智能停車系統(tǒng)集成與維護 課件 24 智能停車場優(yōu)化設計原則

智能停車場優(yōu)化設計原則第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計總的說來：優(yōu)化設計越早越好！越是不規(guī)則停車場優(yōu)化效果越好！報規(guī)圖階段進行優(yōu)化設計：成效最大，可以避免一些建筑方面的缺陷，如轉(zhuǎn)彎半徑、防火分區(qū)，出入口的位置、行車道的布置，甚至是局部軸線的調(diào)整，可以最大限度利用空間，可實現(xiàn)的經(jīng)濟效益也最大；可對地下室的人防（或防火分區(qū)）、集水井、排水溝等進行優(yōu)化，避免一些防火分區(qū)末端、集水井、排水溝等對車位的影響。施工圖階段（招標圖）：在不影響或少影響報規(guī)的前提下，結(jié)合整個停車場的運營管理方式，進一步優(yōu)化交通動線，小范圍完善消化前期一些不合理設計，細化停車場的裝修標準，明確設計施工界面等。如果上兩次機會都錯過了，那么在混凝土基礎施工前還有一次優(yōu)化機會，主要是對排水溝、消防箱等進行優(yōu)化，也能實現(xiàn)一定價值。如果是在整個停車場的建筑結(jié)構(gòu)等都已完工后再進行優(yōu)化，就只能“將就”了，主要是消化一些前期設計不足的地方，對一些已經(jīng)形成的遺憾可能就“無能為力”了！第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計出入口功能的設計根據(jù)建筑物性質(zhì)（住宅還是商業(yè)）、周邊道路情況，出口車道情況（有沒有90°轉(zhuǎn)彎等），結(jié)合交評報告，來確定該通道是入口、還是出口，是單向還是雙向（如單向單車道、單向雙車道、雙向雙車道）。收費系統(tǒng)安裝位置的設計根據(jù)建筑物性質(zhì)、道路情況、收費管理模式，來確定停車場收費管理系統(tǒng)的安裝位置及性能（如是安裝地面還是地下，是有人值守還是無人值守）。主要交通動線的設計是單車道還是雙車道，是順時針還是逆時針，是否有循環(huán)車道；泊車位的排列布置，增加車位數(shù)量。第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計優(yōu)化設計建筑

優(yōu)化交通組織優(yōu)化裝飾

優(yōu)化智能

管理運營

管理需結(jié)合出入口與市政道路連接的位置，坡道寬度，轉(zhuǎn)彎半徑、停車場類型等來定義出入口功能，一般遵循以下條款：

1）出入口位置離紅綠燈距離大于80米，距離過街天橋、隧道等不少于50米；2）出入口與市政道路間距大于8米；3）雙向進出坡道寬度≥8米；4）坡道凈空≥2.5米，貨車坡道凈空≥3.6米；5）辦公、住宅類停車場出入口坡道可雙向行駛，商業(yè)類停車場建議單向行駛；酒店類出入口建議在大堂附近。1、建筑優(yōu)化設計出入口設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計排水溝集水井落位在車位上，優(yōu)化至車檔后方，車輪碾壓不到的區(qū)域。排水優(yōu)化建議第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計問題:1、有末端車位，不好進出；2、出口S形轉(zhuǎn)彎解決:風機房移位后，出口車道變直了，且多了3有效車位設備房優(yōu)化建議第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計1、封閉兩個車道后多12個車位，且減少了交叉；2、調(diào)整車道后多4個車位。車道優(yōu)化建議第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計出口入口2、交通組織優(yōu)化第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計建議：1、本案為住宅類停車場，地下室車道口寬度、轉(zhuǎn)彎半徑及排隊空間均不具備設置安全島條件，安全島建議設于地面；2、中間設置安全島及值班崗亭，兩側(cè)雙進雙出，設快速通道。第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計動線設計原則：1、出入口單向進出；2、匹配車牌識別。負一層室內(nèi)交通動線方案一第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計動線設計原則：1、出入口單向進出；2、匹配車牌識別。負一層室內(nèi)交通動線方案二第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計3、裝飾優(yōu)化第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計1一級引導：室外分層及導視屏，顯示總余位數(shù)及行車路線。2二級引導：室內(nèi)多向行車指示屏，引導車輛行駛路線。3三級引導：車位指示燈指示，提示車主車位狀態(tài)，快速停車。4、智能管理空車位引導第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計STEP1：輸入車牌號碼（支持模糊查找），點擊“查詢”；STEP2：根據(jù)車輛圖片及停車信息確認正確車輛，點擊車輛圖片，進行取車查詢；STEP3：系統(tǒng)自動繪制最優(yōu)尋車路線，車主獲取尋車路線后，快速尋找到愛車停放位置。反向?qū)ぼ嚨诙?jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計2、車道燈光與車道平行，可避免炫目。3、車位燈光亦建議平行于車道，方便走橋架，并設于兩車位之間，可以兼顧兩車。1、車道、車位、坡道分回路控制，并加入時間控制模塊，可將一天的照明分為6:30-10:00、10:00-17:00、17:00-22:00、22:00-22:00、22點至第二天凌晨6:30五個時段，通過軟件的設置，在這些時段內(nèi)，自動控制燈具開閉的數(shù)量。達到不同時間段提供不同的照度，既減少電能的浪費，又延長了燈具的使用壽命。智能照明第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計支持多點繳費，有效分流繳費人群，緩解繳費壓力，提高繳費效率。1.自助繳費3.手持終端收費2.中央人工收費4.手機繳費多點支付第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計停易停繳費管理人員上傳入場照片5、運營管理車位預約第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計在停車場電梯口等行人較集中或其他醒目處，建議設置部分廣燈箱，即可增加經(jīng)濟效