汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與拆裝 課件 任務(wù)8：曲軸飛輪組的的認(rèn)識與拆裝

任務(wù)八曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝——汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與拆裝中高職一體化課程改革成果教材知識模塊01技能模塊02評價模塊03目錄CONTENTS拓展模塊04任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)01知識模塊發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝車主描述：上海大眾2011款朗逸1.6L手動品雅版轎車，車輛行駛里程18萬公里，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響，紅色低壓警報燈亮，不敢再開了。請你們4S店仔細(xì)幫我檢查一下，恢復(fù)車輛正常運(yùn)行。01知識模塊情境導(dǎo)入學(xué)生活動：請認(rèn)真聽講故障案例，根據(jù)案例情境，記錄故障現(xiàn)象，并思考故障原因。故障發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝任務(wù)分析：根據(jù)車主提供的信息及初步聽診，初步懷疑導(dǎo)致問題產(chǎn)生的原因是零部件磨損后零部件間隙過大導(dǎo)致潤滑系統(tǒng)壓力過低，很大可能是曲軸飛輪組各部件之間磨損導(dǎo)致的間隙過大。通過拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組后檢查發(fā)現(xiàn)曲軸主軸承存在嚴(yán)重磨損，初步判斷為曲軸軸承磨損導(dǎo)致曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大，需要更換和檢修后再做進(jìn)一步確認(rèn)。01知識模塊任務(wù)分析學(xué)生活動：請認(rèn)真聽講故障案例，根據(jù)案例情境，記錄故障現(xiàn)象，并思考故障原因。曲軸主軸頸和主軸承任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝學(xué)生活動：請根據(jù)汽車故障現(xiàn)象，分小組討論，分析可能存在故障的系統(tǒng)及故障可能原因

，填寫表格并分組上臺發(fā)言。01知識模塊任務(wù)分析故障現(xiàn)象可能故障的系統(tǒng)故障可能原因需進(jìn)行的拆檢作業(yè)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響紅色低壓警報燈亮曲柄連桿機(jī)構(gòu)1.曲軸主軸頸與軸承間隙過大2.軸承損壞曲軸飛輪組的拆檢發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝01知識模塊明確任務(wù)序號任務(wù)內(nèi)容任務(wù)類型1曲軸飛輪組的認(rèn)識理論知識2拆卸曲軸拆卸3清潔、檢查曲軸主軸頸和軸瓦及止推片清潔、檢查4測量曲軸徑向間隙和主軸頸磨損測量5安裝曲軸裝配發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝1.曲軸飛輪組的功用與組成（1）曲軸飛輪組的功用是把活塞、連桿傳來的氣體壓力變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動汽車的傳動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)以及其他輔助裝置。（2）曲軸飛輪組主要由曲軸、扭轉(zhuǎn)減振器、飛輪、曲軸帶輪、正時齒輪、鏈輪和曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子等組成。01知識模塊理論強(qiáng)化曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝2.曲軸飛輪組的主要零部件（1）曲軸

曲軸由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、前端軸和后端凸緣組成。1）主軸頸主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座上。主軸頸的數(shù)目不僅與發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。全支承曲軸的主軸頸數(shù)目比連桿軸頸數(shù)多一個，即每一個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸。采用這種支承方式，曲軸的強(qiáng)度和剛度都比較好，減輕了主軸承載荷，可減少磨損。柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)多采用這種形式。非全支承曲軸的主軸頸數(shù)目比連桿軸頸數(shù)少或相等，即每一個連桿軸頸兩邊不都有一個主軸頸。有些汽油機(jī)承受載荷較小，采用這種曲軸支承形式。01知識模塊理論強(qiáng)化

曲軸的結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸的支承方式任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝2）連桿軸頸連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，通過曲柄與主軸頸相連，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。直列發(fā)動機(jī)的連桿軸頸數(shù)目與氣缸數(shù)相等，V形發(fā)動機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。01知識模塊理論強(qiáng)化

學(xué)生活動：請認(rèn)真聽講，做好課堂筆記。連桿軸頸與氣缸的關(guān)系發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝3）曲柄和平衡重

曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄的反方向鑄有平衡重。平衡重用來平衡活塞連桿等產(chǎn)生的離心力和一部分的往復(fù)慣性力，從而使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。4）前端軸和后端凸緣曲軸的前端軸裝有曲軸正時齒輪，驅(qū)動凸輪軸、風(fēng)扇和水泵的帶輪等。曲軸的后端采用凸緣結(jié)構(gòu)，用來安裝飛輪。01知識模塊理論強(qiáng)化

學(xué)生活動：請認(rèn)真聽講，做好課堂筆記。前端軸的連接關(guān)系發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝5）曲拐和曲拐布置一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個曲拐。曲軸的曲拐數(shù)取決于氣缸的數(shù)目和排列方式。直列式發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)，V形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。曲拐的布置與相鄰做功氣缸的曲拐夾角、發(fā)動機(jī)工作順序和氣缸的排列形式有關(guān)。曲軸的布置有三個特點(diǎn)：①相鄰做功氣缸的曲拐夾角應(yīng)相等；②連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)些；③V形發(fā)動機(jī)左右兩排氣缸盡量交替做功。01知識模塊理論強(qiáng)化

學(xué)生活動：請認(rèn)真聽講，做好課堂筆記。曲拐的結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝直列四沖程四缸發(fā)動機(jī)的工作順序?yàn)?-3-4-2或1-2-4-3兩種，相鄰做功氣缸的曲拐夾角為720o/4=180o，因此四個曲拐的布置在同一個平面內(nèi)。V形四沖程六缸發(fā)動機(jī)的工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5兩種，相鄰做功氣缸的曲拐夾角為720o/6=120o，V形四沖程六缸發(fā)動機(jī)左右兩列活塞連桿共用一個曲拐，所以V形四沖程六缸發(fā)動機(jī)只有三個曲拐，并且三個曲拐的布置在三個平面內(nèi)。01知識模塊理論強(qiáng)化

學(xué)生活動：請認(rèn)真聽講，做好課堂筆記。四、六缸發(fā)動機(jī)曲拐布置發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝6）曲軸的潤滑和密封曲軸上有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道和油孔，以便潤滑主軸頸和連桿軸頸。在曲軸前后端裝有甩油盤和油封，防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏。目前常用的是自緊式橡膠油封。自緊式橡膠油封由金屬保持架、氟橡膠密封環(huán)和拉緊彈簧構(gòu)成。01知識模塊理論強(qiáng)化

學(xué)生活動：請認(rèn)真聽講，做好課堂筆記。油道和油孔發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝7）曲軸的軸向定位汽車行駛時，傳動系傳來的力對曲軸施加軸向推力，使曲軸發(fā)生軸向竄動，軸向竄動將會影響曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件的正常工作，因此必須采取軸向定位。曲軸的軸向定位一般采用止推片或翻邊軸瓦。定位裝置可以裝在前端第一道主軸承處或中間軸承處，但為保證曲軸在受熱膨脹時能夠自由伸張，定位裝置只能設(shè)在一處。為了保證曲軸受熱膨脹時留有一定伸張量，曲軸裝配存在一定的軸向間隙。不同發(fā)動機(jī)，曲軸軸向間隙的技術(shù)要求各有差異，桑塔納2000的軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)0.07-0.21mm，磨損極限為0.30mm。過大的軸向間隙將會破壞正確的配氣正時和柴油機(jī)的噴油正時，影響發(fā)動機(jī)正常工作。01知識模塊理論強(qiáng)化

學(xué)生活動：請認(rèn)真聽講，做好課堂筆記。止推片和翻邊軸瓦發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝（2）扭轉(zhuǎn)減振器多缸高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的曲軸，在周期性的力矩作用下，各曲拐之間會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的變化頻率與曲軸扭轉(zhuǎn)的自振頻率相同或成整數(shù)倍時，就會發(fā)生共振，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，甚至使曲軸扭斷。為吸收曲軸的扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動，汽車發(fā)動機(jī)多在扭轉(zhuǎn)振幅最大的曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)常用橡膠扭轉(zhuǎn)減振器。01知識模塊理論強(qiáng)化

學(xué)生活動：請認(rèn)真聽講，做好課堂筆記。橡膠扭轉(zhuǎn)減振器發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝（3）飛輪飛輪是高速旋轉(zhuǎn)件，用螺栓固定在曲軸的后端凸緣上。飛輪的主要功用是貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。飛輪外緣的齒圈與起動電機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合，供起動發(fā)動機(jī)用。汽車離合器也裝在飛輪上，利用飛輪后端面作為驅(qū)動件的摩擦面，用來對外傳遞動力。飛輪與曲軸在制造時一起進(jìn)行過動平衡實(shí)驗(yàn)，在拆裝時為了不破壞它們之間的平衡關(guān)系，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格不變的相對位置。通常用定位銷和不對稱布置的螺栓來定位。01知識模塊理論強(qiáng)化

學(xué)生活動：請認(rèn)真聽講，做好課堂筆記。飛輪和后端凸緣發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝02技能模塊發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝02技能模塊操作講解曲軸飛輪組的拆裝與檢查

步驟講解1.檢查發(fā)動機(jī)臺架2.調(diào)整曲軸位置3.檢查主軸承蓋標(biāo)記4.擰松主軸承蓋螺栓5.取下主軸承蓋6.清潔下軸瓦和曲軸7.放入塑料間隙規(guī)8.安裝曲軸主軸承蓋發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝02技能模塊操作講解曲軸飛輪組的拆裝與檢查

步驟講解9.預(yù)緊主軸承蓋螺栓11.拆下主軸承蓋13.清潔塑料間隙規(guī)14.取出曲軸和上軸瓦15.取下軸瓦和止推片16.清潔、檢查主軸頸12.量塑料間隙規(guī)寬度10.緊固主軸承蓋螺栓發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝02技能模塊操作講解曲軸飛輪組的拆裝與檢查

步驟講解17.清潔、檢查軸瓦18.清潔、檢查止推片19.清潔主軸承座20.清潔軸承蓋和螺栓21.清潔、校零千分尺22.測軸頸截面1直徑23.測軸頸截面2直徑24.清潔千分尺并計算發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝02技能模塊操作講解曲軸飛輪組的拆裝與檢查

步驟講解25.安裝、潤滑上軸瓦26.安裝曲軸27.安裝、潤滑下軸瓦28.安裝止推片29.安裝曲軸主軸承蓋30.預(yù)緊主軸承蓋螺栓31.緊固主軸承蓋螺栓32.檢查安裝情況發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝02技能模塊操作講解曲軸飛輪組拆裝與檢查的重點(diǎn)步驟講解步驟名稱步驟16-18：曲軸飛輪組零件技術(shù)狀況檢查步驟25-32：曲軸安裝技術(shù)要點(diǎn)檢查零部件是否有燒蝕、變形、磨損、刮痕注意部件安裝方向、預(yù)緊規(guī)范和緊固扭矩視頻演示發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝03評價模塊發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝03評價模塊多維評價情意面評價發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝03評價模塊多維評價技能面評價信息面、工具集設(shè)備使用以及診斷面評價發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝03評價模塊增值評價增值評價發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝04拓展模塊發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)任務(wù)八

曲軸飛輪組的認(rèn)識與拆裝04拓展模塊曲軸轉(zhuǎn)矩自動檢測技術(shù)如果發(fā)動機(jī)各運(yùn)動副之間有異物，漏裝軸瓦及間隙過大或過小等，就會造成運(yùn)動副局部干摩擦，致使發(fā)動機(jī)工作異常。該技術(shù)要求檢測機(jī)在柴油發(fā)動機(jī)混流裝配自動完成四缸或六缸機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)矩檢測，判斷轉(zhuǎn)矩值是否在公差范圍內(nèi)，不合格則聲光報警。該檢測機(jī)具有一定的靈活性，對于同一流水線上的不同系列發(fā)動機(jī)均可實(shí)現(xiàn)自動檢測。發(fā)動機(jī)裝配好活塞連桿總成后，隨托