隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護工程、隧道工程、唐山市某道路景觀綠化工程施組設(shè)計

表1施工組織設(shè)計文字說明

一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工

現(xiàn)場的方法

招標文件要求，本合同段工期為20個月。根據(jù)我單位承

建類似工程的經(jīng)驗和資源配置情況，計劃實用工期為18個

月（其中施工準備30天）。詳見表7施工總體計劃表。

1、工程所用施工設(shè)備全部由我方自備，擬配備先進的、

性能良好的施工機械，以滿足工程需要。詳見表3擬投入本

合同工程的主要施工機械表。

2、根據(jù)本工程特點及合同工期要求，分三個階段合理組

織人員，設(shè)備進場。第一階段：施工準備階段，組織人員、

機械設(shè)備進場，安裝調(diào)試，進行臨時設(shè)施的施工，施工圖等

技術(shù)資料的審核，線路復(fù)測及建筑物的放樣，制定實施性施

工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃，現(xiàn)場勞力投入約為300人。第二階

段：完成所有橋涵工程，對路基開挖及填筑、路基防護及排

水和隧道工程等展開均衡施工，現(xiàn)場高峰期投入2200人左

右，第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場人數(shù)

約200人左右。

3、人員設(shè)備均根據(jù)工程特點由我單位統(tǒng)一調(diào)配，組建本

工程項目管理機構(gòu)，投入專業(yè)配套施工機械，抽調(diào)專業(yè)施工

隊伍，按三個施工階段組織進場。各階段人員、機械設(shè)備用

汽車直接運至工地。

4、工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、

水泥等統(tǒng)購材料由項目部統(tǒng)一計劃采購。其他主要的工程物

資，將根據(jù)招標文件要求，經(jīng)采樣檢驗合格后確定最終的合

格供應(yīng)商，嚴把材料關(guān)，砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)

設(shè)計文件提供的料場聯(lián)系采購，經(jīng)檢驗合格后，用汽車分期

分批運至工地。

二、主要工程項目的施工方案、施工方法

（一）隧道工程

隧道工程

1、工程設(shè)計概況

兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。

元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875-K1+175,長300m,

為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853?K1+160,長307m,

為3.800%上坡。元墩2號隧道上行隧道里程為

K1+267-K1+730,長463m,為3.681%下坡；下行隧道里程

為K1+240?K1+593,長353m,為2.689%下坡。

兩隧道設(shè)計凈寬9.75m,凈高5.0m。II類圍巖最大開挖

寬度12.44m,最大開挖高度9.88m。隧道采用錨噴腔做初期

支護，復(fù)合式襯砌。

2、工程特點及主要技術(shù)措施

2.1工程特點

元墩隧道具有以下主要特點：

①隧道短。兩隧道長度都較短,最長的2號上行隧道只

有463mo

②開挖斷面大。兩隧道單向行駛均為2車道，H類圍巖

最大開挖寬度12.44m,最大開挖高度9.88m,開挖斷面

2

105.7mo

③埋深淺。隧道進、出口埋深淺，元墩1號隧道、2號

隧道上、下行進、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有

40m?90mo

④地質(zhì)條件差。元墩1號隧道穿越巖層為泥巖夾頁巖，

薄層構(gòu)造，層理發(fā)育，易風化成碎片狀，全部為H、III類

圍巖，元墩2號隧道H、III類圍巖也占52.7%?64.1%。II、

III類圍巖巖石也較破碎。

⑤有地下水。地下水由大氣降水補給，由于巖體破碎，

地表水易于滲入，成地下水。地下水使泥巖軟化，降低強度。

⑥元墩2號隧道寧強端緊接黃壩河大橋，不宜施工，只

能從勉縣端施工，不但溝谷狹窄，施工是反坡，條件困難。

2.2主要技術(shù)措施

根據(jù)元墩隧道特點，結(jié)合我單位擬投入的設(shè)備能力，公

路隧道施工經(jīng)驗及技術(shù)水平，確定采用如下技術(shù)措施：

①由于地質(zhì)條件差，隧道開挖采用我單位獨創(chuàng)并獲得科

技進步一等獎的線形微震爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量

減少對圍巖的擾動，并及時做好初期支護，必要時提前施作

二次襯砌，以確保施工安全和工程質(zhì)量。

②對于易出現(xiàn)塌方的n、in類圍巖，采用超前小導(dǎo)管等

預(yù)支護措施，確保安全通過。開挖采用短進尺、弱爆破，洞

口段盡量采用機械開挖，以最大限度減少對圍巖的擾動。

③開挖方法，II、in類圍巖采用超短臺階法，上、下臺

階同時鉆孔同時爆破，以減少爆破次數(shù)和對圍巖的擾動。IV

類圍巖采用全斷面法，以便使用大型機械。

④二次襯砌兩隧道均采用襯砌臺車，先墻后拱施工，以

保證襯砌的整體性和防滲性。

⑤根據(jù)“新奧法”施工原理和要求，及時開展施工量測,

做好信息反饋，以指導(dǎo)安全施工。

⑥加強排水措施，及時排除地下水，防止浸泡圍巖。

3、施工方案

元墩1號隧道較短，上行隧道300m,下行隧道307m,

不是控制工期工程，安排二個施工隊從勉縣端單向施工，一

個隊負責一個洞口。

元墩2號隧道上行463m,下行353m,元墩2號隧道寧

強端緊接黃壩河大橋，又無棄硅場，不宜施工，我單位從勉

縣端單向施工，上、下行隧道安排二個隊施工。

元墩1號隧道地質(zhì)條件較差，巖石為泥巖夾頁巖，為II、

in類圍巖，設(shè)有工字鋼PS格構(gòu)梁支撐，為施工安全和便于

架設(shè)鋼支撐，開挖采用超短臺階法，整個斷面分上、下兩部

分，下部滯后上部3?5m,如圖3-1所示。

元墩2號隧道其中n、in類圍巖亦用超短臺階法開挖,

石質(zhì)較好的w類圍巖用全斷面法開挖。

元墩1號隧道掘進采用簡易臺車和氣腿式鑿巖機鉆孔,

上、下臺階同時鉆孔爆破。2號隧道用液壓鉆孔臺車鉆孔。

出磴均用無軌運輸，裝載機裝磴，大型自卸汽車運喳。兩隧

道的二次襯砌采用襯砌臺車施做，自動計量校攪拌站拌制

腔，舲攪拌運輸車運送舲，輸送泵送校入模，高頻插入式震

搗器和附著式震搗器聯(lián)合震搗，以確保校內(nèi)實外光。使用自

制防水卷材安裝臺車敷設(shè)土工布和防水板。

明洞采用大開挖施工，其余段均用暗挖法施工。

由于隧道短，采用小型軸流通風機進行通風。

元墩1號隧道是上坡施工，水可自行流出，在隧道中心

設(shè)排水溝排出，元墩2號隧道為下坡施工，采用機械排水。

4、主要施工方法和工藝

兩隧道主要按“新奧法”施工，并按圖4-1所示程序組

織施工。

修

修修

改

改改否

支

施爆

實

初是

施

施期否防二

性開

支符水結(jié)

工施

護合是卷次

工

準監(jiān)管f材

組襯

挖理施

織束

備挖量基工砌

計

測準

劃

序

工程

1施

圖4-

施工

明洞

4.1

主要采

，開挖

開挖

用大

工采

，施

明洞

均有

各口

隧道

元墩

表排

做好地

開挖前

除。

破炸

制爆

用控

巖石

堅硬

局部

械，

用機

待

塌。

止滑

，防

防護

挖隨

，隨開

進行

向下

從上

開挖

統(tǒng)，

水系

先墻后

，進行

全時

砌安

硅襯

明洞

影響

，不

長度

一定

掘進

暗洞

確保安

，以

回填

層和

防水

做好

及時

於并

鋼筋

模注

斷面

拱全

下：

程如

藝流

其工

全，

邊

測臺綁做

仰灌

量車扎防

開坡注回

劃挖就鋼水填

防碎

線位筋層

護

流程圖

工工藝

明洞施

開挖

類圍巖

口II

4.2洞

滯

臺階

挖，下

法開

臺階

超短

采用

埋段

巖淺

類圍

為n

洞口

后上臺階3?5m,上臺階的喳用長臂反鏟挖掘機清理到下臺

階，然后裝運出硅。

由于洞口圍巖風化破碎，為了防止洞口坍塌和能順利進

洞，采用破50小導(dǎo)管注漿進行超前支護圍巖，開挖后及時做

初期支護，并用工字鋼架加強初期支護。開挖進尺控制一次

立一幅工字鋼拱架，以保證施工安全。為保證洞口穩(wěn)定，在

明洞襯砌外施作2m套拱，支擋仰坡，防止坍塌，見圖4-2。

圖4-2洞口開挖示意圖

洞口開挖主要用機械進行，若有堅硬巖石時則采用控制

爆破炸除，以降低震動減少對圍巖的擾動。并且控制每次開

挖進尺0.8m,即一幅工字鋼拱架間距，以便及時架立鋼拱架

支護圍巖，確保安全。

洞口開挖工藝流程如下圖。

打

架

補

測施施裝初下

噴

錨

鋼

量做打開噴

碎

桿

a拱

劃套小挖運磴循

至

掛

架

線拱導(dǎo)輸環(huán)

管網(wǎng)設(shè)

并計

注厚

漿度

。

表4-1

間見

環(huán)時