《新能源汽車維護(hù)》課件-第1章：新能源汽車基礎(chǔ)認(rèn)知與電池系統(tǒng)維護(hù)

《新能源汽車維護(hù)》1.新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修目前，新能源汽車的動(dòng)力蓄電池以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主，它們通常由多個(gè)電池單體通過串并聯(lián)的方式組合而成。動(dòng)力蓄電池的容量決定了新能源汽車的續(xù)駛里程，其安全性能對(duì)整車的安全性也有重要影響。項(xiàng)目導(dǎo)讀一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修（一）動(dòng)力蓄電池的類型目前，新能源汽車常用的動(dòng)力蓄電池主要是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等鋰離子蓄電池，此外還包括超級(jí)電容器、飛輪電池、鈉離子蓄電池、燃料電池等儲(chǔ)能裝置。純電動(dòng)汽車常用的動(dòng)力電池01鋰離子電池02超級(jí)電容03飛輪電池04鈉離子電池一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修01.鋰離子電池（1）鋰離子蓄電池鋰離子蓄電池是一種用鋰離子作為活性物質(zhì)的化學(xué)電池。鋰離子蓄電池的電解液一般為非水溶液，是在有機(jī)溶劑或非水無機(jī)溶劑中加入無機(jī)鹽制成的。小貼士：因?yàn)殇嚭退佑|會(huì)立即發(fā)生劇烈反應(yīng)，所以電解液不能采用水溶液，且鋰離子蓄電池的全部材料和零部件均須嚴(yán)格脫水并可靠密封。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點(diǎn)鋰離子電池有許多顯著特點(diǎn)，它的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面。①電池單體的工作電壓高鋰離子電池單體的工作電壓為3.2~3.8V，是傳統(tǒng)鎳氫電池和鎳鎘電池單體工作電壓的3倍。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點(diǎn)鋰離子電池有許多顯著特點(diǎn)，它的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面。②電池的能量密度高鋰離子電池的能量密度已達(dá)到90~260W·h/kg，是傳統(tǒng)鎳鎘電池的2倍、鎳氫電池的1.5倍。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點(diǎn)鋰離子電池有許多顯著特點(diǎn)，它的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面。③電池的循環(huán)壽命長目前鋰離子電池的循環(huán)壽命可達(dá)2000次以上，在低放電深度下可達(dá)幾萬次，超過了其他幾種動(dòng)力電池。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點(diǎn)鋰離子電池有許多顯著特點(diǎn)，它的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面。④自放電率低鋰離子電池的自放電率僅為6%~8%，遠(yuǎn)低于鎳鎘電池（25%~30%）和鎳氫電池（15%~20%），與鉛酸蓄電池相當(dāng)。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點(diǎn)鋰離子電池有許多顯著特點(diǎn)，它的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面。⑤無記憶性鋰離子電池可以根據(jù)要求隨時(shí)充電，而不會(huì)降低其充放電性能。⑥可實(shí)現(xiàn)快速充電（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點(diǎn)鋰離子電池有許多顯著特點(diǎn)，它的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面。⑦對(duì)環(huán)境無污染鋰離子電池中不存在鎘、鉛、汞等對(duì)環(huán)境有污染的有害物質(zhì)，是名副其實(shí)的“綠色電池”。⑧能夠制造成任意形狀，目前以圓柱形和方形為主。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點(diǎn)鋰離子電池也有一些不足，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。①成本高成本高主要是因?yàn)檎龢O材料鈷的價(jià)格高，但按單位能量（W·h）價(jià)格來計(jì)算，較鎳氫電池低，與鎳鎘電池持平，但高于鉛酸蓄電池，且電解質(zhì)提純困難。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點(diǎn)鋰離子電池也有一些不足，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。②電池單體需要過充電保護(hù)、過放電保護(hù)等保護(hù)電路，電池模組則需要與電池管理系統(tǒng)配套使用。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修02.超級(jí)電容器超級(jí)電容器（supercapacitor）又稱電化學(xué)電容器，主要利用電極/電解液界面電荷分離所形成的雙電層，或者借助電極表面快速氧化還原反應(yīng)所產(chǎn)生的可逆化學(xué)吸附來實(shí)現(xiàn)電能的儲(chǔ)存，是二十世紀(jì)七八十年代發(fā)展起來的一種具有超級(jí)儲(chǔ)電能力、可提供強(qiáng)大脈沖功率的物理二次電源。超級(jí)電容器是介于動(dòng)力蓄電池和普通電容器之間的一種新型儲(chǔ)能裝置，它比動(dòng)力蓄電池具有更高的功率密度和更長的使用壽命。在整個(gè)充放電過程中，其內(nèi)部不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此不存在對(duì)環(huán)境的污染；由于沒有機(jī)械運(yùn)動(dòng)，因此沒有噪聲產(chǎn)生。超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、體積小，是一種理想的儲(chǔ)能裝置。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修02.超級(jí)電容器超級(jí)電容器能夠在極短時(shí)間內(nèi)完成充電，因此可作為鋰離子蓄電池的輔助動(dòng)力源。在車輛制動(dòng)時(shí)，可通過制動(dòng)能量回收系統(tǒng)向超級(jí)電容器充電，使超級(jí)電容器內(nèi)部集聚大量的電荷，然后在車輛行駛時(shí)放電，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修02.超級(jí)電容器（一）動(dòng)力蓄電池的類型超級(jí)電容的特點(diǎn)（1）超級(jí)電容的優(yōu)點(diǎn)①容量超高超級(jí)電容的容量一般為0.1~6000F，等同于同體積電解電容的2000~6000倍。一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修02.超級(jí)電容器超級(jí)電容的特點(diǎn)（1）超級(jí)電容的優(yōu)點(diǎn)②放電電流高由于超級(jí)電容采用了特殊的工藝，其等效電阻很小，電容很大，電池的內(nèi)阻較小，使得超級(jí)電容具有很高的峰值電流，雖然超級(jí)電容的能量密度不能與鋰離子電池相比，但是其大電流充放電的特點(diǎn)使超級(jí)電容特別適合用作純電動(dòng)汽車的輔助電源。③充放電效率高：超級(jí)電容可以在數(shù)十秒到數(shù)分鐘內(nèi)快速充電。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修02.超級(jí)電容器超級(jí)電容的特點(diǎn)（1）超級(jí)電容的優(yōu)點(diǎn)④循環(huán)壽命長：由于充放電過程對(duì)超級(jí)電容的電極材料結(jié)構(gòu)無任何負(fù)面影響，其充放電循環(huán)壽命可達(dá)500000次，使用時(shí)間可達(dá)90000h。⑤充放電效率高：超級(jí)電容可以在很寬的溫度范圍內(nèi)正常工作，即-40~70°C，溫度對(duì)超級(jí)電容電極材料反應(yīng)速率的負(fù)面影響程度較輕。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修02.超級(jí)電容器超級(jí)電容的特點(diǎn)（1）超級(jí)電容的優(yōu)點(diǎn)⑥環(huán)保、免維護(hù)相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和鎳鎘電池，超級(jí)電容材料無毒、安全、環(huán)保，且無須維護(hù)。⑦可長時(shí)間放置超級(jí)電容會(huì)因長時(shí)間放置而導(dǎo)致其電壓下降，但只要對(duì)其充電便可使其電壓復(fù)原，且超級(jí)電容的容量不會(huì)因此受到影響。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修02.超級(jí)電容器（一）動(dòng)力蓄電池的類型超級(jí)電容的特點(diǎn)（2）超級(jí)電容的缺點(diǎn)①線性放電超級(jí)電容線性放電的特性使它無法完全放電。②能量密度低目前超級(jí)電容可儲(chǔ)存的能量比化學(xué)電源少得多。一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修02.超級(jí)電容器（一）動(dòng)力蓄電池的類型超級(jí)電容的特點(diǎn)（2）超級(jí)電容的缺點(diǎn)③工作電壓低超級(jí)電容單體工作電壓低，需要多個(gè)電容串聯(lián)才能提升整體電壓。④自放電率高一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修（一）動(dòng)力蓄電池的類型03.飛輪電池飛輪電池的概念是在二十世紀(jì)九十年代提出的，目前飛輪電池技術(shù)已發(fā)展得較為成熟，它突破了化學(xué)電池技術(shù)的局限，實(shí)現(xiàn)了用物理方式儲(chǔ)能。飛輪電池的功率密度和能量密度遠(yuǎn)大于化學(xué)電池，已成為動(dòng)力蓄電池技術(shù)研究的重要方向之一。與超級(jí)電容器一樣，飛輪電池特別適合用作新能源汽車的輔助儲(chǔ)能裝置，在車輛起步、加速、爬坡等行駛工況下，協(xié)助動(dòng)力蓄電池供電，可提高車輛的動(dòng)力性能，并延長動(dòng)力蓄電池的使用壽命。一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修03.飛輪電池飛輪電池的特點(diǎn)（1）能量密度和功率密度高飛輪電池的能量密度和功率密度高。（2）能量轉(zhuǎn)換效率高、充電快飛輪電池工作時(shí)的能量損失很小，其能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)90%以上。由于飛輪電池?zé)o最大充電電流限制，其充電速度取決于飛輪的角加速度，因此充電很快，可在數(shù)分鐘內(nèi)完成快速充電且能量儲(chǔ)存時(shí)間長。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修03.飛輪電池飛輪電池的特點(diǎn)（3）體積小、重量輕與化學(xué)電池和燃料電池相比，飛輪電池的體積小、重量輕。（4）工作溫度范圍寬飛輪電池對(duì)環(huán)境溫度沒有嚴(yán)格限制。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修03.飛輪電池飛輪電池的特點(diǎn)（5）使用壽命長飛輪電池?zé)o重復(fù)充放電的影響，其循環(huán)充放電次數(shù)可達(dá)數(shù)百萬次，預(yù)期壽命可達(dá)20年以上。（6）維護(hù)周期長飛輪電池的軸承采用磁懸浮形式，且飛輪在真空環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，其機(jī)械損壞很小，維護(hù)周期長。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修03.飛輪電池飛輪電池的特點(diǎn)與超級(jí)電容一樣，飛輪電池特別適合用作純電動(dòng)汽車的輔助儲(chǔ)能裝置，在車輛起步、加速、爬坡等行駛工況下，協(xié)助動(dòng)力電池供電，可提高純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性，并延長動(dòng)力電池的使用壽命。在車輛制動(dòng)時(shí)，飛輪電池可很好地回收制動(dòng)能量。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修03.飛輪電池飛輪電池的特點(diǎn)飛輪電池技術(shù)作為一種新型儲(chǔ)能技術(shù)，與超導(dǎo)儲(chǔ)能技術(shù)、燃料電池技術(shù)等一樣，都是近年來出現(xiàn)的有很大發(fā)展前景的儲(chǔ)能技術(shù)。雖然目前化學(xué)電池儲(chǔ)能技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得非常成熟，但是化學(xué)電池儲(chǔ)能技術(shù)存在著諸如受充放電次數(shù)限制、對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重以及對(duì)工作溫度要求高等問題，這使得新興的儲(chǔ)能技術(shù)越來越受到人們的重視。飛輪電池?fù)碛谢瘜W(xué)電池?zé)o法比擬的優(yōu)點(diǎn)，這已被人們廣泛認(rèn)同，它非常符合未來儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展要求。（一）動(dòng)力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修（一）動(dòng)力蓄電池的類型04.鈉離子蓄電池鈉離子蓄電池的能量密度略低于目前的磷酸鐵鋰電池，但在低溫性能和快速充電方面具有明顯的優(yōu)勢，特別適用于高寒地區(qū)的高功率應(yīng)用場景。鈉離子蓄電池的工作原理與鋰離子蓄電池相似，只是用鈉離子代替了鋰離子，通過鈉離子在正負(fù)極之間的嵌入與脫嵌來實(shí)現(xiàn)充放電循環(huán)。依據(jù)目前的研究，鈉離子蓄電池與鋰離子蓄電池相比具有以下三個(gè)突出優(yōu)勢。一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修（一）動(dòng)力蓄電池的類型04.鈉離子蓄電池（1）原料資源豐富，分布廣泛，成本低廉。（2）鈉離子蓄電池可選用電解質(zhì)的選擇范圍更寬。（3）鈉離子蓄電池有相對(duì)穩(wěn)定的電化學(xué)性能，更加安全可靠。同時(shí)，鈉離子蓄電池也存在一些缺陷。例如，鈉元素的相對(duì)原子質(zhì)量比鋰元素高很多，導(dǎo)致鈉離子蓄電池的能量密度小，不足鋰離子蓄電池的1/2；鈉離子的半徑比鋰離子的半徑大，使得鈉離子在電池材料中嵌入與脫嵌更加困難。一、新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修（一）動(dòng)力蓄電池的類型05.燃料電池燃料電池是一種將燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化成電能的電化學(xué)裝置。由于燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換為電能的，該過程不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率較高；另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時(shí)沒有機(jī)械傳動(dòng)部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命較長。由此可見，從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看，燃料電池?fù)碛袕V闊的發(fā)展空間?！缎履茉雌嚲S護(hù)》2.新能源汽車電池充電注意事項(xiàng)充電方式選擇01充電前準(zhǔn)備02充電過程注意事項(xiàng)03目錄充電后操作04長期使用建議0501充電方式選擇交流充電（慢充）家庭充電樁適合夜間充電，利用低谷電價(jià)降低成本，適合長時(shí)間停放車輛充電。商用車隊(duì)可利用白天運(yùn)營間隙，通過慢充方式補(bǔ)充電量，滿足日常運(yùn)營需求。（一）適用場景車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，充電功率一般在3.3-7.7kW，適合家用場景。交流充電過程中，車輛電池管理系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)，確保充電安全。（二）原理設(shè)備簡單，成本低，對(duì)電池?fù)p耗較小，適合長期使用，延長電池壽命。交流充電方式的充電樁體積小，安裝方便，適合在小區(qū)、停車場等場所廣泛布置。（三）特點(diǎn)直流充電（快充）公共充電站的快充樁，適合長途旅行或緊急補(bǔ)電，快速恢復(fù)車輛續(xù)航能力。商業(yè)中心、高速公路服務(wù)區(qū)等場所的快充設(shè)施，為用戶提供便捷的充電服務(wù)。（一）適用場景直流充電樁直接向電池輸入高壓直流電，充電功率可達(dá)60-350kW，充電速度快。快充過程中，充電樁與車輛通信，根據(jù)電池狀態(tài)動(dòng)態(tài)調(diào)整充電功率，確保安全。（二）原理充電速度快，但長期頻繁使用可能加速電池老化，影響電池容量和壽命。直流充電設(shè)備成本高，對(duì)電網(wǎng)要求高，需要專業(yè)的運(yùn)維和管理，以確保穩(wěn)定運(yùn)行。（三）特點(diǎn)02充電前準(zhǔn)備環(huán)境檢查確保充電環(huán)境通風(fēng)、干燥，遠(yuǎn)離易燃易爆物品，避免充電過程中產(chǎn)生安全隱患。充電時(shí)應(yīng)避免在潮濕環(huán)境中進(jìn)行，防止因濕度過高導(dǎo)致電氣設(shè)備短路或漏電。（一）確保通風(fēng)干燥避免陽光直射或雨淋充電設(shè)備，防止設(shè)備過熱或受潮損壞，影響充電效果。在寒冷天氣充電時(shí)，應(yīng)確保電池溫度在適宜范圍內(nèi)，避免低溫影響充電效率。（二）避免極端天氣設(shè)備確認(rèn)檢查充電樁/槍頭是否破損、線纜是否老化，確保設(shè)備完好，避免充電故障。確認(rèn)充電樁接地保護(hù)功能正常，防止漏電事故，保障充電安全。（一）檢查充電樁檢查車輛充電接口是否清潔、無異物，確保充電連接良好，避免接觸不良。確認(rèn)車輛電池管理系統(tǒng)正常工作，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)，保障充電安全。（二）檢查車輛接口電池狀態(tài)剩余電量建議≥20%，避免過度放電，延長電池壽命，確保車輛安全啟動(dòng)。保持適當(dāng)?shù)氖Ｓ嚯娏浚梢詼p少電池的深度放電次數(shù)，降低電池老化速度。（一）剩余電量檢查電池溫度是否在0-45℃范圍內(nèi)，確保充電過程中電池溫度穩(wěn)定，避免過熱或過冷。電池溫度過高或過低都會(huì)影響充電效率和電池壽命，需提前調(diào)整電池溫度至適宜范圍。（二）電池溫度03充電過程注意事項(xiàng)操作規(guī)范嚴(yán)格按照車輛說明書操作插拔充電槍，避免用力過猛或插拔不當(dāng)損壞設(shè)備。插拔充電槍時(shí)應(yīng)確保車輛處于熄火狀態(tài)，避免在充電過程中產(chǎn)生電火花。（一）插拔充電槍充電時(shí)車輛需熄火，禁止啟動(dòng)或行駛，確保充電過程安全，避免電氣故障。在充電過程中，車輛應(yīng)保持靜止，避免因車輛移動(dòng)導(dǎo)致充電連接松動(dòng)或損壞。（二）充電狀態(tài)溫度控制避免高溫暴曬或極寒環(huán)境立即充電，防止電池溫度過高或過低影響充電效果。在高溫環(huán)境下充電時(shí)，應(yīng)確保充電設(shè)備和車輛有良好的散熱條件，避免過熱。（一）避免極端溫度夏季充電后靜置10分鐘再啟動(dòng)，讓電池溫度逐漸降低，延長電池壽命。冬季充電后，可適當(dāng)預(yù)熱車輛，確保電池溫度在適宜范圍內(nèi)，提高行駛性能。（二）充電后靜置異常處理充電樁故障代碼、異響或冒煙時(shí)立即停止充電，避免設(shè)備損壞或安全事故。若充電過程中出現(xiàn)異常，應(yīng)立即按下充電樁的緊急停止按鈕，切斷電源。（一）充電故障禁止邊充電邊使用空調(diào)等大功率電器，避免過載，確保充電效率和安全。在充電過程中，車輛的其他電器設(shè)備應(yīng)盡量減少使用，以降低電池負(fù)擔(dān)。（二）禁止高功率用電04充電后操作正確斷電通過充電樁/車輛屏幕結(jié)束充電后再拔槍，避免直接拉扯充電線纜損壞設(shè)備。充電結(jié)束后，應(yīng)等待充電樁提示充電完成，再進(jìn)行拔槍操作，確保充電安全。（一）結(jié)束充電禁止直接拉扯充電線纜，應(yīng)握住充電槍頭拔出，避免損壞充電接口和線纜。拔槍時(shí)應(yīng)確保車輛處于熄火狀態(tài)，避免因車輛啟動(dòng)導(dǎo)致充電設(shè)備損壞。（二）拔槍注意事項(xiàng)設(shè)備維護(hù)通過充電樁/車輛屏幕結(jié)束充電后再拔槍，避免直接拉扯充電線纜損壞設(shè)備。充電結(jié)束后，應(yīng)等待充電樁提示充電完成，再進(jìn)行拔槍操作，確保充電安全。（一）充電槍頭歸位定期檢查充電接口氧化或腐蝕情況，及時(shí)清理，確保充電連接良好。若發(fā)現(xiàn)充電接口有氧化或腐蝕現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)使用專用清潔劑進(jìn)行清理，避免影響充電效果。（二）接口檢查電池狀態(tài)復(fù)查檢查電池是否異常發(fā)熱或電壓波動(dòng)，確保電池狀態(tài)正常，安全使用。通過車輛的電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測電池的溫度、電壓等參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常。（一）檢查電池狀態(tài)定期檢查電池外觀，查看是否有鼓包、漏液等現(xiàn)象，及時(shí)處理，避免安全隱患。保持電池表面清潔干燥，防止灰塵和污垢堆積，影響電池散熱和性能。（二）電池維護(hù)05長期使用建議定期維護(hù)每半年檢查車載充電機(jī)、冷卻系統(tǒng)及接口，確保設(shè)備正常運(yùn)行，延長使用壽命。定期檢查車載充電機(jī)的散熱風(fēng)扇是否正常工作，確保充電過程中散熱良好。（一）車載設(shè)備檢查清理充電樁灰塵，保持散熱性能，避免因散熱不良導(dǎo)致設(shè)備故障。定期檢查充電樁的電氣連接部件，確保其緊固可靠，防止因松動(dòng)導(dǎo)致接觸不良。（二）充電樁維護(hù)停放策略長期停放時(shí)保持電量50%-80%，避免電池過度放電或長期滿電，延長電池壽命。定期檢查停放車輛的電池電量，確保其在安全范圍內(nèi)，避免電池老化。（一）保持適當(dāng)電量每月至少進(jìn)行一次滿充滿放校準(zhǔn)，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，確保電池性能穩(wěn)定。定期充放電可以激活電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)，提高電池的充放電效率和容量。（二）定期充放電禁止行為禁止使用非原廠充電設(shè)備，避免因設(shè)備不匹配導(dǎo)致充電故障或電池?fù)p壞。使用原廠充電設(shè)備可以確保與車輛的兼容性，提高充電安全性和效率。（一）禁止使用非原廠設(shè)備禁止私自調(diào)整充電參數(shù)或改裝線路，避免因操作不當(dāng)引發(fā)安全事故。任何對(duì)充電設(shè)備或車輛電氣系統(tǒng)的私自調(diào)整，都可能違反車輛制造商的安全標(biāo)準(zhǔn)。（二）禁止私自調(diào)整參數(shù)《新能源汽車維護(hù)》3.動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)認(rèn)知目錄導(dǎo)入01獲取信息02任務(wù)考核02一、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)認(rèn)知（一）獲取信息引導(dǎo)問題1：動(dòng)力電池會(huì)像手機(jī)電池一樣發(fā)熱嗎？1.動(dòng)力電池的發(fā)熱原因動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力能源，其充電、做功的發(fā)熱一直阻礙著電動(dòng)汽車的發(fā)展。動(dòng)力電池的性能與電池溫度密切相關(guān)。40～50℃以上的高溫會(huì)明顯加速電池的衰老，更高的溫度（如120~150℃以上）則會(huì)引發(fā)電池?zé)崾Э?。以下以鎳氫電池為例，介紹電池發(fā)熱的原因。鎳氫電池電化學(xué)反應(yīng)原理決定了鎳氫電池在充放、電過程中的生熱。生熱因素主要有4個(gè)：電池化學(xué)反應(yīng)生熱、電池極化生熱、過充電副反應(yīng)生熱以及內(nèi)阻焦耳熱。一、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)認(rèn)知（一）獲取信息如果把電池內(nèi)部所有的物質(zhì)如活性物質(zhì)、正極和負(fù)極、隔板等假定為一個(gè)具有相同特性的整體，電池內(nèi)部的熱傳導(dǎo)性非常好，使電池內(nèi)部單元等溫。但由于電池殼體基本不產(chǎn)生熱量，因而其溫度與電池內(nèi)部的溫度非常接近。由表4-1-1可以看出，電池經(jīng)過變電流充放工況后，電池的最高溫度和最低溫度與電池平均溫度之差在4.2℃左右，電池的最高溫度在35.5℃左右。工況最高溫度℃最低溫度℃平均溫度放電前30.229.229.7放電后35.532.333.9表4-1-1放電前后電池箱電池溫度對(duì)照一、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)認(rèn)知（一）獲取信息2.動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)的作用動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)包括①電池組在充放電時(shí)會(huì)釋放一定的熱量，故需要對(duì)電池組進(jìn)行冷卻。②在低溫環(huán)境下，需要對(duì)電池組進(jìn)行加熱處理，以提高運(yùn)行效率。動(dòng)力電池組采用冷卻系統(tǒng)的作用是：通過對(duì)動(dòng)力電池組冷卻或加熱，保持動(dòng)力電池組較佳的工作溫度，以改善其運(yùn)行效率并提高電池組的壽命。圖4-1-1是動(dòng)力電池組熱管理系統(tǒng)示意圖，熱管理系統(tǒng)可以根據(jù)需要對(duì)電池組進(jìn)行冷卻或加熱。圖4-1-1動(dòng)力電池組熱管理系統(tǒng)組成示意圖一、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)認(rèn)知（一）獲取信息引導(dǎo)問題2：動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)的冷卻形式有哪些？除了極少數(shù)車型沒有采用冷卻系統(tǒng)以外，目前應(yīng)用在動(dòng)力電池上的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種。1.水冷動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)水冷動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4-1-2所示，主要部件包括散熱器、膨脹壺、電子水泵、VCU（或HPCM2，混動(dòng)車型）、冷卻液控制閥、加熱器和冷卻管路等。圖4-1-2水冷式動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)一、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)認(rèn)知（一）獲取信息水冷動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是：電池平均能量效率高；電池模塊結(jié)構(gòu)緊湊；冷卻效果優(yōu)異；能集成電池加熱組件，解決了在環(huán)境溫度很低的情況下，加熱電池的問題。缺點(diǎn)是：系統(tǒng)復(fù)雜，多了很多部件，如水泵、閥、低溫水箱，成本增加。以下介紹冷卻系統(tǒng)關(guān)鍵部件電動(dòng)水泵和電子風(fēng)扇。電動(dòng)水泵如圖4-1-3所示，冷卻液循環(huán)的動(dòng)力元件，對(duì)冷卻液加壓，促使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，帶走系統(tǒng)散發(fā)的熱量。圖4-1-3電動(dòng)水泵一、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)認(rèn)知（一）獲取信息電子風(fēng)扇如圖4-1-4所示，作用是提高流經(jīng)散熱器、冷凝器的空氣流速和流量，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力，并冷卻機(jī)艙其他附件。圖4-1-4電子風(fēng)扇一、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)認(rèn)知（一）獲取信息2.風(fēng)冷動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4-1-3所示。圖4-1-3純電動(dòng)汽車電池組風(fēng)冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)認(rèn)知（一）獲取信息冷卻空氣在動(dòng)力電池模塊中的流動(dòng)有串行、并行通風(fēng)等幾種方式。①串行通風(fēng)結(jié)構(gòu)風(fēng)冷電池模塊采用如圖4-1-4的串行通風(fēng)結(jié)構(gòu)。在該散熱模式下，冷空氣從左側(cè)吹入從右側(cè)吹出?？諝庠诹鲃?dòng)過程中不斷地被加熱，所以右側(cè)的冷卻效果比左側(cè)要差，電池箱內(nèi)電池組溫度從左到右依次升高。目前該技術(shù)應(yīng)用在第一代豐田Prius等車型。圖4-1-4電池模塊串行通風(fēng)示意圖一、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)認(rèn)知（一）獲取信息②并行通風(fēng)結(jié)構(gòu)并行通風(fēng)結(jié)構(gòu)如圖4-1-5所示。并行通風(fēng)方式可以使得空氣流量在電池模塊間更均勻地分布。需要對(duì)進(jìn)排氣通道、電池布置位置進(jìn)行很好的設(shè)計(jì)。其楔形的進(jìn)排氣通道使得不同模塊間縫隙上下的壓力差基本保持一致，確保吹過不同電池模塊的空氣流量的一致性，從而保證了電池組溫度場分布的一致性。圖4-1-5電池模塊并行通風(fēng)示意圖一、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)認(rèn)知（一）獲取信息③冷卻風(fēng)扇控制雙模式混合動(dòng)力電池裝備有一個(gè)冷卻風(fēng)扇和電池冷卻通風(fēng)導(dǎo)管，電池控制模塊使用4個(gè)傳感器探測電池溫度，還有2個(gè)傳感器探測空氣溫度，根據(jù)溫度信號(hào)以及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速信號(hào)，控制模塊通過PWM信號(hào)來調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，電池組工作溫度超出正常范圍時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)電池冷卻風(fēng)扇（圖4-1-6）。圖4-1-6動(dòng)力電池冷卻風(fēng)扃動(dòng)力電池組采用冷卻系統(tǒng)的作用是：通過對(duì)動(dòng)力電池組冷卻或加熱，保持動(dòng)力電池組較佳的工作溫度，以改善其運(yùn)行效率并提高電池組的壽命。動(dòng)力電池組采用冷卻類型：目前應(yīng)用在動(dòng)力電池上的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種。課程小結(jié)1.判斷題動(dòng)力電池的性能與電池溫度沒有什么影響。（）動(dòng)力電池組采用冷卻系統(tǒng)的作用是：通過對(duì)動(dòng)力電池組冷卻或加熱，保持動(dòng)力電池組較佳的工作溫度，以改善其運(yùn)行效率并提高電池組的壽命。（）目前國內(nèi)常見的全部新能源汽車的電機(jī)及控制器都采用冷卻系統(tǒng)。（）只要是有動(dòng)力電池的汽車，就一定會(huì)有動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)。（）水冷動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是：電池平均能量效率高；電池模塊結(jié)構(gòu)緊湊；冷卻效果優(yōu)異；能集成電池加熱組件，解決了在環(huán)境溫度很低的情況下，加熱電池的問題。（）水冷式動(dòng)力電池系統(tǒng)的冷卻效果優(yōu)于風(fēng)冷式動(dòng)力電池系統(tǒng)。（）風(fēng)冷式動(dòng)力電池的冷卻方式有串行、并行通風(fēng)等幾種方式。（）任務(wù)考核《新能源汽車維護(hù)》4.新能源汽車電池的維護(hù)和保養(yǎng)一、新能源汽車電池的維護(hù)和保養(yǎng)（一）引言新能源汽車以其環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)，逐漸成為未來交通的主流趨勢。而動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟，承擔(dān)著存儲(chǔ)和提供能量的重任。為了確保新能源汽車的正常運(yùn)行和延長使用壽命，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行科學(xué)合理的維護(hù)和保養(yǎng)是至關(guān)重要的。一、新能源汽車電池的維護(hù)和保養(yǎng)（二）定期檢測動(dòng)力電池電池容量檢測：通過充電和放電測試，評(píng)估電池的容量是否符合預(yù)期值，這可以幫助判斷電池的健康狀況和剩余壽命。電池內(nèi)阻檢測：測景電池的內(nèi)阻，以評(píng)估電池的性能和劣化程度，較高的內(nèi)阻可能表明電池存在問題或老化。電池溫度監(jiān)測：檢查電池組各個(gè)單體的溫度，確保在正常范圍內(nèi)運(yùn)行，異常的溫度可能表明散熱系統(tǒng)故障或電池單體問題。一、新能源汽車電池的維護(hù)和保養(yǎng)（二）定期檢測動(dòng)力電池BMS功能檢測：驗(yàn)證電池管理系統(tǒng)（BMS）的正常工作，包括電壓監(jiān)測、溫度控制、均衡充電等功能。充電/放電效率檢測：評(píng)估電池在充電和放電過程中的能量轉(zhuǎn)換效率，以確定電池的性能和損耗的情況。安全性能檢測：檢查電池組及其相關(guān)部件的安全性能，包括防火措施、絕緣狀況和過電壓/過溫保護(hù)等。一、新能源汽車電池的維護(hù)和保養(yǎng)（三）合理使用動(dòng)力電池合理使用新能源汽車動(dòng)力電池可以延長電池的壽命并最大限度地發(fā)揮其性能，延長電池壽命、提高性能，并確保安全可靠的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也有助于降低維修和更換電池的成本。一、新能源汽車電池的維護(hù)和保養(yǎng)（三）合理使用動(dòng)力電池具體需注意：避免過度充電和過度放電：盡量避免將電池充滿或完全放空，因?yàn)檫@對(duì)電池的健康不利，保持電池在適當(dāng)?shù)某潆姺秶鷥?nèi)，通常是在20%到80%之間?？刂聘邷睾偷蜏丨h(huán)境：避免暴露電池于極端高溫或低溫環(huán)境中，因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致電池性能下降并加速老化，盡量停放車輛在陰涼處，并避免長時(shí)間暴曬或桑露在極寒條件下。平穩(wěn)駕駛和加速：避免頻繁的急加速、急剎車以及劇烈的行駛方式，平穩(wěn)駕駛有助于減少電池的負(fù)荷和功耗，提高續(xù)航里程。一、新能源汽車電池的維護(hù)和保養(yǎng)（三）合理使用動(dòng)力電池4.避免動(dòng)力電池暴曬:避免停放在陽光下：盡量選擇陰涼的停車位置，避免將車輛長時(shí)間停放在陽光直射的地方，例如室外停車場或高溫地區(qū)。使用遮陽擋：如果必須停放在陽光下使用遮陽擋可以減少太陽直射到車輛內(nèi)部和電池組的熱量。尋找遮蔽物：在停車時(shí)盡量選擇有樹蔭或建筑物遮蔽的區(qū)域，以減少陽光直接照射到車輛和電池組上的時(shí)間和強(qiáng)度。室內(nèi)或地下停車：在可能的情況下，選擇停放在室內(nèi)或地下停車場，這些地方通常溫度較為穩(wěn)定，可以有效減少電池受熱的機(jī)會(huì)。一、新能源汽車電池的維護(hù)和保養(yǎng)（四）定期給閑置車輛充電充電頻率：根據(jù)實(shí)際情況，可以選擇每個(gè)月或每隔幾周為閑置的新能源車輛進(jìn)行一次充電，這有助于保持電池的適當(dāng)充電狀態(tài)，并防止過度放電。充電方式：建議使用慢速充電方式（如家用插座充電）進(jìn)行閑置電池的充電，慢速充電有助于避免過度充電和電池過熱的風(fēng)險(xiǎn)。充電至適當(dāng)SOC：將電池充至適當(dāng)?shù)腟0C（StateofCharge，電量百分比），通常建議在20%到80%之間。避免將電池完全充滿或完全放空。定期驅(qū)動(dòng)：除了充電之外，定期驅(qū)動(dòng)車輛也有助于保持電池的健康，幫助電池進(jìn)行周期性的充放電，使其保持活躍狀態(tài)。一、新能源汽車電池的維護(hù)和保養(yǎng)（五）合理使用充電器使用原廠或認(rèn)證的充電器：使用制造商推薦的原廠充電器或經(jīng)過認(rèn)證的充電器，確保其符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和安全要求。選擇適當(dāng)?shù)某潆娔Ｊ剑焊鶕?jù)實(shí)際需求和充電時(shí)間，選擇適當(dāng)?shù)某潆娔Ｊ?，常見的模式包括快速充電模式（如快充）、?biāo)準(zhǔn)充電模式和恒流恒壓充電模式等?？刂瞥潆娝俣龋涸诳尚械那闆r下，控制充電速度以避免過快充電導(dǎo)致電池過熱，慢速充電通常更有利于電池壽命和性能的長期維護(hù)。一、新能源汽車電池的維護(hù)和保養(yǎng)（五）合理使用充電器注意充電環(huán)境：確保充電環(huán)境通風(fēng)良好，避免充電器暴露在潮濕或易燃物品附近，定期檢查充電器的線纜、插頭和連接器等部件，確保其正常工作和安全可靠。定期檢查充電器狀態(tài)：定期檢查充電器的狀態(tài)，包括外觀損壞、線纜磨損或斷裂等情況，如果發(fā)現(xiàn)任何問題，應(yīng)停止使用充電器，并咨詢專業(yè)維修服務(wù)中心進(jìn)行檢修或更換。一、新能源汽車電池的維護(hù)和保養(yǎng)（六）提升電池故障診斷及維修技術(shù)學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)：通過參加相關(guān)培訓(xùn)課程、研討會(huì)或在線資源，了解新能源汽車動(dòng)力電池的工作原理、組成結(jié)構(gòu)、故障診斷方法和維修技術(shù)等方面的知識(shí)。掌握必備工具：了解并配備適合進(jìn)行動(dòng)力電池故障診斷和維修所需的工具和設(shè)備，包括專用的診斷工具、電池管理系統(tǒng)軟件、安全設(shè)備以及正確的工具和儀器。一、新能源汽車電池的維護(hù)和保養(yǎng)（六）提升電池故障診斷及維修技術(shù)跟隨制造商指南：嚴(yán)格遵循制造商提供的故障診斷和維修指南，每個(gè)品牌和型號(hào)的新能源車輛都可能有不同的電池系統(tǒng)和維修程序，因此按照制造商指南進(jìn)行操作是至關(guān)重要的。保持更新：跟蹤新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)的最新發(fā)展和更新，由于該領(lǐng)域處于不斷變化持續(xù)學(xué)習(xí)和保持與行業(yè)信息同步是提高技術(shù)水平的關(guān)鍵?？偠灾?，新能源汽車動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)是確保其性能和壽命的關(guān)鍵。通過定期充電、避免暴曬、控制溫度、遵循制造商指南以及科學(xué)使用充電器等方法，可以延長電池的壽命、提高續(xù)航里程，并保障電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)成效不斷提升，同時(shí)也伴隨著更先進(jìn)的故障診斷和維修技術(shù)的發(fā)展，為用戶提供更便捷、高效和可靠的服務(wù)。課程總結(jié)同時(shí)社會(huì)大眾環(huán)境保護(hù)意識(shí)不斷提高，政府出臺(tái)了系列相關(guān)支持政策，新能源汽車動(dòng)力電池的發(fā)展勢頭迅猛，不斷提升能量密度、降低成本、延長壽命，并積極推動(dòng)可再生能源與儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通和減少碳排放做出重要貢獻(xiàn)。課程總結(jié)《新能源汽車維護(hù)》5.新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測與評(píng)估近年來，電動(dòng)汽車作為交通工具的普及程度不斷提高，動(dòng)力電池作為其核心組成部分，其狀態(tài)監(jiān)測與評(píng)估對(duì)于電動(dòng)汽車的性能和安全性至關(guān)重要。項(xiàng)目導(dǎo)讀01.電池電壓監(jiān)測（一）動(dòng)力電池的狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)電池電壓是評(píng)估電池狀態(tài)最直觀的指標(biāo)之一。通過對(duì)電池組中各個(gè)單體電池電壓的監(jiān)測，可以判斷電池的電量是否充足，以及單體電池之間的電壓均衡情況。通常采用測量電池組平均電壓的方法，可以通過CAN通訊技術(shù)將電池電壓的監(jiān)測結(jié)果傳輸給車載電腦系統(tǒng)，以供駕駛員實(shí)時(shí)查看。一、新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測與評(píng)估02.電池溫度監(jiān)測（一）動(dòng)力電池的狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)電池溫度是另一個(gè)重要的狀態(tài)監(jiān)測指標(biāo)。電池的溫度過高會(huì)對(duì)電池壽命和性能產(chǎn)生負(fù)面影響，甚至可能引發(fā)火災(zāi)等安全隱患。因此，對(duì)電池溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測是必要的。常用的監(jiān)測方法包括電池溫度傳感器和紅外熱像儀。一、新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測與評(píng)估03.電池容量監(jiān)測（一）動(dòng)力電池的狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)電池容量是衡量電池存儲(chǔ)能量的指標(biāo)，其準(zhǔn)確性直接影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。電池容量的監(jiān)測可以通過周期充放電測試來實(shí)現(xiàn)，也可以通過電池放電狀態(tài)監(jiān)測芯片實(shí)時(shí)監(jiān)測電池的放電狀態(tài)，從而對(duì)電池容量進(jìn)行估算。一、新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測與評(píng)估04.電池內(nèi)阻監(jiān)測（一）動(dòng)力電池的狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)電池內(nèi)阻是指電池在工作過程中產(chǎn)生的內(nèi)部電阻。電池內(nèi)阻較大會(huì)導(dǎo)致電池的性能下降，甚至引起電池的過熱等故障。通過測量電池的開路電壓和負(fù)載電流，可以計(jì)算出電池的內(nèi)阻。一、新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測與評(píng)估01.SOC評(píng)估（二）動(dòng)力電池的狀態(tài)評(píng)估方法SOC（StateofCharge）是指電池當(dāng)前的充電狀態(tài)，也就是電池中儲(chǔ)存的電量所占總?cè)萘康陌俜直?。SOC評(píng)估對(duì)于電動(dòng)汽車駕駛員來說非常重要，可以幫助駕駛員了解電池剩余電量，從而做出合理的行駛計(jì)劃。一、新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測與評(píng)估02.SOH評(píng)估（二）動(dòng)力電池的狀態(tài)評(píng)估方法SOH（StateofHealth）是指電池當(dāng)前的健康狀態(tài)，即電池的容量損耗程度。SOH評(píng)估可以幫助判斷電池的老化程度，對(duì)于電池的維護(hù)和更換決策具有指導(dǎo)意義。常用的SOH評(píng)估方法包括基于容量的方法、基于內(nèi)阻的方法和基于充放電測試的方法等。一、新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測與評(píng)估03.剩余壽命評(píng)估（二）動(dòng)力電池的狀態(tài)評(píng)估方法剩余壽命評(píng)估是指對(duì)電池的剩余使用時(shí)間進(jìn)行預(yù)測。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的壽命通常以充電次數(shù)或循環(huán)次數(shù)來衡量。通過對(duì)電池的歷史充放電數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和建模，可以預(yù)測電池的剩余壽命，提供給駕駛員參考。一、新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測與評(píng)估04.安全性評(píng)估（二）動(dòng)力電池的狀態(tài)評(píng)估方法安全性評(píng)估是對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的安全性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和監(jiān)控，以確保電池在工作過程中不會(huì)發(fā)生爆炸、燃燒等事故。安全性評(píng)估方法包括在電池設(shè)計(jì)階段進(jìn)行的安全性分析和測試，以及在電池使用過程中的安全性監(jiān)測和預(yù)警。一、新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測與評(píng)估電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的狀態(tài)監(jiān)測與評(píng)估對(duì)于保證電動(dòng)汽車的性能和安全性非常重要。通過合理選擇和運(yùn)用監(jiān)測技術(shù)和評(píng)估方法，可以為電動(dòng)汽車的駕駛員提供準(zhǔn)確的電池狀態(tài)信息，幫助他們做出合理的行駛計(jì)劃和維護(hù)決策。同時(shí)，不斷改進(jìn)和完善動(dòng)力電池的狀態(tài)監(jiān)測與評(píng)估方法，對(duì)于提高電動(dòng)汽車的性能和可靠性，推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。課程總結(jié)《新能源汽車維護(hù)》6.車載充電系統(tǒng)保養(yǎng)學(xué)習(xí)目標(biāo)理解車載充電系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)與工作原理理解充電接口、充電線束、充電控制單元（CCU）及電池管理系統(tǒng)（BMS）等的作用。01掌握車載充電系統(tǒng)日常保養(yǎng)的要點(diǎn)與方法充電接口及線束的維護(hù)、定期檢查充電控制單元。02了解車載充電系統(tǒng)常見故障并進(jìn)行初步處理能夠識(shí)別車載充電系統(tǒng)的常見故障，并學(xué)會(huì)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，提高解決問題的能力。03一、車載充電系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)與工作原理車載充電系統(tǒng)主要由車載充電機(jī)（OBC）為核心，配合其他組件實(shí)現(xiàn)充電功能，具體結(jié)構(gòu)包含：輸入端口、控制單元、功率單元、低壓輔助單元、輸出端口。（一）車載充電系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)通過充電接口與外部電源連接，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再經(jīng)過充電線束輸送至電池組進(jìn)行充電。同時(shí)，充電控制單元負(fù)責(zé)監(jiān)控充電過程，確保充電電流、電壓等參數(shù)在安全范圍內(nèi)；電池管理系統(tǒng)則負(fù)責(zé)電池狀態(tài)的監(jiān)測與管理，保障充電的安全與高效。（二）車載充電系統(tǒng)工作原理二、車載充電系統(tǒng)的日常保養(yǎng)定期檢查充電接口與線束的完好性，確保無破損、松動(dòng)或腐蝕現(xiàn)象，且連接可靠，避免因接口松動(dòng)或損壞導(dǎo)致的充電故障。（一）定期檢查充電接口和線束保持充電接口的清潔，定期清除灰塵和雜物，確保充電接口的正常散熱和正常運(yùn)行，避免因灰塵積聚導(dǎo)致的充電中斷。（二）保持充電接口清潔定期檢查充電控制單元的工作情況，關(guān)注充電控制單元與電池管理系統(tǒng)的軟件更新，確保其正常工作，避免因控制單元故障導(dǎo)致的充電失敗或充電過度等問題，同時(shí)注意養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，避免過度充電或放電，以保護(hù)電池健康。（三）定期檢查充電控制單元三、識(shí)別車載充電系統(tǒng)的常見故障并初步處理充電接口松動(dòng)導(dǎo)致接觸不良、充電線束內(nèi)部斷裂導(dǎo)致充電中斷、充電控制單元故障導(dǎo)致充電異常等。（一）常見故障首先檢查充電接口與線束的物理連接情況，排除外部因素；若問題依舊存在，則需利用專業(yè)診斷工具對(duì)充電控制單元及電池管理系統(tǒng)進(jìn)