自動(dòng)化集裝箱起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程 第2部分：集裝箱門式起重機(jī)編制說(shuō)明

交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

自動(dòng)化集裝箱起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程

第2部分集裝箱門式起重機(jī)

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

二零二二年四月

《自動(dòng)化集裝箱起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程第2部分

集裝箱門式起重機(jī)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

1工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

交通運(yùn)輸部正式發(fā)文“關(guān)于下達(dá)2021年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃（第一批）的

通知（交科技函〔2021〕136號(hào)）”，下達(dá)了制定交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)化集

裝箱起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程第1、2部分》（計(jì)劃編號(hào)：JT2021-13）

的標(biāo)準(zhǔn)制定工作計(jì)劃，其中，第1部分：岸邊集裝箱起重機(jī)；第2部分：集裝箱

門式起重機(jī)。

計(jì)劃編號(hào)：JT2021-13；

標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)：推薦性交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

主管部門：交通運(yùn)輸部；

歸口單位：全國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC530）。

1.2標(biāo)準(zhǔn)起草單位、起草人員及其所做的工作

1.2.1標(biāo)準(zhǔn)起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)由山東港口青島港集團(tuán)有限公司牽頭起草，青島新前灣集裝箱碼頭有

限責(zé)任公司、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中遠(yuǎn)海運(yùn)港

口有限公司、上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司、天津港（集團(tuán)）有限公司、

寧波舟山港集團(tuán)有限公司、廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司、中交第三航務(wù)工程勘

察設(shè)計(jì)院有限公司、廣州港股份有限公司、招商局國(guó)際科技有限公司等單位共同

參與標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)。

本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，項(xiàng)目組對(duì)國(guó)內(nèi)多家港口及其10多個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭，

以及設(shè)備企業(yè)開(kāi)展了調(diào)研工作，多次赴各港口的自動(dòng)化集裝箱碼頭進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，

組織行業(yè)專家專題研討，得到了相關(guān)單位的支持和協(xié)助，取得了大量具有建設(shè)性

的意見(jiàn)和建議，保證了本標(biāo)準(zhǔn)的編制質(zhì)量。

在整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，山東港口青島港集團(tuán)有限公司全面負(fù)責(zé)組織開(kāi)展本

標(biāo)準(zhǔn)研究工作，統(tǒng)籌標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)和審查，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作大綱編寫(xiě)、國(guó)內(nèi)相關(guān)

安全管理法律法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程研究，牽頭組織項(xiàng)目調(diào)研、資料檢索收集、主

2

要技術(shù)內(nèi)容研究和標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)工作；青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)項(xiàng)

目研究的業(yè)務(wù)支持，參與工作大綱編寫(xiě)、項(xiàng)目調(diào)研、資料檢索收集、主要技術(shù)內(nèi)

容研究和標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)成和基本參數(shù)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的研究與編寫(xiě)工作，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編

寫(xiě)的業(yè)務(wù)工作，總體負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)自動(dòng)化集裝箱碼頭的裝卸工藝、作業(yè)流程、自動(dòng)化

集裝箱岸邊起重機(jī)設(shè)備安全技術(shù)及遠(yuǎn)程操作安全要點(diǎn)和危險(xiǎn)因素等研究分析；交

通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參與工作大綱編寫(xiě)、項(xiàng)目調(diào)研、

資料檢索收集、主要技術(shù)內(nèi)容研究和標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)工作，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要依據(jù)

及方法進(jìn)行了具體的指導(dǎo)，并參與了標(biāo)準(zhǔn)框架和內(nèi)容的編寫(xiě)；中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限

公司、上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司、天津港（集團(tuán)）有限公司、寧波舟

山港集團(tuán)有限公司、廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司、中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)

院有限公司、廣州港股份有限公司、招商局國(guó)際科技有限公司等單位參與了本標(biāo)

準(zhǔn)的研討和編寫(xiě)工作，提出了具有建設(shè)性的意見(jiàn)和建議。

1.2.2起草人員所做的工作

表1主要起草人、單位及承擔(dān)工作

序號(hào)姓名單位承擔(dān)工作

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)研究和

編寫(xiě)的組織協(xié)調(diào)、需求分析、

1張蕾山東港口青島港集團(tuán)有限公司總體技術(shù)內(nèi)容確定，以及標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)1至9章內(nèi)容編

寫(xiě)。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備技術(shù)支持和總體

2張連鋼山東港口青島港集團(tuán)有限公司技術(shù)內(nèi)容確定，參與標(biāo)準(zhǔn)1至

9章內(nèi)容編寫(xiě)。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)支持和總體技術(shù)

3李波青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司內(nèi)容確定，參與標(biāo)準(zhǔn)4至6章

內(nèi)容編寫(xiě)。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)支持和總體技術(shù)

4王偉交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院內(nèi)容確定，參與標(biāo)準(zhǔn)1至9章

內(nèi)容編寫(xiě)。

提供標(biāo)準(zhǔn)操作業(yè)務(wù)和總體技術(shù)

5法戰(zhàn)成青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司內(nèi)容確定支持，參與標(biāo)準(zhǔn)1至

9章內(nèi)容編寫(xiě)。

提供標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)支持，參與標(biāo)準(zhǔn)

6徐斌山東港口青島港集團(tuán)有限公司

4至9章內(nèi)容編寫(xiě)。

提供標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)支持，參與標(biāo)準(zhǔn)

7焦凌希交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所

2、3、4章內(nèi)容編寫(xiě)。

3

提供標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)支持，參與標(biāo)準(zhǔn)

8汪煒交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院總體技術(shù)內(nèi)容確定和5、6、7

章內(nèi)容編寫(xiě)。

提供標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)支持，參與標(biāo)準(zhǔn)

9李怡瑩交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院

1至5章內(nèi)容編寫(xiě)。

提供標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)支持，參與標(biāo)準(zhǔn)

10孫秀良青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司

5至9章內(nèi)容編寫(xiě)。

提供設(shè)備技術(shù)支持，參與標(biāo)準(zhǔn)

11王心成青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司

5至9章內(nèi)容編寫(xiě)。

12王沈元中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)4至9章內(nèi)容編寫(xiě)。

13孫金余上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)4至9章內(nèi)容編寫(xiě)。

14楊杰敏天津港（集團(tuán)）有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)4至9章內(nèi)容編寫(xiě)。

15彭捷寧波舟山港集團(tuán)有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)4至9章內(nèi)容編寫(xiě)。

16周寶山廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)4至9章內(nèi)容編寫(xiě)。

17許新來(lái)中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)4至9章內(nèi)容編寫(xiě)。

18黃炳林廣州港股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)4至9章內(nèi)容編寫(xiě)。

19汪沛招商局國(guó)際科技有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)4至9章內(nèi)容編寫(xiě)。

20王濤山東港口青島港集團(tuán)有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)6至9章內(nèi)容編寫(xiě)。

參與標(biāo)準(zhǔn)的2、3、4章內(nèi)容編

21陳實(shí)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所

寫(xiě)。

1.3標(biāo)準(zhǔn)制定的主要過(guò)程

本標(biāo)準(zhǔn)的研究制定是在交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)（定額）項(xiàng)目《自動(dòng)化軌道式集裝箱

門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全操作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)研究》（合同編號(hào)：2020-09-016）研究

成果的基礎(chǔ)上，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)制定研究工作。

為了確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容準(zhǔn)確合理、科學(xué)適用，山東港口青島港集團(tuán)有限公司接到

標(biāo)準(zhǔn)制定研究項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃任務(wù)后，立即著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制定的研究和編制

工作，進(jìn)行了項(xiàng)目研究分析、國(guó)內(nèi)港口和自動(dòng)化集裝箱碼頭調(diào)研，以及標(biāo)準(zhǔn)起草

工作。同時(shí)，注重歸納總結(jié)調(diào)研港口自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控做法，征求行業(yè)

專家和調(diào)研港口自動(dòng)化集裝箱碼頭對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)和建議，主要過(guò)程如下：

2020年3-4月，成立標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目聯(lián)合工作組，啟動(dòng)項(xiàng)目研究工作，查閱

4

文獻(xiàn)、資料，掌握國(guó)內(nèi)自動(dòng)化碼頭遠(yuǎn)程操控發(fā)展動(dòng)態(tài)，分析研究我國(guó)自動(dòng)化集裝

箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)需求，編制項(xiàng)目研究大綱，明確項(xiàng)目研究

內(nèi)容與進(jìn)度安排，組織研究大綱書(shū)面征求意見(jiàn)，完成項(xiàng)目研究大綱評(píng)審和項(xiàng)目開(kāi)

題，簽訂任務(wù)書(shū)。

2020年5月-6月，組織項(xiàng)目相關(guān)研究人員查閱、收集項(xiàng)目研究資料，研究

分析國(guó)內(nèi)自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，重點(diǎn)圍繞自動(dòng)化岸邊集裝

箱起重機(jī)遠(yuǎn)程操控，研究結(jié)合項(xiàng)目研究目標(biāo)，撰寫(xiě)實(shí)地調(diào)研內(nèi)容大綱，編制調(diào)研

工作計(jì)劃，明確項(xiàng)目工作進(jìn)展要求。

2020年7月-8月，組織項(xiàng)目相關(guān)研究人員編制《自動(dòng)化軌道式集裝箱門式

起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全操作規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)，并提出標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要依據(jù)及方法。

在聽(tīng)取行業(yè)專家意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，完成了《自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操

控安全操作規(guī)程》的草案初稿。

2020年8月28日，圍繞對(duì)自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸工藝、相關(guān)設(shè)備和遠(yuǎn)程控

制系統(tǒng)情況及安全技術(shù)要求、自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控作業(yè)安全所執(zhí)行的法規(guī)、

標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)安全管理規(guī)定、自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程及遠(yuǎn)程操控

作業(yè)安全要點(diǎn)、危險(xiǎn)因素和應(yīng)急處置程序，項(xiàng)目組實(shí)地調(diào)研了天津港集裝箱碼頭

公司北區(qū)堆場(chǎng)軌道式集裝箱門式起重機(jī)自動(dòng)化、岸邊集裝箱起重機(jī)自動(dòng)化、無(wú)人

集卡、遠(yuǎn)程操控室等設(shè)備自動(dòng)化和現(xiàn)場(chǎng)情況，及生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)作業(yè)和遠(yuǎn)程操作

等情況，以及天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭建設(shè)情況，并與天津港集裝

箱碼頭公司相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了座談交流，收集了第一手資料。

2020年9月23日，圍繞自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸工藝、相關(guān)設(shè)備和遠(yuǎn)程控制

系統(tǒng)情況及安全技術(shù)要求、自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控作業(yè)安全所執(zhí)行的法規(guī)、

標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)安全管理規(guī)定、自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程及遠(yuǎn)程操控

作業(yè)安全要點(diǎn)、危險(xiǎn)因素和應(yīng)急處置程序，項(xiàng)目組實(shí)地調(diào)研了日照港集裝箱碼頭

堆場(chǎng)軌道式集裝箱門式起重機(jī)自動(dòng)化和遠(yuǎn)程操控室等設(shè)備自動(dòng)化和現(xiàn)場(chǎng)情況，及

生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)作業(yè)、遠(yuǎn)程操作等情況，并與日照港集裝箱碼頭公司相關(guān)技術(shù)人

員進(jìn)行了座談交流，收集了第一手資料。

2020年9月24日圍繞自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸工藝、相關(guān)設(shè)備和遠(yuǎn)程控制系

統(tǒng)情況及安全技術(shù)要求、自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控作業(yè)安全所執(zhí)行的法規(guī)、標(biāo)

5

準(zhǔn)、企業(yè)安全管理規(guī)定、自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程及遠(yuǎn)程操控作

業(yè)安全要點(diǎn)、危險(xiǎn)因素和應(yīng)急處置程序，項(xiàng)目組實(shí)地調(diào)研了青島前灣集裝箱碼頭、

青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭、青島全自動(dòng)化集裝箱碼頭，學(xué)習(xí)了傳統(tǒng)集裝箱碼頭堆

場(chǎng)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)、軌道式集裝箱門式起重機(jī)、單小車岸邊集裝箱起重

機(jī)、遠(yuǎn)程操控室等自動(dòng)化改造情況，及生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)作業(yè)、遠(yuǎn)程操作等情況，

以及全自動(dòng)化集裝箱碼頭的雙小車自動(dòng)化岸邊集裝箱起重機(jī)、自動(dòng)化軌道式集裝

箱門式起重機(jī)、遠(yuǎn)程操控室等設(shè)備自動(dòng)化和現(xiàn)場(chǎng)情況，及生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)作業(yè)、

遠(yuǎn)程操作等情況，并與相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了座談交流，收集了第一手資料。

2020年11月25日圍繞自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸工藝、相關(guān)設(shè)備和遠(yuǎn)程控制

系統(tǒng)情況及安全技術(shù)要求、自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控作業(yè)安全所執(zhí)行的法規(guī)、

標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)安全管理規(guī)定、自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程及遠(yuǎn)程操控

作業(yè)安全要點(diǎn)、危險(xiǎn)因素和應(yīng)急處置程序，項(xiàng)目組實(shí)地調(diào)研了寧波舟山港梅東集

裝箱碼頭的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)、單小車岸邊集裝箱起重機(jī)、無(wú)人集卡、遠(yuǎn)

程操控室等設(shè)備自動(dòng)化和現(xiàn)場(chǎng)情況，及生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)作業(yè)、遠(yuǎn)程操作等情況，

并與相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了座談交流，收集了第一手資料。

2020年11月26日圍繞自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸工藝、相關(guān)設(shè)備和遠(yuǎn)程控制

系統(tǒng)情況及安全技術(shù)要求、自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控作業(yè)安全所執(zhí)行的法規(guī)、

標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)安全管理規(guī)定、自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程及遠(yuǎn)程操控

作業(yè)安全要點(diǎn)、危險(xiǎn)因素和應(yīng)急處置程序，項(xiàng)目組實(shí)地調(diào)研了廈門港集裝箱碼頭

和廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭。上午實(shí)地調(diào)研了廈門港集裝箱碼頭的輪胎式集裝箱門式

起重機(jī)、單小車岸邊集裝箱起重機(jī)、遠(yuǎn)程操控等設(shè)備自動(dòng)化和現(xiàn)場(chǎng)情況，及生產(chǎn)

工藝、生產(chǎn)作業(yè)、遠(yuǎn)程操作等情況，并與相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了座談交流，收集了

第一手資料。下午實(shí)地調(diào)研了廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭的自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起

重機(jī)、雙小車自動(dòng)化岸邊集裝箱起重機(jī)、AGV、遠(yuǎn)程操控等設(shè)備自動(dòng)化和現(xiàn)場(chǎng)情

況，及生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)作業(yè)、遠(yuǎn)程操作等情況，并與相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了座談交

流，收集了第一手資料。

2020年7月-2021年1月，在項(xiàng)目組實(shí)地調(diào)研天津港、日照港、青島港、寧

波舟山港、廈門港、廈門遠(yuǎn)海等集裝箱自動(dòng)化碼頭或半自動(dòng)化碼頭，以及形成調(diào)

研報(bào)告的基礎(chǔ)上，并對(duì)振華、海西重工等設(shè)備廠商的自動(dòng)化設(shè)備情況進(jìn)行咨詢學(xué)

6

習(xí)，以及國(guó)內(nèi)上海港、招商港口、唐山港等自動(dòng)化碼頭的線上咨詢調(diào)研，經(jīng)多次

交流研討，結(jié)合前期研究工作，梳理匯總檢索、收集的文獻(xiàn)、相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及

第一手現(xiàn)場(chǎng)資料，對(duì)自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸工藝流程、自動(dòng)化岸邊集裝箱起重機(jī)

安全技術(shù)進(jìn)行研究對(duì)比分析，并進(jìn)行國(guó)內(nèi)相關(guān)安全管理法律法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程

及遠(yuǎn)程操控作業(yè)安全要點(diǎn)和危險(xiǎn)因素、標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)和要素系統(tǒng)性研究，分析遠(yuǎn)程操

控安全具體要素,撰寫(xiě)《自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全操作規(guī)程

研究報(bào)告》初稿，進(jìn)一步完善了《自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全

操作規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)草案初稿，并編寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明。

2021年1月26日，組織項(xiàng)目相關(guān)研究人員對(duì)形成的《自動(dòng)化軌道式集裝箱

門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全操作規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)草案初稿框架和內(nèi)容進(jìn)行研討，完善標(biāo)

準(zhǔn)框架和內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明。

2021年2月-4月，在項(xiàng)目組研討的基礎(chǔ)上，完善標(biāo)準(zhǔn)框架和內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)編

制說(shuō)明，形成《自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全操作規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)草

案，并按程序完成交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。同時(shí)，在征求相關(guān)港口和聽(tīng)取行業(yè)內(nèi)

專家意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，完善形成《自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全操

作規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿初稿及標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明，并進(jìn)一步完善《自動(dòng)化軌道式集

裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全操作規(guī)程研究報(bào)告》。2021年4月交通運(yùn)輸部發(fā)

文下達(dá)了制定交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)化集裝箱起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程

第1、2部分》（交科技函〔2021〕136號(hào)），計(jì)劃編號(hào)：JT2021-13）的工作計(jì)

劃。

2021年5月14日，組織行業(yè)專家對(duì)《自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程

操控安全操作規(guī)程研究報(bào)告》的初稿和《自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操

控安全操作規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿進(jìn)行技術(shù)咨詢。

2021年5月14日-2021年6月17日，將根據(jù)專家的意見(jiàn)和建議，匯總修改

意見(jiàn)和建議，修改完善《自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全操作規(guī)程

研究報(bào)告》和標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。

2021年6月18日，圍繞自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸工藝、相關(guān)設(shè)備和遠(yuǎn)程控制

系統(tǒng)情況及安全技術(shù)要求、自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控作業(yè)安全所執(zhí)行的法規(guī)、

標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)安全管理規(guī)定、自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程及遠(yuǎn)程操控

7

作業(yè)安全要點(diǎn)、危險(xiǎn)因素和應(yīng)急處置程序，項(xiàng)目組實(shí)地調(diào)研了上海洋山四期自動(dòng)

化集裝箱碼頭（上海港尚東集裝箱碼頭分公司）的雙小車自動(dòng)化岸邊集裝箱起重

機(jī)、自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)、遠(yuǎn)程操控室等設(shè)備自動(dòng)化和現(xiàn)場(chǎng)情況，及

生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)作業(yè)、遠(yuǎn)程操作等情況，并與相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了座談交流，收

集了第一手資料。

2021年6月-7月，在前期研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合上海洋山四期自動(dòng)化集

裝箱碼頭的調(diào)研情況及行業(yè)、專家意見(jiàn)，組織項(xiàng)目組成員進(jìn)一步修改完善《自動(dòng)

化軌道式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全操作規(guī)程研究報(bào)告》和《自動(dòng)化軌道式

集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全操作規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。

2021年7月，成立了標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)組，確定編寫(xiě)組主要成員，明確工作范圍與

內(nèi)容，在《自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全操作規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)送審稿

研究成果的基礎(chǔ)上，按照交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)化集裝箱起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全

作業(yè)規(guī)程第2部分集裝箱門式起重機(jī)》（計(jì)劃編號(hào)：JT2021-13）的標(biāo)準(zhǔn)制

定工作計(jì)劃和內(nèi)容要求，啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)工作。

2021年8月-12月，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)編制調(diào)研、資料收集、自動(dòng)化集裝箱門式起重

機(jī)遠(yuǎn)程操控作業(yè)研究，特別針對(duì)自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控作業(yè)和

自動(dòng)化輪胎式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控作業(yè)的差異進(jìn)行對(duì)比研究，組織有關(guān)專

家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的重要技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行研討；搜集整理現(xiàn)行與標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的國(guó)際、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，分析我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控作業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)

展趨勢(shì)，通過(guò)整理分析資料，在標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目形成的標(biāo)準(zhǔn)草案框架及主要內(nèi)容的

基礎(chǔ)上，編制《自動(dòng)化集裝箱起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程第2部分集裝箱

門式起重機(jī)》的標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿和編制說(shuō)明。

2022年1月-4月，對(duì)國(guó)內(nèi)上海洋山、廣西欽州、廣州南沙四期、蘇州太倉(cāng)、

深圳媽灣、京唐港區(qū)等自動(dòng)化集裝箱碼頭進(jìn)行調(diào)研，進(jìn)一步更廣范圍了解掌握我

國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)工藝和自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控作業(yè)

和自動(dòng)化輪胎式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控作業(yè)情況，組織標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)單位對(duì)標(biāo)準(zhǔn)

的內(nèi)容進(jìn)行研討，修訂完善標(biāo)準(zhǔn)框架和內(nèi)容，完成了《自動(dòng)化集裝箱起重機(jī)遠(yuǎn)程

操控安全作業(yè)規(guī)程第2部分集裝箱門式起重機(jī)》的標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿和編制說(shuō)

明。

8

2.標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的制定為自動(dòng)化集裝箱碼頭的集裝箱門式起重的遠(yuǎn)程操控提供了規(guī)

范依據(jù)。為確保標(biāo)準(zhǔn)條文所列的技術(shù)要求科學(xué)、合理、規(guī)范，本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程遵

循“規(guī)范性、一致性、服務(wù)應(yīng)用、適應(yīng)性”原則。

2.1.1規(guī)范性原則

本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)

則》（GB/T1.1—2020）的規(guī)定進(jìn)行編寫(xiě)，并參考了單位、符號(hào)、用語(yǔ)的相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)，保障了標(biāo)準(zhǔn)文本編寫(xiě)的規(guī)范性。

2.1.2一致性原則

本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程查閱了與之相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，確定的技術(shù)指標(biāo)等內(nèi)容按照國(guó)際標(biāo)

準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的順序優(yōu)先引用或參考，保持與現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和

技術(shù)文件的一致性和協(xié)調(diào)性，避免出現(xiàn)矛盾；在無(wú)國(guó)際、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參考的

情況下，調(diào)研收集用戶需求和實(shí)際操作情況，通過(guò)對(duì)實(shí)際操作的驗(yàn)證分析后作為

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。

2.1.3服務(wù)應(yīng)用原則

系統(tǒng)性調(diào)查研究國(guó)內(nèi)各港口自動(dòng)化集裝箱碼頭自動(dòng)化門式集裝箱起重機(jī)（包

括自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)、自動(dòng)化輪胎式集裝箱門式起重機(jī)）遠(yuǎn)程操控

安全操作規(guī)程，堅(jiān)持以實(shí)用性為主的原則，圍繞自動(dòng)化集裝箱碼頭對(duì)堆場(chǎng)設(shè)備遠(yuǎn)

程操控安全操作的要求，充分考慮堆場(chǎng)裝卸自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程

操控作業(yè)和自動(dòng)化輪胎式集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控作業(yè)的實(shí)際情況和發(fā)展趨

勢(shì)，滿足自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起重機(jī)（包括無(wú)懸臂、單懸臂、多雙懸臂）、

自動(dòng)化輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的遠(yuǎn)程操作和應(yīng)急處置的實(shí)際需求，支持對(duì)各類

型集裝箱及危險(xiǎn)貨物集裝箱、重大件的作業(yè)。同時(shí)，考慮不同類型自動(dòng)化門式集

裝箱起重機(jī)本身性能特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)自動(dòng)化集裝箱碼頭的實(shí)際應(yīng)用需求，確定標(biāo)

準(zhǔn)內(nèi)容。

2.1.4適用性原則

標(biāo)準(zhǔn)既要有先進(jìn)性和科學(xué)性，又要有適用性。在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程充分考慮了國(guó)

家、行業(yè)的管理要求和自動(dòng)化集裝箱碼頭發(fā)展需要。

9

隨著我國(guó)《安全生產(chǎn)法》、《港口法》、《標(biāo)準(zhǔn)化法》的修訂實(shí)施，黨和國(guó)

家越來(lái)越重視港口安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，2016年底中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)

于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見(jiàn)》，提出“完善標(biāo)準(zhǔn)體系。加快安全生產(chǎn)標(biāo)

準(zhǔn)制定修訂和整合”的要求。交通運(yùn)輸部高度重視安全應(yīng)急標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，發(fā)

布了《交通運(yùn)輸安全應(yīng)急標(biāo)準(zhǔn)體系（2016）》。

2021年2月，黨中央國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通規(guī)劃綱要》，提出到

2035年基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化

高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，在高質(zhì)量發(fā)展方面，提出推進(jìn)安全發(fā)展、智慧發(fā)展、

綠色發(fā)展，提升交通運(yùn)輸治理水平的目標(biāo)。提升智慧發(fā)展水平，加快既有設(shè)施智

能化的發(fā)展目標(biāo)給國(guó)內(nèi)自動(dòng)化集裝箱碼頭發(fā)展提出了新的要求。因此在國(guó)內(nèi)港口

推進(jìn)智慧發(fā)展的大形勢(shì)下，此標(biāo)準(zhǔn)的提出有利于規(guī)避自動(dòng)化集裝箱碼頭發(fā)展和傳

統(tǒng)集裝箱碼頭改造后的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，更好地保障我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，

在國(guó)內(nèi)自動(dòng)化集裝箱碼頭和傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化改造操作規(guī)程的建立上具有

重要的指導(dǎo)作業(yè)，契合綜合交通高質(zhì)量發(fā)展的總目標(biāo)。

同時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程充分考慮了我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭不同類型集裝箱門

式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控作業(yè)工藝特點(diǎn)和安全要點(diǎn)的實(shí)際情況，以及自動(dòng)化集裝箱碼頭

的未來(lái)需求和發(fā)展動(dòng)態(tài)，堅(jiān)持科學(xué)、系統(tǒng)、實(shí)效為主的原則，完成本標(biāo)準(zhǔn)的編制

工作，具有較強(qiáng)的適用性。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定依據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)下達(dá)后，編寫(xiě)組在前期研究的基礎(chǔ)上，開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

主要內(nèi)容包括：

2.2.1標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)文件規(guī)定了自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控作業(yè)的一般要求，以及

作業(yè)前準(zhǔn)備、遠(yuǎn)程操控作業(yè)、作業(yè)結(jié)束、輔助維修、應(yīng)急處置等安全作業(yè)要求。

適用于具有遠(yuǎn)程控制操作功能的自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)的遠(yuǎn)程操控作業(yè)。

本標(biāo)準(zhǔn)文件根據(jù)《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化體系》、《中華人民共和國(guó)港口法》、《中

華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》的相關(guān)內(nèi)容，對(duì)具有

遠(yuǎn)程控制操作功能的自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)（包括自動(dòng)化軌道式集裝箱門式起

重機(jī)、自動(dòng)化輪胎式集裝箱門式起重機(jī)）的遠(yuǎn)程操控作業(yè)提出了要求，滿足于自

10

動(dòng)化集裝箱碼頭的現(xiàn)實(shí)需求。

2.2.2規(guī)范性引用文件

列明了本標(biāo)準(zhǔn)本文件規(guī)范性引用的標(biāo)準(zhǔn)清單。

2.2.3術(shù)語(yǔ)和定義

為便于對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的理解和適用，術(shù)語(yǔ)和定義要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍及自動(dòng)化集

裝箱碼頭行業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，特別是自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控作業(yè)的實(shí)

際需求，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)所需使用的重要術(shù)語(yǔ)和定義進(jìn)行了重點(diǎn)說(shuō)明。

本標(biāo)準(zhǔn)文件該部分條款根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際使用需要或標(biāo)準(zhǔn)文本中將要使用，并可

能與其他領(lǐng)域相關(guān)詞匯有異議的專用詞匯進(jìn)行了定于和說(shuō)明，主要包括“自動(dòng)化

集裝箱門式起重機(jī)”、“遠(yuǎn)程操控”、“遠(yuǎn)程操控員”、“遠(yuǎn)程操控臺(tái)”、“安

全高度”、“二次確認(rèn)”等，這些術(shù)語(yǔ)和定義均是在實(shí)際自動(dòng)化集裝箱門式起重

器遠(yuǎn)程操控作業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)歸納而成。

（1）自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)：根據(jù)設(shè)備的性能和操作特點(diǎn)進(jìn)行定義。

（2）遠(yuǎn)程操控：根據(jù)操控作業(yè)位置和方法進(jìn)行定義。

（3）遠(yuǎn)程操控員：根據(jù)作業(yè)人員的崗位進(jìn)行定義。

（4）遠(yuǎn)程操控臺(tái)：根據(jù)操控作業(yè)臺(tái)的位置和操作特點(diǎn)進(jìn)行定義。

（5）安全高度：根據(jù)自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)吊裝集裝箱安全運(yùn)行的作業(yè)

高度進(jìn)行定義。

（6）二次確認(rèn)：根據(jù)二次確認(rèn)的作業(yè)場(chǎng)景和完成的作業(yè)任務(wù)進(jìn)行定義。

2.2.4一般要求

2.2.4.1人員要求

本章節(jié)主要依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)條例》、《用人單位勞動(dòng)防護(hù)

用品管理規(guī)范》（安監(jiān)總廳安健{2015}124號(hào)）、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全培訓(xùn)規(guī)定

（2015修正）》，出于保障從事自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控作業(yè)的相關(guān)人

員安全的目的，在標(biāo)準(zhǔn)文件的這一部分對(duì)作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、精神狀態(tài)、

身份確認(rèn)、個(gè)體防護(hù)等內(nèi)容提出了指導(dǎo)要求。

2.2.4.2設(shè)備要求

本章節(jié)主要對(duì)自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)及其吊具、控制系統(tǒng)、服務(wù)器、通訊

工具和終端顯示設(shè)備提出了指導(dǎo)要求，主要依據(jù)《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分

11

總則》（GB6067.1）、《起重機(jī)械安全規(guī)程第5部分橋式和門式起重機(jī)》（GB

6067.5）、《輪胎式集裝箱門式起重機(jī)》（GB/T14783）《軌道式集裝箱門式起

重機(jī)》（GB/T19683）、《集裝箱吊具》（GBT3220），同時(shí)參考了《信息安全

技術(shù)服務(wù)器安全測(cè)評(píng)要求》（GB/T25063）和《信息安全技術(shù)服務(wù)器安全技術(shù)

要求》（GB/T21028）。

2.2.4.3環(huán)境要求

本章節(jié)中關(guān)于安全作業(yè)指示標(biāo)志與配置、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的溫濕度、風(fēng)速等環(huán)境要

求與《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程》（GB11602）保持一致。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的照明

照度與《港口裝卸區(qū)域照明照度及其測(cè)量方法》（JT/T557）一致。通過(guò)調(diào)研國(guó)

內(nèi)自動(dòng)化集裝箱碼頭的作業(yè)工藝和實(shí)際操作情況，對(duì)遠(yuǎn)程操控環(huán)境情況進(jìn)行了規(guī)

范。

2.2.5作業(yè)前準(zhǔn)備

根據(jù)對(duì)我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭的調(diào)研情況，作業(yè)前檢查要點(diǎn)較為集中，因此

在本章節(jié)中，主要對(duì)作業(yè)前的工況、任務(wù)、操控臺(tái)和設(shè)備的作業(yè)位置匹配情況進(jìn)

行作業(yè)前確認(rèn)，對(duì)攝像頭、對(duì)講設(shè)備等交互環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境和遠(yuǎn)程操控臺(tái)的

各項(xiàng)狀態(tài)進(jìn)行作業(yè)前檢查的要求，同時(shí)，依據(jù)《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程》

（GB11602），對(duì)作業(yè)前集裝箱外觀結(jié)構(gòu)的檢查和集裝箱類型、載重和貨物特性

等提出了指導(dǎo)要求，依據(jù)《港口作業(yè)安全要求第3部分：危險(xiǎn)貨物集裝箱》（GB

16994.3）對(duì)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸、保管等提出了要求。依據(jù)《港口重大件裝卸技術(shù)

要求》（GB/T27875），對(duì)重大件貨物遠(yuǎn)程操控作業(yè)提出相關(guān)指導(dǎo)要求。通過(guò)對(duì)

危險(xiǎn)要素的分析，提出遠(yuǎn)程操控員接通電源后的檢查內(nèi)容的要求，包括查看指示

信號(hào)情況，對(duì)當(dāng)前連接的自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)等。

2.2.6遠(yuǎn)程操控作業(yè)

本章節(jié)對(duì)自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)的半自動(dòng)遠(yuǎn)程操控作業(yè)和全自動(dòng)遠(yuǎn)程操

控作業(yè)進(jìn)行了區(qū)分，并分別提出了遠(yuǎn)程操控的作業(yè)要求。根據(jù)實(shí)際調(diào)研我國(guó)10

多個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭的集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程操控作業(yè)情況和作業(yè)危險(xiǎn)因素

分析，半自動(dòng)遠(yuǎn)程操控作業(yè)人工介入環(huán)節(jié)較多，因此，在半自動(dòng)遠(yuǎn)程操控作業(yè)中，

針對(duì)遠(yuǎn)程操控堆場(chǎng)堆碼、大車移動(dòng)、收發(fā)箱、裝卸船等需要人工介入的作業(yè)環(huán)節(jié)

進(jìn)行了相關(guān)要求，并要求遠(yuǎn)程操控員在自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)自動(dòng)運(yùn)行時(shí)要隨

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時(shí)觀察運(yùn)行狀態(tài)，出現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)。

本章節(jié)作業(yè)操作的要點(diǎn)數(shù)據(jù)，來(lái)自對(duì)所調(diào)研港口自動(dòng)化集裝箱碼頭的實(shí)際操

作經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的綜合考慮和廣泛性要求。

2.2.6.1半自動(dòng)遠(yuǎn)程操控作業(yè)

本章節(jié)依據(jù)《港口集裝箱箱區(qū)安全作業(yè)規(guī)程》（GB/T35551），對(duì)自動(dòng)化集

裝箱門式起重機(jī)半自動(dòng)作業(yè)時(shí)作業(yè)監(jiān)控、堆場(chǎng)堆碼、大車移動(dòng)、收發(fā)箱裝卸船等

工況提出了規(guī)范。

2.2.6.1.1堆場(chǎng)集裝箱對(duì)堆碼

①在遠(yuǎn)程操控堆場(chǎng)堆碼環(huán)節(jié)中，依據(jù)《港口集裝箱箱區(qū)安全作業(yè)規(guī)程》（GB/T

35551）對(duì)箱區(qū)相關(guān)內(nèi)容提出了規(guī)范。

②在6.1.2.3條款中結(jié)合對(duì)實(shí)際調(diào)研我國(guó)10多個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭獲取相

關(guān)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析的結(jié)果，提出了對(duì)吊具運(yùn)行速度要控制在額定速度的

50%以內(nèi)，堆碼偏差不超于30mm的要求，以及吊具空重載作業(yè)應(yīng)起升至距下方集

裝箱、水平運(yùn)輸載運(yùn)工具或地面30cm，并確認(rèn)是否與下方存在刮連。

③在6.1.2.3條款中還參考了國(guó)內(nèi)各自動(dòng)化集裝箱碼頭的實(shí)際作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)

45ft集裝箱、冷藏集裝箱的抓取和集裝箱插檔堆碼進(jìn)行了規(guī)范。

2.2.6.1.2大車移動(dòng)

根據(jù)實(shí)際調(diào)研我國(guó)10多個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭的遠(yuǎn)程操控作業(yè)情況和作業(yè)危

險(xiǎn)因素分析情況，對(duì)移動(dòng)大車前攝像頭視角、吊具的狀態(tài)和位置以及大車周圍環(huán)

境檢查進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)，對(duì)遠(yuǎn)程操控員移動(dòng)大車的操作和應(yīng)急處置提出了要求。

2.2.6.1.3收發(fā)箱、裝卸船

①依據(jù)《港口集裝箱箱區(qū)安全作業(yè)規(guī)程》（GB/T35551），對(duì)作業(yè)前指令確

認(rèn)、機(jī)械設(shè)備檢查和周圍環(huán)境的檢查提出規(guī)范。安全原則、通用標(biāo)準(zhǔn)與其保持一

致。

②在6.1.4.5條款中根據(jù)實(shí)際調(diào)研我國(guó)10多個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭的相關(guān)作

業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素的分析結(jié)果，提出應(yīng)以不超過(guò)額定速度的50%慢速控制吊具下降、起

升，逐檔加減速作業(yè)的要求。參考國(guó)內(nèi)自動(dòng)化集裝箱碼頭的實(shí)際作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提出

吊具空載或重載到達(dá)目標(biāo)上方30cm時(shí)，應(yīng)停止吊具下降或起升，進(jìn)行二次確認(rèn)

的要求。

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2.2.6.2全自動(dòng)遠(yuǎn)程操控作業(yè)

本章節(jié)依據(jù)《港口集裝箱箱區(qū)安全作業(yè)規(guī)程》（GB/T35551），對(duì)自動(dòng)作業(yè)

的各種情況提出了要求。當(dāng)自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)出現(xiàn)異常狀態(tài)，立即停止作

業(yè)。出現(xiàn)需要人工介入遠(yuǎn)程操控，遠(yuǎn)程操控員應(yīng)按半自動(dòng)遠(yuǎn)程操控作業(yè)的要求進(jìn)

行遠(yuǎn)程操控作業(yè)。

2.2.7其他要求

在本章節(jié)中，關(guān)于危險(xiǎn)貨物的作業(yè)、運(yùn)輸、保管等環(huán)節(jié)作業(yè)要求，應(yīng)依據(jù)《港

口危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場(chǎng)安全作業(yè)規(guī)程》（GB∕T36029）、《港口作業(yè)安全要求

第3部分：危險(xiǎn)貨物集裝箱》（GB16994.3）中的具體要求進(jìn)行作業(yè)；對(duì)重大件

貨物的吊運(yùn)、裝卸等作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)要求，應(yīng)符合《港口重大件裝卸技術(shù)要求》

（GB/T27875）的相關(guān)要求。

2.2.8作業(yè)結(jié)束

根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)化集裝箱碼頭的調(diào)研情況分析，在遠(yuǎn)程操控員進(jìn)行集裝箱門

式起重機(jī)操控作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行一系列的操作和檢查，消除安全隱患，為后期

作業(yè)做好安全準(zhǔn)備。在此章節(jié)中，對(duì)作業(yè)結(jié)束后集裝箱門式起重機(jī)的小車停放位

置、起重機(jī)位置、整機(jī)錨定要求、操作手柄狀態(tài)和運(yùn)行日志本的填寫(xiě)等方面進(jìn)行

了規(guī)范。

2.2.8輔助維保

根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)化集裝箱碼頭的調(diào)研情況分析，遠(yuǎn)程操控員配合維保人員進(jìn)

行維保工序存在風(fēng)險(xiǎn)，因此，在該章節(jié)對(duì)遠(yuǎn)程操控員配合維保作業(yè)的遠(yuǎn)程操控要

求進(jìn)行了規(guī)范。根據(jù)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素分析，對(duì)遠(yuǎn)程操控員應(yīng)將自動(dòng)化集裝箱門式起

重機(jī)停放到位，并退出服務(wù)或按下緊急停止按鈕，做好維保狀態(tài)標(biāo)識(shí)，明確維保

內(nèi)容和要求，聽(tīng)從專人指揮，維保結(jié)束后要確認(rèn)人員離開(kāi)等內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定。

2.2.9應(yīng)急處置

在本章節(jié)中，依據(jù)《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程》（GB11602）、《港口

裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求》（JT/T90）對(duì)自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)

遠(yuǎn)程操控人員應(yīng)對(duì)大風(fēng)天氣等自然災(zāi)害均提出了指導(dǎo)要求；根據(jù)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素分

析，對(duì)大霧、暴雪、暴雨等惡劣天氣下的工作狀態(tài)提出了要求；對(duì)因異常斷電導(dǎo)

致作業(yè)停止，對(duì)修復(fù)后恢復(fù)作業(yè)進(jìn)行了規(guī)范。

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3主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的

經(jīng)濟(jì)效果

目前，我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展勢(shì)頭，隨著青島前灣自動(dòng)化

集裝箱碼頭、上海港洋山四期自動(dòng)化集裝箱碼頭及廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化集裝箱碼頭投

入運(yùn)營(yíng)，京唐港區(qū)、深圳媽灣、寧波梅東、日照港、天津港、廈門港、青島港前

灣聯(lián)合等相繼建設(shè)和投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化集裝箱碼頭或半自動(dòng)化集裝箱碼頭，廣州港、

深圳鹽田、北部灣欽州、蘇州港太倉(cāng)港區(qū)等多個(gè)港口正在建設(shè)自動(dòng)化集裝箱碼頭，

這標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。通過(guò)研究自動(dòng)化集

裝箱碼頭建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，規(guī)范和統(tǒng)一我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)技術(shù)

要求和標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)起到規(guī)范和有效的指導(dǎo)作

用，滿足國(guó)內(nèi)外自動(dòng)化集裝箱碼頭快速發(fā)展的要求。

本標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)實(shí)際調(diào)研我國(guó)10多個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭的裝卸工藝、遠(yuǎn)程操作、

設(shè)備參數(shù)等情況，和收集整理我國(guó)法律法規(guī)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)內(nèi)外相關(guān)自動(dòng)化集裝

箱碼頭的情況、集裝箱門式起重機(jī)技術(shù)資料等，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)化集裝箱碼頭實(shí)

際操作規(guī)程的匯集整理和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，形成了本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)的編制對(duì)提升自動(dòng)化集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)化水平，增強(qiáng)我國(guó)在自動(dòng)化集裝

箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)制修訂的話語(yǔ)權(quán)和影響力有重要意義。自動(dòng)化集裝箱門式起重機(jī)的遠(yuǎn)

程操控系統(tǒng)和遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程直接影響著自動(dòng)化集裝箱碼頭的裝卸自動(dòng)

化程度、裝卸效率和安全，是自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不可缺少的重要組

成部分。目前該領(lǐng)域國(guó)際、國(guó)內(nèi)標(biāo)