調(diào)度命令的基本規(guī)定目錄33課件

調(diào)度命令的基本規(guī)定目錄CONTENTS發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定21．調(diào)度命令發(fā)布前，列車調(diào)度員應(yīng)詳盡了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員的意見，書寫命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。2．采用計算機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二審核(按規(guī)定須監(jiān)控人審核的)、三簽(按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)的)、四發(fā)布、五確認(rèn)簽收”的發(fā)布程序。受令人必須認(rèn)真核對命令內(nèi)容并及時簽收。發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定33．采用電話發(fā)布調(diào)度命令時，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二審核(按規(guī)定須監(jiān)控人審核的)、三簽(按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)的)、四發(fā)布、五復(fù)誦核對、六下達(dá)命令號碼和時間”的發(fā)布程序。發(fā)布、接收調(diào)度命令時，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》《技規(guī)》附件7)，并記明發(fā)收人員姓名及時刻。發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定44．采用常用行車調(diào)度命令用語(《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》附件2)擬寫的命令，計算機(jī)編輯時“用語”中未用到的字句刪除，書面擬寫時“用語”中未用到的字句圈掉。5．調(diào)度命令書寫不正確時，應(yīng)重新書寫。6．已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或變化時，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定57．使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)、計算機(jī)或傳真機(jī)發(fā)布行車調(diào)度命令，必須認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)和回執(zhí)制度。

8．發(fā)布運行揭示調(diào)度命令，不準(zhǔn)夾帶與受令處所無關(guān)的內(nèi)容和命令。

9．發(fā)布有關(guān)線路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明具體地點(包括站內(nèi)線別、道岔號碼)、起止里程及時間。發(fā)布事故救援命令，有關(guān)線路、道岔必須注明里程。發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定610．指定時間段內(nèi)的維修作業(yè)，車站值班員在維修作業(yè)完畢銷記后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束恢復(fù)行車的命令。如需延長作業(yè)時間須列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令批準(zhǔn)。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定目錄CONTENTS發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定81．指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。旅客列車的加開、停運、折返、變更徑路及車輛甩掛的命令，須經(jīng)鐵路局值班主任同意簽字，跨鐵路局的還須經(jīng)總公司值班處長同意簽字后，由客運調(diào)度員發(fā)布。2．鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布行車命令，要一事一令，不得發(fā)布無關(guān)內(nèi)容。一事一令是指對一個獨立事件發(fā)布一個命令，該獨立事件包括單因素事件和多因素事件兩類。單因素事件是指不與其他工作發(fā)生關(guān)聯(lián)的簡單事件；多因素事件是指涉及兩項及其以上工作內(nèi)容，且因此及彼、因果相關(guān)、時間相連的復(fù)雜事件，可發(fā)布一個調(diào)度命令。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定93．設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，需要連續(xù)反方向行車時，可發(fā)布一個調(diào)度命令。4．交付調(diào)度命令的規(guī)定：

(1)具備調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)的，應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向值乘司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令；受令人涉及運轉(zhuǎn)車長的，由司機(jī)向運轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

(2)在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，符合使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容的，列車調(diào)度員(車站值班員)可使用列車調(diào)度電話向列車司機(jī)發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))調(diào)度命令。

(3)不具備上述條件時，本區(qū)段有停車站，列車調(diào)度員指定車站值班員在進(jìn)入關(guān)系地點前的停車站交付調(diào)度命令；本區(qū)段無停車站或來不及時，在進(jìn)入關(guān)系地點前的車站停車交付調(diào)度命令。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定105．交付和核對限速調(diào)度命令的規(guī)定：

(1)限速調(diào)度命令，須在進(jìn)入限速地點前發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))、復(fù)誦完畢，如來不及，必須在進(jìn)入限速地點前的車站停車轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。

(2)具備使用調(diào)度命令無線傳輸系統(tǒng)或提前在停車站交付調(diào)度命令條件的須傳輸(交付)書面調(diào)度命令。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定11(3)不具備使用調(diào)度命令無線傳輸系統(tǒng)或提前在停車站傳輸(交付)書面調(diào)度命令，需使用列車調(diào)度電話發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))調(diào)度命令時，列車調(diào)度員除發(fā)給限速地點關(guān)系站(限速地點在區(qū)間內(nèi)，關(guān)系站為區(qū)間的兩端站；限速地點在車站站內(nèi)或站內(nèi)跨區(qū)間，關(guān)系站為限速地點車站和相鄰車站)外，還應(yīng)發(fā)給轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令車站和進(jìn)入限速地點前的第二個車站，轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令車站應(yīng)在列車進(jìn)入限速地點前的第二個車站以前傳達(dá)、復(fù)誦完畢。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定12(4)對限速的調(diào)度命令，列車進(jìn)入限速地點前的第一個車站值班員逐列與司機(jī)核對限速內(nèi)容。(5)限速地點在車站站內(nèi)，限速車站的車站值班員在列車進(jìn)入車站前要與司機(jī)核對限速內(nèi)容。(6)使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)限速調(diào)度命令時，進(jìn)入限速地點前的第二個車站須與司機(jī)核對限速內(nèi)容。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定13(7)核對不一致時，司機(jī)應(yīng)在進(jìn)入限速地點前的車站停車并向車站值班員報告，車站值班員立即向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員核實后，發(fā)布正確的限速調(diào)度命令。6．對跨鐵路局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可委托發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，委托鐵路局要將需轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令號碼、內(nèi)容和具體車次發(fā)給受委托鐵路局，受委托鐵路局在時間允許情況下，不得拒絕委托。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定147．使用“常用行車調(diào)度命令用語”發(fā)布行車調(diào)度命令時，涉及限速內(nèi)容須一并下達(dá)(司機(jī)事先已有限速調(diào)度命令除外)。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定15(二)使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容的規(guī)定

1．臨時變更(改按電話閉塞法行車除外)或恢復(fù)原行車閉塞法。

2．設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，雙線反方向行車。

3．有計劃封鎖施工開通后，指定1，2，3，…列限速。

4．臨時限速(指未納入運行揭示調(diào)度命令的限速，下同)。

5．臨時停運列車、加開單機(jī)。

6．旅客列車以外的列車在非到發(fā)線上接車或發(fā)車。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定167．半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車。

8．進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)故障的引導(dǎo)接車。

9．機(jī)車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置、列尾裝置故障。10．列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入或退出隔離模式。11．列控車載設(shè)備控車人工轉(zhuǎn)換LKJ方式行車或LKJ方式行車人工轉(zhuǎn)換列控車載設(shè)備控車。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定1712．動車組在區(qū)間被迫停車后，準(zhǔn)許返回后方站。

13．特殊情況下，不能在基本進(jìn)路上接發(fā)動車組旅客(檢測)列車。14．調(diào)度集中區(qū)段，由列車調(diào)度員辦理接、發(fā)列車，調(diào)度命令用作允許列車運行的行車憑證。15．鐵路局《行車組織規(guī)則》規(guī)定，可以利用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定18(三)發(fā)布列控限速命令的規(guī)定

1．在既有線CTCS—2區(qū)段運行的動車組，遇區(qū)間或站內(nèi)正線有限速時，列車調(diào)度員必須提前向相關(guān)車站發(fā)布列控限速調(diào)度命令(數(shù)據(jù)格式)。遇臨時產(chǎn)生的限速或施工等實際產(chǎn)生的限速與運行揭示調(diào)度命令限速不符時，列車調(diào)度員還應(yīng)通過調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向動車組司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令。所有列控限速調(diào)度命令設(shè)置及取消必須經(jīng)調(diào)度臺監(jiān)控人員審核后方可發(fā)布。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定192．遇列控中心故障或列控限速調(diào)度命令(數(shù)據(jù)格式)未正確設(shè)置時，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，指示動車組改按LKJ方式行車越過限速地點。

3．跨鐵路局限速調(diào)度命令涉及到兩個鐵路局的相鄰車站，特別是站內(nèi)限速調(diào)度命令需要同時發(fā)送給本站及其相鄰的兩端車站，由限速地點所在鐵路局列車調(diào)度臺的調(diào)度員擬定列控限速調(diào)度命令，發(fā)布給本局管轄的車站和相鄰鐵路局的一個站。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定20(四)發(fā)布施工調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定施工調(diào)度命令是指施工當(dāng)日由列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許施工開始、確認(rèn)施工結(jié)束等與實際施工有關(guān)的調(diào)度命令。

1．施工調(diào)度室負(fù)責(zé)擬寫次日施工調(diào)度命令，經(jīng)一人擬寫、另一人核對后，傳(交)列車調(diào)度臺。

2．列車調(diào)度員發(fā)布施工調(diào)度命令前，須經(jīng)在調(diào)度臺的施工監(jiān)控人員審核。

3．施工當(dāng)日，列車調(diào)度員根據(jù)施工日計劃與車站值班員的施工請求(CTC區(qū)段無車站值班員的車站，由施工單位負(fù)責(zé)人請求)核對一致后，方可擬定并下發(fā)施工調(diào)度命令。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定21

4．施工完畢后，列車調(diào)度員根據(jù)車站值班員請求(CTC區(qū)段無車站值班員的車站，由施工單位負(fù)責(zé)人請求)，發(fā)布施工開通(結(jié)束)的調(diào)度命令。

5．封鎖施工開通后有第1，2，3，…列限速要求的列車，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。

6．因施工提前、延遲或其他原因造成與運行揭示調(diào)度命令不符時，列車調(diào)度員須在取消前發(fā)運行揭示調(diào)度命令的同時，向有關(guān)車站值班員、司機(jī)、運轉(zhuǎn)車長、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令；相符時仍按前發(fā)運行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定22(五)發(fā)布運行揭示調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定運行揭示調(diào)度命令是指由施工調(diào)度室編制的涉及限速、行車方式變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。

1．施工調(diào)度室須依據(jù)施工日計劃和主管業(yè)務(wù)處提報的災(zāi)害、故障涉及限速、行車方式變化的申請及“常用運行揭示調(diào)度命令基本用語”(《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》附件3)編制運行揭示調(diào)度命令，命令中未用到的字句刪除。

2．鐵道部發(fā)布的“常用運行揭示調(diào)度命令基本用語”未涉及的項目，由鐵路局制定“補充運行揭示調(diào)度命令用語”。

3．運行揭示調(diào)度命令內(nèi)容應(yīng)包括“時間、地點、因由、速度、行車方式變化、設(shè)備變化”六要素。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定234．運行揭示調(diào)度命令須一人擬寫、另一人核對，施工調(diào)度室主任(副主任)、調(diào)度所副主任逐級審核(簽字備查)，于施工前1日12：00前(其中0：00至4：00執(zhí)行的運行揭示調(diào)度命令為前1日8：00前)發(fā)布至有關(guān)機(jī)務(wù)段、運轉(zhuǎn)車長所屬單位、車務(wù)段(直屬站)、主管業(yè)務(wù)處，傳(交)列車調(diào)度員。車務(wù)段(直屬站)應(yīng)根據(jù)施工及車機(jī)聯(lián)控要求轉(zhuǎn)發(fā)給相關(guān)車站；主管業(yè)務(wù)處轉(zhuǎn)交施工單位。 發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定245．列車運行途中遇跨越運行揭示調(diào)度命令有效時段或其他原因，造成列車運行沒有可依據(jù)的運行揭示調(diào)度命令時，司機(jī)須提前向本次乘務(wù)出勤派班室和車站值班員報告，車站值班員立即向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員安排列車停車交付運行揭示調(diào)度命令(可在一個行車調(diào)度命令中下達(dá))，跨區(qū)段(局)運行時，須通知相鄰區(qū)段(局)列車調(diào)度員。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定256．運行揭示調(diào)度命令發(fā)布的限速條件需轉(zhuǎn)變?yōu)長KJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)時，除按有關(guān)LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)管理工作規(guī)定程序辦理外，本著“誰申請(登記)、誰取消”的原則，由申請(登記)部門按LKJ車載固定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件換裝電報的終止時間，向施工調(diào)度室、車站申請取消限速，施工調(diào)度室須在得到申請(登記)部門取消限速的申請后，方準(zhǔn)發(fā)布調(diào)度命令取消該限速的運行揭示調(diào)度命令。發(fā)布調(diào)度命令的規(guī)定267．發(fā)生災(zāi)害、設(shè)備故障等影響行車的突發(fā)情況(含施工開通后未達(dá)到規(guī)定的放行列車條件)，列車調(diào)度員接到報告后，須立即采取應(yīng)急處理措施，向有關(guān)車站、司機(jī)、運轉(zhuǎn)車長發(fā)布調(diào)度命令；主