制冷基礎(chǔ)干貨知識(shí)總結(jié)

1、1bar等于100,000Pa（帕斯卡），與1.0kgf/cm2（公斤力/平方厘米）非常接近，但略小于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（atm），即：1bar=100,000Pa=1.0kgf/cm2≈0.98atm；2、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（atm）是在海平面的標(biāo)準(zhǔn)條件下測(cè)量的大氣壓力，其值定義為101,325Pa或者等同于760mmHg（毫米汞柱）即：1atm=101,325Pa=760mmHg=14.6psi；3、1psi大約等于6,894.76Pa，或者說(shuō)1psi≈0.0689bar，即：1psi=6,894.76Pa≈0.0689bar；4、1MPa（兆帕）是重要的壓力單位，它等于1,000,000Pa或者說(shuō)是10bar。由于MPa和bar都基于公制系統(tǒng)，即：1MPa=1,000,000Pa=10ba；5、千瓦（kW）是一種功率單位，它表示每秒鐘所做的功。1kW相當(dāng)于每小時(shí)消耗或產(chǎn)生的860kcal的能量，即：1kcal(千卡)=427427kg·m(千克·米)1kW(千瓦)=860860kcal/h(千卡/小時(shí))6、冷噸它是制冷能力的一個(gè)度量單位，其中1美國(guó)冷噸等于3024kcal/h或者3.517kW，即：1美國(guó)冷噸=30243024kcal/h=3.513.51kW7、攝氏度（°C）與華氏度（°F）：這兩個(gè)是最常用的溫度單位，在制冷系統(tǒng)中經(jīng)常需要相互轉(zhuǎn)換。即：華氏度=32+攝氏度×1.8攝氏度=（華氏度-32）/1.88、千瓦（kW）：用于表示制冷設(shè)備的功率或制冷量。冷噸，冷噸定義為將一噸0°C的水在24小時(shí)內(nèi)冷凍成冰所需的制冷能力，即：1

冷噸RT≈3.517kW；大卡/小時(shí)（kcal/h）：1kcal/h≈1.163W

9、能效比是衡量空調(diào)或制冷設(shè)備能效的一個(gè)重要指標(biāo)。它定義為制冷設(shè)備提供的制冷量與其消耗的電功率之比，可以通過(guò)以下公式計(jì)算得出：EER=制冷量/耗電量10、飽和壓力對(duì)應(yīng)著飽和溫度，隨著壓力的升高，飽和溫度也隨之升高；反之，壓力降低，飽和溫度也會(huì)降低。這種關(guān)系通?？梢酝ㄟ^(guò)制冷劑的飽和溫度壓力對(duì)照表查詢得到。11、冷凝壓力是指制冷劑在冷凝器中由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)的壓力，而冷凝溫度則是指在這個(gè)壓力下制冷劑的飽和溫度。冷凝壓力越高，相應(yīng)的冷凝溫度也越高，這會(huì)影響冷凝器的換熱效率和制冷系統(tǒng)的整體性能。12、蒸發(fā)壓力是指制冷劑在蒸發(fā)器中由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí)的壓力，蒸發(fā)溫度則是對(duì)應(yīng)的飽和溫度。蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度呈正相關(guān)，壓力越高，蒸發(fā)溫度也越高。蒸發(fā)溫度的高低直接影響制冷劑吸收熱量的能力，從而影響制冷量。13、當(dāng)冷凝壓力保持不變時(shí)，蒸發(fā)溫度越高，制冷劑從蒸發(fā)器中吸收熱量的能力越強(qiáng)，制冷量通常會(huì)增大。這是因?yàn)檩^高的蒸發(fā)溫度意味著制冷劑的蒸發(fā)過(guò)程更加充分，制冷劑能夠更有效地吸收被冷卻物體的熱量。不過(guò)，蒸發(fā)溫度過(guò)高會(huì)減小與被冷卻介質(zhì)之間的溫差，降低換熱效率，因此制冷量增大的效果會(huì)受到限制。14、壓縮比（即排氣壓力與吸氣壓力的比值）的大小也會(huì)影響制冷量和能耗。壓縮比越高，排氣溫度上升，制冷系數(shù)下降，能耗增加，制冷量可能降低。15、排氣溫度過(guò)高不僅會(huì)加速潤(rùn)滑油的分解，減少其潤(rùn)滑效果，還會(huì)加劇壓縮機(jī)部件的磨損，縮短設(shè)備壽命。同時(shí)，高溫可能觸發(fā)系統(tǒng)保護(hù)機(jī)制，導(dǎo)致壓縮機(jī)頻繁停機(jī)，甚至損壞壓縮機(jī)。通過(guò)提高吸氣壓力來(lái)降低排氣溫度，比其他方法更簡(jiǎn)單有效。16、排氣溫度過(guò)低通常意味著系統(tǒng)制冷劑循環(huán)量不足或膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)小，可能反映制冷系統(tǒng)效率低下或存在制冷劑泄漏等問(wèn)題。然而，在某些情況下，合理的低排氣溫度是系統(tǒng)高效運(yùn)行的表現(xiàn)，但需結(jié)合其他運(yùn)行參數(shù)綜合判斷。17、壓縮機(jī)頻繁啟停對(duì)回油不利，因運(yùn)行周期短暫，無(wú)法形成持續(xù)的高速氣流于回氣管道中，導(dǎo)致潤(rùn)滑油滯留管路內(nèi)部。18、壓縮機(jī)缺乏足夠的潤(rùn)滑油會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的潤(rùn)滑不足問(wèn)題，其根本原因并非壓縮機(jī)奔油的速度與量，而是系統(tǒng)回油機(jī)制的低效。19、蒸發(fā)溫度每上升10°C，電機(jī)的負(fù)載可能增加30%乃至更高比例。蒸發(fā)溫度下降會(huì)降低制冷系數(shù)，壓縮機(jī)的制冷量隨之減少，負(fù)荷加重，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行下耗電量顯著增加。提升蒸發(fā)溫度每1°C，維持相同制冷量所需的功率增加約4%；在可行條件下適度調(diào)高蒸發(fā)溫度有利于空調(diào)制冷效率的提升。19、排氣壓力偏低，盡管表現(xiàn)在高壓端，其根源常追溯至低壓端的問(wèn)題。20、壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油中溶解的制冷劑或沉于底部的大量制冷劑因壓力突降而沸騰，導(dǎo)致潤(rùn)滑油起泡現(xiàn)象，此為帶液?jiǎn)?dòng)，可通過(guò)油視鏡直觀觀察。21、帶液?jiǎn)?dòng)的根本原因在于制冷劑溶解于潤(rùn)滑油中，或沉積于潤(rùn)滑油下部，壓力驟降時(shí)迅速沸騰引發(fā)起泡。22。制冷劑遷移是一個(gè)緩慢過(guò)程，在壓縮機(jī)停機(jī)期間，制冷劑逐漸滲透至潤(rùn)滑油中，時(shí)間越長(zhǎng)遷移量越大。應(yīng)用曲軸箱加熱器理論上能有效防止制冷劑遷移。23、對(duì)于低溫設(shè)備，當(dāng)壓縮機(jī)位置高于蒸發(fā)器時(shí)，回氣立管上的回油彎是必要的設(shè)計(jì)，應(yīng)盡可能緊湊以減少存油。24、空調(diào)的能效比（EER或SEER）是衡量其能效的重要指標(biāo)，數(shù)值越高代表能效越好，一級(jí)能效最為節(jié)能。25、在某些制冷系統(tǒng)中，通過(guò)回?zé)崞鲗⒏邏阂后w制冷劑在進(jìn)入膨脹閥前與低壓氣體制冷劑進(jìn)行熱交換，提高制冷效率和系統(tǒng)穩(wěn)定性。26、過(guò)熱度是指蒸發(fā)器出口制冷劑蒸氣溫度超過(guò)其對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度的程度，過(guò)冷度則是冷凝器出口液體溫度低于其對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度的程度。合理的過(guò)熱度和過(guò)冷度有利于提高系統(tǒng)效率。27、熱力膨脹閥與電子膨脹閥兩者都是用于控制制冷劑流量的關(guān)鍵組件，熱力膨脹閥依靠感溫包感應(yīng)蒸發(fā)器出口溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，而電子膨脹閥則通過(guò)電信號(hào)精確控制，后者在調(diào)節(jié)精度和響應(yīng)速度上有優(yōu)勢(shì)。28、制冷系統(tǒng)中制冷劑的正確充注量至關(guān)重要，過(guò)多或過(guò)少都會(huì)影響系統(tǒng)性能，通常需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)的計(jì)算和充注設(shè)備來(lái)確定和實(shí)施。29、在制冷過(guò)程中，除濕是伴隨制冷的一個(gè)重要副效應(yīng)。適宜的除濕有助于提高室內(nèi)舒適度，但過(guò)度除濕會(huì)增加能耗，需通過(guò)控制系統(tǒng)精細(xì)調(diào)節(jié)。30、定期維護(hù)包括清潔冷凝器和蒸發(fā)器表面、檢查制冷劑量、檢測(cè)泄露、潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)部件、更換過(guò)濾器等，以確保系統(tǒng)高效、安全運(yùn)行。31、鑒于環(huán)保要求，傳統(tǒng)的含氯氟烴（CFCs）和氫氟氯烴（HCFCs）制冷劑正逐步被更環(huán)保的制冷劑如氫氟烯烴（HFOs）、氫氟碳化物（HFCs）以及自然制冷劑（如CO2、氨、丙烷）所取代。32、載冷劑：載冷劑是一種中間物質(zhì)，如常用的空調(diào)冷凍水，其在蒸發(fā)器內(nèi)被冷卻降溫，然后遠(yuǎn)距離輸送，來(lái)冷卻需要被冷卻的物體。:33、雜質(zhì)與水分：雜質(zhì)與水分在制冷系統(tǒng)必須嚴(yán)格控制的關(guān)鍵因素。它們可導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件異常磨損，影響諸如電磁閥、膨脹閥等精密元件的功能，造成堵塞或失效。34、壓縮機(jī)保護(hù)器：壓縮機(jī)保護(hù)器是系統(tǒng)安全的重要防線，旨在預(yù)防異常狀況下電機(jī)燒毀等嚴(yán)重后果。其工作原理基于內(nèi)置的加熱絲和雙金屬片結(jié)構(gòu)：電流通過(guò)加熱絲產(chǎn)生的熱量，加之外部傳導(dǎo)的熱量，共同作用于雙金屬片，使之彎曲變形而斷開(kāi)電路，從而保護(hù)壓縮機(jī)免受損傷。35、制冷系統(tǒng)不回油的危害：壓縮機(jī)依賴(lài)潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，以減少磨損并維持正常工作溫度。不回油會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油不足，引起軸承和曲軸等部件的劇烈摩擦，從而加速磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致這些部件被磨損或劃傷，甚至曲軸被抱死，壓縮機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，最終損壞，另外潤(rùn)滑油若不能有效返回壓縮機(jī)，可能在蒸發(fā)器等部件中積累，形成油膜，這會(huì)阻礙熱交換過(guò)程，降低系統(tǒng)的熱交換效率，進(jìn)一步增加能耗。36、空調(diào)冷媒回收時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)的影響：長(zhǎng)時(shí)間回收冷媒會(huì)因吸入氣體過(guò)稀薄而使排氣溫度升高，不僅威脅壓縮機(jī)泵體部件，還可能因部件熱膨脹不均導(dǎo)致間隙消失，引發(fā)異常磨損。因此，控制回收時(shí)間對(duì)保護(hù)系統(tǒng)至關(guān)重要。37、壓縮機(jī)接線錯(cuò)誤的影響：錯(cuò)誤接線可導(dǎo)致壓縮機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)電機(jī)燒毀。保護(hù)器設(shè)計(jì)基于正接線狀態(tài)下的異常保護(hù)機(jī)制，故在接線錯(cuò)誤情況下難以發(fā)揮預(yù)期保護(hù)作用。38、壓縮機(jī)電機(jī)線圈溫度：電機(jī)絕緣材料的耐溫等級(jí)限定了線圈可承受的最高溫度，過(guò)高的溫度會(huì)降低絕緣性能，加速老化，影響電機(jī)效率，甚至引發(fā)電氣故障。此外，高溫還可能導(dǎo)致絕緣材料中的化學(xué)物質(zhì)析出，干擾系統(tǒng)運(yùn)作。39.關(guān)機(jī)后3分鐘再啟動(dòng)的要求：此規(guī)定旨在確保冷凍機(jī)油充分回流至壓縮機(jī)，避免潤(rùn)滑不足導(dǎo)致的磨損。同時(shí)，提供足夠時(shí)間讓系統(tǒng)內(nèi)外壓力均衡，確保壓縮機(jī)順利重啟。40.壓縮機(jī)不能在“真空條件”下運(yùn)行的原因：“真空條件”下，氣壓極低，可能導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部絕緣性能降低，易發(fā)生電氣擊穿，且可能引起密封接線柱絕緣損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生安全事故。41.制冷劑充注量對(duì)系統(tǒng)效率的影響：充注量過(guò)多會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)負(fù)荷增大，增加能耗，同時(shí)制冷效果下降，系統(tǒng)容易過(guò)熱；充注量不足則會(huì)使蒸發(fā)不完全，制冷能力減弱，同樣降低系統(tǒng)效率，并可能引起壓縮機(jī)頻繁啟停，加速磨損。42、定期更換干燥過(guò)濾器的重要性：干燥過(guò)濾器負(fù)責(zé)去除系統(tǒng)中殘留的水分和雜質(zhì)，防止它們損害壓縮機(jī)和其他關(guān)鍵部件。長(zhǎng)期運(yùn)行后，過(guò)濾器內(nèi)的干燥劑會(huì)飽和失效，若不及時(shí)更換，將無(wú)法有效阻止水分進(jìn)入系統(tǒng)，增加冰堵風(fēng)險(xiǎn)，降低系統(tǒng)可靠性。43、空調(diào)系統(tǒng)中油平衡的重要性：對(duì)于使用回油彎或油分離器的系統(tǒng)，保持良好的油平衡是確保壓縮機(jī)潤(rùn)滑和壽命的關(guān)鍵。油量不足會(huì)加劇磨損，而油循環(huán)不良則可能導(dǎo)致壓縮機(jī)過(guò)熱。合理設(shè)計(jì)回油路徑，適時(shí)清潔或更換油分離器，對(duì)維護(hù)系統(tǒng)整體性能至關(guān)重要。44、制冷系統(tǒng)進(jìn)水的危害：制冷系統(tǒng)一旦進(jìn)水，水分會(huì)與制冷劑反應(yīng)生成酸性物質(zhì)，腐蝕系統(tǒng)金屬部件，降低系統(tǒng)效率，縮短設(shè)備壽命。水分還可能凍結(jié)在膨脹閥或毛細(xì)管，造成冰堵，阻礙制冷劑流動(dòng)，導(dǎo)致制冷效果急劇下降。45、制冷系統(tǒng)抽真空的必要性：抽真空是確保制冷系統(tǒng)無(wú)水分和非凝性氣體的關(guān)鍵步驟。在充注制冷劑前，通過(guò)真空泵抽出系統(tǒng)內(nèi)空氣和水分，能防止制冷劑與水反應(yīng)、避免壓縮機(jī)“液擊”，以及提高系統(tǒng)能效和制冷效率，延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命。46