新一代大型機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用

2018國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)提名項(xiàng)目公示

一、項(xiàng)目名稱

新一代大型機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用

二、提名者及提名意見(jiàn)

提名者：民航局人事科教司

提名意見(jiàn)：我單位認(rèn)真審閱了該項(xiàng)目提名書(shū)及附件材料，確認(rèn)全部材料真實(shí)有效，

相關(guān)欄目填寫(xiě)均符合國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室的要求。

該成果從機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)最為核心的行李處理系統(tǒng)越來(lái)越高的要求入手，緊緊圍繞大型機(jī)

場(chǎng)行李處理的高效性、精準(zhǔn)性兩大突出特點(diǎn)和難點(diǎn)展開(kāi)，經(jīng)過(guò)一系列的技術(shù)攻關(guān)和科技

創(chuàng)新，成功研制了新一代大型機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)，并在北京新機(jī)場(chǎng)、重慶、銀川、蘭州、

贊比亞盧薩卡等國(guó)內(nèi)外20余個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)用推廣。經(jīng)包括院士?jī)?nèi)的專家團(tuán)隊(duì)對(duì)該技術(shù)成

果進(jìn)行了鑒定，鑒定結(jié)論：“整體技術(shù)達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，部分達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平”。圍繞

本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新，申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)33項(xiàng)，目前已授權(quán)包括10項(xiàng)發(fā)明專利在內(nèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)

29項(xiàng)，獲得包括省部級(jí)一等獎(jiǎng)在內(nèi)的6項(xiàng)科技獎(jiǎng)勵(lì)。該技術(shù)產(chǎn)品獲得國(guó)內(nèi)首臺(tái)套認(rèn)證證

書(shū)，且為國(guó)內(nèi)唯一獲民航局審定認(rèn)證的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

該技術(shù)產(chǎn)品造價(jià)僅為國(guó)外同類產(chǎn)品的60-70%，取得直接經(jīng)濟(jì)效益約30億元，并迫

使國(guó)外廠商大幅度降價(jià)，為行業(yè)節(jié)約可觀的建設(shè)資金。該項(xiàng)目成果填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，打破

歐美壟斷，在今年北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)競(jìng)標(biāo)中打敗國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一舉中標(biāo)，規(guī)模達(dá)7.5億元，

在行業(yè)內(nèi)取得轟動(dòng)性效果，成為我國(guó)民航重大技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化又一示范標(biāo)桿，為我國(guó)民

航探索科技成果產(chǎn)業(yè)化道路提供了成功典范。

提名該項(xiàng)目為國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

三、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

行李處理系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)最為核心的系統(tǒng)之一，對(duì)大型機(jī)場(chǎng)而言，該系統(tǒng)又是機(jī)場(chǎng)

最大、最復(fù)雜的技術(shù)裝備，關(guān)系航空安全及航班正點(diǎn)率。隨著航空業(yè)的高速發(fā)展及旅客

吞吐量的迅猛增長(zhǎng)，傳統(tǒng)行李處理系統(tǒng)存在分揀慢、差錯(cuò)高等問(wèn)題或局限，只適用于1800

萬(wàn)以下的機(jī)場(chǎng)，研制面向大型機(jī)場(chǎng)的新一代行李處理技術(shù)勢(shì)在必行。本項(xiàng)目歷經(jīng)近十年

的潛心研究，針對(duì)大型機(jī)場(chǎng)行李處理的“快”和“準(zhǔn)”兩大核心問(wèn)題，開(kāi)展了行李輸送快、

分揀快、信息處理快、故障恢復(fù)快、注入準(zhǔn)、識(shí)別準(zhǔn)、確認(rèn)準(zhǔn)等一系列技術(shù)攻關(guān)，突破了

重大技術(shù)瓶頸，形成整套創(chuàng)新技術(shù)體系，并成功研制大型機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)，打破歐美壟

斷，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

（1）主要技術(shù)內(nèi)容

建立了新一代大型機(jī)場(chǎng)行李處理技術(shù)體系，機(jī)電系統(tǒng)由傳統(tǒng)的鏈條驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)+推出式

分揀的組合式架構(gòu)，升級(jí)為非接觸電磁交變式驅(qū)動(dòng)小車+電動(dòng)翻盤(pán)式分揀的一體式架構(gòu)；

控制信息系統(tǒng)由集中式點(diǎn)對(duì)點(diǎn)控制+雙機(jī)熱備集中業(yè)務(wù)架構(gòu)，升級(jí)為分布式總線控制+多機(jī)

群集分散業(yè)務(wù)架構(gòu)，主要技術(shù)創(chuàng)新如下：

創(chuàng)新點(diǎn)一：針對(duì)大型機(jī)場(chǎng)行李高速處理即“快”的難題，國(guó)內(nèi)首次將雙邊型非接觸電

磁交變式驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于行李快速輸送；發(fā)明了基于逆向穩(wěn)態(tài)的傾翻機(jī)構(gòu)和柔性補(bǔ)償?shù)慕M

合式托盤(pán)機(jī)構(gòu)，突破了行李高速分揀的技術(shù)瓶頸，并有效解決了行李的沖擊、卡夾等問(wèn)題；

提出了網(wǎng)狀通訊中間件技術(shù)，解決了海量并發(fā)行李信息實(shí)時(shí)通訊難題，確保高速分揀下的

實(shí)時(shí)調(diào)度滿足處理量需求；獨(dú)創(chuàng)線程級(jí)冗余分布式控制平臺(tái)技術(shù)，保障了業(yè)務(wù)邏輯在服務(wù)

器群上不間斷服務(wù)，達(dá)到故障時(shí)毫秒級(jí)快速自動(dòng)切換；研制出國(guó)內(nèi)首套大型機(jī)場(chǎng)行李處理

系統(tǒng)的核心—“翻盤(pán)式行李高速自動(dòng)分揀機(jī)”，分揀效率達(dá)6000件/小時(shí)，為傳統(tǒng)技術(shù)的

3-4倍。

創(chuàng)新點(diǎn)二：針對(duì)大型機(jī)場(chǎng)行李精準(zhǔn)處理即“準(zhǔn)”的難題，提出了前饋式負(fù)載預(yù)判策略

及模糊PID算法和基于模擬引力場(chǎng)多目標(biāo)作用的行李速度多級(jí)動(dòng)態(tài)控制模型的算法，攻

克了非平穩(wěn)負(fù)載下小間距不規(guī)則行李的精準(zhǔn)注入難題；率先提出節(jié)點(diǎn)區(qū)域切分/消除定位專

利方法，解決了RFID識(shí)別精準(zhǔn)定序的難題，結(jié)合RFID和ATR多傳感器融合識(shí)別技術(shù)，

大幅提高識(shí)別率，達(dá)到精準(zhǔn)識(shí)讀要求；提出了基于光學(xué)模式識(shí)別和MLP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的整版

掃描技術(shù)，大幅提高再確認(rèn)準(zhǔn)確度。最終，系統(tǒng)綜合差錯(cuò)率比傳統(tǒng)技術(shù)降低十倍以上。

（2）授權(quán)專利情況

經(jīng)包括院士在內(nèi)的專家團(tuán)隊(duì)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了技術(shù)鑒定，鑒定結(jié)果：整體技術(shù)達(dá)國(guó)際

先進(jìn)水平，部分達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。圍繞本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新，申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)共計(jì)33項(xiàng)，目前

已授權(quán)29項(xiàng)，發(fā)表高質(zhì)量論文20余篇，獲得包括省部級(jí)一等獎(jiǎng)在內(nèi)的6項(xiàng)科技獎(jiǎng)勵(lì)，

并獲得國(guó)內(nèi)首臺(tái)套認(rèn)證證書(shū)，獲得民航局頒發(fā)的準(zhǔn)入該項(xiàng)目產(chǎn)品或系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行使用

的產(chǎn)品審定合格證及系統(tǒng)應(yīng)用集成證。

（3）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及推廣應(yīng)用情況

該技術(shù)產(chǎn)品造價(jià)僅為國(guó)外同類產(chǎn)品的60-70%，并在北京新機(jī)場(chǎng)、重慶、銀川、蘭州、

贊比亞盧薩卡等國(guó)內(nèi)外20余個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)用推廣，取得直接經(jīng)濟(jì)效益約30億元，已連

續(xù)3年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，并迫使國(guó)外廠商大幅度降價(jià)，為行業(yè)節(jié)約可觀的建設(shè)資金。

該項(xiàng)目成果今年在北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)競(jìng)標(biāo)中打敗國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一舉中標(biāo)，在行業(yè)內(nèi)取

得轟動(dòng)性效果：北京新機(jī)場(chǎng)是習(xí)近平總書(shū)記親自視察的建設(shè)項(xiàng)目，新機(jī)場(chǎng)投資799.8億元

打造全球最大航空，年旅客吞吐量位居全球第二。習(xí)總書(shū)記強(qiáng)調(diào)“新機(jī)場(chǎng)是首都的重要

標(biāo)志性工程，是國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源，必須全力打造精品工程、樣板工程”。該項(xiàng)

目中標(biāo)成為我國(guó)民航重大技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化又一成功示范標(biāo)桿。

四、客觀評(píng)價(jià)

（1）第三方檢測(cè)報(bào)告

2012年7月民航局委托國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心按民航標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該項(xiàng)目產(chǎn)品實(shí)

物樣機(jī)進(jìn)行了充分檢測(cè)及試驗(yàn)，最終的試驗(yàn)結(jié)論如下：

1）樣品主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

2）樣品電氣安全項(xiàng)目符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

3）樣品最大輸送速度為2.0m/s，滿足設(shè)計(jì)要求，并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

4）樣品噪音符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

5）樣品經(jīng)過(guò)120小時(shí)整機(jī)可靠性試驗(yàn)，每個(gè)托盤(pán)單機(jī)累計(jì)分揀28800公斤行李，無(wú)

任何故障發(fā)生，整機(jī)有效運(yùn)行率為100%

通過(guò)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格檢測(cè)合格后，于2012年10月獲得民航局頒發(fā)的產(chǎn)品審定

合格證。

2016年6月民航成都物流技術(shù)有限公司委托第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)成都市信息系統(tǒng)與軟件

評(píng)測(cè)中心依據(jù)GB/T25000.51-2010《軟件工程軟件產(chǎn)品質(zhì)量要求與評(píng)價(jià)(SquaRE)商業(yè)

現(xiàn)貨(COTS)軟件產(chǎn)品的質(zhì)量要求和測(cè)試細(xì)則》，對(duì)“機(jī)場(chǎng)行李信息管理系統(tǒng)(FusionSphere

平臺(tái))”進(jìn)行測(cè)試，最終的測(cè)試結(jié)論如下：

1）測(cè)試期間被測(cè)軟件在測(cè)試環(huán)境中能夠正常運(yùn)行，所有被測(cè)主要功能均能夠正常實(shí)

現(xiàn)；

2）功能測(cè)試項(xiàng)共計(jì)30項(xiàng)，其中通過(guò)30個(gè)，基本通過(guò)0個(gè)，不通過(guò)0個(gè)；

3）性能測(cè)試項(xiàng)：5000件花費(fèi)時(shí)長(zhǎng)2.45分鐘，平均解析時(shí)間為48.07ms；10000件花

費(fèi)時(shí)長(zhǎng)為5.25分鐘，平均解析時(shí)間為41.62ms；20000件花費(fèi)時(shí)長(zhǎng)10.03分鐘，平均解析

時(shí)間39.49ms；40000件花費(fèi)時(shí)長(zhǎng)20.75分鐘，平均解析時(shí)間為40.72ms。

4）容錯(cuò)性測(cè)試項(xiàng)共計(jì)6項(xiàng)，其中通過(guò)6個(gè)，基本通過(guò)0個(gè)，不通過(guò)0個(gè)。

5）被測(cè)軟件的測(cè)試結(jié)果：通過(guò)。

（2）科技成果鑒定

2014年10月17日，四川省科學(xué)技術(shù)廳在成都組織召開(kāi)了“大型機(jī)場(chǎng)行李高速自動(dòng)

分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究及樣機(jī)研制”項(xiàng)目鑒定會(huì)，邀請(qǐng)了包括院士在內(nèi)的7位技術(shù)專

家對(duì)該項(xiàng)目的技術(shù)成果進(jìn)行鑒定，最終的鑒定意見(jiàn)如下：項(xiàng)目研究成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，

整體達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，在傾翻機(jī)構(gòu)、組合式托盤(pán)、系統(tǒng)節(jié)能等方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水

平，其穩(wěn)定性和可靠性達(dá)到了在大型機(jī)場(chǎng)的使用要求，鑒定委員會(huì)一致同意通過(guò)該成果

鑒定。

2013年7月19日，中國(guó)民用航空局召開(kāi)了“新型翻盤(pán)式行李分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研

究”的項(xiàng)目鑒定，鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為：項(xiàng)目組研制的新型翻盤(pán)式行李分揀設(shè)備能夠?qū)?/p>

現(xiàn)機(jī)場(chǎng)行李的高速自動(dòng)分揀，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，同意通過(guò)鑒

定。

2010年4月13日，中國(guó)民用航空總局召開(kāi)了“采用RFID技術(shù)的民航物流處理系統(tǒng)

及信息服務(wù)體系研究”的項(xiàng)目鑒定，鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為：課題完成了科研合同任務(wù)書(shū)

規(guī)定的各項(xiàng)內(nèi)容，研究成果填補(bǔ)了RFID技術(shù)在機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)處理領(lǐng)域應(yīng)用中的空白，達(dá)

到國(guó)際先進(jìn)水平，一致同意該項(xiàng)目通過(guò)鑒定。

2012年11月27日，中國(guó)民用航空總局召開(kāi)了“機(jī)場(chǎng)行李處理業(yè)務(wù)采用RFID技術(shù)

的應(yīng)用研究”的項(xiàng)目鑒定，鑒定意見(jiàn)中指出，該成果中的規(guī)范建議是國(guó)內(nèi)針對(duì)RFID技術(shù)

在機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)上應(yīng)用的第一套完整的規(guī)范體系，資料齊備，符合鑒定要求。鑒定委員會(huì)一

致認(rèn)為：成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)RFID技術(shù)應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)行李處理業(yè)務(wù)規(guī)范體系研究的空白，達(dá)到

國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，同意通過(guò)鑒定。

（3）重要科技獎(jiǎng)勵(lì)

1）獲得2013年中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)；

2）獲得2015年度成都市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；

3）獲得2016年度四川省專利一等獎(jiǎng)；

4）獲得2017年中國(guó)專利獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng)；

5）獲得2017年成都市專利金獎(jiǎng)；

6）獲得2010年中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。

（4）科技查新

2014年7月委托四川省科技成果查新咨詢服務(wù)中心科分院分中心對(duì)該項(xiàng)目的科技創(chuàng)

新進(jìn)行了國(guó)內(nèi)外查新，最終查新結(jié)論如下：

在本次檢索范圍內(nèi)，未查到有與本委托項(xiàng)目查新點(diǎn)內(nèi)容完全相同的文獻(xiàn)報(bào)道。

（5）媒體報(bào)告

1）2017年9月29日的CCTV13新聞直播間“軍民合用機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)推動(dòng)新技術(shù)轉(zhuǎn)移”

中專門(mén)報(bào)道了本項(xiàng)目的技術(shù)成果；

2）2017年6月23日CCTV10科教頻道的科技之光欄目視頻專題“行李的旅行”中

專門(mén)報(bào)道了本項(xiàng)目技術(shù)成果；

3）2017年9月20日，四川電視臺(tái)新聞中心的四川觀察欄目“25項(xiàng)四川造‘黑科技’，

民航安全他們守護(hù)”中專門(mén)報(bào)道了本項(xiàng)目技術(shù)成果；

4）2017年9月1日中國(guó)民航報(bào)報(bào)道“發(fā)揚(yáng)工匠精神，打造國(guó)貨精品”時(shí)重點(diǎn)提到了

本項(xiàng)目技術(shù)成果；

5）2016年8月10日成都商報(bào)報(bào)道“打破國(guó)外壟斷，機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)‘成都造’”

時(shí)重點(diǎn)提到了本項(xiàng)目技術(shù)成果；

6）2010年10月的交通建設(shè)與管理刊目，專題報(bào)到“鑄造民航科技‘國(guó)貨精品’”

中專門(mén)提到了本項(xiàng)目技術(shù)成果。

（6）其他

1）獲得2015年重大技術(shù)裝備國(guó)內(nèi)首臺(tái)（套）認(rèn)證證書(shū)；

2）獲得2016年成都市地方名優(yōu)產(chǎn)品證書(shū)；

3）獲得民航局頒發(fā)的產(chǎn)品審定合格證。

五、推廣應(yīng)用情況

截止目前，本項(xiàng)目研究成果的整體技術(shù)或部分技術(shù)已在北京新機(jī)場(chǎng)、重慶、銀川、

蘭州、贊比亞盧薩卡等國(guó)內(nèi)外20余個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)用推廣，取得直接經(jīng)濟(jì)效益約30億元，

且連續(xù)3年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，并迫使國(guó)外廠商大幅度降價(jià)，為行業(yè)節(jié)約可觀的建設(shè)

資金。

通過(guò)對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)成果應(yīng)用，解決了大型機(jī)場(chǎng)行李處理的高速、精準(zhǔn)兩大核心問(wèn)題，

并改善了業(yè)務(wù)流程，提升了服務(wù)質(zhì)量。

主要應(yīng)用單位情況表

應(yīng)用單位聯(lián)系人

應(yīng)用單位名稱應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用的起止時(shí)間應(yīng)用情況

/電話

應(yīng)用于機(jī)

場(chǎng)行李處

重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公2010.12-至今（T2）趙穎

整體技術(shù)理系統(tǒng)中，

司2017.08-至今(T3)

良好

應(yīng)用于機(jī)

場(chǎng)行李處

蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)有柴健

整體技術(shù)2014.11-至今理系統(tǒng)中，

限公司

良好

西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)寧夏機(jī)應(yīng)用于機(jī)

整體技術(shù)2016.12-至今

場(chǎng)有限公司馬曉寧場(chǎng)行李處

理系統(tǒng)中，

應(yīng)用情況

良好

應(yīng)用于機(jī)

場(chǎng)行李處

張?jiān)荷?/p>

天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)部分技術(shù)2014.09-至今理系統(tǒng)中，

良好

應(yīng)用于機(jī)

場(chǎng)行李處

熊軍濃

江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司部分技術(shù)2011.05-至今理系統(tǒng)中，

良好

應(yīng)用于機(jī)

場(chǎng)行李處

貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限徐洪河

部分技術(shù)2013.04-至今理系統(tǒng)中，

公/p>

應(yīng)用情況

良好

六、主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)證明目錄

發(fā)明專

知識(shí)產(chǎn)權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)家授權(quán)

授權(quán)號(hào)權(quán)利人發(fā)明人利有效

類別具體名稱（地區(qū)）日期

狀態(tài)

毛剛；黃有效

榮順；羅

曉；杜明

謙；陳翼；

錢(qián)奕龍；

2014民航成楊秀清；

翻盤(pán)式行ZL2013

年07都物流黃林；唐

發(fā)明專利李高速自中國(guó)101227

月30技術(shù)有成生；李

動(dòng)分揀機(jī)49.9

日限公司平毅；任

永川；張

翅飛；陶

雄鈞；李

靜；王曉

余

翻盤(pán)式行黃榮順；

2013民航成有效

李高速自ZL2013羅曉；毛

年07都物流

發(fā)明專利動(dòng)分揀機(jī)中國(guó)201770剛；杜明

月31技術(shù)有

的電動(dòng)傾09.0謙；陳翼；

日限公司

翻裝置錢(qián)奕龍；

楊秀清；

黃林；任

永川；唐

成生；雷

飛；余海

華

黃榮順；

一種未知有效

程華；羅

節(jié)點(diǎn)利用

中國(guó)民謙；羅曉；

多跳錨點(diǎn)2017

ZL2013用航空潘野；陳

鄰居對(duì)其年11

發(fā)明專利中國(guó)107045總局第捷；李定

自身進(jìn)行月17

87.X二研究亮；王濟(jì)

定位的方日

所海；譚

法

晶；高

崢

黃榮順；有效

一種計(jì)算羅曉；羅

未知節(jié)點(diǎn)中國(guó)民謙；程華；

2017

的可能位ZL2013用航空張恂；湯

年12

發(fā)明專利置區(qū)域的中國(guó)107053總局第永勝；李

月15

切分定位62.6二研究建斌；張

日

方法所揚(yáng)；楊

二雄；

涂新

黃榮順；有效

一種基于羅謙；羅

中國(guó)民

區(qū)域消除2017曉；程華；

ZL2014用航空

對(duì)未知節(jié)年05潘野；張

發(fā)明專利中國(guó)102087總局第

點(diǎn)進(jìn)行定月17詢；李定

11.8二研究

位的方法日亮；唐松；

所

周玲；郁

二改

基于無(wú)源有效

多點(diǎn)定位中國(guó)民

2016

技術(shù)的目ZL2014用航空黃榮順；

年08

發(fā)明專利標(biāo)運(yùn)動(dòng)-靜中國(guó)100938總局第彭衛(wèi)；王

月03

止?fàn)顟B(tài)判14.4二研究偉；蔣凱

日

斷方法所

中國(guó)民有效

2017張益；黃

一種協(xié)作ZL2015用航空

年11榮順；金

發(fā)明專利通信系統(tǒng)中國(guó)102023總局第

月21立杰；蔣

13.X二研究

日凱

所

黃榮順；有效

一種無(wú)線中國(guó)民

2018張益；吳

協(xié)作通信ZL2015用航空

年01宏剛；鄧

發(fā)明專利方法及目中國(guó)102014總局第

月02勝吉；蔣

標(biāo)用戶端94.4二研究

日凱；郭建

所

華

杜明謙；有效

毛剛；黃

榮順；陳

翻盤(pán)式行

2013民航成翼；錢(qián)奕

李高速自ZL2013

年10都物流龍；楊秀

實(shí)用新型動(dòng)分揀機(jī)中國(guó)201770

月23技術(shù)有清；任永

的組合托24.5

日限公司川；張泳；

盤(pán)

王福文；

闞細(xì)武；

張翅飛

陳翼；錢(qián)有效

奕龍；楊

秀清；毛

2013民航成

U型直線電ZL2013剛；杜明

年04都物流

實(shí)用新型機(jī)刀片檢中國(guó)201769謙；李平

月10技術(shù)有

測(cè)裝置87.3毅；李宗

日限公司

正；徐小

波；劉濤；

張翅飛

七、主要完成單位及創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)

第一完成單位中國(guó)民用航空總局第二研究所（民航二所），是我國(guó)民航行業(yè)內(nèi)專業(yè)

從事高新技術(shù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的科研機(jī)構(gòu)，主要從事民航信息管理系統(tǒng)、空中交通管理系統(tǒng)、

機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)、航空物流系統(tǒng)、航空安全管理系統(tǒng)、航空化學(xué)產(chǎn)品、農(nóng)林航空產(chǎn)品的設(shè)

計(jì)、研究、開(kāi)發(fā)及科技成果產(chǎn)業(yè)化推廣，共獲得科技成果獎(jiǎng)237項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)14項(xiàng)，

省部級(jí)93項(xiàng)。該完成單位除了全面負(fù)責(zé)本提名項(xiàng)目的組織與協(xié)調(diào)工作外，對(duì)本提名項(xiàng)目

的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)一、創(chuàng)新點(diǎn)二及項(xiàng)目成果推廣應(yīng)用方面均做出了突出貢獻(xiàn)，并就該項(xiàng)目獲得

發(fā)明專利8項(xiàng)，發(fā)表高質(zhì)量論文10余篇，作為第一完成單位獲得“中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民

航科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)”和“成都市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。

第二完成單位民航成都物流技術(shù)有限公司，其前身為民航二所物流技術(shù)分公司，于

2011年12月經(jīng)中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)成立的專業(yè)從事民航物流技術(shù)與裝備研發(fā)及生產(chǎn)制造

的高科技企業(yè)，并先后承擔(dān)實(shí)施了國(guó)內(nèi)外70余個(gè)機(jī)場(chǎng)150多個(gè)行李處理系統(tǒng)的項(xiàng)目建設(shè)。

該完成單位對(duì)本提名項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)一和創(chuàng)新點(diǎn)二均做出了突出貢獻(xiàn)，并就該項(xiàng)目獲得

授權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)共計(jì)21項(xiàng)，發(fā)表高質(zhì)量論文10余篇，獲得包括省部級(jí)一等獎(jiǎng)在內(nèi)的6項(xiàng)科

技獎(jiǎng)勵(lì)，且培養(yǎng)了一支高素質(zhì)高水平的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

八、完成人合作關(guān)系說(shuō)明

本項(xiàng)目完成人由中國(guó)民用航空總局第二研究所和民航成都物流技術(shù)有限公司兩家單

位共計(jì)10名專業(yè)研究人員組合而成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)多年的合作潛心研究，完成從項(xiàng)目立

項(xiàng)、理論研究、技術(shù)攻關(guān)、難點(diǎn)突破、樣機(jī)研制、放大實(shí)驗(yàn)、示范應(yīng)用、成果轉(zhuǎn)化等各個(gè)

環(huán)節(jié)的友好合作，具體合作關(guān)系如下：

項(xiàng)目完成人中的毛剛、楊秀清、杜明謙、陳翼、王福文、錢(qián)奕龍、雷飛、李成均為民

航成都物流技術(shù)有限公司成都市企業(yè)技術(shù)中心的核心研究人員，在多年的科研工作中形成

了緊密的合作關(guān)系，曾共同合作完成了多項(xiàng)省部級(jí)科研項(xiàng)目，其中合作完成的國(guó)家科技部

專項(xiàng)“機(jī)場(chǎng)行李托盤(pán)分揀系統(tǒng)”、民航局重點(diǎn)科研課題“新型翻盤(pán)式行李分揀設(shè)備的關(guān)鍵

技術(shù)研究”和“機(jī)場(chǎng)行李處理業(yè)務(wù)采用RFID技術(shù)的應(yīng)用研究”、四川省科技支撐計(jì)劃“大

型機(jī)場(chǎng)行李高速自動(dòng)分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究及樣機(jī)研制”等項(xiàng)目均為本提名項(xiàng)目的任務(wù)

來(lái)源，且合作的研究成果于2013年和2010年分別獲得“中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航科學(xué)技術(shù)

一等獎(jiǎng)”和“獲得2010年中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)”，2015年獲得“成都

市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”，2016年獲得“四川省專利一等獎(jiǎng)”。

項(xiàng)目完成人中的黃榮順和羅曉均為中國(guó)民用航空總局第二研究所四川省民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)

行與控制工程技術(shù)研究中心的核心研究人員，他們與民航成都物流技術(shù)有限公司主要共同

完成了民航局重點(diǎn)科研課題“新型翻盤(pán)式行李分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究”及四川省科技支

撐計(jì)劃項(xiàng)目“大型機(jī)場(chǎng)行李高速自動(dòng)分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究及樣機(jī)研制”，并共同完成

了項(xiàng)目的結(jié)題驗(yàn)收及成果鑒定，并就研究成果共同申請(qǐng)并獲得了“中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航

科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)”和“成都市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。

完成人合作關(guān)系情況匯總表

合作合作者/項(xiàng)目排

序號(hào)合作時(shí)間合作成果證明材料備注

方式名

1共同毛剛、錢(qián)奕龍、2010-2013新型翻盤(pán)式行李分揀設(shè)詳見(jiàn)附件

獲獎(jiǎng)黃榮順、楊秀清、備的關(guān)鍵技術(shù)研究

陳翼、杜明謙、

羅曉、李成

2共同黃榮順、毛剛、2012-2014大型機(jī)場(chǎng)行李高速自動(dòng)詳見(jiàn)附件

獲獎(jiǎng)錢(qián)奕龍、楊秀清、分揀設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研

杜明謙、陳翼、究及樣機(jī)研制

羅曉、李成

3共同毛剛、黃榮順、2008-2014翻盤(pán)式行李高速自動(dòng)分詳見(jiàn)附件

知識(shí)羅曉、杜明謙、揀機(jī)

產(chǎn)權(quán)陳翼、錢(qián)奕龍、

楊秀清

4共同黃榮順、羅曉、2008-2014翻盤(pán)式行李高速自動(dòng)分詳見(jiàn)附件

知識(shí)毛剛、杜明謙、揀機(jī)的電動(dòng)傾翻裝置

產(chǎn)權(quán)陳翼、錢(qián)奕龍、

楊秀清、雷飛

九、主要完成人情況表

排

姓名技術(shù)職稱工作單位完成單位對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)曾獲國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)情況

名

民航成都物項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人，全程主持項(xiàng)目研究工作，提出了項(xiàng)目研2005年獲“機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分檢系1

民航成都物流究的總體思路及技術(shù)路線，并對(duì)關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新點(diǎn)一、二統(tǒng)”國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)（排

毛剛研究員流技術(shù)有限

技術(shù)有限公司均做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)。獲與本項(xiàng)目相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)名第1）

公司

21項(xiàng)，科技獎(jiǎng)勵(lì)6項(xiàng)。

2005年獲“機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分檢系2

中國(guó)民航科項(xiàng)目骨干，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)一、二均做出了突出性貢獻(xiàn)，提出了統(tǒng)”國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（排名

中國(guó)民用航空總機(jī)電部分的全新體系架構(gòu)；提出了節(jié)點(diǎn)區(qū)域切分消除定第4）；

黃榮順研究員學(xué)技術(shù)研究/

局第二研究所位專利方法，解決了RFID識(shí)別精準(zhǔn)定序的難題。獲與本2006年獲“民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)指

院

項(xiàng)目相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)8項(xiàng)，科技獎(jiǎng)勵(lì)5項(xiàng)。揮調(diào)度系統(tǒng)”國(guó)家科技進(jìn)步二等

獎(jiǎng)（排名第1）。

項(xiàng)目骨干，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)一、二均做出了突出性貢獻(xiàn)，提出了2006年獲“民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)指3

中國(guó)民用航控制信息部分的全新體系架構(gòu)；獨(dú)創(chuàng)線程級(jí)冗余分布式控?fù)]調(diào)度系統(tǒng)”國(guó)家科技進(jìn)步二等

中國(guó)民用航空總

羅曉研究員空總局第二制技術(shù)，保障了業(yè)務(wù)邏輯在服務(wù)器群上不間斷服務(wù)，達(dá)到獎(jiǎng)（排名第3）

局第二研究所

研究所故障時(shí)毫秒級(jí)快速自動(dòng)切換。獲與本項(xiàng)目相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)

授權(quán)5項(xiàng)，科技獎(jiǎng)勵(lì)5項(xiàng)。

項(xiàng)目骨干，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)一做出了突出性貢獻(xiàn)，發(fā)明了基于逆4

民航成都物向穩(wěn)態(tài)的傾翻機(jī)構(gòu)和柔性補(bǔ)償?shù)慕M合式托盤(pán)機(jī)構(gòu)，突破了

民航成都物流

楊秀清副研究員流技術(shù)有限行李高速分揀的技術(shù)瓶頸，并有效解決了行李的沖擊、卡

技術(shù)有限公司

公司夾等問(wèn)題；獲與本項(xiàng)目相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)6項(xiàng)，科技獎(jiǎng)

勵(lì)5項(xiàng)。

項(xiàng)目骨干，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)二做出了突出性貢獻(xiàn)，提出了前饋式2005年獲“機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分檢系5

民航成都物負(fù)載預(yù)判策略及模糊算法和基于模擬引力場(chǎng)多目標(biāo)統(tǒng)”國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（排名

民航成都物流PID

杜明謙研究員流技術(shù)有限作用的行李速度多級(jí)動(dòng)態(tài)控制模型的算法，攻克了非平第9）；

技術(shù)有限公司