注冊(cè)驗(yàn)船師2024年筆試模擬題庫(kù)附答案

注冊(cè)驗(yàn)船師2024年筆試模擬題庫(kù)精選附答案1.一艘內(nèi)河干貨船，船長(zhǎng)45m，其干舷甲板以下的舷側(cè)排水孔應(yīng)采用哪種關(guān)閉裝置？A.自閉式舷側(cè)閥B.普通截止閥C.旋塞閥D.閘閥答案：A。根據(jù)內(nèi)河船舶相關(guān)規(guī)范，干舷甲板以下的舷側(cè)排水孔應(yīng)采用自閉式舷側(cè)閥，以確保在一定情況下能自動(dòng)關(guān)閉，防止海水大量涌入船內(nèi)，普通截止閥、旋塞閥和閘閥在自動(dòng)關(guān)閉功能上不如自閉式舷側(cè)閥可靠。2.船舶靜水力曲線圖中，漂心距船中距離Xf隨吃水的變化曲線，當(dāng)Xf為正值時(shí)，表示漂心：A.在船中之前B.在船中之后C.與船中重合D.位置不確定答案：A。在船舶靜水力曲線中，規(guī)定船中為坐標(biāo)原點(diǎn)，向船首方向?yàn)檎?，向船尾方向?yàn)樨?fù)。所以當(dāng)漂心距船中距離Xf為正值時(shí)，意味著漂心在船中之前。3.某海船在進(jìn)行傾斜試驗(yàn)時(shí)，移動(dòng)重物的總重量為P，移動(dòng)距離為d，船舶橫傾角為θ，船舶排水量為Δ，則該船的初穩(wěn)性高度GM可通過(guò)公式計(jì)算，公式為：A.GM=Pd/(Δgtanθ)B.GM=Pd/(Δtanθ)C.GM=Pgd/(Δtanθ)D.GM=Pd/(Δgsinθ)答案：A。根據(jù)傾斜試驗(yàn)原理推導(dǎo)得出的初穩(wěn)性高度計(jì)算公式為GM=Pd/(Δgtanθ)，其中g(shù)為重力加速度，該公式在船舶穩(wěn)性計(jì)算中是重要的基礎(chǔ)公式。4.船舶的螺旋槳槳葉數(shù)目一般根據(jù)什么來(lái)確定？A.船舶航速B.船舶排水量C.主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速D.船舶吃水答案：C。螺旋槳槳葉數(shù)目主要根據(jù)主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速來(lái)確定。主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速不同，對(duì)螺旋槳的推力和效率要求也不同，合適的槳葉數(shù)目能使螺旋槳更好地匹配主機(jī)的工作特性，以達(dá)到最佳的推進(jìn)效果。航速、排水量和吃水對(duì)螺旋槳的設(shè)計(jì)有一定影響，但不是確定槳葉數(shù)目的主要依據(jù)。5.對(duì)于一艘沿海航行的集裝箱船，其救生衣的配備數(shù)量應(yīng)按：A.船上總?cè)藬?shù)的100%配備B.船上總?cè)藬?shù)的110%配備C.船上總?cè)藬?shù)的120%配備D.船上總?cè)藬?shù)的150%配備答案：B。根據(jù)沿海航行船舶救生設(shè)備配備相關(guān)規(guī)定，沿海航行的集裝箱船救生衣應(yīng)按船上總?cè)藬?shù)的110%配備，以確保在緊急情況下能滿足人員使用需求。6.船舶消防系統(tǒng)中的消防泵，其排量應(yīng)能在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將消防水艙的水全部泵出？A.2hB.4hC.6hD.8h答案：B。船舶消防泵的排量應(yīng)能在4h內(nèi)將消防水艙的水全部泵出，這是為了保證消防系統(tǒng)在一定時(shí)間內(nèi)有足夠的消防用水，滿足船舶消防需求。7.某船在建造過(guò)程中，對(duì)船體結(jié)構(gòu)鋼材進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，當(dāng)鋼材所受應(yīng)力達(dá)到屈服點(diǎn)后，繼續(xù)增加應(yīng)力，鋼材的應(yīng)變會(huì)：A.保持不變B.緩慢增加C.急劇增加D.減小答案：C。當(dāng)鋼材所受應(yīng)力達(dá)到屈服點(diǎn)后，鋼材進(jìn)入塑性變形階段，此時(shí)鋼材的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，抵抗變形的能力降低，繼續(xù)增加應(yīng)力，鋼材的應(yīng)變會(huì)急劇增加。8.船舶的舵設(shè)備主要包括舵葉、舵桿、舵機(jī)等，其中舵機(jī)的作用是：A.產(chǎn)生舵力B.傳遞舵力C.控制舵葉的轉(zhuǎn)動(dòng)D.支撐舵葉答案：C。舵機(jī)的主要作用是控制舵葉的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)舵機(jī)的動(dòng)作，使舵葉轉(zhuǎn)到所需的角度，從而產(chǎn)生舵力來(lái)改變船舶的航行方向。舵葉是產(chǎn)生舵力的部件，舵桿主要起傳遞舵力的作用，支撐舵葉的通常是舵承等部件。9.船舶的載重線標(biāo)志中，夏季載重線用字母表示為：A.SB.WC.WNAD.T答案：A。在船舶載重線標(biāo)志中，夏季載重線用字母“S”表示；“W”表示冬季載重線；“WNA”表示北大西洋冬季載重線；“T”表示熱帶載重線。10.一艘內(nèi)河客船，其乘客艙室的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)保證每小時(shí)換氣次數(shù)不少于：A.2次B.3次C.4次D.5次答案：C。內(nèi)河客船乘客艙室的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)保證每小時(shí)換氣次數(shù)不少于4次，以保證艙室內(nèi)空氣的新鮮度，為乘客提供良好的環(huán)境。11.船舶電氣系統(tǒng)中，絕緣監(jiān)測(cè)裝置的作用是：A.監(jiān)測(cè)電氣設(shè)備的絕緣電阻B.監(jiān)測(cè)電氣設(shè)備的溫度C.監(jiān)測(cè)電氣設(shè)備的電流D.監(jiān)測(cè)電氣設(shè)備的電壓答案：A。絕緣監(jiān)測(cè)裝置主要用于監(jiān)測(cè)船舶電氣系統(tǒng)中電氣設(shè)備的絕緣電阻，當(dāng)絕緣電阻降低到一定程度時(shí)，可能預(yù)示著電氣設(shè)備存在絕緣故障，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可以避免電氣事故的發(fā)生。12.船舶在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，對(duì)主機(jī)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，一般應(yīng)進(jìn)行幾個(gè)不同負(fù)荷點(diǎn)的試驗(yàn)？A.3個(gè)B.4個(gè)C.5個(gè)D.6個(gè)答案：C。船舶主機(jī)系泊試驗(yàn)的負(fù)荷試驗(yàn)一般應(yīng)進(jìn)行5個(gè)不同負(fù)荷點(diǎn)的試驗(yàn)，分別為25%、50%、75%、90%和100%額定負(fù)荷，通過(guò)這些不同負(fù)荷點(diǎn)的試驗(yàn)，可以全面檢測(cè)主機(jī)在不同工況下的性能。13.某船的艏尖艙采用壓載水艙，其壓載水管系應(yīng)采用：A.獨(dú)立的壓載水管系B.與其他艙室共用的壓載水管系C.與消防水管系共用的管系D.與艙底水管系共用的管系答案：A。艏尖艙的壓載水管系應(yīng)采用獨(dú)立的壓載水管系，以防止不同艙室之間的水相互串流，避免可能的污染和影響船舶的穩(wěn)性等性能。與其他艙室共用管系、與消防水管系共用管系或與艙底水管系共用管系都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)和弊端。14.船舶的應(yīng)急電源，在主電源失效后，應(yīng)能在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并向重要設(shè)備供電？A.10sB.15sC.20sD.30s答案：B。船舶應(yīng)急電源在主電源失效后，應(yīng)能在15s內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并向重要設(shè)備供電，以確保船舶在緊急情況下重要設(shè)備能繼續(xù)正常工作，保障船舶和人員的安全。15.船舶的推進(jìn)效率與以下哪個(gè)因素關(guān)系最密切？A.螺旋槳的直徑B.螺旋槳的螺距C.船舶的航速D.主機(jī)的功率答案：B。螺旋槳的螺距對(duì)船舶的推進(jìn)效率關(guān)系最密切。螺距是螺旋槳的一個(gè)重要參數(shù)，它決定了螺旋槳在旋轉(zhuǎn)一周時(shí)理論上前進(jìn)的距離。合適的螺距能使螺旋槳在不同的工況下更好地將主機(jī)的功率轉(zhuǎn)化為船舶的推進(jìn)力，從而提高推進(jìn)效率。螺旋槳直徑、船舶航速和主機(jī)功率也會(huì)對(duì)推進(jìn)效率有影響，但相比之下，螺距的影響更為關(guān)鍵。16.船舶的防火結(jié)構(gòu)中，A級(jí)分隔是指：A.經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至規(guī)定時(shí)間，能防止火焰和熱氣通過(guò)，且背火面平均溫度升高不超過(guò)140℃，任何一點(diǎn)的溫度升高不超過(guò)180℃的分隔B.經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至規(guī)定時(shí)間，能防止火焰通過(guò)，且背火面溫度升高不超過(guò)225℃的分隔C.經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至規(guī)定時(shí)間，能限制煙和火焰通過(guò)的分隔D.不燃材料制成的分隔答案：A。A級(jí)分隔是指經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至規(guī)定時(shí)間，能防止火焰和熱氣通過(guò)，且背火面平均溫度升高不超過(guò)140℃，任何一點(diǎn)的溫度升高不超過(guò)180℃的分隔。B選項(xiàng)描述的是B級(jí)分隔的特性；C選項(xiàng)是C級(jí)分隔的部分特點(diǎn)；D選項(xiàng)不燃材料制成的分隔不一定就是A級(jí)分隔，還需要滿足上述特定的耐火要求。17.船舶的艙底水系統(tǒng)的主要作用是：A.排除艙底積水B.輸送燃油C.冷卻主機(jī)D.供應(yīng)消防用水答案：A。船舶艙底水系統(tǒng)的主要作用是排除艙底積水，防止艙底積水過(guò)多影響船舶的穩(wěn)性、腐蝕船體結(jié)構(gòu)和損壞艙內(nèi)設(shè)備。輸送燃油是燃油系統(tǒng)的功能；冷卻主機(jī)是冷卻系統(tǒng)的任務(wù)；供應(yīng)消防用水是消防系統(tǒng)的職責(zé)。18.某船的主機(jī)額定功率為1500kW，其主機(jī)的機(jī)座螺栓直徑應(yīng)根據(jù)什么來(lái)確定？A.主機(jī)的額定功率B.主機(jī)的轉(zhuǎn)速C.船舶的排水量D.機(jī)座的尺寸答案：A。主機(jī)機(jī)座螺栓直徑主要根據(jù)主機(jī)的額定功率來(lái)確定。主機(jī)額定功率越大，其工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和作用力就越大，需要更粗直徑的機(jī)座螺栓來(lái)保證主機(jī)與船體的連接牢固。主機(jī)轉(zhuǎn)速、船舶排水量和機(jī)座尺寸雖然也會(huì)對(duì)機(jī)座螺栓的選擇有一定影響，但主機(jī)額定功率是最主要的決定因素。19.船舶的水密門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下，其門(mén)框與門(mén)之間的間隙應(yīng)不超過(guò)：A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：C。船舶水密門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下，其門(mén)框與門(mén)之間的間隙應(yīng)不超過(guò)3mm，以保證水密門(mén)的水密性能，防止海水在壓力作用下通過(guò)間隙進(jìn)入艙室。20.船舶的螺旋槳的空泡現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致：A.螺旋槳效率降低B.螺旋槳轉(zhuǎn)速升高C.船舶航速增加D.主機(jī)功率降低答案：A。船舶螺旋槳的空泡現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致螺旋槳效率降低。當(dāng)螺旋槳葉片表面局部壓力降低到水的汽化壓力時(shí)，水會(huì)汽化形成空泡，空泡破裂時(shí)會(huì)對(duì)葉片表面產(chǎn)生沖擊和腐蝕，破壞葉片表面的水流狀態(tài)，從而使螺旋槳的推進(jìn)效率下降?？张莠F(xiàn)象一般不會(huì)使螺旋槳轉(zhuǎn)速升高、船舶航速增加，也不會(huì)直接導(dǎo)致主機(jī)功率降低。21.船舶的消防栓的出口壓力應(yīng)不低于：A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa答案：B。船舶消防栓的出口壓力應(yīng)不低于0.3MPa，以保證消防水能夠有效地噴射到需要滅火的部位，滿足消防滅火的要求。22.一艘海船的錨鏈直徑為30mm，其錨鏈的試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)為：A.150kNB.200kNC.250kND.300kN答案：C。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，錨鏈直徑為30mm時(shí)，其試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)為250kN，這是為了確保錨鏈在實(shí)際使用中能夠承受足夠的拉力，保證船舶錨泊的安全。23.船舶的通風(fēng)管道穿過(guò)防火分隔時(shí)，應(yīng)采取什么措施？A.無(wú)需特殊措施B.采用防火材料包扎C.安裝防火閥D.減小通風(fēng)管道直徑答案：C。船舶通風(fēng)管道穿過(guò)防火分隔時(shí)，應(yīng)安裝防火閥。防火閥在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠自動(dòng)關(guān)閉，防止火焰和熱氣通過(guò)通風(fēng)管道蔓延到其他艙室，起到防火分隔的作用。采用防火材料包扎雖然也有一定的防火效果，但不如防火閥直接有效；減小通風(fēng)管道直徑與防火分隔的要求無(wú)關(guān)；不采取特殊措施是不符合安全規(guī)范的。24.船舶的救生筏應(yīng)能在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)從儲(chǔ)存位置展開(kāi)并漂浮在水面上？A.1minB.2minC.3minD.5min答案：D。船舶的救生筏應(yīng)能在5min內(nèi)從儲(chǔ)存位置展開(kāi)并漂浮在水面上，以確保在緊急情況下人員能夠迅速登上救生筏逃生。25.船舶的軸系校中是為了：A.保證軸系的直線度B.減少軸系的振動(dòng)和磨損C.提高軸系的轉(zhuǎn)速D.增加軸系的功率傳遞效率答案：B。船舶軸系校中的主要目的是減少軸系的振動(dòng)和磨損。通過(guò)合理的校中，使軸系各軸承的負(fù)荷分布均勻，軸系的中心線符合設(shè)計(jì)要求，從而避免因軸系受力不均而產(chǎn)生過(guò)大的振動(dòng)和磨損，延長(zhǎng)軸系的使用壽命。保證軸系的直線度是校中的一個(gè)方面，但不是最終目的；軸系校中對(duì)軸系轉(zhuǎn)速和功率傳遞效率的提高沒(méi)有直接影響。26.船舶的燃油艙與滑油艙之間應(yīng)設(shè)置：A.隔離艙B.水密艙壁C.防火艙壁D.透氣裝置答案：A。船舶的燃油艙與滑油艙之間應(yīng)設(shè)置隔離艙，以防止燃油和滑油相互污染。水密艙壁主要是用于保證船舶的水密性；防火艙壁主要用于防火分隔；透氣裝置是為了保證艙內(nèi)壓力平衡，但不能起到防止油類相互污染的作用。27.某船的應(yīng)急發(fā)電機(jī)的額定功率為50kW，其啟動(dòng)電池的容量應(yīng)能保證應(yīng)急發(fā)電機(jī)在冷態(tài)下連續(xù)啟動(dòng)幾次？A.2次B.3次C.4次D.5次答案：B。應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)電池容量應(yīng)能保證應(yīng)急發(fā)電機(jī)在冷態(tài)下連續(xù)啟動(dòng)3次，以確保在緊急情況下應(yīng)急發(fā)電機(jī)能夠可靠啟動(dòng)，為船舶提供應(yīng)急電力。28.船舶的舵角指示器應(yīng)能準(zhǔn)確顯示舵葉的實(shí)際舵角，其誤差應(yīng)不超過(guò)：A.±1°B.±2°C.±3°D.±5°答案：B。船舶舵角指示器應(yīng)能準(zhǔn)確顯示舵葉的實(shí)際舵角，其誤差應(yīng)不超過(guò)±2°，以保證駕駛員能夠準(zhǔn)確掌握舵葉的位置，從而精確控制船舶的航行方向。29.船舶的載重線標(biāo)志中的冬季北大西洋載重線適用于船長(zhǎng)小于多少米的船舶在冬季北大西洋航行時(shí)使用？A.100mB.110mC.120mD.130m答案：C。船舶載重線標(biāo)志中的冬季北大西洋載重線適用于船長(zhǎng)小于120m的船舶在冬季北大西洋航行時(shí)使用，這是根據(jù)相關(guān)國(guó)際載重線公約規(guī)定的。30.船舶的消防水帶的長(zhǎng)度應(yīng)不小于：A.15mB.20mC.25mD.30m答案：C。船舶消防水帶的長(zhǎng)度應(yīng)不小于25m，以保證在消防滅火時(shí)能夠覆蓋一定的范圍，滿足滅火的實(shí)際需求。31.船舶的錨設(shè)備包括錨、錨鏈和錨機(jī)等，其中錨機(jī)的起錨速度應(yīng)不小于：A.9m/minB.12m/minC.15m/minD.18m/min答案：C。船舶錨機(jī)的起錨速度應(yīng)不小于15m/min，這樣可以在需要起錨時(shí)快速將錨收起，提高船舶的操作效率和安全性。32.船舶的艙室內(nèi)部裝修材料應(yīng)采用：A.易燃材料B.可燃材料C.難燃材料D.不燃材料答案：D。船舶艙室內(nèi)部裝修材料應(yīng)采用不燃材料，以減少火災(zāi)發(fā)生時(shí)的火勢(shì)蔓延和煙霧產(chǎn)生，保障船舶和人員的安全。易燃材料和可燃材料容易引發(fā)火災(zāi)并加速火勢(shì)發(fā)展，難燃材料雖然有一定的阻燃性能，但不如不燃材料安全可靠。33.船舶的應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能在主電源失效后，至少持續(xù)供電多長(zhǎng)時(shí)間？A.0.5hB.1hC.1.5hD.2h答案：B。船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能在主電源失效后，至少持續(xù)供電1h，以確保在緊急情況下為人員提供必要的照明，便于人員疏散和應(yīng)急操作。34.船舶的螺旋槳的葉數(shù)越多，其：A.推進(jìn)效率越高B.空泡現(xiàn)象越嚴(yán)重C.振動(dòng)越小D.制造難度越低答案：C。船舶螺旋槳葉數(shù)越多，其振動(dòng)越小。多葉螺旋槳可以使螺旋槳產(chǎn)生的推力更加均勻，減少對(duì)船體的不均勻作用力，從而降低振動(dòng)。一般情況下，葉數(shù)增多并不一定能提高推進(jìn)效率，反而可能因?yàn)槿~片之間的干擾等因素使效率有所降低；葉數(shù)增多在一定程度上可以減輕空泡現(xiàn)象；而葉數(shù)越多，螺旋槳的制造難度越大。35.船舶的水尺標(biāo)志的讀數(shù)精度為：A.0.01mB.0.02mC.0.05mD.0.1m答案：A。船舶水尺標(biāo)志的讀數(shù)精度為0.01m，這樣可以較為準(zhǔn)確地測(cè)量船舶的吃水深度，對(duì)于船舶的裝載和航行安全具有重要意義。36.船舶的消防泵應(yīng)能同時(shí)向至少幾個(gè)消防栓供水，且每個(gè)消防栓的出水量應(yīng)滿足要求？A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.4個(gè)答案：B。船舶消防泵應(yīng)能同時(shí)向至少2個(gè)消防栓供水，且每個(gè)消防栓的出水量應(yīng)滿足要求，以保證在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠有足夠的消防水進(jìn)行滅火作業(yè)。37.一艘內(nèi)河船舶的主機(jī)冷卻系統(tǒng)采用淡水冷卻，其淡水冷卻器的作用是：A.冷卻淡水B.加熱淡水C.過(guò)濾淡水D.儲(chǔ)存淡水答案：A。內(nèi)河船舶主機(jī)冷卻系統(tǒng)采用淡水冷卻時(shí)，淡水冷卻器的作用是冷卻淡水。主機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，淡水吸收這些熱量后溫度升高，通過(guò)淡水冷卻器將高溫淡水冷卻，使其能夠循環(huán)使用，繼續(xù)冷卻主機(jī)。加熱淡水與冷卻系統(tǒng)的功能相悖；過(guò)濾淡水一般有專門(mén)的過(guò)濾器；儲(chǔ)存淡水有淡水艙等設(shè)備，不是淡水冷卻器的主要功能。38.船舶的救生圈應(yīng)能在水中漂浮多長(zhǎng)時(shí)間而不致影響其性能？A.24hB.48hC.72hD.96h答案：C。船舶救生圈應(yīng)能在水中漂浮72h而不致影響其性能，以確保在緊急情況下救生圈能夠在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)為落水人員提供浮力支持。39.船舶的軸系密封裝置的主要作用是：A.防止海水進(jìn)入機(jī)艙B.減少軸系的磨損C.提高軸系的轉(zhuǎn)速D.增加軸系的功率傳遞效率答案：A。船舶軸系密封裝置的主要作用是防止海水進(jìn)入機(jī)艙。軸系穿過(guò)船體與螺旋槳相連，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中如果沒(méi)有有效的密封裝置，海水會(huì)順著軸系間隙進(jìn)入機(jī)艙，可能會(huì)損壞機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備和造成船舶的安全隱患。減少軸系磨損主要靠潤(rùn)滑等措施；軸系密封裝置對(duì)軸系轉(zhuǎn)速和功率傳遞效率沒(méi)有直接影響。40.船舶的載重線標(biāo)志中的熱帶淡水載重線用字母表示為：A.TFB.FC.TD.S答案：A。船舶載重線標(biāo)志中，熱帶淡水載重線用字母“TF”表示；“F”表示淡水載重線；“T”表示熱帶載重線；“S”表示夏季載重線。41.船舶的通風(fēng)系統(tǒng)中的風(fēng)機(jī)應(yīng)能在規(guī)定的工況下正常運(yùn)行，其風(fēng)量和風(fēng)壓應(yīng)滿足：A.設(shè)計(jì)要求B.船員的舒適度要求C.消防要求D.環(huán)保要求答案：A。船舶通風(fēng)系統(tǒng)中的風(fēng)機(jī)應(yīng)能在規(guī)定的工況下正常運(yùn)行，其風(fēng)量和風(fēng)壓應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)要求是綜合考慮了船舶各個(gè)艙室的通風(fēng)需求、空氣流通路徑等多方面因素確定的，以保證通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效地為船舶提供良好的通風(fēng)環(huán)境。船員的舒適度要求只是通風(fēng)系統(tǒng)的一個(gè)方面；消防要求主要通過(guò)消防通風(fēng)系統(tǒng)來(lái)滿足；環(huán)保要求與風(fēng)機(jī)的風(fēng)量和風(fēng)壓沒(méi)有直接的對(duì)應(yīng)關(guān)系。42.船舶的應(yīng)急消防泵應(yīng)能在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)并投入工作？A.2minB.5minC.10minD.15min答案：B。船舶應(yīng)急消防泵應(yīng)能在5min內(nèi)啟動(dòng)并投入工作，以在主消防泵故障等緊急情況下迅速提供消防用水，保障船舶的消防安全。43.某船的螺旋槳直徑為3m，其槳葉的邊緣厚度應(yīng)不小于：A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：C。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，當(dāng)螺旋槳直徑為3m時(shí)，其槳葉的邊緣厚度應(yīng)不小于20mm，以保證槳葉的強(qiáng)度和可靠性。44.船舶的艙底水吸口應(yīng)設(shè)置在：A.艙底的最低處B.艙底的中部C.艙底的高處D.艙壁附近答案：A。船舶艙底水吸口應(yīng)設(shè)置在艙底的最低處，這樣才能有效地將艙底的積水吸走，防止艙底積水積聚。設(shè)置在艙底中部、高處或艙壁附近都不能保證完全排除艙底積水。45.船舶的救生衣應(yīng)能使穿著者在水中將身體的頭部和肩部至少抬高多少厘米露出水面？A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm答案：B。船舶救生衣應(yīng)能使穿著者在水中將身體的頭