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文檔簡(jiǎn)介
武漢市三環(huán)線東段(青化路立支?
老式黃立支)道路工程
可行性研究報(bào)告
(文本)
工程編號(hào):2008024
武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司
二OO八年八月
武漢市三環(huán)線東段(青化路立交?老
武黃立交)道路工程
可行性研究報(bào)告
(文本)
工程編號(hào):2008024
總經(jīng)理:姚華
總工程師:蔣樂
專業(yè)總工程師:黃又清王銀橋鄒惠君
審定人:黃又清王銀橋楊方
楊丹琳劉志華胡湘輝
審核人:辜杰李運(yùn)杜佐兵
戴光輝李朝軍
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:席曉波
工程咨詢證書編號(hào):工咨甲1032822003
設(shè)計(jì)證書編號(hào):市政公用甲級(jí)170108-sj
主要參編人員
武漢市城市建設(shè)投資開發(fā)集團(tuán)有限公司:
吳斌
武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司:
蔡?hào)|風(fēng)席曉波胡寧鄭戎
戴光輝吳立鵬張志山邱守耀李歡
目錄
第一章概述.......................................................................................................................1
1.1項(xiàng)目背景...............................................1
1.2編制依據(jù)................................................................................................................2
1.3項(xiàng)目研究過程..........................................4
1.4研究的范圍及內(nèi)容......................................4
1.4.1研究范圍.......................................................4
1.4.2研究?jī)?nèi)容.......................................................5
1.5主要結(jié)論...............................................5
1.5.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性..............................................5
1.5.2交通預(yù)測(cè)分析..................................................6
1.5.3建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)..................................6
1.5.4建設(shè)方案..............................................................................................................7
1.5.5投資估算及資金籌措............................................9
1.5.6經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià).......................................................9
1.5.7環(huán)境評(píng)價(jià)......................................................10
第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件....................................................................................11
2.1區(qū)域概況..............................................11
2.1.1地理位置......................................................H
2.1.2面積及人口....................................................H
2.1.3自然狀況......................................................11
2.1.4項(xiàng)目位置及影響區(qū)域...........................................12
2.1.5東湖生態(tài)風(fēng)景旅游區(qū)概況.......................................13
2.2現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)............................................15
2.2.1道路現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)...............................................15
2.2.2沿線建筑、文物古跡、湖泊及地上、地下設(shè)施情況................17
2.3沿線自然地理?xiàng)l件......................................17
2.3.1現(xiàn)狀地形地貌..................................................17
2.3.2水文地質(zhì)條件.................................................20
2.3.3場(chǎng)地地層地震效應(yīng).............................................20
2.3.4工程地質(zhì)情況.................................................21
235沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件...............................24
第三章建設(shè)規(guī)劃及交通預(yù)測(cè)...................................................................................25
3.1區(qū)域規(guī)劃...................................................25
3.1.1武漢市城市總體規(guī)劃...........................................25
3.1.2綜合交通規(guī)劃..................................................26
3.1.3主城區(qū)城市道路網(wǎng)規(guī)劃.........................................26
3.1.4東湖風(fēng)景區(qū)規(guī)劃...............................................28
3.1.5武漢火車站及陽春湖城市副中心規(guī)劃.............................29
32三環(huán)線東段道路規(guī)劃........................................32
3.3交通量預(yù)測(cè)................................................33
3.3.1預(yù)測(cè)方法......................................................33
3.3.2交通量預(yù)測(cè)及分析.............................................33
第四章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)........................................................................................37
4.1主要采用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn).......................................37
4.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).............................................38
4.3道路平、縱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).......................................40
第五章項(xiàng)目建設(shè)必要性.............................................................................................42
5.1是全面實(shí)現(xiàn)三環(huán)線交通功能、落實(shí)總體布局的需要...........42
52是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),促進(jìn)城市發(fā)展的需要......................43
5.3是武漢站及楊春湖城市副中心建設(shè)的需要...................44
5.4是完善主城區(qū)貨運(yùn)通道系統(tǒng),改善貨運(yùn)交通條件的需要......46
第六章工程方案...........................................................................................................48
6.1道路功能定位及設(shè)計(jì)原則....................................48
6.11道路功能定位..................................................48
6.12設(shè)計(jì)原則......................................................48
6.2總體方案..................................................49
6.2.1總體方案及規(guī)模................................................49
6.2.2交通組織.....................................................50
6.2.3主要節(jié)點(diǎn)方案.................................................51
6.3道路工程..................................................52
6.3.1路線設(shè)計(jì)......................................................52
6.3.2平面設(shè)計(jì)......................................................54
6.3.3縱斷面設(shè)計(jì)...................................................55
6.3.4橫斷面設(shè)計(jì)....................................................56
635路基、路面設(shè)計(jì)................................................57
6.3.6路橋建設(shè)方式選擇.............................................60
6.3.7其他重要節(jié)點(diǎn).................................................63
6.4交叉工程.......................................................64
6.4.1魯磨路立交....................................................64
6.4.2老武黃立交...................................................66
6.4.3橫向通道......................................................71
6.5橋梁工程........................................................71
6.5.1工程范圍......................................................71
6.5.2設(shè)計(jì)原則......................................................72
6.5.3橋型方案......................................................72
6.6排水工程.......................................................75
6.6.1排水系統(tǒng)劃分及現(xiàn)狀概況........................................75
6.6.2設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)................................................76
6.6.3排水管道布局..................................................76
664排水管管材、管基及接口........................................78
6.7附屬工程.......................................................83
6.7.1交通工程......................................................83
6.7.2照明工程......................................................85
6.7.3景觀綠化工程..................................................88
第七章環(huán)境評(píng)價(jià)...........................................................................................................93
7.1項(xiàng)目施工期對(duì)周圍環(huán)境的影響..................................93
7.2施工期環(huán)境污染防治措施......................................95
7.3營運(yùn)期間交通噪聲污染及環(huán)保措施.............................97
7.4環(huán)評(píng)初步結(jié)論..................................................99
第八章新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目..................................................................100
8.1“四新”技術(shù)的應(yīng)用...........................................100
8.2建議科研項(xiàng)目..................................................100
第九章征地拆遷及主要工程數(shù)量........................................................................102
9.1道路征地拆遷.................................................102
9.2主要工程量...................................................103
第十章投資估算、資金籌措及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià).........................................................105
10.1投資估算.....................................................105
W.1.1編制規(guī)模.....................................................105
10.1.2估算依據(jù)....................................................105
10.1.3投資估算....................................................106
10.2資金籌措.....................................................107
10.2.1資金籌措....................................................107
10.2.2還款計(jì)劃....................................................108
10.3經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)....................................................118
第十一章項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃及招標(biāo)方案..................................................................120
11.1項(xiàng)目的施工條件及特點(diǎn).......................................120
11.2制約工程工期、質(zhì)量、造價(jià)的重要因素.....................121
113實(shí)施方案.....................................................122
11.3.1路基施工方案...............................................122
11.3.2路面施工方案...............................................122
11.3.3橋涵、立交施工方案.........................................122
11.4建設(shè)工期安排及實(shí)施計(jì)劃....................................123
11.4.1項(xiàng)目建設(shè)工期................................................123
11.4.2項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃................................................123
11.5關(guān)于本項(xiàng)目招標(biāo).............................................124
11.5.1招標(biāo)范圍....................................................124
11.5.2項(xiàng)目招投標(biāo)遵循的原則及依據(jù).................................124
11.5.3實(shí)施過程中的招標(biāo)采購工作...................................125
第十二章結(jié)論和建議...............................................................................................128
12.1結(jié)論..........................................................128
12.2對(duì)下階段工作的建議.........................................128
附件:
1、委托函(市城投公司2008.05)
2、市建委關(guān)于三環(huán)線東段(青化路立交?老武黃立交)道路工程項(xiàng)目建
議書的批復(fù)(武建立項(xiàng)[2008]41號(hào))2008.07
3、武漢市城市規(guī)劃管理局《關(guān)于三環(huán)線東段(青化路立交?老武黃立交)
道路排水修建規(guī)劃》的批復(fù)(武規(guī)函[2007]107號(hào))2007.04
4、市計(jì)委關(guān)于三環(huán)線南環(huán)段(關(guān)山二路?老武黃公路)工程初步設(shè)計(jì)的
批復(fù)(武漢市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)文件武計(jì)資[2005]59號(hào))2005.02.24
5、武漢市三環(huán)線南環(huán)段(關(guān)山二路?老武黃公路)工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)
專家評(píng)審意見(2004.08.27)
第一章概述
1.1項(xiàng)目背景
武漢市位于江漢平原東部,長江、漢水匯合處,有“江城”之
稱,是湖北省省會(huì),國家歷史文化名城,我國中部地區(qū)的中心城市,
全國重要的工業(yè)基地、科教基地和交通通信樞紐。
主城區(qū)由隔江鼎立的武昌、漢陽、漢口三鎮(zhèn)組成,規(guī)劃了3條
環(huán)線、13條快速放射線,形成了“環(huán)網(wǎng)結(jié)合、縱向放射”的城市快
速路系統(tǒng)布局。三環(huán)線是主城區(qū)最外緣的一條快速交通環(huán)線,全長
91km,分為東西南北四段,它貫穿武漢三鎮(zhèn),是聯(lián)系主城邊緣各大
工業(yè)組團(tuán)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和居住新區(qū)的城市快速路,
是沿線客貨運(yùn)和部分過境、出入境交通的主要集散通道。
1997年白沙洲長江大橋開工揭開了三環(huán)線建設(shè)的序幕,截至
2007年底,三環(huán)線北段三金潭?南段關(guān)山二路已建成通車,通車?yán)?/p>
程已以逾53km。北段(三金潭?平安鋪)正在施工中,南段(關(guān)
山二路?老武黃公路)已完成大部分建設(shè);東北段(平安鋪?青化
路立交)已結(jié)合天興洲長江大橋開工建設(shè)。目前三環(huán)線僅東段(青
化路立交?老武黃立交)尚未啟動(dòng)。
京廣客運(yùn)專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快
速客運(yùn)專線之一,計(jì)劃于2008年建成武漢?廣州段,2015年全線
貫通,與之配套的武漢火車站位于青山區(qū)楊春湖畔,緊鄰三環(huán)線。
結(jié)合京廣客運(yùn)專線和武漢站的建設(shè),將啟動(dòng)楊春湖城市副中心的開
發(fā)。武漢站建設(shè)、楊春湖副中心的開發(fā)急需啟動(dòng)周邊道路的建設(shè)。
東湖風(fēng)景區(qū)位于武漢市城區(qū)東郊,是首批國家風(fēng)景名勝區(qū)和
4A級(jí)旅游景區(qū),是代表武漢、湖北形象的一張城市名片。但是景
區(qū)目前在生態(tài)環(huán)境保護(hù)、旅游開發(fā)、品牌建設(shè)等方面仍需加大工作
力度,省市政府對(duì)景區(qū)的建設(shè)高度重視。隨著2006年《武漢東湖
風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃》修編工作開始啟動(dòng),對(duì)東湖景區(qū)的建設(shè)開發(fā)
保護(hù)力度會(huì)增大。但是東湖水域面積龐大,目前與城市交通聯(lián)系不
便,因此迫切需要加大交通投入,增強(qiáng)景區(qū)交通的可達(dá)性。
三環(huán)線東段(青化路立交?老武黃立交)工程將貫通整個(gè)三環(huán)
線,并且隨著武漢站和楊春湖副城市中心的建設(shè)及東湖風(fēng)景區(qū)開發(fā)
力度增大,為充分發(fā)揮三環(huán)線的整體效益,為東湖景區(qū)、尤其武漢
站創(chuàng)造良好的外部交通環(huán)境,本項(xiàng)目的啟動(dòng)十分緊迫。
在此背景下,武漢市城市建設(shè)投資開發(fā)集團(tuán)有限公司(下稱市
城投公司)委托我院進(jìn)行工程的項(xiàng)目建議書及可行性研究報(bào)告的編
制工作。我院在組織相關(guān)專業(yè)人員收集資料、踏勘現(xiàn)場(chǎng)、認(rèn)真研究
項(xiàng)目,于2008年3月完成了項(xiàng)目建議書,6月按照市建委及市城投
公司要求修訂項(xiàng)目建議書,補(bǔ)充了老武黃立交部分內(nèi)容。7月市建
委批復(fù)立項(xiàng)。本次根據(jù)項(xiàng)目建議書批復(fù),進(jìn)一步深化研究工程方案
后形成本工可報(bào)告。
1.2編制依據(jù)
1、委托函;
2、相關(guān)規(guī)劃資料:
1)武漢市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院(下稱市規(guī)劃院)編制的《三
環(huán)線東段(青化路立交?老武黃立交)道路排水修建規(guī)劃》(2007.01);
2)《武漢市城市總體規(guī)劃(1996-2020年)》;
3)《武漢城市總體規(guī)劃(2006-2020年)》(報(bào)審稿);
4)《武漢城市總體規(guī)劃(2006-2020年)綱要》;
5)《武漢東湖風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃》中間資料;
3、相關(guān)政府部門的批復(fù)文件及審查意見
1)武漢市城市規(guī)劃管理局《關(guān)于三環(huán)線東段(青化路立交?老
武黃立交)道路排水修建規(guī)劃》的批復(fù)(武規(guī)函[2007]107號(hào)2007.04);
2)市建委關(guān)于三環(huán)線東段(青化路立交?老武黃立交)道路
工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)(武建立項(xiàng)[2008]41號(hào));
3)市計(jì)委關(guān)于三環(huán)線南環(huán)段(關(guān)山二路?老武黃公路)工程
初步設(shè)計(jì)的批復(fù)(武計(jì)資[2005]59號(hào),2005.02.24)
4)武漢市三環(huán)線南環(huán)段(關(guān)山二路?老武黃公路)工程初步
設(shè)計(jì)審查會(huì)專家評(píng)審意見(2004.08.27)
4、相關(guān)道路、鐵路等設(shè)計(jì)資料:
1)武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司(下稱武漢市政院)
編制的《王青公路(青化路?王家店)工程施工圖設(shè)計(jì)》》(2005.12);
2)武漢市政院編制的《武漢市三環(huán)線南環(huán)段(關(guān)山二路?老武
黃公路)工程》初步設(shè)計(jì)(2004.08)和《武漢市三環(huán)線南環(huán)段(關(guān)山
二路?老武黃公路)工程一老武黃公路立交子項(xiàng)》施工圖設(shè)計(jì)
(2004.11);
3)《新建武漢天興洲公鐵兩用長江大橋公路引線工程一青化
路立交施工圖》(武漢市政院2006.07);
4)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(下稱鐵四院)提供的
普客線、京廣客運(yùn)專線施工圖設(shè)計(jì)資料;
5、1:2000地形圖及相關(guān)工程地質(zhì)勘察資料;
6、有關(guān)國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
1.3項(xiàng)目研究過程
1、2007年1月市規(guī)劃院編制完成了《三環(huán)線東段(青化路立交?
老武黃立交)道路排水修建規(guī)劃》,并于2007年4月獲得市城市規(guī)劃
管理局的批復(fù)。
2、2007?2008年我院多次向市城投公司、市建委匯報(bào)工程情
況及工程方案;
3、2008年3月完成項(xiàng)目建議書報(bào)審稿;
4、2008年6月完成項(xiàng)目建議書修訂版(根據(jù)市建委及市城投
公司要求進(jìn)行了修訂,補(bǔ)充了老武黃立交部分內(nèi)容);
5、2008年7月市建委批復(fù)了項(xiàng)目建議書。
6、2008年8月完成本工程可行性研究。
1.4研究的范圍及內(nèi)容
1.4.1研究范圍
本項(xiàng)目位于東湖和嚴(yán)西湖之間,全線位于東湖風(fēng)景區(qū)管理范圍
內(nèi),其兩側(cè)分布有王青公路(在建)、武漢動(dòng)車段(規(guī)劃)等,西
側(cè)的京廣客運(yùn)專線基本與三環(huán)線東段并行。
根據(jù)市建委的批復(fù):三環(huán)線東段道路工程北起青化路立交,南
至老武黃立交,含老武黃立交遠(yuǎn)期部分工程(其近期部分工程已在
三環(huán)線南環(huán)段(關(guān)山二路?老武黃公路)工程中已批復(fù)),全長約
9640m,控制紅線寬50mo
1.4.2研究?jī)?nèi)容
研究?jī)?nèi)容主要包括:
1、工程項(xiàng)目建設(shè)的必要性;
2、項(xiàng)目現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件;
3、現(xiàn)有交通狀況及交通量預(yù)測(cè);
4、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及初步方案;
5、投資估算、資金籌措、還款計(jì)劃;
6、項(xiàng)目實(shí)施安排;
7、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià);
8、環(huán)境評(píng)價(jià);
9、問題與建議。
1.5主要結(jié)論
本項(xiàng)目是貫通三環(huán)線全線的關(guān)鍵性工程,也是東湖高新區(qū)和武
漢站、楊春湖城市副中心之間的快速通道,同時(shí)可增強(qiáng)東湖風(fēng)景區(qū)
交通的可達(dá)性,研究表明該項(xiàng)目建設(shè)是必要和緊迫的,技術(shù)上是可
行的,經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益良好,建議盡快啟動(dòng)。
1.5.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性
1、是全面實(shí)現(xiàn)三環(huán)線交通功能、落實(shí)總體布局的需要
2、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),促進(jìn)城市發(fā)展的需要
3、是武漢站及楊春湖城市副中心建設(shè)的需要
4、是完善主城區(qū)貨運(yùn)通道系統(tǒng),改善貨運(yùn)交通條件的需要
1.5.2交通預(yù)測(cè)分析
根據(jù)交通流量預(yù)測(cè),2020年三環(huán)線東段全天流量達(dá)4.3萬輛/
天,高峰小時(shí)流量4730pcu/h。
1.5.3建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
1、建設(shè)規(guī)模
按照三環(huán)線分段實(shí)施計(jì)劃,三環(huán)線東段工程范圍應(yīng)為青化路立
交?老武黃立交段(不含兩座立交),北起青化路立交,南至老武
黃立交,長約8785m,以下該段簡(jiǎn)稱東環(huán)段。
依托三環(huán)線南環(huán)段(關(guān)山二路?老武黃公路)工程,老武黃立交已
形成蝶形三層全互通式立交方案,但由于市計(jì)委對(duì)初步設(shè)計(jì)批復(fù)時(shí)
東環(huán)段尚未啟動(dòng),故老武黃立交僅按近期方案施工,三環(huán)線主線尚
有約848m待遠(yuǎn)期實(shí)施。為貫通整個(gè)三環(huán)線,老武黃立交需與東環(huán)
段同步啟動(dòng)剩余部分建設(shè)。
根據(jù)2008年7月市建委對(duì)項(xiàng)目建議書的批復(fù),本次工程北起
青化路立交,南至老武黃立交,含老武黃立交遠(yuǎn)期部分工程(其近
期部分已在三環(huán)線南環(huán)段(關(guān)山二路?老武黃公路)工程中批復(fù)),
全長約9640m,路幅寬50mo
為避免“遠(yuǎn)期”引起不是本次實(shí)施內(nèi)容的歧義,本工可中將本
次實(shí)施的老武黃立交遠(yuǎn)期部分暫統(tǒng)一為老武黃立交剩余部分。
因此本次三環(huán)線東段(青化路立交?老武黃立交)道路工程包
含兩部分內(nèi)容:⑴東環(huán)段,不含起止點(diǎn)兩立交,長約8785m;⑵
老武黃立交剩余部分,主線長約848m。三環(huán)線東段項(xiàng)目全長約
9640m,總投資為203991.13萬元,其中東環(huán)段方案一總投資為
162824.86萬元,老武黃公路遠(yuǎn)期部分工程總投資為41166.27萬元。
?東環(huán)段
三環(huán)線主線長約8785m,過魯磨路處設(shè)全互通立交一座。該段
建設(shè)方案一總投資為162824.86萬元,方案二總投資為144581.41萬
^7Go
?老武黃立交剩余部分
三環(huán)線主線長約848m,另含4條左轉(zhuǎn)匝道,2條右轉(zhuǎn)匝道及老
武黃公路地面層、高架層部分,估算總投資約41166.27萬元。
2、建設(shè)內(nèi)容
工程主要建設(shè)內(nèi)容包括:道路工程、含橋梁工程、排水工程及
附屬工程(交通工程、照明工程、綠化景觀工程等)。
3、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
三環(huán)線主線道路等級(jí)為城市快速路,全線封閉;雙向6車道,
設(shè)計(jì)車速80km/ho
1.5.4建設(shè)方案
三環(huán)線東段北接青化路立交,經(jīng)武漢動(dòng)車段西側(cè)后上跨鐵路普
客聯(lián)絡(luò)線、魯磨路,然后經(jīng)武東編組站西側(cè)并平行王青公路繼續(xù)南
行,跨東湖湖漢及京廣客運(yùn)專線后跨越九峰景區(qū),南至老武黃立交。
1、路線
項(xiàng)目起終點(diǎn)控制因素較多,線位明確,中間段結(jié)合魯磨路立交
布置提出兩個(gè)方案。按照規(guī)劃,基于東湖風(fēng)景區(qū)保護(hù),推薦采用方
案一,中間段線形緊靠王青公路方案。
方案一:中間段經(jīng)武東編組站西側(cè)后緊鄰?fù)跚喙罚?/p>
方案二:為優(yōu)化魯磨路立交方案,對(duì)緊靠王青公路路段向西偏
移約112m,影響段長約5km;
2、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面
路基斷面寬32m,橋梁斷面寬27.5m,標(biāo)準(zhǔn)段布置雙向6車道。
紅線總寬50mo
3、路橋建設(shè)方式
項(xiàng)目起終點(diǎn)段建設(shè)方式明確,北端經(jīng)武漢動(dòng)車段以路堤方式建
設(shè),上跨普客線、魯磨路立交段用橋梁方式建設(shè);跨東湖湖漢處以
及接老武黃立交段采用橋梁方式建設(shè)。
魯磨路立交止點(diǎn)?跨東湖湖漢段采用路堤或橋梁的建設(shè)方式都
可行,為盡量減小對(duì)景區(qū)影響,推薦此段采用橋梁方式建設(shè)。
4、魯磨路立交
魯磨路立交規(guī)劃為簡(jiǎn)易全互通式立交,本次對(duì)應(yīng)平面路線方案
一、方案二分別提出兩個(gè)立交方案。立交型式均為三環(huán)線高架+地
面環(huán)島+上下匝道,不同的是,立交方案一的地面環(huán)島位于三環(huán)線
高架西側(cè),立交方案二地面環(huán)島位于三環(huán)線高架正下方。
推薦采用立交方案一。
5、老武黃立交剩余部分
老武黃立交為三層全互通式立交,老武黃公路由西到東行車方
向?yàn)榈孛鎸樱蓶|往西行車方向作第二層高架,三環(huán)線為第三層,
采用高架橋方式上跨老武黃公路第一層和第二層。立交型式為半苜
蓿葉與半定向型組合式立交(俗稱蝶式)。
其近期部分工程已在三環(huán)線南環(huán)段(關(guān)山二路?老武黃公路)
工程中已批復(fù),包含部分主線和老武黃公路南側(cè)的兩個(gè)右轉(zhuǎn)匝道,
目前立交近期方案部分在建。
本次遠(yuǎn)期工程內(nèi)容為三環(huán)線主線道路長約848m,另包含4條
左轉(zhuǎn)匝道,2條右轉(zhuǎn)匝道及老武黃公路地面層、高架層部分。
1.5.5投資估算及資金籌措
項(xiàng)目總投資為203991.13萬元(其中東環(huán)段方案一總投資
162824.86萬元,老武黃立交剩余部分總投資為41166.27萬元)。
建設(shè)期均為二年,第一年投資占靜態(tài)投資的60%,第二年投資
占靜態(tài)投資的40%o
資金籌措?yún)⒄瘴錆h市市政項(xiàng)目建設(shè)一般情況,暫按以下渠道解
決:1)建設(shè)單位自籌資金35%,或由城建資金安排;2)國內(nèi)銀行
貸款65%,貸款利率為中長期貸款利率,年利率為7.56%。具體資
金籌措的渠道、資金結(jié)構(gòu)待下階段再補(bǔ)充完善。
1.5.6經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
項(xiàng)目的建設(shè)符合城市總體規(guī)劃,能增加道路面積,改善市區(qū)環(huán)
境,提升城市功能,改善城市形象和投資環(huán)境,為武漢火車站和楊
春湖城市副中心、以及東湖風(fēng)景區(qū)創(chuàng)造良好的外部交通環(huán)境,對(duì)武
漢市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用,可以使武漢東部地區(qū)資源得以
更加充分的利用和開發(fā),帶動(dòng)沿線地區(qū)土地開發(fā)利用和經(jīng)濟(jì)建設(shè),
帶來一系列社會(huì)效益。
1.5.7環(huán)境評(píng)價(jià)
根據(jù)工程方案及施工、運(yùn)營期間環(huán)保措施,項(xiàng)目是一個(gè)集社會(huì)
效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益為一體的利民工程,它的建設(shè)在有效解
決武漢市交通問題的同時(shí)可以大大緩解目前交通所引發(fā)的尾氣污
染和交通噪聲污染,同時(shí)在戰(zhàn)略制定、線路選擇、設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)
營過程中將環(huán)境保護(hù)思想貫徹始終,并通過采取一系列環(huán)境保護(hù)措
施,改善城市交通環(huán)境,促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。
第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件
2.1區(qū)域概況
2.1.1地理位置
武漢市位于江漢平原東部,長江、漢水交匯處,又有“江城”
之稱,是湖北省的省會(huì)和華中地區(qū)最大的城市。周邊與湖北省黃州、
鄂州、咸寧、仙桃、漢川、孝感等12個(gè)市縣接壤,形似一只自西
向東的彩蝶。在我國經(jīng)濟(jì)地理圈層中,武漢處于優(yōu)越的中心位置,
與鄰省的長沙、鄭州、洛陽、南昌、九江等大中城市相距約600km,
與京、津、滬、穗、渝、西安等特大城市均相距約1200km,素有
“九省通衢”之美譽(yù)。
2.1.2面積及人口
武漢市現(xiàn)轄7個(gè)主城區(qū),6個(gè)遠(yuǎn)城區(qū),市域總面積8494平方公
里,東西最大橫距134km,南北最大橫距155km,其中主城建成區(qū)
面積約252平方公里,長江、漢江縱橫交匯通過市區(qū),形成了武昌、
漢口、漢陽三鎮(zhèn)鼎立的格局,通稱武漢三鎮(zhèn)。
2006年武漢市常住人口達(dá)到875萬人,市區(qū)人口已逾400萬。
武漢主城區(qū)以三環(huán)線以內(nèi)地區(qū)為主,包括局部外延的沌口、廟山和
武鋼地區(qū),總面積為678平方公里。
2.1.3自然狀況
武漢市地形屬殘丘性沖積平原,地質(zhì)結(jié)構(gòu)以新華夏構(gòu)造體系為
主,幾乎控制全市地質(zhì)構(gòu)造的輪廊。地貌屬鄂東南丘陵經(jīng)漢江平原
東緣向大別山南麓低山丘陵過渡地區(qū),中間低平,南北丘陵、崗壟
環(huán)抱,北部低山林立。沿長江、漢水兩岸湖泊棋布。
武昌地區(qū)屬于我國東南季風(fēng)氣候區(qū),具有夏熱冬寒、春濕秋旱,
夏季多雨,冬季少雪,四季分明,降水充沛等主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)。年平
均氣溫15.9℃,極端最高氣溫41.3℃,極端最低氣溫每年
7、8、9為高溫期,12月至次年2月為低溫期,并伴有霜凍和降雪
發(fā)生。雨量充沛,氣候濕潤,多年平均降水量1261.2mm,降水多
集中在6月?8月,占全年的41%;最大年降水量2107.1mm,最大
日降水量332.6mm,年平均蒸發(fā)量為1447.9mm,絕對(duì)濕度年平均
16.4mb,濕度系數(shù)為0.90,大氣影響急劇深度為1.35m。區(qū)內(nèi)4-7
月盛行東南信風(fēng),其余多為北風(fēng)或東北風(fēng),最大風(fēng)力為八級(jí),風(fēng)速
27.9m/so自然區(qū)劃為東部濕熱區(qū)叫類。
武漢現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)33種,礦點(diǎn)達(dá)154處,潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá)8400
多億元。其中冶金輔料和建筑材料儲(chǔ)量最大,擁有全國最大的白云
巖、石英砂巖、溶劑石灰石基地。
武漢也是一座歷史文化名城,旅游資源豐富多彩,現(xiàn)有名勝古
跡339處,革命紀(jì)念地103處。較有名的有黃鶴樓、東湖風(fēng)景區(qū)、
歸元禪寺、古琴臺(tái)、辛亥首義軍政府地址紅樓等。
2.1.4項(xiàng)目位置及影響區(qū)域
設(shè)計(jì)路段位于東湖和嚴(yán)西湖之間,全線用地均處于東湖生態(tài)旅
游風(fēng)景區(qū)管理范圍內(nèi),位于風(fēng)景區(qū)東側(cè)外圍區(qū)域。
項(xiàng)目直接影響區(qū):北端聯(lián)系武漢站、楊春湖城市副中心及武鋼
工業(yè)區(qū);南端聯(lián)系東湖高新開發(fā)區(qū);東西兩側(cè)聯(lián)系東湖生態(tài)旅游風(fēng)
景區(qū)及九峰城市森林保護(hù)區(qū)。
間接影響區(qū):全市主城區(qū)及外圍地區(qū)。
2.1.5東湖生態(tài)風(fēng)景旅游區(qū)概況
項(xiàng)目位于東湖和嚴(yán)西湖之間,工程區(qū)域范圍原屬洪山區(qū)、東湖
風(fēng)景區(qū)等部門多頭管理,為強(qiáng)化東湖風(fēng)景區(qū)管理,2006年6月武漢
市改革東湖管理體制,新設(shè)立東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)管理委員會(huì),原
則上將原東湖風(fēng)景區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)的面積和與之相連的部分面積,一
次性劃歸東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)管委會(huì)托管。管轄范圍由34平方公
里擴(kuò)大到82平方公里。本次工程全線位于東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)管
理范圍內(nèi)。
東湖生態(tài)風(fēng)景旅游區(qū)位于武漢市武昌東郊,總面積82平方公
里,其中水域面積33平方公里,是中國最大的城中湖。東湖景區(qū)
1982年被列為首批國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū),2000年被評(píng)定為首批
AAAA級(jí)旅游風(fēng)景區(qū),每年吸引大量中外游客。
東湖風(fēng)景區(qū)共分為:聽濤、磨山、落雁、白馬、吹笛等五大景
區(qū),目前已對(duì)外開放的有聽濤、磨山、吹笛、落雁四大景區(qū),景觀
景點(diǎn)100多處。東湖山水秀美,景觀別致,風(fēng)光迷人,湖岸曲折。
湖南層巒疊翠,山擁水抱;湖東、湖西丘陵起伏;湖北地勢(shì)平坦。
33平方公里的水域浩瀚,12個(gè)大小湖泊,120多個(gè)島渚星羅,112km
湖岸線曲折,環(huán)湖34座山峰綿延起伏,10000余畝山林林木蔥郁,
湖水鏡映,山體如屏,山色如畫。東湖一年四季,景色誘人;春季
山青水綠、鳥語花香,夏季水上泛舟,清爽宜人;秋季紅葉滿山,
丹桂飄香;冬季踏雪賞梅,候鳥競(jìng)翔。
東湖是最大的楚文化游覽中心,楚風(fēng)濃郁,楚韻精妙,行吟閣
名播遐邇,離騷碑譽(yù)為“三絕”,楚天臺(tái)氣勢(shì)磅礴,楚才園名人薈
萃,楚市、屈原塑像、屈原紀(jì)念館,內(nèi)涵豐富,美名遠(yuǎn)揚(yáng)。
東湖周邊聚集了武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)等26
所高等院校,中科院武漢植物園等56個(gè)國家、省、部屬科研院所,
東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū),九峰城市森林保護(hù)區(qū)、湖北省博物館,湖北省
藝術(shù)館,文化底蘊(yùn)深厚,旅游資源豐富。
2.2現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)
2.2.1道路現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)
三環(huán)線東段西側(cè)與京廣客運(yùn)專線并行;東側(cè)經(jīng)武漢動(dòng)車段、武
東編組站,局部段與王青公路并行。北接青化路立交,南至老武黃
立交;另有兩處分別與鐵路客運(yùn)專線、普客線相交。
1、道路、立交
1)青化路立交
青化路立交為三環(huán)線和快速路中北路延長線、武鄂高速交叉,
依托天興洲大橋建設(shè),現(xiàn)已形成聯(lián)系武漢站、楊春湖城市副中心、
武鋼工業(yè)區(qū)及鄂州等地的全互通式立交方案,目前正在施工中。
2)老武黃立交
老武黃立交為三環(huán)線與老武黃公路交叉,依托三環(huán)線南環(huán)段工
程,已形成全互通式立交方案。2005年市計(jì)委批準(zhǔn)了立交方案及分
期實(shí)施方案,目前僅在施工近期方案部分。
3)王青公路
王青公路為城市主干路I
級(jí),設(shè)計(jì)車速50km/h,北起青
化路,南至王家店,全長約
9760m,紅線寬40m,舊路寬7?
9m,現(xiàn)正在改造施工中。三環(huán)
線位于王青公路東側(cè),基本并
行,距離。?700m。王青公路是現(xiàn)狀聯(lián)系洪山、青山和武鋼地區(qū)與
東湖開發(fā)區(qū)唯一道路。
4)沿線現(xiàn)狀道路
沿線橫向分布十余條現(xiàn)狀道路,多為通往村莊的鄉(xiāng)村路道,路
面寬5?6n1。
2、鐵路
在建的京廣鐵路客運(yùn)專線位于三環(huán)線西側(cè),基本平行,穿東湖
湖漢處上跨三環(huán)線,目前客運(yùn)專線正在施工中;
設(shè)計(jì)中的鐵路普客線與三環(huán)線呈1。?15度夾角交叉。
鐵路主要設(shè)施有武漢動(dòng)車段、武東編組站,均緊靠三環(huán)線,位
于其東側(cè)。
2.2.2沿線建筑、文物古跡、湖泊及地上、地下設(shè)施情況
1、沿線建筑情況
東環(huán)段分布有菜地、草地和耕田,局部地段有村莊、魚塘。房
屋多為3層以下低矮建筑。
2、沿線文物古跡、湖泊情況
擬建工程西側(cè)為東湖,東側(cè)為嚴(yán)西湖,目前工程范圍內(nèi)尚未發(fā)
現(xiàn)文物古跡,所以本工程實(shí)施對(duì)文物影響不大。
工程多處于東湖與嚴(yán)西湖之間的場(chǎng)地,距離東湖湖面約300?
500nl以上,除上跨東湖湖漢段外對(duì)湖泊影響不大。
3、沿線地上設(shè)施
沿線地上無大的桿線,局部分布有高壓線,從1:2000地形圖
來看,需遷移改造約4座高壓鐵塔。
4、沿線地下設(shè)施
由于工程區(qū)域?yàn)榻紖^(qū),現(xiàn)狀多為農(nóng)田荒地,本工程沿線基本沒
有大的雨水、污水排水管線以及其它給水、電力、通訊、燃?xì)獾绕?/p>
他管線。
2.3沿線自然地理?xiàng)l件
2.3.1現(xiàn)狀地形地貌
路線經(jīng)過地帶地形有一定起伏,場(chǎng)地標(biāo)高一般為21nl?38nl左
右,南端跨東湖和九峰森林保護(hù)區(qū)接老武黃立交段46?58m。
跨東湖湖漢段地勢(shì)均較低,地面程最低約21m;東湖常水位
19.5?20.1m,歷史最高水位20.5mo
場(chǎng)地范圍內(nèi)分布有菜地、草地和耕田,局部地段有村莊、魚塘,
河溝。場(chǎng)地地勢(shì)較開闊,臨近無重要建筑物或構(gòu)筑物。
沿線比鄰區(qū)域多屬原生態(tài)地區(qū),未進(jìn)行旅游開發(fā),落雁景區(qū)正
在建設(shè)之中,吹笛與白馬兩個(gè)景區(qū)是遠(yuǎn)景開發(fā)的對(duì)象。目前三環(huán)線
以西東湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)已新規(guī)劃10.2平方公里的生態(tài)濕地公園。
沿線各段主要情況如現(xiàn)場(chǎng)照片所示:
起點(diǎn)段:青化路立交?武漢動(dòng)車段
中間段:魯磨路立交及靠近王青公路段
公司武廣客運(yùn)專畢XJD幅
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跨東湖湖漢處:東湖特大橋(京廣專線鐵路)
終點(diǎn)段,跨九峰森林保護(hù)區(qū)接老武黃公路段
2.3.2水文地質(zhì)條件
參照王青公路及青化路立交地質(zhì)勘察資料,對(duì)水文地質(zhì)簡(jiǎn)要說
明如下:
1、地下水
沿線主要為剝蝕堆積壟崗,地下水主要為“上層滯水”,其賦
存于地表填土及淤泥中,水位一般在地表下0.9?2.7m,主要接受
大氣降水和地表散水垂直及側(cè)向的滲透補(bǔ)給,無統(tǒng)一自由水面,水
位及水量隨大氣降水及周邊工農(nóng)業(yè)用水排放量的影響而波動(dòng),本段
道路沿線周邊分布有少數(shù)的湖塘、溝渠,上層滯水含量雖然較小,
但對(duì)道路排水工程修建有一定影響,應(yīng)采取措施防治。
2、水腐蝕性評(píng)價(jià)
擬建道路沿線場(chǎng)地自然環(huán)境保持良好,沿線湖塘水及填土中上
層滯水對(duì)硅及硅中的鋼筋無腐蝕性,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。
2.3.3場(chǎng)地地層地震效應(yīng)
武漢屬于揚(yáng)子地槽凹陷的一部分,經(jīng)過多次地殼運(yùn)動(dòng),基層逐
漸穩(wěn)定,其有準(zhǔn)臺(tái)地的性質(zhì),長期以來處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài),內(nèi)力地
質(zhì)作用不活躍,歷史上直接記載的地震資料很少,未發(fā)現(xiàn)有破壞性
的地震記載。
根據(jù)國標(biāo),道路按抗震烈度6度設(shè)防,設(shè)計(jì)基本地地震加速度
為0.05g。設(shè)計(jì)地震分組為第一組。根據(jù)武漢市“抗震辦”的有關(guān)
文件規(guī)定,本工程內(nèi)的引橋及立交橋按vn級(jí)地震烈度設(shè)防。
范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有飽和粉土或砂的存在,因此不進(jìn)行地震液化判
別。
建筑場(chǎng)地類別宜按n類考慮,屬可進(jìn)行建設(shè)的一般場(chǎng)地。
2.3.4工程地質(zhì)情況
參照王青公路及青化路立交地質(zhì)勘察資料,對(duì)工程巖土地質(zhì)簡(jiǎn)
要說明如下:
1、場(chǎng)地地形地貌
路線經(jīng)過地帶地形較為平坦,場(chǎng)地標(biāo)高一般為21.50?58.0m。
場(chǎng)地地貌處于河流堆積平原與剝蝕堆崗狀堆積平原交接地帶。場(chǎng)地
范圍內(nèi)分布有菜地、草地和耕田,局部地段有村莊、魚塘。地形有
一定起伏,局部有河溝和流水溝。
2、場(chǎng)地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特征
武漢位于淮陽山字型構(gòu)造南弧西翼,主要受控于燕山期構(gòu)造運(yùn)
動(dòng),表現(xiàn)為一系列走向近東西至北西西的線型褶皺,以及北西、北
西西、北東和近東西的正斷層、逆斷層及逆掩斷層。
據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料擬建本段道路排水工程沿線于下浦羅一帶有
一條近東西走向的物探推測(cè)斷裂通過,該斷裂屬古地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)產(chǎn)
物,為非全新世活動(dòng)斷層,對(duì)擬建道路排水工程的穩(wěn)定性不會(huì)產(chǎn)生
影響。
場(chǎng)區(qū)下伏基巖主要為志留系的砂質(zhì)泥巖,屬非可溶巖。故場(chǎng)地
穩(wěn)定性較好,適宜建設(shè)。
3、場(chǎng)地地層構(gòu)成及其巖性特征
擬建道路沿線場(chǎng)地地層自上而下可為4個(gè)不同的單元層,各單
元層因物理力學(xué)性質(zhì)的差異又可分為不同的亞層,各巖土層的主要
特征詳見下表。
層頂壓
地層巖土年代層厚
埋深顏色狀態(tài)濕度縮包含物及特征
編號(hào)名稱成因(m)
(m)性
主要由一般粘性
雜填0.4?稍濕-
(1-1)Qml0雜松散高土、灰渣等雜質(zhì)組
£3.1濕
成1。
0.4?0.4?具臭味,含有機(jī)
(1-2)淤泥Q1灰黑流塑飽和高
2.82.9質(zhì)。
灰
粉質(zhì)0.5?0.7?中含少量鐵鎰質(zhì)氧
(2-1)Q/褐?可塑飽和
粘土3.22.15高化物及結(jié)核。
黃褐
局部夾中密狀粉
粉質(zhì)0.8?0.5?
(2-2)Q/黃褐可塑飽和中土,含少量鐵鎰質(zhì)
粘土3.83.8
氧化物。
粉質(zhì)1.6?0.6?軟?含少量鐵鎰質(zhì)氧
(2-3)黃褐飽和高
粘土4.22.7可塑化物及結(jié)核。
淤泥
軟塑-含少量鐵鎰質(zhì)氧
(2-4)質(zhì)粘Q4al5.31.35褐灰飽和高
流塑化物及結(jié)核。
土
含少量鐵鎰質(zhì)氧
粉質(zhì)0.8?化物及結(jié)核,并含
(2-5)0.7-5黃褐可塑飽和中
粘土4.9一定量高嶺土條
帶。
粉質(zhì)2.6?0.6?含少量鐵鎰質(zhì)氧
(2-6)QJ黃褐可塑飽和中
粘土5.63.0化物及結(jié)核。
含鐵鎰質(zhì)氧化物
粉質(zhì)0.6?1?可塑-
al+pl
(3-1)Q3黃褐稍濕中及結(jié)核,并含少量
粘土6.95.6硬塑
團(tuán)塊狀高嶺土。
黃含鐵鎰質(zhì)氧化物,
粉質(zhì)0.5?0.8?
(3-2)Qal+pl褐?硬塑稍濕低并含少量團(tuán)塊高
粘土37.4511.2
棕紅嶺土。
黃含鐵鎰質(zhì)氧化物
粉質(zhì)0.4?0.2?
(3-3)QaI+pl褐?硬塑稍濕低及結(jié)核,含一定團(tuán)
粘土310.211.45
褐紅塊狀高嶺土。
褐黃色,泥砂質(zhì)結(jié)
強(qiáng)風(fēng)
0.4?構(gòu),巖石基本風(fēng)化
(4)化泥S8?11褐黃堅(jiān)硬稍濕低
山3成土狀,夾大量未
石
風(fēng)化巖塊。
擬建工程場(chǎng)地地基土的工程特性評(píng)價(jià)如下:
(1-1)單元層人工填土,成分復(fù)雜,結(jié)構(gòu)松散,強(qiáng)度及變形性呈
各向異性的軟弱土層,施工時(shí)應(yīng)予以清除換土或強(qiáng)化處理。
(1-2)單元層淤泥,為湖、塘沉積物,流塑狀,工程性質(zhì)極差,
應(yīng)予以清除換土或強(qiáng)化處理;
(2-1)單元層粉質(zhì)粘土,軟塑狀,中偏高壓縮性,工程力學(xué)性質(zhì)
一般;(2一2)單元層粉質(zhì)粘土,可塑狀,中壓縮性,工程性質(zhì)較好;
(2-3)單元層粉質(zhì)粘土,軟塑狀,中偏高壓縮性,工程性質(zhì)一般;(2-4)
單元層淤泥質(zhì)粘土,軟?流塑狀,高壓縮性,工程性質(zhì)較差;(2-5)
單元層粉質(zhì)粘土,可塑狀,中壓縮性,工程性質(zhì)較好;
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