2025年鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）資格理論考試題庫（含答案）

2025年鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T(J7類)資格理論考試題庫

(含答案)

一、單選題

1.CRH2A型動(dòng)車組總風(fēng)壓力低于590±10kPa時(shí),會(huì)觸發(fā)()制動(dòng)。

A、快速制動(dòng)

B、常用制動(dòng)

C、緊急制動(dòng)

答案：C

2.當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組運(yùn)行速度達(dá)()時(shí),由液壓控制的壓緊裝置自動(dòng)壓緊車門，保

證車輛在高速運(yùn)行中的安全與車輛密封。

A、10km/h

B、20km/h

C\30km/h

答案：C

3.RBC是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的核心()設(shè)備。

A、車載

B、地面

C、列控中心

答案：B

4.列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”顯示一個(gè)帶“2”字的綠色燈光一表示列車運(yùn)行

前方有()閉塞分區(qū)空閑。

A、四個(gè)

B、五個(gè)

C、六個(gè)

答案：A

5.常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光一準(zhǔn)許列車經(jīng)

18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車,且進(jìn)路允許速度不低于()。469

A、45km/h

B、60km/h

C、80km/h

答案：c

6.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)墻面板上試驗(yàn)控制開關(guān)作用是模擬動(dòng)車組()速度

信號(hào)輸出，關(guān)閉頭罩。

A、5km/h

B、4km/h

G3km/h

答案：A

7.CRH380B型動(dòng)車組CRH380B型動(dòng)車組每個(gè)葷引單元設(shè)置0變流器。

A、

B、二個(gè)

G三個(gè)

答案：B

8.CRH2A型動(dòng)車組車輪新輪直徑()mm。

A、860mm

B、915mm

C、920mm

答案：A

9.動(dòng)車組應(yīng)具有列車運(yùn)行安全監(jiān)控功能,對(duì)重要的運(yùn)行部件和功能系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)

()、報(bào)警和記錄,并能及時(shí)向機(jī)務(wù)段、動(dòng)車所傳輸。

A、防護(hù)

B、隔離

C、監(jiān)測

答案：C

10.CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路信號(hào)

機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)()時(shí)發(fā)出列車按隔離模式運(yùn)行時(shí)，地面信號(hào)機(jī)為點(diǎn)燈狀態(tài)。

A、關(guān)閉

B、開放

C、不能開放

答案：C

11.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)控制單元監(jiān)測每個(gè)輪對(duì)的速度,通過激活防滑閥減小()

的空氣壓力來防止車輪滑行。

A、列車管

B、總風(fēng)管

C、制動(dòng)缸

答案：C

12.在引導(dǎo)模式下,司機(jī)應(yīng)當(dāng)在每60s之內(nèi)或運(yùn)行()按下警惕鍵,否則列控車載設(shè)

備將觸動(dòng)緊急制動(dòng)。

A、300m

B、300m以前

G200m以前

答案：B

13.CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段開放引導(dǎo)信號(hào)

發(fā)出列車按LKJ(GYK)控車時(shí)，地面信號(hào)機(jī)為()狀態(tài)。

A、滅燈

B、點(diǎn)燈

C、關(guān)閉

答案：B

14.CRH380B型動(dòng)車組,通過每個(gè)主變壓器電流互感器'主變壓器回流互感器的檢

測值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在()故障。

A、接地

B、超壓

C、過流

答案：A

15.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列

車按隔離模式運(yùn)行時(shí),行車憑證為()。J280

A、調(diào)度命令

B、路票

C、綠色許可證

答案：A

16.當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組一臺(tái)變壓器故障時(shí),需要閉合()實(shí)施擴(kuò)展供電。

A、BKK

B、ACK1

C、ACK2

答案：C

17.CRH380B型動(dòng)車組輪裝制動(dòng)盤和軸裝制動(dòng)盤均為鑄鋼制造，輪裝制動(dòng)盤的直

徑為0。

A、540mm

B、640mm

C\750mm

答案：C

18.CRH2A型動(dòng)車組一個(gè)基本動(dòng)力單元1個(gè)奉引(),全列共2個(gè)。

A、變壓器

B、變流器

C、輔助變壓器

答案：A

19.牽引控制單元簡稱0。

A、TCU

B、DCU

C\ACU

答案：A

20.CRH2A型動(dòng)車組司機(jī)室機(jī)車電源轉(zhuǎn)換開關(guān)置于ON位,其功能是獲得外部()電

源。

A、DC110V

B、AC110V

C、DC100V

答案：A

21.對(duì)低于()km/h的限速,裝備LKJ的動(dòng)車組列車，限速命令已寫入IC卡時(shí),動(dòng)車

組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運(yùn)行。

A、60

B、45

C、80

答案：B

22.CRH380B型動(dòng)車組主變壓器箱體安裝在()車的車下部

A、01、08號(hào)

B、02、07號(hào)

G03、06號(hào)

答案：B

23.在動(dòng)車組停車()內(nèi),按壓列控人機(jī)界面DMI的目視鍵無效。

A、2min

B、5min

C、10min

答案：A

24.高柱進(jìn)站、高柱通過信號(hào)機(jī),在正常情況下的顯示距離不得小于0。J65

A、800m

B、400m

C、1000m

答案：c

25.動(dòng)車組解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為()后,必須一次移動(dòng)5m以上方可停車。

A、隔離模式

B、調(diào)車模式

C、目視行車模式

答案：B

26.CRH2A型動(dòng)車組總風(fēng)壓力小于590±10kPa時(shí),動(dòng)車組產(chǎn)生()。

A、常用全制動(dòng)

B、快速制動(dòng)

C、緊急制動(dòng)

答案：C

27.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)臨時(shí)限速，由TCC從其存儲(chǔ)的應(yīng)答器報(bào)文中選取并傳送給

進(jìn)出站、中繼站等處的()。

A、定位應(yīng)答器

B、無源應(yīng)答器

C、有源應(yīng)答器

答案：c

28.理論考試成績()內(nèi)有效。未在有效期內(nèi)完成實(shí)際操作考試的,本次理論考試成

績作廢。(細(xì)則)

A、2年

B、4年

C、6年

答案：A

29.常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光一準(zhǔn)許列車由

車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有()閉塞分區(qū)空閑。J470

A、

B、兩個(gè)

G三個(gè)

答案：B

30.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的()模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車

信息,而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)使用的模式。

A、完全監(jiān)控

B、部分監(jiān)控

C、隔離

答案：B

31.申請(qǐng)J1、J2或J3類駕駛證時(shí),年齡不超過45歲，應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機(jī)車司機(jī)職務(wù)2

年以上且安全乘務(wù)()公里以上,并經(jīng)動(dòng)車組駕駛適應(yīng)性測試合格。“許可辦法”

第六條

A、2萬

B\5萬

G10萬

答案：C

解析：《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》第六條對(duì)申請(qǐng)J類駕駛證的條件

作出規(guī)定。選項(xiàng)C的“10萬”與該條款中關(guān)于安全乘務(wù)里程的要求一致，其他

選項(xiàng)數(shù)值不符合條文明確的里程標(biāo)準(zhǔn)。

32.CRH380B型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制終端裝置不包括()。

A、牽引控制單元

B、人機(jī)接口顯示屏

C、網(wǎng)關(guān)

答案：C

33.在CTCS3級(jí)列控車載設(shè)備控車時(shí),CTCS2列控車載設(shè)備()接收軌道電路信息和

應(yīng)答器信息。

A、不再

B、強(qiáng)制

G正常

答案：C

34.CRH380B動(dòng)車組的葷引單元之間通過()進(jìn)行信息交換。

A、MVB總線

B、WTB總線

C、硬線

答案：B

35.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),連掛前,司機(jī)須與列車調(diào)度員聯(lián)系,在得到列車調(diào)度

員已發(fā)布鄰線限速()及以下的調(diào)度命令(妨礙鄰線及組織旅客疏散時(shí)為已扣停鄰

線列車)的口頭指示后,方可開始作業(yè)。

A、120km/h

B、160km/h

G200km/h

答案：B

36.CRH2A型動(dòng)車組的車鉤高度為()。

A、1100mm

B、1000mm

C、880mm

答案：B

37.動(dòng)車組須配備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備()、列控車載設(shè)備'車載自動(dòng)過電分相

裝置等，相應(yīng)速度等級(jí)運(yùn)行需要。

A、CHR

B、CIR

C、PRS

答案：B

38.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的()是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息，

而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)使用的模式。J297

A、完全監(jiān)控模式

B、部分監(jiān)控模式

C、隔離模式

答案：B

39.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督

管理局責(zé)令改正,可以處0以下的罰款?！斑`反《條例》處罰辦法”第三十六條

A、1000元

B、2000元

G3000元

答案：A

40.CRH2A型動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)是以()為單位進(jìn)行制動(dòng)力的協(xié)調(diào)控制的。

A、一輛車

B、1M1T

C、一個(gè)動(dòng)力單元

答案：B

41.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為300km/h時(shí),緊急制動(dòng)距離限值為()。J169

A、2000m

B、3200m

G3800m

答案：c

42.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí),完全監(jiān)控模式下CTCS-2/CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備

應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、()緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

A、8km/h

B、1Okm/h

C、15km/h

答案：B

43.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)的試驗(yàn)開關(guān)的作用是模擬動(dòng)車組()速度信號(hào)輸出,

用以關(guān)閉頭罩。

A、5km/h

B、4km/h

G3km/h

答案：A

44.CRH380B型動(dòng)車組備用制動(dòng),通過輔助制動(dòng)手柄(C02)來實(shí)現(xiàn)()的制動(dòng)和緩解。

A、兩端頭車

B、動(dòng)力車

C、動(dòng)車組

答案：C

45.CRH2A型動(dòng)車組解編后,第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到()時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。

A、2km/h

B、5km/h

C、1Okm/h

答案：B

46.CRH380B型動(dòng)車組,當(dāng)鑰匙開關(guān)處于()位置時(shí),行駛方向開關(guān)才被起動(dòng)。

A、中間

B、斷開

c、閉合

答案：c

47.CRH2A型動(dòng)車組奉引變壓器將架線電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓

AC()，同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)架線的絕緣作用。

A、380V

B、400V

C、600V

答案：B

48.列控車載設(shè)備CTCS-3等級(jí)下過分相時(shí)，車頭距分相區(qū)起點(diǎn)()時(shí)輸出過分相語

音提

A、5s

B、10s

C、15s

答案：B

49.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，()內(nèi)不得再次申請(qǐng)駕駛證。

A、1年

B、2年

C、3年

答案：B

解析：駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，再次申請(qǐng)需間隔一定年限?！稒C(jī)動(dòng)車駕駛證

申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第162號(hào))明確，駕駛證被注銷后未超過2年的,

駕駛?cè)丝赏ㄟ^考試恢復(fù)資格；若逾期未恢復(fù)，則需重新申請(qǐng)。選項(xiàng)B(2年)對(duì)

應(yīng)法規(guī)中關(guān)于逾期未延續(xù)注銷駕駛證后的限制期限。選項(xiàng)A(1年)是注銷條件，

選項(xiàng)C(3年)為駕駛證徹底失效的時(shí)限。

50.動(dòng)車組列車按隔離模式運(yùn)行時(shí),運(yùn)行速度不超過()。

A、40km/h

B、45km/h

G80km/h

答案：A

51.CRH2A型動(dòng)車組車輪(新輪)直徑為()。

A、860mm

B、890mm

C、915mm

答案：A

52.減速地點(diǎn)標(biāo),設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各()m處。

A、20

B、15

C、25

答案：A

53.CRH2A型動(dòng)車組牽引工況時(shí),受電弓從接觸網(wǎng)接收25kV、()的單相交流電,經(jīng)

主斷路器VCB至主變壓器MTr,降壓后供給兩臺(tái)卓引變流器。

A、50HZ

B、60HZ

C\40HZ

答案：A

54.CRH380B型動(dòng)車組全列全部施加停放制動(dòng)后，停放制動(dòng)施加按鈕燈點(diǎn)亮()。

A、黃燈

B、白燈

C、紅燈

答案：A

55.CRH380B型動(dòng)車組交流傳動(dòng)系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)?)的三相

交流電。

A、調(diào)頻調(diào)壓

B、定頻定壓

C、調(diào)頻定壓

答案：A

56.VF調(diào)速系統(tǒng)中，改變調(diào)制波的頻率可調(diào)節(jié)逆變器的()。

A、輸入頻率

B、輸出電流

C、輸出頻率

答案：C

57.目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式，限速值為0km/h。列控車載設(shè)備顯

示停車信號(hào)或位置不確定時(shí),在停車狀態(tài)下司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。

A、20

B、40

C\45

答案：B

58.CRH2A型動(dòng)車組奉引變壓器將網(wǎng)側(cè)電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓

0，同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)接觸網(wǎng)的絕緣作用。

A、C380V

B、AC400V

C、AC600V

答案：B

59.動(dòng)車組反方向運(yùn)行時(shí),在250km/h線路上最高運(yùn)行速度為()。J411

A、40km/h

B、160km/h

G200km/h

答案：C

60.動(dòng)車組救援動(dòng)車組,在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí),開放出站信號(hào),擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)

車組按。進(jìn)入?yún)^(qū)間。J451

A、目視行車模式

B、隔離模式

C、完全監(jiān)控模式

答案：C

61.CRH2A型動(dòng)車組的備用(輔助)制動(dòng)裝置具有()制動(dòng)級(jí)位。

A、“3-5-7”共三個(gè)

B、"3-5-7-快”共四個(gè)

C,“1-3-5-快”共四個(gè)

答案：B

62.CRH2A型動(dòng)車組奉引電動(dòng)機(jī)采用()結(jié)構(gòu)。

A、體懸式

B、架懸式

C、抱軸式

答案：B

63.通過減速地點(diǎn)標(biāo)按標(biāo)明的速度運(yùn)行,未標(biāo)明時(shí)為()。J297

A、15km/h

B、25km/h

G40km/h

答案：B

64.動(dòng)車組列車按隔離模式運(yùn)行時(shí),運(yùn)行速度不超過40km/h。在越過接觸網(wǎng)分相

有困難的特殊情況下,列車調(diào)度員可根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求發(fā)布調(diào)度命令,列車以不超過()

的速度越過接觸網(wǎng)分相。J298

A、40km/h

B、60km/h

G80km/h

答案：c

65.列車運(yùn)行中碰撞異物影響行車安全時(shí),如檢查未發(fā)現(xiàn)異常情況,列車調(diào)度員向

本線后續(xù)首列發(fā)布口頭指示限速0km/h運(yùn)行，限速位置按碰撞異物地點(diǎn)前后各2

km確定。

A、160

B、100

C、120

答案：A

66.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(shí)(5min)最高工作電

壓為0,最低工作電壓為20kV。J177

A、29kV

B、31kV

C、31.5kV

答案：A

67.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有()直通式電流互感器。

A、一^

B、二個(gè)

G三個(gè)

答案：C

68.CRH2A型動(dòng)車組的快速制動(dòng)采用與常用制動(dòng)相同的復(fù)合控制模式,具有最大

常用制動(dòng)()的制動(dòng)力。

A、1.1倍

B、1.3倍

C、1.5倍

答案：C

69.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的字母縮寫是0。

A、CIR

B、MMI

C、TC

答案：A

70.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)測試中，制動(dòng)手柄置快速位,確認(rèn)BC壓力應(yīng)不小于()。

A、210kPa

B、270kPa

G360kPa

答案：A

71.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí)，()模式下CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路

允許速度10km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

A、部分全監(jiān)控

B、完全監(jiān)控

C、目視

答案：B

72.DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括車次號(hào),()以及各種文本信息等。

A、司機(jī)號(hào)

B\車站號(hào)

C、列車號(hào)

答案：A

73.CRH380B型動(dòng)車組()安裝在車頂受電弓安裝區(qū)域,用于保護(hù)動(dòng)車組及電氣系

統(tǒng)。

A、電流互感器

B、高壓互感器

C、避雷器

答案：C

74.RBC根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可,并通過GSM-R無線通信系

統(tǒng)將0、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)車載設(shè)備。

A、列車速度

B、進(jìn)路參數(shù)

C、行車許可

答案：C

75.()能夠完成雙向車地通信。

A、軌道電路

B、GPS

C、GSM-R

答案：C

76.在故障動(dòng)車組前部救援時(shí),擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間,在接近被

救援列車2km時(shí),以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行,最高不超過()。J45

1

A、20km/h

B、40km/h

C、60km/h

答案：A

77.調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值為()。J98

A、20km/h

B、40km/h

C、45km/h

答案：B

78.分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制0。

A、列車運(yùn)行進(jìn)路

B、列車運(yùn)行自動(dòng)報(bào)點(diǎn)

C、列車追蹤

答案：A

79.動(dòng)車組列車運(yùn)行途中司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時(shí),應(yīng)()并向列車調(diào)度員(車站值班員)報(bào)

告晃車地點(diǎn)及晃車時(shí)列車運(yùn)行速度。

A、立即停車

B、維持原速運(yùn)行

C、立即減速運(yùn)行

答案：C

80.CRH380B型動(dòng)車組的輔助供電方式三相為()。

A、C440V/60HZ

B、AC110V/50HZ

C、AC220V/60HZ

答案：A

81.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開關(guān)的作用是把直流電

壓表連接目標(biāo)切換到()線(列車無線蓄電池回路)。

A、101

B、102

C、103

答案：B

82.CRH2A型動(dòng)車組中，()將奉引變壓器輸入的單相交流電壓變換成恒定直流電

壓。

A、脈沖整流器

B、IGBT逆變器

C、輸出LC濾波回路

答案：A

83.CRH380B型動(dòng)車組在拖車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)上,每個(gè)軸安裝有0制動(dòng)盤。

A、2個(gè)軸裝制動(dòng)盤

B、3個(gè)軸裝制動(dòng)盤

C、2個(gè)軸裝制動(dòng)盤和2個(gè)輪裝制動(dòng)盤

答案：B

84.列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí),遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí),司機(jī)應(yīng)

()oJ346

A、按規(guī)定限速運(yùn)行

B、立即停車

C、繼續(xù)運(yùn)行

答案：B

85.將CRH2AM0N顯示器頁面切換至電源電壓頁面,確認(rèn)控制電壓表應(yīng)大于()。

A、82V

B、83V

C、87V

答案：C

86.CRH2A型動(dòng)車組輸出功率為()。

A、4200kW

B、4800kW

G5500kW

答案：B

87.當(dāng)列車發(fā)生溜逸時(shí),列控車載設(shè)備實(shí)施緊急制動(dòng),該制動(dòng)在列車()才能由司機(jī)

緩解。

A、低于溜逸速度

B、運(yùn)行中

C、停車后

答案：C

88.引導(dǎo)接車時(shí),動(dòng)車組列車以不超過()速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。J98

A、20km/h

B、30km/h

C\40km/h

答案：C

89.在CRH380B型動(dòng)車組線電流互感器用于檢測每個(gè)高壓單元的()。

A、電壓

B、電容

C、電流

答案：C

90.CRH2A動(dòng)車組的最高運(yùn)行速度為()。J261

A、200km/h

B、250km/h

C、300km/h

答案：B

91.機(jī)車信號(hào)模式是裝備CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備的動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段運(yùn)

行時(shí)使用的模式。經(jīng)司機(jī)操作后，列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為最高限速()控車模式。J101

A、45km/h

B、60km/h

G80km/h

答案：c

92.CTCS-3列控系統(tǒng),由地面()計(jì)算列車的行車許可,通過GSM-R傳送到車上。

A、無線閉塞中心

B、應(yīng)答器

C、軌道電路D:

答案：A

93.CRH2A動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架采用()軸箱定位。

A、單拉桿式

B、雙拉桿式

C、轉(zhuǎn)臂式

答案：C

94.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中，J1類駕駛證準(zhǔn)駕()。“許可辦法”第三條

A、動(dòng)車組和內(nèi)燃機(jī)車

B、動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車

C、動(dòng)車組和電力機(jī)車

答案：B

95.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)測試中，制動(dòng)手柄置快速位,確認(rèn)BC壓力不小于()。

A、210kPa

B、270kPa

G360kPa

答案：A

96.DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括()、司機(jī)號(hào)以及各種文本信息等。

A、車次號(hào)

B、車站號(hào)

C、列車號(hào)

答案：A

97.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站信號(hào)機(jī)(線路所通過信號(hào)

機(jī))故障時(shí)發(fā)出列車LKJ(GYK)控車時(shí),行車憑證為()。

A、調(diào)度命令

B、綠色許可證

D47rtti

C\iEn

答案：A

98.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn),制動(dòng)主管壓力采用()。J441

A、500kPa

B、600kPa

G750kPa

答案：B

99.CRH2A型動(dòng)車組主手柄的功能是設(shè)定牽引力的大小,分為()檔。

A、P1-P10

B、P1-P8

GP1-P16

答案：A

100.CRH2A型動(dòng)車組的輔助電源裝置APU從()獲取電源。

A、變壓器的輔助繞組

B、變壓器的葷引繞組

C、葷引變流器的中間直流環(huán)節(jié)

答案：A

101.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)(線路所通過信號(hào)

機(jī))故障時(shí)發(fā)出列車按LKJ(GYK)控車時(shí),行車憑證為()。J279

A、路票

B、綠色許可證

C、調(diào)度命令

答案：c

102.計(jì)算機(jī)控制器必須通過各種()進(jìn)行檢測,形成閉環(huán)控制,達(dá)到最佳的控制精

度，同時(shí)進(jìn)行監(jiān)測與保護(hù)。

A、傳感器

B、繼電器

C、儀表

答案：A

103.動(dòng)車組列車在站內(nèi)或區(qū)間停留時(shí),如兩端司機(jī)臺(tái)均未激活，則兩端分別向前

和向后顯示兩個(gè)()。

A、白色燈光

B、綠色燈光

C、紅色燈光

答案：C

104.列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”()時(shí)，表示不預(yù)告列車運(yùn)行前方進(jìn)路開通狀態(tài)

及地面信號(hào)開放狀態(tài)。J477

A、顯示雙黃燈

B、顯示一個(gè)白色燈光

C、顯示一個(gè)紅色燈光

答案：B

105.CRH2A型動(dòng)車組緊急制動(dòng)復(fù)位的操作:將制動(dòng)手柄應(yīng)置()位,并且按下緊急

制動(dòng)復(fù)位按鈕(UBRS)o

A、拔取

B、快速制動(dòng)

C、7級(jí)

答案：B

106.CRH2A型動(dòng)車組避雷器每個(gè)基本動(dòng)力單元1個(gè),全列共0。

A、3個(gè)

B、2個(gè)

C、1個(gè)

答案：B

107.在CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)手柄共設(shè)置了()常用制動(dòng)位置。

A、六個(gè)

B、七個(gè)

C、八個(gè)

答案：C

108.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備，在。模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息,結(jié)合動(dòng)

車組運(yùn)行速度，向動(dòng)車組提供自動(dòng)過電分相信息。J103

A、完全監(jiān)控

B、部分監(jiān)控

C、調(diào)車

答案：A

109.高速鐵路車站分為集控站、非集控站。按調(diào)度集中基本操作方式，由列車調(diào)

度員直接辦理接發(fā)列車作業(yè)的車站(線路所)為()，其他車站(線路所)為非集控站。

A、非常站控站

B、分散自律站

C、集控站

答案：C

110.高速動(dòng)車組采用()維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。

A、空氣彈簧

B、高度調(diào)整閥

C、垂向減振器

答案：B

111.0級(jí)列控的車地通信采用應(yīng)答器和軌道電路。

A、CTCS-1/0

B、CTCS-2

C、TCS-3

答案：B

112.如調(diào)度命令的限速值低于列控車載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度時(shí),動(dòng)車組列車司機(jī)

應(yīng)按()控制列車運(yùn)行。J311

A、值班員命令

B、列控車載設(shè)備顯示

C、調(diào)度命令

答案：C

113.CRH380B型動(dòng)車組全列共有()個(gè)葷引單元。

A、1

B、2

C、4

答案：B

114.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)()顯示器的功能:GSM-R調(diào)度通信、通用數(shù)據(jù)傳輸、應(yīng)

用的操作、狀態(tài)顯示以及語音提示的功能。

A、LKJ

B、IDU

C、IR

答案：C

115.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中，()駕駛證準(zhǔn)駕動(dòng)車組和電力機(jī)車?！霸S可辦法”第

三條

A、J1類

B、J2類

GJ3類

答案：C

116.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為350km/h時(shí),緊急制動(dòng)距離限值為()。J169

A、3800m

B、4800m

G6500m

答案：C

117.只有在()時(shí),司機(jī)方可選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。J98

A、TP狀態(tài)下

B、CTCS-2級(jí)模式

C、列車停車

答案：c

118.在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中“列車徑路”“運(yùn)行徑路”是指列車運(yùn)行圖、列車開

行文電、調(diào)度命令等規(guī)定的列車從始發(fā)站到終到站所經(jīng)過的線路。車站作為列車

徑路中一個(gè)點(diǎn),其接發(fā)列車進(jìn)路變更()變更列車徑路。

A、不屬于

B、屬于

C、由調(diào)度命令調(diào)整

答案：A

119.未裝備LKJ的動(dòng)車組需在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段回送時(shí),應(yīng)采取()。J304

A、自走行方式

B、有動(dòng)力回送方式

C、無動(dòng)力回送方式

答案：C

120.CRH380B型動(dòng)車組安全裝置ASD動(dòng)作,將觸發(fā)()。

A、緊急制動(dòng)UB

B、緊急制動(dòng)EB

C、常用全制動(dòng)

答案：B

121.CRH380B型動(dòng)車組每節(jié)動(dòng)車上都配備一臺(tái)奉引變流器,在供電失效的情況下

可以通過牽引變流器中間電路將()的輸出電壓繼續(xù)供給車載電源系統(tǒng)。

A、輔助變流器

B、牽引變壓器

G牽引電機(jī)

答案：C

122.只有CRH380B型動(dòng)車組的鑰匙開關(guān)處于0的位置時(shí),才可從鑰匙開關(guān)上取出

鑰匙。

A、中立

B、開

C、關(guān)

答案：C

123.CRH2A型動(dòng)車組的一個(gè)基本動(dòng)力單元的葷引傳動(dòng)系統(tǒng)主要由網(wǎng)側(cè)高壓電氣

設(shè)備、1個(gè)牽引變壓器、()葷引變流器、8臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)等組成。

Ax1個(gè)

B、2個(gè)

C、4個(gè)

答案：B

124.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后，列控

車載設(shè)備按照最高限速()控車的模式。

A、40km/h

B、45km/h

C、20km/h

答案：A

125.使用電話閉塞法行車時(shí),動(dòng)車組列車占用區(qū)間的行車憑證為()。

A、路票

B、綠色許可證

C、調(diào)度命令

答案：C

126.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)0。J31

4

A、禁止調(diào)車作業(yè)

B、正常進(jìn)行調(diào)車作業(yè)

C、適當(dāng)降低速度

答案：C

127.CRH380B型動(dòng)車組緊急斷電按鈕的作用：緊急斷開主斷路器和()。

A、緊急制動(dòng)

B、停車

C、降弓

答案：C

128.合電標(biāo)設(shè)置在電分相中性區(qū)段終止位置后400m處附近的接觸網(wǎng)支柱上,該

支柱距電分相中性區(qū)段終止位置不小于0m。

A、200

B、400

C、300

答案：B

129.CRH380B型動(dòng)車組適用于()的標(biāo)準(zhǔn)軌距。

A、1353mm

B、1435mm

C、1520mm

答案：B

130.CRH380B型動(dòng)車組施加停放制動(dòng)按鈕作用:對(duì)()施加停放制動(dòng)。

A、頭車

B、全列

C、第一編組

答案：B

131.AT供電方式下，接觸網(wǎng)的主要附加導(dǎo)線供電線、保護(hù)線、()和保護(hù)用接軌線。

A、正饋線

B、回流線

C、雙絕緣跳線

答案：A

132.列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為機(jī)車信號(hào)模式,動(dòng)車組列車最高限速為()。J101

A、20km/h

B、45km/h

G80km/h

答案：c

133.高柱通過信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離,不得小于()m。

A、1000

B、800

C、400

答案：A

134.當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組的一臺(tái)變壓器故障時(shí),需要閉合()實(shí)施擴(kuò)展供電。

A、BKK

B、ACK1

C、ACK2

答案：C

135.CRH380B型動(dòng)車組間接空氣制動(dòng)通過改變()實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解。

A、列車管的空氣壓強(qiáng)

B、總風(fēng)管的空氣壓強(qiáng)

C、輔助風(fēng)缸的空氣壓強(qiáng)

答案：A

136.CRH380B型動(dòng)車組兩個(gè)葷引單元的高壓系統(tǒng)通過車頂。相互連接。

A、高壓電纜

B、隔離開關(guān)

C、接地裝置

答案：A

137.動(dòng)車組列車按()由車站(線路所)開往區(qū)間時(shí),須按站間組織行車，列車按地

面信號(hào)顯示運(yùn)行,待該列車到達(dá)前方站(線路所)后方可放行后續(xù)列車。J295

A、隔離模式

B、引導(dǎo)模式

C、目視行車模式

答案：A

138.在地形、地物影響視線的地方,進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離,在最壞的條件下,不

得小于()m。

A、200

B、800

C、400

答案：A

139.CRH380B型動(dòng)車組葷引變流器由四象限斬波器、DC中間連接和一個(gè)脈寬調(diào)制

逆變器組成,其中()確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動(dòng)能量反饋到接觸網(wǎng)供

電系統(tǒng)。

A、四象限斬波器

B、DC中間連接

C、脈寬調(diào)制逆變器

答案：A

140.CRH2A型動(dòng)車組中，()會(huì)觸發(fā)快速制動(dòng)。

A、10線失電

B、152線得電

G152線失電

答案：C

141.動(dòng)車組車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí),列車長或隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī),

司機(jī)控制動(dòng)車組列車限速（）運(yùn)行并報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）,車站值班員報(bào)

告列車調(diào)度員。J407

A、120km/h

B、160km/h

G200km/h

答案：B

142.TCN標(biāo)準(zhǔn)中，（）用于連接列車各車廂,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其通信速率為1Mbpso

A、車輛總線MVB

B、列車總線WTB

C、網(wǎng)關(guān)GW

答案：B

143.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí),完全監(jiān)控模式下CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高

于線路允許速度（）km/h常用制動(dòng)。

A、2

B、3

C、5

答案：C

144.動(dòng)車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行0。J256

A、牽引試驗(yàn)

B、全部制動(dòng)試驗(yàn)

C、簡略制動(dòng)試驗(yàn)

答案：B

145.CRH380B型動(dòng)車組采用葷引電動(dòng)機(jī)()結(jié)構(gòu)。

A、體懸式

B、架懸式

C、抱軸式

答案：B

146.高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架一般通過設(shè)置()避免空氣彈簧出現(xiàn)較大橫移。

A、橫向減振器

B、差壓閥

C、橫向止檔

答案：C

147.CRH380B型動(dòng)車組的輔助供電方式三相為()。

A、C24V/50HZ

B、AC220V/60HZ

C、AC440V/60HZ

答案：C

148.CRH380B型動(dòng)車組司機(jī)室雙針壓力表的作用：顯示0的風(fēng)壓。

A、兩個(gè)頭車制動(dòng)缸

B、主風(fēng)缸管和輔助風(fēng)缸

C、主風(fēng)缸管和制動(dòng)管

答案：C

149.0級(jí)是基于軌道傳輸信息并采用車一地一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行控制系

統(tǒng)。

A、CTCS-3

B、CTCS-2

C、TCS-1

答案：B

150.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,接近被連掛的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過0。J

314

A、5km/h

B\1Okm/h

C\15km/h

答案：A

151.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請(qǐng)人在考試過程中有賄賂'舞弊行為的,取消

考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績無效，且0內(nèi)不得再次申請(qǐng)?！皩?shí)施細(xì)則”第

三十九條

A、1年

B、2年

C、3年

答案：A

152.CRH380B型動(dòng)車組如果觸發(fā)了緊急制動(dòng),葷引力將被封鎖，同時(shí)()保護(hù)系統(tǒng)

激活。

A、緊急降弓

B、主斷路器

C、車輪防滑

答案：C

153.CRH2A型動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)采用()。

A、電氣指令微機(jī)控制自動(dòng)式電空制動(dòng)系統(tǒng)

B、電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)

C、自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)

答案：B

154.如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動(dòng)車組時(shí),兩列動(dòng)車組間應(yīng)間隔不小于

()的安全防護(hù)距離(動(dòng)車段、動(dòng)車所內(nèi)的股道除外)，并分別做好防溜。J321

A、30m

B、15m

C、20m

答案：c

155.CRH2A型動(dòng)車組奉引電機(jī)的額定功率為()。

A、300kW

B、500kW

C、587kW

答案：A

156.CRH380B型動(dòng)車組高壓設(shè)備分別安裝在()號(hào)車車頂上。

A、01、08號(hào)

B、02、07號(hào)

C、03、06號(hào)

答案：B

157.常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光一準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往

()閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。

A、半自動(dòng)

B、站間閉塞

C、自動(dòng)閉塞

答案：A

158.CRH2A動(dòng)車組的1臺(tái)牽引逆變器向()供電。

Av1臺(tái)葷引電動(dòng)機(jī)單獨(dú)

B、2臺(tái)奉引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)

C、4臺(tái)葷引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)

答案：C

159.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,反方向發(fā)出列車CTCS-2級(jí)控

車行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的0。J279

A、進(jìn)行信號(hào)

B、速度值

G行車許可

答案：B

160.動(dòng)車組換端繼乘時(shí),司機(jī)應(yīng)按繼乘列車開車時(shí)間,提前()在開車端立崗接車。

“操規(guī)”第四十五條

A、10分鐘

B、15分鐘

G20分鐘

答案：C

161.CRH380B型動(dòng)車組隔離開關(guān)安裝在（）車頂上部。

A、01、08號(hào)

B、02、07號(hào)

G03、06號(hào)

答案：B

162.正常情況下,CRH380B型動(dòng)車組的主斷路器作動(dòng)器所需的壓縮空氣由（）提供。

A、總風(fēng)缸

B、輔助風(fēng)缸

C、副風(fēng)缸

答案：A

163.CRH2A型動(dòng)車組采用（）。

A、電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)

B、電氣指令微機(jī)控制自動(dòng)式電空制動(dòng)系統(tǒng)

C、自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)

答案：A

164.運(yùn)行0是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設(shè)備變

化的調(diào)度命令。

A、臨時(shí)加開命令

B、揭示調(diào)度命令

C、行車憑證

答案：B

165.列控車載設(shè)備人機(jī)界面的字母縮寫是()。

A、DMI

B、HMI

C、IR

答案：A

判斷題

1.多線:在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條及以上正線的線路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：三

2.CRH380B型動(dòng)車組的奉引系統(tǒng)由兩個(gè)對(duì)稱的葷引單元組成,奉引單元間由車頂

高壓線纜連接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

解析：

根據(jù)題目所述，CRH380B型動(dòng)車組的葷引系統(tǒng)由兩個(gè)對(duì)稱的葷引單元組成，并且

這兩個(gè)葷引單元之間由車頂高壓線纜連接。因此，答案是正確的。這種連接方式

可以確保兩個(gè)葷引單元之間的電力傳輸，使得動(dòng)車組能夠正常運(yùn)行。

3.CRH380B型動(dòng)車組中每輛車均設(shè)置一個(gè)制動(dòng)控制單元(BCU)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：一輛動(dòng)車一輛拖車

4.CRH2A型動(dòng)車組車輛之間的連接裝置通常只包括車鉤及電氣連接器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：包括車鉤、緩沖器、內(nèi)外風(fēng)擋和

5.高速鐵路使用電話閉塞法行車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：調(diào)度命令J281

6.動(dòng)車組特征是固定編組，自帶動(dòng)力,只能單向運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

7.列控車載設(shè)備在人控優(yōu)先的狀態(tài)下,如果列車觸發(fā)了常用制動(dòng),當(dāng)列車運(yùn)行速

度等于或低于允許緩解速度后,列控車載設(shè)備允許司機(jī)緩解制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：降到

8.為了平衡列車通過曲線時(shí)的離心力,必須把曲線外軌加高,稱為曲線超高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.動(dòng)車組列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)或得到基礎(chǔ)制動(dòng)裝置故障致使車輪抱死不緩解的

報(bào)告時(shí),應(yīng)立即停車,并立即通知隨車機(jī)械師下車檢查處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）停車原因和停車位置，車站值班員報(bào)告列車

調(diào)度員。司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的

口頭指K后，J407

10.在待機(jī)模式下,列控車載設(shè)備不能接收軌道電路及應(yīng)答器信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：刪除J98

11.通過信號(hào)機(jī)或區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或牽引供電分相的處所。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：力口:所間區(qū)間的分界處,不應(yīng)設(shè)J70

12.CRH2A型動(dòng)車組主供風(fēng)系統(tǒng)裝有3臺(tái)空氣壓縮機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.單組動(dòng)車組運(yùn)用狀態(tài)下不得解編。在救援等特殊情況下，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車

組可重聯(lián)運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中，J1類駕駛證準(zhǔn)駕動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車?！霸S可

辦法”第三條

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，“許可辦法”第三條明確了鐵路機(jī)車車輛駕駛證的分類及

準(zhǔn)駕范圍。其中，J1類駕駛證被授權(quán)準(zhǔn)駕動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車。這一規(guī)定

確保了駕駛員具備相應(yīng)的駕駛資格和技能，以安全,有效地操作不同類型的鐵路

機(jī)車車輛。

15.CRH380B型動(dòng)車組緊急驅(qū)動(dòng)模式行車,過分相時(shí)需要手動(dòng)斷開主斷并降弓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.CRH380B型動(dòng)車組中，2號(hào)車和7號(hào)車的每個(gè)動(dòng)軸上都裝有停放制動(dòng)缸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：拖

17.列控車載設(shè)備的控制方法有兩個(gè)可選擇的模式,機(jī)控優(yōu)先和人控優(yōu)先模式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.CRH380B型動(dòng)車組的從CCU可以監(jiān)控主CCU工作狀態(tài),并在主CCU發(fā)生故障時(shí)

隨時(shí)接替主CCU的工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)手柄的“0C”位釋放時(shí),將自動(dòng)恢復(fù)至“REL”位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.RBC向車載設(shè)備發(fā)送MA時(shí),也發(fā)送分相信息,不包括至分相點(diǎn)距離、分相區(qū)長

度等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：刪除

21.CRH380B型動(dòng)車組人機(jī)接口顯示屏是動(dòng)車組的信息顯示和輸入設(shè)備，也是動(dòng)

車組的中央診斷系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)均設(shè)有采用彈簧儲(chǔ)能式的停放制動(dòng)裝置。［只有1、4、

5、8車］

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

23.CRH2A型動(dòng)車組第2、3、6和7號(hào)車下有葷引變壓器(MTr)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：2和6車

24.動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車。J208

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.施工作業(yè)防護(hù)時(shí)，僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)間正線不設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。J

329

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.CRH380B型動(dòng)車組在“車門”頁面中，可以顯示當(dāng)前列車每個(gè)車外門的關(guān)閉狀

態(tài)以及每個(gè)門的鎖定狀態(tài)和故障。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.列車在雙線區(qū)段正、反方向運(yùn)行時(shí)，尾部向后顯示兩個(gè)紅色燈光。J495

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.對(duì)已請(qǐng)求救援的列車,不得再行移動(dòng),并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)控制是以1M1T為單元,單元內(nèi)再生制動(dòng)優(yōu)先。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利,并應(yīng)當(dāng)依法履行

安全生產(chǎn)方面的義務(wù)?！鞍踩a(chǎn)法”第六條

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.CRH2A型動(dòng)車組受電弓折疊按鈕的功能是降下受電弓，同時(shí)斷開VCBo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，列車不準(zhǔn)退行。J415

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的列車長確認(rèn)旅客換乘完畢后通知司機(jī),司機(jī)得到列車長通知,

確認(rèn)車門關(guān)閉后起動(dòng)列車,并向列車調(diào)度員報(bào)告。J459

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

34.出站信號(hào)機(jī)不能開放或引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)，自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，在確認(rèn)區(qū)間

空閑后,應(yīng)停止使用基本閉塞法改按電話閉塞法行車,確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑和進(jìn)路

準(zhǔn)備妥當(dāng)后,發(fā)布調(diào)度命令,司機(jī)憑路票進(jìn)入?yún)^(qū)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：調(diào)度命令J371

35.CRH380B型動(dòng)車組01車和08車的一位端轉(zhuǎn)向架上的外側(cè)輪對(duì)都裝有輪緣潤

滑裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.CRH380B型動(dòng)車組共8輛車，分為4個(gè)奉引單元。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：2

37.CRH380B型動(dòng)車組人機(jī)界面HMI僅設(shè)置于司機(jī)室內(nèi)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：機(jī)械師室

38.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的業(yè)

務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)I,提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)?！?39”第60條

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.如果CRH380B型動(dòng)車組供風(fēng)系統(tǒng)或者低壓電源系統(tǒng)發(fā)生故障,受電弓會(huì)自動(dòng)

降落。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.CRH380B型動(dòng)車組在進(jìn)行關(guān)電池復(fù)位操作時(shí),動(dòng)車組必須處于停車制動(dòng)狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.CRH2A動(dòng)車組大復(fù)位操作:動(dòng)車組在停車狀態(tài)、受電弓在升弓狀態(tài)下將制動(dòng)手

柄置于拔取位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：降

42.列車因故停車不能維持運(yùn)行且空調(diào)失效超過20min不能恢復(fù)時(shí),列車長應(yīng)及

時(shí)與司機(jī)、隨車機(jī)械師溝通,視情況做出打開車門決定,并通知司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度

員。J404

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.軌道電路具備檢查列車是否占用線路、構(gòu)建車地通信、檢查鋼軌是否斷裂等

功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.CRH380B型動(dòng)車組的充電機(jī)可將3X440VAC60Hz的電源變換為110VDC負(fù)載所

需的供電電壓和蓄電池充電電壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.CRH2A型動(dòng)車組顯示器檢修模式是檢修車輛用或車上試驗(yàn)用的動(dòng)作模式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)具有與列控車載設(shè)備、LKJ等接口，可施行安全制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)控制以1M1T為控制單元,單元內(nèi)再生制動(dòng)優(yōu)先,空氣延遲

補(bǔ)充。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.CRH380B型動(dòng)車組警惕裝置(ASD)為安全行駛開關(guān),在列車行駛期間，司機(jī)必

須在50s的時(shí)間間隔內(nèi)或最遲在發(fā)出聲音警告后啟動(dòng)ASD元件之一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：30

49.CRH380B型動(dòng)車組接地開關(guān)通過手柄手動(dòng)操作,帶有安全連鎖鑰匙。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備通過地面無源應(yīng)答器接收進(jìn)路、臨時(shí)限速等可變消息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：有

51.動(dòng)車組無動(dòng)力停留時(shí),有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停

放制動(dòng)狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.在僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路上,列車在區(qū)間被迫停車后已請(qǐng)求救援時(shí),由隨車

機(jī)械師在救援列車開來方面,距離列車不小于300m處放置響墩防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：力口：人工進(jìn)行防護(hù),不再J414

53.分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制列車運(yùn)行時(shí)刻。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：進(jìn)路

54.CTCS-3級(jí)列控,軌道電路完成列車占用檢測。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

55.CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)換開關(guān)盤的應(yīng)急燈切換開關(guān)的使用時(shí)機(jī):主控鑰匙未插入，

客室、司機(jī)室需要照明時(shí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：未通電加壓狀態(tài)

56.CRH380B型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括制動(dòng)盤、夾鉗單元及制動(dòng)閘片。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.CRH2A型動(dòng)車組主空氣壓縮機(jī)共三套，吊裝在3、5、7號(hào)車的地板下，由BCU

按照總風(fēng)壓力變化同步控制啟停。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.CRH2A型動(dòng)車組車輛級(jí)網(wǎng)絡(luò)指中央裝置/終端裝置與車廂內(nèi)設(shè)備之間信息交

換的通道。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.CRH380B型設(shè)備發(fā)生故障或提示信息時(shí),HMI在顯示故障信息時(shí),還同時(shí)發(fā)出

聲音信號(hào)對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的,應(yīng)當(dāng)注銷駕駛證。“許可辦法”第四十一條

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.CRH380B動(dòng)車組每個(gè)奉引單元內(nèi)有兩個(gè)CCU,其中一個(gè)CCU以主控方式工作，

另一個(gè)以從控CCU方式工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.設(shè)置列控限速時(shí),應(yīng)按照不高于限速值的原則選擇相應(yīng)限速等級(jí)進(jìn)行設(shè)置，但

低于45km/h的限速按45km/h設(shè)置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.CRH2A型動(dòng)車組的全部車輪均裝有制動(dòng)盤。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)控制單元用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)裝置的控制和診斷,包括防滑

控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.CRH2A型動(dòng)車組正常時(shí)只有一臺(tái)受電弓升弓受流,而整列動(dòng)車組有兩臺(tái)奉引

變壓器同時(shí)工作，因此需要使用高壓電纜和高壓電纜連接器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.CRH380B型動(dòng)車組HMI頁面中ASC速度值顯示為0時(shí),表示ASC處于關(guān)閉狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.CRH380B型動(dòng)車組線電流互感器用于檢測每個(gè)高壓單元的電壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：流

68.依據(jù)《條例》規(guī)定,事故分為特別重大事故、重大事故,較大事故和一般事故

四個(gè)等級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69.列控系統(tǒng)主要由地面設(shè)備及車載設(shè)備兩大部分組成，地面設(shè)備與車載設(shè)備一

起配合才能完成列車運(yùn)行控制的功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

70.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)采用速輪粘著曲線模式進(jìn)行制動(dòng)力控制,還具有滑

行檢測技能及硬載荷技能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71.動(dòng)車組列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時(shí),應(yīng)立即停車,根據(jù)現(xiàn)場情況與

隨車機(jī)械師共同確認(rèn)行車條件或請(qǐng)求救援,并立即報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）,

車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.CRH2A型動(dòng)車組操作制動(dòng)手柄、葷引手柄和解除恒速按鈕均可解除恒速運(yùn)行

狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

73.CRH2A型動(dòng)車組列車信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用ARCNET協(xié)議。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)人機(jī)界面的坡度信息，“+”表示上坡，“-”表示下坡。若

坡度為0,只顯示“0”，不顯示符號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式，限速值為20km/ho

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：40

76.CRH2A型動(dòng)車組故障應(yīng)急處理顯示頁面可以顯示已發(fā)生故障的名稱及故障編

碼。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.CTCS根據(jù)功能要求和配置劃分,應(yīng)用等級(jí)分為CTCS1-4級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

78.高速鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)是由風(fēng)監(jiān)測、雨監(jiān)測、雪監(jiān)測、路監(jiān)測、侵線監(jiān)測、

地震監(jiān)測等子系統(tǒng)組成的集成系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)故障顯示燈電氣設(shè)備點(diǎn)亮表示EGS閉合時(shí)及檢測到電

路故障。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：力口:驅(qū)動(dòng)

80.CRH380B型動(dòng)車組備用制動(dòng)啟用后，電制動(dòng)將無法使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.動(dòng)車組無動(dòng)力回送時(shí)可根據(jù)回送技術(shù)條件加掛回送過渡車，使用客運(yùn)機(jī)車葷

弓I,回送過渡車須掛于機(jī)后第一位。J304

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.動(dòng)車組在運(yùn)行時(shí),遇到緊急情況可以通過緊急開車門裝置打開車門。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：力口:在動(dòng)車組速度小于10km/h

83.動(dòng)車組在CTCS-O/1級(jí)區(qū)段的車站始發(fā)開車，按LKJ方式行車。操規(guī)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.CRH380B型動(dòng)車組在速度高于4Okm/h時(shí),長按“制動(dòng)手柄”上的按鈕,可激活

雪天制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：低

85.列車運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、列控車

載設(shè)備必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)、隔離。J215

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車,需下車處理時(shí)，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速2

OOkm/h及以下的調(diào)度命令，限速位置按停車列車位置前后各1km確定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：160J296

87.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營安全事故,造成特別嚴(yán)重后果的，

處七年以上有期徒刑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：三年以上七年以下“刑法”第一百三十二條

88.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備在待機(jī)、目視行車、引導(dǎo)或冒進(jìn)模式下，收到完全監(jiān)

控的行車許可，自動(dòng)轉(zhuǎn)到完全監(jiān)控模式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：刪除

89.只有在回送和救援工況時(shí)才可使用過渡車鉤奉引動(dòng)車組,在列車正常運(yùn)行時(shí),

不得使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

90.CRH380B型動(dòng)車組設(shè)備發(fā)生故障或提示信息時(shí),HMI顯示故障信息時(shí),不再發(fā)

出聲音報(bào)警信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

91.LKJ軟件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制模式設(shè)定的管理，按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過。構(gòu)成D12事故

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評(píng)、檢舉、控告。

有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。J342“安全生產(chǎn)法”第51條

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94.CRH380B型動(dòng)車組主空壓機(jī)的電源由車載變流器提供。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

95.CRH2A型動(dòng)車組設(shè)置自動(dòng)降弓裝置，弓網(wǎng)故障時(shí),受電弓降弓動(dòng)作的同時(shí),會(huì)

自動(dòng)切斷真空斷路器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

96.應(yīng)答器信息接收天線接收地面應(yīng)答器所發(fā)出的高頻信號(hào),并通過專用的電纜

將該信號(hào)傳遞給BTMo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

97.電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū),定性為C19類事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

98.動(dòng)車段（所）設(shè)動(dòng)車組地勤司機(jī),負(fù)責(zé)動(dòng)車組在車站、動(dòng)車段（所）內(nèi)調(diào)車、試運(yùn)

行等調(diào)移動(dòng)車組的作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

99.指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示,只能由列車調(diào)度

員發(fā)布。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

100.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用時(shí),應(yīng)停止使用基本閉塞法,

改用電話閉塞法行車。J277

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

101.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)動(dòng)車組司機(jī)提出的限速要求，向救

援機(jī)車司機(jī)發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：隨車機(jī)械師J442

102.CRH380B型動(dòng)車組GFX紅色按鈕點(diǎn)亮表示GFX系統(tǒng)故障。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

103.CRH380B動(dòng)車組每個(gè)葷引單元內(nèi)有兩個(gè)CCU,其中一個(gè)CCU以主控CCU方式工

作,另一個(gè)以從控CCU方式工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

104.CRH2A動(dòng)車組為了保持車體距軌面的高度不變,在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有（高

度調(diào)節(jié)閥）,調(diào)節(jié)空氣彈簧橡膠囊中的壓縮空氣，使車輛地板面高度不受車輛載荷

變化的影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105.遇雨雪冰霜等不良天氣,動(dòng)車組段（所）內(nèi)出庫時(shí),應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)施加制動(dòng)，

觀察制動(dòng)效果,確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)。J342《操規(guī)》第38條

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

106.動(dòng)車組列車反方向運(yùn)行時(shí),在CTCS-3級(jí)區(qū)段,CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)最高允許速

度為250km/ho

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

107.自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)車時(shí),必須停止使用基本閉塞法,改

用電話閉塞法行車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

108.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備,在完全監(jiān)控模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息,

結(jié)合動(dòng)車組運(yùn)行速度，向動(dòng)車組提供自動(dòng)過電分相信息。J103

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109.CRH2A型動(dòng)車組列車的長度為201.4m,換長為18.3。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

110.所謂架懸式是指將葷引電機(jī)整個(gè)懸掛在車體上,其全部質(zhì)量由車體承擔(dān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：轉(zhuǎn)向架

111.CRH2A型動(dòng)車組車輪直徑（新輪）為920mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：860

112.CRH380B型動(dòng)車組在動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上安裝有垂向加速度傳感器，用于監(jiān)

測轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行穩(wěn)定性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：每個(gè)動(dòng)力、橫

填空題

1.動(dòng)車組空氣彈簧故障時(shí),隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)限速要求,CRH2/CRH380A/AL

型動(dòng)車組限速0km/h。

答案：120

2.當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組的一臺(tái)變壓器故障時(shí)，需要閉合（）實(shí)施擴(kuò)展供電。

答案：ACK2

3.CRH2A型動(dòng)車組保護(hù)接地合按鈕的功能是接通接地開關(guān)，升弓狀態(tài)使（）接地,

降弓狀態(tài)高壓設(shè)備防護(hù)。

答案：接觸網(wǎng)

4.在本規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線,分別按兩條（）線路組織行車的線路

答案：單獨(dú)的

解析：在鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范中，正線通常指列車運(yùn)行的主要軌道。題干描述區(qū)間

內(nèi)有兩條正線，需分別按兩條獨(dú)立線路組織行車。此處關(guān)鍵點(diǎn)在于強(qiáng)調(diào)兩條線路

的獨(dú)立性，即各自承擔(dān)不同方向或功能的行車任務(wù)，互不干擾。答案"單獨(dú)的"

直接對(duì)應(yīng)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于復(fù)線區(qū)間線路的組織原則，明確區(qū)分行車路徑。相

關(guān)表述可見于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對(duì)線路分類及行車規(guī)則的定義。

5.CRH2A動(dòng)車組車體由（）、車頂、側(cè)墻和端墻四大部分組成。

答案：底架

6.CRH2A型動(dòng)車組奉引電機(jī)的額定功率為（）。

答案：300kW

7.CRH380B型動(dòng)車組救援運(yùn)行限速（）。

答案：120km/h

8.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備顯示停車信號(hào)或位置不確定時(shí),在停車狀態(tài)下司機(jī)按

規(guī)定操作轉(zhuǎn)入0模式。J98

答案：目視行車

9.CRH2A型動(dòng)車組的牽引指令由司機(jī)操作（）發(fā)出葷引指令傳給車輛信息中央裝

置,通過列車信息網(wǎng)絡(luò)傳給每一輛車的信息終端裝置,再傳給葷引變流器的計(jì)算

機(jī)控制器。

答案：司機(jī)主控制器

10.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營安全事故,造成特別嚴(yán)重后果的，

處（）有期徒刑。“刑法”第132條

答案：三年以上七年以下

11.CRH380B型動(dòng)車組蓄電池電壓正常狀態(tài)應(yīng)為（）。

答案：110V

12.動(dòng)車組反方向運(yùn)行時(shí),在CTCS2級(jí)區(qū)段200km/h線路上最高運(yùn)行速度為（）km/

h

答案：160

13.CRH380B動(dòng)車組的葷引單元之間通過（）進(jìn)行信息交換。

答案：WTB總線

14.CRH2A型動(dòng)車組顯示器的（）模式是檢修車輛用或車上試驗(yàn)用的動(dòng)作模式。

答案：檢修

15.CRH2A型動(dòng)車組的制動(dòng)指令可分為常用制動(dòng)、（）、緊急制動(dòng)、輔助制動(dòng)和

（）五類。

答案：快速制動(dòng)I耐雪制動(dòng)

16.CRH2A型動(dòng)車組在制動(dòng)初速度低于（）以下時(shí)，不會(huì)投入電制動(dòng)。

答案：15km/h

17.CRH2A型動(dòng)車組輸出功率為（）。

答案：4800kW

18.常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光一準(zhǔn)許列車按

規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)

（）oJ469

答案：黃燈

19.動(dòng)車轉(zhuǎn)向架有（）、驅(qū)動(dòng)、緩沖、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)五個(gè)作用。

答案：承載

20.CRH2A型動(dòng)車組中，由司機(jī)操作司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)出制動(dòng)指令傳給車輛信息

中央裝置，通過列車通信網(wǎng)絡(luò)傳給各輛車的（），再傳給制動(dòng)控制單元［BCU］。

答案：信息終端裝置

21.當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組運(yùn)行速度達(dá)（）時(shí)，由液壓控制的壓緊裝置自動(dòng)壓緊車門，

保證車輛在高速運(yùn)行中的安全與車輛密封。

答案：30km/h

22.CRH2A型動(dòng)車組的印的作用：把（）所發(fā)來的電流指令變換為相應(yīng)的空氣壓

力。

答案：制動(dòng)控制器（BCU

23.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，隨車機(jī)械師［車輛乘務(wù)員］、客運(yùn)乘務(wù)組

均應(yīng)聽從司機(jī)指揮，處理有關(guān)行車、（）和事故救援等事宜。J412

答案：列車防護(hù)

24.列車進(jìn)站前，按規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控或確認(rèn)（）,確認(rèn)（）、ATP顯示的允許運(yùn)行速

度值，控制0。操規(guī)第三十三條

答案：CIR進(jìn)路預(yù)告信息|進(jìn)站憑證|列車運(yùn)行速度

25.在CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中軌道電路的兩大作用，分別為列車（）和提

供列車運(yùn)行前方（）空閑數(shù)量。

答案：占用檢查|閉塞分區(qū)

26.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的完全監(jiān)控模式是列車的正常運(yùn)行模式,列控車載設(shè)

備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動(dòng)生成（）模式曲線。J107

答案：目標(biāo)距離

27.CRH2A型動(dòng)車組中103B線在正常情況下由103線供電，在接觸網(wǎng)停電時(shí)，由（）

供電。

答案：102線

28.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)故障顯示燈“關(guān)車門安全”點(diǎn)亮表示車速》（），側(cè)門

壓緊。

答案：5km/h

29.CRH380B型動(dòng)車組故障記錄界面，選擇“1-報(bào)告”按鍵可調(diào)出故障描述。選擇

“7-更改布局”按鍵可顯示（）。

答案：故障代碼

30.按壓CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)緊急制動(dòng)復(fù)位開關(guān)［UBRS］,故障顯示燈（）燈熄滅。

答案：緊急制動(dòng)

31.在故障動(dòng)車組前部救援時(shí),擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間,在接近被

救援列車()km時(shí),以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行,最高不超過()km/h。

J451

答案：2|20

32.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn),制動(dòng)主管壓力采用()kPa。

答案：600

33.動(dòng)車組換端繼乘時(shí),司機(jī)應(yīng)按繼乘列車開車時(shí)間,提前()分鐘在開車端立崗接

車。《操規(guī)》第45條

答案：20

34.高速動(dòng)車組采用()維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。

答案：空氣彈簧和高度調(diào)整閥

35.CRH2A型動(dòng)車組列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)主要由中央裝置、終端裝置、()及IC卡讀卡器

等設(shè)備構(gòu)成。

答案：列車信息顯示器

36.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備,在()模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息,結(jié)合()，

向動(dòng)車組提供自動(dòng)過電分相信息。J103

答案：完全監(jiān)控I動(dòng)車組運(yùn)行速度

37.重聯(lián)動(dòng)車組列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸停車后,需解編時(shí),由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，

司機(jī)確認(rèn)并拉開0距離。

答案：安全

38.起車時(shí),應(yīng)將動(dòng)車組主控［葷弓|］手柄在“1”位稍作停留,再根據(jù)()選擇適當(dāng)級(jí)

位,做到起車穩(wěn)、加速快。［操規(guī)］

答案：目標(biāo)速度

39.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸(),采用目標(biāo)距離連續(xù)速

度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。第92條

答案：行車許可信息

40.列車運(yùn)行中碰撞異物影響行車安全時(shí),司機(jī)應(yīng)立即采取停車措施,并向列車調(diào)

度員［車站值班員］報(bào)告碰撞異物地點(diǎn)、碰撞異物情況及()，動(dòng)車組列車司機(jī)還應(yīng)

通知隨車機(jī)械師。J428

答案：停車地點(diǎn)

41.CRH380B型動(dòng)車組備用制動(dòng),通過輔助制動(dòng)手柄()來實(shí)現(xiàn)()的制動(dòng)和緩解。

答案：C02|動(dòng)車組

42.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請(qǐng)人以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段

取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證,且()內(nèi)不得再次申請(qǐng)駕駛證。“實(shí)施細(xì)則”第四

十條

答案：3年

43.CRH380B型動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)由()、車頂、側(cè)墻、端墻等組成。

答案：底架

44.CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架監(jiān)控環(huán)路監(jiān)測軸端()以及動(dòng)車組所有轉(zhuǎn)向架的運(yùn)

行平穩(wěn)性。

答案：軸承溫度

45.同向繼乘時(shí),按繼乘列車開車時(shí)間,提前0分鐘到達(dá)接車地點(diǎn)立崗接車?！恫?/p>

規(guī)》第45條

答案：10

46.擔(dān)當(dāng)救援的司機(jī)接到救援命令后,必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、（）不明確時(shí),不

準(zhǔn)動(dòng)車。

答案：停車位置

47.CRH380B型動(dòng)車組兩個(gè)奉引單元的高壓系統(tǒng)通過車頂（）相互連接。

答案：高壓電纜

48.CRH380B型動(dòng)車組如果觸發(fā)了緊急制動(dòng)，葷引力將被封鎖，同時(shí)（）保護(hù)系統(tǒng)

激活。

答案：車輪防滑

49.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)故障顯示燈（）點(diǎn)亮表示動(dòng)車組尚未具備升弓合主斷

的條件。

答案：準(zhǔn)備未完

50.CTCS-2列控地面設(shè)備由（）控制，通過ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化

設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息,應(yīng)答器傳輸點(diǎn)式列控信息。

答案：車站列控中心

51.基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時(shí),未裝備LKJ的動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)

調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為（）運(yùn)行。

答案：隔離模式

52.CRH380B型動(dòng)車組ASC為葷引和制動(dòng)裝置生成設(shè)定值,從而使車輛能夠達(dá)到規(guī)

定的（）并保持在該速度。

答案：設(shè)定速度

53.動(dòng)車組在出段［所］前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行（）。

答案：全部制動(dòng)試驗(yàn)

54.CRH2A型動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架全部車輪裝有（）機(jī)械制動(dòng)盤。

宏口7享1^*■輪-TL>舟JUL

55.CRH2A型動(dòng)車組車鉤中心線高度為（）

答案：1000mm。

56.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有3個(gè)直通式電流互感器，分別為（）、

主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器。

答案：線電流互感器

57.遇雨雪冰霜等不良天氣,動(dòng)車組段［所］內(nèi)出庫時(shí),應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)施加（）,觀

察制動(dòng)效果,確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)?！恫僖?guī)》第38條

答案：制動(dòng)

58.CRH2A型動(dòng)車組一個(gè)APU故障需進(jìn)行輔助供電系統(tǒng)擴(kuò)展供電，在（）頁面進(jìn)行

BKK閉合操作。

答案：供電分類

59.列控車載設(shè)備DMI需要進(jìn)行