太和山隧道（長(zhǎng)岙路-安康路）工程項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告

浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院有限公司1臺(tái)州位于浙江沿海中部，是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈16個(gè)城市之一，在浙江城市總體規(guī)中國(guó)股份合作制經(jīng)濟(jì)的搖籃，中國(guó)重要工業(yè)生產(chǎn)出口基地。由于臺(tái)州中心城市是在三區(qū)基礎(chǔ)上建立的組合式城市，出現(xiàn)了區(qū)域性設(shè)施缺乏整合和中心城市集聚力不夠而帶來(lái)的“弱中心”問(wèn)題。因此，如何通過(guò)提升中心城市的經(jīng)濟(jì)輻射和基礎(chǔ)設(shè)施帶州市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、金融、科研中心和臨港工業(yè)基地。因此，椒江的發(fā)展影響與帶動(dòng)著整個(gè)臺(tái)州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，構(gòu)建快捷的交通網(wǎng)絡(luò)體系有助于增強(qiáng)椒江與其他縣市的聯(lián)系，從而在整體上達(dá)到共贏。太和山隧道(長(zhǎng)岙路-安康路)工程地處椒江區(qū)海門街道，北側(cè)為椒江老城區(qū)，南開(kāi)山爆破等形式，西起長(zhǎng)岙路，橫穿太和山南部山體，打造雙向四車道道路，完善該區(qū)域交通路網(wǎng)系統(tǒng)。該項(xiàng)目于2017.2.28取得臺(tái)州市椒江區(qū)發(fā)展和改革局項(xiàng)目建議書批復(fù)（詳見(jiàn)附件1于2017.5.17取得了項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的復(fù)函(詳見(jiàn)附件5)。經(jīng)初步設(shè)計(jì)方案比選，工程走向較原規(guī)劃有所調(diào)整，最終決定全線設(shè)置隧道3座，即太和山1號(hào)隧道（K0+290～K0+617）、太和山2號(hào)隧道（K0+和太和山3號(hào)隧道（K1+075～K1+270隧道全長(zhǎng)約668m，道路全長(zhǎng)約1140.9m，道路設(shè)計(jì)紅線寬度30m，設(shè)計(jì)車速30km/h。由于初步設(shè)計(jì)更符合工程實(shí)際情況，因此本環(huán)評(píng)以初步設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。由于本工程南側(cè)邊界線外200m范圍內(nèi)有臺(tái)州市椒江藝術(shù)學(xué)校、臺(tái)州市雙語(yǔ)學(xué)校、臺(tái)州市技工學(xué)校(臺(tái)州市椒江區(qū)職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校)，因此經(jīng)查閱《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》(2015)及咨詢臺(tái)州市環(huán)境保護(hù)局椒江分局，本項(xiàng)目可歸屬為“涉及環(huán)境敏感區(qū)的新建、擴(kuò)建次干路”，需編制環(huán)境影響報(bào)告書。浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院有限公司2保角度論證項(xiàng)目建設(shè)的可行性，為此，臺(tái)州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局椒江分局委托浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院有限公司進(jìn)行該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。我單位接受委托后，對(duì)項(xiàng)目沿線進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘、監(jiān)測(cè)和調(diào)查，在此基礎(chǔ)上根據(jù)有關(guān)導(dǎo)則要求編制了本1、本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)項(xiàng)目，不涉及工業(yè)生產(chǎn)。項(xiàng)目共設(shè)置3座隧道，全線地面道路與隧道交替進(jìn)行，共分為7段，分別為：西接線道路段、1#隧道、1#中間道路段、2#隧道、2#中間道路段、3#隧道、東接線道路段。2、選線是可研和初步設(shè)計(jì)期的重點(diǎn)。3、本項(xiàng)目的環(huán)境影響主要發(fā)生在施工期，施工期污染影響集中在一個(gè)短期時(shí)間范圍內(nèi)，污染由施工伊始，隨施工強(qiáng)度和施工階段而發(fā)生強(qiáng)弱變化，施工結(jié)束后浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院有限公司3慢慢消失。4、本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期為一線型污染排放源，污染寬度相對(duì)較窄，且為一種流動(dòng)性的影響，并隨著線路沿線車流量而變化。本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的工作程序大體分為三個(gè)階段。第一個(gè)階段為準(zhǔn)備階段，主要工作為研究有關(guān)文件，進(jìn)行初步的工程分析和環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查，識(shí)別環(huán)境影響因素和篩選重點(diǎn)評(píng)價(jià)項(xiàng)目，明確評(píng)價(jià)重點(diǎn)和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，確定各環(huán)境要素環(huán)境影響評(píng)價(jià)的工作等級(jí)；第二階段為正式工作階段，其主要工作為進(jìn)一步做工程分析和環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查，并進(jìn)行環(huán)境影響預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)環(huán)境影響；第三階段為環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書編制階段，其主要工作為匯總、分析第二階段工作所行的各種資料、數(shù)據(jù)，提出環(huán)境保護(hù)措施，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，給出結(jié)論，完成環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書的編制。我公司在本報(bào)告書編制前，對(duì)項(xiàng)目選址選線、產(chǎn)業(yè)政策等合理性方面進(jìn)行了初1、土地利用規(guī)劃和城鄉(xiāng)總體規(guī)劃符合性判定項(xiàng)目位于臺(tái)州市椒江區(qū)海門街道，西起建設(shè)路與長(zhǎng)岙路交叉口，東至安康路，本項(xiàng)目為《臺(tái)州市椒江區(qū)分區(qū)規(guī)劃（2004-2020）》中的規(guī)劃道路。根據(jù)《椒江區(qū)JHM050(太和山)規(guī)劃管理單元控制性詳細(xì)規(guī)劃》，本項(xiàng)目外項(xiàng)目建設(shè)已取得臺(tái)州市規(guī)劃局出具的建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(編號(hào)：選字第331001201720007號(hào))。同時(shí)，根據(jù)臺(tái)州市國(guó)土資源局椒江分局關(guān)于本工程項(xiàng)目用地的預(yù)審意見(jiàn)(椒土資預(yù)[2017]11號(hào))，項(xiàng)目符合椒江區(qū)中心城區(qū)土地利用總體規(guī)劃0.5945公頃、不符合椒江區(qū)中心城區(qū)土地利用總體規(guī)劃0.9324公頃，擬通過(guò)臺(tái)州市中心城區(qū)土地規(guī)劃修改完善或規(guī)劃修編解決。待規(guī)劃修改完善或規(guī)劃修編解決后項(xiàng)目建設(shè)符合主體功能區(qū)規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃要求。2、環(huán)境功能區(qū)劃符合性判定浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院有限公司4本項(xiàng)目位于臺(tái)州市椒江區(qū)海門街道，為城市次干路建設(shè)(含3座隧道)，屬城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不屬于該環(huán)境功能區(qū)管控措施中的禁止類項(xiàng)目，對(duì)照項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)的負(fù)面清單，不屬于該功能區(qū)的禁止產(chǎn)業(yè)，因此項(xiàng)目建設(shè)符合《臺(tái)州市環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》要求。3、產(chǎn)業(yè)政策符合性判定正本項(xiàng)目屬于鼓勵(lì)類第二十二條城市基礎(chǔ)設(shè)施第4款“城市道路及智能交通體系建設(shè)”建設(shè)項(xiàng)目范圍；項(xiàng)目不屬于《浙江省淘汰和禁止發(fā)展的落后生產(chǎn)能力目方產(chǎn)業(yè)政策。本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)項(xiàng)目，關(guān)注的環(huán)境問(wèn)題及環(huán)境影響為：①施工期主要關(guān)注施工對(duì)聲環(huán)境、大氣環(huán)境及生態(tài)環(huán)境影響，還包括施工期水土保持工程，3座隧道是本工程的重點(diǎn)。②運(yùn)營(yíng)期主要關(guān)注汽車尾氣、交通噪聲的對(duì)周圍環(huán)境的影響，以及對(duì)工程沿線保護(hù)目標(biāo)太和山隧道(長(zhǎng)岙路-安康路)工程選址位于臺(tái)州市椒江區(qū)海門街道，項(xiàng)目選址符合臺(tái)州市椒江區(qū)土地利用規(guī)劃、臺(tái)州市環(huán)境功能區(qū)劃要求，各種污染物經(jīng)相應(yīng)措施處理后做到達(dá)標(biāo)排放，對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境影響不大，各環(huán)境要素可以維持原有功能區(qū)要求。項(xiàng)目實(shí)施后具有良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。若建設(shè)單位能認(rèn)真落實(shí)污染防治措施，切實(shí)做到“三同時(shí)”和達(dá)標(biāo)排放，并在運(yùn)營(yíng)期加強(qiáng)管理，從環(huán)保角度看，本項(xiàng)目建設(shè)可行。1.《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》，2014年4月24日第十二屆全表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第八次會(huì)議修訂，2014.4.25；2016.9.27；3.《中華人民共和國(guó)水污染防治法》，中華人民共和國(guó)主席令第87號(hào)，2008.6；4.《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，2016.1.1起施行；5.《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》，第八屆全國(guó)人大常委會(huì)，8.《中華人民共和國(guó)水土保持法》，第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十八次會(huì)議通過(guò)，2011.3.1實(shí)施；9.《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》，中華人民共和國(guó)主席令第28號(hào)，11.《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》，中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院第253號(hào)令，14.《國(guó)務(wù)院關(guān)于落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的決定》，國(guó)務(wù)院國(guó)發(fā)環(huán)辦[2008]70號(hào)文，2008.9.18；發(fā)[2012]77號(hào)，2012.7.3；[2012]98號(hào)，2012.8.8；18.中華人民共和國(guó)原交通部令2003年第5號(hào)《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理19.中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2013年第2號(hào)《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)20.《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》，國(guó)家環(huán)保部環(huán)發(fā)[2010]7號(hào)，[2007]184號(hào)，2007.12.1；交通部公交路發(fā)[2004]164號(hào)文，2004.4.6；[2010]144號(hào)，2010.12.15。2.《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，浙江省人民政府浙政辦發(fā)[2005]109號(hào)文件，2005.12；2016.7.5；二十九次會(huì)議修訂通過(guò)，2016.7.1施行；5.《浙江省水污染防治條例（2013年修訂）》，浙江省第十二屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第七次會(huì)議，2013.12.19施行；6.《浙江省固體廢棄物污染環(huán)境防治條例（2013年修訂）》，浙江省第十二屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第七次會(huì)議，2013.12.19施行；7.《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件分級(jí)8.《浙江省環(huán)境污染監(jiān)督管理辦法》，浙江省人民政府令第341號(hào)，2015.12.28起施行；9.《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》，浙江省人民政府第321號(hào)令，2014.3.13起施行；29號(hào)，2007.5.30；12.《浙江生態(tài)省建設(shè)規(guī)劃綱要》，浙江省人民政府浙政發(fā)[2003]23號(hào)，2003.8.19；室浙環(huán)發(fā)[2009]80號(hào)文；政辦發(fā)[2012]35號(hào)，2012.4.7；號(hào)，2014.5.27；2、《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于修改<產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）>有關(guān)條款的決定》，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令第21號(hào)，2013.5.1實(shí)施；3、浙江省國(guó)土資源廳浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)浙江省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)《關(guān)于發(fā)布實(shí)施<浙江省限制用地項(xiàng)目目錄（2014年本）>和<浙江省禁止用地項(xiàng)目目錄（2014年本）>的通知》（浙土資發(fā)[2014]16號(hào)），2014.04.15。9.GB50433-2008《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》；13.GB/T15190-2014《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》1.臺(tái)州市椒江區(qū)發(fā)展和改革局項(xiàng)目建議書批復(fù)（椒發(fā)改投[2017]28號(hào)2.建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書（選字第331001201720007號(hào)3.《太和山隧道(長(zhǎng)岙路-安康路)工程項(xiàng)目的用地預(yù)審意見(jiàn)》(椒土資預(yù)限公司編制，2017.2；5.《太和山隧道(長(zhǎng)岙路-安康路)工程初步計(jì)研究院編制，2017.5；中冶勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司2017.5。1.《臺(tái)州市城市總體規(guī)劃（2004~2020年）》；2.《臺(tái)州市椒江區(qū)分區(qū)規(guī)劃（2004~2020）》；3.《椒江區(qū)JHM050（太和山）規(guī)劃管理單元控制性詳細(xì)規(guī)劃》；4.《臺(tái)州市環(huán)境功能區(qū)劃》（報(bào)批稿臺(tái)州市人民政府，2015.85.臺(tái)州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局椒江分局與浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院有限公司簽訂的《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)咨詢合同書》；6.臺(tái)州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局椒江分局提供的其它基礎(chǔ)資料。根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)及同類型調(diào)查分析，確定各環(huán)境影響要素的評(píng)價(jià)因子識(shí)別及篩選無(wú)無(wú)破動(dòng)無(wú)-無(wú)-現(xiàn)狀評(píng)價(jià)因子影響評(píng)價(jià)因子社會(huì)環(huán)境征占地、交通、基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域社會(huì)及居民簡(jiǎn)單影響分析動(dòng)植物簡(jiǎn)單影響分析聲等效連續(xù)A聲級(jí)等效連續(xù)A聲級(jí)土地、植被、動(dòng)物簡(jiǎn)單影響分析地表水簡(jiǎn)單影響分析-資源化利用根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》(2015)，項(xiàng)目附近水體屬椒江74段，為三條河、洪家場(chǎng)浦椒江、路橋農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水區(qū)，水環(huán)境功能區(qū)為農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水區(qū)，目標(biāo)水質(zhì)為Ⅳ類，水環(huán)境執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》水質(zhì)指標(biāo)CODCr（mg/L）20.040.0DO(mg/L)6高錳酸鹽指數(shù)（mg/L）24BOD5（mg/L）334.0氨氮（mg/L）總磷（以P計(jì)，mg/L）石油類（mg/L）污染物名稱取值時(shí)間濃度限值(μg/m3）SO2年平均GB3095-2012TSP年平均200年平均40200PM10年平均4000年平均250項(xiàng)目選址于臺(tái)州市椒江區(qū)海門街道，項(xiàng)目所在地目前尚未進(jìn)行聲環(huán)境噪聲功能區(qū)域聲環(huán)境執(zhí)行GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中2類標(biāo)準(zhǔn)。道路交通干線邊界線外兩側(cè)區(qū)域的劃分規(guī)定為：若臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，將臨街建筑面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能區(qū)；若臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開(kāi)闊地）為主，當(dāng)相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)時(shí)，將交通干線邊界線外35m+5m范圍內(nèi)的區(qū)域劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。根據(jù)現(xiàn)狀踏勘，工程沿線40m范圍內(nèi)僅為岳頭村老年活動(dòng)中心，且層高為2層，因此本項(xiàng)目?jī)蓚?cè)邊界線外40m區(qū)域內(nèi)聲環(huán)境執(zhí)行GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量項(xiàng)目適用區(qū)域晝間（dB）夜間（dB）2類標(biāo)準(zhǔn)限值評(píng)價(jià)范圍內(nèi)除4a類以外區(qū)域4a類標(biāo)準(zhǔn)限值本工程運(yùn)營(yíng)期無(wú)廢水排放。施工區(qū)應(yīng)設(shè)置簡(jiǎn)易化糞池，生活污水中糞便水經(jīng)化糞池處理后匯集其他生活污水，由環(huán)衛(wèi)部門有償清運(yùn)。工程產(chǎn)生的少量泥漿廢水，要求在施工工地周圍設(shè)置排水明溝，并匯集到泥漿水沉淀池中，經(jīng)沉淀池沉淀處理后，上清液回用，其余不能回用的泥漿水必外運(yùn)委托處置，不得排入周邊河道。施工機(jī)械、施工運(yùn)輸車輛尾氣及施工過(guò)程中產(chǎn)生的瀝青煙執(zhí)行GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中新污染源二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)限值。3)3)施工噪聲執(zhí)行GB12523-2011《建筑場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放限值見(jiàn)表2-7。工程產(chǎn)生的一般固體廢物貯存、處置執(zhí)行GB18599-2001《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》及修改單。本工程評(píng)價(jià)時(shí)段為分施工期和營(yíng)運(yùn)期。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2019年5月竣工，本環(huán)評(píng)報(bào)告書選取竣工后第1年（2019年）為近期，投入運(yùn)營(yíng)后第7年（2025年）為中期，投入運(yùn)營(yíng)后第15年（2033年）為遠(yuǎn)期，本工程營(yíng)運(yùn)期評(píng)價(jià)分近期、中期和遠(yuǎn)期進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)。2．營(yíng)運(yùn)近期：2019年3．營(yíng)運(yùn)中期：2025年4．營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期：2033年⑴水環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)本工程在運(yùn)營(yíng)期時(shí)，本身沒(méi)有廢水排放，對(duì)沿線排水系統(tǒng)不構(gòu)成影響；雨天路面的雨水將經(jīng)雨水管收集后就近排入河道。施工期只有施工人員的少量生活污水，施工場(chǎng)地設(shè)置臨時(shí)廁所，生活污水中糞便水經(jīng)化糞池處理后匯集其他生活污水，由環(huán)衛(wèi)部門有償清運(yùn)，不直接排放水體。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-地面水環(huán)境》HJ/T2.3-93中有關(guān)規(guī)定關(guān)于水環(huán)境工作等級(jí)分級(jí)的原評(píng)價(jià)應(yīng)屬于“低于第三級(jí)地面水環(huán)境影響評(píng)價(jià)”。因此，只對(duì)施工期廢水影響進(jìn)行分析，并提出控制措施。運(yùn)營(yíng)期簡(jiǎn)述。⑵地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則——地下水環(huán)境》(HJ610-2016)；“城市道路、城市橋梁、隧道類別中除加油站為Ⅲ類項(xiàng)目，其余均為Ⅳ類項(xiàng)目”。本工程為城市次干路，隧道全長(zhǎng)668m，不含加油站，因此本建設(shè)項(xiàng)目所屬的地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目類別為Ⅳ類，Ⅳ類建設(shè)項(xiàng)目不開(kāi)展地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)。⑶空氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)根據(jù)HJ2.2-2008《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-大氣環(huán)境》“對(duì)于以城市快速路、因此確定空氣環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)為三級(jí)。⑷聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)本項(xiàng)目選址位于臺(tái)州市椒江區(qū)海門街道，屬2類聲環(huán)境功能區(qū)，建設(shè)項(xiàng)目建成前后評(píng)價(jià)范圍內(nèi)各敏感點(diǎn)噪聲級(jí)增高量達(dá)3~5dB(含5dB)，另外建設(shè)前后評(píng)價(jià)范圍內(nèi)受影響人口數(shù)量變化不大，根據(jù)聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則與方法中工作等級(jí)劃分判據(jù)及建設(shè)項(xiàng)目所在地的聲環(huán)境功能要求，確定本項(xiàng)目聲環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)為二⑸生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)HJ19-2011《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-生態(tài)影響》中評(píng)價(jià)工作等級(jí)的劃分主要是依據(jù)影響區(qū)域的生態(tài)敏感性和評(píng)價(jià)項(xiàng)目的工程占地（含水域）范圍，包括永久占本項(xiàng)目道路長(zhǎng)1140.9m，永久性占地面積為35159m2(面積≤2km2或長(zhǎng)度≤50km)，施工期前地塊主要為山地，處于人類開(kāi)發(fā)活動(dòng)范圍內(nèi)，無(wú)原始植被生長(zhǎng)和頻繁珍貴野生動(dòng)物活動(dòng)，影響的區(qū)域生態(tài)敏感性屬于一般區(qū)域，項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)使區(qū)域生態(tài)環(huán)境惡化。依據(jù)HJ19-2011《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則——生態(tài)影響》中工作等級(jí)劃分表(表2-8)，確定該項(xiàng)目生態(tài)影響評(píng)價(jià)等級(jí)為三級(jí)。影響區(qū)域生態(tài)敏感性工程占地(水域)面積面積≥20km2或長(zhǎng)度≥100km面積2km2～20km2或長(zhǎng)度50km～100km面積≤2km2或長(zhǎng)度≤50km特殊生態(tài)敏感區(qū)重要生態(tài)敏感區(qū)一般區(qū)域⑹風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)本工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品車輛發(fā)生交通事故時(shí)導(dǎo)致大量危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事故。運(yùn)營(yíng)期的交通運(yùn)輸事故概率雖然很低，但是由于易燃危險(xiǎn)品泄漏而產(chǎn)生的環(huán)境污染不容忽視。因此，本工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)主要對(duì)運(yùn)輸易燃危險(xiǎn)品要為油劑)車輛發(fā)生交通事故時(shí)導(dǎo)致大量泄漏事故作簡(jiǎn)要分析和對(duì)事故采取的應(yīng)急措施進(jìn)行分析。道路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)。施工期：施工場(chǎng)外緣200m。運(yùn)營(yíng)期：道路中心線兩側(cè)各200m范圍。道路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)。2.6.1椒江區(qū)JHM050(太和山)規(guī)劃管理單元控制性詳細(xì)規(guī)劃概況及符合性分⑴規(guī)劃范圍西到建設(shè)路，南至楓南東路，東至疏港大道，用地范圍涉及海門街道和太湖工業(yè)區(qū)一期，總用地面積約為133.09萬(wàn)平方米。⑵道路交通規(guī)劃高架部分紅線寬度32米（二）一級(jí)主干路：即建設(shè)路，紅線寬度為36米（三）二級(jí)主干路：即楓南東路，紅線寬度為42米。（四）次干路：主要有乃崦路、西太和路、太和二路紅線寬度為24-36米。（五）支路：支路間距介于150～450米不等。支路紅線寬度為12～24米。⑶規(guī)劃符合性分析本項(xiàng)目為規(guī)劃中太和二路，根據(jù)初步設(shè)計(jì)，道路設(shè)計(jì)紅線寬為30m，道路等級(jí)圖2-1臺(tái)州市椒江區(qū)JHM050控制性詳細(xì)規(guī)劃圖⑴環(huán)境空氣根據(jù)臺(tái)州市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分，本項(xiàng)目所在地空氣環(huán)境為二類功能區(qū)。⑵水環(huán)境根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》(2015)，項(xiàng)目附近水體屬椒江Ⅳ類。水環(huán)境功能劃分見(jiàn)表2-9。河段名稱水功能區(qū)名稱水環(huán)境功能長(zhǎng)度面積(km/km2)三條河、洪家場(chǎng)浦椒江、路橋農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水區(qū)Ⅳ另外，工程?hào)|接線邊界線北側(cè)約350m處為水倉(cāng)里水庫(kù)，該水庫(kù)始建于上世紀(jì)50年代，是一座總庫(kù)容8萬(wàn)立方米、常年水位在10米上下、水面面積50畝以上的小型水庫(kù)。經(jīng)查閱《臺(tái)州市區(qū)飲用水水源地環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》，水倉(cāng)里水庫(kù)不屬于⑶聲環(huán)境項(xiàng)目選址于臺(tái)州市椒江區(qū)海門街道，項(xiàng)目所在地目前尚未進(jìn)行聲環(huán)境噪聲功能區(qū)劃分，根據(jù)調(diào)查，該區(qū)塊為居住、學(xué)校、工業(yè)混雜區(qū)，根據(jù)聲環(huán)境噪聲功能區(qū)劃分原則，區(qū)域聲環(huán)境執(zhí)行GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中2類標(biāo)準(zhǔn)。道路交通干線兩側(cè)區(qū)域的劃分規(guī)定為：若臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域劃為4a類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域；若臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開(kāi)闊地）為主，將道路邊界線外35m+5m范圍內(nèi)的區(qū)域（相鄰區(qū)域?yàn)?類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域）劃為4a類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a標(biāo)準(zhǔn)，邊界線外40m區(qū)域外聲環(huán)境執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)。⑷環(huán)境功能屬性項(xiàng)目所在地環(huán)境功能屬性見(jiàn)表2-10。1水環(huán)境功能區(qū)2環(huán)境空氣功能區(qū)區(qū)域?yàn)槎惌h(huán)境空氣功能區(qū)3聲環(huán)境功能區(qū)執(zhí)行2、4a類標(biāo)準(zhǔn)要求4是否涉及自然保護(hù)區(qū)否5是否涉及水源保護(hù)區(qū)否6是否涉及基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)否7是否涉及風(fēng)景名勝區(qū)否8是否生態(tài)功能保護(hù)區(qū)9是否重點(diǎn)文物保護(hù)單位否是否水庫(kù)庫(kù)區(qū)否是否污水處理廠集水范圍是是否有其它重點(diǎn)保護(hù)目標(biāo)否⑴臺(tái)州市環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃本項(xiàng)目擬建址位于椒江區(qū)海門街道，根據(jù)《臺(tái)州市區(qū)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》（2015.8項(xiàng)目所在地屬于臺(tái)州城市綠地核心保護(hù)區(qū)1001-Ⅱ-4-4、椒江中心城區(qū)人居環(huán)境保障區(qū)1001-IV-0-1，具體見(jiàn)表2-11。區(qū)A—X:121°25′30″;Y:28°4一塊位于椒江、黃巖、路橋三區(qū)交界處，主要包含黃毛山、方山、金山、大頭；一塊位于椒江區(qū)城市中心位置，包含太和山、大白云山、道人山、鳳凰達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)或相應(yīng)大氣環(huán)境功能或優(yōu)于《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)禁止新建、擴(kuò)建、改建三類工業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)有三類工業(yè)項(xiàng)目應(yīng)限期搬遷關(guān)閉；禁止新建、擴(kuò)建二類工業(yè)項(xiàng)目，禁止改建有有毒有害污染物排放的二類工業(yè)項(xiàng)目，禁止在工業(yè)控制規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖規(guī)模，畜禽糞便進(jìn)行綜強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)，控制無(wú)序的農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)和旅游開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，合理開(kāi)發(fā)、充分利用農(nóng)業(yè)旅嚴(yán)格執(zhí)行廢棄礦山生態(tài)恢復(fù)制度，加強(qiáng)小流域水土流失治理和地質(zhì)災(zāi)害隱患排查，禁止任何形式的毀林、開(kāi)荒等破壞植被的行為，加強(qiáng)生態(tài)公益林保護(hù)與建設(shè)，提升負(fù)面清單：禁止新建、擴(kuò)建產(chǎn)業(yè)包括：27、煤炭洗選、配煤；29、型煤、水煤漿生產(chǎn)50、有色金屬壓延加工；I金屬制品（不含帶有電鍍工藝、使用有機(jī)涂層或有鈍化工藝的熱鍍鋅的金水泥制造；68、耐火材料及其制品中的石棉制品；69、石墨及其非金屬礦物制品中的石墨、碳素；84、原油加工、天然氣加工、油母頁(yè)巖提煉原油、煤制原油、生物制油及其他石油制品；85、基本化學(xué)原料制造；肥料制造；農(nóng)藥制造；涂料、染料、顏料、油墨及其類似產(chǎn)品制造；合成材料制造；專用化學(xué)電石；88、煤炭液化、氣化；90、化學(xué)藥品制造；96、生物質(zhì)纖維素乙醇生產(chǎn)；112、紙漿、溶解漿、纖A—X:121°27′49″;Y:28達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》禁止新建、擴(kuò)建二類工業(yè)項(xiàng)目；現(xiàn)有二類工業(yè)項(xiàng)目只能在原址基礎(chǔ)上改建，并須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)施畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)、限養(yǎng)區(qū)嚴(yán)格按照城鎮(zhèn)規(guī)劃進(jìn)行人口聚集區(qū)的建設(shè)，合理布局生產(chǎn)與生活空間，確保居住區(qū)的舒適、安全，原有生態(tài)系統(tǒng)得到應(yīng)有的保加強(qiáng)城鎮(zhèn)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高處理開(kāi)展永寧河等河道的污染整治和生態(tài)修復(fù)，完善城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)，提高城鎮(zhèn)建成區(qū)綠負(fù)面清單：禁止新建、擴(kuò)建產(chǎn)業(yè)包括：27、煤炭洗選、配煤；29、型煤、水煤漿生產(chǎn)50、有色金屬壓延加工；I金屬制品（不含帶有電鍍工藝、使用有機(jī)涂層或有鈍化工藝的熱鍍鋅的金水泥制造；68、耐火材料及其制品中的石棉制品；69、石墨及其非金屬礦物制品中的石墨、碳素；84、原油加工、天然氣加工、油母頁(yè)巖提煉原油、煤制原油、生物制油及其他石油制品；85、基本化學(xué)原料制造；肥料制造；農(nóng)藥制造；涂料、染料、顏料、油墨及其類似產(chǎn)品制造；合成材料制造；專用化學(xué)電石；88、煤炭液化、氣化；90、化學(xué)藥品制造；96、生物質(zhì)纖維素乙醇生產(chǎn)；112、紙漿、溶解漿、纖造、再生橡膠制造、橡膠加工、橡膠制品翻新；11⑵環(huán)境功能區(qū)劃符合性分析本項(xiàng)目位于臺(tái)州市椒江區(qū)海門街道，為城市次干路建設(shè)(含3座隧道)，為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不屬于該環(huán)境功能區(qū)管控措施中的禁止類項(xiàng)目，對(duì)照項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)的負(fù)面清單，不屬于該功能區(qū)的禁止產(chǎn)業(yè)，因此項(xiàng)目建設(shè)符合《臺(tái)州市區(qū)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》要求。⑴項(xiàng)目主要保護(hù)目標(biāo)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘：①道路西起點(diǎn)至3#隧道出口北側(cè)現(xiàn)狀均為林地，規(guī)劃為防護(hù)綠地及街頭綠地；3#隧道出口至終點(diǎn)北側(cè)現(xiàn)狀未空地，規(guī)劃為居住用地；②西起點(diǎn)長(zhǎng)岙路至1#隧道出口南側(cè)現(xiàn)狀為林地、零散工業(yè)，規(guī)劃為防護(hù)綠地及街頭綠地；1#、2#地面道路中間段南側(cè)現(xiàn)狀為臺(tái)州市藝校、臺(tái)州市第一中學(xué)、臺(tái)州市雙語(yǔ)學(xué)校、臺(tái)州市技工學(xué)校(臺(tái)州市椒江區(qū)職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校)，規(guī)劃為九年制學(xué)校及中學(xué)用地；2#、3#隧道南側(cè)現(xiàn)狀為林地，規(guī)劃為防護(hù)綠地；地面道路東接線南側(cè)現(xiàn)狀為岳頭村老年服務(wù)中心，規(guī)劃為街頭綠化。項(xiàng)目主要保護(hù)目標(biāo)見(jiàn)表2-12。位置(樁號(hào))與本項(xiàng)目高差(m)區(qū)建筑物與本工程關(guān)系(黃色線為地面道路段、紅色線為隧道段、標(biāo)注距離為隧道硐口與保護(hù)目標(biāo)的最近距離)敏感性保護(hù)級(jí)別戶數(shù)人數(shù)戶數(shù)人數(shù)境語(yǔ)K0+640~K0+660-5~-5.5//現(xiàn)狀敏感2類；環(huán)境空氣二類K0+820~-7.8~-8.4200//40個(gè)教學(xué)人K0+660~K0+667-6~-6.5//個(gè)教學(xué)班現(xiàn)狀敏感K0+860~K0+940-7.6~-8.6200//74個(gè)教學(xué)人現(xiàn)狀敏感層為主心K1+300~K1+340-1~022.2///宿現(xiàn)狀敏感點(diǎn)?，F(xiàn)狀均規(guī)劃居住區(qū)K1+270~K1+374.104-1~06(最小退讓距離)////區(qū)規(guī)劃敏感點(diǎn)境百果環(huán)山河K0+500~-3.7~-4.3/體河流045/⑵保護(hù)目標(biāo)概況①臺(tái)州市雙語(yǔ)學(xué)校臺(tái)州市雙語(yǔ)學(xué)校成立于2003年，是臺(tái)州市委、市政府為提升臺(tái)州的教育質(zhì)量，促進(jìn)臺(tái)州教育與世界接軌的戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下創(chuàng)辦的精品學(xué)校，是市、區(qū)兩級(jí)政府在教育事業(yè)上的一項(xiàng)重大工程，學(xué)校由椒江區(qū)人民政府與東港集團(tuán)聯(lián)合投資，臺(tái)州一中承辦。學(xué)校共設(shè)40個(gè)教學(xué)班，師生人數(shù)約1680人，該學(xué)校平面布置情況如下：圖2-5臺(tái)州市雙語(yǔ)學(xué)校平面布置示意圖②臺(tái)州椒江藝術(shù)學(xué)校臺(tái)州市椒江藝術(shù)學(xué)校(臺(tái)州市雙語(yǔ)實(shí)驗(yàn)學(xué)校)創(chuàng)辦于1998年，由臺(tái)州市教育局批準(zhǔn)成立。學(xué)校由普通高中、初中、小學(xué)及藝術(shù)高中組成。普通高中與省一級(jí)重點(diǎn)中學(xué)——臺(tái)州一中合作辦學(xué)，學(xué)校設(shè)在臺(tái)州一中內(nèi)，實(shí)行全封閉管理，藝術(shù)與文化并重，以向普通大學(xué)和高等藝術(shù)院校輸送人才為目標(biāo)。學(xué)校共約20個(gè)教學(xué)班，該學(xué)校一中以外區(qū)域平面布置情況如下：圖2-6臺(tái)州市椒江藝術(shù)學(xué)校平面布置示意圖③臺(tái)州市技工學(xué)校(臺(tái)州市椒江區(qū)職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校)臺(tái)州市椒江區(qū)職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校，簡(jiǎn)稱椒江職業(yè)中專，是教育部新調(diào)整認(rèn)定的首批國(guó)家級(jí)重點(diǎn)中等職業(yè)學(xué)校。學(xué)校前身是臺(tái)州技工學(xué)校，創(chuàng)辦于1979年。1999年，兩校實(shí)行合并，實(shí)行一套班子、兩塊牌子的辦學(xué)模式。學(xué)校以模塊形式開(kāi)設(shè)了達(dá)3500多人。該學(xué)校平面布置情況如下：圖2-6臺(tái)州市技工學(xué)校平面布置示意圖本項(xiàng)目是臺(tái)州市椒江區(qū)重要市政基礎(chǔ)設(shè)施之一，本項(xiàng)目的實(shí)施具有重要意義。⑴項(xiàng)目建設(shè)是實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展的目標(biāo)的需要經(jīng)濟(jì)、文化、金融、商貿(mào)、交通樞紐等功能，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)資到2020年使臺(tái)州發(fā)展成為：一個(gè)繁榮、優(yōu)美、文明的區(qū)域中心城市，一個(gè)適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展、適宜居住生活的山水型生態(tài)城市。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)需要拓展城市空間，增強(qiáng)城市的輻射力，加速新區(qū)的開(kāi)發(fā)和舊城的改造建設(shè)。建設(shè)太和山隧道是加快椒江建設(shè)、實(shí)現(xiàn)臺(tái)州市城市發(fā)展建設(shè)目標(biāo)的戰(zhàn)略選擇。⑵項(xiàng)目建設(shè)城市結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要隨著椒江區(qū)與經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)用地的持續(xù)開(kāi)發(fā)，兩區(qū)之間進(jìn)出交通流持續(xù)上升，而連接城區(qū)之間的主要通道目前僅有白云山路、解放路和建設(shè)路，且車輛高峰期交通壓力較大，同時(shí)改造條件受限，因此急需通過(guò)新建或拓寬其他通道來(lái)分擔(dān)兩區(qū)間的交通流。由于本項(xiàng)目南側(cè)為我區(qū)規(guī)劃“東進(jìn)”城區(qū)，本項(xiàng)目的實(shí)施將助力中心城區(qū)與集聚區(qū)產(chǎn)城融合，拉大中心城區(qū)框架，提速城市的建設(shè)與發(fā)展。因此，項(xiàng)目建設(shè)是必要的。⑶項(xiàng)目建設(shè)是完善區(qū)域路網(wǎng)，解決沿線交通問(wèn)題的需要江老城區(qū)，且周邊遍布學(xué)校、住宅小區(qū)等人口密集型場(chǎng)所，車流量大，交通擁堵問(wèn)題突出，本項(xiàng)目建成后，有利于完善區(qū)域交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解道路交通壓力，提升民居生活品質(zhì)。因此本項(xiàng)目的盡快實(shí)施是非常必要的。⑷項(xiàng)目建設(shè)是創(chuàng)造美好城市人文環(huán)境的需要城市基礎(chǔ)設(shè)施的好壞直接影響到一個(gè)城市的形象，它除了承擔(dān)最基本的任務(wù)外，還直接反映著城市的面貌和風(fēng)格，是一個(gè)城市的門面，對(duì)城市各方面的發(fā)展產(chǎn)與城市的發(fā)展息息相關(guān)。寬敞、便利、舒適、秩序井然的城市道路交通狀態(tài)，必將起到美化城市環(huán)境的作用，從而推動(dòng)城市的發(fā)展。因此，是區(qū)域升級(jí)改造的需要，也是美化臺(tái)州市環(huán)境的需要。臺(tái)州市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)也應(yīng)該享受經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的成果。美好的城市人文環(huán)境正式經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的成果之一。本工程項(xiàng)目作為椒江區(qū)對(duì)外溝通的基礎(chǔ)工程之一，必定為區(qū)內(nèi)居民包括各企業(yè)員工以及行政管理人員等創(chuàng)造美好的城市生活環(huán)境，以及良好的出行條件，使得城市更加通暢舒適。項(xiàng)目名稱：太和山隧道(長(zhǎng)岙路-安康路)工程項(xiàng)目性質(zhì)：新建建設(shè)單位：臺(tái)州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局椒江分局項(xiàng)目投資：33127萬(wàn)元本項(xiàng)目位于椒江區(qū)海門街道，項(xiàng)目西起建設(shè)路與長(zhǎng)岙路交叉口，通過(guò)開(kāi)挖隧道或山體，往東止于安康路，自西向東共涉及百果村、岳頭村、陶王村和幸福村等四項(xiàng)目于2017.2.28取得項(xiàng)目建議書批復(fù)，于2017.5.17取得項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的復(fù)函。經(jīng)初步設(shè)計(jì)，方案比選后最終決定全線設(shè)置隧道3座，即：太和山1號(hào)隧道（K0+290～K0+617）、太和山2號(hào)隧道（K0+667～K0+813）和太和山3號(hào)隧道（K1+075～K1+270），隧道全長(zhǎng)約668m，道路全長(zhǎng)約114寬30m，設(shè)計(jì)車速30km/h。由于初步設(shè)計(jì)更符合工程實(shí)際情況，本環(huán)評(píng)以初步設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。工程規(guī)模及總投資見(jiàn)下表3-1。道面2019年5車及車道力、通信等線(K0+617～K0+667)雨水排水溝和道路邊溝、給等線(K0+813～K1+075)雨水排水溝和道路邊溝、給等線(K1+270～K1+374.404)力、通信等/////交叉樁號(hào)被交道路交叉類型被交道路概況被交道路路面類型1K0+233.5.5長(zhǎng)岙路十字形主干路瀝青砼2K0+894.205十字形瀝青砼地面道路工程包括西接線K0+233.505～K0+290、1#中間段K0+617~K0+667、2#中間段K0+813～K1+075、東接線K1+270～K1+374.104共四段。1/23/4/5//6處/7m8/9//年平面線型設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)mmmmmm本工程全線平面均以《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布設(shè)；本工程所有道路線形指標(biāo)滿足規(guī)范要求。本工程對(duì)交叉口進(jìn)口道進(jìn)行拓寬設(shè)計(jì)。根據(jù)初步設(shè)計(jì)推薦方案，太和山隧道(長(zhǎng)岙路-安康路)工程基本走向?yàn)闁|西走終點(diǎn)樁號(hào)K1+374.404；沿線與長(zhǎng)岙路、安康路平交，無(wú)河流跨越。地面道路段橫斷面為：4.5m（人非共板）+7.5m（機(jī)動(dòng)車道）+6m（中央隔離帶）+7.5m（機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（人非共板）=30m。具體詳見(jiàn)圖3-1。高)+15*0.02(道路橫坡)=4.08m豎曲線的設(shè)置均按《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定選用行車較適宜的半徑，并且平、縱線型結(jié)合良好，能保證車輛行使之舒適度、安全性和良好的景觀要求，并按規(guī)范基本要求，確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本次縱斷面設(shè)計(jì)最小坡度0.3%?？v斷面技術(shù)要求如下：3、凹形豎曲線極限最小半徑：250m；4、凹形豎曲線一般最小半徑：400m;5、凸形豎曲線極限最小半徑：250m；6、凸形豎曲線一般最小半徑：400m；7、豎曲線最小長(zhǎng)度：25m；8、縱坡坡段最小長(zhǎng)度：85m；9、最大合成坡度：7%。本次道路縱斷面設(shè)計(jì)主要考慮的控制因素有：項(xiàng)目所屬區(qū)域的洪水位、周邊地塊標(biāo)高、起終點(diǎn)道路的現(xiàn)狀標(biāo)高?？v斷面設(shè)計(jì)還考慮了道路排水、地塊排水、地下道路最低標(biāo)高為4.308m，最高標(biāo)高為13.286m，最小縱坡為0.42%，最大縱路基本為挖方，且山體地質(zhì)較好，因此建議挖山段在地基承載力能滿足要求的情況下直接鋪筑路面結(jié)構(gòu)；在非挖山段則對(duì)現(xiàn)狀地面進(jìn)行換填，保證70cm厚的石渣瀝青混凝土路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。道路結(jié)構(gòu)具體為：道路名稱機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)人行過(guò)街路面結(jié)構(gòu)太和山隧-安康路）工程道路段5cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC-13)+7cm中粒式瀝青混凝土(AC-20)+透層+20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量4～4.5%）+20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量3～3.5%）+10cm填隙碎4cm細(xì)粒式瀝青混凝土混凝土（AC-16C）+透層+15cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量4～4.5%）+15cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量3～3.5%）+10cm填隙碎6cmC40透水磚+3cm+15cmC20透水混凝土+10cm填隙碎石墊層《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》和浙江省標(biāo)準(zhǔn)DB33/1056-2008《城市道路平面交叉1)按照建設(shè)部發(fā)布的《關(guān)于做好城市無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)的通知》（建規(guī)[1998]93號(hào)）的要求，在各道路路口均修建緣石坡道，以方便殘疾人的通行。2)本工程人行道在交叉口、人行橫道、街坊路口以及被緣石隔斷處均設(shè)置方便殘疾人使用和通行的緣石坡道，并在人行道中設(shè)置盲道等設(shè)施。人行道在交叉路口上均設(shè)置三面緣石坡道，坡度不大于1：12。在道路等級(jí)較重要，人流量較大的交叉口人行橫道推薦采用過(guò)街音響信號(hào)，方便殘疾人通行。3)本工程無(wú)障礙設(shè)計(jì)需在道路路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、人行過(guò)街設(shè)施、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。對(duì)此我國(guó)已有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)予以了明確規(guī)定。4)無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無(wú)障礙物鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.25~0.3m，行進(jìn)盲道寬度0.30m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開(kāi)。同時(shí)，路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過(guò)渡，斜坡坡度滿足1：205)道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置。6)提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。同時(shí)還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認(rèn)可以通過(guò)交叉口。7)沿線單位出入口車輛進(jìn)出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道上行進(jìn)方向坡度為1：20，行進(jìn)盲道連續(xù)通過(guò)。沿線單位出入口車輛進(jìn)出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度1：20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。8)公交車站處在人行道對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置提示盲道與輪椅坡道，方便視殘者與肢殘者候車、上下車。人行道上提示盲道與行進(jìn)盲道連接提示盲道設(shè)置在行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處，并在候車站牌一側(cè)設(shè)長(zhǎng)度4m的提示盲道。由于線路沿線地形地貌復(fù)雜，經(jīng)方案比選，最終決定全線設(shè)置隧道3座，即：太和山3號(hào)隧道（K1+075～K1+270隧道全長(zhǎng)約668m。太和山1號(hào)隧道起訖里程為K0+290～K0+617，隧道長(zhǎng)度3洞起訖里程K0+290～K0+295，長(zhǎng)5m；出口明洞起訖里程K5m；K0+295～K0+612為暗洞，長(zhǎng)317m。隧道平面進(jìn)口位于R-300m的左轉(zhuǎn)圓曲線內(nèi)，出口位于直線段內(nèi)，兩線通過(guò)緩和曲線連接。隧道立面設(shè)置縱坡，入口縱坡為0.42%，出口縱坡為1.5%，兩坡通過(guò)緩和曲線連接過(guò)渡。隧道進(jìn)出口位置內(nèi)外不小于50m范圍平縱面線形保持一致。太和山2號(hào)隧道起訖里程為K0+667～K0+81洞起訖里程K0+667～K0+672，長(zhǎng)5m；出口明洞起訖里程K05m；K0+672～K0+808為暗洞，長(zhǎng)136m。隧道平面進(jìn)口位于直線段內(nèi)，出口位于R-500m的右轉(zhuǎn)圓曲線內(nèi)。隧道立面設(shè)置縱坡，坡度為1.5%。隧道進(jìn)出口位置內(nèi)外不小于50m范圍平縱面線形保持一致。太和山3號(hào)隧道起訖里程為K1+075～K1+270，隧道長(zhǎng)度195m。其中入口長(zhǎng)5m；K1+085～K1+265為暗洞，長(zhǎng)180m。隧道平面位于直線段內(nèi)。入口縱坡為-2.4%，出口縱坡為-1.223%，兩坡通過(guò)緩和曲線連接過(guò)渡。隧道進(jìn)出口位置內(nèi)外不小于50m范圍平縱面線形保持一致。具體詳見(jiàn)表3-6~3-8。起訖里程K0+290～K0+617K0+290～K0+617地質(zhì)概況隧道通過(guò)地層為中風(fēng)化角礫凝灰?guī)r，巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖質(zhì)量一般，整體穩(wěn)定性一般隧道全長(zhǎng)(m)凈高(m)凈寬(m)縱坡單向坡單向坡平面進(jìn)洞口為曲線，出洞口為直線進(jìn)洞口為曲線，出洞口為直線復(fù)合襯砌襯砌類型Va明洞Va錨噴厚度（cm）襯砌厚度（cm）45長(zhǎng)度（m）進(jìn)口端墻式端墻式端墻式端墻式自然通風(fēng)，預(yù)留風(fēng)機(jī)預(yù)埋件自然通風(fēng)，預(yù)留風(fēng)機(jī)預(yù)埋件隧道專用照明燈具隧道專用照明燈具報(bào)警手動(dòng)報(bào)警器手動(dòng)報(bào)警器誘導(dǎo)設(shè)施交通信號(hào)設(shè)施限速、禁止停車標(biāo)志、超車標(biāo)志、交通信號(hào)燈、車道內(nèi)信號(hào)燈太和山2#隧道起訖里程K0+667～K0+813K0+667～K0+813地質(zhì)概況隧道圍巖為中風(fēng)化角礫凝灰?guī)r,巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，覆蓋層厚度較厚，整體穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生坍塌、掉塊隧道全長(zhǎng)(m)凈高(m)凈寬(m)縱坡單向坡單向坡平面進(jìn)洞口為直線，出洞口為曲線進(jìn)洞口為直線，出洞口為曲線復(fù)合襯砌襯砌類型VaVbVa明洞VaVbVa錨噴厚度（cm）襯砌厚度（cm）長(zhǎng)度（m）進(jìn)口端墻式端墻式端墻式端墻式隧道專用照明燈具隧道專用照明燈具報(bào)警手動(dòng)報(bào)警器手動(dòng)報(bào)警器誘導(dǎo)設(shè)施交通信號(hào)設(shè)施限速、禁止停車標(biāo)志、超車標(biāo)志、交通信號(hào)燈、車道內(nèi)信號(hào)燈太和山3#隧道起訖里程K1+075～K1+270K1+075～K1+270地質(zhì)概況隧道圍巖為中風(fēng)化角礫凝灰?guī)r,巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，覆蓋層厚度較厚，整體穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生坍塌、掉塊隧道全長(zhǎng)(m)凈高(m)凈寬(m)縱坡單向坡單向坡平面進(jìn)洞口為直線進(jìn)洞口為直線復(fù)合襯砌襯砌類型明洞Va明洞Va錨噴厚度（cm）襯砌厚度（cm）長(zhǎng)度（m）4040進(jìn)口偏壓式偏壓式偏壓式偏壓式隧道專用照明燈具隧道專用照明燈具報(bào)警手動(dòng)報(bào)警器手動(dòng)報(bào)警器誘導(dǎo)設(shè)施交通信號(hào)設(shè)施限速、禁止停車標(biāo)志、超車標(biāo)志、交通信號(hào)燈、車道內(nèi)信號(hào)燈（1）道路等級(jí)：城市次干道。（2）設(shè)計(jì)速度：30km/h。（3）路面計(jì)算荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車（4）凈空高度：機(jī)動(dòng)車道：≥5.0m；人行道及非機(jī)動(dòng)車道：≥2.5m；（5）汽車荷載：城－A級(jí)。（6）地震基本烈度6度，地震動(dòng)峰值加速度0.05g，特征周期0.35s。（8）環(huán)境類別：按II類環(huán)境進(jìn)行混凝土耐久性設(shè)計(jì)（9）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年（10）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：100年（12）結(jié)構(gòu)防水等級(jí)：二級(jí)⑴平面設(shè)計(jì)在本工程的設(shè)計(jì)中，如何正確地選好隧道的線路，是隧道設(shè)計(jì)方案的重點(diǎn)。在進(jìn)行隧道線路方案平面設(shè)計(jì)時(shí)按以下原則進(jìn)行：確定采用連拱隧道，隧道位置道路中央分隔帶寬度為6m。②根據(jù)周圍地形，針對(duì)區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)情況，在線路布置時(shí)，使隧道位置盡可能在巖性較好和穩(wěn)定的地層中。③結(jié)合兩端線道路線性和地形控制，隧道平面進(jìn)口位于R-300m的左轉(zhuǎn)圓曲線內(nèi)，出口位于直線段內(nèi)，兩線通過(guò)緩和曲線連接。④隧道進(jìn)出口位置遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則設(shè)定，以減少邊仰坡的開(kāi)挖量，有利于環(huán)境保護(hù)。隧道進(jìn)、出口段與地形等高線盡量垂直，避免隧道洞口結(jié)構(gòu)⑤隧道兩端平面線形與洞外線路一致的長(zhǎng)度不小于50m。⑵縱斷面設(shè)計(jì)①隧道立面設(shè)置縱坡，設(shè)置單向坡或人字坡，兩坡通過(guò)緩和曲線連接過(guò)渡。②隧道內(nèi)機(jī)動(dòng)車道設(shè)單向橫坡2%，人行道和非機(jī)動(dòng)車道橫坡2%。③隧道最大埋深約65米。⑴隧道凈空斷面照明、防災(zāi)、監(jiān)控、營(yíng)運(yùn)管理等附屬設(shè)施及裝修所需要的空間，并按規(guī)劃要求預(yù)留給水、通信管線通過(guò)隧道的管溝；同時(shí)，在凈空斷面尺寸的擬定上，力求使結(jié)構(gòu)受力條件好，使確定的斷面形狀及尺寸達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、合理。隧道橫斷面采用曲墻式三心圓拱，下設(shè)仰拱。在仰拱與地面之間的地下空間采用C15混凝土填充。本面，標(biāo)準(zhǔn)斷面適用于ZK0+350～ZK0+617和YK0+290～YK0+617，加寬斷面適用于ZK0+290～ZK0+350。圖3-4隧道凈空標(biāo)準(zhǔn)斷面主洞建筑限高和內(nèi)輪廓圖圖3-6隧道凈空加寬斷面主洞建筑限高和內(nèi)輪廓圖。⑵隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本隧道按新奧法原理設(shè)計(jì)，明洞襯砌采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，暗洞采用復(fù)合土結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)預(yù)留變形量，層間布設(shè)防水措施。根據(jù)地勘資料，隧道襯砌支護(hù)分為III、IV、V三種支護(hù)形式，各個(gè)類型支護(hù)用樁號(hào)超前支護(hù)Φ42x4mm超前小導(dǎo)管Φ42x4mm超前小導(dǎo)Φ42x4mm超前小導(dǎo)管初期支錨桿(環(huán)×空注漿錨桿L=350cm（100×80）L=400cm（100×50）鋼筋網(wǎng)雙層φ8@15x15雙層φ8@15x15雙層φ8@15x15護(hù)射混凝土22cm27cm28cm鋼拱架二襯模筑混凝土45cm⑶抗震與減震方案嚴(yán)格控制邊仰坡開(kāi)挖高度和面積，并根據(jù)圍巖情況，加強(qiáng)防護(hù)。洞口邊仰坡防護(hù)不采用圬工結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)洞口地形，采用抗震性能良好的明洞式輕型洞門，并使洞口回填后地面線洞口襯砌接縫間采用鋼筋連接一體，且端墻臨空高度控制在15m以內(nèi)。明洞襯砌邊墻兩側(cè)采用漿砌片石回填，提高約束剛度。洞口淺埋偏壓段二次襯砌現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，并沿縱向每15～20m設(shè)一道環(huán)向變形縫。在隧道襯砌背后通過(guò)超前管棚、超前小導(dǎo)管以及系統(tǒng)錨桿等壓注水泥漿，填充孔隙、加固圍巖，以提高結(jié)構(gòu)的抗震能力。⑷洞門位置、型式和建筑隧道與建設(shè)路和長(zhǎng)岙路的平交口位置地形條件復(fù)雜，且處在曲線線形，為滿足停車視距、隧道規(guī)范線形、行車安全等規(guī)范要求，對(duì)該處隧道洞口的位置做了許多方案比選，最終確定洞口位置距離平交路口50m，可以保證安全。考慮到此處山體坡度傾角很大，隧道地質(zhì)條件不是太好，隧道開(kāi)挖坡比的選擇嚴(yán)重影響開(kāi)挖量，因此在此處洞口開(kāi)挖時(shí)要加強(qiáng)防護(hù)。各隧道洞口位置及洞門形式選擇如下：（1）太和山1號(hào)隧道進(jìn)口：處于建設(shè)路雜，且處在曲線線形，為滿足停車視距、隧道規(guī)范線形、行車安全等規(guī)范要求，對(duì)該處隧道洞口的位置做了許多方案比選，最終確定洞口位置距離平交路口50m，可以保證安全。此處山體地形較為陡峭，地形復(fù)雜，適于修建端墻式洞門。（4）太和山2號(hào)隧道出口：地形條件復(fù)雜，山體地形較為陡峭，適于修建端（5）太和山3號(hào)隧道進(jìn)口：地形條件復(fù)雜，山體地形較為陡峭，存在偏壓，適于修建偏壓式洞門。適于修建偏壓式洞門。對(duì)因洞口施工而破壞的自然環(huán)境，將盡可能地結(jié)合洞口防護(hù)與綠化工程、洞門裝飾及洞口景觀設(shè)計(jì)對(duì)其進(jìn)行恢復(fù)。洞門裝飾選擇具備耐磨、抗風(fēng)化、質(zhì)感好、防酸堿、不反光、耐臟易清洗等特點(diǎn)的材料，如灰質(zhì)花崗巖等。兩洞口之間的空闊場(chǎng)地設(shè)置一些小藝術(shù)品，如浮雕、塑像、假山、孤石等。這些小點(diǎn)綴，可有力地造就整條線路呈現(xiàn)一種歡快、明朗的氣氛。又能體現(xiàn)時(shí)代精神及人文特點(diǎn)。隧道出入口景觀綠化采用明暗過(guò)渡方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，靠近出入口處應(yīng)減小樹木的載種間距，逐漸向外擴(kuò)大間距，植物配置模仿自然群落，與洞口建筑、燈光照明、邊坡綠化、山石融為一體，既能體現(xiàn)出清新的自然美，又能綠化遮光誘導(dǎo)行車、提高行車安全性。隧道內(nèi)路面結(jié)合隧道外路基段路面標(biāo)準(zhǔn)采用柔性瀝青混凝土路面，主行車道面層由4cm厚AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土、6cm厚AC-20中粒式瀝青混凝土組成，其下為25cm厚C40抗折混凝土鋪裝層，基層為仰拱內(nèi)的C15素混凝土AC-16C中粒式瀝青混凝土組成，其下為15cm厚C40抗折混凝土鋪裝層，基層為仰拱內(nèi)的C15素混凝土填充層。隧道通風(fēng)主要是對(duì)一氧化碳、煙霧及異味進(jìn)行稀釋，以確保洞內(nèi)衛(wèi)生條件、行車安全以及行車舒適性，確保在順暢交通工況下，為隧道內(nèi)車輛人員提供安全、良好的行駛環(huán)境；在阻塞交通工況下，為隧道內(nèi)車輛及人員提供尚可接受的環(huán)境；火災(zāi)時(shí)，控制煙氣和熱量的擴(kuò)散，為滯留在隧道內(nèi)的車輛及人員疏散提供一定的新鮮空氣；同時(shí)，盡量利用車輛行駛的活塞效應(yīng)誘導(dǎo)自然通風(fēng)。太和山2號(hào)隧道和3號(hào)隧道均采用自然通風(fēng)，太和山1號(hào)隧道長(zhǎng)327m，入口距平交路口很近，存在車輛聚集情況，為保證發(fā)生火災(zāi)等情況下人員安全，在隧道洞頂預(yù)留風(fēng)機(jī)位置及預(yù)埋件，以便根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行安裝。根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016—2013)，本隧道防火等級(jí)為四類（僅限通行非危險(xiǎn)化學(xué)品等機(jī)動(dòng)車），不需設(shè)置消防給水，但為便于司乘人員火災(zāi)初期滅火，在隧道車行方向的右側(cè)墻壁上每隔不超過(guò)50米設(shè)一組便攜式干粉滅火并有明顯標(biāo)記，箱門縫隙處貼防火密封膠條，以防止灰塵及有害物質(zhì)對(duì)消防設(shè)備的侵蝕。因本隧道有過(guò)境市政給水管道，考慮提高安全性，在雙向隧道兩端外洞口120m范圍內(nèi)均需設(shè)置一組室外消火栓(每組室外消火栓可提供水量15L/s)。太和山2號(hào)隧道的出口段處于淺埋段，拱頂以上覆土厚度不足，明暗交界處單側(cè)洞口拱頂裸露，為了安全進(jìn)洞，需要地表進(jìn)行地表處理，具體方法為：山體注漿加固：清理回填區(qū)域與原狀山體接觸面地表，向山體打入注漿錨桿并注漿；水泥穩(wěn)定碎石土回填夯實(shí)：采用10%的水泥土回填并分層碾壓夯實(shí)；地表注漿：地表回填夯實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)厚度后,采用注漿管進(jìn)行注漿并進(jìn)行綠化恢復(fù)。太和山3號(hào)隧道的出口段處于淺埋偏壓段，山體傾斜嚴(yán)重，明暗交界處單側(cè)洞口拱頂裸露，為了安全進(jìn)洞，需要該處地表進(jìn)行地表處理，具體方法為：擋土墻施工：在隧道偏壓側(cè)開(kāi)挖基坑，施工樁基及承臺(tái)，立模澆筑擋墻；山體注漿加固：清理回填區(qū)域與原狀山體接觸面地表，向山體打入注漿錨桿并注漿；水泥穩(wěn)定碎石土回填夯實(shí)：采用10%的水泥土回填并分層碾壓夯實(shí)；地表注漿：地表回填夯實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)厚度后,采用注漿管進(jìn)行注漿并進(jìn)行綠化恢復(fù)。根據(jù)實(shí)際情況，本工程隧道為單側(cè)或雙側(cè)出渣，采用新奧法施工，洞身襯砌采用以初期支護(hù)為主要承載結(jié)構(gòu)和二次襯砌承受部分荷載的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，即以噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架等初期支護(hù)；二次襯砌采用模筑混凝土或鋼筋混鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、出渣等，開(kāi)挖作業(yè)與初期支護(hù)作業(yè)同時(shí)交叉進(jìn)行。初期支護(hù)后，在圍巖變形趨于穩(wěn)定時(shí)，進(jìn)行二次支護(hù)和封底，即永久性的支護(hù)，起到提高安全度和整個(gè)支護(hù)承載能力增強(qiáng)的作用。通信管線等，管線布設(shè)應(yīng)盡可能不占用機(jī)動(dòng)車道，以減少市政施工與城市交通的相互干擾。管線布置如下：雨水管：布置于西接線樁號(hào)K0+233.505~K0+290和東接線樁號(hào)K1+270~K1+374.404道路右側(cè)機(jī)動(dòng)車道下，距離道路中心線7m，管徑DN400~DN1000，管徑≤DN800采用聚乙烯（PE）纏繞結(jié)構(gòu)的管道采用鋼筋混凝土管；道路1#中間段樁號(hào)K0+617～K0+667、2#中間段K0+817～K1+075范圍內(nèi)設(shè)置雨水排水溝和道路邊溝，排水溝寬*高為0.3*0.6米；雨水邊溝寬為0.75米，高度根據(jù)標(biāo)高及坡度確定。給水管：布置于道路右側(cè)人非共板下，距離道路中心線12m；電力管：布置于道路右側(cè)人非共板下，距離道路中心線14m；通信管：布置于道路左側(cè)人非共板下，距離道路中心線13m。具體詳見(jiàn)道路管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。圖3-7地面道路段管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖(K0+233.505～K0+290、K1+270～K1+374.104)圖3-8地面道路段管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖(K0+617～K0+667、K0+817～K1+075)（2）其他附屬工程為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置較完善的交通安全和管理設(shè)施，主要包括護(hù)欄、交通標(biāo)志、標(biāo)牌，必要時(shí)設(shè)置信號(hào)燈等，所有標(biāo)志標(biāo)根據(jù)項(xiàng)目用地的預(yù)審意見(jiàn)，項(xiàng)目總用地(不含隧道)1.5269公頃，擬占農(nóng)用地0.9562公頃，其中園地0.0401公頃，林地0.9161公頃；擬占用建設(shè)用地0.5707公頃。項(xiàng)目用地不能滿足臨時(shí)堆土場(chǎng)、土石方中轉(zhuǎn)場(chǎng)等的布設(shè)，項(xiàng)目需新增臨時(shí)占根據(jù)《太和山隧道（長(zhǎng)岙路-安康路）工程水土保持方案報(bào)告書(報(bào)批稿)》，項(xiàng)目工程占地總面積5.76hm2(含隧道)，其中永久占地1.53hm2(為路基占地)，臨時(shí)項(xiàng)目組成工礦倉(cāng)儲(chǔ)用地住宅用地交通運(yùn)輸用地地工業(yè)用地農(nóng)村宅基地公路用地路基工程0.040.920.450.060.040.02路堤邊坡0.020.010.010.04路塹邊坡臨時(shí)施工場(chǎng)地0.05(0.02)(0.03)0.05(0.05)臨時(shí)堆土場(chǎng)0.42土石方中轉(zhuǎn)場(chǎng)(0.02)0.15(0.07)(0.03)0.15(0.12)3.38(0.02)0.83(0.07)0.01(0.05)0.01(0.03)4.23(0.17)0.044.30(0.02)1.28(0.07)0.07(0.05)0.05(0.03)0.025.76(0.17)注：表中路基占用河塘面積約187.2m2，現(xiàn)狀工程路基占用區(qū)域已被填筑。工程沿線需拆遷建筑物面積約1200m2，為居民住宅和廠房，其中居民住宅1戶，建筑面積約110m2；工業(yè)廠房2處，建筑面積約1090m2。工程沿線需拆遷墳根據(jù)調(diào)查，樁號(hào)K0+840附近拆遷的工業(yè)廠房為臺(tái)州綠鑫遮陽(yáng)設(shè)備有限公司所有，該公司主要進(jìn)行遮陽(yáng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，主要包括陽(yáng)光板遮陽(yáng)產(chǎn)品，汽車停車棚，自注塑廢氣、設(shè)備噪聲及生活廢水，項(xiàng)目不涉及有毒有害化學(xué)原料的使用，因此拆遷后對(duì)土壤環(huán)境影響較小。樁號(hào)K1+075附近拆遷廠房?jī)?nèi)部堆放有木板，為木材加工企業(yè)，產(chǎn)生的污染物主要為木屑、噪聲及生活廢水，廠區(qū)內(nèi)不涉及噴漆等工藝，未使用有毒有害化學(xué)原料，因此該廠區(qū)拆遷后對(duì)土壤環(huán)境影響亦較小。工程拆遷工作由當(dāng)?shù)卣畬?shí)施，根據(jù)《中華人民共和國(guó)土地管理法》等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合地方實(shí)際情況制定的有關(guān)政策執(zhí)行。據(jù)調(diào)查，工程拆遷建筑物占地為集體土地，采取由建設(shè)單位根據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政策出資貨幣補(bǔ)償，由所在街道政府負(fù)責(zé)進(jìn)行；工程拆遷墳?zāi)褂伤诮值勒鶕?jù)相關(guān)政策負(fù)責(zé)組織實(shí)施。（1）臨時(shí)施工場(chǎng)地項(xiàng)目設(shè)臨時(shí)施工場(chǎng)地2處，占地面積0.10hm2，布設(shè)在新增臨時(shí)占地和路基占地范圍內(nèi)，臨時(shí)施工場(chǎng)地布置施工生產(chǎn)生活區(qū)及施工機(jī)械停放區(qū)。臨時(shí)施工場(chǎng)地布設(shè)見(jiàn)表3-11，具體位置詳見(jiàn)附圖9。12（2）臨時(shí)堆土場(chǎng)項(xiàng)目設(shè)臨時(shí)堆土場(chǎng)1處，用于堆置施工前期剝離的表土，占地面積0.42hm2，均為新增臨時(shí)占地，臨時(shí)堆土場(chǎng)的布設(shè)有利于保護(hù)表土資源，并為后期綠化提供表土，降低工程投資。臨時(shí)堆土場(chǎng)布設(shè)見(jiàn)表3-12，具體位置詳見(jiàn)附圖9。1（3）土石方中轉(zhuǎn)場(chǎng)項(xiàng)目設(shè)土石方中轉(zhuǎn)場(chǎng)3處，占地面積0.27hm2,位于新增臨時(shí)占地和路基永久占地范圍內(nèi)，用于中轉(zhuǎn)、加工隧道和路基開(kāi)挖的石方。其中1#土石方在樁號(hào)K0+240路基上，主要用于中轉(zhuǎn)太和山1#隧道入口及部分隧道開(kāi)挖的石方；2#土石方中轉(zhuǎn)場(chǎng)布設(shè)在樁號(hào)K0+840右側(cè)空地處，主要用于中轉(zhuǎn)、加工太和山1#隧道(部分石方)、太和山2#隧道和相應(yīng)路基工程等開(kāi)挖的石方；3#土石方中轉(zhuǎn)場(chǎng)布設(shè)在樁號(hào)K1+300路基上，主要用于中轉(zhuǎn)、加工太和山3#隧道和相應(yīng)路基工程等開(kāi)挖的石方，具體位置詳見(jiàn)附圖9。1420224.703（4）施工便道根據(jù)《太和山隧道(長(zhǎng)岙路-安康路)工程初步設(shè)計(jì)方案(報(bào)批稿)》及《太和山隧道(長(zhǎng)岙路-安康路)工程水土保持方案報(bào)告書(報(bào)批稿)》，項(xiàng)目不設(shè)施工便道。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸條件良好，公路網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸比較便利。可以直接買材料運(yùn)至項(xiàng)目區(qū)；周邊村道均可作為項(xiàng)目區(qū)周邊的施工道路?？偟膩?lái)說(shuō)，現(xiàn)狀道項(xiàng)目設(shè)臨時(shí)堆土場(chǎng)1處，用于堆置施工前期剝離的表土，占地面積0.42hm2，均為新增臨時(shí)占地，臨時(shí)堆土場(chǎng)的布設(shè)有利于保護(hù)表土資源，并為后期綠化提供表土，降低工程投資。臨時(shí)堆土場(chǎng)布設(shè)見(jiàn)表3-12，具體位置詳見(jiàn)附圖9。1（3）土石方中轉(zhuǎn)場(chǎng)項(xiàng)目設(shè)土石方中轉(zhuǎn)場(chǎng)3處，占地面積0.27hm2,位于新增臨時(shí)占地和路基永久占地范圍內(nèi)，用于中轉(zhuǎn)、加工隧道和路基開(kāi)挖的石方。其中1#土石方在樁號(hào)K0+240路基上，主要用于中轉(zhuǎn)太和山1#隧道入口及部分隧道開(kāi)挖的石方；2#土石方中轉(zhuǎn)場(chǎng)布設(shè)在樁號(hào)K0+840右側(cè)空地處，主要用于中轉(zhuǎn)、加工太和山1#隧道(部分石方)、太和山2#隧道和相應(yīng)路基工程等開(kāi)挖的石方；3#土石方中轉(zhuǎn)場(chǎng)布設(shè)在樁號(hào)K1+300路基上，主要用于中轉(zhuǎn)、加工太和山3#隧道和相應(yīng)路基工程等開(kāi)挖的石方，具體位置詳見(jiàn)附圖9。1420224.703（4）施工便道根據(jù)《太和山隧道(長(zhǎng)岙路-安康路)工程初步設(shè)計(jì)方案(報(bào)批稿)》及《太和山隧道(長(zhǎng)岙路-安康路)工程水土保持方案報(bào)告書(報(bào)批稿)》，項(xiàng)目不設(shè)施工便道。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸條件良好，公路網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸比較便利?？梢灾苯淤I材料運(yùn)至項(xiàng)目區(qū)；周邊村道均可作為項(xiàng)目區(qū)周邊的施工道路。總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)狀道工程開(kāi)挖土石方總量44.94萬(wàn)m3，其中表土0.87萬(wàn)m3、土石方2.57萬(wàn)m3、石方41.49萬(wàn)m3、拆遷廢棄物0.01萬(wàn)m3；填筑總量2.65萬(wàn)m3，其中表土0.87萬(wàn)m3，土石方0.35萬(wàn)m3、石方1.43萬(wàn)m3；自身開(kāi)挖綜合利用2.65萬(wàn)m3；無(wú)借方；棄方量42.29萬(wàn)m3，其中土石方2.22萬(wàn)m3、石方40.06萬(wàn)m3、拆遷廢棄物0.01萬(wàn)m3，拆遷廢棄物直接運(yùn)至合法消納場(chǎng)處置，其余土石方和石方用于其他建設(shè)項(xiàng)目填筑或運(yùn)至合法消項(xiàng)目土方平衡詳見(jiàn)表3-14。綜合利用土石方土石方建筑廢路基工程2.180.182.1221.04其他建設(shè)項(xiàng)目填筑或合法消納場(chǎng)地處置22.2422.240.760.760.760.4721.0121.01路面工程0.470.470.47水工程50.020.020.03拆遷工程0.010.010.010.01管線工程0.350.350.350.350.35表土剝離0.870.870.870.870.870.872.5741.490.0144.940.870.352.652.180.470.4702.2240.060.0142.29根據(jù)臺(tái)州市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制的《太和山隧道（長(zhǎng)岙路-安康路）工程初步設(shè)計(jì)方案》，本次交通量預(yù)測(cè)充分考慮區(qū)塊社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人口和交通發(fā)展特點(diǎn)，采用經(jīng)典城市交通需求預(yù)測(cè)方法“四階段法”對(duì)本項(xiàng)目基準(zhǔn)年交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè)。該方法考慮了各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展及其他相關(guān)因素的影響，有利于整個(gè)交通系統(tǒng)的內(nèi)部平衡以及交通系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)初步設(shè)計(jì)，項(xiàng)目基準(zhǔn)年單向高峰期交通量詳見(jiàn)表3-15。另外，根據(jù)初步設(shè)計(jì)綜合考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車保有量的增長(zhǎng)、路網(wǎng)完善、道路密度的增大等因素，并參考同等級(jí)道路的交通量增長(zhǎng)率，在未來(lái)年規(guī)劃道路平均交通量增長(zhǎng)率取8%。本環(huán)評(píng)報(bào)告書選取竣工后第一年（2019年）為近期、投入運(yùn)營(yíng)后第7年（2025年）為中期，投入運(yùn)營(yíng)后第15年（2033年）為遠(yuǎn)期，本工程運(yùn)營(yíng)期評(píng)價(jià)分近期、中期和遠(yuǎn)期進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)。本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3-17。項(xiàng)目擬建隧道與現(xiàn)有建設(shè)路相連，目前建設(shè)路已建成通車，規(guī)劃為城市主干道，現(xiàn)狀電大路-長(zhǎng)岙路段道路寬約26m，雙向四車道。本項(xiàng)目通行后車輛主要來(lái)自建設(shè)路，因此本次評(píng)價(jià)車型比根據(jù)現(xiàn)狀建設(shè)路（電大路-長(zhǎng)岙路段）車型比類比得到，具體見(jiàn)表3-16。2019年基準(zhǔn)年2025年近期規(guī)劃年2033年遠(yuǎn)期規(guī)劃年太和山隧道(單向高峰期、pcu/h)*注：pcu為標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量數(shù)，將實(shí)際的各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交通量按一定的折算系數(shù)換算成某種標(biāo)準(zhǔn)車型的當(dāng)量交通量。程4.6893.622.1596.77晝間小時(shí)平均與夜間小時(shí)平均按4：1計(jì)算；晝間按16小計(jì)算，高峰小時(shí)車流量按全天24小時(shí)交通量的8%計(jì)算。經(jīng)折算后，各預(yù)測(cè)時(shí)段交通量預(yù)測(cè)見(jiàn)表3-17。大、中、小型車交通量預(yù)測(cè)值見(jiàn)表3-18。本環(huán)評(píng)汽車尾氣預(yù)測(cè)時(shí)采用高峰小時(shí)車流量，噪聲預(yù)測(cè)采用晝間小時(shí)平均值及夜間小時(shí)平均值。太和山隧道（長(zhǎng)岙路-安康路）2019年2025年2033年*注：本項(xiàng)目的日交通量是根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量數(shù)及CJJ37-2012《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》折算得出。晝間平均小時(shí)流量（輛/時(shí)）夜間平均小時(shí)流量（輛/時(shí)）大型車大型車2019年8132026年252034年48項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段本身不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生直接影響，但該階段對(duì)將來(lái)施工期和營(yíng)運(yùn)期所體現(xiàn)出來(lái)的環(huán)境影響起著潛在的、決定性的作用，尤其是對(duì)道路沿線區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域開(kāi)發(fā)、城市規(guī)劃、周邊居民的生活以及道路景觀等產(chǎn)生較大影響。1．路線選線及施工方案設(shè)計(jì)將改變道路路沿線兩側(cè)土地的性質(zhì)，影響區(qū)域交2．隧道建設(shè)、道路相交道口的設(shè)置將對(duì)附近居民、師生的生活產(chǎn)生一定的影3．道路等級(jí)及主要功能定位，道路景觀設(shè)計(jì)等將對(duì)該區(qū)域城市品位提升起到工程沿線需拆遷建筑物面積約1200m2，為居民住宅和廠房，其中居民住宅1戶，建筑面積約110m2；工業(yè)廠房2處，建筑面積約1090m2。工程沿線需拆遷墳工程拆遷工作由當(dāng)?shù)卣畬?shí)施，根據(jù)《中華人民共和國(guó)土地管理法》等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合地方實(shí)際情況制定的有關(guān)政策執(zhí)行。據(jù)調(diào)查，工程拆遷建筑物占地為集體土地，采取由建設(shè)單位根據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政策出資貨幣補(bǔ)償，由所在街道政府負(fù)責(zé)進(jìn)行；工程拆遷墳?zāi)褂伤诮值勒鶕?jù)相關(guān)政策負(fù)責(zé)組織實(shí)施。工程全線挖方大于填方，挖方主要來(lái)自隧道大開(kāi)挖施工，無(wú)臨時(shí)取土場(chǎng)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)有3座隧道，根據(jù)項(xiàng)目隧道圍巖分級(jí)情況，初步設(shè)計(jì)建議采用新奧法施工工藝，需對(duì)山體進(jìn)行小藥量爆破。項(xiàng)目中風(fēng)化巖石采用二氧化碳液態(tài)爆破，其余均采用常規(guī)炸藥爆破。爆破過(guò)程中主要產(chǎn)生爆破噪聲及振動(dòng)、爆破揚(yáng)塵。材料的運(yùn)輸、裝卸、堆放等會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，主要污染因子是TSP；同時(shí)土方開(kāi)挖過(guò)程也會(huì)造成一定的水土流失，污染因子為SS；瀝青敷設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的瀝青煙氣會(huì)污染空氣環(huán)境主要污染因子為3、4苯并芘、酚和THC；運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的汽車尾施工機(jī)械及車輛的噪聲對(duì)聲環(huán)境產(chǎn)生影響，污染因子為L(zhǎng)Aeq：根據(jù)同類型施工設(shè)備噪聲調(diào)查，施工期主要設(shè)備機(jī)械噪聲值見(jiàn)表3-19。揚(yáng)塵及汽車尾氣對(duì)空氣環(huán)機(jī)械名稱測(cè)點(diǎn)距設(shè)備距離（m）（dB）1輪式裝載機(jī)ZL40型/ZL50型52平地機(jī)53振動(dòng)式壓路機(jī)YZJ10B型54雙輪雙振壓路機(jī)55輪胎壓路機(jī)ZL16型56推土機(jī)ZL40型57輪胎式液壓挖掘機(jī)W4060C型581以及施工人員的生活污水，污染因子為pH、CODCr、BOD5、SS，還有一定數(shù)量7．施工期固體廢棄物：施工人員生活垃圾、施工過(guò)程中丟棄的包裝袋、廢建筑材料、鉆渣等對(duì)周圍環(huán)境的影響，污染因子為TSP、固體廢棄物。工程建設(shè)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境影響主要是施工期地表開(kāi)挖可能會(huì)引起水土流失問(wèn)題，破壞周圍現(xiàn)有的植被、影響周圍生物生長(zhǎng)等。⑴空氣環(huán)境對(duì)空氣環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是汽車尾氣與揚(yáng)塵，尾氣的危害略大，其主要影響⑵聲環(huán)境汽車行駛過(guò)程中，輪胎與地面磨擦聲和發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲一起產(chǎn)生的噪聲對(duì)聲環(huán)境敏感點(diǎn)帶來(lái)影響，其影響因子為L(zhǎng)Aeq。交通量的增加，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)各方面的發(fā)展無(wú)疑是十分有利的，但隨之而來(lái)的負(fù)面影響是環(huán)境空氣污染加重，影響范圍增大；聲環(huán)境污染增大，影響范圍增大。養(yǎng)路護(hù)路時(shí)施工機(jī)械工作雖不如建設(shè)期時(shí)密集和頻繁，但對(duì)道路附近敏感點(diǎn)仍綠化工程作為道路工程中必不可少的一部分，不僅起著美化景觀，提高行車安全的作用，而且對(duì)及時(shí)恢復(fù)區(qū)域原有植被，防止水土流失有積極有效的作用，并對(duì)減少汽車揚(yáng)塵等有很好的效果。交通事故的發(fā)生很可能影響正常的交通秩序，造成國(guó)家、人民財(cái)產(chǎn)的損失。環(huán)境影響要素識(shí)別表見(jiàn)表3-20。根據(jù)環(huán)境影響要素識(shí)別，在表3-20中對(duì)各要素主要污染因子進(jìn)行分階段分專題篩選，以確定各專題評(píng)價(jià)因子和預(yù)測(cè)因子?，F(xiàn)狀及預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)因子：等效連續(xù)A聲級(jí)，LAeq；預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)因子：NO2、CO；現(xiàn)狀評(píng)價(jià)因子：pH、高錳酸鹽指數(shù)、BOD5、溶解氧、氨氮、石油類、總磷；工程沿線生態(tài)環(huán)境、綠化率。社會(huì)發(fā)展土地資源工農(nóng)業(yè)交通運(yùn)輸居民生活人行交往人口結(jié)構(gòu)水土流失河流水文地面水質(zhì)2施工期營(yíng)運(yùn)期/△/●/△/△/△/△/●/●/●/△汽車主要使用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，在行駛過(guò)程中，內(nèi)燃機(jī)燃燒時(shí)會(huì)排放出有害氣體。污染物主要來(lái)自排氣管的尾氣，其次是曲軸箱泄漏和油箱、化油器的蒸發(fā)。油箱、化油箱蒸發(fā)主要是HC，汽車各部位的相對(duì)排放量見(jiàn)表3-21。排放源排放物種類及其排放量燃油系統(tǒng)00排氣管98~9998~9955~65汽車排放污染物的數(shù)量和種類，是由多種因素決定的，如汽油的品種、汽車的載重量、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、汽車運(yùn)行工況、道路狀況、當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件和氣象條件等。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性和使用的燃料有顯著的區(qū)別，因此，排放的污染物是不完全相同的。柴油車不存在化油器揮發(fā)對(duì)環(huán)境污染的問(wèn)題。柴油車的燃燒是把油噴入汽缸直接燃燒，而且柴油的揮發(fā)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油，油箱的揮發(fā)污染也低于汽油。柴油車的排氣管排放物和汽油車類似，不同點(diǎn)是柴油車在滿負(fù)荷工作時(shí)，常要使用過(guò)量的燃料，所以時(shí)常產(chǎn)生大量的黑煙，因此柴油車顆粒物的污染比較嚴(yán)重。汽油和柴油機(jī)排氣中主要污染物的一般濃度見(jiàn)表3-22。污染物柴油機(jī)汽油機(jī)<300ppm<1000ppm1000-4000ppm2000-4000ppm微粒物0.5g/m30.01g/m3本評(píng)價(jià)根據(jù)不同預(yù)測(cè)年份的車流量，參照不同車型的耗油量、排放系數(shù)，預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的汽車尾氣中不同污染物的排放量。營(yíng)運(yùn)期道路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數(shù)有一定的關(guān)系。汽車尾氣的排放源強(qiáng)一般氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)按下式計(jì)算：式中：Qj——j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度，mg/(s·m)；Ai——i型車預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運(yùn)行工況下i型車j類排放物在預(yù)測(cè)年的單車排放根據(jù)浙江省人民政府辦公廳《關(guān)于印發(fā)<浙江省大氣復(fù)合污染防治實(shí)施方案>的通知》，浙江省新車及轉(zhuǎn)入浙江省的二手車注冊(cè)登記嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)2013年6月底前浙江省全面供應(yīng)符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油、車用柴油。所以至營(yíng)運(yùn)期2019年，臺(tái)州市上路車輛應(yīng)至少能夠達(dá)到“國(guó)Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)，所以單車排放因子按照“國(guó)Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)取值（參照國(guó)家環(huán)保部機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)控中心公布的注：根據(jù)相關(guān)研究，城市道路兩側(cè)30m之外NO2占NOx比例在50～8