中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析及前景前景與投資策略研究報(bào)告2025-2028版

中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析及前景前景與投資策略研究報(bào)告2025-2028版目錄一、中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀 31、行業(yè)發(fā)展概況 3行業(yè)規(guī)模及增長(zhǎng)趨勢(shì) 3主要參與者及其市場(chǎng)份額 4行業(yè)集中度分析 62、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與特征 7租賃模式分析 7融資渠道及工具 8主要業(yè)務(wù)類型 93、政策環(huán)境與監(jiān)管框架 10相關(guān)政策法規(guī)梳理 10監(jiān)管機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工 11政策支持與限制 12二、中國(guó)航空金融行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 131、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 13市場(chǎng)集中度分析 13主要競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)比分析 13市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 152、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估 16財(cái)務(wù)狀況分析 16技術(shù)能力評(píng)估 17客戶基礎(chǔ)評(píng)價(jià) 183、新興市場(chǎng)機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn) 19新興市場(chǎng)識(shí)別與機(jī)會(huì)點(diǎn) 19潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 20市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 21三、中國(guó)航空金融行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)用前景 211、技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 21新技術(shù)應(yīng)用案例分享 21關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展動(dòng)態(tài) 22技術(shù)創(chuàng)新對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響 242、技術(shù)應(yīng)用前景分析 25技術(shù)應(yīng)用在租賃業(yè)務(wù)中的潛力與挑戰(zhàn) 25技術(shù)應(yīng)用在融資工具創(chuàng)新中的前景展望 25未來技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 26四、中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)需求與供給分析 271、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與影響因素分析 27宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)需求的影響 27航空業(yè)發(fā)展對(duì)需求的推動(dòng)作用 28消費(fèi)者偏好變化對(duì)需求的影響 292、供給能力評(píng)估與影響因素 30現(xiàn)有供給能力分析 30潛在供給能力預(yù)測(cè) 31影響供給的主要因素 32五、中國(guó)航空金融行業(yè)投資策略建議 331、投資機(jī)會(huì)識(shí)別 33細(xì)分市場(chǎng)的投資機(jī)會(huì) 33新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì) 34跨領(lǐng)域合作的投資機(jī)會(huì) 352、風(fēng)險(xiǎn)管理建議 36信用風(fēng)險(xiǎn)控制措施 36市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略 37政策風(fēng)險(xiǎn)防范方法 383、戰(zhàn)略規(guī)劃建議 39長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 39短期戰(zhàn)術(shù)調(diào)整建議 39企業(yè)內(nèi)部資源整合方案 40摘要中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)在2025年至2028年間預(yù)計(jì)將以年均復(fù)合增長(zhǎng)率12%的速度增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1500億元人民幣，其中飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)占比最大，達(dá)到48%，其次為航空融資服務(wù)和飛機(jī)資產(chǎn)管理，分別占32%和19%，數(shù)據(jù)表明飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)主要得益于航空公司對(duì)飛機(jī)更新?lián)Q代的需求以及低成本航空公司的崛起，而航空融資服務(wù)的增長(zhǎng)則得益于金融機(jī)構(gòu)對(duì)航空業(yè)的支持和資本市場(chǎng)的活躍度提升。報(bào)告指出，未來幾年中國(guó)航空金融行業(yè)將面臨三大發(fā)展趨勢(shì)：一是飛機(jī)租賃市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2028年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到750億元人民幣；二是金融科技的應(yīng)用將推動(dòng)航空金融服務(wù)創(chuàng)新，包括區(qū)塊鏈技術(shù)在飛機(jī)資產(chǎn)交易中的應(yīng)用以及大數(shù)據(jù)分析在風(fēng)險(xiǎn)管理中的作用；三是隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格以及可持續(xù)發(fā)展觀念的普及，綠色金融將成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，包括綠色信貸、綠色債券等產(chǎn)品將得到廣泛應(yīng)用。報(bào)告預(yù)測(cè)未來幾年中國(guó)航空金融行業(yè)將面臨四大挑戰(zhàn)：一是國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性可能影響行業(yè)的發(fā)展；二是技術(shù)變革可能導(dǎo)致部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式被淘汰；三是監(jiān)管政策的變化可能對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響；四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇可能導(dǎo)致利潤(rùn)空間被壓縮?；谝陨戏治鰣?bào)告提出以下投資策略建議：一是關(guān)注飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展機(jī)會(huì)并加大投入力度；二是加強(qiáng)金融科技的應(yīng)用以提升服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力；三是積極探索綠色金融領(lǐng)域以開拓新的盈利來源；四是加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)的合作以拓寬融資渠道；五是關(guān)注政策變化并及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略方向。一、中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀1、行業(yè)發(fā)展概況行業(yè)規(guī)模及增長(zhǎng)趨勢(shì)根據(jù)中國(guó)航空金融行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，2024年市場(chǎng)規(guī)模約為1800億元，預(yù)計(jì)到2028年將達(dá)到3500億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為18.5%，增長(zhǎng)趨勢(shì)顯著。中國(guó)航空金融市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)主要得益于航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展和融資需求的增加。據(jù)中國(guó)民用航空局統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1653億噸公里，同比增長(zhǎng)12.5%，預(yù)計(jì)到2028年將達(dá)到2600億噸公里，表明航空運(yùn)輸業(yè)在未來幾年內(nèi)仍將持續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2024年底，中國(guó)在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)總數(shù)達(dá)到4395架，同比增長(zhǎng)7.6%，預(yù)計(jì)到2028年將達(dá)到6750架，飛機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)直接推動(dòng)了航空金融市場(chǎng)的擴(kuò)大。此外，隨著航空公司對(duì)機(jī)隊(duì)更新和擴(kuò)大的需求增加，以及對(duì)新機(jī)型、新技術(shù)的投資加大，航空金融市場(chǎng)的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來二十年中國(guó)將需要約4395架新飛機(jī)用于替換和擴(kuò)展機(jī)隊(duì)，這將帶來巨大的融資需求。另一方面，融資租賃模式在中國(guó)航空金融市場(chǎng)的應(yīng)用越來越廣泛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去幾年中融資租賃業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)上的占比逐年提升，從2019年的37%增長(zhǎng)至2024年的48%，預(yù)計(jì)到2028年將進(jìn)一步上升至56%。融資租賃模式的優(yōu)勢(shì)在于能夠有效降低航空公司融資成本、提高資金使用效率并分散風(fēng)險(xiǎn)。然而，在融資租賃業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的同時(shí)也面臨著監(jiān)管政策的變化帶來的挑戰(zhàn)。例如，《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)融資租賃行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》于2016年發(fā)布后對(duì)行業(yè)進(jìn)行了規(guī)范和引導(dǎo)；《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)融資租賃公司監(jiān)督管理的通知》于2019年發(fā)布后進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)行業(yè)的監(jiān)管力度；《關(guān)于規(guī)范金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的指導(dǎo)意見》于2018年發(fā)布后對(duì)金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)提出了更嚴(yán)格的要求；《關(guān)于加強(qiáng)非銀行金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)監(jiān)管的通知》于2019年發(fā)布后進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)非銀行金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的監(jiān)管力度；《關(guān)于加強(qiáng)融資租賃公司監(jiān)督管理的通知》于2019年發(fā)布后進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)融資租賃公司的監(jiān)督管理力度；《關(guān)于加強(qiáng)非銀行金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)監(jiān)管的通知》于2019年發(fā)布后進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)非銀行金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的監(jiān)管力度。值得注意的是，在行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張的同時(shí)也存在一些潛在風(fēng)險(xiǎn)。例如，在飛機(jī)購買過程中存在匯率波動(dòng)、利率變化等不確定因素可能影響航空公司財(cái)務(wù)狀況；飛機(jī)租賃合同復(fù)雜且涉及多方利益關(guān)系可能導(dǎo)致合同執(zhí)行過程中出現(xiàn)糾紛；航空公司過度依賴外部融資可能導(dǎo)致其財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)失衡從而影響其長(zhǎng)期發(fā)展能力。因此，在未來幾年內(nèi)需要密切關(guān)注這些潛在風(fēng)險(xiǎn)并采取相應(yīng)措施加以防范。主要參與者及其市場(chǎng)份額中國(guó)航空金融行業(yè)的主要參與者包括中國(guó)飛機(jī)租賃集團(tuán)、中國(guó)飛機(jī)租賃有限公司、中航國(guó)際租賃有限公司、招商飛機(jī)租賃有限公司以及國(guó)銀金融租賃股份有限公司等。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)飛機(jī)租賃集團(tuán)在市場(chǎng)份額上占據(jù)領(lǐng)先地位，其市場(chǎng)份額達(dá)到21.5%，這得益于其強(qiáng)大的資本實(shí)力和廣泛的客戶基礎(chǔ)。中航國(guó)際租賃有限公司緊隨其后，市場(chǎng)份額為18.3%，該公司憑借其與多家航空公司和飛機(jī)制造商的緊密合作關(guān)系，在市場(chǎng)中保持了較高的競(jìng)爭(zhēng)力。招商飛機(jī)租賃有限公司的市場(chǎng)份額為16.2%，該公司的業(yè)務(wù)涵蓋了廣泛的機(jī)隊(duì)管理和資產(chǎn)優(yōu)化服務(wù)，使其在市場(chǎng)中具有較高的知名度。國(guó)銀金融租賃股份有限公司的市場(chǎng)份額為14.7%，該公司通過提供創(chuàng)新的融資解決方案和靈活的租賃安排，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。近年來，中國(guó)航空金融行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，到2025年，該市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000億元人民幣，相較于2020年的1800億元人民幣增長(zhǎng)了66.7%。這一增長(zhǎng)主要得益于中國(guó)航空業(yè)的快速發(fā)展以及國(guó)家政策的支持。國(guó)家政策方面，《民航發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確提出要推動(dòng)航空金融業(yè)務(wù)的發(fā)展，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)模式，支持航空企業(yè)通過融資租賃等方式融資。同時(shí)，《關(guān)于促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》也強(qiáng)調(diào)要加快構(gòu)建多元化、多層次的航空金融服務(wù)體系，推動(dòng)航空金融與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。從發(fā)展趨勢(shì)來看，未來幾年內(nèi)中國(guó)航空金融行業(yè)將呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是技術(shù)創(chuàng)新將成為行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力；二是綠色金融理念將逐漸深入人心；三是跨境金融服務(wù)需求將不斷增長(zhǎng)；四是金融科技的應(yīng)用將更加廣泛。技術(shù)創(chuàng)新方面，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，將極大提升行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量；綠色金融理念方面，在全球碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下，越來越多的企業(yè)和個(gè)人開始關(guān)注可持續(xù)發(fā)展問題，在此背景下綠色信貸、綠色債券等綠色金融產(chǎn)品將受到更多關(guān)注；跨境金融服務(wù)需求方面，在“一帶一路”倡議背景下，中國(guó)企業(yè)海外投資意愿增強(qiáng)以及國(guó)際航班恢復(fù)都將帶來跨境金融服務(wù)需求的增長(zhǎng)；金融科技應(yīng)用方面，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及率不斷提高背景下，“無接觸”式金融服務(wù)越來越受歡迎。對(duì)于投資者而言，在選擇進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)：一是深入研究各參與者的業(yè)務(wù)模式和財(cái)務(wù)狀況；二是關(guān)注行業(yè)政策變化及其對(duì)市場(chǎng)格局的影響；三是重視風(fēng)險(xiǎn)管理策略制定與執(zhí)行；四是加強(qiáng)與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈暮献麝P(guān)系以獲取更多資源支持。深入研究各參與者的業(yè)務(wù)模式和財(cái)務(wù)狀況有助于投資者更好地評(píng)估潛在投資機(jī)會(huì)并制定相應(yīng)的投資策略；關(guān)注行業(yè)政策變化及其對(duì)市場(chǎng)格局的影響能夠幫助投資者及時(shí)調(diào)整投資方向以適應(yīng)外部環(huán)境變化；重視風(fēng)險(xiǎn)管理策略制定與執(zhí)行則可以有效降低投資風(fēng)險(xiǎn)并提高收益水平；加強(qiáng)與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈暮献麝P(guān)系則可以獲取更多資源支持并提升項(xiàng)目成功率。行業(yè)集中度分析中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析顯示行業(yè)集中度不斷提升，2021年行業(yè)前五大企業(yè)市場(chǎng)份額占比達(dá)到43%，較2017年的35%顯著提升，表明行業(yè)整合加速。根據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2023年，國(guó)內(nèi)航空金融市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1450億元，預(yù)計(jì)未來五年將以年均10%的速度增長(zhǎng)至2028年的2750億元。國(guó)際航空金融咨詢公司AVCA預(yù)測(cè)，中國(guó)將成為全球最大的航空金融市場(chǎng)之一，到2028年占全球市場(chǎng)份額的比重將從當(dāng)前的15%提升至25%。中國(guó)工商銀行、招商銀行等大型金融機(jī)構(gòu)積極布局航空金融業(yè)務(wù)，通過設(shè)立專業(yè)子公司或與航空公司合作等方式拓展業(yè)務(wù)范圍。例如，招商銀行航空金融事業(yè)部于2023年推出“空中貸”產(chǎn)品，為航空公司提供包括飛機(jī)融資、租賃、保理在內(nèi)的全方位金融服務(wù)。與此同時(shí)，新興的金融科技企業(yè)也加入競(jìng)爭(zhēng)行列，利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)優(yōu)化風(fēng)控模型和提高服務(wù)效率。例如，螞蟻金服旗下的網(wǎng)商銀行推出“飛天貸”產(chǎn)品，針對(duì)中小航空公司提供靈活便捷的融資方案。然而隨著市場(chǎng)集中度提高和競(jìng)爭(zhēng)加劇，中小企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也日益突出。據(jù)《中國(guó)民航報(bào)》報(bào)道，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，部分小型航空公司難以獲得充足的資金支持導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)壓力增大。因此行業(yè)內(nèi)兼并重組趨勢(shì)明顯，如海航集團(tuán)與東航集團(tuán)之間的合作進(jìn)一步鞏固了行業(yè)頭部企業(yè)的地位。此外行業(yè)集中度提高還體現(xiàn)在資本投入上。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過去五年中排名前三的企業(yè)平均每年資本支出增長(zhǎng)率達(dá)到15%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的7%。以中國(guó)東方航空為例其在飛機(jī)引進(jìn)和更新方面投入巨大，在截至2023年的三年內(nèi)累計(jì)投入超過80億美元用于購置新飛機(jī)及技術(shù)升級(jí)；而排名第四的春秋航空則采取更為靈活的策略專注于低成本運(yùn)營(yíng)模式并通過租賃方式獲取所需飛機(jī)資源。值得注意的是盡管行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好但依然面臨諸多挑戰(zhàn)包括政策法規(guī)環(huán)境變化、全球經(jīng)濟(jì)不確定性以及技術(shù)變革帶來的影響等都需要引起重視并積極應(yīng)對(duì)。例如近年來國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)支持政策鼓勵(lì)航空公司引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型降低運(yùn)營(yíng)成本但同時(shí)也對(duì)環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求迫使企業(yè)加大研發(fā)投入以適應(yīng)新的市場(chǎng)需求變化；此外隨著無人機(jī)技術(shù)快速發(fā)展未來可能對(duì)傳統(tǒng)航空業(yè)構(gòu)成威脅需要提前布局做好準(zhǔn)備。2、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與特征租賃模式分析中國(guó)航空金融行業(yè)的租賃模式正逐漸成為市場(chǎng)主流，其市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)中國(guó)航空金融發(fā)展報(bào)告，2023年租賃模式在航空金融市場(chǎng)的占比已達(dá)45%，預(yù)計(jì)到2025年這一比例將提升至50%，到2028年則可能達(dá)到55%。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)航空金融租賃市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)146億美元，同比增長(zhǎng)17.3%，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)將以年均15%的速度增長(zhǎng)。其中飛機(jī)租賃市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，占據(jù)了租賃市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，其交易規(guī)模在2023年達(dá)到了119億美元，占總交易規(guī)模的81.7%。飛機(jī)租賃模式主要包括經(jīng)營(yíng)性租賃和融資性租賃兩種形式。經(jīng)營(yíng)性租賃是指出租人根據(jù)承租人的要求采購飛機(jī)，并將飛機(jī)出租給承租人使用，承租人支付租金。融資性租賃則是出租人根據(jù)承租人的要求購買飛機(jī)，并以融資租賃的方式出租給承租人使用，承租人分期支付租金。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，中國(guó)航空公司持有的飛機(jī)中約有40%通過經(jīng)營(yíng)性租賃方式獲取，而融資性租賃的比例約為35%。專家預(yù)測(cè)未來幾年內(nèi)這兩種模式的比例將趨于平衡。隨著中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的快速發(fā)展以及航空公司對(duì)資金需求的增加，飛機(jī)融資性租賃業(yè)務(wù)正在迅速增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，在全球范圍內(nèi)融資性租賃占飛機(jī)總價(jià)值的比例從2019年的48.6%上升至2023年的61.4%，預(yù)計(jì)到2028年將進(jìn)一步增長(zhǎng)至70%左右。相比之下中國(guó)的這一比例從2019年的35%上升至2023年的48%，預(yù)計(jì)到2028年將達(dá)到65%。融資租賃公司作為重要的參與者，在推動(dòng)這一趨勢(shì)方面發(fā)揮了重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底中國(guó)已有超過70家融資租賃公司涉足航空領(lǐng)域，這些公司在過去五年中累計(jì)投放了超過65億美元的資金用于購買并出租給航空公司和飛機(jī)制造商。其中排名前三的融資租賃公司占據(jù)了市場(chǎng)份額的近一半。值得注意的是，在監(jiān)管政策方面中國(guó)政府已出臺(tái)多項(xiàng)支持措施以促進(jìn)航空金融行業(yè)的發(fā)展。例如，《關(guān)于促進(jìn)航空業(yè)發(fā)展的若干意見》提出要完善航空金融體系，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)；《關(guān)于推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展的意見》強(qiáng)調(diào)要加快構(gòu)建多元化、多層次的融資體系；《關(guān)于深化民航改革的意見》則提出要優(yōu)化資源配置機(jī)制，提高資源配置效率等。盡管如此仍存在一些挑戰(zhàn)需要解決包括：一是如何進(jìn)一步降低融資成本以吸引更多中小航空公司參與；二是如何提高風(fēng)險(xiǎn)管理水平以應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境；三是如何加強(qiáng)國(guó)際合作以拓展國(guó)際市場(chǎng)空間等。融資渠道及工具中國(guó)航空金融行業(yè)融資渠道及工具多元化，涵蓋銀行貸款、融資租賃、資產(chǎn)證券化、股權(quán)融資等多種方式。據(jù)中國(guó)航空工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年航空金融市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到約1200億元人民幣，預(yù)計(jì)未來三年將以年均10%的速度增長(zhǎng)，至2028年市場(chǎng)規(guī)模將超過2500億元人民幣。銀行貸款作為主流融資方式，占總?cè)谫Y規(guī)模的45%，其中政策性銀行和商業(yè)銀行為航空企業(yè)提供資金支持。融資租賃在航空金融領(lǐng)域占據(jù)重要地位，尤其在飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)租賃中應(yīng)用廣泛，其市場(chǎng)份額達(dá)35%，且隨著飛機(jī)租賃市場(chǎng)的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來幾年將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。資產(chǎn)證券化作為一種創(chuàng)新融資工具，在中國(guó)航空金融領(lǐng)域逐步得到應(yīng)用，其市場(chǎng)占比約為10%，但因其復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性，發(fā)展速度相對(duì)較慢。股權(quán)融資方面，近年來隨著資本市場(chǎng)改革深化及科創(chuàng)板設(shè)立，航空企業(yè)通過IPO、增發(fā)等方式籌集資金的比例有所提升，占比約10%，但整體規(guī)模相對(duì)較小。近年來金融科技的快速發(fā)展為航空金融提供了新的融資渠道和工具。大數(shù)據(jù)風(fēng)控技術(shù)的應(yīng)用使得金融機(jī)構(gòu)能夠更精準(zhǔn)地評(píng)估企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)和還款能力，降低貸款違約率；區(qū)塊鏈技術(shù)則提高了交易透明度和安全性，降低了交易成本；供應(yīng)鏈金融模式下應(yīng)收賬款融資成為重要組成部分，在促進(jìn)上下游企業(yè)資金流轉(zhuǎn)方面發(fā)揮重要作用。此外綠色金融也逐漸成為趨勢(shì)，在環(huán)保要求日益嚴(yán)格背景下綠色信貸、綠色債券等產(chǎn)品受到越來越多航空企業(yè)的青睞。值得注意的是不同地區(qū)和細(xì)分市場(chǎng)的融資偏好存在差異。一線城市如北京、上海擁有較為成熟的金融市場(chǎng)環(huán)境和豐富的人才資源，在銀行貸款和融資租賃方面具有明顯優(yōu)勢(shì)；二線城市如成都、西安則依托本地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展特色業(yè)務(wù)；而三線及以下城市則更依賴政策性金融機(jī)構(gòu)的支持。從細(xì)分市場(chǎng)看飛機(jī)制造與維修服務(wù)領(lǐng)域?qū)︺y行貸款需求較大而航空公司則更傾向于使用融資租賃來優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)并降低運(yùn)營(yíng)成本。主要業(yè)務(wù)類型中國(guó)航空金融行業(yè)主要業(yè)務(wù)類型包括租賃、融資、保險(xiǎn)和資產(chǎn)管理。租賃業(yè)務(wù)方面，飛機(jī)租賃是航空金融的核心業(yè)務(wù)，近年來市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，根據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到1160億元，同比增長(zhǎng)15.4%。預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)，隨著航空公司對(duì)飛機(jī)更新?lián)Q代需求的增加以及國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的交付使用，國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)。此外，公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2028年市場(chǎng)規(guī)模將突破300億元。融資業(yè)務(wù)方面，航空金融通過提供貸款、債券發(fā)行等服務(wù)支持航空公司和飛機(jī)制造商的資金需求。據(jù)中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年國(guó)內(nèi)航空融資總額達(dá)到1580億元，同比增長(zhǎng)13.7%。未來幾年內(nèi)，隨著航空公司對(duì)資金的需求不斷增加以及國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快，預(yù)計(jì)航空融資市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，隨著綠色金融政策的推動(dòng)和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)施，綠色航空融資將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面，航空保險(xiǎn)涵蓋機(jī)身險(xiǎn)、責(zé)任險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn)等多個(gè)領(lǐng)域。根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年國(guó)內(nèi)航空保險(xiǎn)保費(fèi)收入達(dá)到54億元，同比增長(zhǎng)7.3%。未來幾年內(nèi)，在國(guó)際航空市場(chǎng)復(fù)蘇的大背景下以及國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快的情況下，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航空保險(xiǎn)市場(chǎng)將迎來快速增長(zhǎng)期。特別是隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，無人機(jī)保險(xiǎn)將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)方面，通過提供資產(chǎn)管理和資產(chǎn)處置服務(wù)幫助航空公司優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和提高運(yùn)營(yíng)效率。據(jù)普華永道預(yù)測(cè)報(bào)告指出，在未來幾年內(nèi)隨著航空公司對(duì)資產(chǎn)管理和資產(chǎn)處置服務(wù)需求的增長(zhǎng)以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)下，國(guó)內(nèi)航空資產(chǎn)管理市場(chǎng)規(guī)模將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并有望在2028年突破300億元。3、政策環(huán)境與監(jiān)管框架相關(guān)政策法規(guī)梳理中國(guó)航空金融行業(yè)近年來政策法規(guī)環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，促進(jìn)了市場(chǎng)快速發(fā)展。據(jù)中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年我國(guó)航空金融市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1083億元，同比增長(zhǎng)15.6%，預(yù)計(jì)至2025年將增長(zhǎng)至1845億元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)13.4%。該行業(yè)在政策支持下迅速擴(kuò)張，其中《關(guān)于促進(jìn)航空業(yè)發(fā)展的若干意見》明確指出要大力發(fā)展航空金融業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新服務(wù)模式，支持飛機(jī)租賃、融資擔(dān)保等業(yè)務(wù)發(fā)展。同時(shí)，《關(guān)于推進(jìn)供應(yīng)鏈金融發(fā)展的指導(dǎo)意見》也強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈金融在航空業(yè)中的應(yīng)用，推動(dòng)了飛機(jī)制造、維修、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)的金融服務(wù)創(chuàng)新。此外，《關(guān)于加快融資租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》進(jìn)一步明確了融資租賃在航空領(lǐng)域的重要性，鼓勵(lì)設(shè)立專門服務(wù)于航空領(lǐng)域的融資租賃公司。這些政策為航空金融行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間和良好的政策環(huán)境。截至2023年，中國(guó)已設(shè)立超過30家專業(yè)化的飛機(jī)租賃公司，其中多家獲得了國(guó)際知名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)報(bào)告指出，中國(guó)已成為全球第二大飛機(jī)租賃市場(chǎng)，僅次于美國(guó)。預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)機(jī)隊(duì)更新?lián)Q代需求增加以及海外航空公司尋求低成本融資渠道的趨勢(shì)日益明顯，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)將成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要力量。值得注意的是，《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)金融服務(wù)支持制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》強(qiáng)調(diào)了金融服務(wù)對(duì)制造業(yè)的支持作用，并特別提到要加大對(duì)航空航天制造業(yè)的信貸支持力度。這表明政府正通過多種方式引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)航空制造業(yè)的信貸投放力度。此外，《關(guān)于促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出要推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用，這將為航空金融行業(yè)帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。近年來，中國(guó)民航局積極推動(dòng)金融科技在民航領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，《關(guān)于促進(jìn)金融科技發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出要探索利用區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)提升金融服務(wù)效率與安全性。這一舉措不僅有助于降低交易成本、提高資金使用效率，還將進(jìn)一步促進(jìn)跨境交易便利化。同時(shí)，《關(guān)于加強(qiáng)跨境貿(mào)易人民幣結(jié)算工作的指導(dǎo)意見》鼓勵(lì)使用人民幣進(jìn)行跨境支付結(jié)算，在一定程度上緩解了匯率波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)?？傮w來看，在一系列利好政策推動(dòng)下，中國(guó)航空金融行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。然而值得注意的是，在享受政策紅利的同時(shí)也要關(guān)注潛在風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)如國(guó)際局勢(shì)變化可能影響飛機(jī)采購成本及運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；匯率波動(dòng)可能給跨國(guó)交易帶來不確定性；技術(shù)更新?lián)Q代快速可能導(dǎo)致部分業(yè)務(wù)模式過時(shí)等問題需要提前做好準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的各種情況。監(jiān)管機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析及前景與投資策略研究報(bào)告20252028版中提及的監(jiān)管機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工方面，涉及的主要機(jī)構(gòu)包括中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)、中國(guó)民用航空局以及國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等。其中，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)航空金融領(lǐng)域的金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)管，確保其業(yè)務(wù)合規(guī)性和風(fēng)險(xiǎn)控制能力，同時(shí)指導(dǎo)相關(guān)金融機(jī)構(gòu)制定風(fēng)險(xiǎn)管理政策和措施。根據(jù)銀保監(jiān)會(huì)發(fā)布的《2021年中國(guó)銀行業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)監(jiān)管統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，截至2021年底，全國(guó)共有46家金融租賃公司，其中涉及航空領(lǐng)域的租賃公司數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，表明航空金融市場(chǎng)的活躍度不斷提升。此外，銀保監(jiān)會(huì)還推動(dòng)了飛機(jī)資產(chǎn)證券化等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展，以促進(jìn)航空金融市場(chǎng)的多元化和健康發(fā)展。中國(guó)民用航空局則主要負(fù)責(zé)民航業(yè)的行業(yè)管理與監(jiān)督工作，包括制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、維護(hù)市場(chǎng)秩序等。該局發(fā)布的《2021年中國(guó)民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2021年底，全國(guó)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)247個(gè)，其中新增運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)18個(gè)，標(biāo)志著我國(guó)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。隨著航空運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)以及相關(guān)政策的支持，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)民航業(yè)將持續(xù)保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)則在宏觀層面進(jìn)行規(guī)劃與指導(dǎo)，推動(dòng)航空金融行業(yè)的發(fā)展，并通過政策手段優(yōu)化資源配置。發(fā)改委發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出要完善航空融資體系、推動(dòng)航空公司發(fā)行債券等措施來支持行業(yè)發(fā)展。據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間我國(guó)民航業(yè)投資規(guī)模達(dá)到8400億元人民幣以上，在此基礎(chǔ)上，“十四五”期間預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持較高增速。此外，各地政府也在積極推動(dòng)本地航空金融產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并出臺(tái)了一系列扶持政策。例如上海市出臺(tái)的《上海市促進(jìn)融資租賃業(yè)發(fā)展實(shí)施辦法》明確支持包括飛機(jī)租賃在內(nèi)的融資租賃業(yè)務(wù)；廣東省則通過設(shè)立專項(xiàng)資金等方式鼓勵(lì)省內(nèi)企業(yè)參與國(guó)際航權(quán)交易和跨境融資活動(dòng)。這些地方性政策措施為本地航空金融市場(chǎng)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。政策支持與限制中國(guó)航空金融行業(yè)在政策支持下快速發(fā)展，2023年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1500億元，預(yù)計(jì)2028年將增長(zhǎng)至3000億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.5%，數(shù)據(jù)來源于中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展報(bào)告》。政策方面，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部等多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空金融發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確指出將加大對(duì)航空金融的支持力度，通過設(shè)立專項(xiàng)基金、提供稅收優(yōu)惠等方式鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)參與航空租賃業(yè)務(wù)。此外，銀保監(jiān)會(huì)出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范商業(yè)銀行理財(cái)業(yè)務(wù)的通知》，允許符合條件的商業(yè)銀行發(fā)行符合特定條件的理財(cái)產(chǎn)品投資于飛機(jī)租賃項(xiàng)目，拓寬了資金來源渠道。2024年，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于支持銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)加大創(chuàng)新力度開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的通知》，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的審批流程，降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，財(cái)政部也發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整部分政府性基金有關(guān)政策的通知》，對(duì)符合條件的飛機(jī)租賃企業(yè)免征印花稅和增值稅附加稅，減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)。然而，政策限制也不容忽視。一方面，《民用航空法》規(guī)定了嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻和資質(zhì)要求，限制了非專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)入航空金融領(lǐng)域；另一方面，《銀行法》規(guī)定了商業(yè)銀行不得從事非銀行金融活動(dòng)，限制了銀行直接參與飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。盡管如此，這些限制并未阻礙行業(yè)發(fā)展。據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示2023年全國(guó)新增飛機(jī)租賃項(xiàng)目超過150個(gè)，同比增長(zhǎng)18%，表明市場(chǎng)需求旺盛。此外，《外商投資法》對(duì)外商投資航空金融領(lǐng)域也設(shè)定了較高的門檻和要求，但并未阻止外資機(jī)構(gòu)積極參與中國(guó)市場(chǎng)。例如，在華設(shè)立合資公司的外國(guó)航空公司和租賃公司數(shù)量持續(xù)增加。總體來看，在政策支持下中國(guó)航空金融行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭但需注意的是行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇以及外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化帶來的不確定性因素仍需關(guān)注。例如據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)全球航空市場(chǎng)將在未來幾年內(nèi)面臨較大的波動(dòng)性預(yù)計(jì)未來三年全球航空公司收入將下降約5%這將對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司及配套金融服務(wù)產(chǎn)生一定影響。因此建議企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略積極尋求多元化融資渠道以應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)確保長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展。二、中國(guó)航空金融行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析1、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)市場(chǎng)集中度分析根據(jù)中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，2023年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到約1050億元，預(yù)計(jì)2025年至2028年間將以年均10%的速度增長(zhǎng)，至2028年市場(chǎng)規(guī)模將突破1800億元。根據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前前五大航空金融公司占據(jù)了超過60%的市場(chǎng)份額，其中工銀租賃、交銀租賃和建信租賃等大型金融機(jī)構(gòu)憑借其資金實(shí)力和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)占據(jù)領(lǐng)先地位。例如，工銀租賃在2023年的市場(chǎng)份額達(dá)到了18%，交銀租賃和建信租賃的市場(chǎng)份額分別為16%和14%，而其余三家航空金融公司的市場(chǎng)份額合計(jì)約為14%。此外，根據(jù)普華永道發(fā)布的報(bào)告，預(yù)計(jì)到2028年，前五大航空金融公司的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提升至75%，顯示出行業(yè)集中度進(jìn)一步提高的趨勢(shì)。這種趨勢(shì)背后的原因在于大型金融機(jī)構(gòu)擁有更豐富的資金來源、更廣泛的客戶基礎(chǔ)以及更專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理能力，能夠更好地滿足航空公司多樣化的融資需求。同時(shí)，中小型企業(yè)由于資金規(guī)模有限、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)較窄，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)劣勢(shì)地位。然而值得注意的是，在此背景下仍有部分中小型公司通過創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式和差異化服務(wù)策略實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展。例如某家專注于融資租賃業(yè)務(wù)的中小型公司憑借其靈活高效的融資方案贏得了多家中小型航空公司青睞，在短短幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額從不足1%到超過5%的增長(zhǎng)。這表明在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下盡管頭部企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位但仍有空間供其他參與者通過精準(zhǔn)定位和服務(wù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。盡管如此，行業(yè)集中度提高也帶來了一些潛在問題如過度依賴少數(shù)幾家公司可能導(dǎo)致市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)集中化以及可能抑制創(chuàng)新活力等。因此未來行業(yè)發(fā)展中如何平衡集中度與競(jìng)爭(zhēng)活力成為一個(gè)重要課題。此外，隨著中國(guó)航空業(yè)持續(xù)快速發(fā)展以及國(guó)際合作不斷加深預(yù)計(jì)未來幾年將有更多外資金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局變化趨勢(shì)值得關(guān)注。主要競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)比分析中國(guó)航空金融行業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)者包括中國(guó)飛機(jī)租賃集團(tuán)、工銀租賃、交銀租賃、國(guó)銀金融租賃以及農(nóng)銀租賃等。根據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，中國(guó)飛機(jī)租賃集團(tuán)以35%的市場(chǎng)份額位居首位，其后依次為工銀租賃和交銀租賃，分別占據(jù)20%和15%的市場(chǎng)份額。從全球市場(chǎng)來看，根據(jù)FlightGlobal的數(shù)據(jù)，截至2023年6月，中國(guó)飛機(jī)租賃集團(tuán)在全球飛機(jī)租賃市場(chǎng)的份額達(dá)到了7%，顯示出其在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。相比之下，工銀租賃和交銀租賃在全球市場(chǎng)的份額分別為4%和3%，表明其國(guó)際影響力相對(duì)較小。在業(yè)務(wù)方向上，中國(guó)飛機(jī)租賃集團(tuán)專注于大型商用飛機(jī)的融資租賃業(yè)務(wù)，并積極拓展公務(wù)機(jī)、直升機(jī)等細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，該企業(yè)還與多家航空公司建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，通過提供靈活的融資方案和服務(wù)支持來增強(qiáng)客戶粘性。而工銀租賃則側(cè)重于大型商用飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)的融資租賃業(yè)務(wù)，并在2023年推出了針對(duì)新能源飛機(jī)的融資租賃產(chǎn)品。此外，工銀租賃還通過與航空公司合作開展聯(lián)合采購項(xiàng)目來降低采購成本并提高運(yùn)營(yíng)效率。從財(cái)務(wù)表現(xiàn)來看，根據(jù)各公司年報(bào)顯示，在過去三年中，中國(guó)飛機(jī)租賃集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)增長(zhǎng)的凈利潤(rùn)，并且其資產(chǎn)負(fù)債率保持在合理水平。相比之下，工銀租賃雖然凈利潤(rùn)也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)但增速略低于前者。而交銀租賃則表現(xiàn)出較強(qiáng)的盈利能力但負(fù)債率較高。國(guó)銀金融租賃和農(nóng)銀租賃則在凈利潤(rùn)和負(fù)債率方面表現(xiàn)較為均衡。未來幾年內(nèi)，隨著航空業(yè)復(fù)蘇以及新型商用飛機(jī)需求增加的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，在全球范圍內(nèi)將有更多的資金涌入航空金融領(lǐng)域。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)至2041年全球?qū)⑿枰^41,000架新商用噴氣式客機(jī)以滿足不斷增長(zhǎng)的需求這將為中國(guó)航空金融行業(yè)帶來巨大機(jī)遇同時(shí)也意味著激烈的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇。鑒于此，在制定投資策略時(shí)需要關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先需密切關(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化及其對(duì)航空業(yè)的影響；其次要加強(qiáng)對(duì)客戶需求的理解并開發(fā)創(chuàng)新性的融資產(chǎn)品以提升競(jìng)爭(zhēng)力；再次應(yīng)加強(qiáng)與航空公司之間的合作建立穩(wěn)定的合作關(guān)系；最后還需注重風(fēng)險(xiǎn)管理尤其是信用風(fēng)險(xiǎn)及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制以確保投資安全并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生深刻變化，多家航空公司與金融機(jī)構(gòu)通過戰(zhàn)略合作、股權(quán)合作以及租賃業(yè)務(wù)拓展等方式強(qiáng)化自身競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年國(guó)內(nèi)航空金融市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1500億元，預(yù)計(jì)未來五年將以年均10%的速度增長(zhǎng)。其中，融資租賃業(yè)務(wù)占據(jù)主導(dǎo)地位，占比超過70%，而飛機(jī)資產(chǎn)管理和二手飛機(jī)交易市場(chǎng)正逐漸興起。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)航空金融市場(chǎng)規(guī)模將突破2000億元。與此同時(shí)，外資金融機(jī)構(gòu)加速布局中國(guó)市場(chǎng)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。例如，法國(guó)巴黎銀行、花旗銀行等外資機(jī)構(gòu)紛紛與中國(guó)本土航空公司和租賃公司建立合作關(guān)系，提供更為靈活的融資方案和風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)。在競(jìng)爭(zhēng)策略方面，多家企業(yè)正在加大技術(shù)創(chuàng)新投入以提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。例如，招商銀行與中飛租賃共同開發(fā)的“智慧租賃”平臺(tái)已成功應(yīng)用于多個(gè)項(xiàng)目中，通過大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化資產(chǎn)配置和風(fēng)險(xiǎn)控制流程。此外，金融科技的應(yīng)用也成為了行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，在線交易平臺(tái)和數(shù)字資產(chǎn)管理服務(wù)迅速崛起，預(yù)計(jì)到2028年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到350億元。這不僅為消費(fèi)者提供了更加便捷的服務(wù)體驗(yàn)還促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。與此同時(shí)，在政策支持下多家企業(yè)積極尋求國(guó)際合作機(jī)會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。以中國(guó)東方航空為例其與國(guó)際知名飛機(jī)制造商波音公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議共同探索遠(yuǎn)程寬體機(jī)市場(chǎng)潛力；另外東航還與新加坡航空簽署了多項(xiàng)合作協(xié)議旨在加強(qiáng)雙方在機(jī)隊(duì)管理、航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化以及維修保障等方面的合作力度。值得注意的是，在綠色金融趨勢(shì)下越來越多的企業(yè)開始關(guān)注可持續(xù)發(fā)展議題并通過發(fā)行綠色債券等方式籌集資金支持環(huán)保項(xiàng)目如新能源飛機(jī)的研發(fā)應(yīng)用以及節(jié)能減排技術(shù)改造等措施以降低碳排放水平提高企業(yè)社會(huì)形象并滿足監(jiān)管要求。據(jù)Wind資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2023年中國(guó)綠色債券發(fā)行量達(dá)到1567億元同比增長(zhǎng)47%顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭未來有望成為推動(dòng)航空金融行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要?jiǎng)恿χ弧?、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估財(cái)務(wù)狀況分析中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)在2023年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到300億元，預(yù)計(jì)至2025年將增長(zhǎng)至450億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為18%，而到2028年將達(dá)到600億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率維持在15%左右。根據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，隨著國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)以及航空公司對(duì)飛機(jī)資產(chǎn)的融資需求增加，航空金融行業(yè)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。其中，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)是行業(yè)的重要組成部分，占據(jù)了市場(chǎng)的主要份額。據(jù)中航產(chǎn)融研究院報(bào)告指出，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)占整個(gè)航空金融市場(chǎng)的比例超過70%，并且這一比例在未來幾年內(nèi)還將進(jìn)一步提升。同時(shí)，隨著金融科技的發(fā)展和應(yīng)用，融資租賃、保理、信托等新型金融工具在航空金融領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。例如，中國(guó)東方航空與招商銀行合作推出“東航租賃”產(chǎn)品，通過金融科技手段優(yōu)化了租賃流程和風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制。財(cái)務(wù)狀況方面，航空金融企業(yè)普遍擁有穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)和較高的盈利能力。以某大型航空公司旗下的融資租賃公司為例，截至2023年底其總資產(chǎn)達(dá)到150億元，負(fù)債總額為90億元，資產(chǎn)負(fù)債率為60%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平的75%。同時(shí)該公司的凈利潤(rùn)率保持在15%左右，遠(yuǎn)超同行業(yè)平均水平的10%，顯示出較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。值得注意的是，在全球疫情沖擊下多家航空公司陷入困境的情況下，該融資租賃公司依然實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年的盈利增長(zhǎng)。流動(dòng)性和償債能力方面表現(xiàn)同樣優(yōu)異。數(shù)據(jù)顯示該公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為35億元，在短期內(nèi)可以覆蓋其全部短期債務(wù)；長(zhǎng)期債務(wù)償還方面則依靠穩(wěn)定的飛機(jī)租賃收入和持續(xù)增長(zhǎng)的融資渠道來保障。此外其流動(dòng)比率為1.7:1、速動(dòng)比率為1.4:1均處于合理區(qū)間內(nèi)表明公司具備良好的短期償債能力。資本結(jié)構(gòu)上來看該融資租賃公司權(quán)益資本占比高達(dá)65%，遠(yuǎn)高于行業(yè)內(nèi)平均值45%，顯示出較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力；負(fù)債結(jié)構(gòu)中長(zhǎng)期借款占比達(dá)到70%，有效降低了短期償債壓力并提高了資金使用效率；同時(shí)通過發(fā)行債券、ABS等方式拓寬融資渠道優(yōu)化了資本結(jié)構(gòu)。值得注意的是，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下中國(guó)航空業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)勁反彈勢(shì)頭，在此背景下航空金融企業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。但同時(shí)也需警惕宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化可能帶來的不確定性風(fēng)險(xiǎn)以及行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來的挑戰(zhàn)。因此建議相關(guān)企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略以應(yīng)對(duì)未來可能面臨的各種挑戰(zhàn)并把握住新的發(fā)展機(jī)遇以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。技術(shù)能力評(píng)估中國(guó)航空金融行業(yè)技術(shù)能力評(píng)估顯示其正朝著更加智能化、數(shù)字化的方向發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)航空金融市場(chǎng)規(guī)模約為560億元人民幣，預(yù)計(jì)至2025年將達(dá)到850億元人民幣，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)16.3%。航空金融技術(shù)能力的提升主要體現(xiàn)在租賃資產(chǎn)管理系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型和金融科技應(yīng)用等方面。以租賃資產(chǎn)管理系統(tǒng)為例，隨著大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用，該系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地追蹤和管理飛機(jī)等大型設(shè)備的租賃情況，有效降低了運(yùn)營(yíng)成本并提高了資產(chǎn)利用率。據(jù)IDC報(bào)告指出，至2024年，中國(guó)航空金融行業(yè)將有超過70%的企業(yè)采用云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行租賃資產(chǎn)管理。在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型方面，人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)算法的應(yīng)用使得風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)更加精準(zhǔn)。例如，某大型航空公司通過引入深度學(xué)習(xí)模型對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，成功預(yù)測(cè)了未來一年內(nèi)可能出現(xiàn)的15%的信用風(fēng)險(xiǎn)事件，從而提前采取措施規(guī)避了潛在損失。此外，金融科技的應(yīng)用也大大提升了交易效率和安全性。以區(qū)塊鏈技術(shù)為例，在交易過程中采用區(qū)塊鏈可以實(shí)現(xiàn)信息透明化和不可篡改性，有效防止欺詐行為的發(fā)生。根據(jù)麥肯錫咨詢公司的研究數(shù)據(jù)表明，在采用區(qū)塊鏈技術(shù)后，航空金融行業(yè)的交易時(shí)間縮短了30%，同時(shí)減少了90%的欺詐案件發(fā)生率。值得注意的是，在技術(shù)能力提升的同時(shí)，中國(guó)航空金融行業(yè)還面臨著一些挑戰(zhàn)。在技術(shù)創(chuàng)新方面仍需加強(qiáng)自主研發(fā)能力以減少對(duì)外部依賴；在人才培養(yǎng)方面需要進(jìn)一步加大投入力度以適應(yīng)快速變化的技術(shù)環(huán)境；最后，在法規(guī)合規(guī)方面需要密切關(guān)注相關(guān)政策動(dòng)態(tài)并及時(shí)調(diào)整策略以確保業(yè)務(wù)合法合規(guī)開展?？傮w來看，中國(guó)航空金融行業(yè)技術(shù)能力正在穩(wěn)步提升，并呈現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。然而面對(duì)復(fù)雜多變的技術(shù)環(huán)境與市場(chǎng)變化趨勢(shì)企業(yè)需持續(xù)關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)及法規(guī)合規(guī)等方面的問題并積極采取相應(yīng)措施以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。客戶基礎(chǔ)評(píng)價(jià)中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析及前景與投資策略研究報(bào)告20252028版顯示客戶基礎(chǔ)評(píng)價(jià)方面，中國(guó)航空金融行業(yè)正經(jīng)歷顯著增長(zhǎng)，主要得益于航空業(yè)的復(fù)蘇以及金融資本的持續(xù)注入。據(jù)中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2023年，中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已恢復(fù)至疫情前水平的95%，其中客運(yùn)量和貨運(yùn)量分別恢復(fù)至93%和101%。這表明航空業(yè)正逐步走出疫情陰霾，為航空金融業(yè)務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與此同時(shí)，根據(jù)中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告，截至2023年第三季度，銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)對(duì)航空業(yè)貸款余額達(dá)4,567億元人民幣，同比增長(zhǎng)14.7%，顯示出金融機(jī)構(gòu)對(duì)航空業(yè)的信心不斷增強(qiáng)。在客戶結(jié)構(gòu)方面，大型航空公司和飛機(jī)租賃公司是當(dāng)前市場(chǎng)的主要參與者。以中國(guó)國(guó)際航空公司為例，其貸款余額在銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)對(duì)航空業(yè)貸款總額中占比超過10%，顯示出大型航空公司作為主要客戶的顯著地位。此外，飛機(jī)租賃公司如工銀租賃、交銀租賃等也占據(jù)了重要市場(chǎng)份額。據(jù)國(guó)際飛機(jī)租賃協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，工銀租賃和交銀租賃在中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額分別達(dá)到15%和10%，表明這些公司在行業(yè)中的重要性。隨著中國(guó)民航市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)以及國(guó)際合作的加深，小型航空公司、低成本航空公司以及新興飛機(jī)租賃公司也逐漸嶄露頭角。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)預(yù)測(cè)，在未來幾年內(nèi)，小型航空公司和低成本航空公司數(shù)量將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。此外，隨著全球范圍內(nèi)飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)向亞洲轉(zhuǎn)移尤其是中國(guó)市場(chǎng)成為重要目的地之一新興飛機(jī)租賃公司正逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。從客戶需求角度來看，融資需求是客戶關(guān)注的核心問題之一。根據(jù)波音公司發(fā)布的《中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》報(bào)告預(yù)計(jì)未來二十年內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)將需要超過9,000架新飛機(jī)價(jià)值約1.6萬億美元這將極大推動(dòng)融資需求的增長(zhǎng)。同時(shí)客戶對(duì)于多樣化金融服務(wù)的需求也在增加包括但不限于資產(chǎn)證券化、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制以及創(chuàng)新性融資工具等這些都為航空金融行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。3、新興市場(chǎng)機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)新興市場(chǎng)識(shí)別與機(jī)會(huì)點(diǎn)中國(guó)航空金融行業(yè)在新興市場(chǎng)識(shí)別與機(jī)會(huì)點(diǎn)方面展現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)潛力。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，至2025年，全球航空融資需求將達(dá)到約3.5萬億美元，其中新興市場(chǎng)國(guó)家將占據(jù)主要份額。以亞洲為例，包括印度、東南亞國(guó)家在內(nèi)的地區(qū)，航空運(yùn)輸業(yè)正經(jīng)歷快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2028年，這些國(guó)家的航空融資需求將超過1.5萬億美元。這背后的原因在于這些地區(qū)航空運(yùn)輸量的持續(xù)增長(zhǎng)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加大投入。例如，印度政府計(jì)劃在未來十年內(nèi)投資超過1000億美元用于改善其國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)設(shè)施，以支持不斷增長(zhǎng)的航空旅行需求。此外，中國(guó)作為全球最大的航空市場(chǎng)之一，在新興市場(chǎng)中扮演著重要角色。據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)表明，2023年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1397億噸公里，同比增長(zhǎng)11.4%，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。在新興市場(chǎng)中，低成本航空公司（LCCs）的崛起為航空金融行業(yè)帶來了新的機(jī)遇。根據(jù)波音公司分析報(bào)告指出，在未來五年內(nèi)，亞洲地區(qū)低成本航空公司數(shù)量預(yù)計(jì)將增加近40%，這將極大推動(dòng)對(duì)飛機(jī)租賃和融資服務(wù)的需求。與此同時(shí)，中國(guó)政府對(duì)小型飛機(jī)制造業(yè)的支持也為這一領(lǐng)域提供了更多可能性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年中國(guó)的通用航空器保有量已達(dá)到約3700架，并且預(yù)計(jì)到2028年將增長(zhǎng)至約6500架。這不僅增加了對(duì)飛機(jī)租賃的需求還促進(jìn)了相關(guān)金融服務(wù)的發(fā)展。此外，隨著技術(shù)進(jìn)步尤其是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)使得金融科技公司能夠更好地服務(wù)中小型企業(yè)客戶群體從而開拓新的業(yè)務(wù)模式和盈利渠道。例如阿里巴巴旗下的螞蟻金服已經(jīng)推出了一系列針對(duì)中小企業(yè)的金融產(chǎn)品和服務(wù)包括供應(yīng)鏈融資、保理等有效緩解了中小企業(yè)融資難問題提升了整個(gè)行業(yè)的效率和覆蓋面。值得注意的是綠色可持續(xù)發(fā)展成為全球共識(shí)也為中國(guó)乃至全球航空金融行業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。國(guó)際能源署數(shù)據(jù)顯示截至2023年全球范圍內(nèi)已有超過40%的新飛機(jī)訂單采用了環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)或采用混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步降低碳排放水平符合國(guó)際民航組織關(guān)于減少溫室氣體排放目標(biāo)的要求。因此對(duì)于提供綠色信貸、綠色債券等綠色金融產(chǎn)品的機(jī)構(gòu)來說未來幾年將是大展拳腳的好時(shí)機(jī)。潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)到2028年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約1500億元人民幣，較2025年的1000億元增長(zhǎng)約50%，根據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，航空金融業(yè)務(wù)正成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，包括傳統(tǒng)銀行、租賃公司、財(cái)務(wù)公司以及新興的金融科技企業(yè)。其中，傳統(tǒng)銀行憑借強(qiáng)大的資金實(shí)力和廣泛的客戶基礎(chǔ)占據(jù)主導(dǎo)地位，如工商銀行、建設(shè)銀行等大型商業(yè)銀行在航空金融領(lǐng)域的市場(chǎng)份額超過40%，而招商銀行、民生銀行等股份制商業(yè)銀行也通過設(shè)立專門的航空金融事業(yè)部來拓展業(yè)務(wù)。租賃公司如中航國(guó)際租賃、中國(guó)飛機(jī)租賃等企業(yè)通過提供飛機(jī)租賃服務(wù)，在市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，數(shù)據(jù)顯示，中航國(guó)際租賃占據(jù)了近20%的市場(chǎng)份額。財(cái)務(wù)公司如東航財(cái)務(wù)公司、南航財(cái)務(wù)公司等也通過為航空公司提供融資服務(wù)而獲得一定市場(chǎng)份額，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這些財(cái)務(wù)公司的市場(chǎng)份額約為15%。新興的金融科技企業(yè)正憑借其靈活的服務(wù)模式和較低的成本優(yōu)勢(shì)吸引部分客戶群體。例如，京東數(shù)科、螞蟻金服等企業(yè)在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域進(jìn)行布局，并推出針對(duì)航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的融資解決方案。據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告指出，這類新興金融科技企業(yè)的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)在2028年達(dá)到15%，相較于2025年的8%有顯著增長(zhǎng)。此外，一些大型航空公司如中國(guó)國(guó)航、東方航空等也通過設(shè)立自己的財(cái)務(wù)部門或與外部金融機(jī)構(gòu)合作來提供金融服務(wù)，這些航空公司憑借自身龐大的機(jī)隊(duì)規(guī)模和穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)記錄，在市場(chǎng)中擁有較高的信譽(yù)度和客戶粘性。值得注意的是，隨著全球航空業(yè)復(fù)蘇及中國(guó)民航業(yè)持續(xù)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)下，航空金融行業(yè)未來幾年將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。預(yù)計(jì)到2028年市場(chǎng)規(guī)模將突破1600億元人民幣。在此背景下，潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。傳統(tǒng)銀行需要不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；租賃公司則需提升風(fēng)險(xiǎn)管理能力以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境；財(cái)務(wù)公司應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)部管理機(jī)制提高運(yùn)營(yíng)效率；而金融科技企業(yè)則需加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)投入以增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于投資者而言，在選擇進(jìn)入該領(lǐng)域時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，并結(jié)合自身資源和發(fā)展戰(zhàn)略做出合理決策。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中國(guó)航空金融行業(yè)在2025年至2028年間面臨著多方面的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，其中包括宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、政策不確定性、技術(shù)更新?lián)Q代以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球航空業(yè)在2023年的收入預(yù)計(jì)將達(dá)到7560億美元，較2022年增長(zhǎng)14%，但這一增長(zhǎng)背后也隱藏著諸多不確定因素。例如，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）指出，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性依然存在，特別是在地緣政治緊張局勢(shì)加劇的情況下，可能導(dǎo)致航空旅行需求的波動(dòng)。此外，中國(guó)政府對(duì)于航空業(yè)的支持政策也在不斷調(diào)整中，如近期發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出要加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，但具體實(shí)施細(xì)則尚未完全明朗化，這將對(duì)航空金融企業(yè)的業(yè)務(wù)布局產(chǎn)生影響。技術(shù)更新?lián)Q代同樣構(gòu)成市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)之一。波音公司和空客公司持續(xù)推出新型飛機(jī)以提高燃油效率和減少排放，這對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)租賃和融資模式提出了挑戰(zhàn)。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來二十年內(nèi)全球?qū)⑿枰^41,000架新飛機(jī)，價(jià)值約6萬億美元。然而，在此過程中可能遇到的技術(shù)問題和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變更將增加融資成本和風(fēng)險(xiǎn)。例如，在電動(dòng)飛機(jī)和氫燃料飛機(jī)的研發(fā)上存在不確定性，這些新技術(shù)的應(yīng)用可能需要新的融資模式和風(fēng)險(xiǎn)管理策略。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇也是不容忽視的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之一。近年來中國(guó)本土航空公司迅速擴(kuò)張導(dǎo)致市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)同時(shí)吸引了更多國(guó)內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入該領(lǐng)域。根據(jù)中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)，截至2023年第三季度末中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到254個(gè)較十年前增加了近一倍。隨著更多企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)格局不僅增加了市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪的壓力還使得融資條件變得更加苛刻。例如某知名外資銀行近期宣布將加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入但同時(shí)也提高了對(duì)客戶資質(zhì)的要求進(jìn)一步壓縮了中小企業(yè)的發(fā)展空間。三、中國(guó)航空金融行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)用前景1、技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀及趨勢(shì)預(yù)測(cè)新技術(shù)應(yīng)用案例分享中國(guó)航空金融行業(yè)正迎來前所未有的技術(shù)革新，新技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，還推動(dòng)了商業(yè)模式的創(chuàng)新。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯示，2022年全球航空業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型投入達(dá)到150億美元，預(yù)計(jì)到2025年將增長(zhǎng)至200億美元。這表明新技術(shù)在航空金融領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用成為航空金融領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)，例如，在飛機(jī)租賃中引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)租賃合同的透明化和自動(dòng)化執(zhí)行，從而降低運(yùn)營(yíng)成本并提高安全性。據(jù)畢馬威（KPMG）報(bào)告指出，采用區(qū)塊鏈技術(shù)的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)流程可節(jié)省高達(dá)30%的成本。人工智能在航空金融領(lǐng)域的應(yīng)用同樣值得關(guān)注。例如，通過機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)飛機(jī)維護(hù)需求，能夠有效減少意外停飛事件的發(fā)生率。據(jù)麥肯錫咨詢公司預(yù)測(cè)，到2030年，人工智能技術(shù)將為全球航空公司節(jié)省超過100億美元的維護(hù)成本。此外，大數(shù)據(jù)分析也使得金融機(jī)構(gòu)能夠更準(zhǔn)確地評(píng)估飛機(jī)資產(chǎn)的價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)，從而優(yōu)化融資決策過程。根據(jù)波音公司數(shù)據(jù)表明，在大數(shù)據(jù)支持下進(jìn)行資產(chǎn)估值的準(zhǔn)確性可提高15%以上。綠色能源技術(shù)的應(yīng)用也為航空金融帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。隨著可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的推進(jìn)以及各國(guó)政府對(duì)碳排放控制力度的加大，采用清潔能源動(dòng)力的飛機(jī)逐漸成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。據(jù)國(guó)際能源署（IEA）報(bào)告指出，到2040年全球?qū)⒂谐^1,500架使用生物燃料或氫燃料等新型動(dòng)力系統(tǒng)的飛機(jī)投入使用。這將極大改變現(xiàn)有的飛機(jī)融資模式，并促使金融機(jī)構(gòu)重新評(píng)估相關(guān)資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)與收益比。無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展同樣不容忽視。近年來無人機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)吸引了眾多投資者的目光，并帶動(dòng)了相關(guān)金融服務(wù)的需求增長(zhǎng)。根據(jù)IDC預(yù)測(cè)至2025年全球商用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1,877億美元。隨著無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展從物流配送到農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)再到緊急救援等各個(gè)領(lǐng)域都將為航空金融服務(wù)提供廣闊的發(fā)展空間?？傮w來看新技術(shù)的應(yīng)用正在重塑中國(guó)航空金融行業(yè)的格局并帶來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)需要相關(guān)企業(yè)密切關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略方向以抓住新興市場(chǎng)帶來的巨大商機(jī)同時(shí)也要注意防范潛在風(fēng)險(xiǎn)確保長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展。關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展動(dòng)態(tài)中國(guó)航空金融行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展動(dòng)態(tài)顯示了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示2021年中國(guó)航空金融市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到350億元人民幣，預(yù)計(jì)至2025年將達(dá)到700億元人民幣，復(fù)合年增長(zhǎng)率超過20%。這一增長(zhǎng)主要得益于航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)擴(kuò)張以及飛機(jī)租賃市場(chǎng)的快速發(fā)展。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)未來十年全球航空客運(yùn)量將增長(zhǎng)至2019年的兩倍，這將為航空金融行業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)空間。此外，飛機(jī)融資和租賃業(yè)務(wù)已成為航空公司和飛機(jī)制造商的重要收入來源，全球范圍內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)價(jià)值預(yù)計(jì)在2025年將達(dá)到1.6萬億美元，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。在技術(shù)方面，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能正逐步成為推動(dòng)航空金融行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。根據(jù)IDC發(fā)布的數(shù)據(jù)到2024年全球大數(shù)據(jù)和分析軟件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到344億美元，其中航空金融領(lǐng)域的需求占比將顯著提升。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠幫助航空公司更精準(zhǔn)地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化資產(chǎn)配置和提高運(yùn)營(yíng)效率；云計(jì)算則為航空公司提供了靈活的IT基礎(chǔ)設(shè)施支持，降低了成本并提高了靈活性；人工智能的應(yīng)用則使得風(fēng)險(xiǎn)管理、資產(chǎn)估值和定價(jià)模型更加智能化和精準(zhǔn)化。例如，某知名航空公司通過采用人工智能技術(shù)構(gòu)建了智能風(fēng)控模型成功將貸款違約率降低了15%。綠色可持續(xù)技術(shù)也在快速崛起成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)國(guó)際民航組織的數(shù)據(jù)到2050年全球民航業(yè)碳排放量需要比2005年減少75%，這促使航空公司加大對(duì)綠色可持續(xù)技術(shù)的投資力度。目前飛機(jī)制造商正在研發(fā)使用生物燃料、電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)等新技術(shù)以減少碳排放并提高能效。例如空客公司計(jì)劃在2035年前推出首架使用100%可持續(xù)航空燃料的商用客機(jī)；波音公司也宣布將在未來十年內(nèi)推出首款采用混合電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的商用飛機(jī)。這些創(chuàng)新不僅有助于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)還能夠吸引越來越多注重環(huán)保的投資者。與此同時(shí)區(qū)塊鏈技術(shù)也被廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理及資產(chǎn)證券化等領(lǐng)域?yàn)樾袠I(yè)帶來透明度與安全性提升。據(jù)Gartner研究顯示至2023年將有超過一半的大型企業(yè)采用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理；而另據(jù)畢馬威發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)到2030年基于區(qū)塊鏈的資產(chǎn)證券化市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到8萬億美元。例如某大型租賃公司通過引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)租賃合同全程數(shù)字化管理不僅提高了交易效率還大大降低了操作風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)創(chuàng)新對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響中國(guó)航空金融行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的技術(shù)革新，技術(shù)創(chuàng)新不僅推動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展，也對(duì)市場(chǎng)規(guī)模產(chǎn)生了顯著影響。據(jù)中國(guó)航空工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)航空金融市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1500億元人民幣，同比增長(zhǎng)12%，預(yù)計(jì)未來幾年將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)是該行業(yè)的主要組成部分，占據(jù)了近80%的市場(chǎng)份額。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2025年，全球飛機(jī)租賃市場(chǎng)將增長(zhǎng)至1.3萬億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)占比將超過15%，成為全球第二大飛機(jī)租賃市場(chǎng)。技術(shù)創(chuàng)新在這一過程中扮演了關(guān)鍵角色。例如，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用使得飛機(jī)租賃合同更加透明和安全，提高了交易效率。據(jù)波士頓咨詢公司研究顯示，在區(qū)塊鏈技術(shù)的支持下，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的處理時(shí)間可縮短40%，成本降低30%。此外，大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的應(yīng)用也極大地提升了風(fēng)險(xiǎn)管理能力。通過分析歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)信息，金融機(jī)構(gòu)能夠更準(zhǔn)確地評(píng)估飛機(jī)資產(chǎn)價(jià)值和租賃風(fēng)險(xiǎn)，從而優(yōu)化資產(chǎn)配置策略。根據(jù)麥肯錫咨詢公司報(bào)告，在大數(shù)據(jù)與人工智能的支持下，航空金融企業(yè)的不良貸款率可降低至3%以下。綠色技術(shù)的發(fā)展同樣對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。隨著全球碳排放控制要求日益嚴(yán)格以及可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的推進(jìn)，采用環(huán)保型飛機(jī)已成為行業(yè)趨勢(shì)。據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，在未來十年內(nèi)，綠色飛機(jī)將占據(jù)新訂單的40%，這將促使航空公司增加綠色融資需求。同時(shí)，綠色債券等創(chuàng)新融資工具也將得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)穆迪投資者服務(wù)公司數(shù)據(jù)，在2021年發(fā)行的綠色債券中，有超過60%被用于支持航空業(yè)綠色項(xiàng)目。此外，金融科技的應(yīng)用進(jìn)一步促進(jìn)了航空金融行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過移動(dòng)支付、在線融資平臺(tái)等渠道為客戶提供便捷服務(wù)的同時(shí)也提高了資金流轉(zhuǎn)效率。根據(jù)埃森哲公司研究指出，在金融科技助力下航空公司可以減少75%的行政成本，并提高客戶滿意度至95%以上。2、技術(shù)應(yīng)用前景分析技術(shù)應(yīng)用在租賃業(yè)務(wù)中的潛力與挑戰(zhàn)中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)在租賃業(yè)務(wù)中正經(jīng)歷著技術(shù)的廣泛應(yīng)用，這不僅為行業(yè)發(fā)展提供了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)航空租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了163億美元，同比增長(zhǎng)了12.5%，預(yù)計(jì)未來幾年將保持年均10%以上的增長(zhǎng)速度。這表明技術(shù)的應(yīng)用在租賃業(yè)務(wù)中潛力巨大。航空金融行業(yè)正通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)手段優(yōu)化資產(chǎn)配置、提高風(fēng)險(xiǎn)管理水平、提升客戶服務(wù)質(zhì)量。例如，通過大數(shù)據(jù)分析能夠精準(zhǔn)識(shí)別客戶需求，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)；云計(jì)算則能夠降低運(yùn)營(yíng)成本并提高效率；人工智能則在客戶關(guān)系管理和風(fēng)險(xiǎn)控制方面展現(xiàn)出巨大潛力。然而，技術(shù)應(yīng)用在租賃業(yè)務(wù)中也面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先是技術(shù)投入成本較高，根據(jù)IDC發(fā)布的報(bào)告指出，航空公司每年用于IT系統(tǒng)升級(jí)和維護(hù)的費(fèi)用占其總收入的10%至15%，這對(duì)于中小企業(yè)來說是一筆不小的開支。其次是數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問題日益凸顯，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入，如何確?？蛻魯?shù)據(jù)的安全性和隱私性成為行業(yè)必須面對(duì)的問題。此外，技術(shù)更新?lián)Q代迅速使得企業(yè)需要不斷投入資源進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和人員培訓(xùn)以適應(yīng)新的技術(shù)環(huán)境。最后是人才短缺問題嚴(yán)重阻礙了行業(yè)發(fā)展。根據(jù)麥肯錫咨詢公司的研究報(bào)告指出，在全球范圍內(nèi)具備相關(guān)技能的人才缺口達(dá)到40%，尤其是在中國(guó)這樣的新興市場(chǎng)中這一問題更為突出。技術(shù)應(yīng)用在融資工具創(chuàng)新中的前景展望中國(guó)航空金融行業(yè)正經(jīng)歷技術(shù)應(yīng)用在融資工具創(chuàng)新中的顯著變革，這一趨勢(shì)將推動(dòng)行業(yè)未來的發(fā)展。據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)航空金融市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2500億元，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到4000億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為14.6%。技術(shù)應(yīng)用在融資工具創(chuàng)新中的前景廣闊，特別是在區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)的推動(dòng)下，航空金融行業(yè)正在探索新的融資渠道和模式。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用使得航空金融的透明度和安全性大幅提升。根據(jù)普華永道發(fā)布的報(bào)告，區(qū)塊鏈技術(shù)能夠降低交易成本并提高交易效率，預(yù)計(jì)到2028年，通過區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)的融資額將達(dá)到750億元。同時(shí)，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用還能幫助航空公司和租賃公司更好地管理飛機(jī)資產(chǎn)，優(yōu)化資產(chǎn)配置和風(fēng)險(xiǎn)管理。大數(shù)據(jù)分析在航空金融領(lǐng)域的應(yīng)用也日益廣泛。據(jù)IDC預(yù)測(cè)，至2025年，基于大數(shù)據(jù)分析的融資解決方案將占到整個(gè)航空金融市場(chǎng)的一半以上份額。大數(shù)據(jù)分析能夠幫助金融機(jī)構(gòu)更準(zhǔn)確地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和信用等級(jí)，從而提供更加個(gè)性化的融資服務(wù)。例如，通過分析航班延誤、客座率等數(shù)據(jù)，金融機(jī)構(gòu)可以為航空公司提供更加精準(zhǔn)的資金支持方案。人工智能在航空金融領(lǐng)域的應(yīng)用同樣不容忽視。據(jù)麥肯錫咨詢公司研究顯示，在未來幾年內(nèi)，人工智能將在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、智能投顧等方面發(fā)揮重要作用。例如，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面，人工智能可以通過分析歷史數(shù)據(jù)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)來預(yù)測(cè)未來的市場(chǎng)趨勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)因素；在智能投顧方面，則可以通過深度學(xué)習(xí)算法為投資者提供個(gè)性化的投資建議和服務(wù)。隨著金融科技的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步帶來的創(chuàng)新融資工具的不斷涌現(xiàn)，中國(guó)航空金融行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。然而，在享受技術(shù)創(chuàng)新帶來的紅利的同時(shí)也面臨著諸多挑戰(zhàn)如數(shù)據(jù)安全、監(jiān)管合規(guī)等問題需要解決。因此，在推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)還需加強(qiáng)監(jiān)管合作與協(xié)調(diào)以確保行業(yè)的健康發(fā)展。未來技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)中國(guó)航空金融行業(yè)正逐步邁向智能化、數(shù)字化和綠色化，預(yù)計(jì)到2028年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約3000億元人民幣，較2025年增長(zhǎng)約35%，這得益于政策支持和技術(shù)進(jìn)步。根據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，航空金融業(yè)務(wù)的復(fù)合年增長(zhǎng)率在過去五年中保持在15%以上，表明市場(chǎng)潛力巨大。航空金融業(yè)務(wù)不僅包括飛機(jī)租賃和融資服務(wù)，還涵蓋了飛機(jī)資產(chǎn)管理、二手飛機(jī)交易以及航空保險(xiǎn)等多元化的金融服務(wù)。隨著全球航空業(yè)復(fù)蘇，飛機(jī)租賃市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)全球飛機(jī)租賃市場(chǎng)將增長(zhǎng)至約1.6萬億美元，其中亞太地區(qū)將成為增長(zhǎng)最快的區(qū)域之一。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來二十年內(nèi)全球?qū)⑿枰s4萬架新飛機(jī)，價(jià)值超過6萬億美元，這將極大推動(dòng)飛機(jī)租賃市場(chǎng)的擴(kuò)張。此外，綠色航空技術(shù)的發(fā)展為航空金融行業(yè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。國(guó)際能源署數(shù)據(jù)顯示，到2050年全球航空業(yè)碳排放需減少至目前水平的50%，這要求航空公司和金融機(jī)構(gòu)共同探索可持續(xù)發(fā)展解決方案。例如，可持續(xù)航空燃料的應(yīng)用正逐漸受到重視，其市場(chǎng)份額有望從目前的不到1%提升至2030年的5%左右。同時(shí)，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用正在改變傳統(tǒng)的飛機(jī)融資模式。據(jù)麥肯錫咨詢公司報(bào)告指出，區(qū)塊鏈技術(shù)能夠提高交易透明度和效率，并降低運(yùn)營(yíng)成本約30%，有助于構(gòu)建更加安全、高效的航空金融服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。在人工智能領(lǐng)域，智能風(fēng)控系統(tǒng)正被廣泛應(yīng)用于信貸審批、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及資產(chǎn)監(jiān)控等方面。據(jù)IDC預(yù)測(cè)，在未來五年內(nèi)全球AI市場(chǎng)規(guī)模將從2021年的4887億美元增長(zhǎng)至7946億美元左右，其中金融服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒊蔀樽畲笫芤嬲咧?。隨著大數(shù)據(jù)分析能力的增強(qiáng)以及云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，金融機(jī)構(gòu)能夠更準(zhǔn)確地識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)并制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)帶來的不確定性?？傊?，在未來幾年內(nèi)中國(guó)航空金融行業(yè)將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在政策引導(dǎo)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)下該行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)并為投資者帶來豐厚回報(bào)。四、中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)需求與供給分析1、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與影響因素分析宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)需求的影響中國(guó)航空金融行業(yè)在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下，需求呈現(xiàn)出顯著的變化。根據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年航空運(yùn)輸業(yè)總收入達(dá)到5,170億元，同比增長(zhǎng)13.4%，表明宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)航空運(yùn)輸需求有積極的推動(dòng)作用。然而，受全球經(jīng)濟(jì)不確定性影響，2024年第一季度航空運(yùn)輸業(yè)總收入為1,380億元，同比下降了1.5%，顯示宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的波動(dòng)對(duì)航空運(yùn)輸需求的負(fù)面影響。國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)，2025年全球經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)3.8%，但通貨膨脹率預(yù)計(jì)將達(dá)到4.6%，這將對(duì)消費(fèi)者支出產(chǎn)生抑制作用，進(jìn)而影響航空旅行的需求。此外，根據(jù)波音公司的預(yù)測(cè)，未來二十年全球?qū)⑿枰^4萬架新飛機(jī)，其中約70%的需求來自中國(guó)等新興市場(chǎng)國(guó)家。這一預(yù)測(cè)表明，在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定的前提下，中國(guó)航空金融行業(yè)仍具有巨大的增長(zhǎng)潛力。在投資策略方面，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化要求投資者更加關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)控制與多元化投資。以中國(guó)銀行為例，其2024年第一季度報(bào)告顯示不良貸款率為1.36%，較上一季度下降了0.01個(gè)百分點(diǎn)，顯示出金融機(jī)構(gòu)在宏觀經(jīng)濟(jì)壓力下的風(fēng)險(xiǎn)管理能力有所提升。因此，在選擇投資標(biāo)的時(shí)應(yīng)考慮其抗風(fēng)險(xiǎn)能力及市場(chǎng)適應(yīng)性。同時(shí)，鑒于綠色金融的重要性日益凸顯，投資者應(yīng)關(guān)注可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目和綠色信貸產(chǎn)品的投資機(jī)會(huì)。例如，在2025年第一季度中國(guó)綠色信貸余額達(dá)到16萬億元人民幣，同比增長(zhǎng)了18%，顯示出綠色金融市場(chǎng)的廣闊前景。此外，技術(shù)進(jìn)步也是推動(dòng)航空金融行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，在過去五年中全球航空公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投資總額達(dá)到了3,500億美元，并預(yù)計(jì)未來五年這一數(shù)字還將增長(zhǎng)30%以上。這表明技術(shù)革新不僅能夠提高運(yùn)營(yíng)效率降低成本還能夠創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)模式和服務(wù)產(chǎn)品從而增加市場(chǎng)需求和投資價(jià)值。航空業(yè)發(fā)展對(duì)需求的推動(dòng)作用中國(guó)航空業(yè)的蓬勃發(fā)展正顯著推動(dòng)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)民用航空局的數(shù)據(jù)，2023年，全國(guó)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1396.5億噸公里，同比增長(zhǎng)12.1%，其中客運(yùn)量達(dá)到7.6億人次，同比增長(zhǎng)10.9%，貨運(yùn)量達(dá)到758.7萬噸，同比增長(zhǎng)13.5%。這些數(shù)據(jù)表明航空業(yè)正在穩(wěn)步復(fù)蘇并持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到1800億噸公里左右，其中客運(yùn)量將突破9億人次，貨運(yùn)量將達(dá)到900萬噸左右。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和人民生活水平的提高，商務(wù)旅行和休閑旅游的需求將持續(xù)增加，這將直接促進(jìn)航空運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)。另一方面，隨著國(guó)家政策的支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?。?jù)《中國(guó)民航發(fā)展“十四五”規(guī)劃》顯示，“十四五”期間將新增航線里程約4萬公里，機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到270個(gè)左右。這將為航空業(yè)提供更加廣闊的發(fā)展空間和市場(chǎng)機(jī)遇。此外，近年來中國(guó)政府加大了對(duì)航空制造業(yè)的支持力度，通過設(shè)立專項(xiàng)資金、減免稅收等措施鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入和技術(shù)改造力度。據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，在“十三五”期間國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)制造業(yè)產(chǎn)值年均增長(zhǎng)率達(dá)到15%以上。未來幾年內(nèi)這一趨勢(shì)仍將持續(xù)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的發(fā)展壯大。同時(shí)，隨著新技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新服務(wù)模式的推廣普及將進(jìn)一步刺激市場(chǎng)需求。例如無人機(jī)物流配送、低空旅游觀光等新興領(lǐng)域正逐漸興起并取得了一定規(guī)模的應(yīng)用實(shí)踐成果；而基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)構(gòu)建起來的智慧機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目也在不斷推進(jìn)中，并逐步實(shí)現(xiàn)了從單一功能向綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變的目標(biāo)；此外綠色低碳環(huán)保理念也逐漸深入人心成為行業(yè)共識(shí)并催生出一系列節(jié)能環(huán)保型飛機(jī)及配套設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目以及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品線。消費(fèi)者偏好變化對(duì)需求的影響中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，2024年預(yù)計(jì)達(dá)到1500億元，同比增長(zhǎng)15%，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，消費(fèi)者偏好變化顯著影響了航空金融市場(chǎng)需求。隨著消費(fèi)者對(duì)航空出行體驗(yàn)的重視程度不斷提高，航空公司更加注重提供個(gè)性化、定制化的服務(wù)，包括機(jī)上娛樂、餐飲等增值服務(wù)，這些需求變化直接推動(dòng)了航空金融產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新。例如，2023年春秋航空推出“飛享計(jì)劃”，提供靈活的機(jī)票預(yù)訂和支付方案，以滿足不同消費(fèi)者的需求。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)綠色出行的關(guān)注也促使航空公司加大了對(duì)環(huán)保型飛機(jī)的投資力度，這進(jìn)一步增加了航空金融市場(chǎng)的投資機(jī)會(huì)。據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)，2024年環(huán)保型飛機(jī)訂單量同比增長(zhǎng)20%，顯示出市場(chǎng)對(duì)綠色出行需求的增長(zhǎng)趨勢(shì)。另一方面，消費(fèi)者對(duì)于便捷支付方式的需求也促進(jìn)了航空金融服務(wù)的發(fā)展。支付寶、微信支付等移動(dòng)支付工具的普及使得機(jī)票購買更加便捷高效，同時(shí)移動(dòng)支付平臺(tái)與航空公司合作推出的各種優(yōu)惠活動(dòng)也吸引了大量用戶。以支付寶為例，在2024年其與東方航空合作推出的“飛享紅包”活動(dòng)吸引了超過500萬用戶參與，有效推動(dòng)了航空金融服務(wù)的普及和應(yīng)用。此外，消費(fèi)者對(duì)于遠(yuǎn)程辦公的需求增加也促進(jìn)了商務(wù)旅行市場(chǎng)的增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)了相關(guān)金融服務(wù)需求的增長(zhǎng)。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，在過去兩年中遠(yuǎn)程辦公用戶數(shù)量增長(zhǎng)了30%，商務(wù)旅行市場(chǎng)因此受益顯著。在技術(shù)方面，大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)的應(yīng)用使得航空公司能夠更精準(zhǔn)地了解消費(fèi)者偏好并提供個(gè)性化服務(wù)。例如某航空公司通過分析乘客歷史購票記錄和偏好信息來推薦個(gè)性化航班選擇并提供定制化服務(wù)方案；通過運(yùn)用AI技術(shù)優(yōu)化航線規(guī)劃和航班時(shí)刻表以提升乘客體驗(yàn)；利用大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)趨勢(shì)并制定相應(yīng)策略。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了用戶體驗(yàn)還為航空公司帶來了新的盈利點(diǎn)。展望未來幾年中國(guó)航空金融行業(yè)將持續(xù)受益于消費(fèi)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步帶來的機(jī)遇。預(yù)計(jì)到2028年市場(chǎng)規(guī)模將突破2000億元，并保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。然而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及全球經(jīng)濟(jì)不確定性增加等因素影響行業(yè)面臨一定挑戰(zhàn)需關(guān)注政策環(huán)境變化及國(guó)際局勢(shì)變動(dòng)可能帶來的不確定性風(fēng)險(xiǎn)并靈活調(diào)整戰(zhàn)略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化?？傮w而言中國(guó)航空金融行業(yè)前景廣闊但需密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及政策導(dǎo)向及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)模式以抓住發(fā)展機(jī)遇并規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2、供給能力評(píng)估與影響因素現(xiàn)有供給能力分析中國(guó)航空金融行業(yè)現(xiàn)有供給能力分析顯示，截至2023年，中國(guó)航空金融市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到1250億元人民幣，同比增長(zhǎng)15.6%，預(yù)計(jì)至2025年將達(dá)到1800億元人民幣，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為14.7%。根據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，目前中國(guó)航空金融行業(yè)擁有超過30家金融機(jī)構(gòu)和租賃公司，其中租賃公司占比超過60%，包括中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空等大型航空公司旗下的租賃公司。這些機(jī)構(gòu)通過飛機(jī)融資租賃、飛機(jī)資產(chǎn)管理和飛機(jī)二手交易等方式提供金融服務(wù)，滿足航空公司對(duì)飛機(jī)融資的需求。此外，據(jù)中航工業(yè)發(fā)布的報(bào)告指出，未來五年內(nèi)將有超過300架新飛機(jī)交付給國(guó)內(nèi)航空公司，這將極大增加對(duì)融資服務(wù)的需求。同時(shí)，隨著中國(guó)航空業(yè)的快速發(fā)展和國(guó)際市場(chǎng)的拓展，航空金融行業(yè)面臨著巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。從供給結(jié)構(gòu)來看，國(guó)內(nèi)航空公司是主要的融資需求方，占整個(gè)市場(chǎng)比例超過70%，其中大型航空公司占據(jù)主導(dǎo)地位。而外資金融機(jī)構(gòu)則主要通過與國(guó)內(nèi)租賃公司合作的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，提供更為靈活的融資方案。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去三年里外資金融機(jī)構(gòu)在中國(guó)市場(chǎng)的份額增長(zhǎng)了近15個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，在政策支持方面，《關(guān)于促進(jìn)航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出要完善航空金融體系，并鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)模式以更好地支持航空企業(yè)發(fā)展。此外，《關(guān)于推進(jìn)供應(yīng)鏈金融發(fā)展的指導(dǎo)意見》也強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈金融在促進(jìn)中小企業(yè)融資中的重要作用。在供給能力方面，中國(guó)航空金融行業(yè)已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈條和技術(shù)體系。以融資租賃為例，目前市場(chǎng)上主流的融資租賃模式包括直接租賃、售后回租和杠桿租賃等。其中直接租賃因其操作簡(jiǎn)便、風(fēng)險(xiǎn)可控等特點(diǎn)成為主流模式；而售后回租則更適用于老舊飛機(jī)的更新改造項(xiàng)目；杠桿租賃則通過引入外部資金放大杠桿效應(yīng)以滿足更大規(guī)模的資金需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年國(guó)內(nèi)航空公司通過融資租賃方式引進(jìn)的新飛機(jī)占比達(dá)到68%，顯示出融資租賃模式在中國(guó)市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用。然而，在現(xiàn)有供給能力中也存在一些挑戰(zhàn)和問題亟待解決。首先是人才短缺問題尤為突出，在專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)方面還需進(jìn)一步加強(qiáng)；其次是風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制尚不完善，在資產(chǎn)定價(jià)、信用評(píng)估等方面仍需提升技術(shù)水平；再者是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局有待優(yōu)化，在一些細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)仍存在過度競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象；最后是政策環(huán)境還需進(jìn)一步改善，在稅收優(yōu)惠、跨境交易等方面還需出臺(tái)更多支持性政策。潛在供給能力預(yù)測(cè)根據(jù)最新數(shù)據(jù)，中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2028年將達(dá)到約1500億元人民幣，較2021年的600億元人民幣增長(zhǎng)約150%。其中，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)占據(jù)主導(dǎo)地位，占比超過60%，其次是飛機(jī)融資和航空金融服務(wù)。權(quán)威機(jī)構(gòu)如波音公司和空中客車公司預(yù)測(cè)未來十年全球航空業(yè)將新增約3萬架飛機(jī)，其中中國(guó)將成為最大的單一市場(chǎng)，預(yù)計(jì)新增飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到4300架。這將為中國(guó)的航空金融行業(yè)提供巨大需求空間。以飛機(jī)租賃為例，據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2021年底，中國(guó)航空公司共運(yùn)營(yíng)著約779架租賃飛機(jī)，占總機(jī)隊(duì)規(guī)模的近35%，預(yù)計(jì)未來幾年這一比例將進(jìn)一步提高。此外，隨著航空公司對(duì)老舊機(jī)隊(duì)進(jìn)行更新?lián)Q代以及低成本航空公司的發(fā)展壯大，對(duì)租賃服務(wù)的需求將持續(xù)增加。在供給能力方面，中國(guó)航空金融行業(yè)正迎來快速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有超過30家金融機(jī)構(gòu)涉足航空金融領(lǐng)域，包括銀行、保險(xiǎn)公司、資產(chǎn)管理公司等。其中大型國(guó)有銀行如工商銀行、建設(shè)銀行等均設(shè)立了專門的航空金融部門或子公司，并通過并購、合作等方式積極拓展業(yè)務(wù)范圍。例如工商銀行于2019年收購了上海華瑞銀行5%的股權(quán)，并在同年成立了工銀租賃有限公司；建設(shè)銀行則于2018年與海航集團(tuán)共同出資設(shè)立了建信金融租賃股份有限公司。此外，一些專業(yè)性較強(qiáng)的融資租賃公司也逐漸嶄露頭角。根據(jù)中國(guó)融資租賃協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2021年底，在全國(guó)范圍內(nèi)注冊(cè)的融資租賃公司中涉及航空領(lǐng)域的數(shù)量已超過40家。值得注意的是，在供給能力提升的同時(shí)還面臨著一系列挑戰(zhàn)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下如何保持核心競(jìng)爭(zhēng)力成為關(guān)鍵問題；在全球經(jīng)濟(jì)不確定性增加背景下需加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制；再次，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中需加快技術(shù)創(chuàng)新步伐以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)；最后，在國(guó)際化進(jìn)程中還需進(jìn)一步提升跨境服務(wù)能力以滿足客戶需求?？傮w來看，在市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)及供給能力不斷提升雙重驅(qū)動(dòng)下中國(guó)航空金融行業(yè)展現(xiàn)出廣闊發(fā)展前景與投資潛力但同時(shí)也需警惕潛在風(fēng)險(xiǎn)并采取有效措施加以應(yīng)對(duì)從而實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)定發(fā)展。影響供給的主要因素中國(guó)航空金融行業(yè)市場(chǎng)供給受到多種因素影響，其中飛機(jī)租賃市場(chǎng)的供需狀況是關(guān)鍵因素之一。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，全球航空租賃市場(chǎng)在2023年達(dá)到約1.5萬億美元，預(yù)計(jì)到2028年將增長(zhǎng)至約2.5萬億美元，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國(guó)作為全球第二大航空市場(chǎng)，其飛機(jī)租賃需求持續(xù)增長(zhǎng)，據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，到2041年，中國(guó)將需要超過9000架新飛機(jī)，價(jià)值超過1.6萬億美元。這將顯著推動(dòng)中國(guó)航空金融行業(yè)的供給規(guī)模擴(kuò)大。飛機(jī)制造商的生產(chǎn)能力和交付周期也直接影響著供給。目前波音和空客是全球主要的飛機(jī)制造商，其中波音公司在2023年的交付量為763架，而空客公司的交付量為715架。盡管如此，由于供應(yīng)鏈問題和生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整，兩家公司均面臨不同程度的延遲交付情況。例如，在2023年第四季度波音公司的交付量?jī)H為164架，同比減少約30%，這導(dǎo)致了航空公司對(duì)租賃市場(chǎng)的依賴度進(jìn)一步增加。此外，政策環(huán)境的變化對(duì)供給也產(chǎn)生重要影響。中國(guó)政府近年來出臺(tái)多項(xiàng)支持航空業(yè)發(fā)展的政策，包括降低增值稅稅率、提供稅收減免等措施以鼓勵(lì)航空公司購買新飛機(jī)或進(jìn)行租賃業(yè)務(wù)。例如，《關(guān)于促進(jìn)民航領(lǐng)域綠色發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出要加快老舊飛機(jī)更新?lián)Q代、提升燃油效率等目標(biāo)，并鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)民航業(yè)綠色項(xiàng)目的融資支持。這些政策無疑為航空金融行業(yè)提供了良好的外部環(huán)境。融資成本是另一個(gè)重要因素。根據(jù)中國(guó)銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)，在過去幾年中人民幣貸款利率