新一代大型機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用

2018國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)提名項(xiàng)目公示項(xiàng)目名稱新一代大型機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用提名者及提名意見提名者：民航局人事科教司提名意見：我單位認(rèn)真審閱了該項(xiàng)目提名書及附件材料，確認(rèn)全部材料真實(shí)有效，相關(guān)欄目填寫均符合國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室的要求。該成果從機(jī)場(chǎng)運(yùn)營最為核心的行李處理系統(tǒng)越來越高的要求入手，緊緊圍繞大型機(jī)場(chǎng)行李處理的高效性、精準(zhǔn)性兩大突出特點(diǎn)和難點(diǎn)展開，經(jīng)過一系列的技術(shù)攻關(guān)和科技創(chuàng)新，成功研制了新一代大型機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)，并在北京新機(jī)場(chǎng)、重慶、銀川、蘭州、贊比亞盧薩卡等國內(nèi)外20余個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)用推廣。經(jīng)包括院士內(nèi)的專家團(tuán)隊(duì)對(duì)該技術(shù)成果進(jìn)行了鑒定，鑒定結(jié)論：“整體技術(shù)達(dá)國際先進(jìn)水平，部分達(dá)國際領(lǐng)先水平”。圍繞本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新，申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)33項(xiàng)，目前已授權(quán)包括10項(xiàng)發(fā)明專利在內(nèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)29項(xiàng)，獲得包括省部級(jí)一等獎(jiǎng)在內(nèi)的6項(xiàng)科技獎(jiǎng)勵(lì)。該技術(shù)產(chǎn)品獲得國內(nèi)首臺(tái)套認(rèn)證證書，且為國內(nèi)唯一獲民航局審定認(rèn)證的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。該技術(shù)產(chǎn)品造價(jià)僅為國外同類產(chǎn)品的60-70%，取得直接經(jīng)濟(jì)效益約30億元，并迫使國外廠商大幅度降價(jià)，為行業(yè)節(jié)約可觀的建設(shè)資金。該項(xiàng)目成果填補(bǔ)國內(nèi)空白，打破歐美壟斷，在今年北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)競(jìng)標(biāo)中打敗國外競(jìng)爭對(duì)手一舉中標(biāo)，規(guī)模達(dá)7.5億元，在行業(yè)內(nèi)取得轟動(dòng)性效果，成為我國民航重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化又一示范標(biāo)桿，為我國民航探索科技成果產(chǎn)業(yè)化道路提供了成功典范。提名該項(xiàng)目為國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。項(xiàng)目簡介行李處理系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營最為核心的系統(tǒng)之一，對(duì)大型機(jī)場(chǎng)而言，該系統(tǒng)又是機(jī)場(chǎng)最大、最復(fù)雜的技術(shù)裝備，關(guān)系航空安全及航班正點(diǎn)率。隨著航空業(yè)的高速發(fā)展及旅客吞吐量的迅猛增長，傳統(tǒng)行李處理系統(tǒng)存在分揀慢、差錯(cuò)高等問題或局限，只適用于1800萬以下的機(jī)場(chǎng)，研制面向大型機(jī)場(chǎng)的新一代行李處理技術(shù)勢(shì)在必行。本項(xiàng)目歷經(jīng)近十年的潛心研究，針對(duì)大型機(jī)場(chǎng)行李處理的“快”和“準(zhǔn)”兩大核心問題，開展了行李輸送快、分揀快、信息處理快、故障恢復(fù)快、注入準(zhǔn)、識(shí)別準(zhǔn)、確認(rèn)準(zhǔn)等一系列技術(shù)攻關(guān)，突破了重大技術(shù)瓶頸，形成整套創(chuàng)新技術(shù)體系，并成功研制大型機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)，打破歐美壟斷，填補(bǔ)國內(nèi)空白。（1）主要技術(shù)內(nèi)容建立了新一代大型機(jī)場(chǎng)行李處理技術(shù)體系，機(jī)電系統(tǒng)由傳統(tǒng)的鏈條驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤+推出式分揀的組合式架構(gòu)，升級(jí)為非接觸電磁交變式驅(qū)動(dòng)小車+電動(dòng)翻盤式分揀的一體式架構(gòu)；控制信息系統(tǒng)由集中式點(diǎn)對(duì)點(diǎn)控制+雙機(jī)熱備集中業(yè)務(wù)架構(gòu)，升級(jí)為分布式總線控制+多機(jī)群集分散業(yè)務(wù)架構(gòu)，主要技術(shù)創(chuàng)新如下：創(chuàng)新點(diǎn)一：針對(duì)大型機(jī)場(chǎng)行李高速處理即“快”的難題，國內(nèi)首次將雙邊型非接觸電磁交變式驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于行李快速輸送；發(fā)明了基于逆向穩(wěn)態(tài)的傾翻機(jī)構(gòu)和柔性補(bǔ)償?shù)慕M合式托盤機(jī)構(gòu)，突破了行李高速分揀的技術(shù)瓶頸，并有效解決了行李的沖擊、卡夾等問題；提出了網(wǎng)狀通訊中間件技術(shù)，解決了海量并發(fā)行李信息實(shí)時(shí)通訊難題，確保高速分揀下的實(shí)時(shí)調(diào)度滿足處理量需求；獨(dú)創(chuàng)線程級(jí)冗余分布式控制平臺(tái)技術(shù)，保障了業(yè)務(wù)邏輯在服務(wù)器群上不間斷服務(wù)，達(dá)到故障時(shí)毫秒級(jí)快速自動(dòng)切換；研制出國內(nèi)首套大型機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)的核心—“翻盤式行李高速自動(dòng)分揀機(jī)”，分揀效率達(dá)6000件/小時(shí)，為傳統(tǒng)技術(shù)的3-4倍。創(chuàng)新點(diǎn)二：針對(duì)大型機(jī)場(chǎng)行李精準(zhǔn)處理即“準(zhǔn)”的難題，提出了前饋式負(fù)載預(yù)判策略及模糊PID算法和基于模擬引力場(chǎng)多目標(biāo)作用的行李速度多級(jí)動(dòng)態(tài)控制模型的算法，攻克了非平穩(wěn)負(fù)載下小間距不規(guī)則行李的精準(zhǔn)注入難題；率先提出節(jié)點(diǎn)區(qū)域切分/消除定位專利方法，解決了RFID識(shí)別精準(zhǔn)定序的難題，結(jié)合RFID和ATR多傳感器融合識(shí)別技術(shù)，大幅提高識(shí)別率，達(dá)到精準(zhǔn)識(shí)讀要求；提出了基于光學(xué)模式識(shí)別和MLP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的整版掃描技術(shù)，大幅提高再確認(rèn)準(zhǔn)確度。最終，系統(tǒng)綜合差錯(cuò)率比傳統(tǒng)技術(shù)降低十倍以上。（2）授權(quán)專利情況經(jīng)包括院士在內(nèi)的專家團(tuán)隊(duì)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了技術(shù)鑒定，鑒定結(jié)果：整體技術(shù)達(dá)國際先進(jìn)水平，部分達(dá)國際領(lǐng)先水平。圍繞本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新，申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)共計(jì)33項(xiàng)，目前已授權(quán)29項(xiàng)，發(fā)表高質(zhì)量論文20余篇，獲得包括省部級(jí)一等獎(jiǎng)在內(nèi)的6項(xiàng)科技獎(jiǎng)勵(lì)，并獲得國內(nèi)首臺(tái)套認(rèn)證證書，獲得民航局頒發(fā)的準(zhǔn)入該項(xiàng)目產(chǎn)品或系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行使用的產(chǎn)品審定合格證及系統(tǒng)應(yīng)用集成證。（3）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及推廣應(yīng)用情況該技術(shù)產(chǎn)品造價(jià)僅為國外同類產(chǎn)品的60-70%，并在北京新機(jī)場(chǎng)、重慶、銀川、蘭州、贊比亞盧薩卡等國內(nèi)外20余個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)用推廣，取得直接經(jīng)濟(jì)效益約30億元，已連續(xù)3年國內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，并迫使國外廠商大幅度降價(jià)，為行業(yè)節(jié)約可觀的建設(shè)資金。該項(xiàng)目成果今年在北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)競(jìng)標(biāo)中打敗國外競(jìng)爭對(duì)手一舉中標(biāo)，在行業(yè)內(nèi)取得轟動(dòng)性效果：北京新機(jī)場(chǎng)是習(xí)近平總書記親自視察的建設(shè)項(xiàng)目，新機(jī)場(chǎng)投資799.8億元打造全球最大航空，年旅客吞吐量位居全球第二。習(xí)總書記強(qiáng)調(diào)“新機(jī)場(chǎng)是首都的重要標(biāo)志性工程，是國家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源，必須全力打造精品工程、樣板工程”。該項(xiàng)目中標(biāo)成為我國民航重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化又一成功示范標(biāo)桿?？陀^評(píng)價(jià)（1）第三方檢測(cè)報(bào)告2012年7月民航局委托國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心按民航標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該項(xiàng)目產(chǎn)品實(shí)物樣機(jī)進(jìn)行了充分檢測(cè)及試驗(yàn)，最終的試驗(yàn)結(jié)論如下：1）樣品主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；2）樣品電氣安全項(xiàng)目符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；3）樣品最大輸送速度為2.0m/s，滿足設(shè)計(jì)要求，并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；4）樣品噪音符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；5）樣品經(jīng)過120小時(shí)整機(jī)可靠性試驗(yàn)，每個(gè)托盤單機(jī)累計(jì)分揀28800公斤行李，無任何故障發(fā)生，整機(jī)有效運(yùn)行率為100%通過第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格檢測(cè)合格后，于2012年10月獲得民航局頒發(fā)的產(chǎn)品審定合格證。2016年6月民航成都物流技術(shù)有限公司委托第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)成都市信息系統(tǒng)與軟件評(píng)測(cè)中心依據(jù)GB/T25000.51-2010《軟件工程軟件產(chǎn)品質(zhì)量要求與評(píng)價(jià)(SquaRE)商業(yè)現(xiàn)貨(COTS)軟件產(chǎn)品的質(zhì)量要求和測(cè)試細(xì)則》，對(duì)“機(jī)場(chǎng)行李信息管理系統(tǒng)(FusionSphere平臺(tái))”進(jìn)行測(cè)試，最終的測(cè)試結(jié)論如下：1）測(cè)試期間被測(cè)軟件在測(cè)試環(huán)境中能夠正常運(yùn)行，所有被測(cè)主要功能均能夠正常實(shí)現(xiàn)；2）功能測(cè)試項(xiàng)共計(jì)30項(xiàng)，其中通過30個(gè)，基本通過0個(gè)，不通過0個(gè)；3）性能測(cè)試項(xiàng)：5000件花費(fèi)時(shí)長2.45分鐘，平均解析時(shí)間為48.07ms；10000件花費(fèi)時(shí)長為5.25分鐘，平均解析時(shí)間為41.62ms；20000件花費(fèi)時(shí)長10.03分鐘，平均解析時(shí)間39.49ms；40000件花費(fèi)時(shí)長20.75分鐘，平均解析時(shí)間為40.72ms。4）容錯(cuò)性測(cè)試項(xiàng)共計(jì)6項(xiàng)，其中通過6個(gè)，基本通過0個(gè)，不通過0個(gè)。5）被測(cè)軟件的測(cè)試結(jié)果：通過。（2）科技成果鑒定2014年10月17日，四川省科學(xué)技術(shù)廳在成都組織召開了“大型機(jī)場(chǎng)行李高速自動(dòng)分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究及樣機(jī)研制”項(xiàng)目鑒定會(huì)，邀請(qǐng)了包括院士在內(nèi)的7位技術(shù)專家對(duì)該項(xiàng)目的技術(shù)成果進(jìn)行鑒定，最終的鑒定意見如下：項(xiàng)目研究成果填補(bǔ)了國內(nèi)空白，整體達(dá)到了國際先進(jìn)水平，在傾翻機(jī)構(gòu)、組合式托盤、系統(tǒng)節(jié)能等方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平，其穩(wěn)定性和可靠性達(dá)到了在大型機(jī)場(chǎng)的使用要求，鑒定委員會(huì)一致同意通過該成果鑒定。2013年7月19日，中國民用航空局召開了“新型翻盤式行李分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究”的項(xiàng)目鑒定，鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為：項(xiàng)目組研制的新型翻盤式行李分揀設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)場(chǎng)行李的高速自動(dòng)分揀，填補(bǔ)國內(nèi)空白，總體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，同意通過鑒定。2010年4月132012年11月27（3）重要科技獎(jiǎng)勵(lì)1）獲得2013年中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)；2）獲得2015年度成都市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；3）獲得2016年度四川省專利一等獎(jiǎng)；4）獲得2017年中國專利獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng)；5）獲得2017年成都市專利金獎(jiǎng)；6）獲得2010年中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。（4）科技查新2014年7月委托四川省科技成果查新咨詢服務(wù)中心科分院分中心對(duì)該項(xiàng)目的科技創(chuàng)新進(jìn)行了國內(nèi)外查新，最終查新結(jié)論如下：在本次檢索范圍內(nèi)，未查到有與本委托項(xiàng)目查新點(diǎn)內(nèi)容完全相同的文獻(xiàn)報(bào)道。（5）媒體報(bào)告1）2017年9月29日的CCTV13新聞直播間“軍民合用機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)推動(dòng)新技術(shù)轉(zhuǎn)移”中專門報(bào)道了本項(xiàng)目的技術(shù)成果；2017年6月23日CCTV10科教頻道的科技之光欄目視頻專題“行李的旅行3）2017年9月20日，四川電視臺(tái)新聞中心的四川觀察欄目“25項(xiàng)四川造‘黑科技’，民航安全他們守護(hù)”中專門報(bào)道了本項(xiàng)目技術(shù)成果；4）2017年9月1日中國民航報(bào)報(bào)道“發(fā)揚(yáng)工匠精神，打造國貨精品5）2016年8月10日成都商報(bào)報(bào)道“打破國外壟斷，機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)‘成都造6）2010年10月的交通建設(shè)與管理刊目，專題報(bào)到“鑄造民航科技‘國貨精品’”中專門提到了本項(xiàng)目技術(shù)成果。（6）其他1）獲得2015年重大技術(shù)裝備國內(nèi)首臺(tái)（套）認(rèn)證證書；2）獲得2016年成都市地方名優(yōu)產(chǎn)品證書；3）獲得民航局頒發(fā)的產(chǎn)品審定合格證。推廣應(yīng)用情況截止目前，本項(xiàng)目研究成果的整體技術(shù)或部分技術(shù)已在北京新機(jī)場(chǎng)、重慶、銀川、蘭州、贊比亞盧薩卡等國內(nèi)外20余個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)用推廣，取得直接經(jīng)濟(jì)效益約30億元，且連續(xù)3年國內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，并迫使國外廠商大幅度降價(jià)，為行業(yè)節(jié)約可觀的建設(shè)資金。通過對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)成果應(yīng)用，解決了大型機(jī)場(chǎng)行李處理的高速、精準(zhǔn)兩大核心問題，并改善了業(yè)務(wù)流程，提升了服務(wù)質(zhì)量。主要應(yīng)用單位情況表應(yīng)用單位名稱應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用的起止時(shí)間應(yīng)用單位聯(lián)系人/電話應(yīng)用情況重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司整體技術(shù)2010.12-至今（T2）2017.08-至今(T3)趙用于機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)中，應(yīng)用情況良好蘭州中川國際機(jī)場(chǎng)有限公司整體技術(shù)2014.11-至今柴用于機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)中，應(yīng)用情況良好西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)寧夏機(jī)場(chǎng)有限公司整體技術(shù)2016.12-至今馬曉用于機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)中，應(yīng)用情況良好天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)部分技術(shù)2014.09-至今張?jiān)河糜跈C(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)中，應(yīng)用情況良好江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司部分技術(shù)2011.05-至今熊軍用于機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)中，應(yīng)用情況良好貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司部分技術(shù)2013.04-至今徐洪用于機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)中，應(yīng)用情況良好主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)證明目錄知識(shí)產(chǎn)權(quán)類別知識(shí)產(chǎn)權(quán)具體名稱國家（地區(qū)）授權(quán)號(hào)授權(quán)日期權(quán)利人發(fā)明人發(fā)明專利有效狀態(tài)發(fā)明專利翻盤式行李高速自動(dòng)分揀機(jī)中國ZL201310122749.92014年07月30日民航成都物流技術(shù)有限公司毛剛；黃榮順；羅曉；杜明謙；陳翼；錢奕龍；楊秀清；黃林；唐成生；李平毅；任永川；張翅飛；陶雄鈞；李靜；王曉余有效發(fā)明專利翻盤式行李高速自動(dòng)分揀機(jī)的電動(dòng)傾翻裝置中國ZL201320177009.02013年07月31日民航成都物流技術(shù)有限公司黃榮順；羅曉；毛剛；杜明謙；陳翼；錢奕龍；楊秀清；黃林；任永川；唐成生；雷飛；余海華有效發(fā)明專利一種未知節(jié)點(diǎn)利用多跳錨點(diǎn)鄰居對(duì)其自身進(jìn)行定位的方法中國ZL201310704587.X2017年11月17日%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E7%94%A8%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%80%BB%E5%B1%80%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80")"中國民用航空總局第二研究所黃榮順；程華；羅謙；羅曉；潘野；陳捷；李定亮；王濟(jì)海；譚晶；

高崢有效發(fā)明專利一種計(jì)算未知節(jié)點(diǎn)的可能位置區(qū)域的切分定位方法中國ZL201310705362.62017年12月15日%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E7%94%A8%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%80%BB%E5%B1%80%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80")"中國民用航空總局第二研究所黃榮順；羅曉；羅謙；程華；張恂；湯永勝；李建斌；張揚(yáng)；

楊二雄；

涂新有效發(fā)明專利一種基于區(qū)域消除對(duì)未知節(jié)點(diǎn)進(jìn)行定位的方法中國ZL201410208711.82017年05月17日%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E7%94%A8%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%80%BB%E5%B1%80%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80")"中國民用航空總局第二研究所黃榮順；羅謙；羅曉；程華；潘野；張?jiān)?；李定亮；唐松；周玲；郁二改有效發(fā)明專利基于無源多點(diǎn)定位技術(shù)的目標(biāo)運(yùn)動(dòng)-靜止?fàn)顟B(tài)判斷方法中國ZL201410093814.4

2016年08月03日%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E7%94%A8%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%80%BB%E5%B1%80%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80")"中國民用航空總局第二研究所黃榮順；彭衛(wèi)；王偉；蔣凱有效發(fā)明專利一種協(xié)作通信系統(tǒng)中國ZL201510202313.X2017年11月21日%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E7%94%A8%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%80%BB%E5%B1%80%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80")"中國民用航空總局第二研究所張益；黃榮順；金立杰；蔣凱有效發(fā)明專利一種無線協(xié)作通信方法及目標(biāo)用戶端中國ZL201510201494.42018%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E7%94%A8%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%80%BB%E5%B1%80%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80")"中國民用航空總局第二研究所黃榮順；張益；吳宏剛；鄧勝吉；蔣凱；郭建華有效實(shí)用新型翻盤式行李高速自動(dòng)分揀機(jī)的組合托盤中國ZL201320177024.52013年10月23日民航成都物流技術(shù)有限公司杜明謙；毛剛；黃榮順；陳翼；錢奕龍；楊秀清；任永川；張泳；王福文；闞細(xì)武；張翅飛有效實(shí)用新型U型直線電機(jī)刀片檢測(cè)裝置中國ZL201320176987.32013年04月10日民航成都物流技術(shù)有限公司陳翼；錢奕龍；楊秀清；毛剛；杜明謙；李平毅；李宗正；徐小波；劉濤；張翅飛有效主要完成單位及創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)第一完成單位中國民用航空總局第二研究所（民航二所），是我國民航行業(yè)內(nèi)專業(yè)從事高新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)的科研機(jī)構(gòu)，主要從事民航\t"/item/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%B1%80%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80/_blank"信息管理系統(tǒng)、\t"/item/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%B1%80%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80/_blank"空中交通管理系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)\t"/item/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%B1%80%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80/_blank"弱電系統(tǒng)、\t"/item/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%B1%80%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80/_blank"航空物流系統(tǒng)、\t"/item/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%B1%80%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80/_blank"航空安全管理系統(tǒng)、航空化學(xué)產(chǎn)品、農(nóng)林航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)及科技成果產(chǎn)業(yè)化推廣，共獲得科技成果獎(jiǎng)237項(xiàng)，其中國家級(jí)14項(xiàng)，\t"/item/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%B1%80%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80/_blank"省部級(jí)93項(xiàng)。該完成單位除了全面負(fù)責(zé)本提名項(xiàng)目的組織與協(xié)調(diào)工作外，對(duì)本提名項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)一、創(chuàng)新點(diǎn)二及項(xiàng)目成果推廣應(yīng)用方面均做出了突出貢獻(xiàn)，并就該項(xiàng)目獲得發(fā)明專利8項(xiàng)，發(fā)表高質(zhì)量論文10余篇，作為第一完成單位獲得“中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)”和“成都市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。第二完成單位民航成都物流技術(shù)有限公司，其前身為民航二所物流技術(shù)分公司，于2011年12月經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)成立的專業(yè)從事民航物流技術(shù)與裝備研發(fā)及生產(chǎn)制造的高科技企業(yè)，并先后承擔(dān)實(shí)施了國內(nèi)外70余個(gè)機(jī)場(chǎng)150多個(gè)行李處理系統(tǒng)的項(xiàng)目建設(shè)。該完成單位對(duì)本提名項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)一和創(chuàng)新點(diǎn)二均做出了突出貢獻(xiàn)，并就該項(xiàng)目獲得授權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)共計(jì)21項(xiàng)，發(fā)表高質(zhì)量論文10余篇，獲得包括省部級(jí)一等獎(jiǎng)在內(nèi)的6項(xiàng)科技獎(jiǎng)勵(lì)，且培養(yǎng)了一支高素質(zhì)高水平的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。完成人合作關(guān)系說明本項(xiàng)目完成人由中國民用航空總局第二研究所和民航成都物流技術(shù)有限公司兩家單位共計(jì)10名專業(yè)研究人員組合而成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)多年的合作潛心研究，完成從項(xiàng)目立項(xiàng)、理論研究、技術(shù)攻關(guān)、難點(diǎn)突破、樣機(jī)研制、放大實(shí)驗(yàn)、示范應(yīng)用、成果轉(zhuǎn)化等各個(gè)環(huán)節(jié)的友好合作，具體合作關(guān)系如下：項(xiàng)目完成人中的毛剛、楊秀清、杜明謙、陳翼、王福文、錢奕龍、雷飛、李成均為民航成都物流技術(shù)有限公司成都市企業(yè)技術(shù)中心的核心研究人員，在多年的科研工作中形成了緊密的合作關(guān)系，曾共同合作完成了多項(xiàng)省部級(jí)科研項(xiàng)目，其中合作完成的國家科技部專項(xiàng)“機(jī)場(chǎng)行李托盤分揀系統(tǒng)”、民航局重點(diǎn)科研課題“新型翻盤式行李分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究”和“機(jī)場(chǎng)行李處理業(yè)務(wù)采用RFID技術(shù)的應(yīng)用研究”、四川省科技支撐計(jì)劃“大型機(jī)場(chǎng)行李高速自動(dòng)分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究及樣機(jī)研制”等項(xiàng)目均為本提名項(xiàng)目的任務(wù)來源，且合作的研究成果于2013年和2010年分別獲得“中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)”和“獲得2010年中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)”，2015年獲得“成都市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”，2016年獲得“四川省專利一等獎(jiǎng)”。項(xiàng)目完成人中的黃榮順和羅曉均為中國民用航空總局第二研究所四川省民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行與控制工程技術(shù)研究中心的核心研究人員，他們與民航成都物流技術(shù)有限公司主要共同完成了民航局重點(diǎn)科研課題“新型翻盤式行李分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究”及四川省科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“大型機(jī)場(chǎng)行李高速自動(dòng)分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究及樣機(jī)研制”，并共同完成了項(xiàng)目的結(jié)題驗(yàn)收及成果鑒定，并就研究成果共同申請(qǐng)并獲得了“中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)”和“成都市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。完成人合作關(guān)系情況匯總表序號(hào)合作方式合作者/項(xiàng)目排名合作時(shí)間合作成果證明材料備注1共同獲獎(jiǎng)毛剛、錢奕龍、黃榮順、楊秀清、陳翼、杜明謙、羅曉、李成2010-2013新型翻盤式行李分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究詳見附件2共同獲獎(jiǎng)黃榮順、毛剛、錢奕龍、楊秀清、杜明謙、陳翼、羅曉、李成2012-2014大型機(jī)場(chǎng)行李高速自動(dòng)分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究及樣機(jī)研制詳見附件3共同知識(shí)產(chǎn)權(quán)毛剛、黃榮順、羅曉、杜明謙、陳翼、錢奕龍、楊秀清2008-2014翻盤式行李高速自動(dòng)分揀機(jī)詳見附件4共同知識(shí)產(chǎn)權(quán)黃榮順、羅曉、毛剛、杜明謙、陳翼、錢奕龍、楊秀清、雷飛2008-2014翻盤式行李高速自動(dòng)分揀機(jī)的電動(dòng)傾翻裝置詳見附件九、主要完成人情況表姓名技術(shù)職稱工作單位完成單位對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)曾獲國家科技獎(jiǎng)勵(lì)情況排名毛剛研究員民航成都物流技術(shù)有限公司民航成都物流技術(shù)有限公司項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人，全程主持項(xiàng)目研究工作，提出了項(xiàng)目研究的總體思路及技術(shù)路線，并對(duì)關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新點(diǎn)一、二均做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)。獲與本項(xiàng)目相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)21項(xiàng)，科技獎(jiǎng)勵(lì)6項(xiàng)。2005年獲“機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分檢系統(tǒng)”國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)（排名第1）1黃榮順研究員中國民航科學(xué)技術(shù)研究院中國民用航空總局第二研究所項(xiàng)目骨干，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)一、二均做出了突出性貢獻(xiàn)，提出了機(jī)電部分的全新體系架構(gòu)；提出了節(jié)點(diǎn)區(qū)域切分/消除定位專利方法，解決了RFID識(shí)別精準(zhǔn)定序的難題。獲與本項(xiàng)目相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)8項(xiàng)，科技獎(jiǎng)勵(lì)5項(xiàng)。2005年獲“機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分檢系統(tǒng)”國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（排名第4）；2006年獲“民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營指揮調(diào)度系統(tǒng)”國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（排名第1）。2羅曉研究員中國民用航空總局第二研究所中國民用航空總局第二研究所項(xiàng)目骨干，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)一、二均做出了突出性貢獻(xiàn)，提出了控制信息部分的全新體系架構(gòu)；獨(dú)創(chuàng)線程級(jí)冗余分布式控制技術(shù)，保障了業(yè)務(wù)邏輯在服務(wù)器群上不間斷服務(wù)，達(dá)到故障時(shí)毫秒級(jí)快速自動(dòng)切換。獲與本項(xiàng)目相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)5項(xiàng)，科技獎(jiǎng)勵(lì)5項(xiàng)。2