二直線3.2.1直線的特點優(yōu)點因為兩點之間以直線為最短一般

二、直線——3.2.1直線的特點優(yōu)點因為兩點之間以直線為最短，一般在定線時，只要地勢平坦、無大的地物障礙，首先考慮使用直線通過。二、直線——3.2.1直線的特點缺點在長直線上高速行車，由于景觀平靜單調(diào)，致使駕駛員注意力不集中，容易產(chǎn)生疲勞反應(yīng)，急于加速行駛，對車距失去判斷，造成惡性交通事故；直線線形大多難與地形相協(xié)調(diào)，不僅破壞了線形的連續(xù)性，也不便達到線形設(shè)計自身的協(xié)調(diào)。二、直線——3.2.2直線的運用下述路段可采用直線不受地形、地物限制的平坦地區(qū)或山間的開闊谷地；市鎮(zhèn)及其近郊，或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)等以直線條為主的地區(qū)；長大橋梁、隧道等構(gòu)造物路段；路線交叉點及其前后；雙車道公路提供超車的路段。二、直線——3.2.2直線的運用采用長直線路段時的技術(shù)措施：在長直線上縱坡不宜過大，因長直線再加下陡坡行駛更易導致高速度。長直線與大半徑凹形豎曲線組合為宜，這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和。

道路兩側(cè)地形過于空曠時，宜采取植不同樹種或設(shè)置一定建筑物、雕塑、廣告牌等措施，以改善單調(diào)的景觀。長直線或長下坡盡頭的平曲線除曲線半徑、超高和視距等必須符合規(guī)定外,還必須采取設(shè)置標志、增加路面抗滑能力等安全措施。二、直線——3.2.2直線的運用采用長直線路段時的技術(shù)措施長直線與凹性豎曲線的組合效果二、直線——3.2.3直線的長度直線的最大長度德國規(guī)定：最大直線長度不大于20V或72S的行程；（2000m）西班牙規(guī)定：最大直線長度不大于80%V行駛90s；(2000m)法國規(guī)定：宜用大于5000m的大半徑曲線代替；美國與前蘇聯(lián)：宜用寬的中間帶和緩邊坡調(diào)節(jié)；直線的最大長度，在城鎮(zhèn)附近或其他景色有變化的地點大于20V是可以接受的，在景色單調(diào)的地點最好控制在20V以內(nèi)；而在特殊的地理條件下應(yīng)特殊處理。二、直線——3.2.3直線的長度直線的最小長度考慮到線形的連續(xù)和駕駛的方便，相鄰兩曲線之間應(yīng)有一定的直線長度。這個直線長度是指前一曲線的終點(緩直HZ或圓直YZ)到后一曲線起點(直緩ZH或直圓ZY)之間的長度。二、直線——3.2.3直線的長度直線的最小長度同向曲線間的直線最小長度《規(guī)范》推薦同向曲線間的最短直線長度以不小于6V為宜。在車速較高的道路(V≥60km／h)上宜盡可能保證，而對于低速道路(V≤40km／h)則有所放寬，參考執(zhí)行即可。二、直線——3.2.3直線的長度直線的最小長度同向曲線間插入短直線二、直線——3.2.3直線的長度直線的最小長度在受條件限制時，無論是高速路還是低速路，都宜在同向曲線間插入大半徑曲線或?qū)汕€作成復曲線、卵形曲線或C形曲線。二、直線——3.2.3直線的長度直線的最小長度復曲線：兩個或兩個以上半徑不同、轉(zhuǎn)向相同的圓曲線徑相連接。二、直線——3.2.3直線的長度直線的最小長度卵形曲線：直線－緩和曲線－圓曲線－緩和曲線－圓曲線－緩和曲線－直線二、直線——3.2.3直線的長度直線的最小長度C形曲線：兩回旋線在曲率為零處徑相銜接。二、直線——3.2.3直線的長度直線的最小長度二、直線——3.2.3直線的長度直線的最小長度反向曲線間的直線最小長度《規(guī)范》規(guī)定反向曲線間最小直線長度(以m計)以不小于行車速度(以km／h計)的2倍為宜。若二反向曲線已設(shè)緩和曲線，在受到限制的地點也可將二反向緩和曲線首尾相接。但被連接的二緩和曲線和圓曲線宜滿足一定的條件。二、直線——3.2.3直線的長度直線的最小長度反向曲線間的直線最小長度二、