機(jī)電設(shè)備維修技術(shù) 試卷及答案2

PAGEPAGE2第2頁，共3頁班級姓名學(xué)號20/20學(xué)年第2學(xué)期期末《機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)》試題（供*****專業(yè)各班用）一、填空題（每空1分，共12分）：1．機(jī)三角形矩形燕尾形導(dǎo)軌和圓柱形導(dǎo)軌。2．機(jī)主軸組件的工作性能對零件的加工質(zhì)量和機(jī)床生產(chǎn)率有重要影響。3．機(jī)械及其部件都是由零件所組成的，裝配精度與相關(guān)零、部件制造誤差的累積有關(guān)，特別是關(guān)鍵零件的加工精度。4．?dāng)?shù)控設(shè)備接地電纜一般要求其橫截面積為5.5～14mm2，接地電阻應(yīng)小于4～7Ω。5．起重機(jī)的計劃檢修是在計劃規(guī)定的日期內(nèi)對起重機(jī)進(jìn)行維護(hù)和修理。二、選擇題（將題號填入題中空格）（每題3分，共12分）1.修刮牛頭刨床的床身，應(yīng)以b為刮削基準(zhǔn)。a．與底座接觸的固定結(jié)合面 b．搖桿的支承孔及固定結(jié)合面c．使整個刮削量最小的平面2.在臥式車床上，用卡盤裝夾工件車外圓時產(chǎn)生了較大錐度誤差，是由于c造成的。a．床身導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度誤差b．主軸軸線對溜板移動在水平面內(nèi)的平行度誤差c．主軸軸線對溜板移動在垂直平面內(nèi)的平行度誤差3.雙梁橋式起重機(jī)在主梁跨中起吊額定負(fù)載后，其向下變形量不得大于a。a．S/700 b．S/600 c．S/3004.起重機(jī)吊鉤的開口度比原尺寸增加b%時，吊鉤應(yīng)報廢。a．10 b．15 c．20三、判斷題（正確的在括號里畫“√”，錯誤的畫“×”）（每題3分，共12分）1．即使機(jī)床床身導(dǎo)軌有較高的制造精度，安裝機(jī)床時若不精心調(diào)整也會產(chǎn)生較大誤差。（√）2．墊鐵和檢驗橋板是檢測機(jī)床導(dǎo)軌幾何精度的常用量具。（×）3．當(dāng)數(shù)控機(jī)床發(fā)生故障時，應(yīng)立即關(guān)斷電源。(×)4．起重機(jī)的制動裝置是利用摩擦原理來實現(xiàn)機(jī)械制動的。（√）四、問答題（每題12分，共48分）1．滾動軸承的裝配方法有哪幾種？答：常用的裝配方法有敲入法、壓入法、溫差法等。在一般情況下，滾動軸承內(nèi)圈隨軸轉(zhuǎn)動，外圈固定不動，因此內(nèi)圈與軸的配合比外圈與軸承座支撐孔的配合要緊一些。滾動軸承的裝配大多為較小的過盈配合，常用手錘或壓力機(jī)壓裝。滾動軸承在裝配過程中應(yīng)根據(jù)軸承的類型和配合確定裝配方法和裝配順序。2．普通車床精度標(biāo)準(zhǔn)中為什么規(guī)定床身導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度只許中間凸？答：因為臥式車床的床身導(dǎo)軌工作時在切削力和重力的作用下，可能產(chǎn)生凹的彈性變形。尤其是車削時使用導(dǎo)軌中部的機(jī)會多，磨損后中部易呈凹形。所以為了增強(qiáng)機(jī)床精度保持性、延長機(jī)床使用壽命，要求在精度的允差范圍內(nèi)，只許中間凸。3．如何檢平定水平儀的零位誤差？答：檢定前，首先將平板大致調(diào)成水平狀態(tài)（也可利用一段大致調(diào)平的床身導(dǎo)軌面）。再把水平儀放在平板上，此時按氣抱的一端進(jìn)行讀數(shù)，設(shè)按左端讀數(shù)，值為a。然后把水平儀調(diào)轉(zhuǎn)1800，并準(zhǔn)確地放在第一次讀數(shù)的位置上，按照第一次讀數(shù)的一側(cè)進(jìn)行讀數(shù)，設(shè)這時氣泡左端的讀數(shù)值為b。兩次讀數(shù)差的一半就是該水平儀的零位誤差△，即△=。什么是橋式起重機(jī)車輪的啃軌？如何檢查與維修?答：當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)行中車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生相互擠壓摩擦，并且車輪輪緣與軌道側(cè)面產(chǎn)生顯著磨損，這種現(xiàn)象稱為車輪啃軌。主要檢查內(nèi)容包括：車輪的平行偏差和直線偏差的檢驗、大車車輪對角線的檢驗和軌道的檢驗等；主要修理內(nèi)容包括：車輪的平行度和垂直度的調(diào)整、車輪位置的調(diào)整、更換車輪、車輪跨距的調(diào)整和對角線的調(diào)整等。五、應(yīng)用題（16分）：見附圖1，為CA6140型臥式車床M1——雙向摩擦片式離合器裝配圖。請回答：1、繪制內(nèi)摩擦片、外摩擦片的外形圖。2、描述齒輪的結(jié)構(gòu)形狀。3、簡述齒輪、內(nèi)摩擦片、外摩擦片的裝配關(guān)系。4、簡述雙向摩擦片式離合器的功能。5、簡述雙向摩擦片式離合器的工作原理。6、簡述摩擦片壓緊的方法。7、簡述內(nèi)外摩擦片間隙的調(diào)整方法。附圖1M1雙向摩擦片式離合器裝配圖1、繪制內(nèi)摩擦片、外摩擦片的外形圖。2、描述齒輪的結(jié)構(gòu)形狀。答：齒輪孔為光孔；帶套筒，套筒上開有4條軸向槽，用于嵌入外摩擦片凸翅。3、簡述齒輪、內(nèi)摩擦片、外摩擦片的裝配關(guān)系。答：齒輪是通過軸承空套在軸Ⅰ上的，齒輪與軸Ⅰ沒有直接的運(yùn)動傳遞關(guān)系，軸Ⅰ需要通過離合器才能把運(yùn)動傳遞給齒輪；內(nèi)摩擦片與軸Ⅰ是花鍵聯(lián)接；內(nèi)外摩擦片相間安裝，外摩擦片的凸翅嵌入齒輪套筒的軸向槽。4、簡述雙向摩擦片式離合器的功能。答：宏觀上實現(xiàn)主軸正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停止控制；微觀上是把軸Ⅰ的運(yùn)動通過M1傳遞給軸上空套的齒輪。5、簡述雙向摩擦片式離合器的工作原理。答：1）左右兩半的結(jié)構(gòu)基本相同；2）軸Ⅰ通過花鍵聯(lián)接把運(yùn)動傳遞給內(nèi)摩擦片3）內(nèi)摩擦片和外摩擦片在操作機(jī)構(gòu)作用下壓緊；4）內(nèi)摩擦片和外摩擦片壓緊后內(nèi)摩擦片的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞給外