汽車大修竣工出廠技術(shù)條件 第2部分：載貨汽車編制說明

國家標準

汽車大修竣工出廠技術(shù)條件

第2部分：載貨汽車

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2019年12月

一、工作簡況

1.任務來源

根據(jù)國家標準化管理委員會關于下達第二批推薦性國家標準計

劃的通知（國標委發(fā)[2019]22號）的安排和交通運輸部標準化項目

子項目協(xié)議書“《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》標準制修訂”的約定，

由交通運輸部公路科學研究院承擔國家標準《汽車大修竣工出廠技術(shù)

條件第2部分：載貨汽車》（計劃號20192329-T-348）的修訂工作。

2.協(xié)作單位

本標準由交通運輸部公路科學研究院牽頭起草，參加標準起草的

單位為北京中公高遠汽車試驗有限公司和浙江交通職業(yè)技術(shù)學院。

3.主要工作過程

2018年9月，成立標準起草組，對載客汽車大修技術(shù)現(xiàn)狀和相關

法律法規(guī)與標準規(guī)范等相關資料進行收集和系統(tǒng)研究，分析當前標準

執(zhí)行中存在的問題和需求，明確標準修訂的主要方向，提出標準修訂

方案；

2019年3月，在前期調(diào)研基礎上，形成標準修訂稿草案；

2019年4月，標準起草組與北京中公高遠汽車試驗有限公司技術(shù)

人員對標準草案進行初步討論并修改，形成了標準征求意見稿討論

稿；

1

2019年6月，標準起草組在北京組織召開研討會，邀請汽車生產(chǎn)

企業(yè)、道路運輸企業(yè)、維修企業(yè)等相關專家對標準初稿進行了討論，

與會專家逐條對標準進行了討論，并從生產(chǎn)設計、使用和維修等角度，

提出了相應意見建議。標準起草組根據(jù)專家意見，對征求意見稿初稿

進行修改完善，形成標準征求意見稿。

4.標準主要起草人及其所做的工作

本標準主要起草人：劉富佳、陳潮洲、張?zhí)礻?、許書權(quán)、蔡鳳田、

鄔果昉、楊小娟、劉鵬飛、石則強、周志國、曹興舉。

序號姓名單位具體承擔工作

負責組織并參與各項調(diào)研工

作，會議的組織和安排、協(xié)調(diào)

各單位和標準起草人，負責標

1劉富佳交通運輸部公路科學研究院準文本全文編寫、確立修訂原

則。重點針對整車要求、動力

性、燃料經(jīng)濟性和排放性主要

性能指標等提出修訂要求。

參與調(diào)研和標準內(nèi)容條款論

證，主要負責整車要求、車架

2陳潮洲交通運輸部公路科學研究院

車身、駕駛室等部分修訂工作。

負責編制說明起草。

參與調(diào)研和標準內(nèi)容條款論

證，主要負責行駛系、制動系

3張?zhí)礻唤煌ㄟ\輸部公路科學研究院

部分的內(nèi)容修訂工作。參與標

準編制說明的起草工作。

參與調(diào)研，為標準修訂工作提

4許書權(quán)交通運輸部公路科學研究院供支持。承擔質(zhì)量保證期相關

論證工作。

為標準修訂提供支持，對修訂

原則等提出標準修訂建議，對

5蔡鳳田交通運輸部公路科學研究院修訂范圍、貨箱系固點數(shù)量與

安裝、反光標識等方面內(nèi)容提

出修訂要求。

6鄔果昉交通運輸部公路科學研究院收集整理標準修訂意見，為標

2

準修訂提供支持。負責汽車噪

聲和喇叭聲級部分的修訂驗證

工作。

收集整理標準修訂意見，為標

準修訂提供支持。負責汽車噪

7楊小娟交通運輸部公路科學研究院

聲和喇叭聲級部分的修訂驗證

工作。

參與標準內(nèi)容條款論證，負責

對發(fā)動機及系統(tǒng)要求中的發(fā)動

北京中公高遠汽車試驗有限機部分的竣工要求的修訂提出

8劉鵬飛

公司意見建議。并對發(fā)動機的主要

性能指標竣工要求提出意見建

議。

參與標準內(nèi)容條款論證，對整

北京中公高遠汽車試驗有限車基本要求、發(fā)動機、駕駛室、

9石則強

公司車身等總成系統(tǒng)要求提出修訂

意見建議。

參與標準內(nèi)容條款論證，對主

10周志國浙江交通職業(yè)技術(shù)學院要性能指標中的排放性能參數(shù)

要求提出修訂意見建議。

參與標準內(nèi)容條款論證，對標

11曹興舉新疆交通職業(yè)技術(shù)學院準適用范圍、質(zhì)量保證期等要

求提出修訂意見建議。

二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容的論據(jù)

1.標準編制原則

原標準于2005年發(fā)布實施，至今已執(zhí)行近15年，汽車產(chǎn)業(yè)取得

長足發(fā)展，汽車技術(shù)不斷取得新突破，主要表現(xiàn)在：整車和零部件生

產(chǎn)制造工藝和技術(shù)不斷革新，各總成及系統(tǒng)功能原理和結(jié)構(gòu)構(gòu)造發(fā)生

根本性改變，汽車電子控制化水平和智能化水平不斷提高，清潔能源

車輛逐步普及。本標準在編制過程中，對國內(nèi)現(xiàn)有法律法規(guī)和標準規(guī)

范進行系統(tǒng)梳理研究，結(jié)合汽車大修技術(shù)現(xiàn)狀，分析標準執(zhí)行過程中

3

的新問題和新需求，從保證大修質(zhì)量，保障車輛運行安全、保護車主

合法權(quán)益等角度出發(fā)，確定編制原則如下：

（1）一致性原則。一是保持與國家政策法規(guī)的一致性。跟蹤《機

動車維修管理規(guī)定》修訂進展，合理規(guī)定竣工出廠質(zhì)量保證期，加強

機動車維修竣工檢驗制度落實，保障車主合法權(quán)益。二是保持與相關

標準要求的一致性。大修竣工出廠的載客汽車必須滿足機動車運行安

全技術(shù)條件，也應滿足綜合性能檢測與安全技術(shù)檢驗的有關規(guī)定，同

時也要考慮其作為營運車輛時應滿足的部分重點特殊要求。因此，本

標準在修訂時保持與《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）、《道

路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）、《機動車安全

技術(shù)檢驗項目和方法》（GB21861）、《營運貨車安全技術(shù)條件第1

部分：載貨汽車》（JT/T1178.1）、《營運貨車安全技術(shù)條件第2部

分：牽引車輛與掛車》（JT/T1178.2）等標準一致。

（2）先進性原則。一是刪除過時和不適用條款。例如原標準中

轉(zhuǎn)向輕便性和滑行性能依據(jù)《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方

法》（GB18565）的技術(shù)要求，但這兩項檢測項目已在2016年版的

GB18565標準中刪除。二是適應車輛新技術(shù)。近年來，車輛電控化

水平不斷提高，在竣工檢驗時要充分利用OBD診斷或其他故障報警

提示信息保證電子控制裝置工作正常。此外，清潔能源車輛市場占有

率逐年提高，燃氣汽車的專用裝置對整車安全影響很大，其竣工出廠

技術(shù)條件也亟待補充完善。

（3）可操作性原則。標準修訂過程中充分聽取、采納來自汽車

4

生產(chǎn)企業(yè)、道路運輸企業(yè)、維修企業(yè)的意見建議，對標準部分不具操

作性的條款進行了修改，加強竣工檢驗的可操作性。同時，對原系列

標準的客車部分和貨車部分重復性較高，本次修訂對原標準條款中重

復部分條款內(nèi)容統(tǒng)一調(diào)整表述為參照標準的第一部分執(zhí)行，對標準進

行大幅精簡。

2.確定標準主要內(nèi)容的論據(jù)

（1）標準名稱

汽車大修竣工出廠技術(shù)條件第2部分：載貨汽車

（2）標準構(gòu)架

標準在整體構(gòu)架上未變化，仍分技術(shù)要求和質(zhì)量保證兩大部分。

在具體條款內(nèi)容表述方面，因本部分內(nèi)容同GB/T3798.1存在較多重

復，本次修訂統(tǒng)一表述為參照GB/T3798.1對應條款的規(guī)定。

（3）范圍

標準適用于以汽油、柴油或燃氣為燃料的載貨汽車。

（4）規(guī)范性引用文件

分別新增了9個和刪除了1個引用文件。新增引用文件分別是《柴

油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB

3847）、《GB/T3798.1汽車大修竣工出廠技術(shù)條件第1部分：載

客汽車》（GB/T3798.1）、《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙

怠速法及簡易工況法）》（GB18285）、《汽車維修術(shù)語》（GB/T5624）、

《道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法》（GB/T18566）、《燃氣

5

汽車專用裝置的安裝要求》（GB19239）、《道路車輛牽引連接件、

牽引桿孔、牽引座牽引銷、連接鉤及環(huán)形孔機械連接件使用磨損極限》

（GB/T31883）、《營運貨車安全技術(shù)條件（第1部分：載貨汽車）》

（JT/T1178.1）和《營運貨車安全技術(shù)條件（第2部分：牽引車輛與

掛車》（JT/T1178.2）。結(jié)合考慮檢驗檢測改革工作要求，刪除了《營

運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）。

規(guī)范性引用文件包括以下14個：

1)GB1495汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法

2)GB/T3798.1—XXXX汽車大修竣工出廠技術(shù)條件第1部分：載

客汽車

3)GB/T3799.1商用汽車發(fā)動機大修竣工出廠技術(shù)條件第1部分：

汽油發(fā)動機

4)GB/T3799.2商用汽車發(fā)動機大修竣工出廠技術(shù)條件第2部分：

柴油發(fā)動機

5)GB3847柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加

載減速法）

6)GB/T5624汽車維修術(shù)語

7)GB7258機動車運行安全技術(shù)條件

8)GB/T18276汽車動力性臺架試驗方法和評價指標

9)GB18285汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易

工況法）

10)GB/T18566道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法

6

11)GB19239燃氣汽車專用裝置的安裝要求

12)GB/T31883道路車輛牽引連接件、牽引桿孔、牽引座牽引銷、

連接鉤及環(huán)形孔機械連接件使用磨損極限

13)JT/T1178.1營運貨車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車

14)JT/T1178.2營運貨車安全技術(shù)條件第2部分：牽引車輛與掛

車

（5）術(shù)語和定義

更新了“載貨汽車”的定義，同現(xiàn)行GB7258-2017第3.2.2給出的

定義保持一致。即“設計和制造上用于載運貨物或牽引掛車的汽車，

包括裝置有專用設備或器具但以載運貨物為主要目的的汽車，也包括

由非封閉式貨車改裝的，雖裝置有專用設備或器具，但是不屬于專項

作業(yè)車的汽車。其中封閉式貨車指載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉箱體且與駕

駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂式或兩廂式的載貨汽車。

（6）主要技術(shù)內(nèi)容

1）基本要求

“4.1.1”對應2005年版標準中的“4.1.1”，明確了滅火器、停車楔、

三角警告牌、汽車乘員反光背心等附屬設施及裝備應齊全、有效；

“4.1.2”對應2005年版標準中的“4.1.2”，要求主要結(jié)構(gòu)參數(shù)應符

合車輛原設計規(guī)定，由修理改變的整備質(zhì)量，重、中型的貨車的整備

質(zhì)量誤差不應超過±3%，輕微型的貨車、掛車整備質(zhì)量誤差不應超

過±3%或±100kg；

7

“4.1.1”對應2005年版標準中的“4.1.3”，僅在表述上做了編輯性

修改，具體內(nèi)容未改動；

“4.1.1”對應2005年版標準中的“4.1.4”，將“無漏水”改為“無漏

液”。目前，車輛冷卻等液體工作介質(zhì)很少有純水，“無漏水”表述不

準確。表述上做編輯性修改；

“4.1.1”對應2005年版標準中的“4.1.5”，增加了車載診斷系統(tǒng)和

信號指示裝置應無故障報警信息的要求。電子控制裝置如自動緊急制

動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)等已普遍應用于載客

汽車中，其對車輛安全運行影響很大，車載診斷系統(tǒng)是一種有效判別

電子控制裝置是否完好、系統(tǒng)功能是否正常的診斷方式。此外，也應

通過信號指示裝置來判別整車性能或各類系統(tǒng)裝置是否正常；

“4.1.1”對應2005年版標準中的“4.1.6”，僅在表述上做了編輯性

修改，具體內(nèi)容未改動；

“4.1.1”對應2005年版標準中的“4.1.7”，將“空調(diào)冷媒”規(guī)范表述為

“空調(diào)制冷劑”，其余在表述上做了編輯性修改；

“4.1.1”對應2005年版標準中的“4.1.8”，未改動；

“4.1.1”對應2005年版標準中的“4.1.9”，修改了有扭緊順序和力

矩要求的螺栓、螺母應按原制造廠維修技術(shù)要求作業(yè)的要求。表述上

做編輯性修改；

“4.1.1”對應2005年版標準中的“4.1.10”，僅在表述上做了編輯性

修改，具體內(nèi)容未改動；

“4.1.1”對應2005年版標準中的“4.1.11”，未改動；

8

刪除了2005年版標準中的“4.1.12”。一是近年來零部件生產(chǎn)制造

技術(shù)和工藝水平不斷提高，商務部發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法

（修訂草案）》第十二條規(guī)定“拆解的報廢機動車‘五大總成’具備再制

造條件的，可以按照國家有關規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過

再制造予以循環(huán)利用”；二是此條款屬于維修環(huán)節(jié)的過程把控，在竣

工出廠檢驗時無法操作。

2）各總成機構(gòu)要求

將“各總成機構(gòu)要求”修改為“各總成及系統(tǒng)”，將轉(zhuǎn)向操縱機

構(gòu)、傳動機構(gòu)、行走機構(gòu)、制動機構(gòu)等分別修改為轉(zhuǎn)向系、傳動系、

行駛系、制動系。修改理由：與目前相關標準（如GB7258）等對車

輛各系統(tǒng)名稱表述保持一致。各系統(tǒng)具體修改情況如下：

發(fā)動機。未改動。

轉(zhuǎn)向系和傳動系。2005版GB/T3798第一部分和第二部分在轉(zhuǎn)

向系和傳動系方面的內(nèi)容完全一致。此次修訂未新增條款，修改后的

條款也同時適用載客汽車和載貨汽車。因此，這兩部分統(tǒng)一參照第一

部分對應條款執(zhí)行，不再重復表述。修訂前后變化及理由如下：

對“4.2.2.1、4.2.2.2、4.2.2.3、4.2.2.4在表述上做了編輯性修改，

具體內(nèi)容未改動；

將“4.2.2.5”中“車輪定位”修改為“前輪定位參數(shù)”，在表述上做了

編輯性修改；

9

在“4.2.2.6”中增加了轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應連接

可靠的要求。理由：汽車大修后，轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球

銷等部位可能發(fā)生連接不牢的情況；

在“4.2.3.1”中增加了踏板力應在“離合器徹底分離”時進行測量，

描述更準確。刪除了離合器應工作可靠的要求，此要求無法判斷，不

具有操作性；

“4.2.3.2”未改動；

在“4.2.3.3”中增加了“運行中應無異響，換擋桿及其傳動桿件不應

與其他部件干涉”的要求。理由：大修后，如果換擋桿及其傳動桿件

調(diào)整不當，會與其他部件產(chǎn)生運動干涉，影響車輛正常運行；并對表

述上做了編輯性修改；

對“4.2.3.4”表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動；

將“4.2.3.5”中對緩速器的要求調(diào)整至制動系章節(jié)中。刪除了“工作

正?！保苊庵貜?；

刪除了“4.2.3.6”中的“工作正常”表述。理由是避免重復。

行駛系。2005版GB/T3798第一部分和第二部分在行駛系方面

的內(nèi)容完全一致。此次修訂后的條款同時適用載客汽車和載貨汽車，

因此，對于相同條款表述為參照第一部分對應條款執(zhí)行，不再重復表

述，主要修訂內(nèi)容及理由如下：

“4.2.4.1、4.2.4.2、4.2.4.6”未改動，4.2.4.7和4.2.4.8僅做編輯性

修改，具體內(nèi)容未改動。

10

在“4.2.4.3”中增加了對雪地輪胎與最大設計車速相適應的要求，

理由是雪地輪胎的輪胎表面材料和輪胎花紋和普通輪胎區(qū)別較大，其

速度級別較普通輪胎低；

在“4.2.4.4”中增加了“輪胎應無鼓包現(xiàn)象，胎面和胎壁上不應有長

度超過25mm的破裂和割傷”的要求。此要求為《機動車運行安全技

術(shù)條件》（GB7258）第9.1.8條的要求，是車輛上路的基本要求；

修改了“4.2.4.5”中關于翻新胎的使用和裝用輪胎種類應符合的技

術(shù)要求，理由：依據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）

9.1.2、9.1.3和9.1.5條的規(guī)定。

新增三條：一是增加了裝備空氣懸架車輛，空氣彈簧應無破損、

損傷或鼓包現(xiàn)象，在規(guī)定的供氣壓力下應充氣正常，工作過程中不應

與其他部件相干涉的要求。此外氣泵系統(tǒng)正常工況下不應過熱，否則

會嚴重影響氣泵的使用壽命；密封性要求已在4.1部分作了規(guī)定要求，

此處不再重復。本條款可直接參照GB/T3798.1對應條款執(zhí)行。二是

增加前后車橋、車橋和懸架之間的拉桿和導桿、各接頭和襯套應符合

《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）的第9.5條的規(guī)定。本條

款可直接參照GB/T3798.1的規(guī)定執(zhí)行。三是依據(jù)《機動車運行安全

技術(shù)條件》（GB7258-2017）9.1.5條的規(guī)定，增加了危險貨物運輸

車輛應裝用子午線輪胎的要求。

制動系。2005版GB/T3798第一部分和第二部分在制動系方面

的內(nèi)容完全一致。此次修訂后的條款也同時適用載客汽車和載貨汽

11

車，因此，對于相同條款表述為參照第一部分對應條款執(zhí)行，不再重

復表述，主要修訂內(nèi)容及理由如下：

將4.2.5.1修改為“機動車在運行過程中不應有自行制動的現(xiàn)象，

但屬于設計和制造上為保證車輛安全運行的除外”。理由：考慮到當

前電子信息產(chǎn)品在汽車上應用越來越廣泛，裝備車距保持、AEBS等

先進行車安全管理系統(tǒng)汽車運用也越來越普遍，這些系統(tǒng)可以通過

ECU控制制動踏板動作，實現(xiàn)自行制動，因此，依據(jù)《機動車運行

安全技術(shù)條件》（GB7258）7.1.7條規(guī)定，對本條作了修改；

4.2.5.2未改動；

“4.2.5.3”中的制動防抱死裝置已在“4.1.1”中通過車載診斷系統(tǒng)檢

測，所以在此處不再要求，其他內(nèi)容未改動；

修改了“4.2.5.4”有關排氣制動裝置的規(guī)定，目前汽車噴油泵都是

電子控制，原條款對機械式噴油泵的規(guī)定已不適用。表述上做了編輯

性修改；

4.2.5.5、4.2.5.6僅在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動；

新增了對制動系管路和緩速器兩個方面有關技術(shù)要求：

對于制動系相關管路檢查要求，制動金屬管路和軟管應符合《機

動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）的第7.1.5條的規(guī)定。修改后的

條款同時適用載客汽車和載貨汽車，因此本部分表述為參照標準的第

一部分執(zhí)行，對應GB/T3798.1中的4.2.5.1。

對于緩速器方面的要求，一是將原4.2.3.5中“裝備有緩速器的車

輛，緩速器應作用有效、緩速率應符合設計要求”內(nèi)容，由傳動系挪

12

到制動系部分；二是參照JT/T1178.2，新增對于裝有電渦流緩速器的

牽引車輛，緩速器安裝部位設置的溫度報警系統(tǒng)、自動滅火裝置或具

有阻燃性的隔熱裝置應完好的要求。

車架、車身、駕駛室。新增一條作為第4.2.6.1。本條依據(jù)GB

7258-2017中9.5.1條的規(guī)定，相應補充了對貨車車架外觀不應有裂紋

及變形、銹蝕，螺栓和鉚釘不應缺少或松動的技術(shù)要求。

4.2.6.2對應2005版GB/T3798.2中的4.2.6.1，未改動。

4.2.6.3對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.2，未改動。

4.2.6.4對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.3，僅對表述作編輯

性修改。

新增一條作為4.2.6.5，本條依據(jù)GB7258-2017中11.1.3條的規(guī)

定給出，明確檢查車身和駕駛室覆蓋件、安裝固定情況的技術(shù)條件要

求；

4.2.6.6對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.4，僅對表述作編輯

性修改。

4.2.6.7對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.5，僅對表述作編輯

性修改。

4.2.6.8對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.6，僅對表述作編輯

性修改。

4.2.6.9對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.7，僅對表述作編輯

性修改。

4.2.6.10對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.8，未改動。

13

4.2.6.11對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.9，刪除了操縱靈活

的內(nèi)容，理由是可操作性不強。

4.2.6.12對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.10，刪除了靈活可

靠的內(nèi)容。理由是可操作性不強。

4.2.6.13對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.11，僅對表述作編

輯性修改。

4.2.6.14對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.12，未改動。

4.2.6.15對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.13，僅對表述作編

輯性修改。

4.2.6.16對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.14，僅對表述作編

輯性修改。

4.2.6.17對應2005版GB/T3798.1中的4.2.6.15，未改動。

對照現(xiàn)有相關標準要求，新增六條分別對應4.2.6.18—4.2.6.23：

①按照GB7258-2017中12.8和12.9的規(guī)定，貨車應裝備前下部

防護、側(cè)面防護和后下部防護。對此，相應增加了對裝有防護裝置的

貨車，應確保防護裝置完好、穩(wěn)固、有效。

②依據(jù)營運貨車安全技術(shù)條件標準要求，在本標準中增加了N2

類、N3類載貨汽車、牽引貨車（罐式車、自卸車、車輛運輸車除外）

貨箱系固點的數(shù)量、安裝位置應符合JT/T1178.1和JT/T1178.2中有

關條款的要求。

③增加了牽引車與被牽引車的連接裝置不應有可視裂痕，其磨損

尺寸應符合GB/T31883的規(guī)定。

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④增加了燃氣車輛的加氣口、控制儀表和閥件的安全防護裝置應

齊全。氣瓶安裝強度應符合GB19239等相關標準的規(guī)定，各閥門應

完好有效。燃氣泄漏報警裝置的功能應正常。

⑤增加了燃氣車輛、危險貨物運輸車輛的導靜電橡膠拖地帶應符

合GB7258中有關條款的要求。

⑥增加了車輛的車身反光標識應符合GB7258中有關條款的要

求。

照明和信號裝置及其他電氣設備。本部分共5條。修訂了2條，

新增了1條，相關條款與修改后的GB/T3798.1部分條款一致，因此

統(tǒng)一表述為參照相關條款執(zhí)行。

修改2條。原2005版GB/T3798.2對照明和信號裝置及其他電

氣設備的要求共4個條款，分別為檢查電氣線路、線束接頭、保險絲

和熔斷器；檢查燈光、信號、電器設備；檢查前照燈光束照射位置及

發(fā)光強度和檢查蓄電池外觀及電解液。原標準的該部分內(nèi)容與2005

版GB/T3798.1中的4.2.7.1、4.2.7.2、4.2.7.3和4.2.7.6對應內(nèi)容一致，

本次修訂后，兩部分的內(nèi)容仍然保持一致，主要修訂內(nèi)容包括：

一是將“原4.2.7.1中的線束距離氣管位置不小于300mm”改為

“線束布置應符合原設計規(guī)定”。排氣后處理系統(tǒng)中部分電子元器件

（如氧傳感器）的線束距離在車輛出廠時就離排氣管距離較小，因此

原表述已不適用；

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二是將“4.2.7.3中的前照燈光束照射位置和發(fā)光強度應符合GB

18565的規(guī)定”修改為“前照燈光束照射位置和發(fā)光強度應符合GB

7258的規(guī)定”；

新增1條，即要求對裝備有其他與制動、行車安全有關的電子控

制系統(tǒng)的元器件，應按原設計裝備齊全，監(jiān)控有效、正常，且電子控

制裝置（ECU）應無故障信息。理由是目前貨車上也已經(jīng)安裝有相關

電子控制裝置，一些故障信息也可以通過顯示故障信息進行提示。

3）主要性能指標。刪除了滑行性能和轉(zhuǎn)向輕便性性能兩個指標

的要求，理由是原標準依據(jù)的《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方

法》（GB18565）已經(jīng)不對滑行性能和轉(zhuǎn)向輕便性進行檢測。汽車噪

聲和喇叭聲級方面保持不變，對動力性、經(jīng)濟性、排放性、制動性等

進行修改調(diào)整，具體如下：

動力性。GB/T18276附錄B中已對功率校正提出了相關要求，

這里不在贅述基于海拔的參數(shù)修正要求。因此，將原條款修改為“車

輛動力性應符合GB/T18276中驅(qū)動輪輸出功率的要求”。

經(jīng)濟性。依據(jù)《道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法》（GB/T

18566）中第10.1.1條要求，“已列入交通運輸主管部門公布的《道

路運輸車輛燃料消耗量達標車型表》的車輛，其燃料消耗量限值為車

輛《燃料消耗量參數(shù)表》中50km/h或60km/h滿載等速油耗的114%”，

因此對本條款作相應調(diào)整；同時刪除了大修走合期的要求，理由是可

操作性不強。

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排放性能。原條款表述不清，本次修訂進一步明確排放性應符合

《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》

（GB3847）和《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡

易工況法）》（GB18285）的規(guī)定要求。

制動性能。將原4.3.4.2修改為“制動系裝有比例閥、限壓閥、感

載閥、慣性閥、制動防抱死裝置或電控制動系統(tǒng)等電子輔助控制裝置，

在試驗臺上達不到規(guī)定制動力的車輛，應以路試的檢驗結(jié)果為準，并

符合GB7258中有關條款的要求”。理由是：對于裝有制動防抱死裝

置（ABS）和電控制動系統(tǒng)（EBS）等電子輔助控制裝置的車輛，不