道路勘測設(shè)計 第5版 課件 第一章 概論

第一章概論1道路勘測設(shè)計2§1交通運輸與道路運輸§3道路設(shè)計階段和任務(wù)§4道路設(shè)計控制要素§2道路的分類與等級§1交通運輸與道路運輸一、交通運輸交通是指人員的往來、貨物的交流和信息的流動。運輸是指人和物借助各種交通工具的載運,實現(xiàn)空間位移的一種經(jīng)濟活動和社會活動。交通運輸是國民經(jīng)濟中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè),是重要的服務(wù)性行業(yè)和現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的重要組成部分,交通運輸發(fā)展可有效促進國土空間開發(fā)保護、城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、生產(chǎn)力布局優(yōu)化,是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐和服務(wù)人民美好生活、促進共同富裕的堅實保障。交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈,是國家強大的“先行官”。3§1交通運輸與道路運輸一、交通運輸鐵路運輸：適合大宗貨物運輸,特別是中長途貨物運輸,也適合于中長途、短途城際和現(xiàn)代快速市郊旅客運輸。具有安全、運送速度快、運載量大、運程遠、運輸成本較低、利于節(jié)約能源和環(huán)境保護等特點。道路運輸：適合于中短途客貨運輸,短途運輸有著顯著的效益。具有機動靈活、分布廣、效率高、運量小、成本高等特點水路運輸：適合于大宗貨物的長途運輸,尤其是遠洋運輸,是國際貿(mào)易的主要運輸方式。具有運量大、成本低、運速較慢、受到航道的限制等特點。航空運輸：航空運輸適用于長途旅客運輸、貨物運輸及郵件運輸。具有運送速度快、舒適性高、安全性好等特點。管道運輸：適用于液態(tài)、氣態(tài)及散裝粉狀的運輸。具有運量大、占地少、耗能低、運費低等特點。4二、我國道路建設(shè)現(xiàn)狀新中國成立初期,中國公路通車里程僅為8.07萬km,公路等級都在二級以下,有路面里程只有3萬km。到1978年底,全國公路通車里程達到89萬km,公路密度9.27km/百km2。到2023年底,全國公路總里程543.68萬km,公路密度56.63km/百km2。5§1交通運輸與道路運輸6§1交通運輸與道路運輸二、我國道路建設(shè)現(xiàn)狀1988年10月31日,我國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車,這標志著中國大陸高速公路零的突破。1999年,高速公路里程突破1萬km,躍居世界第四位;2000年底,高速公路里程達到1.6萬km,居世界第三位。2005年底,高速公路里程達到4.1萬km,居世界第二位。2012年底,高速公路里程達到9.6萬km,居世界第一位;2023年底,高速公路里程達到18.36萬km。7§1交通運輸與道路運輸8§1交通運輸與道路運輸二、我國道路建設(shè)現(xiàn)狀新中國成立初期至1978年,城市開始建立起較為合理的道路骨架系統(tǒng),一些重點城市進行了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),道路條件得到明顯改善。城市交通運行比較暢通,車速穩(wěn)定。1978年~2000年期間,中國城市化水平由17.92%提高到36.26%,各大、中城市開始普遍產(chǎn)生交通問題,

基本處于“擁堵—修路—再擁堵一再修路”這一被動循環(huán)局面。2000年~2023年,中國城市化水平由36.26%提高到66.16%,城市規(guī)模急劇擴大,機動車加速發(fā)展,交通擁堵已經(jīng)成為許多城市發(fā)展過程中無法避免的問題。為滿足日益增長的交通量,城市道路逐年增加。隨著科技的不斷進步和人們生活水平的提高,城市道路將更加智能化、高效化、人性化,向高質(zhì)量發(fā)展不斷邁進。9§1交通運輸與道路運輸10§1交通運輸與道路運輸三、道路發(fā)展規(guī)劃《國家干線公路網(wǎng)(試行方案)》和《國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》。2004年,

《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》發(fā)布實施,首次采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案,提出了“7放射、9縱、18橫”(簡稱“7918”)國家高速公路網(wǎng)絡(luò)布局。2013年,《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》

印發(fā)實施,首次提出國家公路網(wǎng)由提供高效服務(wù)的國家高速公路網(wǎng)和提供普遍服務(wù)的普通國道網(wǎng)兩個層次路網(wǎng)組成,并將國家高速公路網(wǎng)絡(luò)布局調(diào)整為“7射、11縱、18橫”(簡稱“71118”)等路線組成,總規(guī)模約13.6萬km;普通國道總規(guī)模約26.5萬km。2022年,《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》印發(fā)實施,

到2035年,基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家公路網(wǎng)。國家高速公路網(wǎng)約16.2萬km,普通國道網(wǎng)約29.9萬km11§1交通運輸與道路運輸三、城市道路發(fā)展規(guī)劃2022年住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《“十四五”全國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》,該規(guī)劃提出城市交通設(shè)施體系化與綠色化提升工程。城市道路和橋梁建設(shè)改造,以增加有效供給、優(yōu)化級配結(jié)構(gòu)為重點,新建和改造道路里程11.75萬km,新增和改造城市橋梁1.45萬座;人行道凈化和非機動車專用道建設(shè),新增實施人行道凈化道路里程4.8萬km,建設(shè)非機動車專用道0.59萬km。2025年,城市建成區(qū)路網(wǎng)密度達到或超過8km/km2。12§1交通運輸與道路運輸§2道路的分類與等級一、道路的分類

道路是供各種車輛(無軌)和行人等通行的基礎(chǔ)設(shè)施。道路按其使用特點與服務(wù)對象不同分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及港區(qū)道路等。131.公路公路是指聯(lián)結(jié)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村,主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。公路按行政等級分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道和專用公路六個等級。公路行政等級字母標識符為：國道G;省道S;縣道X;鄉(xiāng)道Y;村道C;專用公路Z。公路按技術(shù)等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。一、道路的分類(1)國道，是指在全國公路網(wǎng)中,具有全國性的政治、經(jīng)濟、國防意義的主要干線公路,包括國家高速公路和普通國道全面聯(lián)結(jié)縣級及以上行政區(qū)、交通樞紐、邊境口岸、重要景區(qū)和國防設(shè)施。國家公路網(wǎng)是公路網(wǎng)中最高層次的路網(wǎng),是國家綜合立體交通網(wǎng)的基礎(chǔ)和主骨架的重要組成部分。(2)省道，是指在省、自治區(qū)、直轄市公路網(wǎng)中,具有全區(qū)域性的政治、經(jīng)濟、國防意義,并經(jīng)確定為省級干線的公路。省道主要聯(lián)結(jié)省(自治區(qū)、直轄市)內(nèi)中心城市和主要經(jīng)濟區(qū)的公路以及不屬于國道的省際重要公路。省道既有省級高速公路,也有省級非高速公路。14§2道路的分類與等級一、道路的分類(3)縣道，指具有全縣(旗、縣級市)政治、經(jīng)濟意義，聯(lián)結(jié)縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際間的公路。(4)鄉(xiāng)道，指主要為鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村經(jīng)濟、文化、生活服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)村與外部聯(lián)絡(luò)的公路。(5)

村道，是指除鄉(xiāng)道及鄉(xiāng)道以上等級公路以外的連接建制村與建制村、建制村與自然村、建制村與外部的公路,但不包括村內(nèi)街巷和農(nóng)田間的機耕道。(6)

專用公路

,是指由企業(yè)或其他單位建設(shè)、養(yǎng)護、管理,專為或主要為本企業(yè)或者本單位提供運輸服務(wù)的道路。農(nóng)村公路是指納入農(nóng)村公路規(guī)劃，并按照公路工程技術(shù)標準修建的縣道、鄉(xiāng)道、村道及其所屬設(shè)施。

15§2道路的分類與等級一、道路的分類16§2道路的分類與等級農(nóng)村公路一、道路的分類2.城市道路城市道路

是指城市中供車輛、行人通行的,具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁及其附屬設(shè)施。城市道路的功能除了把城市各部分聯(lián)系起來為城市各種交通服務(wù)外，還起著形成城市結(jié)構(gòu)布局的骨架，提供通風(fēng)、采光、保持城市生活環(huán)境空間以及為防火、綠化提供場地的作用。3.廠礦道路廠礦道路指主要為工廠、礦山運輸車輛通行的道路，通常分為廠內(nèi)道路和廠外道路及露天礦山道路。4.林區(qū)道路林區(qū)道路指修建在林區(qū),主要供各種林業(yè)運輸工具通行的道路。由于林區(qū)地形及運輸木材特征,其技術(shù)要求應(yīng)按專門制定的林區(qū)道路工程技術(shù)標準執(zhí)行。17§2道路的分類與等級二、道路等級及標準1.公路等級及標準1)公路等級劃分公路根據(jù)交通特性及控制干擾能力分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路及四級公路等五個技術(shù)等級。18公路等級公路特性年平均日設(shè)計交通量（輛）小客車高速公路專供汽車分方向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路＞15000一級公路供汽車分方向、分車道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車道公路＞15000二級公路供汽車行駛的雙車道公路5000～15000三級公路供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路2000～6000四級公路供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路或單車道公路＜2000（雙）＜400（單）§2道路的分類與等級二、道路等級及標準2)公路功能(1)主要干線公路①連接20萬人口以上的大中城市、交通樞紐、重要對外口岸和軍事戰(zhàn)略要地。②提供省際間及大中城市間長距離、大容量、高速度的交通服務(wù)。

(2)次要干線公路①連接10萬人口以上的城市和區(qū)域性經(jīng)濟中心。②提供區(qū)域內(nèi)或省域內(nèi)中長距離、較高容量和較高速度的交通服務(wù)。(3)主要集散公路①連接5萬人口以上的縣(市)、主要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地、重要經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、旅游名勝區(qū)和商品集散地。②提供中等距離、中等容量及中等速度的交通服務(wù)。③與干線公路銜接，使所有的縣(市)在干線公路的合適距離之內(nèi)。19§2道路的分類與等級二、道路等級及標準(4)次要集散公路①連接1萬人口以上的縣(市)、大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和其他交通發(fā)生地。②提供較短距離、較小容量、較低速度的交通服務(wù)。③銜接干線公路、主要集散公路與支線公路，疏散干線公路交通、匯集支線公路交通。(5)支線公路①以服務(wù)功能為主，直接與用路者的出行源點相銜接。②銜接集散公路，為地區(qū)出行提供接人與通達服務(wù)。20公路功能分類指標§2道路的分類與等級二、道路等級及標準3)公路等級選用原則公路技術(shù)等級選用應(yīng)在論證確定公路功能的基礎(chǔ)上，結(jié)合項目所在地區(qū)的綜合運輸體系、遠景發(fā)展規(guī)劃及設(shè)計交通量論證確定，遵循下列原則：(1)主要干線公路作為公路網(wǎng)中結(jié)構(gòu)層次最高的主通道，應(yīng)選用高速公路。(2)次要干線公路作為主要干線公路的補充，應(yīng)選用二級及二級以上公路。(3)主要集散公路連接干線公路與支線公路，宜選用一級公路、二級公路。(4)次要集散公路服務(wù)于縣鄉(xiāng)區(qū)域交通，宜選用二級公路、三級公路。(5)支線公路宜選用三級公路、四級公路。當(dāng)設(shè)計交通量達到5000輛小客車/日時，宜選用二級公路。(6)當(dāng)既有公路不能滿足功能需要時，應(yīng)結(jié)合公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，有計劃地進行改建。21§2道路的分類與等級二、道路等級及標準4)公路工程技術(shù)標準公路的技術(shù)標準是指對公路路線和構(gòu)造物的設(shè)計和施工在技術(shù)性能、幾何形狀和尺寸、結(jié)構(gòu)組成上的具體要求，把這些要求用指標和條文的形式確定下來即形成公路工程的技術(shù)標準。技術(shù)標準是根據(jù)車輛的行駛性能、數(shù)量、荷載等方面的要求，在總結(jié)公路設(shè)計、施工、養(yǎng)護和車輛運輸經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，經(jīng)過調(diào)查研究、理論分析制定出來的。它反映了我國公路建設(shè)的技術(shù)政策和技術(shù)要求，是公路設(shè)計和施工的基本依據(jù)和必須遵守的準則。我國《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2014分總則、術(shù)語、基本規(guī)定、路線、路基路面、橋涵、汽車及人群荷載、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施十章。22§2道路的分類與等級二、道路等級及標準2.城市道路等級及設(shè)計規(guī)范1)分級《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)依據(jù)道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能以及道路沿路的服務(wù)功能，將城市道路劃分為四個等級，即快速路、主干路、次干路和支路。23等級道路在道路網(wǎng)中的地位與要求功能快速路快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施?？焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口交通功能主干路主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口交通功能為主次干路次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能支路支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主§2道路的分類與等級二、道路等級及標準2)設(shè)計規(guī)范城市道路工程設(shè)計應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、專項規(guī)劃,考慮社會效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,合理采用技術(shù)標準。城市范圍內(nèi)新建、改建和擴建的各級城市道路設(shè)計應(yīng)符合《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》[CJJ37-2012(2016年版)]、《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》(CJJ193-2012)等規(guī)范的規(guī)定。24§2道路的分類與等級一、道路建設(shè)程序1.公路建設(shè)的基本程序政府投資公路建設(shè)項目的實施，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進行：

(1)根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書；

(2)根據(jù)批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告；

(3)根據(jù)批準的可行性研究報告，編制初步設(shè)計文件；(4)根據(jù)批準的初步設(shè)計文件，編制施工圖設(shè)計文件；

(5)根據(jù)批準的施工圖設(shè)計文件，組織項目招標；

(6)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進行征地拆遷等施工前準備工作，并向交通主管部門申報施工許可；

(7)根據(jù)批準的項目施工許可，組織項目實施；

(8)項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務(wù)決算，辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù)；

(9)竣工驗收合格后，組織項目后評價。

國務(wù)院對政府投資公路建設(shè)項目建設(shè)程序另有簡化規(guī)定的，依照其規(guī)定執(zhí)行。25§3道路設(shè)計階段和任務(wù)一、道路建設(shè)程序26§3道路設(shè)計階段和任務(wù)一、道路建設(shè)程序企業(yè)投資公路建設(shè)項目的實施，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進行：(1)根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告；(2)組織投資人招標工作，依法確定投資人；(3)投資人編制項目申請報告，按規(guī)定報項目審批部門核準；(4)根據(jù)核準的項目申請報告，編制初步設(shè)計文件，其中涉及公共利益、公眾安全、工程建設(shè)強制性標準的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)按項目隸屬關(guān)系報交通主管部門審查；(5)根據(jù)初步設(shè)計文件編制施工圖設(shè)計文件；(6)根據(jù)批準的施工圖設(shè)計文件組織項目招標；(7)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進行征地拆遷等施工前準備工作，并向交通主管部門申報施工許可；(8)根據(jù)批準的項目施工許可，組織項目實施；(9)項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務(wù)決算，辦理項目交、竣工驗收；(10)竣工驗收合格后，組織項目后評價。27§3道路設(shè)計階段和任務(wù)(5)-(10)與政府投資相同一、道路建設(shè)程序2.城市道路建設(shè)的基本程序城市道路工程項目的基本建設(shè)程序一般分為項目建議書、可行性研究階段、設(shè)計工作階段、建設(shè)準備階段、建設(shè)實施階段、運營階段等幾個階段。城市道路工程設(shè)計的前期工作主要包括項目立項、預(yù)可行性研究和工程可行性研究。對已明確建設(shè)必要性的工程項目,前期工作可以直接進入工程可行性研究。28§3道路設(shè)計階段和任務(wù)二、公路建設(shè)項目可行性研究公路建設(shè)項目可行性研究,按其工作階段分為預(yù)可行性研究和工程可行性研究。編制預(yù)可行性研究報告,應(yīng)以項目所在地區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃和其他相關(guān)規(guī)劃為依據(jù);編制工程可行性研究報告,原則上以批準的項目建議書為依據(jù)。公路建設(shè)項目可行性研究報告的主要內(nèi)容應(yīng)包括項目影響區(qū)域經(jīng)濟社會及交通運輸?shù)默F(xiàn)狀與發(fā)展、交通量預(yù)測、建設(shè)的必要性、技術(shù)標準、建設(shè)條件、建設(shè)方案及規(guī)模、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟評價、實施安排、土地利用評價、工程環(huán)境影響分析、節(jié)能評價、社會評價等,特殊復(fù)雜的重大項目,還應(yīng)進行風(fēng)險分析。工程可行性研究階段投資估算與初步設(shè)計概算之差,應(yīng)控制在投資估算的10%以內(nèi)。29§3道路設(shè)計階段和任務(wù)§3道路設(shè)計階段和任務(wù)三、道路設(shè)計階段30

勘測設(shè)計任務(wù)書初測初步設(shè)計（設(shè)計概算）施工圖設(shè)計（施工圖預(yù)算）補測技術(shù)設(shè)計（修正概算）定測施工圖設(shè)計（施工圖預(yù)算）定測初測初步設(shè)計（設(shè)計概算）施工圖設(shè)計（施工圖預(yù)算）定測一階段設(shè)計三階段設(shè)計二階段設(shè)計三、道路設(shè)計階段(1)一階段設(shè)計：對于技術(shù)簡單、方案明確的小型建筑項目，可采用一階段設(shè)計。即直接根據(jù)批準的設(shè)計任務(wù)書的要求，一次作詳細測量并編制施工圖設(shè)計。主要目的：

一階段施工圖設(shè)計應(yīng)擬定修建原則,確定設(shè)計方案和工程數(shù)量,提出文字說明和圖表資料以及施工組織計劃,編制施工圖預(yù)算,滿足審批的要求,適應(yīng)施工的需要。31§3道路設(shè)計階段和任務(wù)三、道路設(shè)計階段(2)兩階段設(shè)計：公路工程基本建設(shè)項目，一般應(yīng)采用兩階段設(shè)計，即按初步設(shè)計和施工圖設(shè)計兩階段進行。高速公路、一級公路必須采用兩階段設(shè)計。第一階段，根據(jù)批準的設(shè)計任務(wù)書進行踏勘測量，并編制初步設(shè)計文件。第二階段，根據(jù)批準的初步設(shè)計和審批意見，進行詳細測量，并編制施工圖設(shè)計文件。初步設(shè)計的主要目的是：擬定修建原則、選定設(shè)計方案、提出施工方案建議、計算工程數(shù)量及主要材料數(shù)量、編制設(shè)計概算、提供文字說明及圖表資料。施工圖設(shè)計的主要目的是：進一步對所審定的修建原則、設(shè)計方案、技術(shù)決定加以具體和深化,最終確定各項工程數(shù)量,提出文字說明和適應(yīng)施工需要的圖表資料以及施工組織計劃,并編制施工圖預(yù)算。32§3道路設(shè)計階段和任務(wù)三、道路設(shè)計階段(3)三階段設(shè)計：對于技術(shù)上復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗的建設(shè)項目或建設(shè)項目中的個別路段、特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等，必要時應(yīng)采取三階段設(shè)計。即分初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計三個階段。技術(shù)設(shè)計階段主要目的：對重大、復(fù)雜的技術(shù)問題通過科學(xué)試驗、專題研究,勘探調(diào)查及分析比較,解決初步設(shè)計中未解決的問題,落實技術(shù)方案,計算工程數(shù)量,提出修正的施工方案,修正設(shè)計概算,批準后作為編制施工圖設(shè)計的依據(jù)。其深度和要求介于初步設(shè)計和施工圖設(shè)計之間。33§3道路設(shè)計階段和任務(wù)四、道路設(shè)計文件編制

1.公路設(shè)計文件編制

初步設(shè)計

施工圖設(shè)計第一篇總體設(shè)計第二篇路線

第三篇路基面第四篇橋梁、涵洞第五篇隧道第六篇路線交叉第七篇交通工程及沿線設(shè)施第八篇環(huán)境及景觀第九篇其他工程第十篇筑路材料第十一篇施工組織設(shè)計建議第十二篇設(shè)計概算

施工圖預(yù)算第十三篇基礎(chǔ)資料及專業(yè)報告

項目說明書第十四篇基礎(chǔ)資料及專業(yè)報告34§3道路設(shè)計階段和任務(wù)四、道路設(shè)計文件編制

技術(shù)設(shè)計公路工程建設(shè)項目技術(shù)設(shè)計文件,應(yīng)根據(jù)技術(shù)設(shè)計的目的與要求以及工程需要解決的技術(shù)問題,參照初步設(shè)計與施工圖設(shè)計的相關(guān)文件組成規(guī)定進行編制。技術(shù)設(shè)計文件的內(nèi)容視技術(shù)設(shè)計需要解決的技術(shù)問題而定，主要組成文件是：①提出科學(xué)試驗成果、專題報告；提出修正的施工方案；②編制修正的設(shè)計概算；③補充必要的基礎(chǔ)資料和研究試驗的成果資料。公路設(shè)計文件表現(xiàn)的基本形式主要有：文字說明、設(shè)計圖、設(shè)計表格三種。根據(jù)文件要求，有的設(shè)計還需附電子文檔、BIM模型文件等。35§3道路設(shè)計階段和任務(wù)四、道路設(shè)計文件編制1.城市道路設(shè)計文件編制初步設(shè)計文件:

設(shè)計說明書、工程概算、主要材料及設(shè)備表、主要技術(shù)經(jīng)濟指標、附件(重要的設(shè)計依據(jù)文件及有關(guān)協(xié)議和紀要等,如工程可行性研究報告批復(fù)文件、勘測及設(shè)計合同、有關(guān)部門的批復(fù))、設(shè)計圖紙。其中道路工程設(shè)計圖紙主要包括:工程地理位置圖、效果圖、平面總體設(shè)計圖、平面設(shè)計圖、縱斷面設(shè)計圖、典型橫斷面設(shè)計圖、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖、特殊路基設(shè)計圖、廣場或交叉口設(shè)計圖、道路附屬工程設(shè)計圖、交通安全設(shè)施及交通管理設(shè)施設(shè)計圖、工程特殊部位技術(shù)處理的主要圖紙。其他專業(yè)設(shè)計圖包括橋梁、排水、監(jiān)控、通信、供電、照明、綠化景觀設(shè)計圖等。36§3道路設(shè)計階段和任務(wù)四、道路設(shè)計文件編制施工圖設(shè)計:

設(shè)計說明書、施工圖預(yù)算、工程數(shù)量和材料用量表、設(shè)計圖紙。其中道路工程設(shè)計圖紙主要包括：平面總體設(shè)計圖、平面設(shè)計圖、縱斷面設(shè)計圖、橫斷面設(shè)計圖、廣場或交叉口(平交、立交)設(shè)計圖、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖、需進行特殊處理或加固的路基設(shè)計圖、排水設(shè)計圖、擋土墻、無障礙、路緣石、臺階、涵洞等道路附屬構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)詳圖、交通安全設(shè)施及交通管理設(shè)施設(shè)計圖、其他有關(guān)標準圖、通用圖等。其他專業(yè)設(shè)計圖包括橋隧、照明、綠化景觀等工程的設(shè)計圖。37§3道路設(shè)計階段和任務(wù)一、設(shè)計速度1.設(shè)計速度的概念設(shè)計速度是確定道路設(shè)計指標并使其相互協(xié)調(diào)的設(shè)計基準速度,是指在氣候條件良好、交通量正常、車輛行駛只受道路本身條件影響時,駕駛員能夠安全、舒適行駛的最大速度。設(shè)計速度是道路設(shè)計時確定其幾何線形的最關(guān)鍵參數(shù)。道路的曲線半徑、超高、視距等直接與設(shè)計速度有關(guān),同時設(shè)計速度也影響車道寬度、中間帶寬度、路肩寬度等指標的確定。38§4道路設(shè)計控制要素一、設(shè)計速度2.設(shè)計速度的選用1)公路設(shè)計速度及其運用設(shè)計速度的選用應(yīng)根據(jù)公路的功能與技術(shù)等級，結(jié)合地形、工程經(jīng)濟、預(yù)期的運行速度和沿線土地利用性質(zhì)等因素綜合論證確定。公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路設(shè)計速度（km/h）120100801008060806040303020不宜低于100，受限可80，特殊可60

..

宜40受限可30干線，宜80受限，可60集散，宜60受限，可40干線，宜100受限，可80特殊，可60集散，宜80；受限，可60宜30受限可2039§4道路設(shè)計控制要素一、設(shè)計速度2)城市道路設(shè)計速度及其運用同等級道路設(shè)計速度的選定應(yīng)根據(jù)交通功能、交通量、控制條件以及工程建設(shè)性質(zhì)等因素綜合確定?？焖俾泛椭鞲陕返妮o路設(shè)計速度宜為主路的0.4倍～0.6倍。在立體交叉范圍內(nèi)，主路設(shè)計速度應(yīng)與路段一致，匝道及集散車道設(shè)計速度宜為主路的0.4倍～0.7倍。平面交叉口內(nèi)的設(shè)計速度宜為路段的0.5倍～0.7倍。道路等級快速路主干路次干路支路設(shè)計速度（km/h）100806060504050403040302040§4道路設(shè)計控制要素二、設(shè)計車輛設(shè)計車輛是指道路幾何設(shè)計所采用的代表車型,其外廓尺寸、載質(zhì)量和動力性能是確定道路幾何參數(shù)的主要依據(jù)。在道路幾何設(shè)計中，設(shè)計車輛直接關(guān)系到行車道寬度、彎道加寬、道路縱坡、行車視距、道路凈空。因此設(shè)計車型的規(guī)定及采用對決定道路幾何尺寸具有極其重要的意義。41§4道路設(shè)計控制要素二、設(shè)計車輛車輛類型總長（m）總寬（m）總高（m）前懸（m）軸距（m）后懸（m）小客車61.820.83.81.4大型客車13.72.5542.66.5+1.53.1鉸接客車182.541.75.8+6.73.8載重汽車122.541.56.54鉸接列車18.12.5541.53.3+112.342§4道路設(shè)計控制要素1.公路設(shè)計車輛二、設(shè)計車輛車輛類型總長(m)總寬（m)總高（m)前懸(m)軸距(m)后懸(m)小客車61.82.00.83.81.4大型車122.54.01.56.54.0鉸接車182.54.01.75.8+6.73.8機動車設(shè)計車輛及其外廓尺寸車輛類型總長(m)總寬（m)總高（m)自行車1.930.62.25三輪車3.41.252.25非機動車設(shè)計車輛及其外廓尺寸43§4道路設(shè)計控制要素2.城市道路設(shè)計車輛三、交通量與通行能力1.交通量交通量是指在單位時間內(nèi),通過道路某一斷面實際參與交通的數(shù)量,又稱交通流量。交通參與者包括機動車、非機動車和行人,因而交通量可分為機動車交通量、非機動車交通量和行人交通量。1)設(shè)計日交通量

AADT=ADT×(1+γ)n-1交通量預(yù)測年限規(guī)定:高速公路和一級公路為20年;二級公路、三級公路為15年;四級公路可根據(jù)實際情況確定。城市道路快速路、主干路應(yīng)為20年;次干路應(yīng)為15年;支路宜為10年～15年。設(shè)計交通量預(yù)測年限的起算年為該項目可行性研究報告中的計劃通車年。設(shè)計日交通量對確定道路等級、計算道路的計劃費用或各項結(jié)構(gòu)設(shè)計等有重要作用。44§4道路設(shè)計控制要素三、交通量與通行能力2)設(shè)計小時交通量設(shè)計小時交通量是根據(jù)交通量預(yù)測所選定的作為公路設(shè)計標準的小時交通量。它是確定公路等級、評價公路運行狀態(tài)和服務(wù)水平的重要參數(shù)。公路設(shè)計小時交通量宜采用年第30位小時交通量（或20~40間）。高速公路、一級公路的設(shè)計小時交通量(DDHV)

:DDHV=AADT×D×K二級、三級公路設(shè)計小時交通量(DHV)

:DHV=AADT×K45§4道路設(shè)計控制要素三、交通量與通行能力3)高峰小時交通量高峰小時交通量是指一定時間內(nèi)(通常指一日或上午、下午)出現(xiàn)的最大小時交通量