城市軌道交通車輛的組成109課件

城市軌道交通車輛的組成1目錄CONTENTS0102車體03轉(zhuǎn)向架車鉤及緩沖連接裝置04制動裝置05空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)掌握：城市軌道交通車輛有哪些組成部分（重點(diǎn)）。了解：城市軌道交通車輛的各組成部分工作原理。學(xué)習(xí)目標(biāo)城市軌道交通車輛城市軌道交通車輛城市軌道交通車輛是一個機(jī)電一體化設(shè)備，主要由以下兩部分組成：（1）機(jī)械部分。（2）電氣部分。鄭州地鐵1號線列車城市軌道交通車輛組成城市軌道交通車輛的組成車體轉(zhuǎn)向架電氣牽引系統(tǒng)：受流裝置+主電路系統(tǒng)列車控制和故障診斷系統(tǒng)機(jī)械組成部分電氣組成部分車鉤及緩沖裝置（牽引緩沖連接裝置）制動裝置空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)城市軌道交通車輛組成城市軌道交通車輛的組成車體轉(zhuǎn)向架電氣牽引系統(tǒng)：受流裝置+主電路系統(tǒng)列車控制和故障診斷系統(tǒng)機(jī)械組成部分電氣組成部分車鉤及緩沖裝置（牽引緩沖連接裝置）制動裝置空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)城市軌道交通車輛的基本組成轉(zhuǎn)向架1.車體車體坐落在轉(zhuǎn)向架上。它除了載客之外，幾乎所有的車輛機(jī)械、電氣、電子等設(shè)備都安裝在車體的上部、內(nèi)部及下部，駕駛室也設(shè)置在車體中。車體一般由底架、側(cè)墻、車頂、前端、后端等組成。車體（1）車體的基本作用是：①用以容納乘客。②用以安裝與連接其他設(shè)備和部件。③對于有司機(jī)室的車輛，車體還是司機(jī)駕駛列車的場所。（2）軌道交通車輛對車體材料的基本要求：①具有一定的強(qiáng)度和剛度②具有耐腐蝕性③輕量化目前，軌道交通車輛的車體材料已由碳素鋼，發(fā)展到不銹鋼和鋁合金。1.1車體的作用與要求（1）車體的制造工藝一般采用焊接和鉚接，兩種工藝交替使用。大部分之間組裝以鉚接為主。（2）車體的承載方式一般有底架承載和整體承載兩種方式。地鐵車輛的車體是有底架、側(cè)墻、車頂和端墻等部件組成桶形結(jié)構(gòu)共同承載，即采用整體承載方式。1.2車體的制造工藝與承載方式（1）車體的外形特點(diǎn)車體斷面形狀為類型鼓形，可提高車輛在圓隧道內(nèi)的最大空間截面積，提高經(jīng)濟(jì)效益；同時提高車輛在圓隧道內(nèi)的“活塞”效應(yīng)，加強(qiáng)隧道的自然通風(fēng)能力。（2）車體的防撞設(shè)計(jì)帶司機(jī)室的拖車底架的前端設(shè)有撞擊能量耗散區(qū)。帶司機(jī)室的拖車前端安裝防爬器。1.3車體的外形特點(diǎn)與防撞設(shè)計(jì)車體.轉(zhuǎn)向架是支撐車體并擔(dān)負(fù)車輛沿軌道走行的支撐走行裝置，一般由構(gòu)架、輪對、懸掛系統(tǒng)、減振裝置、基礎(chǔ)制動裝置、傳動裝置等組成。動力轉(zhuǎn)向架非動力轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)輪對2.轉(zhuǎn)向架增加車輛載重、長度和容積，提高列車運(yùn)行速度。通過轉(zhuǎn)向架的軸承裝置使車輪沿著鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車輛沿線路運(yùn)動的平動。支承車體，承受并傳遞各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。保證車輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過曲線。緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動力。1.1轉(zhuǎn)向架的作用1.1轉(zhuǎn)向架的作用車體軌道轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架安裝在車體與軌道之間動車轉(zhuǎn)向架：有驅(qū)動系統(tǒng)拖車轉(zhuǎn)向架：無驅(qū)動系統(tǒng)1.2轉(zhuǎn)向架的種類構(gòu)架彈性懸掛裝置一系懸掛（軸箱懸掛）二系懸掛（構(gòu)架懸掛）輪對、軸箱裝置單元制動裝置中央牽引裝置驅(qū)動系統(tǒng)1.3轉(zhuǎn)向架的組成動力轉(zhuǎn)向架非動力轉(zhuǎn)向架1.3轉(zhuǎn)向架的組成構(gòu)架一系懸掛（軸箱懸掛）二系懸掛（構(gòu)架懸掛）輪對軸箱中央牽引裝置中央牽引裝置3.車鉤及緩沖連接裝置（俗稱車鉤）3.1車鉤及緩沖連接裝置的作用3.2車鉤及緩沖連接裝置的組成3.3車鉤及緩沖連接裝置的分類

3.1車鉤及緩沖連接裝置的作用①連接②車輛之間的機(jī)械連接③車輛之間電氣和空氣管路的連接④緩沖

3.2車鉤及緩沖連接裝置的組成車鉤——連接車輛使其編組成列車，并傳遞縱向力的一套裝置。緩沖器——通常在車鉤的后部裝設(shè)緩沖裝置，在車鉤傳遞縱向力時緩和車輛之間的縱向沖擊。電路連接器氣路連接器貫通道——貫通道是車輛與車輛之間的客室連接通道。

3.3車鉤及緩沖連接裝置的分類剛性車鉤和非剛性車鉤密接式車鉤全自動車鉤、半自動車鉤和半永久車鉤（半永久拉桿）全自動車鉤：可實(shí)現(xiàn)機(jī)械、電路、氣路的完全自動連掛、解鉤或人工解鉤。半自動車鉤：可實(shí)現(xiàn)機(jī)械、氣路的自動連掛、解鉤，但是電路必須靠人工連掛和解鉤。半永久車鉤：機(jī)械、氣路、電路的連掛和解鉤都需要人工操作。3.3車鉤及緩沖連接裝置的分類密接式車鉤剛性車鉤和非剛性車鉤3.3車鉤及緩沖連接裝置的分類全自動車鉤半永久車鉤全自動全自動4.制動裝置制動的含義：使列車減速或在規(guī)定的距離停車。制動裝置的含義：為了施行制動，在車輛上裝設(shè)的由一整套零部件組成的裝置。在動車和拖車上都設(shè)置有制動裝置。要具有足夠的制動力操作靈活、制動可靠、減速塊，停車平穩(wěn)準(zhǔn)確。采用電制動和空氣制動的聯(lián)合制動能力。在長下坡道上運(yùn)行時，制動力不衰減。根據(jù)乘客量的變化，制動力具有空重車調(diào)整能力，使制動率基本恒定。具有緊急制動能力，在運(yùn)行中發(fā)生列車分離或制動系統(tǒng)故障等危及行車安全的事故時，應(yīng)能自動實(shí)施緊急制動。4.1城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的特點(diǎn)4.2城市軌道交通車輛的制動方式再生制動電阻制動1.電制動2.機(jī)械制動3.磁軌制動空氣制動彈簧壓力制動閘瓦制動盤形制動制動方式4.2城市軌道交通車輛的制動方式4.2.1電制動——動能通過牽引電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，然后將電能從車上轉(zhuǎn)移出去?？煞譃樵偕苿雍碗娮柚苿印＂僭偕苿邮菍⒘熊嚨膭幽芙?jīng)牽引電機(jī)及控制轉(zhuǎn)換為電能，反饋到供電線路上。②電阻制動是將列車的動能經(jīng)牽引電機(jī)及控制轉(zhuǎn)換為電能，消耗在電阻上。電制動須與機(jī)械制動配合使用，以保證具有足夠的制動力。4.2城市軌道交通車輛的制動方式4.2.2機(jī)械制動（摩擦制動）——動能通過摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，然后消散于大氣。按照制動力的來源可分為：空氣制動和彈簧壓力制動?？諝庵苿又饕詨嚎s空氣為動力，壓縮空氣由車輛的供氣系統(tǒng)供給。城市軌道交通車輛常用的空氣制動方式有：閘瓦制動和盤形制動。4.2城市軌道交通車輛的制動方式4.2.2機(jī)械制動（摩擦制動）空氣制動方式閘瓦制動：又稱踏面制動，是最常用的一種制動方式。制動時，用某種材料制成的瓦狀制動塊（閘瓦）緊壓滾動著的車輪踏面，通過閘瓦與車輪踏面的機(jī)械摩擦將列車的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿?，并產(chǎn)生制動力，實(shí)現(xiàn)制動。盤形制動：制動時，制動缸通過制動夾鉗使閘片夾緊制動盤，使閘片和制動盤之間產(chǎn)生摩擦，把列車的動能轉(zhuǎn)化為熱能消散于大氣，并產(chǎn)生制動力，實(shí)現(xiàn)制動。4.2.3磁軌制動利用電磁鐵與鋼軌間的作用力實(shí)施制動。4.2城市軌道交通車輛的制動方式閘瓦制動盤形制動4.3制動程序再