氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程項目環(huán)評報告

PAGE建設(shè)項目環(huán)境影響報告表項目名稱：氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程項目建設(shè)單位（蓋章）：編制單位（蓋章）：浙江環(huán)科環(huán)境咨詢有限公司編制日期：二○一五年七月國家環(huán)保部制目錄一、建設(shè)項目基本情況 1二、建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況 5三、環(huán)境質(zhì)量狀況 10四、評價適用標準 13五、建設(shè)項目工程分析 16六、項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況 22七、環(huán)境影響分析 23八、建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 33九、結(jié)論與建議 35附圖：附圖1項目地理位置圖附圖2項目周邊環(huán)境示意圖（含噪聲監(jiān)測點位圖）附圖3項目總平面布置圖附件：附件1立項批復(fù)附件2建設(shè)用地規(guī)劃許可證附件3審批登記表附件4“三同時”表PAGE40一、建設(shè)項目基本情況項目名稱氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程項目建設(shè)單位寧波市海曙區(qū)住房和城市建設(shè)局法人代表通訊地址海曙區(qū)民通街101號聯(lián)系電話8傳真/郵政編碼315000建設(shè)地點海曙區(qū)南起氣象路小學(xué)南側(cè)路，北至氣象路立項審批部門寧波市海曙區(qū)發(fā)展和改革局批準文號海發(fā)改投【2015】25號建設(shè)性質(zhì)新建行業(yè)類別及代碼E4721鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑占地面積(平方米)3458綠化面積（平方米）/總投資（萬元）1904其中：環(huán)保投資（萬元）115環(huán)保投資占總投資比例6.0%評價經(jīng)費（萬元）/預(yù)期投產(chǎn)日期2016年8月工程內(nèi)容及規(guī)模：1、項目由來為完善海曙區(qū)及周邊區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施，寧波市海曙區(qū)住房和城市建設(shè)局實施了氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程項目。本項目位于氣象路小學(xué)東側(cè)，南起氣象路小學(xué)南側(cè)路，北至氣象路。道路全長約178m，標準橫斷面寬16m，道路等級為城市支路，路段設(shè)計車速30km/h。項目總投資1904萬元。受寧波市海曙區(qū)住房和城市建設(shè)局的委托，浙江環(huán)科環(huán)境咨詢有限公司承擔(dān)了該項目的環(huán)境影響評價工作。我單位在現(xiàn)場踏勘、監(jiān)測和資料收集的基礎(chǔ)上，根據(jù)環(huán)評技術(shù)導(dǎo)則及其它相關(guān)文件，編制了該項目的環(huán)境影響報告表，報請環(huán)保主管部門審查、審批，以期為項目實施和管理提供參考依據(jù)。2、路線方案氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程項目位于氣象路小學(xué)東側(cè)，南起氣象路小學(xué)南側(cè)路，北至氣象路。目前擬建路線走向上以雜草地、硬化地坪為主；道路西側(cè)為氣象路小學(xué)在建工地，東側(cè)為寧興小區(qū)。項目地理位置圖和道路沿線圖詳見附圖1和2。3、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程全長約178m，標準橫斷面寬16m，由東向西布置如下：3m人行道+10m車行道+3m人行道。道路建設(shè)等級為城市支路，路段設(shè)計車速30km/h。道路建設(shè)內(nèi)容為：道路、交通環(huán)衛(wèi)設(shè)施、路燈、雨污水、燃氣、電力、給水等配套設(shè)施。配套按規(guī)劃同步建設(shè)。項目平面布置詳見附圖3-1～2。4、主要技術(shù)標準氣象路小學(xué)東側(cè)道路建設(shè)等級為城市支路，機動車道采用瀝青混凝土路面，人行道選用彩色荷蘭型通體材質(zhì)地面磚作為鋪裝材料。道路交通量達到飽和狀態(tài)時設(shè)計年限為15年，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15年。路面結(jié)構(gòu)計算荷載為BZZ-100。道路建設(shè)以規(guī)劃中心線為道路實施中心線，按雨、污分流實施，雨污管道坡度、管徑滿足道路自身以及周邊地塊的排水需要。5、路基工程和路面工程（1）路基工程道路路基必須密實、均勻、穩(wěn)定，為路面提供堅固的支撐基礎(chǔ)，由于本工程地質(zhì)相對較差，本次設(shè)計確定采用以下方法進行軟基處理：普通路段采用等載預(yù)壓方法處理本工程道路一般路段軟土地基，基層材料建議采用水泥穩(wěn)定碎石基層。（2）路面工程為了保證路面結(jié)構(gòu)具備良好的高低溫穩(wěn)定性、抗車轍能力等路用性能，道路機動車道上面層采用改性瀝青混合料面層，具體路面結(jié)構(gòu)如下：①機動車道結(jié)構(gòu)層：總厚度122cm。4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C型）乳化瀝青粘層8cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-25C型）乳化瀝青下封層20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層（水泥含量5%）20cm水泥穩(wěn)定碎石下基層（水泥含量5%）35cm塘渣上墊層（最大粒徑≤15cm）鋼塑雙向土工格柵35cm塘渣上墊層（最大粒徑≤15cm）②人行道結(jié)構(gòu)：總厚度84cm。6cm彩色荷蘭型地面磚3cm1:2干拌水泥砂漿15cmC15水泥混凝土10cm級配碎石50cm塘渣墊層（粒徑≤15cm）6、排水工程擬建道路排水實行雨污分流，道路雨水就近排入河流。根據(jù)規(guī)劃，雨水管道主管管徑為DN300～DN800，管道采用鋼筋混凝土管。道路下設(shè)重力流污水管道，收集周邊地塊內(nèi)排出的污水，全路段布置一條污水管道。污水管由南向北接入氣象路管道。管道為DN300，聚氯乙烯纏繞結(jié)構(gòu)壁管（A型）。7、配套工程（1）工程交通設(shè)置交通標志、標線、信號燈設(shè)置以及交通設(shè)施，在兩側(cè)人行道上分別設(shè)置方便輪椅和視力殘疾人的坡道和盲道。（2）景觀工程氣象路小學(xué)東側(cè)道路全線范圍內(nèi)種植人行道行道樹。在豐富道路的色彩景觀效果，也起到生態(tài)防護作用。8、拆遷情況工程線路走向上為空地，工程征地范圍內(nèi)不需要拆遷。9、施工工期安排氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程將于2015年10月開始建設(shè)，至2016年8月前投入運營。道路計劃建設(shè)總周期為300天左右。11、環(huán)境保護和節(jié)能分析針對各種環(huán)境污染采用的對策見下表1-1。表1-1環(huán)境保護和節(jié)能對策污染方式環(huán)保對策汽車尾氣污染安裝汽車尾氣凈化裝置、使用無鉛汽油等，在道路兩側(cè)植樹凈化空氣。交通噪聲污染設(shè)禁止鳴笛、限制車速等交通標志，加強機械維護保證運輸車輛和施工機械處于良好工作狀態(tài)，在道路與建筑物之間建造隔聲綠化帶。生態(tài)環(huán)境破壞管線施工應(yīng)統(tǒng)籌安排，避免重復(fù)擾動地表，避免在暴雨期形成大面積裸露地表，妥善處置施工棄渣，并最終進行綠化復(fù)墾。水環(huán)境污染施工營地的生活污水設(shè)化糞池處理施工期空氣污染施工單位應(yīng)配備灑水車，適時采取灑水措施，水泥、石灰等粉狀物料的運輸和臨時存放應(yīng)采取防風(fēng)遮蓋措施。與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程項目為新建項目，不存在與本項目有關(guān)的原有污染情況及環(huán)境問題。二、建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：1、地理位置氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程項目位于氣象路小學(xué)東側(cè)，南起氣象路小學(xué)南側(cè)路，北至氣象路。目前擬建路線走向上以雜草地、硬化地坪為主；道路西側(cè)為氣象路小學(xué)在建工地，東側(cè)為寧興小區(qū)。項目地理位置圖和道路沿線圖詳見附圖1和附圖2。2、地形地貌地質(zhì)寧波地區(qū)位于杭州灣南岸浙江東部沿海，甬江兩岸，屬寧紹濱海沖積平原之邊緣，地形平坦。平原上河網(wǎng)分布密集，局部線路切割在25m左右的殘積丘陵及橫切平原上向程150m縱梁山脈邊緣地帶。工程位于寧波的海岸沖積平原及海蝕階地地區(qū)，地層為第四紀海岸沖積的粘土質(zhì)土壤及砂質(zhì)土壤互層，上層為深灰色不定型淤泥質(zhì)粘土類土壤，厚度達25m以上，呈松軟狀態(tài)，偶有夾薄鏡片狀5~10cm，綠色細沙層或因河道殘積下來的較大范圍的砂質(zhì)土壤，地下運動近于平衡狀態(tài)以及地表人工河網(wǎng)交割，地基常年受地下水浸染，形成地基以下3~4m土壤長期呈濕軟狀態(tài)。在接近山麓邊緣地帶，以流紋巖風(fēng)化為主的砂礫層，厚度不均，隨距山坡遠近而異。在分水嶺坡積斜坡信殘積丘陵地帶，表層覆蓋較薄的黃色砂粘土，厚度1~2m。在山坡地帶，上層為厚度15~20cm的以流紋巖為主風(fēng)化破碎的巖屑及粘土質(zhì)土壤混合物，在生因上屬第四紀上部坡積層，下部基本巖層為白堊紀晚期噴出的燕山系流紋巖、安山巖、火山塊集巖及細?；◢弾r，組織細密，巖性堅脆。本地區(qū)地震基本烈度為六度。3、氣象氣候?qū)賮啛釒夂?，四季分明，雨量充沛，光照強。冬季以晴冷干燥天氣為主，春末夏初雨水多，俗稱梅雨季，夏秋七、八月間，天氣晴熱少雨，但有臺風(fēng)入侵，帶來大風(fēng)大暴雨災(zāi)害性天氣，對本區(qū)影響很大。全年地面主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)，次主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，各占全年頻率11%和10%，冬季盛行西北風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)。本區(qū)主要氣象要素為：年平均氣溫16.2℃；年平均降水量1414.1mm；年平均蒸發(fā)量1196.55mm；年平均相對濕度81%；年平均氣壓1016.5hpa；年平均風(fēng)速2.5m/s；年平均雨日174天。4、水文奉化江為感潮河流，屬不規(guī)則半潮型，百年一遇高潮位3.71米，歷史最高水位3.31米，多年平均高潮位1.18米，多年平均低潮位-0.51米，平均潮位0.36米，歷史最低潮位-1.72米。常水位為1.13米，漲潮最高流速為0.8m/s，平均流速為0.74m/s；落潮最大流速0.74m/s，平均流速0.47m/s，最大流量151m3/s。姚江與奉化江匯合于寧波三江口成為甬江，其干流自三江口向東北經(jīng)江南、鎮(zhèn)海招寶山、外游山，注入東海。甬江流域面積5544平方公里，集水面積4254平方公里，多年平均降水量1400mm，年徑流總量為35億立方米。甬江干流長26公里，江寬130～220米，均深4.4～7.0米。甬江為感潮河流，屬弱潮河口潮差小，河床坡度平緩，潮坡沿程變形緩慢，潮型為不規(guī)則半日潮型。根據(jù)鎮(zhèn)海站多年實測資料，最高潮位為4.98米(吳淞高程)；平均高潮位為2.94米，平均低潮位為1.18米，最大潮差3.55米，平均潮差1.75米。5、生態(tài)環(huán)境寧波地處寧紹平原東端，土地肥沃，是發(fā)展農(nóng)業(yè)的天然基地，農(nóng)業(yè)發(fā)達，素有“魚米之鄉(xiāng)”之美稱，也是浙江省糧、棉、油、水產(chǎn)品的重要基地，也有桃、柑桔、楊梅、藺草等一大批寧波特產(chǎn)。全市植被豐富，森林覆蓋率達36.8％，森林蓄積量為735萬立方米，森林植物屬典型的常綠闊葉材類型，大面積茂盛的竹林構(gòu)成了寧波山林的一大特色．山、海、林、田構(gòu)成了寧波良好的生態(tài)環(huán)境，為寧波的開放、社會經(jīng)濟的發(fā)展提供了優(yōu)越的環(huán)境背景。社會環(huán)境簡況(社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護等):1、寧波市概況寧波簡稱“甬”，位于東海之濱，中國海岸線的中段，是中國進一步對外開放的副省級計劃單列城市和有制定地方性法規(guī)權(quán)力的“較大的市”。全市轄象山、寧海三個縣，余姚、慈溪、奉化三個縣級市。市區(qū)設(shè)海曙、江東、江北、鎮(zhèn)海、北侖、鄞州六個區(qū)。全市總面積9365km2，總?cè)丝?35萬，其中市區(qū)面積1033km2，人口120萬。寧波市位于浙江省東部滬杭甬金三角、工商貿(mào)發(fā)達地帶，居全國大陸海岸線的中段，長江三角洲的東南隅，寧紹平原東端。如今的寧波是浙江省經(jīng)濟最發(fā)達的城市和14個中央計劃單列市(副省級)之一，人均收入居全國第四位，消費水平居全國第二位。寧波港地處我國海岸線中段，杭州灣口南岸，具有建設(shè)億噸級大港的自然條件，是我國為數(shù)不多的大型深水良港之一。2、海曙區(qū)概況海曙區(qū)位于寧波市的中心區(qū)域,東臨奉化江,北瀕余姚江,西南與鄞州區(qū)接壤。全區(qū)面積29.4平方公里,戶籍人口29.9萬人。轄區(qū)內(nèi)有鐵路寧波站，汽車南站，距寧波櫟社機場僅8公里，滬杭甬高速公路寧波市出入口設(shè)在海曙區(qū)，市內(nèi)公交線路幾乎全由輻射市內(nèi)的四面八方。海曙區(qū)下轄8個街道，76個居民委員會。區(qū)政府設(shè)在江廈街道。2012年，全區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值496.18億元，按可比價格計算，比去年增長7.1%。按戶籍人口計算，全區(qū)人均GDP為165699元，增長7.7%。全區(qū)現(xiàn)有中小學(xué)24所，在校學(xué)生26402人。2012年財政預(yù)算內(nèi)對教育的投入為4.31億元，比上年增長10.2%。2012年區(qū)財政對科技投入10075萬元，比上年增長13.5%。3、區(qū)域生態(tài)功能區(qū)劃根據(jù)寧波市區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃，生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)規(guī)劃分為禁止準入?yún)^(qū)、限制準入?yún)^(qū)、重點準入?yún)^(qū)、優(yōu)化準入?yún)^(qū)。本項目所在區(qū)域為海曙區(qū)城市生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（I3-10203D01），為優(yōu)化準入?yún)^(qū)。（1）小區(qū)基本特征海曙區(qū)系中共寧波市委、寧波市人民政府所在地，是全市政治、經(jīng)濟文化中心。主要問題：城區(qū)人口密集，部分小型制造企業(yè)難以形成規(guī)?；沫h(huán)境整治和集中的能源利用，不利于城區(qū)環(huán)境效益的發(fā)揮，產(chǎn)業(yè)需要優(yōu)化和格局的完善。海曙區(qū)有26家重點工業(yè)企業(yè)，其中三家隸屬鄞州區(qū)。CODCr排量為4773902kg，氨氮排量為103996kg。（2）生態(tài)環(huán)境服務(wù)功能發(fā)展建設(shè)寧波政治文化中心、中心商貿(mào)商務(wù)區(qū)、生態(tài)旅游和現(xiàn)代服務(wù)區(qū)和歷史文化名城核心區(qū)和宜居生態(tài)城區(qū)。（3）生態(tài)環(huán)境保護目標近期和遠期海水水質(zhì)控制目標：Ⅳ類；近期和遠期大氣環(huán)境質(zhì)量控制目標：二級；近期總量控制目標CODCr總量控制目標為3592839kg，氨氮總量控制目標為103996kg。（4）生態(tài)環(huán)境保護措施禁止審批列入國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011本）（2013修正）中規(guī)定的限制類和《浙江省淘汰落后生產(chǎn)能力指導(dǎo)目錄（2012年本）》中規(guī)定的禁止類和限制類建設(shè)項目。禁止破壞歷史文化遺產(chǎn)、遺跡，加強對各歷史文化保護單位的保護，文物保護單位保護范圍及建設(shè)控制地帶內(nèi)的建設(shè)活動必須遵守《中華人民共和國文物保護法》及地方文物保護法規(guī)。嚴格執(zhí)行國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》、《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》和《加工貿(mào)易禁止類商品目錄》，淘汰落后生產(chǎn)能力的企業(yè)，關(guān)?！懂a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》（2011本）（2013修正）要求淘汰的項目。加強建設(shè)項目的審批與管理監(jiān)督，嚴格執(zhí)行建設(shè)項目的“三同時”制度。新增污染物排放量的建設(shè)項目必須由替代削減方案，建立建設(shè)項目污染物排放總量審請和核定制度。嚴格實施清潔生產(chǎn)審核制度，加強環(huán)境執(zhí)法力度。加強推廣清潔生產(chǎn)工藝，減排污廢、提高資源和能源利用效率。加強用水管理，實施雨污分流，提高水資源的綜合利用。企業(yè)廢水必須處理達標后排入城市污水管網(wǎng)，嚴禁未經(jīng)處理直排內(nèi)河。調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，加強餐飲企業(yè)的污水和油煙排放管理；控制機動車尾氣排放。加強城區(qū)噪聲污染的管理和監(jiān)督。運用生物土壤工程結(jié)合硬質(zhì)駁岸工程方法，加快內(nèi)河水網(wǎng)水體生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)和建設(shè),加強宣傳河網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的保護，禁止在河網(wǎng)進行攔網(wǎng)、垂釣等捕撈行為。大力提倡和推廣生態(tài)建筑、環(huán)境綠化、節(jié)能節(jié)水、綠色消費理念，不斷優(yōu)化人居環(huán)境。倡導(dǎo)健康文明、有利于節(jié)約資源和保護環(huán)境的生活和消費方式，創(chuàng)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型城區(qū)。本本項目圖2-1項目所在地生態(tài)環(huán)境功能分區(qū)圖三、環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）：1、環(huán)境空氣本項目位于寧波市江東區(qū)，所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀采用《寧波市環(huán)境質(zhì)量報告書》(2013年度)中大氣常規(guī)污染物監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計數(shù)據(jù)，詳見表3-1。表3-12013年度環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果單位：mg/m3污染物名稱濃度范圍μg/m3年平均μg/m3超標率（%）二氧化硫5~110220.0PM1013~5448612.6PM2.56~4225419.7二氧化氮8~121445.3可見，2013年寧波市區(qū)監(jiān)測點的大氣環(huán)境中的可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）以及二氧化氮均存在超標現(xiàn)象，日均值超標率分別為12.6%、19.7%和5.3%，二氧化硫監(jiān)測因子能夠滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)二級標準。2、水環(huán)境質(zhì)量本項目所在地區(qū)域最終納污水域為奉化江，根據(jù)寧波市水功能區(qū)規(guī)劃，奉化江屬Ⅳ類水體，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)中Ⅳ類標準。表3-2是2013年寧波市環(huán)境保護監(jiān)測中心站在澄浪堰、三江口斷面的水質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)。表3-22013年地表水監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計(澄浪堰、三江口)單位：mg/L(除pH外)斷面名稱項目pHDOCODMnBOD5氨氮揮發(fā)酚石油類澄浪堰平均值7.343.935.924.611.2530.00510.279均值類別ⅠⅣⅢⅣⅣⅣⅣ三江口平均值7.44.055.594.581.2030.00460.291均值類別ⅠⅣⅢⅣⅣⅢⅣ澄浪堰和三江口水質(zhì)目標均為Ⅳ類，由上表可知，2013年度澄浪堰和三江口斷面所測各類水質(zhì)指標均達到《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅳ類水質(zhì)保護目標。3、聲環(huán)境質(zhì)量根據(jù)《寧波市中心城區(qū)<城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準>適用區(qū)域劃分技術(shù)報告》，氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程項目所在區(qū)域?qū)儆谝?guī)劃中的1類區(qū)。道路建設(shè)等級均為城市支路，因此，項目及兩側(cè)區(qū)域聲環(huán)境均執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）1類標準。擬建路終點與氣象路（城市干道）交叉，終點噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）4a類標準。為了解工程沿線聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本環(huán)評于2015年6月15日對擬建道路起點、終點和道路兩側(cè)敏感點噪聲進行了監(jiān)測，共布設(shè)4個監(jiān)測點，其中2個是擬建道路起點噪聲，2個是道路兩側(cè)噪聲，監(jiān)測點位詳見附圖2-1～2，監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計見表3-3。表3-3項目現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測結(jié)果單位：Leq(dB)A測點編號道路名稱測點位置晝間Ld夜間Ln備注氣象路小學(xué)東側(cè)道路起點53.143.0執(zhí)行GB3096-2008中1類標準：晝間55dB、夜間45dB54.444.169.845.769.049.6執(zhí)行GB3096-2008中4a類標準：晝間70dB、夜間55dB監(jiān)測結(jié)果顯示，擬建道路起點、終點和東側(cè)現(xiàn)狀環(huán)境噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)的相關(guān)標準的限值要求，西側(cè)噪聲存在超標，超標原因為西側(cè)氣象路小學(xué)施工導(dǎo)致。主要環(huán)境保護目標根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，道路沿線敏感點見表3-4，道路周邊企業(yè)見表3-5。表3-4道路沿線敏感點一覽表氣象路小學(xué)東側(cè)道路寧興小區(qū)京華苑氣象路小學(xué)邁水橋小區(qū)表3-5工程涉及的企業(yè)一覽表氣象路小學(xué)東側(cè)道路愛車一族汽車服務(wù)有限公司1、環(huán)境空氣：保護目標為該項目周圍空氣環(huán)境質(zhì)量，執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級。2、水環(huán)境：水環(huán)境。水保護目標為最終納污水體奉化江。奉化江水質(zhì)功能目標應(yīng)符合GB3838－2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》Ⅳ類標準。3、聲環(huán)境：保護目標為擬建項目兩側(cè)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量，氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程所在區(qū)域?qū)儆?類區(qū)，聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096—2008)中的1類標準。四、評價適用標準環(huán)境質(zhì)量標準1、環(huán)境空氣按寧波市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)分類，該區(qū)域?qū)俣悈^(qū)，常規(guī)污染物執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標準，有關(guān)污染因子的標準限值詳見表4-1。表4-1環(huán)境空氣中大氣污染物質(zhì)量標準污染物名稱取值時間濃度限值單位備注SO2年平均60ug/m3《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)二級標準24小時平均1501小時平均500NO2年平均4024小時平均801小時平均200PM10年平均7024小時平均150PM2.5年平均3524小時平均75CO24小時平均4mg/m31小時平均10非甲烷總烴(HC)一次值2.0《大氣污染物綜合排放標準詳解》原國家環(huán)境保護局科技標準司關(guān)于非甲烷總烴環(huán)境質(zhì)量標準的規(guī)定2、水環(huán)境項目最終納污水體為奉化江，根據(jù)浙江省水功能區(qū)劃，奉化江屬Ⅳ類水體，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)中Ⅳ類標準，具體指標見表4-2。表4-2地表水環(huán)境質(zhì)量標準單位：mg/L，pH除外類別pH溶解氧高錳酸鹽指數(shù)生化需氧量氨氮銅鋅總磷Ⅳ6～9≥3≤10≤6≤1.5≤1.0≤2.0≤0.3硒砷汞鎘六價鉻氰化物揮發(fā)酚石油類≤0.02≤0.1≤0.001≤0.005≤0.05≤0.2≤0.01≤0.53、聲環(huán)境根據(jù)《寧波市中心城區(qū)<城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準>適用區(qū)域劃分技術(shù)報告》，氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程項目所在區(qū)域?qū)儆谝?guī)劃中的1類區(qū)。道路建設(shè)等級均為城市支路，因此，項目及兩側(cè)區(qū)域聲環(huán)境均執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）1類標準。擬建路終點與氣象路（城市干道）交叉，終點噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）4a類標準。表4-3聲環(huán)境質(zhì)量標準單位：Leq(dB)A采用標準標準值[dB(A)]晝間夜間1類55454a類7055污染物排放標準1、廢氣施工期粉塵、瀝青煙氣以及營運期汽車尾氣主要污染物均執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中的二級標準，詳見表4-4。表4-4大氣污染物綜合排放標準污染物最高允許排放濃度（mg/m3）最高允許排放速率無組織排放監(jiān)控濃度值排氣筒高度（m）二級標準（kg/h）監(jiān)控點濃度(mg/m3)顆粒物120153.5周界外濃度最高點1.0非甲烷總烴1201510周界外濃度最高點4.0氮氧化物240150.77周界外濃度最高點0.12瀝青煙75150.18周界外濃度最高點不得有明顯的無組織排放苯并[a]芘0.3*10-3150.05*10-3周界外濃度最高點0.008μg/m32、廢水施工期只有施工人員的少量生活污水，所處區(qū)域周邊生活配套設(shè)施較完善，故本施工場地不設(shè)置臨時廁所，利用周邊生活設(shè)施。3、噪聲施工期場界噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011），見表4-6。表4-6建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB（A）晝間夜間7055夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15dB（A）；當(dāng)場界距噪聲敏感建筑物較近，其室外不滿足測量條件時，可在噪聲敏感建筑物室內(nèi)測量，并將表中相應(yīng)的限值減10dB（A）作為評價依據(jù)。居民樓室內(nèi)噪聲執(zhí)行《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》（GB50118-2010），見表4-7。表4-7臥室、起居室（廳）內(nèi)的允許噪聲級單位：dB（A）房間名稱允許噪聲級晝間夜間臥室≤45≤37起居室（廳）≤45總量控制指標本項目為道路類項目，無總量控制要求。五、建設(shè)項目工程分析1、生產(chǎn)工藝分析管道鋪設(shè)管道鋪設(shè)路基工程基礎(chǔ)工程路面修筑附屬設(shè)施噪聲、粉塵地表清理噪聲、粉塵固廢、噪聲基礎(chǔ)開挖固廢、噪聲噪聲、粉塵圖5-1道路施工工藝流程圖2、主要污染工序及源強2.1施工期主要污染工序為地表清理、材料運輸、材料堆放、管道敷設(shè)、土石方工程、道路平整、路面修筑以及施工人員生活污水、生活垃圾等。廢氣工程瀝青購買成品，不另設(shè)瀝青拌合場，因此，施工階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自施工工地揚塵、施工車輛尾氣及路面填壓、鋪澆產(chǎn)生的粉塵和瀝青煙氣。eq\o\ac(○,1)施工工地揚塵施工期路塹開挖、路堤填筑、土石搬運、物料裝卸、建材運輸、汽車行駛過程中等均將產(chǎn)生擾動揚塵、風(fēng)吹揚塵和逸散塵，施工場地和露天堆場裸露表面也將產(chǎn)生風(fēng)吹揚塵。工程汽車行駛揚塵量與車輛行駛速度、載重量、輪胎觸地面積、路面粉塵量及其含水量等因素有關(guān)。揚塵濃度最低的路面是水泥或瀝青路面，其次是堅硬的土路，再次是一般土路，而浮土多的土路揚塵濃度最高。eq\o\ac(○,2)瀝青煙氣工程路面采用瀝青混凝土路面，瀝青煙氣主要來源于路面施工階段的瀝青的攤鋪過程，產(chǎn)生以THC、TSP和BaP為主污染物。（2）廢水施工期間廢水主要來自生產(chǎn)，包括施工機械沖洗噴淋含油廢水等；污染物以SS為主，廢水量以生活污水居多。施工廢水污染源：機械保養(yǎng)、清洗產(chǎn)生泥沙廢水和含油廢水；砂石料暫時堆放遇雨沖刷產(chǎn)生的徑流水含SS較高，進入河道對水體有一定污染。施工期只有施工人員的少量生活污水，所處區(qū)域周邊生活配套設(shè)施較完善，故本施工場地不設(shè)置臨時廁所，利用周邊生活設(shè)施。（3）噪聲道路施工階段的主要噪聲來自施工過程中施工機械和運輸車輛輻射的噪聲，具有高噪聲、無規(guī)律的特點，它對外環(huán)境的影響是暫時的，隨施工結(jié)束而消失。但由于在施工過程中采用的機械設(shè)備噪聲值很高，如不加以控制，會對道路兩側(cè)的敏感點產(chǎn)生較大的影響。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)目前道路施工采用的機械設(shè)備主要有推土機、挖掘機、平地機、壓路機和鋪路機等，其聲壓級見表5-1。表5-1公路施工機械設(shè)備聲級測試值及范圍（單位：dB（A））序號機械類型型號測點距施工機械距離（m）最大聲級LAleq（dB(A)）1輪式裝卸機ZL40型590ZL50型5902平地機PY160A型5903振動式壓路機Y2J10B型5864雙輪雙振壓路機CC2型5815三輪壓路機5816輪胎壓路機ZL16型5767推土機T140型5868輪胎式液壓挖掘機W4-60C型5849攤鋪機Fifond311ABGco582VoGELE58710發(fā)電機組FKL75198施工機械設(shè)備噪聲源可近似視為點聲源，根據(jù)點聲源噪聲衰減模式，可計算出各施工設(shè)備的施工場地邊界。點聲源衰減模式如下：

式中：LP—距聲源r(m)處聲壓級，dB(A)；

LPO—距聲源ro(m)處聲壓級，dB(A)；

—各種衰減量（除發(fā)散衰減外），dB(A)。室外噪聲源取為零。

在不考慮樹木及建筑物的噪聲衰減量的情況下，各類施工機械在不同距離處的噪聲值（未與現(xiàn)狀值疊加）預(yù)測結(jié)果見表5-2。表5-2各類施工機械在不同距離處的噪聲預(yù)測值（單位：dB(A)）序號機械類型噪聲預(yù)測值5m10m20m40m50m80m100m1輪式裝載機9084.078.072.070.067.565.52平地機9084.078.072.070.067.565.53振動式壓路機8680.074.068.066.063.561.54雙輪雙振壓路機8175.069.063.061.058.556.55三輪壓路機8175.069.063.061.058.556.56輪胎壓路機7670.064.058.056.053.551.57推土機8680.074.068.066.063.561.58液壓挖掘機8478.072.066.064.061.559.59攤鋪機8781.075.069.067.064.562.510發(fā)電機9892.086.080.078.075.573.511卡車9286.080.074.072.069.567.5由于施工機械聲壓級較高，施工時對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境將產(chǎn)生一定影響，不僅使附近未即使拆遷的居民受到不同程度的施工噪聲影響，也對施工機械的操作工人及現(xiàn)場施工人員造成嚴重影響。以《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）評價，主要設(shè)備噪聲源大部分超標。源強為90dB(A)的噪聲源距其50m以內(nèi)的環(huán)境噪聲預(yù)測值超標；若夜間施工，則200m以內(nèi)的環(huán)境噪聲超過55dB(A)的夜間標準值。由此可見，道路施工噪聲對施工場地周圍50m范圍內(nèi)的環(huán)境影響較大，對50-100m范圍也將產(chǎn)生一定的影響，特別是夜間施工時影響更為嚴重。施工期噪聲影響特點為短期性，暫時性，而且夜間不施工，一旦施工活動結(jié)束，施工噪聲也就隨之結(jié)束。（4）固體廢物在施工過程中會產(chǎn)生道路施工垃圾，尤其是在某些路段挖方較多，如不及時運走平衡，臨時堆場在無防護措施的情況下，一旦遭暴雨洪水，會造成嚴重的水土流失。因此施工單位要及時進行運輸平衡，對臨時堆場應(yīng)選擇較平整的場地，不易引起水土流失，且場地使用后應(yīng)恢復(fù)植被，生活垃圾含有較多的油類，尤其一些白色污染垃圾將對環(huán)境產(chǎn)生較長時期的影響，難以消除，施工人員生活垃圾按每人每天產(chǎn)生0.5kg計算，則施工人員生活垃圾總產(chǎn)生量為7.5t。（5）生態(tài)影響①占地、征地本工程的實施，不可避免的改變了地表植被類型，破壞現(xiàn)有植被和自然生態(tài)環(huán)境。同時臨時占用的土地地表植被破壞，區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，對環(huán)境的穩(wěn)定性下降，對風(fēng)力、水力作用的敏感性增強，較易發(fā)生生態(tài)逆向發(fā)展。②土石方工程和材料堆放。因此應(yīng)做好施工期的水土保持工作，棄土及時運走平衡，臨時堆放場應(yīng)選擇較平整的場地，且場地使用后應(yīng)恢復(fù)植被，以免造成嚴重的水土流失，使當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件遭到破壞，直接影響道路沿線景觀。③其他施工期間有大量施工人員在施工活動，產(chǎn)生大量的生活污水、生活垃圾，如果不嚴格管理而隨意排污，會嚴重影響場地周圍的生態(tài)環(huán)境。2.2營運期主要為汽車尾氣、汽車噪聲及路面雨污水等。（1）廢氣營運期主要是汽車尾氣排放對沿線大氣環(huán)境的影響。車輛排氣中主要污染物是CO、THC、NO2等。汽車尾氣其污染源類型屬分散、流動的線源。因晝夜車流量的變化，一般白天的污染重于夜間，下風(fēng)向一側(cè)污染重于上風(fēng)向一側(cè)，靜風(fēng)天氣重于有風(fēng)天氣。①源強預(yù)測公式根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》，汽車尾氣的氣態(tài)污染物排放源強可按下式計算：式中：i—表示汽車分類，按自重量分大（自重在12噸以上）、中（自重在3.5—12噸）、小型（自重在3.5噸以下）；Ai—表示i型車預(yù)測年的小時車流量，輛/h；Eij—表示汽車專用公路運行工況下i型車輛j類污染物的單車排放因子，mg/（輛·m），參照規(guī)范推薦值；Qj—j類氣態(tài)污染物排放源強，mg/（m·s）。②參數(shù)選取Ai：根據(jù)該線路的性質(zhì)、類比同類交通道路的車流量日變化情況，取晝間（按14h計）交通量為日交通量的90%；晝間高峰小時交通量為晝間交通量的10%，夜間高峰小時交通量為晝間高峰小時交通量的25%。根據(jù)類比調(diào)查和業(yè)主提供資料，城市支路遠期車流量約為3000輛/日。具體車輛構(gòu)成預(yù)測情況及小時車流情況如表5-3。表5-3車輛構(gòu)成及小時車流情況表（單位：輛/h）車型小型車中型車大型車構(gòu)成百分比90%5%5%晝間小時平均1731010晝間高峰2431414夜間小時平均2722夜間高峰6233Eij：單車排放因子排放值見表5-4。表5-4車輛單車排放因子推薦值（mg/輛·m）污染物設(shè)計車速30km/h40km/h50km/h60km/h小型車CO48.664031.3423.68NOx0.571.171.772.37中型車CO40.1635.1730.1826.19NOx3.64.505.406.30大型車CO7.156.205.254.48NOx10.3610.4010.4410.48根據(jù)排放系數(shù)，結(jié)合車流量可以計算出運行期的污染物排放源強，見下表5-5。表5-5汽車線源污染物排放量（mg/m·s）污染物時段CONOx晝間2.470.066晝間高峰3.470.093夜間0.390.012夜間高峰0.880.021（2）廢水營運期水環(huán)境影響主要為路面徑流的影響。路面徑流是營運期產(chǎn)生的非經(jīng)常性污水，主要是雨水沖刷路面形成。國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所曾對南方地區(qū)路面徑流污染情況進行過試驗，試驗方法為：采用人工降雨方法形成路面徑流，兩次人工降雨時間段為20天，車流和降雨是已知，降雨歷時為1小時，降雨強度為81.6mm，在1小時內(nèi)按不同時間采集水樣，最后測定分析路面污染物變化情況見表5-6。表5-6路面徑流中污染物濃度測定值項目5~20min20~40min40~60min均值SS（mg/L）231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.71100BOD5（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08石油類（mg/L）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25（3）噪聲利用《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》（JTJB005-96）推薦的方法預(yù)測噪聲源強，各類型車的平均輻射聲級按下式計算如下：小型車LOS=12.6+34.73lgVS+△L縱坡中型車LOM=8.8+40.48lgVM+△L縱坡大型車LOL=22.0+36.32lgVL+△L縱坡源強修正：縱坡<3%，根據(jù)大、中、小型車的△L坡度計算公式：98β、73β、50β，可得大、中、小型車的△L坡度分別為：2.94

dB、2.19

dB、1.5

dB。噪聲源強：根據(jù)上面公式，按照設(shè)計車速30km/h，計算得小、中型車單車平均輻射聲級預(yù)測結(jié)果見表5-7。表5-7擬建道路通行車輛噪聲平均輻射等級（單位：dBA）車型小型車中型車大型車車速30km/h30km/h30km/h平均輻射聲級65.470.878.6六、項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量排放濃度及排放量大氣污染物施工期揚塵、瀝青煙氣煙塵、THC、TSP和BaP//營運期汽車尾氣CO、NOx水污染物施工期生活污水廢水量項目利用周邊生活設(shè)施項目利用周邊生活設(shè)施CODCrSS氨氮動植物油固廢施工期生活垃圾生活垃圾7.5t挖方廢土石噪聲建設(shè)期施工機械的作業(yè)噪聲運行期車輛噪聲其他主要生態(tài)影響：1、施工期生態(tài)環(huán)境影響A．占地、征地本工程的實施，造成土地地表植被破壞，區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，對環(huán)境的穩(wěn)定性下降，對風(fēng)力、水力作用的敏感性增強，較易發(fā)生生態(tài)逆向發(fā)展。B．土石方工程和材料堆放因此應(yīng)做好施工期的水土保持工作，棄土及時運走平衡，臨時堆放場應(yīng)選擇較平整的場地，且場地使用后應(yīng)恢復(fù)植被，以免造成水土流失，使當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件遭到破壞，直接影響道路沿線景觀。C．其他施工期間有大量施工人員在施工工作，產(chǎn)生大量的生活污水、生活垃圾，如果不嚴格管理而隨意排污，會嚴重影響場地周圍的生態(tài)環(huán)境。2、營運期生態(tài)影響建成通車后，交通流量將大大增加，加強了人類活動的延伸，產(chǎn)生汽車噪聲、汽車尾氣、工業(yè)“三廢”等，使環(huán)境污染負荷大大增加，對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境有一定的負面影響。七、環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析：施工期主要污染物為地表清理、材料運輸、材料堆放、管道敷設(shè)、土石方工程、道路平整、路面修筑產(chǎn)生的揚塵、建筑垃圾以及施工人員生活污水、生活垃圾等，施工期的污染防治措施應(yīng)按（寧波市政府令195號）寧波市建設(shè)工程文明施工管理規(guī)定。1、環(huán)境空氣（1）揚塵施工期對環(huán)境空氣的影響主要是施工揚塵。施工期揚塵主要產(chǎn)生于土石方開挖、路基平整以及棄土、建材裝卸、車輛行駛等作業(yè)。據(jù)有關(guān)資料給出的測試結(jié)果，施工路段若多頻次灑水，可使揚塵減少70%左右。在道路施工期要灑水作業(yè)，尤其是道路挖掘與路基填充時更是如此，要灑水以壓實材料，在材料壓實后，再定期灑水，以防起塵。施工揚塵產(chǎn)生的另一種情況是建材的露天堆放和攪拌作業(yè)，這類揚塵的主要特點是受作業(yè)時風(fēng)速的影響。施工揚塵的防治應(yīng)按照《關(guān)于進一步加強寧波市中心城區(qū)建設(shè)工程施工揚塵污染防治工作實施方案的通知》、《關(guān)于印發(fā)2015年寧波市房屋建筑工地揚塵綜合整治專項行動實施方案的通知》文件要求進行，具體做到：1）施工現(xiàn)場沿工地四周設(shè)置連續(xù)圍擋100%；2）外腳手架密目式安全網(wǎng)安裝率100%；3）施工現(xiàn)場的水泥、砂石等易產(chǎn)生揚塵的建筑材料應(yīng)入庫、入池，遮蓋率100%；4）施工現(xiàn)場主要道路硬化率100%；5）施工現(xiàn)場余土及建筑垃圾等集中堆放，采取固化、覆蓋、綠化等措施落實率100%；6）施工現(xiàn)場出場車輛沖洗設(shè)施及沖洗制度落實率100%；7）建筑渣土等運輸車輛出場密閉率100%；8）施工現(xiàn)場主出入口處標牌設(shè)置率100%。（2）瀝青煙氣本工程道路采用瀝青混凝土層面，要求采用已預(yù)制好的瀝青，現(xiàn)場只進行路面鋪設(shè)。瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般在50m以內(nèi)，因此，瀝青鋪澆應(yīng)避開風(fēng)向，以避免對人群健康產(chǎn)生影響。鋪筑時瀝青煙氣對道路兩側(cè)大氣環(huán)境的影響是暫時的，隨著施工竣工，瀝青煙氣的影響也將不復(fù)存在。2、水環(huán)境（1）生活污水施工人員的生活污水，主要污染物為SS、CODcr、BOD5、油類等。由于項目所處區(qū)域周邊生活配套設(shè)施較完善，故本施工場地不設(shè)置臨時廁所，利用周邊生活設(shè)施。（2）作業(yè)廢水沖洗廢水來源于混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗，每次沖洗廢水量按1.2m3，每天沖洗按3次計。類比同類工程，廢水pH值約為11，廢水中懸浮物濃度約為5000mg/L，總計SS產(chǎn)生量約0.018kg/d，產(chǎn)生量不大、呈間歇式排放特點。沖洗廢水應(yīng)經(jīng)中和后與砂石料沖洗廢水合并進行沉淀處理。經(jīng)加藥絮凝沉淀處理后的廢水SS濃度可降低到50mg/L，處理后的廢水可作為施工用水回用。3、固體廢物施工固廢主要為土石方、建材及生活垃圾，本工程土方少量回填以后，大部分為棄方，如不及時運走平衡，臨時堆場在無防護措施的情況下，一旦遭暴雨洪水，會造成嚴重的水土流失。因此施工單位要及時進行運輸平衡，對臨時堆場應(yīng)選擇較平整的場地，不易引起水土流失，且場地使用后應(yīng)恢復(fù)植被；產(chǎn)生的建筑垃圾，建設(shè)單位應(yīng)按照《寧波市建筑垃圾管理辦法》（寧波市人民政府令186號）的規(guī)定處理。另外，施工期還有施工人員的生活垃圾產(chǎn)生。生活垃圾含有較多的動植物油類，尤其一些白色污染垃圾將對環(huán)境產(chǎn)生較長時期的影響，難以消除。因此工程建設(shè)產(chǎn)生的生活垃圾必須集中收集，合理堆放，委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門及時清運，不得隨意丟棄?？傊┕て跁r間相對較短，其產(chǎn)生的影響是臨時性的，只要采取措施，加強管理，其暫時的影響也可大大減小。4、噪聲道路施工期的噪聲主要來自各種筑路機械和材料運輸?shù)鹊淖鳂I(yè)噪聲。常用施工機械噪聲實測值見表5-2，單臺建筑機械噪聲隨距離衰減情況見表5-3。施工噪聲一般晝間影響距離在100m以內(nèi)。為減少施工期間噪聲對周圍聲環(huán)境的影響，應(yīng)加強管理，嚴格遵守《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523－2011）的規(guī)定要求。建議采用先進的施工工藝和低噪聲設(shè)備，合理安排施工時間，盡量避免大量高噪聲設(shè)備同時施工，并避開居民休息時間。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，禁止夜間進行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，但搶修、搶險作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外。因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級以上人民政府或者其有關(guān)主管部門的證明，施工單位提出書面申請，經(jīng)有關(guān)部門批復(fù)同意后進行施工，并盡量縮短工期。對不同施工階段，應(yīng)按《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523－2011）對施工場界進行噪聲控制。前款規(guī)定的夜間作業(yè)，必須公告附近居民。5、道路施工生態(tài)環(huán)境影響項目建設(shè)在直接占用土地的同時，也對被占用土地的生態(tài)系統(tǒng)和地表植被造成不可恢復(fù)的破壞。道路兩側(cè)還存在一定量的間接變化，如路基開挖、路基高填、新增建設(shè)用地平整，會造成地表植被剝落、破壞，此外，重型機械設(shè)備工程配套設(shè)施、各種原輔材料的堆放場地也將破壞區(qū)域現(xiàn)有植被。這些生態(tài)系統(tǒng)的影響變化是暫時性的，而且由于原來的植物群落結(jié)構(gòu)較簡單，可以通過綠化等措施給予恢復(fù)。從生態(tài)環(huán)境保護角度考慮，建議采用的環(huán)保措施主要有：①從減輕工程占地和施工對沿線兩側(cè)植被資源的影響出發(fā)，防止擴大對陸域自然生態(tài)影響的面積，施工場地的選擇，既要考慮施工方便的需要，又要考慮現(xiàn)有公路的暢通和生態(tài)環(huán)境的保護。同時加強施工場地的管理，各種材料設(shè)備的堆放要合理，對易散落和流失的建筑材料如水泥、沙、土等，要做好堆場的排水等防護措施。②路基的修筑填方施工，應(yīng)結(jié)合水土流失的防治和陸域生態(tài)系統(tǒng)的保護，在施工過程中要根據(jù)工程進度逐段進行。施工中工程護坡與植草綠化等生態(tài)保護和其他水保持工程施工措施，要求盡量縮短時間，以減輕對生態(tài)的影響。③對使用完畢后的施工場地，應(yīng)根據(jù)不同情況采取不同的土地整治工程，將它們改造成不同使用功能的土地。整治后的土地可根據(jù)其位置、坡度、質(zhì)量等特點確定用途，盡可能恢復(fù)其原有使用功能。④施工固體廢物清除：在施工場地恢復(fù)綠化環(huán)境時，首先要清除施工固體廢物。施工場地會產(chǎn)生不同的固體廢物如廢混凝土、廢砂石等材料；破木模板、廢木料、破紙板等廢包裝材料；斷殘鋼筋頭、斷鐵絲、廢鐵釘、廢舊設(shè)備等廢金屬以及施工人員生活垃圾。這些施工固體廢物與生活垃圾如不及時清除會成為污染環(huán)境、有礙視覺景觀的重要因素。施工固體廢物的處置，應(yīng)根據(jù)不同的材料采取不同的處理方法：一般廢品中的無機和有機廢物可回收利用，無法回收的無機垃圾可運到指定垃圾場統(tǒng)一處理；混凝土等磚石材料可運往市容管理部門指定區(qū)域填埋；對有機廢物，應(yīng)集中送垃圾焚燒廠處理，在沿線施工區(qū)不應(yīng)焚燒有污染空氣和水質(zhì)的施工廢工業(yè)品，也不應(yīng)填埋塑料、橡膠及有殘毒物體、液體的容器等垃圾。⑤沿線施工場地綠化措施：施工場地根據(jù)施工中各部門執(zhí)行的功能不同，可分為施工生活辦公區(qū)，施工配套設(shè)備的安置存放及倉儲區(qū)，砂石料、鋼箱梁存放運轉(zhuǎn)區(qū)等，因它們的利用性質(zhì)不同，因此對場地的破壞情況也各不相同。因此，施工期間和竣工后應(yīng)對不同地域進行不同的綠化景觀恢復(fù)，鑒于施工場地均臨時服務(wù)于道路建設(shè)，建議施工生活辦公區(qū)盡量租用現(xiàn)有的民房或辦公樓，若必須建臨時生活辦公區(qū)，在施工期間就應(yīng)使其綠地率達到30％以上，以創(chuàng)造良好環(huán)境。其它場地在道路竣工后，建設(shè)部門應(yīng)與規(guī)劃部門密切合作，根據(jù)施工占用、破壞植被情況及規(guī)劃中的發(fā)展需要，統(tǒng)一進行針對性綠化恢復(fù)和景觀種植。營運期環(huán)境影響分析：1、公路兩側(cè)環(huán)境空氣影響評價（1）預(yù)測模式=1\*GB3①風(fēng)向與公路垂直取x軸與風(fēng)向平行，坐標原點通過線源的中點，因風(fēng)向與線源垂直，其線源在y軸上，地面小時濃度可按下式計算：式中：Ql—單位時間的污染物排放源強，mg/m·s；μ—排放源高度的平均風(fēng)速，m/s；H—污染源平均排放高度，m；σz—鉛直向大氣擴散參數(shù)，m。=2\*GB3②風(fēng)向與線源平行取X軸與線源一致坐標原點和線源中點重合，因風(fēng)向和線源平行，只有上風(fēng)向的線源才對計算點濃度有貢獻，其地面小時濃度可由下式計算：式中：r——線源至預(yù)測點的等效距離，m；e——常規(guī)擴散參數(shù)比。=3\*GB3③風(fēng)向與線源成任意交角風(fēng)向從平行于線源改變成與線源垂直時，濃度是單調(diào)變化的，故可以用簡單的內(nèi)插方法估算風(fēng)向與線源成任意交角（≤90°）時的地面小時濃度，其表達式為：式中：θ—風(fēng)向與線源的交角度；Cl—風(fēng)向與線源垂直時的地面濃度，mg/m3；Ch—風(fēng)向與線源平行時的地面濃度，mg/m3；（2）有關(guān)參數(shù)的選?。?）預(yù)測內(nèi)容采用CO、NOx作為評價因子，預(yù)測在道路兩側(cè)200m內(nèi)的大氣污染物地面小時濃度，排放源強采用晝間高峰小時排放量。道路走向始終一致，預(yù)測內(nèi)容詳見表7-1。表7-1預(yù)測內(nèi)容一覽表預(yù)測因子預(yù)測內(nèi)容（均為D穩(wěn)定度下）CO、NOx全年主導(dǎo)風(fēng)向NW時，該風(fēng)向年平均風(fēng)速（2.3m/s）下，晝間高峰道路線源引起的下風(fēng)向地面小時平均濃度分布（4）預(yù)測結(jié)果及影響分析經(jīng)計算，本工程建成后汽車尾氣污染物CO和NOx的預(yù)測結(jié)果見表7-2。表7-2道路兩側(cè)地面小時濃度（D類）距離道路中心線距離污染物濃度CO（mg/m3）NOx（mg/m3）NWNW遠期（2031）10m0.66300.019430m0.64130.013750m0.56310.011670m0.44620.007890m0.36310.0057110m0.30770.0023130m0.25850.0012150m0.22460.00083170m0.19720.00076190m0.17360.00069200m0.16080.00068由上表可見：在穩(wěn)定度D類、年主導(dǎo)風(fēng)向及關(guān)心風(fēng)向下，本項目晝間高峰交通流量水平下，各路段CO、NOx地面小時濃度貢獻小于《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-1996）中二級標準，對道路兩側(cè)敏感點的污染貢獻甚微，不會對周圍大氣環(huán)境帶來明顯影響。隨著科技的發(fā)展（低能耗、低污染汽車工業(yè)的發(fā)展）以及國家對機動車尾氣排放標準控制的日益嚴格，項目車輛尾氣對沿線大氣環(huán)境的影響將會越來越小。（5）對敏感點的影響根據(jù)預(yù)測結(jié)果，道路運營期汽車尾氣污染物對周邊敏感點的貢獻值均小于《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-1996）中二級標準，因此，該項目遠期汽車尾氣對敏感點及周圍環(huán)境造成的影響不大。2、水環(huán)境影響分析本項目營運期水環(huán)境影響主要是路面徑流對地表水環(huán)境的影響，路面徑流是營運期產(chǎn)生的非經(jīng)常性污水，主要是雨水沖刷路面形成。項目通車后，隨著交通量的增多，沉落在路面上的機動車尾氣排放物、車輛油類以及散落在路面上的其它有害物質(zhì)也會逐漸增加，因此污染物隨降水徑流進入水體有可能造成對水體的影響。暴雨徑流是營運期產(chǎn)生的非經(jīng)常性污水，主要是暴雨沖刷路面而形成。根據(jù)國內(nèi)對南方地區(qū)路面徑流污染情況試驗有關(guān)資料，降雨初期到形成路面徑流的30min，雨水徑流中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，SS和石油類的含量可分別達158.5~231.4mg/L、19.74~22.30mg/L；30min后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快。降雨歷時40min后，路面基本被沖洗干凈，污染物含量較低。由于工程路線較短、路面寬度有限，故路面徑流占整個區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，而且分散在整個沿線，在雨期，路面徑流分散在河流中，被迅速稀釋。因此，路面徑流不會對沿途經(jīng)過的景觀水體造成明顯的影響，即使有影響，也只是短時間影響，而隨著降雨時間的增加，這種影響會逐漸減弱。本項目建設(shè)和營運過程中不使用地下水，建成后不產(chǎn)生生活污水，項目建設(shè)和營運過程不會造成地下水水質(zhì)污染，也不會引起地下水流場和地下水水位的變化，本項目對地下水環(huán)境影響較小。3、聲環(huán)境影響分析（1）噪聲預(yù)測模式A、i型車輛行駛時，預(yù)測點接收到小時交通噪聲值按下式計算：式中：(LAeq)I—i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收到小時交通噪聲值，dB；Lw,i—第i型車輛平均輻射聲級，dB；Ni—第i型車輛的晝間或夜間平均小時交通量，輛/h；vi—i型車輛平均行駛速度，km/h；T—LAeq的預(yù)測時間，在此取一小時；ΔL距離—第i型車輛行駛噪聲，晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離為r的預(yù)測點處的距離衰減量，dB；ΔL縱坡—公路縱坡引起的交通噪聲修正量，dB；ΔL路面—公路路面引起的交通噪聲修正量，dB。式中：(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S—分別為大、中型、小型車輛晝間或夜間，預(yù)測點接收到小時交通噪聲值，dB；(LAeq)交—預(yù)測點接收到的晝間或夜間交通噪聲值。ΔL1—公路曲線或有限長路段引起的交通噪聲修正量，dB。（2）預(yù)測結(jié)果需要注意的是，本預(yù)測采用遠期車流新增量。經(jīng)計算，在無隔聲屏障情況下，在距路段不同距離處的交通噪聲預(yù)測值見表7-3。表7-3道路兩側(cè)不同距離噪聲預(yù)測值[LAeq(dB)]年份離道路中心線距離晝間夜間203110m61.555.520m56.250.230m53.147.140m51.345.350m504460m494370m48.142.180m47.341.390m46.740.7100m46.140.1110m45.539.5120m4539130m44.538.5140m44.138.1150m43.737.7160m43.337.3170m42.936.9180m42.536.6190m42.236.2200m41.935.9垂向噪聲影響預(yù)測結(jié)果項目道路全長178米，沿線敏感點：氣象路小學(xué)（在建）和寧興小區(qū)。本環(huán)評選擇具有代表性的樓層（低層，中層、高層）進行噪聲預(yù)測，表7-4為營運期建筑距離道路紅線垂直面上各樓層（層高按3m計）的噪聲貢獻值。預(yù)測點樓層2031年晝間dB（A）2031年夜間dB（A）預(yù)測值標準值超標值預(yù)測值標準值超標值寧興小區(qū)第一排153.755047.7452.7255.7550.749.7454.7356.2551.250.2455.2456.2551.250.2455.2556.2551.250.2455.265655150455寧興小區(qū)第二排137.755031.7450238.555032.5450339.255033.2450439.955033.9450540.655034.6450641.355035.3450氣象路小學(xué)教學(xué)樓156.4551.4///257.7552.7///357.6552.6///457.3552.3///氣象路小學(xué)實驗樓154.8550///256.7551.7///357552///456.9551.9///556.7551.7///(3)預(yù)測評價由預(yù)測結(jié)果可知，寧興小區(qū)第二排建筑各層晝夜間噪聲均達標，第一排建筑各層晝夜間噪聲均存在超標現(xiàn)象，晝間超標范圍為0.7~1.2dB（A），夜間超標范圍為2.7~5.2dB（A），噪聲經(jīng)墻體以及窗戶隔聲后（隔聲量為15dB以上），室內(nèi)噪聲可達到《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》（GB50118-2010）內(nèi)的相應(yīng)標準，且道路位于小區(qū)西側(cè)，住宅臨路一側(cè)不設(shè)置臥室，因此道路營運期噪聲對小區(qū)居民日常生活影響不大；氣象路小學(xué)教學(xué)樓各層晝間噪聲存在超標，超標范圍為1.4~2.7dB（A），氣象路小學(xué)實驗樓2~5層晝間噪聲存在超標，超標范圍為1.7~2dB（A），要求學(xué)校教學(xué)樓和實驗樓安裝普通隔聲窗，則道路噪聲對學(xué)校日常教學(xué)影響不大。為更好的減少道路噪聲對兩側(cè)敏感點的影響，本項目建議采取的噪聲防治措施主要有：①使用防響、防跳的新型井蓋，減低車輛駛過時井蓋發(fā)出的噪聲；②在道路兩側(cè)設(shè)置喬灌草結(jié)合的綠化隔離帶，綠化帶宜根據(jù)本地自然條件選擇枝葉繁茂、生長迅速的常綠植物，喬、灌、草應(yīng)合理搭配密植。規(guī)劃的綠化帶宜與地面交通設(shè)施同步建設(shè)；③交通管理部門宜利用交通管理手段，在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域和敏感時段通過采取限鳴（含禁鳴）、限行（含禁行）、限速等措施，合理控制道路交通參數(shù)（車流量、車速、車型等），以降低交通噪聲，必要時對敏感建筑設(shè)置隔聲窗等措施；④路政部門宜對道路進行經(jīng)常性維護，提高路面平整度，降低道路交通噪聲，必要時采取低噪聲路面；4、生態(tài)環(huán)境影響本工程建成后對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟、社會發(fā)展產(chǎn)生較大的正面影響，同時產(chǎn)生汽車噪聲、汽車尾氣、“三廢”等，使環(huán)境污染負荷大大增加，對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境有一定的負面影響。但本工程量不大，只要在各項目建設(shè)開發(fā)中都遵守環(huán)保的有關(guān)規(guī)定，做到有較好的綠化，污染物達標排放，對環(huán)境的影響可以控制在允許程度內(nèi)。5、風(fēng)險分析（1）風(fēng)險確定道路所經(jīng)區(qū)域未發(fā)現(xiàn)和記載有珍稀動植物資源，因此擬建道路建設(shè)不存在危害珍稀動植物資源的風(fēng)險。自然災(zāi)害的擴展或減輕中，道路將成為一個重要因素。對于本項目主要有路基塌陷引起道路毀壞，導(dǎo)致路面以下的污水管道、熱力管道和燃氣管道等管線的損壞，污水外溢污染附近河體，氣體外泄污染周邊大氣環(huán)境。（2）預(yù)防措施在環(huán)境管理方面，道路管理部門應(yīng)確保有關(guān)環(huán)境工作計劃的貫徹和被賦予明確的責(zé)權(quán)關(guān)系，同時加強相關(guān)職員技能培訓(xùn)，配備應(yīng)急設(shè)備，制訂應(yīng)急防范措施，加強對道路養(yǎng)護和補救，可使道路不穩(wěn)定和徑流淤塞問題在發(fā)生之前得到抑制。道路規(guī)劃和設(shè)計時應(yīng)當(dāng)充分考慮到軟土地基的不穩(wěn)定性，合理布置管線，合理設(shè)計污水管道、熱力管道及燃氣管道等重要管線的深度，選用優(yōu)質(zhì)材料，加強路面的穩(wěn)定性；合理設(shè)計橋梁工程，同時加強邊坡的加固措施。八、建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物TSP、加強管理，文明施工，建筑材料輕裝輕卸；運輸粉砂等易產(chǎn)生揚塵的車輛上應(yīng)覆蓋篷布；臨時堆放的土石方、砂料等表面必要時應(yīng)灑水；采用預(yù)制好的瀝青，現(xiàn)場只進行路面鋪設(shè)；施工現(xiàn)場避免水泥砂石露天攪拌。減小影響NO2、CO加強道路管理及路面養(yǎng)護，保持道路良好運營狀態(tài)，減少和避免塞車現(xiàn)象發(fā)生；道路沿線進行綠化，并做好綠化工程的維護工作。減小影響水污染物施工期生活污水CODcr、SS、氨氮、動植物油借助附近的生活設(shè)施，本施工場地不設(shè)置臨時廁所，利用周邊生活設(shè)施。達標排放施工期作業(yè)廢水SS經(jīng)加藥絮凝沉淀處理后廢水作為施工用水回用。減小影響營運期路面雨水徑流石油類和SS運營期路面雨水徑流就近排入附近水體影響較小固體廢物施工期生活垃圾挖方、施工垃圾生活垃圾廢土石、建筑垃圾生活垃圾避雨集中堆放，委托環(huán)衛(wèi)部門及時運走填埋；盡量用路基挖方作為填筑材料，及時進行運輸平衡，多余廢土石及建筑垃圾應(yīng)與當(dāng)?shù)卦赁k聯(lián)系，及時清運，送指定地點妥善處置。無害化噪聲施工期：（1）采用先進的施工工藝和低噪聲設(shè)備，合理安排施工時間，盡量避免大量高噪聲設(shè)備同時施工，并避開居民休息時間。（2）夜間禁止進行對敏感點環(huán)境產(chǎn)生噪聲污染的施工作業(yè)。營運期：（1）增加立體綠化，增加隔聲玻璃。（2）提高道路施工質(zhì)量，加強路面保養(yǎng)；設(shè)置交通標志、標線等設(shè)施，禁止鳴號。其它環(huán)保投資（1）氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程總投資1904萬元，其中環(huán)保投資115萬元，約占總投資的6.0%。表8-1工程環(huán)保設(shè)施與投資概算一覽表項目內(nèi)容及規(guī)模投資（萬元）環(huán)保效益廢水臨時隔油池、沉淀池、邊溝、集水池15/廢氣配備灑水車，適時采取灑水措施。水泥、石灰等粉狀物料的運輸和臨時存放應(yīng)采取防風(fēng)遮蓋措施20/噪聲限速、禁鳴標志制作、隔聲窗等15/固廢生活垃圾、廢土石、建筑垃圾15/綠化綠化帶50降噪、生態(tài)補償合計115生態(tài)保護措施及預(yù)期效果：本項目工程量小，道路較短，且現(xiàn)狀及周邊綠化較少，本項目對生態(tài)環(huán)境影響較小。因此，工程建成后應(yīng)實施合理的綠化進行一定的生態(tài)補償，保護自然生態(tài)環(huán)境，改善道路局部小氣候。綠化補償作為生態(tài)補償?shù)囊豁椨行Т胧?，但是不同的植被生態(tài)補償能力不同，根據(jù)馮采芹《綠化環(huán)境效應(yīng)應(yīng)用研究》，綠地的城市生態(tài)補償能力情況表見表4.5-1。從表4.5-1可知，補償能力依次為喬木>灌木>綠籬>草地，因此，道路建設(shè)應(yīng)充分利用綠化用地，選擇合理的綠化品種，盡可能的實行“常（綠）與落（針）相結(jié)合，喬木與灌木相結(jié)合，灌木與草坪相結(jié)合”，既美化環(huán)境，減噪吸塵，可以滿足生態(tài)補償?shù)哪康?。?-2不同類型綠地生態(tài)補償能力一覽表綠地類型年吸收CO2(t/m2)年滯降塵(t/m2)減噪(dB/m2)年吸收SO2(t/m2)釋氧能力(t/m2)吸炭能力(t/m2)草地1.440.00121.5~2.516.2214.235.34綠籬1.200.00107.52.5311.844.44灌木0.900.00087.52.038.863.33喬木0.720.00053.0~5.01.047.122.67九、結(jié)論與建議結(jié)論：為完善海曙區(qū)及周邊區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施，寧波市海曙區(qū)住房和城市建設(shè)局實施了氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程項目。本項目位于氣象路小學(xué)東側(cè)，南起氣象路小學(xué)南側(cè)路，北至氣象路。道路全長約178m，標準橫斷面寬16m，道路等級為城市支路，路段設(shè)計車速30km/h。項目總投資1904萬元。1、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀2013年寧波市區(qū)監(jiān)測點的大氣環(huán)境中的可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）以及二氧化氮均存在超標現(xiàn)象，日均值超標率分別為12.6%、19.7%和5.3%，二氧化硫監(jiān)測因子能夠滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)二級標準。（2）地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，澄浪堰和三江口水質(zhì)目標均為Ⅳ類，由上表可知，2013年度澄浪堰和三江口斷面所測各類水質(zhì)指標均達到《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅳ類水質(zhì)保護目標。（3）聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果顯示，擬建道路起點、終點和東側(cè)現(xiàn)狀環(huán)境噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)的相關(guān)標準的限值要求，西側(cè)噪聲存在超標，超標原因為西側(cè)氣象路小學(xué)施工導(dǎo)致。2、環(huán)境可行性分析（1）產(chǎn)業(yè)政策符合性分析據(jù)查國家發(fā)展與改革委員會第21號令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)（2013修正）》、浙淘汰辦﹝2012﹞20號文件《浙江省淘汰落后生產(chǎn)能力指導(dǎo)目錄（2012年本）》以及甬淘汰辦〔2012〕10號文件《寧波市淘汰提升落后產(chǎn)能“十二五”規(guī)劃》，該項目未被列入淘汰類或限制類項，因此，本項目的建設(shè)是符合國家及地方的產(chǎn)業(yè)政策。（2）規(guī)劃符合性分析本項目選址于氣象路小學(xué)東側(cè)，用地性質(zhì)為城市道路用地。因此，該項目的建設(shè)符合寧波市的城市總體規(guī)劃。項目擬建地屬于海曙區(qū)城市生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（I3-10203D01），為優(yōu)化準入?yún)^(qū)。按照功能定位，禁止審批列入國家發(fā)展與改革委員會2011年第21號令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013修正）》和《浙江省淘汰落后生產(chǎn)能力指導(dǎo)目錄（2012年本）》中規(guī)定的禁止類和限制類建設(shè)項目。本項目主要進行道路建設(shè)，因此符合生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃。（3）清潔生產(chǎn)符合性分析道路工程為非生產(chǎn)性項目，無清潔生產(chǎn)標準，在施工期、營運期中產(chǎn)生的污染物都采取了相應(yīng)的污染防治措施，采用低噪聲的瀝青路面，道路兩側(cè)進行綠化，符合“節(jié)能、降耗、減污、增效”的原則。（4）污染物排放可達性分析本項目工程量相對較小，只要在施工期和營運期嚴格執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)保法規(guī)及環(huán)境標準，采取本報告提出的施工期和營運期各項污染防治對策及保護措施，污染物均能達標排放。3、影響分析結(jié)論3.1施工期影響分析結(jié)論（1）大氣環(huán)境影響eq\o\ac(○,1)揚塵施工期對環(huán)境空氣的影響主要是施工揚塵。施工期揚塵主要產(chǎn)生于土石方開挖、路基平整以及棄土、建材裝卸、車輛行駛等作業(yè)。據(jù)有關(guān)資料給出的測試結(jié)果，施工路段若多頻次灑水，可使揚塵減少70%左右。在道路施工期要灑水作業(yè)，尤其是道路挖掘與路基填充時更是如此，要灑水以壓實材料，在材料壓實后，再定期灑水，以防起塵。施工揚塵產(chǎn)生的另一種情況是建材的露天堆放和攪拌作業(yè)，這類揚塵的主要特點是受作業(yè)時風(fēng)速的影響。施工揚塵的防治應(yīng)按照《關(guān)于進一步加強寧波市中心城區(qū)建設(shè)工程施工揚塵污染防治工作實施方案的通知》、《關(guān)于印發(fā)2015年寧波市房屋建筑工地揚塵綜合整治專項行動實施方案的通知》文件要求進行，具體做到：1）施工現(xiàn)場沿工地四周設(shè)置連續(xù)圍擋100%；2）外腳手架密目式安全網(wǎng)安裝率100%；3）施工現(xiàn)場的水泥、砂石等易產(chǎn)生揚塵的建筑材料應(yīng)入庫、入池，遮蓋率100%；4）施工現(xiàn)場主要道路硬化率100%；5）施工現(xiàn)場余土及建筑垃圾等集中堆放，采取固化、覆蓋、綠化等措施落實率100%；6）施工現(xiàn)場出場車輛沖洗設(shè)施及沖洗制度落實率100%；7）建筑渣土等運輸車輛出場密閉率100%；8）施工現(xiàn)場主出入口處標牌設(shè)置率100%。eq\o\ac(○,2)瀝青煙氣本工程道路采用瀝青混凝土層面，要求采用已預(yù)制好的瀝青，現(xiàn)場只進行路面鋪設(shè)。瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般在50m以內(nèi)，因此，瀝青鋪澆應(yīng)避開風(fēng)向，以避免對人群健康產(chǎn)生影響。鋪筑時瀝青煙氣對道路兩側(cè)大氣環(huán)境的影響是暫時的，隨著施工竣工，瀝青煙氣的影響也將不復(fù)存在。（2）水環(huán)境影響eq\o\ac(○,1)生活污水施工人員的生活污水，主要污染物為SS、CODcr、BOD5、油類等。由于項目所處區(qū)域周邊生活配套設(shè)施較完善，故本施工場地不設(shè)置臨時廁所，利用周邊生活設(shè)施。eq\o\ac(○,2)作業(yè)廢水沖洗廢水來源于混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗，每次沖洗廢水量按1.2m3，每天沖洗按3次計。類比同類工程，廢水pH值約為11，廢水中懸浮物濃度約為5000mg/L，總計SS產(chǎn)生量約0.018kg/d，產(chǎn)生量不大、呈間歇式排放特點。沖洗廢水應(yīng)經(jīng)中和后與砂石料沖洗廢水合并進行沉淀處理。經(jīng)加藥絮凝沉淀處理后的廢水SS濃度可降低到50mg/L，處理后的廢水可作為施工用水回用。（3）聲環(huán)境影響施工噪聲一般晝間影響距離在100m以內(nèi)。為減少施工期間噪聲對周圍聲環(huán)境的影響，應(yīng)加強管理，嚴格遵守《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523－2011）的規(guī)定要求。建議采用先進的施工工藝和低噪聲設(shè)備，合理安排施工時間，盡量避免大量高噪聲設(shè)備同時施工，并避開居民休息時間。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，禁止夜間進行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，但搶修、搶險作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外。因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級以上人民政府或者其有關(guān)主管部門的證明，施工單位提出書面申請，經(jīng)有關(guān)部門批復(fù)同意后進行施工，并盡量縮短工期。對不同施工階段，應(yīng)按《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523－2011）對施工場界進行噪聲控制。前款規(guī)定的夜間作業(yè)，必須公告附近居民。（4）固廢影響施工固廢主要為土石方、建材及生活垃圾，本工程土方少量回填以后，大部分為棄方，如不及時運走平衡，臨時堆場在無防護措施的情況下，一旦遭暴雨洪水，會造成嚴重的水土流失。因此施工單位要及時進行運輸平衡，對臨時堆場應(yīng)選擇較平整的場地，不易引起水土流失，且場地使用后應(yīng)恢復(fù)植被；產(chǎn)生的建筑垃圾，建設(shè)單位應(yīng)按照《寧波市建筑垃圾管理辦法》（寧波市人民政府令186號）的規(guī)定處理。另外，施工期還有施工人員的生活垃圾產(chǎn)生。生活垃圾含有較多的動植物油類，尤其一些白色污染垃圾將對環(huán)境產(chǎn)生較長時期的影響，難以消除。因此工程建設(shè)產(chǎn)生的生活垃圾必須集中收集，合理堆放，委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門及時清運，不得隨意丟棄。總之，施工期時間相對較短，其產(chǎn)生的影響是臨時性的，只要采取措施，加強管理，其暫時的影響也可大大減小。3.2營運期影響分析結(jié)論（1）大氣環(huán)境影響本工程在高峰交通流量水平下道路CO、NO2地面小時濃度均小于《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-1996）中二級標準，不會對周圍環(huán)境帶來明顯影響。（2）水環(huán)境影響由于工程路線較短、路面寬度有限，故路面徑流占整個區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，而且分散在整個沿線，在雨期，路面徑流分散在河流中，被迅速稀釋。因此，路面徑流不會對沿途經(jīng)過的景觀水體造成明顯的影響，即使有影響，也只是短時間影響，而隨著降雨時間的增加，這種影響會逐漸減弱。本項目建設(shè)和營運過程中不使用地下水，建成后不產(chǎn)生生活污水，項目建設(shè)和營運過程不會造成地下水水質(zhì)污染，也不會引起地下水流場和地下水水位的變化，本項目對地下水環(huán)境影響較小。（3）聲環(huán)境影響由預(yù)測結(jié)果可知，寧興小區(qū)第二排建筑各層晝夜間噪聲均達標，第一排建筑各層晝夜間噪聲均存在超標現(xiàn)象，晝間超標范圍為0.7~1.2dB（A），夜間超標范圍為2.7~5.2dB（A），噪聲經(jīng)墻體以及窗戶隔聲后（隔聲量為15dB以上），室內(nèi)噪聲可達到《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》（GB50118-2010）內(nèi)的相應(yīng)標準，且道路位于小區(qū)西側(cè)，住宅臨路一側(cè)不設(shè)置臥室，因此道路營運期噪聲對小區(qū)居民日常生活影響不大；氣象路小學(xué)教學(xué)樓各層晝間噪聲存在超標，超標范圍為1.4~2.7dB（A），氣象路小學(xué)實驗樓2~5層晝間噪聲存在超標，超標范圍為1.7~2dB（A），要求學(xué)校教學(xué)樓和實驗樓安裝普通隔聲窗，則道路噪聲對學(xué)校日常教學(xué)影響不大。為更好的減少道路噪聲對兩側(cè)敏感點的影響，本項目建議采取的噪聲防治措施主要有：①使用防響、防跳的新型井蓋，減低車輛駛過時井蓋發(fā)出的噪聲；②在道路兩側(cè)設(shè)置喬灌草結(jié)合的綠化隔離帶，綠化帶宜根據(jù)本地自然條件選擇枝葉繁茂、生長迅速的常綠植物，喬、灌、草應(yīng)合理搭配密植。規(guī)劃的綠化帶宜與地面交通設(shè)施同步建設(shè)；③交通管理部門宜利用交通管理手段，在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域和敏感時段通過采取限鳴（含禁鳴）、限行（含禁行）、限速等措施，合理控制道路交通參數(shù)（車流量、車速、車型等），以降低交通噪聲，必要時對敏感建筑設(shè)置隔聲窗等措施；④路政部門宜對道路進行經(jīng)常性維護，提高路面平整度，降低道路交通噪聲，必要時采取低噪聲路面。（4）生態(tài)影響分析本工程建成后，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟、社會發(fā)展產(chǎn)生較大的正面影響，同時也會造成附近原來的環(huán)境加速向城市生態(tài)環(huán)境轉(zhuǎn)變，產(chǎn)生汽車噪聲、汽車尾氣“三廢”等，使環(huán)境污染負荷大大增加，對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境有一定的負面影響。該項目設(shè)計中道路兩側(cè)設(shè)有綠化帶，能夠在降噪以及凈化空氣方面起到積極作用，只要在建設(shè)過程按照設(shè)計要求，做到有較好的綠化，并且污染物達標排放，對環(huán)境的影響可以控制在允許程度內(nèi)。建議：1、建設(shè)項目采取本環(huán)評提出的防治措施，并切實執(zhí)行環(huán)?！叭瑫r”制度。2、健全環(huán)保管理機構(gòu)，應(yīng)建立專職安全環(huán)?？剖?，具體負責(zé)工程全線的環(huán)保管理工作，由專人負責(zé)環(huán)保設(shè)施的定期維護、檢修，確保環(huán)保設(shè)施正常運轉(zhuǎn)。3、建立完善各項規(guī)章制度，制訂環(huán)保管理制度和責(zé)任制，對搞好環(huán)境保護起到較大作用。4、綠化對降噪、凈化空氣等方面起積極作用，應(yīng)搞好整條線路的綠化工作。5、建設(shè)期間及營運期間注意對工程周圍的生態(tài)進行防護，不得任意破壞，特別是對水土流失防護必須到位。6、工程施工需在晝間進行，盡可能避免夜間作業(yè)，確需施工的要報請當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準，并告示附近民眾。7、對棄方要妥然處置，應(yīng)設(shè)置專門棄土場，不得隨意堆放在道路的兩旁，防止遇到降水時造成水土流失。環(huán)評總結(jié)論：氣象路小學(xué)東側(cè)道路工程項目符合寧波中心城海曙片區(qū)分區(qū)規(guī)劃，工程建設(shè)符合相關(guān)的法律法規(guī)。項目為非生產(chǎn)性項目，污染因素簡單，但在建設(shè)和運營過程中還是會對環(huán)境帶來一定影響，工程在施工期和運營期嚴格執(zhí)行有關(guān)環(huán)保法規(guī)，在嚴格落實采取本評價提出的各項污染防治措施