鄭萬鐵路施工組織設計方案

中中鐵十二局集團有限公司新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段施工總價承包投標文件

六、施工組織設計

（一）施工組織設計文字部分

1總體施工組織布置及規(guī)劃

1.1編制依據

⑴《新建鐵路鄭州至萬州線河南、湖北省界至萬州段先期開工段施工總價承包招

標》招標文件、施工圖紙、工程量清單以及招標文件答疑。

⑵中國鐵路總公司現行的《設計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《鐵路工程質量驗收標

準》、《鐵路工程預算定額》、《概預算編制辦法》及其它有關文件。

⑶中鐵十二局集團有限公司擁有的科技成果、工法成果、機械設備的裝備、施工

技術與管理水平及多年來在鐵路項目、特別是特大橋施工積累的施工經驗。

1.2項目概況

1.2.1工程范圍

鄭萬鐵路湖北段自河南鄧州市進入湖北省境內，經襄陽市的襄州區(qū)、東津新區(qū)、襄

城區(qū)、南漳縣、?？悼h、神農架林區(qū)、宜昌市的興山縣、恩施州的巴東縣后進入重慶市

境內，全長286.155Km,橋隧比94.22%。本次招標項目里程為DK348+500?DK354+

884.656,位于豫鄂省界至襄陽東津區(qū)間，正線建筑長度6.385km,主要工程為白河雙線

特大橋站前線下工程、連續(xù)梁（不含預制架設簡支箱梁、簡支箱梁支座及橋面系工程、

無稽軌道工程）。

1.2.2招標范圍

本次招標范圍為：鄭州至萬州鐵路白河雙線特大橋（里程為DK348+500?DK354+

884.656）6.385km范圍內的“三電”遷改、管線遷改工程、地方道路改移、路基附屬工

程、橋梁下部、連續(xù)梁，相關工程的預埋或預留等。不含預制架設簡支箱梁、簡支箱梁

支座及橋面系工程、無磴軌道工程。

本標段主要工程數量詳見表1.2.1.10

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表1.2.1.1主要工程數量表

工程項目單位數量

路基公里1.475

改移道路非等級公路

路面平方米6371

取棄土場畝9.2

臨時用地

大臨工程畝83.496

12芯光纜線路跨

處14

越處理（架空）

24芯光纜線路跨

通訊線路處33

越處理（架空）

48芯以上光纜線

處6

拆遷路跨越處理（架空）

及

35kv線路交叉遷

征地處1

改

10kv線路交叉遷

三電及水管線電力線路處8

改

低壓線路交叉遷改處2

鋪聚乙烯管

米338

0.6Mpa（熱熔）

水管線路鋪混凝土管排水管米57

修復路面平方米150

隔聲窗平方米410

降噪聲工程橋梁金屬聲屏障平方米807.57

路基附屬

路基工程

綠色通道線路防護柵欄單側公里14.038

承臺壇工方31195

基礎

鉆孔樁用工方62701

墩臺與工方29643.5

預應力混凝土連續(xù)梁用工方5641.2

復雜特大橋（1

橋涵橋梁

座）

土方立方米21928

混凝土壇工方13781.2

附屬工程

鋼筋混凝土壇工方316.8

臺后及椎體填

立方米444.4

筑

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表1.2.1.1主要工程數量表

工程項目單位數量

鋼板樁噸175

雙壁鋼圍堰填

立方米6509.8

充封底C20碎

鋼圍堰鉆孔工

平方米1923.6

基礎施工輔助作平臺

設施雙壁鋼圍堰

噸1194.8

拼、拆、運輸

下沉設備制、

個墩2

安、拆1

雙壁鋼圍堰鋼

噸480.2

導向護筒安拆

新建引入線公里7

汽車運輸

改（擴）建便道公里2.5

便道

型

大

時

臨利用地方既有道路補償費公里1

施

設

過

和混凝土集中拌和站處2

工

渡

里

下電力線路公里6.385

棧橋米120

鋼筋及小型預制構件加工廠處2

1.2.3主要技術標準

鐵路等級：高速鐵路；

正線數目：雙線；

設計速度：350公里/小時；

正線線間距：5米；

最小平面曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。

最大坡度：20%。，困難30%。；

牽引種類：電力；

到發(fā)線有效長度：650m；

最小形成間隔：3分鐘；

列車運行方式：自動控制；

行車指揮方式：綜合調度集中。

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1.2.4自然條件

1.2.4.1地形地貌

本標段位于湖北省襄陽市襄州區(qū)，白河雙線特大橋位于南襄盆地，河谷平原I級階

地，地勢平坦，地面高程為70?80m,相對高差2?10m,自然橫坡0°?5°,局部地段

稍陡。沿線地勢平坦，地表覆土層厚，目前地表多為種植地，旱地居多，局部為水田種

植地，線位沿線人口分布較多，村莊密集，線路多次跨越村莊以及鄉(xiāng)村道路。橋址跨越

區(qū)域地勢平坦，鄉(xiāng)村道路發(fā)達，交通方便。

1.2.4.2工程地質

測區(qū)上覆蓋第四系全新統(tǒng)沖洪積(Q；，+p])粉質粘土(膨脹土)、砂層，上更新統(tǒng)

(Q?1)粉質粘土(膨脹土)、砂層、圓礫土等，粉質粘土與砂層呈互層分布。該橋覆

蓋層較厚，橋址處未見基巖。橋區(qū)構造地質發(fā)育，大橋位于D1K352+600附近大角度跨

越黃集-七方斷層。該斷層為為隱伏區(qū)域性斷層，斷層走向N80°W,斷層呈扭曲狀，北西

段北傾，線路見過地段傾向NE,傾角60~75°,為正斷層。斷層長約75km,為漢江平

原基地斷層。

1.2.4.3氣象特征

襄陽屬北亞熱帶季風型大陸氣候過渡區(qū)，主要地區(qū)氣象參數如下表。

表1.1.4.1沿線主要地區(qū)的氣象參數表

年平均極端最極端最年平均日最大年平均最大風

區(qū)縣氣溫低氣溫高氣溫降雨量降雨量風速速

(℃)(℃)(℃)(mm)(mm)(m/s)(風向)

襄陽15.9-14.841.1839.2293.92.620.0SW

1.2.4.4水文地質特征

地表水：橋址范圍內地表水為河水，水量隨季節(jié)性波動，主要接受大氣降水補給。

地表水較發(fā)育。

地下水：地下水主要類型有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水。本段范圍內土層主要為

粉質黏土、砂土層，第四系孔隙潛水主要分布于粉質粘土、砂層中，地下水較豐富，勘

察期間地下水埋深7?10m,地下水主要由大氣降水補給。

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1.2.4.5地震動參數

據《中國地震動參數區(qū)劃圖》(GB18306-2001)及中國地震局地殼應力研究所《新

建鄭州至萬州鐵路工程場地地震安全性評價報告》(2015年6月)，測區(qū)地段地震動峰

值加速度為0.05g,地震動反應譜特征周期為0.35s,對應地震基本烈度為VI度區(qū)。

1.2.4.6不良地質

測區(qū)范圍內無不良地質現象，特殊巖土主要為膨脹土、松軟土。

1)膨脹土：主要為段內第四系上更新統(tǒng)粉質黏土層區(qū)內連續(xù)分布。根據橋址范圍

所取試驗資料顯示，該土層自由膨脹率為40?101%,具有中等?強膨脹性，橋梁基坑以

開挖邊坡易失水膨脹，導致邊坡失穩(wěn)。

2)松軟土：為分布于測區(qū)表層的淤泥質軟土、粉質粘土層，黃褐色，軟塑，土質

較均，粘性較好，厚2?5m。該層具有高含水量、低承載力等特征，該軟土對橋梁樁基

礎成樁及橋梁承臺有影響，建議清除換填，加固等措施處理。

1.2.5施工條件

1.2.5.1交通運輸條件

沿線地區(qū)對外交通主要以公路為主，鐵路為輔。

(1)鐵路

沿線經過既有鐵路主要有漢丹鐵路、焦柳鐵路、襄渝鐵路，均辦理貨運業(yè)務，材料

運輸可通過火車運輸到既有站后，通過汽車轉運至工地。

(2)公路

沿線地區(qū)主要公路有漢十高速、隨岳高速、麻竹高速、襄荊高速、G107、G316、G207、

G209國道、S107、S210、S218、S303省道等，并輔以其縣鄉(xiāng)道路形成綜合道路網，為

本工程的材料運輸提供了較為便利的施工條件。路面寬度在3.5m?14m,橋梁荷載多為

公路一H級，汽15,掛80。國道、省道和高速公路路面為瀝青或碎路面，縣道和鄉(xiāng)村

道絕大部分為佐路面。公路運輸是本線施工時當地料和廠發(fā)料的主要運輸方式。

(3)航空：本標段區(qū)域有襄陽機場。襄陽機場目前為4c級，年設計旅客吞吐量15

萬人，2013年實現旅客吞吐量60萬人次，貨郵吞吐量2100噸，未來將進行擴建，旅客

吞吐量規(guī)劃為220萬人次；

(4)水運：沿線地區(qū)有漢水、長江等通航河流。

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1.2.5.2當地建筑材料的分布情況

⑴工程用砂

本線的河砂主要來自襄陽境內的唐白河、漢江，主要通過國道、省道運輸，產量也

較為豐富，能滿足工程需要。

⑵工程用石料(碎石、片石、塊石)

襄陽的棗陽地區(qū)，石料供應較為豐富石料來源較豐富，采石場規(guī)模較大，能滿足工

程需要。

(3)磚、瓦、石灰

沿線設有磚廠，生產的標準磚及多孔空心磚均可以滿足車站房屋等建設需要。沿線

分布有眾多小型石灰供應點，可就近供應。

(4)水泥

沿線各縣市均有大型水泥廠可提供優(yōu)質水泥，水泥產量和質量均能滿足施工需要。

⑸鋼材

鋼材可從襄陽等城市市場采購。

1.2.5.3沿線水、電、燃料等情況

(1)水源：沿線水系發(fā)育，地表水及地下水資源豐富。鐵路工程施工用水，可采用

河中取水和打井取水。

(2)電：分散供電：襄陽地區(qū)沿線電力資源比較充沛，城鄉(xiāng)電網建設改造已完成，

基本上做到村村通電，每個村均有10KV電力線路相通，沿線分布有220KV、110KV、35KV、

10KV高壓變電站及電力線路。采用地方10kV電網能夠滿足施工用電需要，采用分散供

電，就近“T”接10kV電源供電。

(3)燃料：本段線路沿線燃料供應比較充足，施工機械使用的燃料可就近購買。

(4)通訊：線路所在地區(qū)通訊基礎設施完備，可與當地通信公司聯系將電話線路接

通至現場，安裝程控電話。無線通訊信號可覆蓋沿線大部地區(qū)，可使用手機進行通訊聯

系，現場主要人員配備對講機，作為內部人員聯系的通訊工具。

1.2.6執(zhí)行的主要設計、施工規(guī)范和技術規(guī)定

本項目施工執(zhí)行國家、中國鐵路總公司(原鐵道部)頒布發(fā)行的現行設計、施工規(guī)

范和施工質量驗收標準。

1.3工程特點及重難點

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1.3.1工程特點

(1)施工干擾大、環(huán)保要求高

本標段全部為橋梁結構布置形式，跨河、跨多處鄉(xiāng)村公路，沿線涉及河道生態(tài)保護

區(qū)施工干擾大，工期緊張，安全風險及環(huán)保要求高。

(2)橋梁比例大，存在特殊孔跨結構

本標段橋梁6.385km/l座，及白河雙線特大橋，橋梁工程存在特殊孔跨，共有

(72+128+72)m連續(xù)梁1聯。大部分橋梁位于軟土、松軟土及膨脹土地區(qū)，連續(xù)梁上跨

白河，必須制定安全可靠的施工方案，防止斜孔、彎孔、埋鉆、卡鉆、掉鉆、塌陷等事

故的發(fā)生。并且不同跨度特殊結構梁多，技術復雜，工期緊張，安全壓力大。

1.3.2工程重難點

白河雙線特大橋跨白河(72+128+72)m連續(xù)梁

白河雙線特大橋中心里程DK352+147.074,橋長6385m。本橋于DK352+025.00~

DK352+233.00處跨白河。主橋孔跨設計方案采用1-(72+128+72)m連續(xù)梁跨白河。

由于主橋采用1-(72+128+72)m連續(xù)梁跨白河，結構復雜，工期風險較大，主橋

梁部采用懸臂灌注法施工，采取有效措施確保工程質量，并且施工期間采取有效措施確

保施工安全。此連續(xù)梁作為本標段的控制及難點工程。

1.4工程目標

1.4.1質量目標

工程實體質量滿足國家和原鐵道部有關標準、規(guī)范、規(guī)定及設計文件要求，其施工

過程或實體工程質量滿足如下要求：

⑴各檢驗批、分項、分部工程質量檢驗合格率達到100%;單位工程一次驗收合格率

100%o

⑵開通速度達到設計速度目標值。

⑶在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結構的施工質量，滿足

設計使用壽命期內正常運營要求。

⑷杜絕工程質量等級事故。

1.4.2安全目標

(1)杜絕較大及以上施工安全事故；

(2)絕較大及以上火災爆炸事故；

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(3)遏制一般生產安全事故。

1.4.3工期目標

總工期：暫定24個月。本標段分階段工期要求見表1.4.3.Io

表1.4.3.1ZWZQ-1標段分階段工期要求

計劃開計劃竣

標段計劃工期(月)

工日期工日期

ZWZQ-1標242016-05-012018-04-30

1.4.4環(huán)保、水保目標

水體功能、耕地等資源得到有效保護，噪聲、振動和揚塵的環(huán)境影響得到有效控制,

減少水土流失，堅持“少破壞、多保護、少擾動、多防護、少污染、多防治”，環(huán)境監(jiān)

測結果達到設計文件及有關規(guī)定，做到環(huán)保設施與工程建設“三同時”。

1.4.5文明施工目標

現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)

境整潔，實現施工現場標準化、規(guī)范化管理。

1.4.6職業(yè)健康安全目標

員工因工死亡率為零，員工因工重傷率小于0.4%。，員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于

0.5%oo

1.5施工總體規(guī)劃及施工組織安排

1.5.1總體施工組織及施工區(qū)段劃分

1.5.1.1總體施工組織

本標段以白河雙線特大橋主體工程完成時間為主要工期節(jié)點，以橋梁大跨結構施工

為主線，進行施工總體規(guī)劃、資源配置及施工組織，根據網絡進度計劃確定關鍵線路和

關鍵工序，分區(qū)段、分單元展開均衡、有序施工。

開工后首先組織測量隊進行全標段復測，準確測定橋梁墩、臺位置；其次修筑通往

各主要構造物的施工便道，確保機械設備及工程材料能到達各個工地；第三重點解決橋

梁施工用電和用水。正式開工后先組織施工場地建設，建立的拌和站，架設施工供電線

路和鋪設供水管道。確保主要控制及重點工程先行開工，其他工程陸續(xù)開工。

1.5.1.2施工區(qū)段劃分

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針對本標段工程特點，并考慮任務量和管理跨度的大致平衡，將本標段工程劃分成

一個施工區(qū)段組織施工，施工工區(qū)劃分見表1.5.1.Io

表L5.1.1施工區(qū)段劃分表

長度

施工工區(qū)起訖里程主要施工內容

(km)

DK348+5OO?

施工區(qū)段6.385白河雙向特大橋

DK354+884.656

混凝土采用沿線布設的2個拌和站集中供應，各拌和站配備相應的混凝土運輸車以

滿足沿線混凝土需要。

1.5.2施工總體布局、大臨設施布局及實施方案

1.5.2.1施工總體布局原則

⑴臨時設施本著“優(yōu)先考慮永臨結合、綜合利用、減少用地數量、便于管理、注

重環(huán)保、服務施工”的原則進行布置。

⑵施工現場的道路保證暢通，并與現場的存放場、倉庫、施工設備等位置相協(xié)調,

符合現行鐵路大型臨時工程設計有關標準的規(guī)定，滿足施工車輛的行車速度、密度、載

重量等要求。充分利用既有道路，便道寬度按設計要求控制，便道設計考慮綜合利用，

修筑至橋梁、混凝土拌和站等工點，施工便道滿足重型車輛與工程機械通行要求，晴雨

暢通。

⑶生產和生活設施、電力、通信、供水、便道要按標準化執(zhí)行，嚴禁隨意設置并

滿足施工高峰期需求，一次建設成型，符合環(huán)保要求，適合當地氣候條件。

⑷精心做好取棄土調配設計工作，盡量減少棄土場面積，嚴格按照土石方調配方

案做好挖方與填方，取棄土場設在設計指定位置，按環(huán)保要求高標準做好相應防護。

⑸場地使用期要精心規(guī)劃，在滿足工程需要的前提下，確定經濟合理的使用面積

和使用期限，使用后及時做好恢復和復墾。

(6)網絡系統(tǒng)要體現高科技的優(yōu)勢，完全滿足內外信息溝通傳輸和工程施工監(jiān)控管

理的需要。

⑺臨時用地結束后，按標準及時復墾。

1.5.2.2臨時用地與施工用電計劃

1.5.2.2.1臨時用地計劃

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根據標段施工需要，現場規(guī)劃大中型臨時設施，主要包括臨時施工便道、材料場（鋼

筋及鋼構件加工場、機械設備修理及存放場、混凝土集中拌和站、預制場等）、變電站、

生活及辦公區(qū)等。本著節(jié)約用地、少占或不占農田、保護環(huán)境的原則。其具體規(guī)劃位置

及占地詳見“（二）施工組織設計圖表部分《表6-7臨時工程占地計劃表》”。

若中標，本投標人需占用建設單位規(guī)劃用地的向建設單位提出用地申請，經批準后

進入現場。需臨時占用建設單位未規(guī)劃用地的向當地國土資源局提出用地申請，經批準

辦理相關手續(xù)后進入現場進行施工。

臨時占地內，注重環(huán)境保護工作的實施，施工現場采取硬化、排水、環(huán)境綠化相關

措施。對混凝土生產場、材料存放場采取降塵、防塵措施，建立生產、生活垃圾集中堆

放池、沉淀池。設立專職環(huán)保工程師，采取專人管理，專用車輛輸送。廢水經沉淀達標

排放，廢物排入指定允許地點。

臨時用地區(qū)域內，設置圍墻并進行標識。

臨時用地結束后，妥善存放和處置設備和剩余材料，進行場內臨時設施的清理，并

運走所有設備、材料、殘物、垃圾等，恢復原狀；對臨時工程中的地面嵌入物采取挖移

處理工作，滿足復耕要求后，向當地有關部門進行移交。

1.5.2.2.2外部電力需求計劃

根據招標文件及施工方案要求及本投標人對現場勘察的資料，在臨時電力設施完善

前，部分采取接駁當地電源，設置臨時變電站供電，橋梁、混凝土集中拌和站共用，并

配備一定的自發(fā)電設備。

外部電力需求計劃見“（二）施工組織設計圖表部分《表6-8外部電力需求計劃

表》”。

1.5.2.3大臨工程實施方案

⑴施工便道

施工便道：新建引入線7km,改（擴）建便道2.5km,利用地方既有道路1km。新建

或改（擴）建道路技術標準：寬度3.5m,每隔200米設長30米的會車道，泥結碎石路

面，單向設4%排水坡，兩側縱向設0.2x0.3m排水土溝，臨空面設安全警示標志，橋梁

段便道內邊線為離承臺邊線3m處，會車道在橋孔范圍內。

⑶施工、生活用水方案

沿線水系發(fā)育，地表水及地下水資源豐富。鐵路工程施工用水，可采用河中取水

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和打井取水。擬在各混凝土拌和站設置lOOn?的蓄水池，生活駐地設置50nl3的蓄水

池。全線共修建蓄水池10個(50五的8個，100n?的2個)。

⑷施工、生活用電方案

本標段采用集中供電，在大臨電源貫通前使用自發(fā)電供電，大臨電源貫通后采用大

臨電源供電。在沿線重要結構物附近設置S9系列變壓器，以供橋梁工程、混凝土拌和

站、預制場等施工用電。架設臨時電力線路6.385km。

生活用電：由各變壓器單獨架線接入，形成相對獨立的生活供電系統(tǒng)。本標段變壓

器設置見表1.5.2.10

(4)混凝土集中拌和站

設置原則：重點考慮橋梁等主要構造物施工安排，同時兼顧附近小型構造物和附屬

工程；結合道路、場地、電力供應等條件統(tǒng)籌安排。

根據招標文件要求，本標段拌和站拌和機型號均為HZST20型，雙配。計劃沿線配

2處混凝土集中拌和站，按標準化要求做好粗細骨料防雨倉庫以及場地硬化、排水等。

表1.5.2.1變壓器及發(fā)電機設置一覽表

序號型號數量設置位置供應范圍

1S9-500KVA1沿線白河雙線特大橋

2S9-500KVA1沿線白河雙線特大橋

3S9-500KVA1沿線白河雙線特大橋

4S9-500KVA1沿線白河雙線特大橋

5S9-500KVA1沿線白河雙線特大橋

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表1.5.2.1變壓器及發(fā)電機設置一覽表

序號型號數量設置位置供應范圍

6S9-500KVA1沿線白河雙線特大橋

DK350+000

7S9-800KVA1混凝土拌和站的施工用電

左側1#

DK353+400

8S9-800KVA混凝土拌和站的施工用電

1左側2#

說明：

1、經統(tǒng)上表，S9-800KVA的變壓器共計2臺、S9-500KVA的變壓器共計6臺。

混凝土集中拌和站具體設置見表1.5.2.2。

表L5.2.2混凝土集中拌和站配備表

序

拌和站名數

號型號設置位置供應范圍占地（畝）

稱量

1#碎拌和DK350+000負責DK348+500?DK352+147.074段內所有

1HZS120220

站左側混凝土拌和及供應和鋼筋、鋼構件加工。

2#碎拌和DK353+400負責DK352+147.074?DK354+884.656段內

2HZS120220

站左側所有混凝土拌和及供應和鋼筋、鋼構件加工。

地址：山西省太原市萬柏林區(qū)西礦街130號傳真：(0351)2653131

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混凝土集中拌和站

⑸鋼筋、鋼構件及小型預制構件加工廠

本標段設2處鋼筋、鋼構件及小型預制構件加工場，與混凝土攪拌站相鄰設置。主

要用于對線內橋梁等工程鋼筋、鋼構件的集中加工生產。占地面積均為1500ml

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鋼結構（鋼筋）加工廠鋼筋加工件存放

⑼取、棄土場

按照設計要求，取、棄土場要及時做好擋土墻、腳墻等支擋工程。棄昨完成后及時

對邊坡進行加固防護。

取、棄土場設置見表1.5.2.4。

表1.5.2.4取、棄土場設置表

占地面積取、棄土方

名稱位置運距（km）里程范圍

（畝）（方）

DK236+884.92?

袁莊棄土場DK239+227右側2100m59.268982

DK244+555.59

（10）生產、生活、辦公用房

為了方便項目管理和指揮，項目經理部設在DK351+500處，線路左側200m。施工隊

伍根據工程分布情況就近駐扎，生活及生產用房采用新建房屋，統(tǒng)一規(guī)劃為雙層彩鋼板

房屋。項目經理部生活、辦公用房按每人6m公施工人員生活用房按每人4m?設置。設

備停放場、設備維修間、材料庫等生產用房靠近各工點布置。

根據施工安排，高峰期計劃上場勞動力710人。遵循方便生產、便于管理的原則，

共設置生活、辦公房屋5200m）生產用房2500m%

生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍采用鐵柵欄，并涂以明顯色彩。生活區(qū)垃圾

集中堆放，定期用垃圾車運往指定處理點處理；生活污水排入污水收集容器處理并拉到

指定地點排放。

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項目經理部

項目經理部

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職工宿舍

(11)施工通訊及網絡

本工程所屬區(qū)域市區(qū)的通訊設施比較方便，可就近連接。施工中采用寬帶網絡系統(tǒng)、

程控電話和移動電話相結合的方法實現內外聯絡。

(12)污水處理設施

施工產生的固體廢料由汽車運至指定地點處理。在各生活區(qū)設廢水處理池，施工產

生的廢水、污水及生活污水經過凈化處理達標后排放。嚴禁將含有污染物質或可見懸浮

物質的水隨意排放。

?消防設施

根據消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、油庫、材料庫、機械場及其他各主要作業(yè)區(qū)域

按規(guī)定配備足夠數量的滅火器、防火砂等消防器材。

1.5.2.4主要臨時工程數量表

主要臨時工程數量見表1.5.2.5o

1.5.3項目管理機構

為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程建設工期、質量、

安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現建設目標。針對本標段工程的意義和特點，本標段項目

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經理部作為本項目的現場管理部門，是我集團公司在該項目的派出機構，并被授權代表

我集團公司全面負責本項目合同規(guī)定的工程管理、施工技術、工程進度、安全質量、驗

工計價、支付結算等方面的工作。

表1.5.2.5主要臨時工程數量表

-

序

序

號

號項目名稱單位數量項目名稱單位數量

新建引入線/改（擴）

1km7/2.56臨時電力線km6.385

建便道

2混凝土集中拌和站畝/座40/27棧橋km0.12

3鋼筋、鋼構件加工廠m7座3000/28蓄水池座10

4生活辦公房屋m252009變電站座8

5生產用房m2250010

項目經理部設置項目經理1人、副經理3人、總工程師1人；下設六部二室，7個

專業(yè)架子隊伍承擔本項目的施工任務。上場后，根據業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求結合工程

的實際情況，組織機構及架子隊可做必要調整。

架子隊伍按專業(yè)配置，具有類似橋梁專業(yè)施工經驗，施工能力強，有突出業(yè)績。架

子隊人員按“1152”配置，即隊長、技術負責人、技術員、安全員、質量員、材料員、

試驗員、領工員和工班長。

施工組織機構見“（二）施工組織設計圖表部分《表6T擬為承包本工程設立的項

目實施組織機構圖》”。

1.5.4各部門職責

⑴項目經理：項目經理作為項目管理第一責任人，負責質量、安全、工期以及各

施工相關事務；負責對工程項目進行資源配置，保證質量體系、安全體系在工程項目上

的有效運行及勞、材、機資源的需求；負責貫徹實施質量方針、質量目標、安全目標，

組織制訂項目質量、安全規(guī)劃及實施計劃，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，對工程的質量、安

全、進度、成本負責。

⑵項目副經理：協(xié)助項目經理全面、全過程完成本項目合同的實施和履約，具體

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主抓項目的進度管理，從計劃進度、實際進度和進度調整等多方面進行控制，確保項目

如期完工。

⑶項目總工程師：項目總工程師在項目經理領導下對項目施工質量、技術、進度、

計量測試和重難點攻關全面負責。負責組織施工方案、施工組織進度計劃、質量目標、

安全目標的制定及批準后的實施；解決施工中有關技術難題，協(xié)助項目經理解決質量控

制關鍵技術和重大技術難題，并負責指導施工技術人員開展科技創(chuàng)新和科技攻關活動；

負責組織指導新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣應用。

⑷安全部：負責完善本項目各類安全生產制度，消防保衛(wèi)工作制度，并有針對性

地制定安全生產細則和安全生產規(guī)劃，及時分析安全形勢，提出預防事故的措施和建議,

對施工生產安全進行監(jiān)督和檢查，編制安全技術措施；定期組織安全生產檢查評比工作,

及時掌握施工場所和設備安全狀況，采取有效措施消除事故隱患；對職工進行安全教育

和技術培訓，對特種作業(yè)人員進行考核。

⑸質量部：負責總體質量計劃的編制工作；組織制定各分部分項工程的質量驗收

標準；按質量文件與合同要求，實施全過程的質量檢查監(jiān)督工作；在項目經理和總工程

師的領導下負責對項目施工質量全面控制和施工工序質量的掌握，擬定、實施質量事故

預防措施和質量控制辦法；負責全面質量管理并組織項目部的QC小組各項活動。

（6）計劃財務部：負責項目施工預算、驗工計價和計劃統(tǒng)計工作，經濟索賠和竣工

結算工作、成本核算工作；負責項目承包合同管理并按時向建設單位報送有關報表和資

料；負責工程項目施工進度計劃的制定、實施，根據進度計劃和工期要求提出施工計劃

修正意見報建設單位審批執(zhí)行；組織項目施工網絡計劃的編制和優(yōu)化，并在施工過程中

根據工、料、機資源變動和施工條件的動態(tài)變化隨時調整網絡計劃，組織施工現場按網

絡計劃安排施工；向主管領導、作業(yè)隊提供降低成本措施；負責本項目財務管理工作，

按合同要求向建設單位上報有關報表。組織整理與工程有關的資料，保證資料的完整性、

連續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開展項目成本核算工作，指導和監(jiān)督資金的合理使用。

⑺施工技術部：在項目總工程師的領導下，負責圖紙的審核，總體方案的制定和

優(yōu)化；負責實施性施組的編制；負責編制施工進度計劃，合理安排施工銜接，確保每道

工序按技術要求施工，最終形成優(yōu)質產品；負責項目施工過程控制，制定施工技術管理

辦法；負責項目施工組織設計及調度、勘探、征地拆遷工作，參加技術交底、過程監(jiān)控,

解決施工技術疑難問題；組織推廣新技術、新工藝、新設備、新材料應用，負責對質量

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檢驗并對合格產品進行計量、驗工計價工作；組織竣工資料編制和進行技術總結，組織

實施竣工保修和后期服務。施工技術部下設技術室、測量隊、調度中心，其職責如下：

①技術室：負責圖紙的審核，總體方案的制定和優(yōu)化；負責建立技術管理日志，

做好項目技術檔案管理工作；進行重點技術問題攻關，負責技術交底，檢查指導作業(yè)隊

的技術工作；編制施工進度計劃，合理安排施工銜接，確保每道工序按技術要求施工，

最終形成優(yōu)質產品；組織竣工資料編制和進行技術總結。

②測量隊：負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其它抽查性

測量工作。負責測量樁撅的交接；根據建設單位和設計部門給定的控制點，布置施工階

段的測量控制網；負責實施竣工測量，并按規(guī)定做好相關的測量記錄；參與驗工計價。

③調度中心：及時掌握工程建設動態(tài)，負責統(tǒng)一調度施工配合和協(xié)調，負責工程

調度統(tǒng)計快報；無條件服從建設單位信息化工程管理的要求，配齊相應設備和人員；處

理與征地拆遷等有關的外部關系。

（8）中心試驗室：負責本標段項目的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標準對施工過

程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。負責現場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測

試、檢驗及質量記錄。根據現場試驗資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗數據，

并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整

理及分析。

（9）物資設備部：根據工程需要與施工技術部共同制定材料、機械、設備的進場計

劃。負責甲供材料進場接受與管理，其它物資和設備的招標、采購與管理，制定和實施

物資管理辦法、設備管理制度，組織安裝設備的檢驗、驗證、標識及記錄；參與驗工計

價工作，對單位工程材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備

管理情況。

⑩環(huán)境保護部：制定環(huán)境保護計劃，監(jiān)督項目部認真執(zhí)行國家及當地環(huán)保法規(guī)、

條例、標準和規(guī)定的實施，切實搞好環(huán)保工作。

（11）綜合辦公室：確立內部基礎管理流程，制定崗位責任制，積累各種資料。負責

項目經理部日常工作，協(xié)調各部室之間的合作關系，負責接洽外來人員，協(xié)調外部關系、

幫助項目經理和項目副經理處理日常事務。

1.5.5各部門管理制度

⑴安全部管理制度：

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①建立健全安全施工組織和崗位責任制，嚴格執(zhí)行項目所在地有關安全文明工地

的實施細則，利用各種形式積極開展安全文明工地達標活動。

②進入施工現場的作業(yè)人員，必須先參加安全教育培訓，考試合格方可上崗作業(yè),

未經培訓或考試不合格者，不得上崗作業(yè)。

③施工工人必須熟知本工種的安全操作規(guī)程和施工現場的安全生產制度，不違章

作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權拒絕，并有責任制止他人違章作業(yè)。

④施工隊每日上班前，必須召集所轄班組（隊）全體人員，針對當天任務，結合安

全技術措施內容和作業(yè)環(huán)境、設施、設備安全狀況及本班組（隊）人員技術素質、安全知

識、自我保護意識以及思想狀態(tài)，有針對性地進行班前活動，提出具體注意事項，跟蹤

落實，并做好活動記錄。

⑤服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中，堅守作業(yè)崗位，未經許可,

不得從事非本工種作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)。

⑥項目部專職安全監(jiān)督員和班組專（兼）職安全員每日上班前必須對作業(yè)環(huán)境、設

施、設備進行認真檢查，發(fā)現不安全隱患，立即解決；重大隱患，報告領導解決，嚴禁

冒險作業(yè)。作業(yè)過程中應巡視檢查，隨時糾正違章行為，解決新的不安全隱患；下班前

進行確認檢查，機電是否拉閘、斷電、門上鎖，用火是否熄滅，施工垃圾自產自清，日

產日清，活完料凈場地清，確認無誤，方可離開現場。

⑦進