鐵路工程技術(shù)總結(jié)(竣工資料用)

新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-7標(biāo)

工程技術(shù)總結(jié)

中鐵十一局集團(tuán)山西中南部鐵路通道ZNTJ-7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部

二0一六年六月

新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-7標(biāo)

工程技術(shù)總結(jié)

目錄

一、工程概況1

二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2

三、工程特點(diǎn)2

四、工程過(guò)程重大事件時(shí)間節(jié)點(diǎn)4

五、主要施工方案、方法4

第一節(jié)路基工程施工總結(jié)4

1、強(qiáng)夯工藝性試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)4

2、水泥擠密樁工藝試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)9

3、基床以下路堤工藝性試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)17

4、基床底路基工藝性試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)24

5、基床表層工藝性試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)30

6、路橋過(guò)渡段工藝性試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)42

第二節(jié)、橋梁工程技術(shù)總結(jié)49

1、橋梁基樁施工技術(shù)總結(jié)49

2、墩臺(tái)工程施工技術(shù)總結(jié)53

第三節(jié)、隧道工程施工技術(shù)總結(jié)59

第四節(jié)、綜合接地系統(tǒng)技術(shù)總結(jié)82

第五節(jié)、專業(yè)間工程接口的施工技術(shù)總結(jié)86

第六節(jié)、環(huán)水保工程技術(shù)總結(jié)93

六、項(xiàng)目編制及相關(guān)單位105

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況106

八、變更設(shè)計(jì)107

九、病害整治107

工程技術(shù)總結(jié)

一、工程概況

新建山西中南部鐵路通道工程瓦塘至湯陰東（含）段工程位于山

西省的呂梁市、臨汾市和河南省的安陽(yáng)市境內(nèi)，北起興縣瓦塘鎮(zhèn)，向

南經(jīng)臨縣、柳林、石樓、折向東至洪洞北站，沿河向東北方向到達(dá)古

縣后，以太岳山隧道越嶺后到達(dá)安澤站，出安澤后向東經(jīng)長(zhǎng)子南、長(zhǎng)

治縣南、壺關(guān)、到達(dá)下社，之后折向東南，翻越太行山，經(jīng)安陽(yáng)、鶴

壁、到達(dá)湯陰東站，正線長(zhǎng)度640.554km。配套建設(shè)與苛瓦、南同蒲、

太焦線、安李支線、湯鶴線、湯臺(tái)線的聯(lián)絡(luò)線、疏解線，聯(lián)絡(luò)線、疏

解線長(zhǎng)度85.16km；其中太焦線、淮海機(jī)電廠專用線、湯鶴線、湯陰

至湯陰東改建共12.638km。

新建鐵路山西中南部鐵路通道自山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)至河

南湯陰東段土建工程ZNTJ-7標(biāo)段由中鐵十一局集團(tuán)承建，管段從南

呂梁山隧道出口段至洪洞北車站，起迄里程DK310+800?DK359+834,

正線全長(zhǎng)48.8km。本標(biāo)段含南呂梁山隧道出口至范家山隧道進(jìn)口的

所有鋪架工程。主要工程數(shù)量為路基線路長(zhǎng)16.8km,區(qū)間及站場(chǎng)土

石方4723825立方米，橋梁27座共18280延米，隧道3座共13720

米，鋪軌301.875鋪軌公里、車站3座。其中中鐵十一局一公司承建

的段落為DK322+866?DK348+291線下工程，線路全長(zhǎng)25.4公里，管

段內(nèi)橋梁15座，隧道一座，涵洞51座。

二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)；

正線數(shù)目：雙線；

最大坡度：瓦塘?湯陰東6/13%0；

速度目標(biāo)值:120km/h；

最小曲線半徑：一般1200米，困難800m；

牽引種類：電力；

機(jī)車類型:客車SS9,貨車SS4系列、HXD系列;

牽引質(zhì)量:500t,部分10000t；

到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050m,部分1700m；

閉塞類型：自動(dòng)閉塞。

三、工程特點(diǎn)

管段線下工程的主要特點(diǎn)是：正線25.4公里，線路長(zhǎng)，全線路、

橋、隧占線路比例基本相當(dāng)；路基11.7公里，占線路全長(zhǎng)的46%,

土石方及地基處理工程量大；橋梁11946延長(zhǎng)米，占線路總長(zhǎng)的47%,

橋梁上部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，汾河特大橋1聯(lián)(46.1+2X76+46.1)m剛構(gòu)連

續(xù)梁和1聯(lián)(40+64+40)m連續(xù)梁，其余均為簡(jiǎn)支箱梁；隧道1776m,

約占線路總長(zhǎng)的7%,為南頂隧道一座，

管段施工工期緊，最突出特點(diǎn)具體如下：

1、線路長(zhǎng)，橋涵及隧道等結(jié)構(gòu)物多，工程量大

本標(biāo)段正線線路全長(zhǎng)25.4kmo路基線路長(zhǎng)16.8km,占線路全場(chǎng)

的46%,路基及站場(chǎng)土石方212萬(wàn)方，地基處理工程量大；橋梁總

長(zhǎng)11946延長(zhǎng)米，約占線路總長(zhǎng)的47%；隧道1776m,約占線路總長(zhǎng)

的7%。

2、特大橋多，跨七一渠、汾河、連續(xù)梁施工難度大

橋梁跨河道、高速公路、既有線等設(shè)置的特殊結(jié)構(gòu)梁主要以剛構(gòu)、

連續(xù)梁等形式通過(guò)，施工難度大，施工干擾大，施工工效低，工期緊。

本標(biāo)段特大橋共5座長(zhǎng)9153.3米，其中跨七一渠、汾河特大橋采用

1聯(lián)(46.1+2X76+46.1)m剛構(gòu)連續(xù)梁和1聯(lián)(40+64+40)m連續(xù)梁

跨度大，施工難度高。

3、施工單元多，臨時(shí)工程數(shù)量和資源需求量大

本標(biāo)段線路較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)物眾多，現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)置破拌和站、預(yù)制場(chǎng)、

鋼筋場(chǎng)等大型臨時(shí)設(shè)施，大型臨時(shí)設(shè)施數(shù)量大；掛籃等鋼構(gòu)件以及隧

道施工設(shè)備多，施工過(guò)程中隊(duì)伍部署、要素配置和組織、工序銜接和

配合、施工調(diào)度和管理都必須運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)科學(xué)統(tǒng)籌、精細(xì)規(guī)劃、

強(qiáng)力落實(shí)。

4、環(huán)保、水保要求高

沿線工點(diǎn)穿越多處人口稠密區(qū)和水土流失敏感區(qū)，臨時(shí)工程、路

基、隧道、橋梁等工程的施工對(duì)環(huán)境的影響較大，因此全線的環(huán)境保

護(hù)和水土保持的技術(shù)措施要求高。施工過(guò)程中需要采取措施做好環(huán)境

保護(hù)工作。本標(biāo)段路基統(tǒng)籌規(guī)劃取棄土方案，并防止水土流失；路基

填筑施工時(shí)采取防護(hù)措施，采取3：7灰土和級(jí)配碎石集中廠拌法施

工，以避免和減少環(huán)境污染；橋梁工程施工中的鉆孔樁數(shù)量較大，需

防止泥漿污染環(huán)境；工程施工過(guò)程中注意控制噪音污染。

四、工程過(guò)程重大事件時(shí)間節(jié)點(diǎn)

2010年8月1日工程正式開始施工、2012年10月1日全線最長(zhǎng)

橋梁汾河特大橋線下工程全部成、2014年10月10日完成交驗(yàn)工作、

2014年12月28日通車、2015年1月31日工程正式移交太原鐵路局

侯馬北工務(wù)段。

五、主要施工方案、方法

第一節(jié)路基工程施工總結(jié)

1、強(qiáng)夯工藝性試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)

L1引言

強(qiáng)夯是通過(guò)夯錘沖擊能量使土體結(jié)構(gòu)變形，消除土體之間空隙，

達(dá)到對(duì)地基土加固或處理地基土濕陷性的一種地基處理方法。我標(biāo)段

路基施工穿越黃土丘嶺及低山區(qū)，路基長(zhǎng)度12km,大部分段落為濕

陷性黃土區(qū)，黃土濕陷性為ffl級(jí)或W級(jí)。采用強(qiáng)夯主要目的是提高路

基基底土承載力以滿足重載鐵路要求，消除地基黃土濕陷性對(duì)路基造

成的不良影響，確保重載鐵路路基的穩(wěn)定性。

1.2強(qiáng)夯施工機(jī)理

強(qiáng)夯是通過(guò)夯錘的沖擊能量對(duì)基底土體進(jìn)行加固和濕陷性處理。

通過(guò)試驗(yàn)主要總結(jié)不同夯擊能對(duì)地基加固和消除濕陷性的效果，并研

究夯擊次數(shù)和夯擊沉降量與地基處理效果之間的關(guān)系。對(duì)2500KN?m、

3000KN,m、3500KN?m三種不同的夯機(jī)能的效果進(jìn)行分析總結(jié)。

1.3施工工藝試驗(yàn)

本次工藝試驗(yàn)選定在龍馬車站強(qiáng)夯試驗(yàn)段進(jìn)行，試驗(yàn)段位于

DK327+300路基右側(cè)坡腳處，長(zhǎng)60m,寬21m。地勢(shì)相對(duì)平坦，四周

有溝壑和農(nóng)耕道（一般為深4?5米的路塹）與張家莊和1#拌合站隔

離。在長(zhǎng)63米寬21米的試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)，地層為淺黃色新黃土，厚度為

0?20m,為IV級(jí)自重濕陷性，濕陷系數(shù)0.015?0.147。

1.3.1主要施工方法及資源配置

主要施工方法：根據(jù)設(shè)計(jì)要求點(diǎn)夯夯擊能量為2000-4000KN-m,

試驗(yàn)選擇夯擊能為2500KN?m、3000KN?m、3500KN-m三種，夯

擊遍數(shù)以最后兩擊平均下沉量不大于50mm計(jì)。現(xiàn)場(chǎng)共劃分12個(gè)實(shí)驗(yàn)

區(qū)，編號(hào)分別為“試驗(yàn)一區(qū)”?“試驗(yàn)十二區(qū)”。其中3500KN-m的

8擊、10擊、12擊、14擊分別對(duì)應(yīng)“試驗(yàn)一區(qū)”?“試驗(yàn)四區(qū)”,3000KN5n

的8擊、10擊、12擊、14擊分別對(duì)應(yīng)“試驗(yàn)五區(qū)”?“試驗(yàn)八區(qū)”,

2500KN?m的8擊、10擊、12擊、14擊分別對(duì)應(yīng)“試驗(yàn)九區(qū)”?“試

驗(yàn)十二區(qū)”。每個(gè)實(shí)驗(yàn)區(qū)的面積為10.5mX10.5m=110.25m2,強(qiáng)夯工藝

性試驗(yàn)區(qū)總面積為1323m2。

資源配置：TY160E推土機(jī)1臺(tái)、W1001強(qiáng)夯設(shè)備1套、ZL30裝

載機(jī)1臺(tái)、全站儀1臺(tái)、水準(zhǔn)儀1臺(tái)、50nl鋼尺1把、施工人員5人。

1.3.2試驗(yàn)段平面布置圖

水泥土擠密樁工藝性試驗(yàn)布樁如下圖所示：

1.3.3主要施工過(guò)程

2010年9月28日進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技乘交底，平整場(chǎng)地，并開始強(qiáng)夯試

錘

名X2

工m

，

驗(yàn)。錘重22-x兇提錘IWJ度按Q=mgh計(jì)算,

招g(shù)

h舊<

?X一-

<回

d耳

急

i方

a卷

一

w但

取TO。道

三

擎

酒

=2010年100兇

區(qū)

，

—4H9

M十

S+

禽

昌■1-.r禽

_■<W名

IinRHin/IHRAIHRHmc;n

2010年10月21日開始進(jìn)行工藝試驗(yàn)段檢測(cè)取樣。

2010年10月22日完成工藝試驗(yàn)段檢測(cè)取樣。

2010年10月24日取樣檢測(cè)完成，出具試驗(yàn)報(bào)告，試驗(yàn)段試驗(yàn)

完成。

1.4現(xiàn)場(chǎng)施工工藝總結(jié)

1.4.1工藝流程

強(qiáng)夯施工工藝流程圖

頂標(biāo)圖。

1.4.2.3夯機(jī)就位

門架底座和夯機(jī)在線路縱向上沿夯點(diǎn)石灰線就位，夯機(jī)觸地部位

和門架底座應(yīng)保持水平。吊鉤對(duì)正夯點(diǎn)中心，夯錘就位后，錘中心偏

差應(yīng)小于50cm。夯機(jī)時(shí)，夯擊點(diǎn)中心位移偏差應(yīng)小于15cm。

1.4.2.4點(diǎn)夯

按照試驗(yàn)要求將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，

放下吊鉤，測(cè)量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)

及時(shí)將坑底整平。

我部強(qiáng)夯試驗(yàn)工藝采用“點(diǎn)夯三遍，滿夯兩遍”的方法，第一遍

夯點(diǎn)布置如圖一所示，夯點(diǎn)為正方形布置，間距為7mX7mo第二遍

點(diǎn)夯布置如圖二所示，夯點(diǎn)為正方形布置，間距為7mX7mo第三遍

點(diǎn)夯布置如圖三所示，夯點(diǎn)為梅花形布置，間距為3.5mX3.5mo夯

點(diǎn)次序采用隔行跳打的方法，呈正方形或梅花形，按順序先夯擊①點(diǎn)。

夯擊時(shí)落錘平穩(wěn)，夯位準(zhǔn)確，當(dāng)錯(cuò)位或坑底傾斜過(guò)大，采用砂土將坑

底整平后進(jìn)行下一次夯擊。

第一遍夯擊①點(diǎn)，①點(diǎn)位置點(diǎn)夯完成后，夯坑較深，不便于繼續(xù)

夯打間隔的點(diǎn)位，因此用推土機(jī)將點(diǎn)夯場(chǎng)地推平，測(cè)量場(chǎng)地高程，計(jì)

算第一遍強(qiáng)夯夯沉量。然后重新布出②點(diǎn)的點(diǎn)位，第二遍夯擊②點(diǎn)，

夯擊完成后同樣整平測(cè)量計(jì)算第二遍夯沉量。

②點(diǎn)夯擊完成后，第三遍夯擊③點(diǎn)，夯擊完成后計(jì)算第三遍夯沉

量及平均夯沉量。

夯擊時(shí)每個(gè)夯擊點(diǎn)的夯擊擊數(shù)及夯沉量都安排專人進(jìn)行檢查和

記錄，保證強(qiáng)夯質(zhì)量。

1.4.2.5滿夯

點(diǎn)夯完成后，將場(chǎng)地推平進(jìn)行滿夯，滿夯的夯擊能控制在點(diǎn)夯夯

擊能1000kN-m,夯擊時(shí)每點(diǎn)夯搭接1/4,直至結(jié)束。滿夯結(jié)束后測(cè)

量場(chǎng)地高程，計(jì)算整個(gè)過(guò)程中的平均夯沉量。

1.4.2.6監(jiān)控記錄

施工過(guò)程中要求做好監(jiān)測(cè)和記錄工作。

(1)開夯前檢查錘重和落距，以保證單擊夯擊能量符合設(shè)計(jì)要

求。

(2)每遍夯擊前對(duì)夯點(diǎn)放樣進(jìn)行復(fù)核。

(3)每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和和每次點(diǎn)夯對(duì)應(yīng)的夯沉量。

(4)每遍夯完推平后地面的標(biāo)高測(cè)量并計(jì)算夯沉量。

1.4.2.7強(qiáng)夯工程中特殊情況處理

強(qiáng)夯時(shí)可能會(huì)遇到土質(zhì)含水率不利于施工的情況，在此情況下，

要采取對(duì)應(yīng)的措施處理后方可繼續(xù)施工。含水率過(guò)小時(shí)應(yīng)采取撒入水

的方式，含水率過(guò)大時(shí)應(yīng)采取晾曬或注入干石灰的方式進(jìn)行處理，然

后才可施工。

1.5質(zhì)量檢測(cè)

根據(jù)設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求，強(qiáng)夯完成7?10天后，自夯擊終止時(shí)的夯

面起至其下8nl深度范圍內(nèi)，每隔1m取土樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，測(cè)定干密

度、壓縮系數(shù)和濕陷系數(shù)，要求不小于6m深度范圍內(nèi)濕陷系數(shù)不大

于0.015o

主要檢測(cè)方法為鉆芯法取得土樣，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)記錄

結(jié)果如下表：

強(qiáng)夯工藝試驗(yàn)結(jié)果

試驗(yàn)參點(diǎn)夯最各夯點(diǎn)平

6m范圍6m范圍平

數(shù)后兩擊平均均夯沉量

內(nèi)最大濕陷內(nèi)平均濕陷均壓縮

沉降50mm擊

性系數(shù)性系數(shù)系數(shù)cm

量數(shù)數(shù)

310.

0.0060.004

500413

310.

0.0070.004

50021311150.5

310.

0.0090.005

500014

380.010.0050.

50015

310.

0.0160.014

000415

310.

0.0120.011

000212

12141.0

310.

0.0150.013

000017

30.

80.0170.015

00018

210.

0.0180.015

500416

210.

0.020.018

500219

12141.6

210.

0.0180.016

500023

20.

80.0190.017

50018

1.6結(jié)論

通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)記錄分析，可知3種能量均能滿足6m

范圍內(nèi)濕陷性系數(shù)小于0.015的要求，3000KN.m的試驗(yàn)結(jié)果部分點(diǎn)

較接近限定值，2500KN.m試驗(yàn)結(jié)果不能滿足濕陷性處理要求，

3500KN.m與3000KN.m相比的平均濕陷性系數(shù)、壓縮系數(shù)均較理想，

因此最優(yōu)夯擊能選擇為3500KN.m,點(diǎn)距3.5m,其對(duì)應(yīng)的單點(diǎn)平均夯

沉量為150.5cm,單位夯擊能為3500*11*9/(10.5*10.5)

=3142.86KN.m/m2。

單擊夯擊能根據(jù)公式“夯擊能Q=錘重m*g*落距h”來(lái)進(jìn)行計(jì)算,

g取10,不同錘重對(duì)應(yīng)不同落錘高度，對(duì)于相同夯擊能，盡量選用高

落距，以獲得較大的接地速度，便于能量傳遞。

錘擊數(shù)具體以最后兩擊平均沉降量不大于5cm控制，龍馬車站段

錘擊數(shù)可根據(jù)本試驗(yàn)得出經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)11擊。

2、水泥擠密樁工藝試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)

2.1引言

擠密樁是通過(guò)機(jī)械擠壓達(dá)到對(duì)地基土加固或處理地基土濕陷性

的一種地基處理方法。我標(biāo)段路基施工穿越黃土丘嶺及低山區(qū)，路基

長(zhǎng)度12km,大部分段落為濕陷性黃土區(qū)，黃土濕陷性為HI級(jí)或IV級(jí)。

采用水泥土擠密樁主要目的是提高路基基底土承載力以滿足重載鐵

路要求，消除地基黃土濕陷性對(duì)路基造成的不良影響，確保重載鐵路

路基的穩(wěn)定性。

2.2水泥土擠密樁施工機(jī)理

水泥土擠密樁施工機(jī)理是采用機(jī)械插打管樁對(duì)基底土體擠密，再

用落錘對(duì)回填的水泥土捶打密實(shí)。選定試驗(yàn)段，通過(guò)對(duì)水泥土擠密樁

樁體的平均壓實(shí)系數(shù)、樁間土平均擠密系數(shù)、樁間土的濕陷系數(shù)和樁

間距和錘擊數(shù)的對(duì)比，總結(jié)擠密樁對(duì)提高地基土承載力和消除黃土濕

陷性的效果。

2.3試驗(yàn)段落選定及配合比

2.3.1試驗(yàn)段選定

本次工藝試驗(yàn)選定在路基試驗(yàn)段進(jìn)行，試驗(yàn)段里程為DK341+

583?DK341+839,長(zhǎng)256m,地基土為濕陷性黃土。

2.3.2水泥土配合比選定

2.3.2.1原材料

⑴水泥

威頓P.042.5袋裝水泥比表面積32310cm2/g,安定性合格，

3

密度3.13g/cmo

⑵土料

為DK341+370處取土場(chǎng)黃土。

⑶拌合水

為飲用水。

2.3.2.2配合比

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取樣及室內(nèi)試驗(yàn)，得出配合比如下表:

配合比編號(hào)水泥最大干密最優(yōu)含水率

18%1.9710.9%

29%1.9611.2%

310%1.9711.2%

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，我們選用第一種配合比進(jìn)行施工。

2.4施工工藝試驗(yàn)

主要施工方法：3T柴油錘錘擊沉管成孔+120kg夾桿錘夯擊回填。

資源配置：灰土攪拌機(jī)1臺(tái)（帶篩網(wǎng)）、ZL30裝載機(jī)1臺(tái)、沉管

樁機(jī)1臺(tái)（柴油錘重3T）、120kg夾桿錘3臺(tái)、30kw發(fā)電機(jī)1臺(tái)、潛

水泵1臺(tái)、50m鋼尺1把、鐵鍬3把、噴霧器2個(gè)，施工人員15人。

2.4.1試樁平面布置如下圖所示：

水泥土擠密樁工藝性試驗(yàn)布樁如下圖所示：

2.4.2主要施工過(guò)程

2010年7月9日進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，安排試驗(yàn)相關(guān)事項(xiàng)，并將

調(diào)試好的拌和機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試拌，監(jiān)理見證。

2010年7月10日開始試樁，完成了4個(gè)孔的成樁施工，每鍬料

夯擊6次，能聽到擊實(shí)聲音，并感覺地面輕微震動(dòng)，其他無(wú)異常情況。

2010年7月14日進(jìn)行樁身范圍取樣進(jìn)行壓實(shí)系數(shù)檢測(cè)。

2010年7月20日開始樁間土取樣進(jìn)行樁間土擠密系數(shù)及濕陷性

檢測(cè)。

2010年7月24日開始樁身靜載試驗(yàn)。

2010年7月29日完成樁身靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)初步結(jié)果符合設(shè)計(jì)要

求，工藝試驗(yàn)完成。

2.5現(xiàn)場(chǎng)施工工藝總結(jié)

2.5.1工藝流程

隔排隔行，對(duì)角線跳打，成孔后立即回填，以防止鄰孔之間互相

擠壓造成相鄰孔縮孔或振動(dòng)坍塌。施工工藝流程見下圖:

制

擠密產(chǎn).會(huì)蠢圖I路

定

和

地

機(jī)

2.5.2施工要點(diǎn)住后孔位整編號(hào)放樣卜一材

等

械

料

計(jì)

運(yùn)

堆

劃

行

2.5.2.1場(chǎng)地于七沂精機(jī)就位I放

線

V場(chǎng)

路基清表完成50cm厚

拔管

的土層，待地基處理o場(chǎng)地平整應(yīng)預(yù)留路拱，防

檢查、驗(yàn)孔

止現(xiàn)場(chǎng)積水。對(duì)至高舉較大鐮，狀地忸按1名-要求采用臺(tái)階式過(guò)

I料

渡，考慮鉆機(jī)施工方便I可稍填禰廄道及作。平臺(tái),待擠密樁施工完成

后清除填補(bǔ)土方。成樁

場(chǎng)地平整

2.5.2.2放線定位

施工前，根據(jù)平面布置圖及樁位圖，測(cè)量隊(duì)放出每個(gè)斷面的坡腳線，

然后在樁位上掛線，用50m鋼尺拉通同一斷面左右兩個(gè)樁位并且一邊

向外延伸4m,再根據(jù)樁間距定出樁位插上一根小竹簽，并在竹簽上

系上一紅色小布條。經(jīng)檢驗(yàn)無(wú)誤后，進(jìn)行施工，并做好記錄。樁孔中

心點(diǎn)的偏差控制在5cm以內(nèi)。

放線定位

2.5.2.3成孔

樁機(jī)安裝就位后，使其平整穩(wěn)固，然后吊起樁管，對(duì)準(zhǔn)樁位，緩

緩放下，使樁管、樁尖、樁錘于同一垂線上，采用柴油錘錘擊沉管成

孔。本次試樁柴油錘錘重3T,成孔深度8.5m,沉管表面在

7m,8m,8.5m,9m處做有進(jìn)尺標(biāo)記，用來(lái)控制成孔深度，沉管管靴處直

徑為40cm。

樁尖開始入土?xí)r，先低錘輕擊（或低提重打），待沉入土中1—

2m各

沉管成孔

方面正常后，再用預(yù)定的速度、落距、錘擊沉管至設(shè)計(jì)深度。夯

擊沉管時(shí)，管樁的傾斜度控控制在1.5%以內(nèi)，每次成孔拔管后及時(shí)

檢查樁尖。用柴油錘沉樁至設(shè)計(jì)深度后，立即關(guān)閉油門，及時(shí)均速（W

Im/min,軟弱層及軟硬交界處0.8m/min）拔管，拔出樁管后立即

測(cè)量樁孔直徑和深度。樁孔直徑不小于設(shè)計(jì)孔徑。

2.5.2.4填料的拌制

根據(jù)實(shí)驗(yàn)室給出的配合比設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)選用配合比為：水泥用量

8%（重量比），最大干密度1.78,最優(yōu)含水率11%。拌制水泥土混合料

時(shí)，每1000公斤干土配87公斤水泥。

用裝載機(jī)分別將土料和水泥裝入攪拌機(jī)的大小兩個(gè)料斗，開動(dòng)攪

拌機(jī)，使土料和水泥經(jīng)過(guò)傳送帶進(jìn)入滾篩，篩除顆粒較大的土塊和其

它雜物并使水和水泥攪拌均勻，在攪拌過(guò)程中加入適量水?；旌狭习?/p>

和后現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行含水量及灰劑量試驗(yàn)，同時(shí)采用“手捏成團(tuán)、落地

散花”來(lái)積累現(xiàn)場(chǎng)判別經(jīng)驗(yàn)。待混合料攪拌均勻后立即運(yùn)至已成孔孔

口附近，準(zhǔn)備開始夯填。

填料拌制

2.5.2.5水泥土回填夯實(shí)

夯填前先用夯錘夯實(shí)孔底。120kg夾桿錘夯擊孔底8次，夾桿錘

落距為30cm,邊投料邊進(jìn)行夯實(shí)，每一鍬料約為0.0053方，夯填時(shí)

須能聽到清脆夯擊聲并感到輕微振感。在填料過(guò)程中，對(duì)兩種夯錘每

次填料的數(shù)量以及夯擊的次數(shù)進(jìn)行了如下試驗(yàn)：第一組試樁每一鍬料

夯擊五次，第二組每一鍬料夯擊六次，第三組每一鍬料夯擊七次。

夾桿錘夯擊回填

2.5.2.6實(shí)驗(yàn)檢測(cè)

一根樁回填夯實(shí)之后，實(shí)驗(yàn)室用環(huán)刀取樣對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。并

對(duì)回填夯實(shí)用的土料取樣，帶回試驗(yàn)室對(duì)水泥含量和含水量進(jìn)行檢

測(cè)。同采用環(huán)刀法取樁間土、平板荷載進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

實(shí)驗(yàn)檢測(cè)

2.5.3施工機(jī)具設(shè)備、人員情況

施工機(jī)具及設(shè)備：灰土攪拌機(jī)1臺(tái)、ZL30裝載機(jī)1臺(tái)、沉管樁

機(jī)1臺(tái)（柴油錘重3T）、夯錘3臺(tái)（為120kg夾桿錘）、30kw發(fā)電機(jī)

1臺(tái)、潛水泵1臺(tái)、50m鋼尺1把、鐵鍬3把、噴霧器2個(gè)。

人員：樁孔定位2人、機(jī)長(zhǎng)1人、樁基操作手1人、起重工3人、

材料填裝2人；拌合小組6人，其中篩分2人、計(jì)量1人、填料拌合

3人。

2.6數(shù)據(jù)分析

試樁設(shè)計(jì)孔深8.5m,3T柴油錘沉管樁機(jī)錘擊約90次，用時(shí)T分

30秒左右成孔，加上鉆機(jī)挪位、對(duì)中、調(diào)垂直，共需約7分鐘/孔。

夯填用時(shí)15?20分，采用夾桿錘施工工藝每根樁填水泥土約1.3m1設(shè)

計(jì)為1m'）。綜上所述，施工一根擠密樁用時(shí)約27分鐘，每臺(tái)沉管樁

機(jī)配置3?4臺(tái)夾桿錘配合施工較為合理。

根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，水泥土擠密樁需進(jìn)行單樁復(fù)合地基承載力

不小于180Kpa,樁間土平均機(jī)密系數(shù)不應(yīng)小于0.93,4個(gè)孔之間的最

小機(jī)密系數(shù)不小于0.88,樁體內(nèi)的平均壓實(shí)系數(shù)不應(yīng)小于0.95,成

孔擠密后的樁間土濕陷系數(shù)小于0.015o

主要檢測(cè)方法為平板荷載試驗(yàn)檢測(cè)單樁復(fù)合地基承載力，蠟封法

檢測(cè)壓實(shí)密度，環(huán)刀法檢測(cè)樁間土擠密系數(shù)。經(jīng)檢測(cè)63-5#,63-6#,

64-5#,64-6#共計(jì)4個(gè)點(diǎn)的復(fù)合地基承載力不小于183.2KPa,濕陷

系數(shù)、樁間土擠密系數(shù)、壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)構(gòu)見統(tǒng)計(jì)表(檢測(cè)報(bào)告見附檢

測(cè)報(bào)告)。經(jīng)過(guò)夯填試驗(yàn)及檢測(cè)可知在夯填次數(shù)達(dá)到六次時(shí)，水泥土

擠密樁的各項(xiàng)指數(shù)即可達(dá)到設(shè)計(jì)要求。其各項(xiàng)數(shù)據(jù)見下表：

水泥土擠密樁樁間土檢測(cè)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表

最大濕陷系夯擊次數(shù)

樁號(hào)擠密系數(shù)

數(shù)

63-5?6、64-5-6

0.0090.9516

樁間土

水泥土擠密樁壓實(shí)密度檢測(cè)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表

最大干密度夯填次數(shù)

樁號(hào)壓實(shí)度最佳含水量

(g/m3)

0063-50.9831.7811%6

0063-60.9761.7811%6

0064-50.981.7811%6

0089-50.9831.7811%6

2.7質(zhì)量控制要點(diǎn)

⑴嚴(yán)禁使用過(guò)時(shí)、過(guò)夜水泥土。對(duì)已成好的孔要及時(shí)回填夯實(shí)，

不得長(zhǎng)時(shí)間空孔放置。

⑵水泥土混合料拌合含水率應(yīng)根據(jù)運(yùn)距的遠(yuǎn)近及天氣情況考慮

含水率損失，一搬拌合控制為13%為宜，施工現(xiàn)場(chǎng)填料含水率為

11%?12%為最佳?，F(xiàn)場(chǎng)可設(shè)置兩個(gè)噴霧器備用，如填料偏干，可采

用噴霧器進(jìn)行補(bǔ)水。

⑶夾桿錘就位時(shí)，錘頭需于孔位對(duì)中，防止錘頭擦刮孔壁影響夯

實(shí)效果。且夾桿錘車輪應(yīng)進(jìn)行前后限位，防止夯擊時(shí)因慣性導(dǎo)致小車

移動(dòng)。

⑷夾桿錘應(yīng)根據(jù)施工情況調(diào)好落錘及提錘時(shí)間，確保每次落錘擊

實(shí)后才提錘，避免擊空錘，影響壓實(shí)效果。

⑸沉管垂直度控制可根據(jù)設(shè)備型號(hào)的不同，現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)出沉管垂直

時(shí)主塔底座與樁心距離，以指導(dǎo)后續(xù)鉆機(jī)就位施工，節(jié)省就位時(shí)間。

⑹在成樁過(guò)程中，隨時(shí)觀察地面升降和樁頂上升，樁頂上升過(guò)大

就意味著斷樁，要調(diào)整成樁施工工藝。

⑺施工過(guò)程中，設(shè)專人監(jiān)理成孔及回填夯實(shí)的質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)地基

土質(zhì)與勘察資料不符，應(yīng)立即停止施工，查明情況，待設(shè)計(jì)人員確認(rèn)

及采取有效措施(或變更設(shè)計(jì))后，方可繼續(xù)施工，并詳細(xì)記錄錘擊

次數(shù)和振動(dòng)沉入時(shí)間、出現(xiàn)的問(wèn)題和處理方法。

⑻雨季或低溫季節(jié)施工，應(yīng)采取防雨或防凍措施，防止水泥土和

土料淋濕后凍結(jié)。

⑼水泥土前場(chǎng)及后場(chǎng)已拌合好填料需下墊上蓋，防止施工時(shí)將地

面土體鏟出作為填料及填料水分損失過(guò)快。

⑩如采用土料中土塊較多可在攪拌機(jī)裝料前采用裝載機(jī)進(jìn)行碾

碎，并翻抖松散。

(11)已施工好水泥土擠密樁孔口空孔部分應(yīng)采用原土進(jìn)行回填至

稍高出原地面處拍實(shí)，做好排水措施及樁位已施工標(biāo)識(shí)。

(⑵水泥土擠密樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)后方可進(jìn)

行下一道工序施工。

2.8結(jié)語(yǔ)

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)水泥土擠密樁的工藝試驗(yàn)，對(duì)應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，總結(jié)

了擠密樁機(jī)的施工效率和設(shè)備配置情況，擠密樁在樁尖范圍內(nèi)對(duì)于處

理濕陷性黃土和提高地基土承載力起到了很好的作用。對(duì)于完善擠密

樁施工工藝及總結(jié)擠密樁處理地基土的各項(xiàng)指標(biāo)起到了積極作用。綜

合分析各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，擠密樁對(duì)地基土的強(qiáng)度、黃土濕陷性以及工后

沉降均有很大的提高。同時(shí)，有關(guān)擠密樁的許多工藝參數(shù)如機(jī)具選用、

擠密樁間距、長(zhǎng)度等對(duì)擠密效果有影響要素需要做進(jìn)一步的探討。

3、基床以下路堤工藝性試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)

3.1、編制依據(jù)及執(zhí)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)

(1)、《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》

(2)、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

(3)、《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》

(4)、《鐵路路基工程施工安全操作規(guī)程》

(5)、山西中南部鐵路通道ZNTJ-7標(biāo)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及資

料、招標(biāo)答疑等文件。

(6)、國(guó)家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持

的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。

3.2、工程概況

新建鐵路山西中南部鐵路通道自山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)至河

南湯陰東段土建工程ZNTJ-7標(biāo)段從南呂梁山隧道出口段至洪洞北車

站，起迄里程DK310+800?DK359+834,正線全長(zhǎng)48.8km。

一分部管段起迄里程為DK322+860至DK348+300,長(zhǎng)25.44km,

位于臨汾市堯都區(qū)和洪洞縣境內(nèi)，路基長(zhǎng)12km。本線路穿越黃土高

原的丘陵及低山區(qū)及臨汾盆地，以黃土梁和深切沖溝為主；地形起伏

強(qiáng)烈，河谷地段溝深壁陡；主要為濕陷性黃土、松軟土，設(shè)計(jì)采用水

泥土擠密樁進(jìn)行加固處理。

3.3、實(shí)施試驗(yàn)段的目的

根據(jù)本工程的具體條件，選擇地質(zhì)條件、斷面型式具有代表性的

地段(DK341+583?DK341+839)做工藝試驗(yàn)路段。按施工規(guī)范要求做

地基處理、填筑、壓實(shí)的試驗(yàn)，以確定基床以下路堤合理的鋪填厚度、

壓實(shí)遍數(shù)和填筑工藝。試驗(yàn)時(shí)記錄好壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、

碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料含水量等。

試驗(yàn)完成及時(shí)整理寫出書面材料，實(shí)驗(yàn)結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作

為該種填料施工時(shí)使用的依據(jù)。

3.4、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

(1)路堤基床以下部位(A、B、C組填料或改良土)：

本段路堤為不浸水路基。對(duì)細(xì)粒土、粘砂、粉砂，要求壓實(shí)系數(shù)

20.90,地基系數(shù)K30(MPa/m)280；

(2)路堤基底：

當(dāng)路基基床以下位于地下水位以下，飽和度SrW65%的濕陷性黃

土，濕陷性黃土厚度大于1m且小于等于15m時(shí)，地基采用水泥土擠

密樁全部消除黃土的濕陷性。

3.5、施工準(zhǔn)備

(1)材料采購(gòu)及檢驗(yàn)

路基填料由施工主管技術(shù)人員與試驗(yàn)人員到現(xiàn)場(chǎng)勘察取樣試驗(yàn)，

試驗(yàn)報(bào)告經(jīng)審核批簽認(rèn)后，作為路堤填筑壓實(shí)密度檢驗(yàn)及評(píng)定路堤各

部位質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。

(2)勞力及機(jī)械安排

序號(hào)項(xiàng)目勞力機(jī)械備注

推土機(jī)1臺(tái)

1清表8

裝載機(jī)1臺(tái)

2地基處理30水泥土擠密樁樁機(jī)5臺(tái)

壓路機(jī)20噸1臺(tái)

平地機(jī)1臺(tái)

3路基施工10灑水車1臺(tái)

裝載機(jī)1臺(tái)

挖掘機(jī)1臺(tái)

4運(yùn)輸16自卸車8臺(tái)

試驗(yàn)段主要管理人員組成

序號(hào)姓名職務(wù)主要工作分工

1魏加志項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)試驗(yàn)段工作

2秦來(lái)艷項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理

3鄧文洪總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)工作

4閆博試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作

5宋超波質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)安全質(zhì)量

6寧宏坤工程部長(zhǎng)負(fù)責(zé)技術(shù)工作

7楊秀海測(cè)量工程師負(fù)責(zé)施工放樣工作

8張雷主管工程師區(qū)段技術(shù)主管

9劉海濤技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)控制

3.6、施工工藝及方法

(1)測(cè)量準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備階段我們用全站儀進(jìn)行導(dǎo)線控制測(cè)量，并與本工程外控

制導(dǎo)線聯(lián)測(cè)，且均滿足測(cè)規(guī)要求。用全站儀沿線置中支導(dǎo)線及中線控

制樁并進(jìn)行中線加密工作。施工過(guò)程中將每6個(gè)月進(jìn)行一次導(dǎo)線測(cè)

量，以保證整個(gè)測(cè)量控制網(wǎng)穩(wěn)定可靠。

利用水準(zhǔn)儀與本工程外高程控制點(diǎn)進(jìn)行高程聯(lián)測(cè)，且均滿足測(cè)規(guī)

要求，并布置了高程控制網(wǎng)。施工過(guò)程中利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行施工測(cè)量。

高程控制網(wǎng)每3個(gè)月進(jìn)行一次聯(lián)測(cè)，以防有部分控制點(diǎn)被破壞，從而

保證高程控制網(wǎng)的可靠性。

(2)施工安排

①已組織人員進(jìn)行施工調(diào)查。在核對(duì)設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上進(jìn)行了交

接樁、定線復(fù)測(cè)、測(cè)設(shè)施工邊界樁等工作。復(fù)測(cè)線路中線、水準(zhǔn)必須

與相鄰標(biāo)段的線路中線、水準(zhǔn)貫通閉合。設(shè)好各控制點(diǎn)的護(hù)樁，并做

好標(biāo)記。同時(shí)做好土地征用補(bǔ)償及拆遷補(bǔ)償工作。

②清理營(yíng)地場(chǎng)坪，修建臨時(shí)設(shè)施，做好防洪、防風(fēng)、防火、防雷

等措施。

③本工程部分路基緊鄰既有正線，因此，施工前須鏟除既有邊坡

雜草，清除既有線清篩棄渣，將既有路基邊坡挖成1.0m寬的臺(tái)階后

再行施工。挖臺(tái)階自下而上進(jìn)行，邊挖邊填筑，確保既有路堤和新填

筑路堤的咬接緊密、穩(wěn)定，保持臺(tái)階梯坎穩(wěn)定及既有線安全。

④認(rèn)真探查地下管線的走向及埋深，根據(jù)不同情況聯(lián)系所屬單位

進(jìn)行必要的遷移和保護(hù)措施。

路基工程施工工藝流程圖如下所示:

路基試驗(yàn)段施工工藝流程圖

場(chǎng)地清理包括清除躥藍(lán)言七比n皮等植物根系，將路基

編制實(shí)施性施工組織

填筑基底范圍內(nèi)30cm厚種植土及葉適用性土清理挖除，直至地基土

滿足要求為止。對(duì)不符B批準(zhǔn)開工L挖除后外運(yùn)至指定的

清理場(chǎng)地、基底處理

清表完成后對(duì)地套沖行加固處理，本試驗(yàn)R采用水泥土擠密樁消

除地基黃土濕陷性。基地j填

3.8,路基以下路堤|

坡面防護(hù)］試驗(yàn)路段|路堤填筑

本/驗(yàn)段施工的主要目的在于采用不同的施工方案做M驗(yàn),從中

選出路基施工的最佳方案^一■蠢頻一p式驗(yàn)時(shí)記錄好壓實(shí)設(shè)備的

類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及帆壓速度、工序、每層材料的松鋪

厚度、材料含水量4總結(jié)試驗(yàn)數(shù)據(jù)6才料,實(shí)驗(yàn)結(jié)果報(bào)

請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為?一二工一國(guó)用的依據(jù)。

填層的松鋪厚度30cm左右，并能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),

填層最佳厚度和相應(yīng)的壓實(shí)遍數(shù)，通過(guò)逐漸調(diào)整填層的松鋪厚度獲

得。每層的壓實(shí)效果按照業(yè)主提出的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，基床表層(A組

填料)的填筑試驗(yàn)在合乎要求的層位取值，采用K30檢測(cè)。

(2)施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

路基填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織實(shí)施，

施工工流程圖見下圖。

準(zhǔn)備階段

填筑區(qū)段分層填筑

攤鋪整平

循

環(huán)

------平整區(qū)段至

路

施工階段~_____基

灑水或晾曬

面

碾壓區(qū)段

檢測(cè)區(qū)段

整修驗(yàn)交階段

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：按照鐵道部《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》

及業(yè)主下發(fā)文件規(guī)定進(jìn)行路基填筑。在施工前，質(zhì)檢、試驗(yàn)員應(yīng)首先

做好填料土樣土工試驗(yàn)；施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)地基、填料和壓實(shí)度的強(qiáng)

度進(jìn)行檢驗(yàn)控制，并能根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果，及時(shí)改進(jìn)施工質(zhì)量。

預(yù)留沉降：根據(jù)施工規(guī)范要求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，按1.5%預(yù)留

沉降加高量。預(yù)留沉降加高量的路堤、坡腳位置仍按設(shè)計(jì)路肩高程測(cè)

定，其邊坡應(yīng)較設(shè)計(jì)坡度稍陡施工，以使路基寬度符合設(shè)計(jì)要求。

交付鋪軌時(shí)，預(yù)留沉降加高量的路基面應(yīng)保持平順，必要時(shí)，預(yù)

留沉降高度作適當(dāng)調(diào)整。路基面的抬高應(yīng)向鄰接的填挖交界或橋臺(tái)以

及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡應(yīng)不大于線路的最大

限制坡度。

在每一區(qū)段在填筑過(guò)程中，應(yīng)按下列范圍、頻次和取樣要求，對(duì)

壓料情況進(jìn)行檢測(cè)：

A、壓實(shí)系數(shù)K：細(xì)粒土填料，每層沿縱向每100米等間距檢查2

個(gè)斷面6個(gè)點(diǎn)，每斷面左、中、右各1點(diǎn)，左、右點(diǎn)跟路基邊緣1米

處。

B、地基系數(shù)K30：粗粒土填料，每層檢測(cè)一次，在長(zhǎng)度不大于

100m范圍內(nèi)檢測(cè)3個(gè)點(diǎn)，填層中部1個(gè)點(diǎn)，距填層邊緣2m處各1個(gè)

點(diǎn)，按左、中、右大致均勻分布，滿足設(shè)計(jì)承載力。

C、路基有關(guān)檢驗(yàn)頻率、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)

收標(biāo)準(zhǔn)》的要求。

(3)施工步驟

路基施工前，組織技術(shù)人員對(duì)路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行

詳細(xì)調(diào)查，通過(guò)取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍。認(rèn)真做好沿線軟基及水

塘，并記錄繪圖，將資料報(bào)監(jiān)理審核。路基施工前我們向業(yè)主和監(jiān)理

提供施工用地平面布置圖，說(shuō)明使用用途、需拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、

建筑面積以及其它構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量，積極、主動(dòng)配合業(yè)主做好征

遷工作，以利工程順利開展。同時(shí)作好土樣試驗(yàn)工作。

A、取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最佳含水量和最大

干密度，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。

B、根據(jù)土的干密度與含水量的關(guān)系曲線控制土的含水量。

C、確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)，根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況

確定鋪層厚度，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)擬按松鋪厚度30cm-40cm確保壓實(shí)

層的勻質(zhì)性。

通過(guò)試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，寫出試驗(yàn)報(bào)告，最后確定

土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及填土的實(shí)際含水量，以利施工中

掌握控制。

3.9施工方法總結(jié)

(1)鋪土厚度

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段實(shí)際施工表明，在振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)作用下，表層

3-7公分內(nèi)的土層均處于松散狀態(tài)，在此以下，則處于緊密狀態(tài)。綜

合分析，為充分發(fā)揮機(jī)械最大工作能力，建議松鋪厚度為30cm,壓縮

系數(shù)為1.14~1.18,每層填筑壓實(shí)厚度為25~26cm.

(2)含水量對(duì)壓實(shí)度的影響

從試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，若含水量較小，填料很難密實(shí)，且含水量越接

近最佳含水量時(shí)越易壓實(shí)，含水量過(guò)大時(shí)易出現(xiàn)反彈和翻漿。因此現(xiàn)

場(chǎng)施工需控制填料的灑水，保證施工現(xiàn)場(chǎng)土的含水量不低于最佳含水

量，以保證質(zhì)量和工程進(jìn)度。

(3)機(jī)械配合與最佳碾壓遍數(shù)(優(yōu)化施工方案)

基床以下路堤：在保證含水量的條件下，初壓用YZ25T壓路機(jī)靜

壓一遍，行走控制在3.OKm/h范圍內(nèi)。復(fù)壓用YZ25T壓路機(jī)振壓一遍,

(一遍指相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊0.5m),速度控制在3.8Km/h范圍內(nèi)。

要保持壓實(shí)均勻，不漏壓。對(duì)于壓不到邊的邊角，應(yīng)輔以人力或小型

機(jī)具夯實(shí)。因?yàn)檎駢汉蟊韺硬幻軐?shí)，因此最后一定要用YZ25T靜壓一

遍，以保證路基整體密實(shí)。

3.10、試驗(yàn)報(bào)告及結(jié)論

(1)通過(guò)試驗(yàn)記錄了在同一種填料情況下，不同層厚得出的不

同的松鋪系數(shù)，層厚越小壓實(shí)系數(shù)越大。

(2)通過(guò)試驗(yàn)確定在填料種類相同的情況下，松鋪厚度在40cm

時(shí)，需要采用碾壓組合方式2(靜壓2遍+弱振1遍+強(qiáng)振1遍+靜

壓2遍)方能達(dá)到路基填筑要求；松鋪厚度為35cm時(shí)，采用碾壓組

合方式1(靜壓2遍+弱振1遍+強(qiáng)振1遍+靜壓2遍)就可以滿足

路基的填筑要求，試驗(yàn)得出填料的松鋪厚度應(yīng)控制在35cm?40cm,最

經(jīng)濟(jì)的碾壓遍數(shù)為6?7遍。

(3)通過(guò)試驗(yàn)段的施工、結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際情況，得出最佳機(jī)械

施工組合(一個(gè)作業(yè)面)：PC220挖掘機(jī)2臺(tái)，PY190平地機(jī)一臺(tái)，YZ25T

振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)，T160推土機(jī)一臺(tái)，自卸汽車6臺(tái)。

4、基床底路基工藝性試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)

4.1試驗(yàn)工點(diǎn)概況

中南通道路基設(shè)計(jì)基床底層采用B組填料填筑，為確定合理的B

組施工工藝，選擇DK341+583?DK341+839,長(zhǎng)256m,進(jìn)行了填料

填筑工藝試驗(yàn)，以研究B組填料施工填筑工藝和質(zhì)量控制措施。

4.2B組填料的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

在試驗(yàn)段DK341+583?DK341+839進(jìn)行了填料填筑工藝試驗(yàn)，

以研究不同粒徑的B組填料施工填筑工藝和質(zhì)量控制措施。

DK341+583?DK341+839段工點(diǎn)試驗(yàn)內(nèi)容包括最大粒徑為

10cm、8cm和6cm,以及3.1%、4%和5.0%三種含水量的現(xiàn)場(chǎng)施工碾壓

試驗(yàn)，以及四種不同細(xì)粒含量的現(xiàn)場(chǎng)施工碾壓試驗(yàn)。

表1試驗(yàn)段試驗(yàn)組合表

含水量最大顆粒粒徑松鋪厚度細(xì)顆粒

層數(shù)碾壓方式檢測(cè)內(nèi)容

(%)(cm)(cm)含量(％)

8遍，靜壓2遍+弱振2

13.10遍+強(qiáng)振2遍+靜壓2K30,n1033?357.5-8

遍

8遍，靜壓2遍+弱振2

24遍十強(qiáng)振2遍+靜壓2K30,n1033?357.5-8

遍

8遍，靜壓2遍+弱振2

35遍+強(qiáng)振2遍+靜壓2K30,n1033?357.5-8

遍

8遍，靜壓2遍+弱振2

44遍十強(qiáng)振2遍+靜壓2n833?35

遍

8遍，靜壓2遍+弱振2

54遍+強(qiáng)振2遍+靜壓2n833?35

遍

8遍，靜壓2遍+弱振2

64遍十強(qiáng)振2遍+靜壓2K30,n633?3512左右

遍

表2試驗(yàn)段試驗(yàn)組合表

含水量最大顆粒粒徑松鋪厚度細(xì)顆粒

層數(shù)碾壓方式測(cè)試內(nèi)容

(%)(cm)(cm)含量(%)

6遍，靜壓1遍+弱振2

14遍十強(qiáng)振2遍+靜壓1K30n1033-3510

遍

6遍,靜壓2遍+弱振2

24遍十強(qiáng)振2遍+靜壓2K30n633?3513

遍

8遍，靜壓2遍+弱振2

34遍十強(qiáng)振2遍+靜壓2K30n633?3515

遍

8遍，靜壓2遍+弱振2

44遍十強(qiáng)振2遍+靜壓3K30n633?3518

遍

4.3填筑施工工藝

4.3.1工藝流程

試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)工藝流程如圖1所示。

圖1填料施工工藝流程圖

4.3.2施工設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備

施工設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備分別如表3、表4所示。

表3施工設(shè)備統(tǒng)計(jì)表

序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)最

1推土機(jī)山推3201

2平地機(jī)VOLVO1

3挖掘機(jī)CTA330C1

4裝載機(jī)V=2.On?1

5壓路機(jī)BW225D-31

6灑水車東風(fēng)1

表4檢測(cè)設(shè)備統(tǒng)計(jì)表

序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量

1自卸汽車15T尼桑2

2K30檢測(cè)儀FYQ101

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