鐵路線路工中級技能鑒定習(xí)題庫與答案

鐵路線路工中級技能鑒定習(xí)題庫與答案一、單選題（共86題，每題1分，共86分）1.某直線地段，調(diào)整軌縫時的軌溫為45℃，最高軌溫為60℃,最低軌溫為-10℃，標(biāo)準(zhǔn)軌長12.5m，則計劃軌縫為（）。A、6mmB、8mmC、4mmD、10mm正確答案：A2.混凝土寬枕線路的道床，由面砟帶和底層組成，均應(yīng)用（）道砟。A、花崗巖B、一級C、石灰?guī)rD、特級正確答案：B答案解析：混凝土寬枕線路的道床，由面砟帶和底層組成，均應(yīng)用一級道砟。一級道砟能較好地滿足寬枕線路道床的性能要求，保證線路的穩(wěn)定性和耐久性等。而特級道砟一般有更嚴(yán)格的要求和用途；花崗巖道砟和石灰?guī)r道砟并非是該線路道床規(guī)定使用的類型。3.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡；鐵路運(yùn)輸企業(yè)（）。A、按法院判決執(zhí)行B、承擔(dān)賠償責(zé)任C、不承擔(dān)賠償責(zé)任D、各自承擔(dān)一半責(zé)任正確答案：C答案解析：根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡，這種情況下鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。4.橋隧及路基作業(yè)，安全樁距陡坡邊緣不得小于（）m。A、2B、3C、5D、6正確答案：B答案解析：安全樁距陡坡邊緣不得小于3m，這是為了保證安全樁在陡坡邊緣具有足夠的穩(wěn)定性和安全性，防止因距離過近而導(dǎo)致安全樁失效等安全隱患，所以答案選B。5.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè),將水泥放入鍋內(nèi)攪拌要加熱至（）℃左右。A、100B、160C、140D、130正確答案：D6.溶制硫磺錨固料時，應(yīng)控制火力，溫度不得超過（）℃。A、100B、160C、180D、140正確答案：C7.尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊，是產(chǎn)生尖軌跳動的原因之一，可采用焊補(bǔ)或更換間隔鐵、夾板，（）磨耗的雙頭螺栓的方法來整治。A、去掉B、更換C、打磨D、焊補(bǔ)正確答案：B答案解析：尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊，是產(chǎn)生尖軌跳動的原因之一。對于磨耗的雙頭螺栓，更換是比較合適的整治方法，打磨不能解決根本問題，焊補(bǔ)對于磨耗的螺栓不太適用，去掉則無法保證其連接作用，所以應(yīng)選擇更換磨耗的雙頭螺栓。8.作業(yè)地段不宜過長，并不得指派（）到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。A、勞務(wù)工B、檢查人員C、路工D、單人正確答案：D答案解析：在鐵路作業(yè)中，為確保安全，作業(yè)地段不宜過長，且嚴(yán)禁指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)，以防止出現(xiàn)意外情況時無人照應(yīng)和及時救援等問題。9.更換鋼軌作業(yè)，彈條扣件螺栓的扭力矩應(yīng)達(dá)到80～（）N?m。A、150B、130C、100D、170正確答案：A10.轍叉偏磨是由單側(cè)通過的列車次數(shù)較多造成的，下列（）不是預(yù)防養(yǎng)護(hù)的措施。A、更換轍叉B、焊補(bǔ)偏磨轍叉C、加強(qiáng)偏磨部位搗固，且兼顧轍叉水平狀態(tài)D、倒換方向使用正確答案：A答案解析：轍叉偏磨預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施包括焊補(bǔ)偏磨轍叉、倒換方向使用、加強(qiáng)偏磨部位搗固且兼顧轍叉水平狀態(tài)等，而更換轍叉不是預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施，是在轍叉磨損嚴(yán)重到無法通過預(yù)防養(yǎng)護(hù)修復(fù)時才采取的措施。11.線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時，如不知來車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示（）。A、停車信號B、慢行信號C、減速信號D、通過信號正確答案：A答案解析：如不知來車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，使列車停車，以確保行車安全。12.（）不是液壓起撥道器起道輪轉(zhuǎn)動不靈的原因。A、起道輪壓陷過重B、連接座兩支耳變形C、溢流閥調(diào)壓過高D、銷軸損磨過甚正確答案：C答案解析：溢流閥調(diào)壓過高主要影響的是液壓系統(tǒng)的壓力，與起道輪轉(zhuǎn)動不靈沒有直接關(guān)系。而起道輪壓陷過重可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)動受阻；連接座兩支耳變形會影響起道輪的正常安裝和轉(zhuǎn)動；銷軸損磨過甚會使起道輪在轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)問題。13.作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般（）類事故。A、AB、BC、CD、D正確答案：D14.Excel的(???)以選項(xiàng)卡的形式列出Excel中的操作命令，默認(rèn)情況下，包括“開始”、“插入”、“頁面布局”、“公式”、“數(shù)據(jù)”、“審閱”、“視圖”以及“加載項(xiàng)”選項(xiàng)卡等。A、功能區(qū)B、菜單欄C、工具欄D、繪圖框正確答案：A答案解析：功能區(qū)是Excel中以選項(xiàng)卡形式列出操作命令的區(qū)域，默認(rèn)包含多個選項(xiàng)卡，如“開始”“插入”等，用于方便用戶快速找到并執(zhí)行各種操作命令。菜單欄是早期版本中常見的操作命令集合方式；工具欄是提供一些常用工具按鈕的區(qū)域；繪圖框主要用于繪制圖形等，均不符合題意。15.軌縫調(diào)整器構(gòu)造中有（）套斜鐵式夾軌器。A、1B、2C、3D、4正確答案：B答案解析：軌縫調(diào)整器構(gòu)造中有2套斜鐵式夾軌器，通過斜鐵的楔緊作用來牢固地夾住軌道，以保證軌縫調(diào)整作業(yè)時設(shè)備的穩(wěn)定，所以答案選B。16.《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：路肩不平整、有反坡、有大草，每組扣（）分。A、41B、2C、16D、4正確答案：B17.在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上單根更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌（）安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。A、一端軌節(jié)間橫向B、兩端軌節(jié)間縱向C、橫向和縱向各D、兩端的左右軌節(jié)間橫向各正確答案：B18.落實(shí)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制、安全管理考核制度，發(fā)揮安全員的監(jiān)督職能，形成安全（）機(jī)制，是班組行車安全管理的基本要求。A、監(jiān)督B、協(xié)調(diào)C、閉環(huán)D、聯(lián)動正確答案：A19.鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。我國鐵路線路上直線軌底坡采用（），曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。A、1:20B、1:40C、1:25D、1:30正確答案：B答案解析：軌底坡設(shè)置的目的是使車輪壓力集中于鋼軌的中軸線上，提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，避免鋼軌偏載。我國鐵路線路上直線軌底坡標(biāo)準(zhǔn)采用1:40，曲線軌底坡由于曲線外軌超高的影響，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)和鋼軌的合理受力。20.鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上，兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的（）倍。其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，必須經(jīng)工務(wù)段同意。A、2B、5C、1D、1.5正確答案：A21.遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于（）m。A、20B、200C、50D、100正確答案：C22.如施工地點(diǎn)距離道岔小于（）m時，在該端警沖標(biāo)相對處線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)。A、20B、50C、800D、820正確答案：B答案解析：施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時，在該端警沖標(biāo)相對處線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)。這是鐵路施工防護(hù)中的一種規(guī)定，主要是為了確保施工安全，防止列車在道岔附近因施工等情況誤闖而引發(fā)安全事故。23.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：勞動者在法定休假日和（）期間以及依法參加社會活動期間，用人單位應(yīng)當(dāng)依法支付工資。A、婚喪假B、事假C、病假D、年休假正確答案：A答案解析：《中華人民共和國勞動法》第五十一條規(guī)定，勞動者在法定休假日和婚喪假期間以及依法參加社會活動期間，用人單位應(yīng)當(dāng)依法支付工資。病假期間用人單位支付的是病假工資，按照規(guī)定支付的病假工資可以低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)支付，但不能低于最低工資標(biāo)準(zhǔn)的80%；事假期間通常是沒有工資的；年休假期間是正常帶薪休假，題干強(qiáng)調(diào)的是與法定休假日類似的特定期間，婚喪假符合這一描述。24.為保證設(shè)備安全，機(jī)車、車輛應(yīng)在規(guī)定等級的線路上按規(guī)定速度行駛。運(yùn)輸超限、超重貨物必須經(jīng)（）設(shè)備管理部門核實(shí)，對線橋薄弱處所采取加固措施后，按允許條件運(yùn)行。A、工務(wù)B、車站C、電務(wù)D、供電正確答案：A答案解析：運(yùn)輸超限、超重貨物時，工務(wù)設(shè)備管理部門需要對線路進(jìn)行檢查，核實(shí)線橋狀況，對線橋薄弱處所采取加固措施，確保運(yùn)輸安全，所以必須經(jīng)工務(wù)設(shè)備管理部門核實(shí)，故答案為[A]。25.鋼軌接頭病害中混凝土枕破裂，主要發(fā)生在（）斷面。A、軌枕底面B、軌上C、擋肩D、軌下正確答案：D答案解析：混凝土枕破裂主要發(fā)生在軌下斷面，列車車輪通過鋼軌接頭時，會對軌下混凝土枕產(chǎn)生較大的沖擊力，長期作用下易導(dǎo)致軌下斷面出現(xiàn)破裂等病害。26.線路的碎彎增多,特別是S彎增多變大,鋼軌原有硬彎曲范圍（）,矢度增大,或在原有的漫彎中出現(xiàn)小彎,枕端道砟離縫;軌距擴(kuò)大;扣件一側(cè)失效增多現(xiàn)象屬脹軌跡象。A、不變B、縮小C、變小D、變大正確答案：D答案解析：脹軌跡象中線路的碎彎增多，S彎增多變大等情況會導(dǎo)致鋼軌原有硬彎曲范圍變大，矢度增大等，所以答案選[D、]>變大。27.道岔改道作業(yè)，查照間隔不得（）。A、小于1391mmB、大于1391mmC、小于1348mmD、大于1348mm正確答案：A答案解析：查照間隔是指轍叉心軌頂寬0～50mm范圍內(nèi)心軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離，其不得小于1391mm。道岔改道作業(yè)時必須保證查照間隔符合規(guī)定要求，以確保列車運(yùn)行安全。28.線路允許速度Vmax>120km/h，鋼軌擦傷或剝落掉塊、鋼軌低頭接近或達(dá)到（）時，應(yīng)及時處理。A、重傷B、大裂紋C、折斷D、輕傷正確答案：D29.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑(直線和圓曲線）的計劃維修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、8B、4C、7D、3正確答案：A30.在線路允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、9B、7C、5D、3正確答案：A31.小型液壓搗固機(jī)下道后，應(yīng)將鎬板（），把搗固機(jī)固定好。A、提到最高位置B、降到最低位置C、放到合適位置D、降到最低位置并將夾實(shí)油缸活塞全部壓在缸筒之內(nèi)正確答案：D答案解析：小型液壓搗固機(jī)下道后，將鎬板降到最低位置并將夾實(shí)油缸活塞全部壓在缸筒之內(nèi)，這樣能更好地固定搗固機(jī)，防止其在存放或運(yùn)輸過程中受到損壞。選項(xiàng)A提到最高位置不利于固定且可能損壞設(shè)備；選項(xiàng)B只降到最低位置，沒有將夾實(shí)油缸活塞全部壓在缸筒之內(nèi)，固定效果不全面；選項(xiàng)C放到合適位置表述不明確，不如選項(xiàng)D具體準(zhǔn)確。32.《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：（）、可動心軌與滑床板縫隙大于2mm，每塊扣2分。A、尖軌B、翼軌C、護(hù)軌D、轉(zhuǎn)轍器正確答案：A答案解析：尖軌與滑床板縫隙大于2mm會影響道岔的正常使用和行車安全，在《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》中屬于扣分項(xiàng)目，每塊扣2分。33.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長度：200km/h＞Vmax＞160km/h的線路，困難情況下情況不應(yīng)小于（）m。A、70B、150C、100D、30正確答案：D34.當(dāng)軌縫（）時，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。A、嚴(yán)重不均勻B、均勻C、過大D、過小正確答案：A35.團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的（）決定的。A、特征B、特長C、特性D、特點(diǎn)正確答案：D36.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、3B、8C、7D、5正確答案：D37.軌距線內(nèi)側(cè)錯牙超限時，可采用（）矯直接頭小硬彎，上緊接頭螺栓，達(dá)到規(guī)定扭力矩，保持接頭堅固。A、液壓直軌器B、液壓撥道器C、機(jī)動螺栓扳手D、液壓方枕器正確答案：A答案解析：軌距線內(nèi)側(cè)錯牙超限時，可采用液壓直軌器矯直接頭小硬彎，上緊接頭螺栓，達(dá)到規(guī)定扭力矩，保持接頭堅固。機(jī)動螺栓扳手主要用于擰緊螺栓；液壓方枕器用于調(diào)整軌枕位置；液壓撥道器用于撥道，均不符合矯直接頭小硬彎的要求。38.《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于（）mm，每處扣41分。A、2B、3C、4D、5正確答案：B答案解析：道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于3mm，每處扣41分。39.《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：軌向、高低超過作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差，每處扣（）分。A、1B、3C、4D、2正確答案：C40.《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道床出現(xiàn)翻漿冒泥，每孔扣（）分。A、41B、4C、16D、2正確答案：A41.成段更換扣件作業(yè)時，松卸扣件開始第一輪隔（）松一。A、三B、四C、一D、二正確答案：D答案解析：成段更換扣件作業(yè)時，松卸扣件開始第一輪隔二松一，這樣可以保證作業(yè)過程中軌道結(jié)構(gòu)的相對穩(wěn)定性，避免因一次性松卸過多扣件導(dǎo)致軌道變形等問題。42.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑的計劃維修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、8B、3C、4D、7正確答案：C43.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平I級偏差管理值為（）mm。A、10B、14C、6D、8正確答案：C44.轍跟間隔鐵是保持尖軌跟端輪緣槽尺寸和連接尖軌與導(dǎo)曲軌的設(shè)備，其長度取決于轍跟螺栓的（），常用的有4孔和5孔，其構(gòu)造形式有左右之分。A、大小B、類型C、等級D、數(shù)量正確答案：D答案解析：轍跟間隔鐵長度取決于轍跟螺栓的數(shù)量，螺栓數(shù)量不同間隔鐵長度不同，所以常用的有4孔和5孔等不同孔數(shù)的間隔鐵，其構(gòu)造形式有左右之分。45.采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（）內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。A、12hB、24hC、30hD、48h正確答案：B答案解析：采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。46.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，用粗砂將孔底封死并搗固，凈留孔深不小于（）mm。A、100B、180C、160D、140正確答案：C47.沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)立即顯示（）防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)。A、注意信號B、警報信號C、停車手信號D、警惕信號正確答案：C答案解析：當(dāng)沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)立即顯示停車手信號進(jìn)行防護(hù)，防止列車進(jìn)入故障區(qū)域，同時采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)。48.道口工白天采用直立平舉（）的黃色信號旗迎送列車。A、展開B、攏起C、半展D、卷起正確答案：B答案解析：道口工白天采用直立平舉攏起的黃色信號旗迎送列車，攏起的黃色信號旗表示注意或減低速度信號，所以選B。49.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：彈條扣件中部前端下顎離縫大于1mm者、軌距擋板前、后離縫大于2mm，不良者超過12％，每增1％扣（）分。A、2B、6C、4D、1正確答案：D答案解析：《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：彈條扣件中部前端下顎離縫大于1mm者、軌距擋板前、后離縫大于2mm，不良者超過12％，每增1％扣1分。50.允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度II級偏差管理值為（）g。A、0.25B、0.1C、0.15D、0.2正確答案：C51.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷的標(biāo)記是（）A、↑△B、|←△→|C、↑△△D、|←△△→|正確答案：B答案解析：連續(xù)輕傷標(biāo)記為“|←△→|”，選項(xiàng)B符合此標(biāo)記形式。52.12號單開道岔AT彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距為（），道岔允許速度大于120km/h時為1435mm。A、1350mmB、1437mmC、1450mmD、1505mm正確答案：B53.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于（）mm且深度大于10mm的掉塊，應(yīng)判斷為鋼軌折斷。A、20B、30C、50D、40正確答案：C答案解析：當(dāng)允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊時，應(yīng)判斷為鋼軌折斷。這是根據(jù)鐵路相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定來確定的，當(dāng)?shù)魤K達(dá)到這樣的尺寸和深度，對鋼軌的結(jié)構(gòu)完整性和承載能力有較大影響，可能會影響列車運(yùn)行安全，所以判定為鋼軌折斷。54.當(dāng)工、電雙方共同確認(rèn)膠接絕緣接頭失效時，可先插入一根備用的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行處理，線路上使用長度為3.25m+（）m。無備用膠接絕緣鋼軌時，也可換入兩根不短于6m的鋼軌，安裝普通絕緣材料，用夾板連接進(jìn)行臨時處理。A、3B、3.25C、1.8D、3.75正確答案：D55.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、7C、8D、3正確答案：B答案解析：軌向（直線）臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)：200＞Vmax＞160km/h正線為＞7mm。56.道岔全面起道時一般按轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及叉后的順序進(jìn)行。先確定一點(diǎn)為起道標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)確定后、拆除調(diào)高墊板，即可按順序起道。根據(jù)調(diào)查確定的起道量，以道岔直向外股為標(biāo)準(zhǔn)股，起道負(fù)責(zé)人在距起道機(jī)20至（）m處，看鋼軌頭部外側(cè)軌頭下鄂水平延長線，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。A、35B、20C、25D、30正確答案：D57.70型扣板式扣件在50kg/m鋼軌調(diào)整扭矩能力為（）mm至16mm。A、-8B、-2C、0D、8正確答案：C58.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的（），提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和安全意識。A、安全培訓(xùn)B、技能培訓(xùn)C、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)D、業(yè)務(wù)培訓(xùn)正確答案：C答案解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，能全面提升從業(yè)人員素質(zhì)，使其既具備專業(yè)業(yè)務(wù)技能，又增強(qiáng)安全意識，保障鐵路運(yùn)輸安全有序進(jìn)行。59.某線路為直線上坡，每500m水平距離高程是升1m，則該線路坡度為（）。A、0.5‰B、1‰C、2‰D、4‰正確答案：C答案解析：線路坡度的計算公式為：坡度=（高程差÷水平距離）×1000‰。已知每500m水平距離高程升1m，那么坡度=(1÷500)×1000‰=2‰，因?yàn)槭巧掀拢云露却笥?‰，答案選C。60.在線路允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑(緩和曲線)的計劃維修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、7C、4D、8正確答案：A答案解析：1.首先明確線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值的相關(guān)規(guī)定。-對于線路允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，三角坑（緩和曲線）計劃維修標(biāo)準(zhǔn)有明確要求。-這里考查的是對該速度等級下三角坑（緩和曲線）計劃維修標(biāo)準(zhǔn)具體數(shù)值的記憶。2.然后回顧具體標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值：-在這種情況下，三角坑（緩和曲線）的計劃維修標(biāo)準(zhǔn)為大于5mm。-所以答案是[D、]>5。61.螺紋道釘錨固作業(yè)熔制錨固材料時，硫磺為易燃物，不得近火存放，配制溶液時（）先放硫磺。A、可以B、適當(dāng)C、必須D、不得正確答案：D答案解析：硫磺為易燃物，近火存放危險，且在熔制錨固材料配制溶液時不得先放硫磺，應(yīng)先放沙子等，再按比例加入硫磺、水泥等，以確保操作安全。62.普通線路出現(xiàn)連續(xù)（）瞎縫的區(qū)段，應(yīng)及時調(diào)整軌縫。A、5個B、4個C、2個D、3個正確答案：D答案解析：當(dāng)普通線路出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫的區(qū)段時，會對線路的正常運(yùn)行產(chǎn)生不利影響，所以應(yīng)及時調(diào)整軌縫，以保證軌道的穩(wěn)定性和安全性。63.調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應(yīng)（）m。A、大于2B、小于2C、大于5D、小于5正確答案：B答案解析：調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應(yīng)小于2m。若距離過小，可能會在梁縫處產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力等不良影響，所以規(guī)定不應(yīng)小于2m。64.打磨列車打磨鋼軌后，Vmax≤120km／h，鋼軌工作邊肥邊應(yīng)小于（）mm。A、0.2B、1C、0.3D、0.5正確答案：C65.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：法定休假日安排勞動者工作的，支付不低于工資的（）的工資報酬。A、百分之五百B、百分之一百C、百分之二百D、百分之三百正確答案：D答案解析：根據(jù)《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，法定休假日安排勞動者工作的，支付不低于工資的百分之三百的工資報酬。66.檢查一組道岔防爬設(shè)備，防爬器50個，其中缺3個，失效2個，防爬器不合格率為（）。A、4%B、6%C、10%D、15%正確答案：C67.曲線軌距加寬遞減率一般不得大于（）。A、1‰B、2‰C、0.5‰D、1.5‰正確答案：A68.更換護(hù)軌后，護(hù)軌輪緣槽寬度42mm，誤差在（）mm范圍內(nèi)。A、+3，-2B、+2，-3C、+3，-1D、+2，-2正確答案：C69.線路軌道、道床被水沖毀、沖空時，應(yīng)（）。A、限速25km/hB、辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來車C、限速15km/hD、限速45km/h正確答案：B答案解析：當(dāng)線路軌道、道床被水沖毀、沖空時，情況比較危險，需要辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來車，以防止列車發(fā)生危險，而不是簡單限速通過。其他選項(xiàng)的限速速度無法確保行車安全，不能應(yīng)對這種較為嚴(yán)重的軌道道床損壞情況。70.普通線路鋼軌接頭，應(yīng)根據(jù)鋼軌（）與鋼軌軌溫預(yù)留軌縫。A、長度B、型號C、位置D、重量正確答案：A答案解析：普通線路鋼軌接頭預(yù)留軌縫需要考慮鋼軌長度與鋼軌軌溫等因素，鋼軌長度不同，在不同軌溫下伸縮量不同，所以要根據(jù)鋼軌長度與鋼軌軌溫預(yù)留軌縫。71.電氣化區(qū)段，更換帶有吸上線的鋼軌，必須先通知（）部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。A、供電B、供電和房建C、電務(wù)D、供電和電務(wù)正確答案：A72.焊接切割設(shè)備保護(hù)接零的具體做法是用一根導(dǎo)線（）。A、一端接地，一端接焊機(jī)外殼B、一端接地，一端空載C、一端接零線，一端接焊機(jī)外殼D、一端接地，一端接零正確答案：C答案解析：用一根導(dǎo)線一端接零線，一端接焊機(jī)外殼，這樣就實(shí)現(xiàn)了焊接切割設(shè)備的保護(hù)接零，當(dāng)設(shè)備漏電時，電流能通過零線形成回路，起到保護(hù)作用。73.線路工程圖包括（）。A、線路縱斷面圖B、線路平面圖C、路基橫斷面圖D、以上都是正確答案：D答案解析：線路工程圖是一種用于展示線路走向、地形起伏、結(jié)構(gòu)物設(shè)置等信息的工程圖紙，它包含了線路縱斷面圖、線路平面圖以及路基橫斷面圖等多種類型的圖紙，這些圖紙從不同角度全面地呈現(xiàn)了線路工程的相關(guān)情況。線路縱斷面圖反映線路沿長度方向的地形起伏和線路設(shè)計坡度等；線路平面圖展示線路的平面位置和走向；路基橫斷面圖則體現(xiàn)路基在垂直于線路方向上的形狀和尺寸等。所以答案是D，以上都是。74.如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人（），必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。A、采取措施B、下道避車C、注意來車D、停止作業(yè)正確答案：D答案解析：現(xiàn)場防護(hù)員的主要職責(zé)是及時準(zhǔn)確地傳遞列車信息，保障作業(yè)人員的安全。當(dāng)聯(lián)系中斷時，無法得知列車動態(tài)，繼續(xù)作業(yè)會有極大安全風(fēng)險，所以應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，以避免發(fā)生危險。75.時時刻刻把安全正點(diǎn)、（）、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容。A、尊客愛貨B、團(tuán)結(jié)協(xié)作C、遵章守紀(jì)D、勇于奉獻(xiàn)正確答案：A答案解析：尊客愛貨體現(xiàn)了鐵路職工對旅客和貨物的尊重與愛護(hù)，是鐵路服務(wù)理念的重要方面，將其作為職業(yè)道德教育重要內(nèi)容有助于提升服務(wù)質(zhì)量和行業(yè)形象，與安全正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)共同構(gòu)成鐵路職工職業(yè)道德的重要內(nèi)涵。而遵章守紀(jì)側(cè)重于強(qiáng)調(diào)遵守規(guī)章制度，團(tuán)結(jié)協(xié)作側(cè)重于團(tuán)隊合作，勇于奉獻(xiàn)側(cè)重于奉獻(xiàn)精神，相比之下，尊客愛貨更直接與服務(wù)相關(guān)，符合題意。尊客愛貨直接體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸服務(wù)中對服務(wù)對象的態(tài)度，與優(yōu)質(zhì)服務(wù)緊密相連，是鐵路職工職業(yè)道德教育不可或缺的部分。76.將線路平面用示意的方法表示出來，下凹表示該線為（）。A、右轉(zhuǎn)向角B、左轉(zhuǎn)向角C、直緩點(diǎn)D、緩圓點(diǎn)正確答案：B答案解析：在繪制線路平面示意時，通常用下凹表示左轉(zhuǎn)向角，上凸表示右轉(zhuǎn)向角。直緩點(diǎn)（ZH）和緩圓點(diǎn)（HY）是線路曲線要素中的特定點(diǎn)，與下凹表示的含義不同。77.每個鋼軌接頭有左、右兩塊夾板，通過擰緊螺栓夾緊兩端鋼軌，因此要求夾板有足夠的（）和抗沖擊能力。A、硬度B、強(qiáng)度C、韌性D、穩(wěn)定性正確答案：B答案解析：夾板需要有足夠的強(qiáng)度來承受擰緊螺栓產(chǎn)生的夾緊力以及列車運(yùn)行時產(chǎn)生的各種力，同時還要有一定的抗沖擊能力，以保證鋼軌接頭的正常連接和使用。硬度主要影響材料的耐磨性等；穩(wěn)定性一般不是描述夾板在此處的關(guān)鍵性能；韌性更多體現(xiàn)在材料抵抗斷裂的能力方面，但相比之下強(qiáng)度更能綜合體現(xiàn)夾板滿足工作要求的性能，所以要求夾板有足夠的強(qiáng)度和抗沖擊能力。78.線路改道打道釘時嚴(yán)禁錘擊鋼軌，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應(yīng)不小于（）根木枕。在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。A、4B、3C、5D、6正確答案：D79.在自動閉塞的電氣化區(qū)段站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和（）作業(yè)的要求。A、電務(wù)B、車站C、機(jī)務(wù)D、供電正確答案：B80.在軌道電路區(qū)段作業(yè)時養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的（）裝置。A、絕緣B、導(dǎo)通C、接地D、連接正確答案：A答案解析：在軌道電路區(qū)段作業(yè)時，養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等如果不具備絕緣裝置，就可能會影響軌道電路的正常工作，導(dǎo)致信號傳輸錯誤等問題。所以均必須有與軌道電路的絕緣裝置，以防止干擾軌道電路，保證鐵路信號系統(tǒng)的正常運(yùn)行。81.無縫線路夏季軌向嚴(yán)重不良，碎彎多，應(yīng)采取（）進(jìn)行整治。A、應(yīng)力放散或調(diào)整B、加強(qiáng)撥道C、補(bǔ)充道砟D、加強(qiáng)改道正確答案：A答案解析：無縫線路夏季軌向嚴(yán)重不良，碎彎多，說明鋼軌內(nèi)部應(yīng)力分布不均，出現(xiàn)這種情況應(yīng)采取應(yīng)力放散或調(diào)整，使鋼軌內(nèi)部應(yīng)力均勻，從而整治軌向不良和碎彎多的問題。加強(qiáng)撥道、改道、補(bǔ)充道砟等措施不能從根本上解決應(yīng)力不均導(dǎo)致的軌向問題。82.允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑III級偏差管理值為（）mm。A、4B、6C、8D、9正確答案：D83.轍叉由（）和翼軌組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。A、護(hù)軌B、基本軌C、導(dǎo)曲軌D、心軌正確答案：D答案解析：轍叉由心軌和翼軌組成，心軌是轍叉的主要部件之一，當(dāng)列車通過轍叉時，車輪沿著心軌和翼軌的輪廓滾動，實(shí)現(xiàn)從一股鋼