修訂版高級(jí)工程師技術(shù)資格考試試題庫(kù)

以下＞150厘米深度填方，壓實(shí)度為（293%）。

44、多孔跨徑總長(zhǎng)大于（1000）米，或單孔跨徑長(zhǎng)大于（150米）的橋梁為特

交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)大橋。

高級(jí)工程師技術(shù)資格考試試題45、在橋涵分類(lèi)中，涵洞單孔跨徑小于（5）米。

46、高速公路設(shè)計(jì)中，特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為（1/300）,大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為

二OO九年九月二十五日（1/100）,中小橋設(shè)計(jì)洪水頻率為（1/100）,涵洞及小型排水構(gòu)造物設(shè)計(jì)洪水頻率為

（1/100）o

47、汽車(chē)荷載分為（公路-1）級(jí)和（公路-II）級(jí)兩個(gè)等級(jí)。

交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)高級(jí)工程師技術(shù)資格考試試題48、汽車(chē)荷載由（車(chē)道荷載）和（車(chē)輛荷載）組成。

A.填空題部分49、車(chē)道荷載由（均布荷載）和（集中荷載）組成。

1、公路按其在公路網(wǎng)中的地位分為（國(guó)道）、（省道）、（縣道）和鄉(xiāng)道。50、（車(chē)道）荷載與（車(chē)輛）荷載的作用不得疊加。

［新人%*版~&］51、高速公路、一級(jí)公路的隧道其長(zhǎng)度大于（100）米的應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，二、

2、公路按技術(shù)等級(jí)分為（高速公路）、（一級(jí)公路）、（二級(jí)公路）、（三級(jí)公三、四級(jí)公路隧道，其照明設(shè)施可根據(jù)（具體情況）設(shè)置。

路）、和四級(jí)公路。52、互通式立體交叉分為（樞紐互通式）立體交叉和（一般互通式）立體交叉

3、公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定實(shí)行法人負(fù)責(zé)制度、（招標(biāo)投標(biāo)）制度和（工兩類(lèi)。

程監(jiān)理）制度。53、互通式立體交叉的間距不應(yīng)小于（4）km,最大間距不宜超過(guò)（30）km。在

4、公路建設(shè)項(xiàng)目和公路修復(fù)項(xiàng)目竣工后，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收；（未人煙稀少地區(qū)，其間距可適當(dāng)（加大），但應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置“U型轉(zhuǎn)彎”設(shè)施。

經(jīng)驗(yàn)收）或者（驗(yàn)收不合格的），不得交付使用。54、互通立交匝道車(chē)道數(shù)應(yīng)根據(jù)匝道（交通量）和匝道（長(zhǎng)度）確定。

5、改建公路時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工路段兩端設(shè)置明顯的施工標(biāo)志和（安全）55、分離式立體交叉，主線上跨或下穿應(yīng)根據(jù)相交公路的（功能）、（等級(jí)）和

標(biāo)志。［新版人~*版#］地質(zhì)條件、跨線橋?qū)χ骶€線形及相關(guān)工程的影響程度、工程造價(jià)等確定。

6、在公路上行駛的車(chē)輛的（軸載）質(zhì)量應(yīng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。56、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告按其工作深度分為（預(yù)可行性）研究報(bào)告和

［新&版施版（可行性）研究報(bào)告。［新版新~人*#］

7、超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道的限載、（限高）、（限寬）、（限長(zhǎng)）標(biāo)準(zhǔn)的57、公路工程可行性研究報(bào)告除第一章至第九章內(nèi)容外，還應(yīng)包括（附件）及

車(chē)輛，不得在有限定標(biāo)準(zhǔn)的公路、公路橋梁上、公路隧道內(nèi)行駛。（圖表）。

8、“公路法”中公路附屬設(shè)施，是指保護(hù)、養(yǎng)護(hù)公路和保障公路暢通所設(shè)置的58、縣級(jí)以上人民政府（交通主管部門(mén)）負(fù)責(zé)本地區(qū)行政區(qū)域內(nèi)公路工程質(zhì)量

公路防護(hù)、排水、養(yǎng)護(hù)、管理、服務(wù)、交通安全、渡運(yùn)、監(jiān)控、（通信）、（收費(fèi)）等設(shè)管理工作，并委托公路工程（質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)）具體負(fù)責(zé)公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作。

施、設(shè)備以及專(zhuān)用建筑物、構(gòu)筑物。59、公路工程建設(shè)項(xiàng)目必須建立（政府監(jiān)督）、（社會(huì)監(jiān)理）、（企業(yè)自檢）三級(jí)

9、招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵循（公開(kāi)）、（公平）、（公正）和誠(chéng)實(shí)信用的原則。質(zhì)量保證體系。

10、招標(biāo)分為（公開(kāi)招標(biāo)）和（邀請(qǐng)招標(biāo)）。邀請(qǐng)招標(biāo)需經(jīng)國(guó)務(wù)院（發(fā)展計(jì)劃部60、公路工程分包單位必須具有相應(yīng)（資質(zhì)）等級(jí)，且不得（二次）分包。

門(mén)）或省、自治區(qū)、直轄市（人民政府）批準(zhǔn)。61、從事公路工程建設(shè)活動(dòng)的專(zhuān)業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的（資格）證書(shū)，并在

11、招標(biāo)人采用公開(kāi)招標(biāo)方式的，應(yīng)當(dāng)發(fā)布（招標(biāo)公告）。證書(shū)（許可）的范圍內(nèi)從事工程建設(shè)活動(dòng)。

12、招標(biāo)人設(shè)有標(biāo)底的，標(biāo)底必須（保密）。62、建設(shè)單位或項(xiàng)目法人應(yīng)按程序和施工單位簽訂施工工程合同、（廉政）合同

13、招標(biāo)人對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改后，應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件和（安全生產(chǎn)）合同。

要求提交投標(biāo)文件截止時(shí)間至少（十五）日前，以書(shū)面形式通知所有招標(biāo)文件收受人。63、工程質(zhì)量事故分為（質(zhì)量問(wèn)題）、一般質(zhì)量事故及（重大質(zhì)量事故）三類(lèi)。

［新新版*］64、公路工程一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí)：一級(jí)一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在

14、（兩個(gè)）以上法人或者其他組織可以組成一個(gè)（聯(lián)合體），以一個(gè)投標(biāo)人的（150-300）萬(wàn)元之間；二級(jí)一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在（50-150）萬(wàn)元之間；三

身份共同投標(biāo)。級(jí)一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在（20-50）萬(wàn)元之間。

15、評(píng)標(biāo)由招標(biāo)人依法組建的（評(píng)標(biāo)委員會(huì)）負(fù)責(zé)。65、根據(jù)交通部交通建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)實(shí)施辦法，建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)實(shí)行（建設(shè)前期）、

16、評(píng)標(biāo)委員會(huì)由招標(biāo)人代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面專(zhuān)家組成，成員人數(shù)為（建設(shè)期間）和竣工決算審計(jì)。

（五人）以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專(zhuān)家不得少于成員總數(shù)的（三分之二）。66、公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即（初步設(shè)計(jì)）、（施工圖設(shè)

17、交通部《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》自（2004）年（10）月（1）日起計(jì)）。

施行。67、對(duì)于技術(shù)上復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏和不足的公路建設(shè)項(xiàng)目，必要的可采用三

18、公路工程驗(yàn)收分為（交工驗(yàn)收）和（竣工驗(yàn)收）。階段設(shè)計(jì)，即（初步設(shè)計(jì)）、（技術(shù)設(shè)計(jì)）和（施工圖設(shè)計(jì)）。

19、公路工程交工驗(yàn)收由（項(xiàng)目法人）負(fù)責(zé)。68、初步設(shè)計(jì)中必須充分進(jìn)行方案（比選），確定合理的（設(shè)計(jì)方案）。

20、在公路工程交工驗(yàn)收中：合同段工程質(zhì)量評(píng)分值=￡［單位工程質(zhì)量評(píng)分值69、初步設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)復(fù)雜困難地段的路線、互通式立體交叉、隧道、特大橋，

X該單位工程（投資額）］/合同段（總投資額）［新@版#*人新］一般應(yīng)選擇兩個(gè)以上的方案，進(jìn)行同（深度）的測(cè)設(shè)和方案比選，提出（推薦）方案。

21、在公路工程交工驗(yàn)收中：工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值［合同段工程質(zhì)量評(píng)分值70、評(píng)標(biāo)活動(dòng)遵循（公平）、（公正）、（科學(xué)）、（擇優(yōu)）的原則。［新

X該合同段（投資額）］/Z施工合同段（投資額）版~假版#］

22、公路工程交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量等遺留問(wèn)題，由（施工單位）限期完成。71、使用國(guó)有資金投資或者國(guó)家融資的項(xiàng)目，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)確定排名（第一）的

23、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車(chē)試運(yùn)營(yíng)（2）年后進(jìn)行。中標(biāo)侯選人為中標(biāo)人，除非其放棄中標(biāo)、因不可抗力提出不能履行合同或不能按規(guī)定

24、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)聽(tīng)?。?xiàng)目法人）、（設(shè)計(jì)單位）、（施工單住）、（監(jiān)理單位）提交履約（保證金），可確定排名（第二）的中標(biāo)侯選人為中標(biāo)人。

的工作報(bào)告。72、土的變形模量是在沒(méi)有側(cè)向約束條件下受壓的（應(yīng)力）與（應(yīng)變）之比，

25、公路工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大是衡量土體壓縮變形性質(zhì)的指標(biāo)。

于等于（75）分的為合格，小于（75）分的為不合格。73、土的彈性變形是（土粒）、（水膜）、（封閉氣體）產(chǎn)生的可恢復(fù)變形。

26、公路工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于（90）分為優(yōu)良，小于（90）74、二、三級(jí)公路的隧道宜在兩側(cè)設(shè)置（人行道）兼檢修道，其寬度應(yīng)等于或

分且大于等于（75）分為合格，小于（75）分為不合格。大于（0.75）米。

27、竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分采取加權(quán)平均法計(jì)算，其中交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分75、觀測(cè)誤差按性質(zhì)分為兩類(lèi)，即（系統(tǒng)誤差）和（偶然誤差）。

權(quán)值為（0.2）,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為（0.6）,竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工76、（高速公路）、（一級(jí)公路）的隧道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置檢修道，其寬度應(yīng)等于或大

程質(zhì)量評(píng)定得分權(quán)值為（0.2）o.于0.75米。

28、竣工驗(yàn)收建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)分采取加權(quán)平均法計(jì)算，其中竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量77、材料力學(xué)中（強(qiáng)度）指構(gòu)件抵抗破壞的能力，（剛度）指構(gòu)件抵抗變形的能

得分權(quán)值為（0.7）,參建單位工作評(píng)價(jià)得分權(quán)值為（0.3）。［新版版］力。

29、公路建設(shè)征用耕地的補(bǔ)償費(fèi)用包括（土地補(bǔ)償費(fèi)）、（安置補(bǔ)助費(fèi)）、（地上78、跨徑為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁，跨中作用垂直集中荷載P,梁承受的最大彎矩為（PL/4）,

附著物）和青苗的補(bǔ)償費(fèi)。發(fā)生在（L/2）處。

30、按“土地法”要求，公路建設(shè)征用耕地的土地補(bǔ)償費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為該耕地被征79、跨徑為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁，全梁承受均布荷載q,梁承受的最大彎矩為（qL2/8）,

用前三年平均產(chǎn)值的（六）至（十）倍。發(fā)生在（L/2）處。

31、按“土地法”要求，公路建設(shè)征用耕地每一個(gè)需要安置的農(nóng)業(yè)人口的安置80、跨徑為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁，跨中作用垂直集中荷載P,梁承受的最大剪力為（P/2）,

補(bǔ)助費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為該耕地被征用前三年平均產(chǎn)值的（四）至（六）倍。發(fā)生在（0-L/2）處。

32、按土地法要求，土地補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)償費(fèi)的總和不得超過(guò)土地被征用前三81、跨徑為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁，全梁承受均布荷載q,梁承受的最大剪力為（q以2）,

年平均年產(chǎn)值的（三十）倍。發(fā)生在（支座）處。

33、四車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量為82、單懸臂桿件長(zhǎng)L,桿件中央作用集中荷載P,該桿件承受的最大彎矩為

（25000）輛至（55000）輛。（PL/2）,發(fā)生在（固定端）處。

34、高速公路設(shè)計(jì)行車(chē)速度一般分別采用（120）、（100）.（80）公里/小時(shí)。83、單懸臂桿件長(zhǎng)L（一端固定，一端自由），桿件中央作用集中荷載P,該桿

35、一條公路應(yīng)采用同一凈高。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高應(yīng)為（5）件承受的最大剪力為（P）,發(fā)生在（固定端一L/2）處。［新#%八版*&］

米，三級(jí)公路、四級(jí)公路的凈高應(yīng)為（4.5）米。［新人#版皴版］84、單懸臂桿件長(zhǎng)L,桿件全長(zhǎng)作用均布荷載q,該桿件承受的最大彎矩為

36、高速公路一般行車(chē)道寬度為（3.75）米，當(dāng)高速公路為八車(chē)道，且設(shè)置左（ql_2/2）,發(fā)生在（固定端）處。

側(cè)硬路肩時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)道寬度可采用（3.5）米。85、單懸臂桿件長(zhǎng)L,桿件全長(zhǎng)作用均布荷載q,該桿件承受的最大的剪力為（qL）,

37、當(dāng)高速公路設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，中央分隔帶寬度一般值為（3）米，最小發(fā)生在（固定端）處。

值為（2）米。86、固定較支座有兩個(gè)約束，可分解為（垂直）約束和（水平）約束。

38、高速公路、一級(jí)公路設(shè)置緊急停車(chē)帶時(shí)，緊急停車(chē)帶寬度應(yīng)為（3.5）米，87、可動(dòng)較支座有（一）個(gè)約束。

有效長(zhǎng)度不少于（30）米，間距不宜大于（500）米。88、三較拱在豎向荷載作用下產(chǎn)生（垂直）反力和（水平）反力。

39、四車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速為120公里/小時(shí)，路基寬度一般值為（28）米，89、靜定結(jié)構(gòu)在溫度改變、材料收縮和制作誤差等影響下（產(chǎn)生）變形，（不產(chǎn)

最小值為（26）米。生）內(nèi)力。

40、當(dāng)設(shè)計(jì)車(chē)速為120公里/小時(shí)，高速公路最大縱坡應(yīng)為（3%）,如高速公路90、力的三要素是（大?。?、（方向）、（作用點(diǎn)）

受地形條件或其他特殊情況限制的，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡可增加（1%）091、力偶的三要素是力偶的（作用面方?。ⅲㄞD(zhuǎn)向）、力偶矩的大小。

41、高速公路設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，最小坡長(zhǎng)應(yīng)為（300）米，當(dāng)縱坡為［新版新

3%時(shí)，最大坡長(zhǎng)為（900）米。92、安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持（安全第一）、（預(yù)防為主）的方針。

42、高速公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率為（1/100）o93、公路勘察設(shè)計(jì)工序管理“三環(huán)節(jié)”控制是指（事先指導(dǎo)）、（中間檢查）、（成

43、高速公路或一級(jí)公路，路基壓實(shí)度要求為：路床頂面以下0-80厘米深度，果評(píng)定）。

壓實(shí)度（注96%）;路床頂面以下80750厘米深度填方，壓實(shí)度為（294%）；路床頂面94、工程監(jiān)理劃分為（施工準(zhǔn)備）、（施工）、（交工及缺陷責(zé)任期）三個(gè)階段監(jiān)

理。

95、公路線型設(shè)計(jì)主要是由（公正）、（縱斷面）和橫斷面三方面組成。

96、石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路路面的（底基層），也可用作二級(jí)及二級(jí)以下公

路路面的（基層）。

97、重交通瀝青現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的三大主要技術(shù)指標(biāo)為（針入度）、（延度）和（軟化

點(diǎn)）。

98、橋梁的冬季施工是指室外平均氣溫連續(xù)（五）天低于（5）°C進(jìn)行的施工。

99、后張法預(yù)應(yīng)力的施工順序是（先）澆筑混凝土，（后）張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。

100、先張法預(yù)應(yīng)力的施工順序是（先）張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，（后）澆筑混凝土。

101、橋涵設(shè)計(jì)原則為（經(jīng)濟(jì)）、（適用）、（安全）、美觀和有利環(huán)保。

102、當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜（包含）在平面線內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍

（長(zhǎng)）于豎曲線。

103、目前國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比的主要有以下三種方法：馬歇爾試驗(yàn)、

（GTM方法）和（Superpave）。

104、橋梁下部為樁基礎(chǔ)時(shí)，按承載方式分為（磨擦樁）和（支撐樁）兩大類(lèi)。

105、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件為溫度（20±3）℃,濕度（90%）o

106、路面基層的松鋪系數(shù)是指路面基層材料的（松鋪）厚度與達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度

的（壓實(shí)）厚度之比。

107、動(dòng)穩(wěn)定度是反映瀝青腔性能的重要指標(biāo)，動(dòng)穩(wěn)定度越（大、小），瀝青及

高溫穩(wěn)定性越（好、差）。

108、液限大于（50）,塑性指數(shù)大于（26）,及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不采取必

要的技術(shù)措施，不得直接作為路提填料。

109、高速公路與（各級(jí)公路）交叉必須采用立體交叉。

一級(jí)公路與（交通量大的公路）交叉應(yīng)采用立體交叉。

110、混凝土的徐變變形的指向與荷載方向（一致）。

111、目前國(guó)內(nèi)改性瀝青主要用于改善瀝青的（高溫）、（低溫）性能。

112、透層主要起到穩(wěn)定基層、加強(qiáng)（基層）與（瀝青面層）的聯(lián)結(jié)作用。

113、公路工程中常見(jiàn)的梁式橋有T型梁、空心板、（箱梁）、（連續(xù)剛構(gòu)）等結(jié)

構(gòu)形式。

114、小石子混凝土集料最大粒徑為（20）毫米。

115、為保證灌注樁混凝土在灌注時(shí)有足夠的流動(dòng)性，其（坍落度）宜控制在18-22

厘米。

116、平面交叉形式應(yīng)根據(jù)相交公路的（功能）、（等級(jí)）、交通量、交通管理方

式和用地條件等確定。

117、（高速公路）、（一級(jí)公路）與鐵路相交叉的，必須設(shè)置立體交叉。

118、準(zhǔn)高速鐵路、路段旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為140km/h的鐵路與（各級(jí)公路）

相交叉的，必須設(shè)置立體交叉。

119、高速公路與鄉(xiāng)村道路相交叉必須設(shè)置（通道）或（天橋）

120、招標(biāo)人有權(quán)自行（選擇）招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，委托其辦理招標(biāo)事宜。

121、招標(biāo)人具有編制（招標(biāo)文件）和組織（評(píng)標(biāo)）能力的，可以自行辦理招標(biāo)

事宜。

122、交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)分為A、B、C、D四級(jí)，高速公路交通工程及沿

線設(shè)施等級(jí)為（A）,三級(jí)、四級(jí)公路交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)為（D）［新版

版“#新］

123、交通工程及沿線設(shè)施包括交通安全設(shè)施、（服務(wù)設(shè)施）和（管理設(shè)施）三

種

124、（監(jiān)控）、（收費(fèi)）、（通信）、照明等管理設(shè)施的建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)交通量

進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。

125、高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等工后沉降

較大的局部路段，可按（一次設(shè)計(jì)）、（分期實(shí)施）的原則實(shí)施。

126、路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)考慮地下

水、（毛細(xì)水）和（冰凍）的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

127、沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出規(guī)定設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加

（壅水高）、（波浪侵襲高）和0.5m的安全高度。

128、路基防護(hù)應(yīng)根據(jù)公路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)等情況，采取相應(yīng)

防護(hù)措施，保證路基（穩(wěn)定）。

129、路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、（穩(wěn)定性）和（耐久性）的要求。同時(shí)

路面墊層材料宜采用（水穩(wěn)性）好的粗粒料或各種穩(wěn)定類(lèi)粒料。

交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)高級(jí)工程師技術(shù)資格考試試題致使通行的人員、車(chē)輛及其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，負(fù)有相關(guān)職責(zé)的單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠

B.判斷題部分王向會(huì)償責(zé)任。（V）［新@版版%

一、法律法規(guī)環(huán)境保護(hù)法［新&人*%版

行政訴訟法40、建設(shè)項(xiàng)目編制環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的污染和對(duì)環(huán)境的影

1、公民、法人或者其他組織認(rèn)為行政機(jī)關(guān)和行政機(jī)關(guān)工作人員的具體行政行響作出評(píng)價(jià)，規(guī)定防止措施，經(jīng)項(xiàng)目主管部門(mén)預(yù)審并依照規(guī)定的程序報(bào)環(huán)保行政主管

為侵犯其合法權(quán)益，可以先向法律、法規(guī)規(guī)定的行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)復(fù)議，對(duì)復(fù)部門(mén)批準(zhǔn)。

議不服的，再向人民法院提起訴訟；不可以直接向人民法院提起訴訟。（V）

（X）41、建設(shè)項(xiàng)目中防止污染的設(shè)施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、分期實(shí)施并盡快

2、公民、法人或者其他組織因行政行為造成損害單獨(dú)就損害賠償提出請(qǐng)求，投入使用。（X）

應(yīng)當(dāng)先由行政機(jī)關(guān)解決。對(duì)行政機(jī)關(guān)的處理不服，可以向人民法院提起訴二、基礎(chǔ)理論知識(shí)

訟。賠償訴訟不適用調(diào)解。（X）材料力學(xué)

公路法42、在材料力學(xué)中，構(gòu)件承載能力分為二個(gè)方面：1.強(qiáng)度一構(gòu)造抵抗破壞的能

3、公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并實(shí)行法人力；2.剛度一構(gòu)造抵抗變形的能力。（X）

負(fù)責(zé)制度、招投標(biāo)制度和工程監(jiān)理制度。（J）43、材料力學(xué)中，桿件變形共有拉伸與壓縮變形、剪切變形、扭轉(zhuǎn)變形和彎曲

4、公路建設(shè)需要使用國(guó)有荒山、荒地或者需要在其上采石、取土的，在依照有變形四種形式。（J）

關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理后，管理單位可以收取一定的管理費(fèi)用。（X）44、低碳鋼在整個(gè)拉伸實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，其工作段的伸長(zhǎng)量與荷載之間的關(guān)系可以

5、公路建設(shè)項(xiàng)目和公路修復(fù)項(xiàng)目竣工后，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，未分為彈性階段、屈服階段（或流動(dòng)階段）、和局部變形階段三個(gè)階段。（X）［新

經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，不得交付使用。新版陞版猊

6、承擔(dān)公路建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究單位、勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理45、兩端剛性支撐的等截面直桿L,其彈性模量為E,膨脹系數(shù)為a,當(dāng)溫度升

單位和業(yè)主單位，必須持有國(guó)家規(guī)定的資質(zhì)證書(shū)。（X）高At時(shí)，桿內(nèi)產(chǎn)生的溫度應(yīng)力6=a?E?L?Ato（X）

7、公路養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)穿著安全標(biāo)志服；公路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛進(jìn)行作46、圓桿扭轉(zhuǎn)時(shí)，橫截面上切應(yīng)力沿半徑線形分布，并垂直于半徑，最大切應(yīng)

業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在公路作業(yè)車(chē)輛上設(shè)置明顯的作業(yè)標(biāo)志，其行使路線和方向不受公路標(biāo)志、力在外表面處。（J）

標(biāo)線限制；過(guò)往車(chē)輛應(yīng)當(dāng)注意避讓。（X）結(jié)構(gòu)力學(xué)

8、跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施的，以及在公路47、長(zhǎng)度為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁跨中作用垂直集中荷載P,其跨中最大彎矩為PL/4,剪

用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)事先經(jīng)有關(guān)交通主管部門(mén)同意，對(duì)公力為P/2,以跨中為界，左右符號(hào)相反。3

路造成損壞的，應(yīng)按照損壞程度給予補(bǔ)償。（J）48、長(zhǎng)度為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁跨中作用垂直均布荷載q,其跨中最大彎矩為ql_2/4,跨

9、收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由公路收費(fèi)單位提出方案，報(bào)省、自治區(qū)、中剪力為qL/2。（X）［新人版*@新版］

直轄市人民政府交通主管部門(mén)審查批準(zhǔn)。（X）49、梁的變形不僅與梁的支撐和荷載有關(guān)，還和梁的線剛度有關(guān)。（J）

10、公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工，應(yīng)當(dāng)符合依法保護(hù)環(huán)境、保護(hù)文物古跡和防50、懸臂梁的固結(jié)端共有水平、垂直二個(gè)約束。（X）

止水土流失的要求。（J）51、結(jié)構(gòu)力學(xué)力法基本方程的使用條件是微小變形且線彈性材料構(gòu)成的超靜定

11、交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)依法對(duì)有關(guān)公路的法律、法規(guī)執(zhí)行情況進(jìn)行結(jié)構(gòu)。（J）

監(jiān)督檢查。（J）52、影響線是一個(gè)單位豎向荷載沿結(jié)構(gòu)移動(dòng)時(shí)，表示某一量值變化規(guī)律的圖形。

招標(biāo)投標(biāo)法（V）

12、招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定：使用非國(guó)有資金投資或者國(guó)家投資或國(guó)家融資的大型工53、長(zhǎng)度為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁跨中處彎矩影響線值、跨中處剪力影響線值和支點(diǎn)處反

程項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的采購(gòu)必力影響線值分別為L(zhǎng)/8、1/2、±1/2O（X）

須進(jìn)行招標(biāo)。（X）54、在豎向荷載作用下，三鐵拱的拱高越大，產(chǎn)生的水平推力越大。（X）

13、招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵循公開(kāi)、公平、公正、誠(chéng)實(shí)信用的原則。（J）55、在豎向荷載作用下，三較拱和簡(jiǎn)支梁相比，受力最基本的特點(diǎn)是三較拱產(chǎn)

14、招標(biāo)人采用公開(kāi)招標(biāo)方式的，應(yīng)當(dāng)發(fā)布招標(biāo)公告。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)生水平推力，而簡(jiǎn)支梁不產(chǎn)生水平推力。（J）

目的招標(biāo)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)公開(kāi)發(fā)行的報(bào)刊、信息網(wǎng)絡(luò)或者其他媒介發(fā)布。（X）56、結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力，一定是由于外部荷載或結(jié)構(gòu)產(chǎn)生位移引起的。（X）

15、招標(biāo)人在開(kāi)標(biāo)截止日前，可以對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修57、靜定結(jié)構(gòu)在溫度改變、材料收縮和制作誤差等的影響下不僅產(chǎn)生變形，同

改，但必須以書(shū)面形式通知所有招文件收受人。（X）時(shí)也產(chǎn)生內(nèi)力。（X）

16、招標(biāo)人有權(quán)選擇招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，委托其辦理招標(biāo)事宜。招標(biāo)人具有編制招58、一個(gè)剛體上分別有一個(gè)固定點(diǎn)、兩個(gè)固定點(diǎn)、三個(gè)不共線的固定點(diǎn)，其自

標(biāo)文件和組織評(píng)標(biāo)能力的，可以自行辦理招標(biāo)事宜。（J）由度分別為3、2、1。（X）

17、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)確定投標(biāo)人編制投標(biāo)文件所需的合理時(shí)間，依法必需進(jìn)行招標(biāo)的理論力學(xué)

項(xiàng)目，自招標(biāo)文件開(kāi)始發(fā)售至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止之日，最短不得少于十日。（X）59、理論力學(xué)中，把力分為約束力和主動(dòng)力、外力和內(nèi)力、集中力和分布力三

18、投標(biāo)時(shí)，當(dāng)遞交的投標(biāo)書(shū)少于三個(gè)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照招標(biāo)投標(biāo)法進(jìn)行重大類(lèi)。（V）

新招標(biāo)；評(píng)標(biāo)過(guò)程中，如果有效投標(biāo)書(shū)不足三個(gè)，而且所有標(biāo)書(shū)均不具備競(jìng)爭(zhēng)性，評(píng)60、加減平衡公理是指在作用于剛體的力系中，增加或減去平衡力系，并不改

標(biāo)委員會(huì)可以決定重新招標(biāo)。（J）變?cè)ο祵?duì)剛體的作用。（J）

19、為取長(zhǎng)補(bǔ)短、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，投標(biāo)人可以組成聯(lián)營(yíng)體進(jìn)行投標(biāo)，聯(lián)營(yíng)體各方應(yīng)61、空間力偶系平衡的幾何條件是力偶矩矢量多邊形自行封閉；解析條件是Z

具備各自承擔(dān)工程部分的相應(yīng)資格條件。（X）Mx=0、EMy=0o（X）

20、評(píng)標(biāo)委員會(huì)