汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝 教案 金濤 任務(wù)1-10 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)整體機(jī)構(gòu)的認(rèn)識(shí)-水泵的認(rèn)識(shí)與拆裝

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝教案汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝任務(wù)一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)整體機(jī)構(gòu)的認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)內(nèi)容汽車發(fā)動(dòng)機(jī)整體機(jī)構(gòu)的認(rèn)識(shí)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)與技能目標(biāo)1.熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的類型2.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語3.能正確認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體部件過程與方法目標(biāo)1.能夠通過小組，合作完成任務(wù)2.能夠利用信息技術(shù)手段自主探究發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的新技術(shù)、新工藝和新規(guī)范情感態(tài)度與價(jià)值觀養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的工匠精神和吃苦耐勞的勞動(dòng)品質(zhì)教學(xué)重點(diǎn)能夠掌握發(fā)動(dòng)的類型和基本術(shù)語教學(xué)難點(diǎn)能夠正確認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件教法講授法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)學(xué)法討論法、小組合作教學(xué)教具整車平臺(tái)、實(shí)訓(xùn)工量具教學(xué)內(nèi)容課前準(zhǔn)備通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)，學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)并完成課前任務(wù)書和虛擬操作考核，按成績(jī)異質(zhì)分組，做好知識(shí)和組織準(zhǔn)備。根據(jù)課前測(cè)試與反饋，統(tǒng)計(jì)出學(xué)生課前學(xué)習(xí)的易錯(cuò)點(diǎn)和難點(diǎn)，調(diào)整并定位本課重難點(diǎn)。情境創(chuàng)設(shè)任務(wù)分析車主描述一輛2016款搭載L3G發(fā)動(dòng)機(jī)的別克威朗轎車，行駛里程為4000km。到店進(jìn)行首次維護(hù)。由于車主首次購(gòu)車，對(duì)車輛不熟悉，希望首次維護(hù)結(jié)束后由維修技師對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)類型、基本術(shù)語及發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)介紹。任務(wù)分析根據(jù)客戶需求，在首保結(jié)束后由維修技師邀請(qǐng)客戶進(jìn)車間，進(jìn)行以下作業(yè)介紹。1）對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)類型和發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語進(jìn)行介紹。2）對(duì)機(jī)艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)上部零部件安裝位置進(jìn)行識(shí)別及功能介紹，車輛舉升后發(fā)動(dòng)機(jī)下部相關(guān)零部件進(jìn)行識(shí)別及功能介紹。結(jié)構(gòu)原理理論必知1.發(fā)動(dòng)機(jī)的類型發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，其類型很多，主要可分為以下幾種:（1）按動(dòng)力來源分類可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)。1）汽油機(jī)是以汽油作為燃料，將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于汽油黏性小、蒸發(fā)快，可以用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸，經(jīng)過壓縮達(dá)到一定的溫度和壓力后，用火花塞點(diǎn)燃，使氣體膨脹做功。2）柴油機(jī)是以柴油作為燃料，將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油的黏度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度比汽油低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，經(jīng)過壓縮達(dá)到一宏的溫度和壓力后，向氣缸中噴人柴油，柴油與空氣迅速混合并自行點(diǎn)燃，使氣體膨脹做功。（2）按活塞運(yùn)動(dòng)方式分類可分為往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。（3）按工作行程方式分類可分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是指活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)4個(gè)行程，即曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，完成一個(gè)工作循環(huán)；二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞只需要往復(fù)運(yùn)行兩個(gè)行程，即曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，完成一個(gè)工作循環(huán)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖程內(nèi)燃機(jī)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)致命的缺點(diǎn)是油耗和環(huán)保。（4）按冷卻方式分類可分為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠液體冷卻介質(zhì)，將氣缸的熱量轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)外部，然后依靠冷卻風(fēng)扇降溫的冷卻方式。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻。因?yàn)樯崃枯^少，因此不太適合用于熱帶地區(qū)。按氣缸排列方式分類可分為直列式發(fā)動(dòng)機(jī)、V形排列式發(fā)動(dòng)機(jī)和水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。（6）按進(jìn)氣方式分類可分為自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)。利用氣缸吸力把略低于大氣壓力的氣體吸入氣缸，稱為自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)；利用增壓器使進(jìn)氣壓力高于大氣壓力后輸入氣缸,稱為增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)。2.發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語（1)上止點(diǎn)上止點(diǎn)是指活塞上行到達(dá)最高點(diǎn)處的位置。此時(shí)，活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)。（2)下止點(diǎn)下止點(diǎn)是指活塞下行到達(dá)最低點(diǎn)處的位置。此時(shí)，活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近。（3）活塞行程S活塞行程是指活塞在上、下止點(diǎn)間的運(yùn)行距離。（4）曲柄半徑R曲柄半徑是指曲軸上連桿軸頸軸線與曲軸主軸頸軸線（曲軸回轉(zhuǎn)中心)之間的距離，顯然S=2R。（5）氣缸工作容積Vh氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積VL發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積是指發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和，也稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。排量越大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣或空氣量就越多，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率就越大。（8）氣缸總?cè)莘eVa氣缸總?cè)莘e是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面上方與氣缸蓋底面之間形成的容積。氣缸總?cè)莘e等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。（9）壓縮比ε氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力就越大，但壓縮比過大會(huì)發(fā)生爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力反而會(huì)降低，甚至影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。一般汽油機(jī)壓縮比為8~13，柴油機(jī)壓縮比為16~25。小組合作任務(wù)實(shí)施1.學(xué)生小組合作，按計(jì)劃在實(shí)車上找到相關(guān)部件。在操作過程中遇問題，可以利用學(xué)習(xí)平臺(tái)查閱相關(guān)技術(shù)文件，視頻等。在老師講解操作問題時(shí)，暫停操作并認(rèn)真聽講和學(xué)習(xí)。利用信息手段解決實(shí)際操作中遇到的各種問題，大大提升信息收集和處理的能力。2.教師提示實(shí)車操作注意事項(xiàng)、安全性、規(guī)范性；教師組間巡視各操作小組實(shí)時(shí)情況，及時(shí)幫助學(xué)生解決實(shí)操過程中的多發(fā)問題、難點(diǎn)問題，融入安全意識(shí)和7S理念的滲入。作業(yè)工單步驟步驟名稱技術(shù)要點(diǎn)潛在失效模式1認(rèn)識(shí)前進(jìn)氣管散熱器上空氣導(dǎo)流板和導(dǎo)流器下方2認(rèn)識(shí)后進(jìn)氣管與空氣濾清器總成連接3認(rèn)識(shí)空氣濾清器總成堵塞造成進(jìn)氣不暢4認(rèn)識(shí)空氣濾清器出口管5認(rèn)識(shí)空氣濾清器出氣管諧振器并聯(lián)安裝在\t"/item/%E8%BF%9B%E6%B0%94%E8%B0%90%E6%8C%AF%E5%99%A8/_blank"空氣濾清器旁6認(rèn)識(shí)節(jié)氣門體與空氣濾清器出口管連接積炭造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)7認(rèn)識(shí)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管蓋下方漏氣造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高8認(rèn)識(shí)排氣歧管排氣歧管隔熱罩內(nèi)9認(rèn)識(shí)三元催化轉(zhuǎn)化器尾氣排放超標(biāo)10舉升車輛舉升至一人高度造成人員傷亡11認(rèn)識(shí)前排氣消音器噪聲增大12認(rèn)識(shí)后排氣消音器噪聲增大13認(rèn)識(shí)燃油箱燃油泵在油箱內(nèi)14認(rèn)識(shí)燃油濾清器15認(rèn)識(shí)蒸發(fā)排放炭罐16認(rèn)識(shí)燃油管路供油管和回油管17下降車輛造成人員傷亡18認(rèn)識(shí)高壓供油管燃油噴射泵上方19認(rèn)識(shí)燃油導(dǎo)軌20認(rèn)識(shí)燃油噴射器點(diǎn)火模塊下方抖動(dòng)、缺缸、排氣管冒黑煙21認(rèn)識(shí)水泵發(fā)動(dòng)機(jī)過熱22認(rèn)識(shí)節(jié)溫器發(fā)動(dòng)機(jī)過熱23認(rèn)識(shí)散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)過熱24認(rèn)識(shí)冷卻風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)過熱25認(rèn)識(shí)儲(chǔ)液罐發(fā)動(dòng)機(jī)過熱26認(rèn)識(shí)機(jī)油加注口27認(rèn)識(shí)機(jī)油尺28舉升車輛舉升至一人高度造成人員傷亡29認(rèn)識(shí)機(jī)油濾清器機(jī)油泄漏、堵塞30認(rèn)識(shí)油底殼機(jī)油泄漏31認(rèn)識(shí)放油塞機(jī)油泄漏32下降車輛造成人員傷亡33認(rèn)識(shí)熔絲盒發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)或運(yùn)行不良34認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)或運(yùn)行不良35認(rèn)識(shí)冷卻液溫度傳感器電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)、冷車啟動(dòng)困難36認(rèn)識(shí)進(jìn)、排氣凸輪軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難37認(rèn)識(shí)進(jìn)、排氣凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)38認(rèn)識(shí)點(diǎn)火線圈發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)或運(yùn)行不良39認(rèn)識(shí)燃油導(dǎo)軌壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良40認(rèn)識(shí)蒸發(fā)排放炭罐吹洗電磁閥出氣管諧振器下方，進(jìn)氣歧管上方發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良41認(rèn)識(shí)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器出氣管諧振器下方，進(jìn)氣歧管上方發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良42認(rèn)識(shí)加熱型氧傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良43認(rèn)識(shí)空氣流量傳感器空氣濾清器后方發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良評(píng)價(jià)反饋總結(jié)提升1.學(xué)生小組收集作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題，根據(jù)操作過程中的實(shí)際表現(xiàn)，提出改進(jìn)及解決方法，做出各成員組內(nèi)評(píng)價(jià)。2.教師綜合各組作業(yè)過程的實(shí)際表現(xiàn)，對(duì)照評(píng)價(jià)表，完成對(duì)各個(gè)小組的教師評(píng)價(jià)。3.融合職業(yè)技能等級(jí)證書較為全面的評(píng)價(jià)體系，從“情誼面”“技能面”“信息面”“工具使用面”和“診斷面”等多個(gè)維度開展綜合評(píng)價(jià)，及時(shí)反饋每位學(xué)生的綜合成績(jī)綜合教師評(píng)價(jià)、學(xué)生評(píng)價(jià)、過程評(píng)價(jià)和結(jié)果評(píng)價(jià)多個(gè)維度，形成對(duì)學(xué)生準(zhǔn)確的綜合性評(píng)價(jià)。知識(shí)拓展思維遷移回顧操作流程，拓展知識(shí)面：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還有哪些新技術(shù)？具有什么樣的特性？將任務(wù)完成過程轉(zhuǎn)化為技能經(jīng)驗(yàn)，將學(xué)習(xí)的方法、知識(shí)及技能進(jìn)行有效的知識(shí)拓展遷移。教學(xué)后記：年月日汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝教案汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)外圍零部件的認(rèn)識(shí)與拆裝學(xué)習(xí)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)外圍零部件的認(rèn)識(shí)與拆裝教學(xué)目標(biāo)知識(shí)與技能目標(biāo)1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)2.掌握四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理3.能按規(guī)范要求熟練完成外圍零部件的拆裝過程與方法目標(biāo)1.能夠通過小組，合作完成任務(wù)2.能夠利用信息化手段自主探究發(fā)動(dòng)機(jī)外圍零部件的新技術(shù)、新工藝和新規(guī)范情感態(tài)度與價(jià)值觀養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的工匠精神和吃苦耐勞的勞動(dòng)品質(zhì)教學(xué)重點(diǎn)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)教學(xué)難點(diǎn)掌握四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理教法講授法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)學(xué)法討論法、小組合作教學(xué)教具整車平臺(tái)、實(shí)訓(xùn)工量具教學(xué)內(nèi)容課前準(zhǔn)備通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)，學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)并完成課前任務(wù)書和虛擬操作考核，按成績(jī)異質(zhì)分組，做好知識(shí)和組織準(zhǔn)備。根據(jù)課前測(cè)試與反饋，統(tǒng)計(jì)出學(xué)生課前學(xué)習(xí)的易錯(cuò)點(diǎn)和難點(diǎn)，調(diào)整并定位本課重難點(diǎn)。情境創(chuàng)設(shè)任務(wù)分析車主描述一輛2007款大眾桑塔納汽車，行駛里程為16萬km。用戶反映車輛在行駛時(shí)儀表上紅色充電指示燈突然點(diǎn)亮，但車輛能正常行駛，動(dòng)力也未受影響，請(qǐng)維修站幫忙仔細(xì)檢查一下導(dǎo)致充電指示燈異常點(diǎn)亮的原因，并排除相關(guān)故障。任務(wù)分析根據(jù)車主提供的信息，維修站用萬用表測(cè)量了低壓蓄電池的充電量為11.8V，存在異常，并通過故障診斷儀查看了相關(guān)數(shù)據(jù)流，對(duì)發(fā)電機(jī)相關(guān)外圍控制電路進(jìn)行了測(cè)量，測(cè)量結(jié)果顯示發(fā)電機(jī)外圍控制電路無異常，檢查發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶張緊力及運(yùn)行狀況均未發(fā)現(xiàn)異常，基本判斷為發(fā)電機(jī)內(nèi)部自身原件故障導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電，充電指示燈異常點(diǎn)亮，因此需要更換發(fā)電機(jī)后再做進(jìn)一步確認(rèn)。結(jié)構(gòu)原理理論必知1.發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)（1）配氣機(jī)構(gòu)1）作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)地將各缸進(jìn)、排氣門打開或關(guān)閉，保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換氣，使新鮮充足的混合氣（或空氣）及時(shí)地進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)地從排氣門排出。2）組成：由氣門組和氣門傳動(dòng)組兩部分組成.配氣機(jī)構(gòu)的組成（2）曲柄連桿機(jī)構(gòu)1）作用：是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)，將燃料燃燒后作用在活塞頂部的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對(duì)底盤輸出機(jī)械能。2）組成：由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。（3）冷卻系統(tǒng)1）作用：使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，又要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過冷。2）組成：由節(jié)溫器、水泵、水套、散熱器、電動(dòng)風(fēng)扇、膨脹水箱和水管等組成。（4）潤(rùn)滑系統(tǒng)1）作用：將一定壓力的潤(rùn)滑油分送至各運(yùn)動(dòng)副的表面，以形成液體摩擦，從而減少機(jī)件的磨損，同時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)還能夠起到清洗、冷卻摩擦表面，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的作用。2）組成：由油底殼、集濾器、機(jī)油泵、溢流閥、機(jī)油濾清器、旁通閥、主油道、分油道和限壓閥等組成。（5）燃料供給系統(tǒng)1）作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，并在燃燒做功后將燃燒后產(chǎn)生的廢氣排至大氣中。2）組成：由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)3部分組成。（6）點(diǎn)火系統(tǒng)1）作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和工作順序，適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)做功。2）發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求：①火裝置應(yīng)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高壓電（正常工作時(shí)一般為10kV,低溫起動(dòng)時(shí)一般需要19kV以上），一般最高電壓可達(dá)20-30kV。②電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量，一般發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)需0.01-0.05J，低溫起動(dòng)時(shí)需0.10J。③能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化提供最佳的點(diǎn)火時(shí)刻,以使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大的功率。④在特殊使用條件下（熱帶、寒帶、潮濕及空氣稀薄地區(qū)）行駛時(shí),點(diǎn)火系統(tǒng)必須可靠地工作。3）類型：隨著汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)經(jīng)歷了由傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)到微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)三個(gè)階段。其中微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)可以分為有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)和無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，微機(jī)控制無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)又分為同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)和單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)。4）組成：由ECU、點(diǎn)火執(zhí)行器及相關(guān)傳感器組成。傳感器包括曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、爆燃傳感器等，點(diǎn)火執(zhí)行器包括點(diǎn)火模塊（也稱為點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線圈、火花塞等，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上基本都將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈做成一體。5）主要部件的結(jié)構(gòu)和作用：①點(diǎn)火模塊：負(fù)責(zé)根據(jù)ECU的指令精確控制點(diǎn)火時(shí)機(jī)（點(diǎn)火提前角）和點(diǎn)火線圈的通斷。②點(diǎn)火線圈：主要由初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵芯等組成。其作用是將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，為火花塞提供足夠的能量以點(diǎn)燃混合氣，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。③火花塞：主要由殼體、金屬桿、絕緣體、中心電極、側(cè)電極和墊圈等組成。其作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，并在其電極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。（7）起動(dòng)系統(tǒng)1）組成：由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)機(jī)、繼電器或電磁開關(guān)、起動(dòng)機(jī)嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。2）作用：帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)以獲得必要的動(dòng)能和起動(dòng)轉(zhuǎn)速,使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。部分車型集成智能啟動(dòng)控制（如啟停系統(tǒng)），減少怠速油耗。小組合作任務(wù)實(shí)施1.學(xué)生小組合作，按計(jì)劃在實(shí)車上找到相關(guān)部件。在操作過程中遇問題，可以利用學(xué)習(xí)平臺(tái)查閱相關(guān)技術(shù)文件，視頻等。在老師講解操作問題時(shí)，暫停操作并認(rèn)真聽講和學(xué)習(xí)。利用信息手段解決實(shí)際操作中遇到的各種問題，大大提升信息收集和處理的能力。2.教師提示實(shí)車操作注意事項(xiàng)、安全性、規(guī)范性；教師組間巡視各操作小組實(shí)時(shí)情況，及時(shí)幫助學(xué)生解決實(shí)操過程中的多發(fā)問題、難點(diǎn)問題，融入安全意識(shí)和7S理念的滲入。作業(yè)工單步驟步驟名稱技術(shù)要點(diǎn)潛在失效模式1拔下各缸點(diǎn)火高壓線鉗在高壓線的金屬管部位損壞高壓線2拆卸燃油分配管燃油管路堵塞3拆卸各缸噴油器噴油器損壞4檢查噴油器外觀噴油器漏油、堵塞5扳動(dòng)張緊器，用固定銷固定張緊器固定銷安裝到位張緊器損壞，甚至可能造成人員傷亡6拆卸、檢查發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶檢查傳動(dòng)帶磨損、破損情況嚴(yán)重磨損或破損的傳動(dòng)帶可能在使用過程中打滑或斷裂7松開張緊器，取下固定銷造成人員傷亡8拆卸發(fā)電機(jī)上端螺栓最后取出，防止發(fā)電機(jī)掉落發(fā)電機(jī)損壞，甚至人員受傷9拔下機(jī)油尺用抹布接住機(jī)油尺10取下機(jī)油尺套管從下部往上拔出11拔下卡簧，脫開曲軸箱通風(fēng)管12松開抱箍，拆卸進(jìn)氣管13脫開節(jié)氣門體上的內(nèi)、外側(cè)連接水管先脫開外側(cè)水管，再脫開內(nèi)側(cè)水管14拆卸節(jié)氣門體總成及密封墊對(duì)角預(yù)松螺栓造成節(jié)氣門體漏氣15拆卸進(jìn)氣歧管及密封墊從兩邊到中間，兩側(cè)螺母后拆造成進(jìn)氣管路漏氣16拆卸排氣歧管及密封墊從兩邊到中間，兩側(cè)螺母后拆造成排氣管路漏氣17安裝排氣歧管及密封墊先裝兩側(cè)螺母，從中間到兩邊對(duì)角擰緊造成進(jìn)氣管路漏氣18安裝進(jìn)氣歧管及密封墊先裝兩側(cè)螺母，從中間到兩邊對(duì)角擰緊造成排氣管路漏氣19安裝節(jié)氣門體及密封墊對(duì)角擰緊螺栓20安裝節(jié)氣門體上的內(nèi)外側(cè)水管先安裝內(nèi)側(cè)水管，再安裝外側(cè)水管21安裝進(jìn)氣管22安裝曲軸箱通風(fēng)管23安裝機(jī)油尺套管24安裝機(jī)油尺25安裝發(fā)電機(jī)上端螺栓先帶上，防止發(fā)電機(jī)掉落發(fā)電機(jī)損壞，甚至人員受傷26松開張緊器，插入固定銷造成人員傷亡27安裝發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶28松開張緊器，取出固定銷造成人員傷亡29安裝噴油器噴油器損壞30安裝燃油分配管燃油管路泄漏31安裝各缸點(diǎn)火高壓線注意點(diǎn)火順序損壞高壓線評(píng)價(jià)反饋總結(jié)提升1.學(xué)生小組收集作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題，根據(jù)操作過程中的實(shí)際表現(xiàn)，提出改進(jìn)及解決方法，做出各成員組內(nèi)評(píng)價(jià)。2.教師綜合各組作業(yè)過程的實(shí)際表現(xiàn)，對(duì)照評(píng)價(jià)表，完成對(duì)各個(gè)小組的教師評(píng)價(jià)。3.融合職業(yè)技能等級(jí)證書較為全面的評(píng)價(jià)體系，從“情誼面”“技能面”“信息面”“工具使用面”和“診斷面”等多個(gè)維度開展綜合評(píng)價(jià)，及時(shí)反饋每位學(xué)生的綜合成績(jī)綜合教師評(píng)價(jià)、學(xué)生評(píng)價(jià)、過程評(píng)價(jià)和結(jié)果評(píng)價(jià)多個(gè)維度，形成對(duì)學(xué)生準(zhǔn)確的綜合性評(píng)價(jià)。知識(shí)拓展思維遷移回顧操作流程，拓展知識(shí)面：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還有哪些新技術(shù)？具有什么樣的特性？將任務(wù)完成過程轉(zhuǎn)化為技能經(jīng)驗(yàn)，將學(xué)習(xí)的方法、知識(shí)及技能進(jìn)行有效的知識(shí)拓展遷移。教學(xué)后記：年月日汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝教案汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝任務(wù)4氣門傳動(dòng)組的認(rèn)識(shí)與拆裝學(xué)習(xí)內(nèi)容氣門傳動(dòng)組的認(rèn)識(shí)與拆裝教學(xué)目標(biāo)知識(shí)與技能目標(biāo)1.掌握氣門傳動(dòng)組的組成及各部件的功能和結(jié)構(gòu)；2.知道氣門間隙的含義和影響；3.能按規(guī)范要求熟練完成氣門傳動(dòng)組的拆裝；4.學(xué)會(huì)液壓挺柱的清潔與檢查方法；過程與方法目標(biāo)1.能夠通過小組，合作完成任務(wù)；2.能夠利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)自主探究配氣機(jī)構(gòu)的新技術(shù)、新工藝和新規(guī)范情感態(tài)度與價(jià)值觀養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的工匠精神和吃苦耐勞的勞動(dòng)品質(zhì)教學(xué)重點(diǎn)能夠規(guī)范完成氣門傳動(dòng)組的拆裝教學(xué)難點(diǎn)能夠正確檢查和判斷氣門傳動(dòng)組各部件的技術(shù)狀態(tài)教法講授法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)學(xué)法討論法、小組合作教學(xué)教具整車平臺(tái)、實(shí)訓(xùn)工量具教學(xué)內(nèi)容課前準(zhǔn)備通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)，學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)并完成課前任務(wù)書和虛擬操作考核，按成績(jī)異質(zhì)分組，做好知識(shí)和組織準(zhǔn)備。根據(jù)課前測(cè)試與反饋，統(tǒng)計(jì)出學(xué)生課前學(xué)習(xí)的易錯(cuò)點(diǎn)和難點(diǎn)，調(diào)整并定位本課重難點(diǎn)。情境創(chuàng)設(shè)任務(wù)分析車主描述上海大眾2015款桑塔納3000自動(dòng)舒適版型轎車，車輛行駛里程10萬km，購(gòu)買于2015年11月，最近車輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有連續(xù)的金屬敲擊聲出現(xiàn)，同時(shí)伴隨汽車動(dòng)力下降、油耗增加等現(xiàn)象。請(qǐng)你們4S店仔細(xì)幫我檢查一下，恢復(fù)車輛技術(shù)狀況。任務(wù)分析根據(jù)車主提供的信息，維修站通過電子聽診器對(duì)異響進(jìn)行了聽診，在怠速工況下能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)有異常的金屬敲擊聲發(fā)出，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)聲音大小無明顯變化，但頻率變快，通過聽診能確定缸體及下曲軸箱無異響產(chǎn)生，從缸蓋上部能明顯聽到有“嗒，嗒”異響傳出，初步分析問題大致出在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)上，可能是配氣機(jī)構(gòu)各部件之間磨損導(dǎo)致的間隙過大。通過拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)后檢查發(fā)現(xiàn)液壓挺柱存在漏油失效現(xiàn)象，初步判斷為液壓挺柱原件損壞導(dǎo)致液壓挺柱自動(dòng)補(bǔ)償氣門間隙的功能失效引起異響產(chǎn)生，需要更換液壓挺柱后再做進(jìn)一步確認(rèn)。結(jié)構(gòu)原理理論必知1.氣門傳動(dòng)組的功用與組成（1）功用氣門傳動(dòng)組的功用是驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)，使進(jìn)排氣門按照配氣相位規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行開啟與關(guān)閉控制。（2）組成氣門傳動(dòng)組主要由凸輪軸、挺柱及其驅(qū)動(dòng)裝置等組成。氣門傳動(dòng)組氣門傳動(dòng)組2.配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的作用與結(jié)構(gòu)（1）凸輪軸凸輪軸主要由凸輪和軸頸兩部分組成。凸輪軸前端裝有正時(shí)齒輪或鏈輪。凸輪軸凸輪輪廓的形狀直接決定了氣門的升程及其升降過程的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。凸輪軸軸頸用于安裝支承凸輪軸，軸頸數(shù)量取決于凸輪軸的支承方式。根據(jù)支承方式不同，可分為全支承和非全支承兩種。全支承方式，對(duì)應(yīng)每個(gè)氣缸間設(shè)有一道軸頸，支撐點(diǎn)多，能有效防止凸輪軸變形對(duì)配氣相位的影響。非全支承方式，每隔兩個(gè)(或多個(gè))氣缸設(shè)置一個(gè)軸頸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本降低，但支承剛度較差。1）凸輪軸的布置方式①凸輪軸下置式。凸輪軸布置在缸體的下部曲軸箱內(nèi)。氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，配氣機(jī)構(gòu)噪聲較大。②凸輪軸中置式。凸輪軸布置在缸體上部。驅(qū)動(dòng)氣門所需零部件數(shù)目較少。③凸輪軸上置式。凸輪軸布置在缸蓋上。驅(qū)動(dòng)氣門所需零部件數(shù)目最少。適用于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用較廣泛?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多采用凸輪軸上置式。a)凸輪軸下置b)凸輪軸中置c)凸輪軸上置2）凸輪軸的傳動(dòng)方式凸輪軸的傳動(dòng)方式主要有齒輪傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)和齒形帶傳動(dòng)三種。傳動(dòng)方式特點(diǎn)應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)齒輪傳動(dòng)配氣相位準(zhǔn)確，工作可靠性和耐久性好。噪聲、磨損較大，空間布置困難，重量大。凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)。鏈條傳動(dòng)鏈傳動(dòng)使用性可靠，可以調(diào)整鏈條張力。鏈的可靠性和耐久性不易得到確保。凸輪軸上置、中置式配氣機(jī)構(gòu)。齒形帶傳動(dòng)兼顧齒輪傳動(dòng)和鏈條傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)，配氣相位準(zhǔn)確，空間布置自由度大，磨損、噪聲小。工作可靠性、耐久性差，摩擦阻力大，怕機(jī)油，工作性能隨溫度變化大。凸輪軸上置、中置式配氣機(jī)構(gòu)。a)齒輪傳動(dòng)b)鏈條傳動(dòng)c)齒形帶傳動(dòng)四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟一次，即凸輪軸旋轉(zhuǎn)一圈，所以曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為2:1。（2）挺柱挺柱的功用是將來自凸輪的運(yùn)動(dòng)和作用力傳給推桿或氣門，同時(shí)還承受凸輪所施加的側(cè)向力，并將其傳給機(jī)體或氣缸蓋。挺柱可分為機(jī)械挺柱和液壓挺柱兩種。a）機(jī)械挺柱b）液壓挺柱1）機(jī)械挺柱。機(jī)械挺柱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，在中、小型發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用比較廣泛。2）液壓挺柱。液壓挺柱是利用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的壓力調(diào)整挺柱自身長(zhǎng)度，把氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中由于熱膨脹、磨損等因素產(chǎn)生的氣門間隙降低到最小限度，實(shí)現(xiàn)液壓挺柱時(shí)刻與凸輪軸接觸，無間隙運(yùn)行，從而保障發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)工作。04-01-04（3）推桿04-01-04推桿（4）搖臂和搖臂軸凸輪軸下置式和中置式的發(fā)動(dòng)機(jī)中均需要有搖臂部件，搖臂的作用是將推桿和凸輪傳遞來的作用力改變方向后傳給氣門使其開啟，同時(shí)利用兩邊臂的比值(稱搖臂比)來改變氣門的升程量。搖臂上安裝有調(diào)整螺釘，可以用來調(diào)整氣門間隙。氣門間隙調(diào)整螺釘搖臂搖臂軸氣門間隙調(diào)整螺釘搖臂搖臂軸3.氣門間隙（1）氣門間隙含義為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零部件之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，稱為氣門間隙。04-01-05（2）氣門間隙作用氣門間隙是為了04-01-05（3）氣門間隙大小大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門的氣門間隙為0.25-0.30mm，排氣門的氣門間隙為0.30-0.35mm。（4）氣門間隙的影響氣門間隙過大或過小都會(huì)對(duì)進(jìn)排氣產(chǎn)生較大的影響。若氣門間隙過大，則進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機(jī)構(gòu)零部件的撞擊增加，磨損加快。若氣門間隙過小，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零部件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積炭或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。小組合作任務(wù)實(shí)施1.學(xué)生小組合作，按計(jì)劃拆卸檢查氣門傳動(dòng)組。在操作過程中遇問題，可以利用學(xué)習(xí)平臺(tái)查閱相關(guān)技術(shù)文件，視頻等。在老師講解操作問題時(shí)，暫停操作并認(rèn)真聽講和學(xué)習(xí)。利用信息手段解決實(shí)際操作中遇到的各種問題，大大提升信息收集和處理的能力。2.教師提示實(shí)車操作注意事項(xiàng)、安全性、規(guī)范性；教師組間巡視各操作小組實(shí)時(shí)情況，及時(shí)幫助學(xué)生解決實(shí)操過程中的多發(fā)問題、難點(diǎn)問題，融入安全意識(shí)和7S理念的滲入。作業(yè)工單步驟步驟名稱技術(shù)要點(diǎn)潛在失效模式1拆卸上防護(hù)罩正確規(guī)范拆卸防護(hù)罩卡扣零部件損壞2檢查正時(shí)記號(hào)曲軸傳動(dòng)帶盤和凸輪軸正時(shí)齒輪兩處記號(hào)均對(duì)準(zhǔn)配氣相位異常可能導(dǎo)致氣門與活塞相撞3拆卸曲軸傳動(dòng)帶盤對(duì)角預(yù)松螺栓螺栓孔滑牙4拆卸中間防護(hù)罩防護(hù)罩彎曲變形5拆卸下防護(hù)罩防護(hù)罩彎曲變形6檢查正時(shí)傳動(dòng)帶旋轉(zhuǎn)記號(hào)如無，做上順時(shí)針記號(hào)正時(shí)傳動(dòng)帶裝反會(huì)縮短傳動(dòng)帶壽命7預(yù)松正時(shí)傳動(dòng)帶張緊器螺母8取下正時(shí)傳動(dòng)帶從水泵處取下傳動(dòng)帶損壞9檢查正時(shí)傳動(dòng)帶磨損情況檢查傳動(dòng)帶有無缺齒及磨損正時(shí)傳動(dòng)帶斷裂，氣門損壞10取下張緊器11拆卸后防護(hù)罩正確使用工具，不能損傷螺栓防護(hù)罩彎曲變形12預(yù)松、拆卸氣門室罩緊固螺母預(yù)送氣門室罩蓋緊固螺母，應(yīng)按由兩邊到中間氣門罩蓋漏氣，車輛行駛無力，油耗增加13取下支架、半圓罩和壓條14取下氣門室罩蓋15取下密封襯墊16取下機(jī)油反射罩17檢查凸輪軸軸承蓋道數(shù)標(biāo)記如無，需做上記號(hào)；記號(hào)錯(cuò)誤需報(bào)告軸承蓋錯(cuò)裝會(huì)導(dǎo)致間隙異常，損壞凸輪軸18拆卸凸輪軸軸承蓋先拆卸1、5、3道軸承蓋；再拆2、4道軸承蓋，對(duì)角多次預(yù)松軸承蓋損壞19取下凸輪軸正確擺放凸輪軸凸輪軸損壞20檢查凸輪軸正確檢查凸輪輪廓減少氣門升程21取下液壓挺柱按順序擺放，不得錯(cuò)亂錯(cuò)裝會(huì)導(dǎo)致間隙異常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能22檢查液壓挺柱按壓挺柱，能伸縮影響氣門升程23潤(rùn)滑、安裝液壓挺柱按順序逐個(gè)裝回原孔位，不得錯(cuò)亂錯(cuò)裝會(huì)導(dǎo)致間隙異常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能24安裝凸輪軸放置時(shí)，一缸凸輪成八字向上導(dǎo)致氣門與活塞撞擊25安裝凸輪軸軸承蓋先安裝2、4道軸承蓋，后安裝1、5、3道軸承蓋軸承蓋斷裂或發(fā)動(dòng)機(jī)異響26安裝密封襯墊應(yīng)更換新密封墊密封不良，導(dǎo)致滲油27安裝機(jī)油反射罩機(jī)油反射罩安裝方向正確機(jī)油飛濺，出現(xiàn)滲油28安裝氣門室罩蓋氣門室罩蓋安裝方向正確密封不良，導(dǎo)致滲油29安裝壓條、半圓罩和支架確保倆壓條安裝位置正確密封不良，導(dǎo)致滲油30預(yù)緊、擰緊氣門室罩緊固螺母擰緊氣門室罩蓋緊固螺母，應(yīng)按由中間到兩邊氣門室罩漏氣，車輛行駛無力，油耗增加31安裝后防護(hù)罩32預(yù)裝正時(shí)傳動(dòng)帶張緊器張緊器方向正確發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響，張緊器損壞33預(yù)裝正時(shí)傳動(dòng)帶正時(shí)傳動(dòng)帶箭頭因順時(shí)針方向正時(shí)傳動(dòng)帶裝反會(huì)縮短傳動(dòng)帶壽命34安裝下防護(hù)罩35安裝曲軸傳動(dòng)帶盤對(duì)準(zhǔn)定位孔，緊固螺栓分次對(duì)角擰緊配氣相位異常，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能36確認(rèn)正時(shí)標(biāo)記曲軸傳動(dòng)帶盤和凸輪軸正時(shí)齒輪兩處記號(hào)均對(duì)準(zhǔn)配氣相位異常，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能37安裝正時(shí)傳動(dòng)帶水泵側(cè)正時(shí)傳動(dòng)帶拉緊，無跳齒配氣相位異常，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能38擰緊張緊器螺母定位塊嵌入悶蓋內(nèi)；按箭頭方向旋轉(zhuǎn)張緊器；當(dāng)張緊器后指針與缺口應(yīng)重疊時(shí)擰緊螺母正時(shí)傳動(dòng)帶跳齒，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能39確認(rèn)正時(shí)傳動(dòng)帶張緊度能用拇指和食指翻動(dòng)右側(cè)傳動(dòng)帶處90°左右傳動(dòng)帶跳齒，破壞正時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能40旋轉(zhuǎn)曲軸兩圈檢查傳動(dòng)帶有無松動(dòng)改變傳動(dòng)帶跳齒，破壞正時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能41安裝正時(shí)傳動(dòng)帶中間防護(hù)罩安裝到位發(fā)動(dòng)機(jī)異響42安裝正時(shí)傳動(dòng)帶上防護(hù)罩安裝到位發(fā)動(dòng)機(jī)異響評(píng)價(jià)反饋總結(jié)提升1.學(xué)生小組收集作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題，根據(jù)操作過程中的實(shí)際表現(xiàn)，提出改進(jìn)及解決方法，做出各成員組內(nèi)評(píng)價(jià)。2.教師綜合各組作業(yè)過程的實(shí)際表現(xiàn)，對(duì)照評(píng)價(jià)表，完成對(duì)各個(gè)小組的教師評(píng)價(jià)。3.融合職業(yè)技能等級(jí)證書較為全面的評(píng)價(jià)體系，從“情誼面”“技能面”“信息面”“工具使用面”和“診斷面”等多個(gè)維度開展綜合評(píng)價(jià)，及時(shí)反饋每位學(xué)生的綜合成績(jī)綜合教師評(píng)價(jià)、學(xué)生評(píng)價(jià)、過程評(píng)價(jià)和結(jié)果評(píng)價(jià)多個(gè)維度，形成對(duì)學(xué)生準(zhǔn)確的綜合性評(píng)價(jià)。知識(shí)拓展思維遷移回顧操作流程，拓展知識(shí)面：新型氣門傳動(dòng)組有哪些？具有什么樣的特性？將任務(wù)完成過程轉(zhuǎn)化為技能經(jīng)驗(yàn)，將學(xué)習(xí)的方法、知識(shí)及技能進(jìn)行有效的知識(shí)拓展遷移。教學(xué)后記：年月日汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝教案汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝任務(wù)5氣門組的認(rèn)識(shí)與拆裝學(xué)習(xí)內(nèi)容氣門組的認(rèn)識(shí)與拆裝教學(xué)目標(biāo)知識(shí)與技能目標(biāo)1.掌握氣門組的組成及各部件的功能和結(jié)構(gòu)；2.知道配氣相位的含義和調(diào)整方式；3.能按規(guī)范要求熟練完成氣門組的拆裝；4.學(xué)會(huì)氣門和氣門座的清潔與檢查方法。過程與方法目標(biāo)1.能夠通過小組，合作完成任務(wù)；2.能夠利用，網(wǎng)絡(luò)自主探究氣門組的新技術(shù)、新工藝和新規(guī)范情感態(tài)度與價(jià)值觀養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的工匠精神和吃苦耐勞的勞動(dòng)品質(zhì)教學(xué)重點(diǎn)能夠規(guī)范完成氣門組的拆裝教學(xué)難點(diǎn)能夠正確檢查和判斷氣門組各部件的技術(shù)狀態(tài)教法講授法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)學(xué)法討論法、小組合作教學(xué)教具整車平臺(tái)、實(shí)訓(xùn)工量具教學(xué)內(nèi)容課前準(zhǔn)備通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)，學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)并完成課前任務(wù)書和虛擬操作考核，按成績(jī)異質(zhì)分組，做好知識(shí)和組織準(zhǔn)備。根據(jù)課前測(cè)試與反饋，統(tǒng)計(jì)出學(xué)生課前學(xué)習(xí)的易錯(cuò)點(diǎn)和難點(diǎn)，調(diào)整并定位本課重難點(diǎn)。情境創(chuàng)設(shè)任務(wù)分析車主描述上海大眾2015款桑塔納3000自動(dòng)舒適版型轎車，車輛行駛里程10萬km，購(gòu)買于2015年11月，最近車輛在行駛過程中偶發(fā)性會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃亮，并伴隨加速發(fā)聳，動(dòng)力下降、油耗增加的現(xiàn)象。請(qǐng)維修站仔細(xì)幫忙檢查一下，看看故障現(xiàn)象是什么原因?qū)е碌?。任?wù)分析根據(jù)對(duì)車主的詳細(xì)問診，維修人員通過診斷儀的檢測(cè)及相關(guān)數(shù)據(jù)讀取發(fā)現(xiàn)1缸有歷史缺火記錄，對(duì)1缸進(jìn)行跳火試驗(yàn)火花強(qiáng)勁，將1、4缸火花塞，噴油嘴進(jìn)行互換試車，故障現(xiàn)象依舊，1缸還是會(huì)間隙性出現(xiàn)失火工作不良現(xiàn)象。用示波器對(duì)1缸點(diǎn)火及噴油相關(guān)控制線路檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)異常，用氣缸壓力表測(cè)量動(dòng)態(tài)氣缸壓力未發(fā)現(xiàn)明顯異常，用靜態(tài)氣缸壓力表對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力進(jìn)行測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)1缸氣缸壓力泄漏量明顯大于其他氣缸，超過標(biāo)準(zhǔn)值范圍。拆卸進(jìn)排氣歧管，通過內(nèi)窺鏡檢查發(fā)現(xiàn)1缸進(jìn)氣門背部積炭明顯，且發(fā)現(xiàn)1缸進(jìn)氣門與氣門底座接觸面處有明顯點(diǎn)蝕現(xiàn)象，根據(jù)現(xiàn)有檢查結(jié)果基本判斷故障現(xiàn)象是由于1缸進(jìn)氣門密封不良導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)偶發(fā)性失火，動(dòng)力下降及油耗增加等故障現(xiàn)象，需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，對(duì)氣門及氣門座進(jìn)行鉸削，磨合及密封測(cè)試等工作，并同步對(duì)積炭進(jìn)行除后再做進(jìn)一步確認(rèn)。結(jié)構(gòu)原理理論必知1.氣門組的功用與組成（1）功用氣門組的功用是保證氣門能夠?qū)崿F(xiàn)氣缸的密封。（2）組成氣門組主要由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧（座）和氣門鎖片等。2.配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的作用與結(jié)構(gòu)（1）氣門1）氣門的作用氣門與氣門座相配合，對(duì)氣缸進(jìn)行密封，同時(shí)能按發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的要求定時(shí)開啟和關(guān)閉，使新鮮氣體進(jìn)入，使廢氣排出。2）氣門的工作條件氣門的工作條件非常惡劣。首先，氣門直接與高溫燃?xì)饨佑|，受熱嚴(yán)重，而散熱困難，因此氣門溫度很高。其次，氣門承受氣體力和氣門彈簧力的作用，以及由于配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件的慣性力使氣門落座時(shí)受到?jīng)_擊。第三，氣門在潤(rùn)滑條件很差的情況下以極高的速度啟閉并在氣門導(dǎo)管內(nèi)作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。此外，氣門由于與高溫燃?xì)庵杏懈g性的氣體接觸而受到腐蝕。氣門的結(jié)構(gòu)。氣門由氣門頭部和氣門桿兩部分組成05-01-005-01-0205-05-01-02氣門的結(jié)構(gòu)氣門頭部的頂面有平頂、凹頂和凸頂?shù)刃螤?。目前?yīng)用最多的是平頂氣門，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，受熱面積小，進(jìn)、排氣門都可采用。氣門頂面氣門頭部接受的熱量一部分經(jīng)氣門座圈傳給氣缸蓋；另一部分則通過氣門桿和氣門導(dǎo)管傳給氣缸蓋，最終被氣缸蓋水套中的冷卻液帶走。氣門與氣門座（圈）之間是靠錐面密封。氣門錐面與氣門頂面之間的夾角稱為氣門錐角。進(jìn)、排氣門的氣門錐角一般均為45°，只有少數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門錐角為30°。氣門錐角05-05-01-03氣門桿有較高的加工精度和較低的粗糙度，與氣門導(dǎo)管保持較小的配合間隙，以減小磨損，并起到良好的導(dǎo)向和散熱作用。（2）氣門彈簧1）氣門彈簧的作用氣門彈簧能夠保證氣門關(guān)閉時(shí)緊密地與氣門座（圈）貼合，并克服在氣門開啟時(shí)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的慣性力，使傳動(dòng)件始終受凸輪控制而不相互脫離。2）氣門彈簧的類型氣門彈簧一般為等螺距圓柱形螺旋彈簧。氣門彈簧當(dāng)氣門彈簧的工作頻率與其固有的振動(dòng)頻率相等或?yàn)檎麛?shù)倍時(shí)，氣門彈簧就會(huì)發(fā)生共振。共振會(huì)使配氣定時(shí)遭到破壞，使氣門發(fā)生反跳和沖擊。針對(duì)共振這一現(xiàn)象，可以采用雙氣門彈簧、變螺距氣門彈簧和錐形氣門彈簧來避免。3.配氣相位配氣相位就是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間。通常用環(huán)形圖來表示配氣相位圖。05-01-005-01-04（1）進(jìn)氣門的配氣相位1）進(jìn)氣提前角。從進(jìn)氣門開始開啟到活塞運(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角，用ɑ表示，一般ɑ為10°~30°。進(jìn)氣門早開有利于減少進(jìn)氣阻力，提高進(jìn)氣量。2）進(jìn)氣遲后角活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角，用β表示，一般β為40°~80°。活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣阻力的影響，氣缸內(nèi)的壓力低于大氣壓，進(jìn)氣門晚關(guān)，利用壓力差可以繼續(xù)進(jìn)氣。同時(shí)，活塞達(dá)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣氣流還有相當(dāng)大的慣性，目的是延長(zhǎng)進(jìn)氣時(shí)間，進(jìn)氣充分。進(jìn)氣門開啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即進(jìn)氣持續(xù)角為ɑ+180°+β。（2）排氣門的配氣相位1）排氣提前角在做功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門提前開啟。從排氣門開始開啟到活塞運(yùn)動(dòng)下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角，用γ表示，一般γ為40°~80°?？梢岳脷飧變?nèi)的廢氣壓力提前自由排氣，減少排氣消耗的功率，使得排氣更加的充分，高溫廢氣的早排，還可以預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。排氣遲后角在活塞越過上至點(diǎn)以后，排氣門才關(guān)閉。活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到排氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角，用δ表示，一般δ為10°~30°。活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力扔高于大氣壓，利用缸內(nèi)外壓力差可繼續(xù)排氣。同時(shí)，活塞到達(dá)上至點(diǎn)時(shí)，廢氣氣流有一定的慣性，利用慣性可以繼續(xù)排氣，所以排氣門適當(dāng)晚關(guān)，可以使廢氣排的更干凈。排氣門開啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即排氣持續(xù)角為γ+180°+δ。（3）氣門重疊由配氣相位圖可以看出，由于進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前開啟，而排氣門在上止點(diǎn)后關(guān)閉，這就出現(xiàn)了在上止點(diǎn)附近，同一段時(shí)05-01-005-01-054.配氣相位的調(diào)整方式（1）調(diào)整進(jìn)氣相位進(jìn)氣相位的調(diào)整可以通過改變進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)機(jī)來實(shí)現(xiàn)。一般情況下，進(jìn)氣門的提前開啟可以提高燃燒效率和動(dòng)力性能，但過早的進(jìn)氣門關(guān)閉會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣過多，影響燃燒效果，進(jìn)氣門的延遲關(guān)閉可以增加進(jìn)氣量，提高動(dòng)力輸出，但過晚的進(jìn)氣門關(guān)閉會(huì)導(dǎo)致排氣不暢，影響排放性能。（2）調(diào)整排氣相位排氣相位的調(diào)整可以通過改變排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)機(jī)來實(shí)現(xiàn)。一般情況下，提前關(guān)閉排氣門可以增加壓縮比，提高燃燒效率和動(dòng)力性能，但過早的排氣門關(guān)閉會(huì)導(dǎo)致廢氣殘留，影響排放性能，延遲關(guān)閉排氣門可以減少排氣阻力，提高排氣效果，但過晚的排氣門關(guān)閉會(huì)影響進(jìn)氣效果，降低動(dòng)力輸出。調(diào)整氣門重疊角氣門重疊角是指進(jìn)氣門和排氣門回時(shí)開啟的角度范圍。適當(dāng)增加氣門重疊角可以提高燃燒效率和動(dòng)力性能，但過大的重疊角會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣和排氣的混合，影響燃燒效果和排放性能。小組合作任務(wù)實(shí)施1.學(xué)生小組合作，按計(jì)劃拆卸檢查氣門組。在操作過程中遇問題，可以利用學(xué)習(xí)平臺(tái)查閱相關(guān)技術(shù)文件，視頻等。在老師講解操作問題時(shí)，暫停操作并認(rèn)真聽講和學(xué)習(xí)。利用信息手段解決實(shí)際操作中遇到的各種問題，大大提升信息收集和處理的能力。2.教師提示實(shí)車操作注意事項(xiàng)、安全性、規(guī)范性；教師組間巡視各操作小組實(shí)時(shí)情況，及時(shí)幫助學(xué)生解決實(shí)操過程中的多發(fā)問題、難點(diǎn)問題，融入安全意識(shí)和7S理念的滲入。作業(yè)工單步驟步驟名稱技術(shù)要點(diǎn)潛在失效模式1拆卸氣缸蓋螺栓預(yù)松順序?yàn)椋孩佗撷幄茛邰堍蔻猗啖谄茐臍飧酌芊庑裕绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)性能2取下氣缸蓋及氣缸墊放置時(shí)氣缸蓋工作面不能劃傷破壞氣缸密封性，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能3確認(rèn)需拆卸氣門組必須同一氣缸氣門混淆，影響氣門正常工作4組裝專用工具5壓縮進(jìn)氣門彈簧壓縮至氣門鎖片完全露出氣門鎖片無法取出6取下進(jìn)氣門鎖片可使用鑷子或吸磁棒7取下進(jìn)氣門彈簧座、氣門彈簧先松開專用工具8取下進(jìn)氣門旋轉(zhuǎn)氣門并輕輕取出9壓縮排氣門彈簧壓縮至氣門鎖片完全露出氣門鎖片無法取出10取下排氣門鎖片11取下排氣門彈簧座、氣門彈簧先松開專用工具12取下排氣門旋轉(zhuǎn)氣門并輕輕取出損壞氣門油封，導(dǎo)致燒機(jī)油13檢查氣門和氣門座積炭，并清潔使用化清濟(jì)清洗節(jié)氣門前后和氣門座影響密封性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加油耗14氣門上涂抹印泥在氣門工作面上均勻涂抹15按壓并旋轉(zhuǎn)氣門將氣門壓在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/4圈后取出16檢查氣門密封性檢查氣門被刮去的印泥是否布滿氣門座接觸面氣門密封不良會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能17清潔氣缸蓋氣門可使用化清濟(jì)或氣槍清潔密封性變差18安裝進(jìn)氣門、氣門彈簧、氣門彈簧座注意氣門類型不得互換影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能19壓縮氣門彈簧使用氣門拆裝專用工具20安裝氣門鎖片氣門鎖片小頭朝下氣門鎖片脫落，損傷發(fā)動(dòng)機(jī)21安裝排氣門、氣門彈簧、氣門彈簧座注意氣門類型不得互換影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能22壓縮氣門彈簧使用氣門拆裝專用工具23安裝氣門鎖片氣門鎖片小頭朝下氣門鎖片脫落，損傷發(fā)動(dòng)機(jī)24確認(rèn)鎖片安裝情況橡膠錘敲擊氣門頭部，觀察鎖片位置氣門鎖片脫落，氣門掉落25檢查氣缸墊正反面并安裝氣缸墊有字面朝上密封性變差26安放氣缸蓋到氣缸體上不應(yīng)發(fā)生沖擊現(xiàn)象氣缸蓋損傷變形，影響氣缸密封性27安裝氣缸蓋專用螺栓擰緊缸蓋螺栓至40N.m，再加180°要點(diǎn)：順序?yàn)棰撷茛佗邰幄猗堍冖蔻鄽飧酌芊庑宰儾?，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足評(píng)價(jià)反饋總結(jié)提升1.學(xué)生小組收集作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題，根據(jù)操作過程中的實(shí)際表現(xiàn)，提出改進(jìn)及解決方法，做出各成員組內(nèi)評(píng)價(jià)。2.教師綜合各組作業(yè)過程的實(shí)際表現(xiàn)，對(duì)照評(píng)價(jià)表，完成對(duì)各個(gè)小組的教師評(píng)價(jià)。3.融合職業(yè)技能等級(jí)證書較為全面的評(píng)價(jià)體系，從“情誼面”“技能面”“信息面”“工具使用面”和“診斷面”等多個(gè)維度開展綜合評(píng)價(jià)，及時(shí)反饋每位學(xué)生的綜合成績(jī)綜合教師評(píng)價(jià)、學(xué)生評(píng)價(jià)、過程評(píng)價(jià)和結(jié)果評(píng)價(jià)多個(gè)維度，形成對(duì)學(xué)生準(zhǔn)確的綜合性評(píng)價(jià)。知識(shí)拓展思維遷移回顧操作流程，拓展知識(shí)面：新型氣門組有哪些？具有什么樣的特性？將任務(wù)完成過程轉(zhuǎn)化為技能經(jīng)驗(yàn)，將學(xué)習(xí)的方法、知識(shí)及技能進(jìn)行有效的知識(shí)拓展遷移。教學(xué)后記：年月日汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝教案汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝任務(wù)七活塞連桿組的認(rèn)識(shí)與拆裝學(xué)習(xí)內(nèi)容活塞連桿組的認(rèn)識(shí)與拆裝教學(xué)目標(biāo)知識(shí)與技能目標(biāo)1.知道活塞連桿組的功用和組成；2.掌握活塞連桿組主要零部件的功用、分類和結(jié)構(gòu)；3.能按規(guī)范要求完成活塞連桿組的拆裝；4.能快速準(zhǔn)確測(cè)量活塞環(huán)端隙、側(cè)隙和活塞直徑。過程與方法目標(biāo)1.能夠通過小組，合作完成任務(wù)；2.能夠利用網(wǎng)絡(luò)，自主探究活塞連桿組零部件間的連接關(guān)系。情感態(tài)度與價(jià)值觀07-01-011.具有規(guī)范操作和安全作業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)；07-01-012.養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的工匠精神和吃苦耐勞的勞動(dòng)品質(zhì)。教學(xué)重點(diǎn)能按規(guī)范要求完成活塞連桿組的拆裝教學(xué)難點(diǎn)能夠正確檢查和判斷活塞連桿組各部件的技術(shù)狀況教法講授法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)學(xué)法討論法、小組合作教學(xué)教具AJR發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、實(shí)訓(xùn)工量具教學(xué)內(nèi)容課前準(zhǔn)備通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)，學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)并完成課前任務(wù)書和虛擬操作考核，按成績(jī)異質(zhì)分組，做好知識(shí)和組織準(zhǔn)備。根據(jù)課前測(cè)試與反饋，統(tǒng)計(jì)出學(xué)生課前學(xué)習(xí)的易錯(cuò)點(diǎn)和難點(diǎn)，調(diào)整并定位本課重難點(diǎn)。情境創(chuàng)設(shè)任務(wù)分析車主描述上海大眾2011款朗逸1.6L手動(dòng)品雅版轎車，行駛里程12萬公里，最近車輛起動(dòng)以后，就能夠聽見發(fā)動(dòng)機(jī)“嗵、嗵”的敲擊聲，加速踏板踩下越深，響聲越急，也有規(guī)律，同時(shí)汽車動(dòng)力下降、油耗明顯增加。請(qǐng)你們4S店仔細(xì)幫我檢查一下，恢復(fù)車輛正常運(yùn)行。任務(wù)分析根據(jù)車主提供的信息及初步診斷，基本可以判斷該問題是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良所導(dǎo)致，可能是活塞與氣缸配合間隙過大。通過拆卸3缸的活塞連桿組后檢查發(fā)現(xiàn)兩道氣環(huán)已經(jīng)折斷，初步判斷為活塞環(huán)損壞導(dǎo)致活塞與氣缸配合間隙過大，需要更換和檢修后再做進(jìn)一步確認(rèn)。結(jié)構(gòu)原理理論必知1.活塞連桿組的功用活塞連桿組的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。2.活塞連桿組的組成活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿螺栓、連桿軸承蓋和連桿軸承等組成。（1）活塞活塞由活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部三部分組成?；钊敳渴侨紵业慕M成部分，其主要作用是承受氣體壓力?；钊敳坑衅巾?、凹頂和凸頂三種類型。活塞頭部是指活塞環(huán)槽及以上的部分。其主要作用是用于安裝活塞環(huán)，與活塞環(huán)一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，并將頂部吸收的大部分熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁?；钊共渴侵缸钕碌拉h(huán)槽的下端面至活塞底端的部分，包括銷座孔。其主要作用是對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。（2）活塞環(huán)活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)也稱為壓縮環(huán)，為一帶切口的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，在自由狀態(tài)下外徑大于氣缸直徑。其作用是保證氣缸與活塞間的密封性，防止氣缸中高溫、高壓混合氣竄入曲軸箱，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，避免活塞過熱。油環(huán)的作用是布油和刮油。油環(huán)分為普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種，其中組合式油環(huán)包含2個(gè)刮油環(huán)和1個(gè)襯簧。（3）活塞銷活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。按連接方式分，活塞銷可分為全浮式和半浮式。（4）連桿連桿的作用是連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其結(jié)構(gòu)主要由連桿小頭、連桿襯套、桿身、連桿大頭、連桿軸瓦和連桿蓋等組成。3.活塞環(huán)“三隙”的定義活塞環(huán)“三隙”指的是端隙、側(cè)隙、背隙，如圖7-8所示。端隙指活塞環(huán)裝入氣缸后其兩端之間的間隙；側(cè)隙指高度方向上環(huán)與環(huán)槽之間的間隙；背隙指活塞與環(huán)裝入氣缸后，環(huán)與環(huán)槽在徑向上的間隙。4.活塞環(huán)“三隙”的作用活塞環(huán)三隙的作用是為了保證活塞環(huán)受熱膨脹時(shí)留有一定余地，防止環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，同時(shí)加強(qiáng)活塞環(huán)與氣缸工作面的密封作用。5.桑塔納2000活塞環(huán)端隙的技術(shù)要求活塞環(huán)新環(huán)磨損極限第一道氣環(huán)0.20-0.40mm0.80mm第二道氣環(huán)0.20-0.40mm0.80mm油環(huán)0.25-0.50mm0.80mm6.桑塔納2000活塞環(huán)側(cè)隙的技術(shù)要求活塞環(huán)新環(huán)磨損極限第一道氣環(huán)0.06-0.09mm0.20mm第二道氣環(huán)0.06-0.09mm0.20mm油環(huán)0.03-0.06mm0.15mm7.活塞環(huán)“三隙”的重要性活塞環(huán)三隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作有著重大影響，不能過大也不能過小。當(dāng)間隙過大時(shí)，將影響氣缸的密封性，造成漏氣，功率下降；當(dāng)間隙過小時(shí)，活塞環(huán)因受熱膨脹易卡死而折斷，也會(huì)因“背壓”過小而影響氣缸的密封性。知識(shí)補(bǔ)充1.機(jī)體組的功用機(jī)體組的功用是承受發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，安裝各種機(jī)件。2.機(jī)體組的組成機(jī)體組主要由氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體和油底殼組成。（1）氣缸蓋氣缸蓋上有氣門座、缸蓋螺栓孔、油道孔、火花塞螺孔（噴油器座孔）、冷卻水套和進(jìn)排氣通道等。氣缸蓋的作用是密封氣缸的上部，與活塞頂面、氣缸壁共同構(gòu)成燃燒室，是氣門、火花塞等部件的安裝基體。其材料為鑄鐵或鋁合金。（2）氣缸墊氣缸墊安裝在氣缸蓋和氣缸體之間。氣缸墊的作用是保證氣缸蓋和氣缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。其材料為鑄鐵或鋁合金。（3）氣缸體氣缸體中有氣缸、上曲軸箱和水套等。氣缸體的作用是發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)的裝配基體，起到骨架作用。其材料為鑄鐵或鋁合金。氣缸一般分為無氣缸套式和有氣缸套式兩種。無氣缸套式是在氣缸體上直接加工出氣缸。有氣缸套式又分為干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。其材料為合金鑄鐵或合金鋼。干式氣缸套不直接與冷卻液接觸，剛度好、不易漏水漏氣、冷卻差、拆裝困難。濕式氣缸套直接與冷卻液接觸，剛度差、密封性性差、冷卻好、拆裝方便。（4）油底殼油底殼安裝在氣缸體的下部。油底殼的作用是密封曲軸箱，并且貯存潤(rùn)滑油。其材料為薄鋼板。小組合作任務(wù)實(shí)施1.學(xué)生小組合作，按計(jì)劃拆裝和檢查活塞連桿組。在操作過程中遇問題，可以利用學(xué)習(xí)平臺(tái)查閱相關(guān)技術(shù)文件，視頻等。在老師講解操作問題時(shí)，暫停操作并認(rèn)真聽講和學(xué)習(xí)。利用信息手段解決實(shí)際操作中遇到的各種問題，大大提升信息收集和處理的能力。2.教師提示臺(tái)架操作注意事項(xiàng)、安全性、規(guī)范性；教師組間巡視各操作小組實(shí)時(shí)情況，及時(shí)幫助學(xué)生解決實(shí)操過程中的多發(fā)問題、難點(diǎn)問題，融入安全意識(shí)和7S理念的滲入。作業(yè)工單步驟步驟名稱技術(shù)要點(diǎn)潛在失效模式1檢查發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架應(yīng)確保臺(tái)架固定牢固造成工作安全隱患2檢查活塞連桿組總成朝前和順序標(biāo)識(shí)若無，做上標(biāo)記活塞錯(cuò)裝會(huì)導(dǎo)致配合間隙異常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能3旋轉(zhuǎn)機(jī)體，確認(rèn)所拆活塞處于下止點(diǎn)位置若否，旋轉(zhuǎn)曲軸至下止點(diǎn)位置無法拆下活塞連桿組4檢查連桿軸承蓋的位置記號(hào)若無，做上標(biāo)記軸承蓋錯(cuò)裝會(huì)導(dǎo)致配合間隙異常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能5預(yù)松連桿螺栓交替分2-3次旋松連桿軸承蓋損傷6拆下連桿軸承蓋橡膠錘輕錘螺栓，晃動(dòng)螺栓取出軸承蓋損傷7推出活塞和連桿總成正確選用工具，不能損傷軸承軸承損傷8分解上、下軸瓦按圓弧方向推出破壞定位槽導(dǎo)致異響和磨損加劇9拆下兩道氣環(huán)使用專用工具，不能損傷氣環(huán)氣環(huán)密封不良10拆卸油環(huán)先拆上刮油環(huán)，再拆下刮油環(huán)，最后拆油環(huán)襯簧活塞與氣缸壁之間潤(rùn)滑不良11清潔、檢查活塞連桿組有無損傷、變形、燒蝕、扭曲等12清潔、檢查曲軸有無磨損、損傷13清潔、檢查氣缸有無刮痕、損傷14檢查第一道氣環(huán)與槽的卡滯情況勻速環(huán)周轉(zhuǎn)動(dòng)一圈15清潔塞尺有無褶皺影響測(cè)量精準(zhǔn)度16測(cè)量側(cè)隙間隔120°左右測(cè)量至少三個(gè)位置影響測(cè)量精準(zhǔn)度17將第一道氣環(huán)推至氣缸上部位置標(biāo)記朝上，推至氣缸上端沿15mm處，并保持水平影響測(cè)量精準(zhǔn)度18測(cè)量氣缸上部活塞環(huán)端隙確認(rèn)塞尺片垂直于活塞環(huán)影響測(cè)量精準(zhǔn)度19將氣環(huán)推至氣缸下部位置推至正確的深度，并保持水平影響測(cè)量精準(zhǔn)度20測(cè)量氣缸下部活塞環(huán)端隙確認(rèn)塞尺片垂直于活塞環(huán)影響測(cè)量精準(zhǔn)度21取出第一道氣環(huán)拿取處應(yīng)避開開口端氣環(huán)損壞22標(biāo)記活塞直徑測(cè)量位置標(biāo)記點(diǎn)距離活塞裙部底端10mm處影響測(cè)量精準(zhǔn)度23清潔、校零千分尺量具選擇正確影響測(cè)量精準(zhǔn)度24測(cè)量活塞裙部直徑測(cè)量時(shí)，不能人為產(chǎn)生誤差，且應(yīng)保持水平影響測(cè)量精準(zhǔn)度25安裝油環(huán)先裝油環(huán)襯簧，再裝下刮油環(huán)，最后裝上刮油環(huán)，并將兩刮油環(huán)開口錯(cuò)位180°氣缸壁潤(rùn)滑不良，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能26安裝兩道氣環(huán)標(biāo)記朝上，正確使用專用工具，先安裝第二道氣環(huán)，再安裝第一道氣環(huán)氣環(huán)密封不良27清潔、潤(rùn)滑活塞連桿組和氣缸體用吸油布清潔活塞連桿組潤(rùn)滑不良導(dǎo)致磨損加劇28確認(rèn)曲軸處于下止點(diǎn)位置若否，旋轉(zhuǎn)曲軸至下止點(diǎn)位置連桿大頭安裝錯(cuò)位導(dǎo)致連桿軸頸損壞29安裝、潤(rùn)滑上軸瓦檢查軸瓦定位凸鍵，并按圓弧方向推入安裝不當(dāng)導(dǎo)致異響和磨損加劇30壓縮活塞環(huán)調(diào)整、確認(rèn)活塞環(huán)開口位置，并使用專用工具壓縮，注意操作安全活塞環(huán)撞擊上缸沿導(dǎo)致活塞環(huán)損壞31安裝活塞連桿總成正確使用工具，再次檢查安裝方向，并將連桿大頭完全落位安裝不當(dāng)導(dǎo)致連桿軸頸損壞32安裝、潤(rùn)滑下軸瓦檢查軸瓦定位凸鍵，并按圓弧方向推入安裝不當(dāng)導(dǎo)致異響和磨損加劇33安裝連桿軸承蓋按裝配標(biāo)記安裝軸承蓋錯(cuò)裝會(huì)導(dǎo)致配合間隙異常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能34預(yù)緊連桿螺栓帶緊2-3個(gè)螺紋后，交替分2-3次旋緊連桿軸承蓋損壞35緊固連桿螺栓規(guī)定扭矩30N·m，并加90°安裝不當(dāng)導(dǎo)致異響36檢查安裝情況順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈以上安裝不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致油耗增加，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)評(píng)價(jià)反饋總結(jié)提升1.學(xué)生小組收集作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題，根據(jù)操作過程中的實(shí)際表現(xiàn)，提出改進(jìn)及解決方法，做出各成員組內(nèi)評(píng)價(jià)。2.教師綜合各組作業(yè)過程的實(shí)際表現(xiàn)，對(duì)照評(píng)價(jià)表，完成對(duì)各個(gè)小組的教師評(píng)價(jià)。3.融合職業(yè)技能等級(jí)證書較為全面的評(píng)價(jià)體系，從“情誼面”“技能面”“信息面”“工具使用面”和“診斷面”等多個(gè)維度開展綜合評(píng)價(jià)，及時(shí)反饋每位學(xué)生的綜合成績(jī)，綜合教師評(píng)價(jià)、學(xué)生評(píng)價(jià)、過程評(píng)價(jià)和結(jié)果評(píng)價(jià)多個(gè)維度，形成對(duì)學(xué)生準(zhǔn)確的綜合性評(píng)價(jià)。知識(shí)拓展思維遷移回顧操作流程，拓展知識(shí)面：新型的活塞連桿組配件還有哪些？具有什么樣的特點(diǎn)？將任務(wù)完成過程轉(zhuǎn)化為技能經(jīng)驗(yàn)，將學(xué)習(xí)的方法、知識(shí)及技能進(jìn)行有效的知識(shí)拓展遷移。教學(xué)后記：年月日汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝教案汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝任務(wù)八曲軸飛輪組的認(rèn)識(shí)與拆裝學(xué)習(xí)內(nèi)容曲軸飛輪組的認(rèn)識(shí)與拆裝教學(xué)目標(biāo)知識(shí)與技能目標(biāo)1.掌握曲軸飛輪組的功用和組成；2.掌握曲軸飛輪組主要零部件的功用和結(jié)構(gòu)；3.能按規(guī)范要求完成曲軸飛輪組的拆裝；4.能準(zhǔn)確測(cè)量曲軸徑向間隙和主軸頸磨損。過程與方法目標(biāo)1.能夠通過小組，合作完成任務(wù)；2.能夠利用網(wǎng)絡(luò)，自主探究曲軸飛輪組的新技術(shù)、新工藝和新規(guī)范。情感態(tài)度與價(jià)值觀07-01-011.具有規(guī)范操作和安全作業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)；07-01-012.養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的工匠精神和吃苦耐勞的勞動(dòng)品質(zhì)。教學(xué)重點(diǎn)能按規(guī)范要求完成曲軸飛輪組的拆裝教學(xué)難點(diǎn)能夠正確檢查和判斷曲軸飛輪組各部件的技術(shù)狀況教法講授法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)學(xué)法討論法、小組合作教學(xué)教具AJR發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、實(shí)訓(xùn)工量具教學(xué)內(nèi)容課前準(zhǔn)備通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)，學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)并完成課前任務(wù)書和虛擬操作考核，按成績(jī)異質(zhì)分組，做好知識(shí)和組織準(zhǔn)備。根據(jù)課前測(cè)試與反饋，統(tǒng)計(jì)出學(xué)生課前學(xué)習(xí)的易錯(cuò)點(diǎn)和難點(diǎn)，調(diào)整并定位本課重難點(diǎn)。情境創(chuàng)設(shè)任務(wù)分析車主描述上海大眾2011款朗逸1.6L手動(dòng)品雅版轎車，車輛行駛里程18萬公里，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響，紅色低壓警報(bào)燈亮，不敢再開了。請(qǐng)你們4S店仔細(xì)幫我檢查一下，恢復(fù)車輛正常運(yùn)行。任務(wù)分析根據(jù)車主提供的信息及初步聽診，初步懷疑導(dǎo)致問題產(chǎn)生的原因是零部件磨損后零部件間隙過大導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力過低，很大可能是曲軸飛輪組各部件之間磨損導(dǎo)致的間隙過大。通過拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組后檢查發(fā)現(xiàn)曲軸主軸承存在嚴(yán)重磨損，初步判斷為曲軸軸承磨損導(dǎo)致曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大，需要更換和檢修后再做進(jìn)一步確認(rèn)。結(jié)構(gòu)原理理論必知1.曲軸飛輪組的功用曲軸飛輪組的功用是把活塞、連桿傳來的氣體壓力變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)以及其他輔助裝置。2.曲軸飛輪組的組成曲軸飛輪組主要由曲軸、扭轉(zhuǎn)減振器、飛輪、曲軸帶輪、正時(shí)齒輪、鏈輪和曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子等組成。（1）曲軸曲軸由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、前端軸和后端凸緣組成。1）主軸頸主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座上。主軸頸的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。全支承曲軸的主軸頸數(shù)目比連桿軸頸數(shù)多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。采用這種支承方式，曲軸的強(qiáng)度和剛度都比較好，減輕了主軸承載荷，可減少磨損。柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)多采用這種形式。非全支承曲軸的主軸頸數(shù)目比連桿軸頸數(shù)少或相等，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊不都有一個(gè)主軸頸。有些汽油機(jī)承受載荷較小，采用這種曲軸支承形式。2）連桿軸頸連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，通過曲柄與主軸頸相連，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)目與氣缸數(shù)相等，V形發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。3）曲柄和平衡重曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄的反方向鑄有平衡重。平衡重用來平衡活塞連桿等產(chǎn)生的離心力和一部分的往復(fù)慣性力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。4）前端軸和后端凸緣曲軸的前端軸裝有曲軸正時(shí)齒輪，驅(qū)動(dòng)凸輪軸、風(fēng)扇和水泵的帶輪等。曲軸的后端采用凸緣結(jié)構(gòu)，用來安裝飛輪。5）曲拐和曲拐布置一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。曲軸的曲拐數(shù)取決于氣缸的數(shù)目和排列方式。直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)，V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。曲拐的布置與相鄰做功氣缸的曲拐夾角、發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序和氣缸的排列形式有關(guān)。曲軸的布置有三個(gè)特點(diǎn)：①相鄰做功氣缸的曲拐夾角應(yīng)相等；②連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)些；③V形發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩排氣缸盡量交替做功。直列四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?-3-4-2或1-2-4-3兩種，相鄰做功氣缸的曲拐夾角為720o/4=180o，因此四個(gè)曲拐的布置在同一個(gè)平面內(nèi)。V形四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5兩種，相鄰做功氣缸的曲拐夾角為720o/6=120o，V形四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列活塞連桿共用一個(gè)曲拐，所以V形四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有三個(gè)曲拐，并且三個(gè)曲拐的布置在三個(gè)平面內(nèi)。6）曲軸的潤(rùn)滑和密封曲軸上有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道和油孔，以便潤(rùn)滑主軸頸和連桿軸頸。在曲軸前后端裝有甩油盤和油封，防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏。目前常用的是自緊式橡膠油封。自緊式橡膠油封由金屬保持架、氟橡膠密封環(huán)和拉緊彈簧構(gòu)成。7）曲軸的軸向定位汽車行駛時(shí)，傳動(dòng)系傳來的力對(duì)曲軸施加軸向推力，使曲軸發(fā)生軸向竄動(dòng)，軸向竄動(dòng)將會(huì)影響曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件的正常工作，因此必須采取軸向定位。曲軸的軸向定位一般采用止推片或翻邊軸瓦。定位裝置可以裝在前端第一道主軸承處或中間軸承處，但為保證曲軸在受熱膨脹時(shí)能夠自由伸張，定位裝置只能設(shè)在一處。為了保證曲軸受熱膨脹時(shí)留有一定伸張量，曲軸裝配存在一定的軸向間隙。不同發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙的技術(shù)要求各有差異，桑塔納2000的軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)0.07-0.21mm，磨損極限為0.30mm。過大的軸向間隙將會(huì)破壞正確的配氣正時(shí)和柴油機(jī)的噴油正時(shí)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。（2）扭轉(zhuǎn)減振器多缸高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，在周期性的力矩作用下，各曲拐之間會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的變化頻率與曲軸扭轉(zhuǎn)的自振頻率相同或成整數(shù)倍時(shí)，就會(huì)發(fā)生共振，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，甚至使曲軸扭斷。為吸收曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多在扭轉(zhuǎn)振幅最大的曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用橡膠扭轉(zhuǎn)減振器。（3）飛輪飛輪是高速旋轉(zhuǎn)件，用螺栓固定在曲軸的后端凸緣上。飛輪的主要功用是貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。飛輪外緣的齒圈與起動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用。汽車離合器也裝在飛輪上，利用飛輪后端面作為驅(qū)動(dòng)件的摩擦面，用來對(duì)外傳遞動(dòng)力。飛輪與曲軸在制造時(shí)一起進(jìn)行過動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，在拆裝時(shí)為了不破壞它們之間的平衡關(guān)系，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格不變的相對(duì)位置。通常用定位銷和不對(duì)稱布置的螺栓來定位。小組合作任務(wù)實(shí)施1.學(xué)生小組合作，按計(jì)劃拆裝和檢查曲軸飛輪組。在操作過程中遇問題，可以利用學(xué)習(xí)平臺(tái)查閱相關(guān)技術(shù)文件，視頻等。在老師講解操作問題時(shí)，暫停操作并認(rèn)真聽講和學(xué)習(xí)。利用信息手段解決實(shí)際操作中遇到的各種問題，大大提升信息收集和處理的能力。2.教師提示臺(tái)架操作注意事項(xiàng)、安全性、規(guī)范性；教師組間巡視各操作小組實(shí)時(shí)情況，及時(shí)幫助學(xué)生解決實(shí)操過程中的多發(fā)問題、難點(diǎn)問題，融入安全意識(shí)和7S理念的滲入。作業(yè)工單步驟步驟名稱技術(shù)要點(diǎn)潛在失效模式1檢查發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架應(yīng)確保臺(tái)架固定牢固造成工作安全隱患2調(diào)整曲軸位置曲軸曲柄處于水平位置損傷平衡重導(dǎo)致曲軸旋轉(zhuǎn)不平穩(wěn)3檢查主軸承蓋標(biāo)記若無，做上標(biāo)記軸承蓋錯(cuò)裝會(huì)導(dǎo)致配合間隙異常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能4擰松主軸承蓋螺栓從兩邊向中間對(duì)角，分2-3次擰松曲軸變形、彎曲導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不平穩(wěn)5取下主軸承蓋橡膠錘輕錘螺栓，晃動(dòng)螺栓取出損傷軸承蓋6清潔下軸瓦和曲軸用吸油布和氣槍清潔曲軸軸承異響7放入塑料間隙規(guī)將塑料間隙規(guī)放至主軸頸上8安裝曲軸主軸承蓋按裝配標(biāo)記安裝軸承變形9預(yù)緊主軸承蓋螺栓從中間向兩邊對(duì)角，分2-3次旋緊曲軸變形、彎曲導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不平穩(wěn)10緊固主軸承蓋螺栓規(guī)定扭矩65N·m影響測(cè)量精準(zhǔn)度11拆下主軸承蓋從兩邊向中間對(duì)角，分2-3次擰松曲軸變形、彎曲導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不平穩(wěn)12測(cè)量塑料間隙規(guī)寬度測(cè)量讀數(shù)卡與間隙規(guī)寬度對(duì)照影響測(cè)量精準(zhǔn)度13清潔塑料間隙規(guī)用清潔布包裹鏟刀清潔殘留物質(zhì)影響潤(rùn)滑，導(dǎo)致磨損加劇14取出曲軸和上軸瓦按圓弧方向推出破壞定位槽導(dǎo)致異響和磨損加劇15取出下軸瓦和止推片按圓弧方向推出破壞定位槽導(dǎo)致異響和磨損加劇16清潔、檢查曲軸主軸頸用氣槍清潔曲軸、油孔，有無燒蝕、刮痕曲軸軸承異響17清潔、檢查上、下軸瓦用吸油布清潔，有無變形、燒蝕和刮痕曲軸軸承異響18清潔、檢查止推片用吸油布清潔，有無變形、燒蝕和磨損汽車前后竄動(dòng)，動(dòng)力不足19清潔主軸承座使用氣槍清潔軸承座及油孔油孔不暢導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，產(chǎn)生異響20清潔軸承蓋和螺栓用吸油布和氣槍清潔曲軸軸承異響21清潔、校零千分尺量具選擇正確影響測(cè)量精準(zhǔn)度22測(cè)量主軸頸截面1直徑測(cè)量縱、橫方向直徑，應(yīng)避開油孔影響測(cè)量精準(zhǔn)度23測(cè)量主軸頸截面2直徑測(cè)量縱、橫方向直徑，應(yīng)避開油孔影響測(cè)量精準(zhǔn)度24清潔千分尺并計(jì)算圓度、圓柱度誤差計(jì)算方法正確25安裝、潤(rùn)滑上軸瓦注意安裝方向，對(duì)齊油孔安裝不當(dāng)導(dǎo)致異響和磨損加劇26安裝曲軸主軸頸對(duì)準(zhǔn)軸承座，不能磕碰信號(hào)盤發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難27安裝、潤(rùn)滑下軸瓦按圓弧方向推入破壞定位槽導(dǎo)致異響和磨損加劇28安裝止推片注意安裝方向，油槽向外安裝不當(dāng)導(dǎo)致異響和磨損加劇29安裝曲軸主軸承蓋按裝配標(biāo)記安裝配合間隙異常導(dǎo)致異響產(chǎn)生30預(yù)緊主軸承蓋螺栓從中間向兩邊對(duì)角，分2-3次旋緊曲軸變形導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不平穩(wěn)31緊固主軸承蓋螺栓規(guī)定扭矩65N·m，并加90°安裝不當(dāng)造成異響、燒軸承32檢查安裝情況順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈以上油耗增加，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)評(píng)價(jià)反饋總結(jié)提升1.學(xué)生小組收集作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題，根據(jù)操作過程中的實(shí)際表現(xiàn)，提出改進(jìn)及解決方法，做出各成員組內(nèi)評(píng)價(jià)。2.教師綜合各組作業(yè)過程的實(shí)際表現(xiàn)，對(duì)照評(píng)價(jià)表，完成對(duì)各個(gè)小組的教師評(píng)價(jià)。3.融合職業(yè)技能等級(jí)證書較為全面的評(píng)價(jià)體系，從“情誼面”“技能面”“信息面”“工具使用面”和“診斷面”等多個(gè)維度開展綜合評(píng)價(jià)，及時(shí)反饋每位學(xué)生的綜合成績(jī)，綜合教師評(píng)價(jià)、學(xué)生評(píng)價(jià)、過程評(píng)價(jià)和結(jié)果評(píng)價(jià)多個(gè)維度，形成對(duì)學(xué)生準(zhǔn)確的綜合性評(píng)價(jià)。知識(shí)拓展思維遷移回顧操作流程，拓展知識(shí)面：新型的曲軸飛輪組配件還有哪些？具有什么樣的特點(diǎn)？將任務(wù)完成過程轉(zhuǎn)化為技能經(jīng)驗(yàn)，將學(xué)習(xí)的方法、知識(shí)及技能進(jìn)行有效的知識(shí)拓展遷移。教學(xué)后記：年月日汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝教案汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝任務(wù)10水泵的認(rèn)識(shí)與拆裝學(xué)習(xí)內(nèi)容汽車水泵的認(rèn)識(shí)與拆裝教學(xué)目標(biāo)知識(shí)與技能目標(biāo)1.掌握水泵的組成及部件功能、結(jié)構(gòu)和檢查的項(xiàng)目；2.學(xué)會(huì)水泵分解與檢查方法；3.能按規(guī)范要求熟練完成冷卻液的排放與加注；4.掌握常見冷卻液的類型。過程與方法目標(biāo)1.能夠通過小組，合作完成任務(wù)；2.能夠利