市智慧航道與信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

市智慧航道與信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

目錄

1項(xiàng)目背景..............................................1

1.1項(xiàng)目背景..................................................1

1.2項(xiàng)目建設(shè)范圍和工程設(shè)計(jì)任務(wù)................................3

1.3現(xiàn)狀分析..................................................3

IVI市海卑安全監(jiān)控現(xiàn)狀調(diào)研分析__________________________1

門(mén)）存在的同題分析R

1.4需求分析..................................................8

141管理片照著需求______________R

14，性的需求分析m

1.5設(shè)計(jì)依據(jù).................................................12

2設(shè)計(jì)工作內(nèi)容、工作方案及計(jì)劃工作量...................14

2.1建設(shè)思路.................................................14

2.2項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)和主要設(shè)計(jì)內(nèi)容...............................15

111項(xiàng)11便設(shè)H標(biāo)..............15

）））卞翌詩(shī)計(jì)工住內(nèi)容K

2.3系統(tǒng)總體設(shè)計(jì).............................................16

2.11總體柒構(gòu)設(shè)計(jì).......................................16

）一系統(tǒng)總體布局償

2VI建設(shè)任務(wù)設(shè)計(jì)____________________________________19

114工程邊界分析和設(shè)計(jì).................................22

2.4應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案.........................................23

241監(jiān)控頊警系統(tǒng)_______________________________________21

242巡航救助索線_____________________________________

?41應(yīng)贊處置索經(jīng)”

244信息服務(wù)系統(tǒng)........................乃

244案統(tǒng)擂口一3

2.5數(shù)據(jù)資源分項(xiàng)設(shè)計(jì).........................................56

2AI數(shù)據(jù)緊第方案設(shè)計(jì)___________________________________56

-1-

敢據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)方宴6n

數(shù)據(jù)后估匏..............67

“4敝根左摟與共曳M

244數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與備份____________________________________71

2.6主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)分項(xiàng)設(shè)計(jì)...................................74

561方案概述__________________________________________74

262主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案____________________-…一75

2.7應(yīng)用支撐平臺(tái)分項(xiàng)設(shè)計(jì).....................................76

"I敞將庫(kù)管建軟件亦

272操作系統(tǒng)__________________________________________76

2-7J應(yīng)用服務(wù)霜中間件.................76

)74數(shù)據(jù)交換平臺(tái)巾間件77

274GIS軟件......................77

2-7.6防制海軟件........................................7R

)77番價(jià)軟件78

17R網(wǎng)絡(luò)安全由計(jì)系統(tǒng)__________________________________7R

2.8終端系統(tǒng)分項(xiàng)設(shè)計(jì).........................................79

??1視場(chǎng)耽椅索經(jīng)70

2R2船領(lǐng)定位索繪______________________________________如

5R1格動(dòng)手持券雉.............-…..…91

工程西04

2.9網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分項(xiàng)設(shè)計(jì).........................................95

)oiQ體短慟力宏?

202網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)核心區(qū)架構(gòu)_____________________________%

2.9.3網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配?清單....................97

2.10安全保護(hù)系統(tǒng)分項(xiàng)設(shè)計(jì)....................................97

210I系統(tǒng)安全需求____________________________-_一一一07

2102第級(jí)分析________________________________--一…-一一X

)31索統(tǒng)它全設(shè)計(jì)

21ft4工程后清單______________________________________106

-2-

2.11運(yùn)行維護(hù)設(shè)計(jì)方案........................................106

2」II運(yùn)行僚護(hù)系統(tǒng)建設(shè)方要_______________106

「I、仁八維護(hù)修理in7

2111運(yùn)行維護(hù)方式一.......10S

2.12系統(tǒng)投資概算............................................110

2121估鴕依據(jù)__________tin

2122估算?般取優(yōu)說(shuō)明_________________110

2121投資估鴕.........................................Ill

3設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃........................................112

3.1項(xiàng)目周期................................................112

3.2項(xiàng)目進(jìn)度安排............................................112

3.3進(jìn)度保障措施............................................112

4設(shè)計(jì)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及主要人員安排......................115

4.1項(xiàng)目組織管理............................................115

4.2人員配備情況............................................117

4.3技術(shù)支持與服務(wù)時(shí)間......................................117

5設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系....................................119

5.1項(xiàng)目質(zhì)量控制............................................119

?11例會(huì)制110

32版星櫛制記錄______________________________________119

41】斯品俁證活動(dòng)110

SIA瑕點(diǎn)控制_____________________120

5.2項(xiàng)目變更管理............................................120

5.3項(xiàng)目實(shí)施管理............................................120

5.4項(xiàng)目服務(wù)管理............................................121

541股與承諾.........................................121

S4)HH3收式121

6后續(xù)服務(wù)工作安排....................................123

6.1售后服務(wù)................................................123

-3-

6.2培訓(xùn)123

6.3施工配合.123

7其他輔助資料錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

8項(xiàng)目實(shí)施建議125

-4-

1項(xiàng)目背景

1.1項(xiàng)目背景

市位于四川盆地西南部，坐落在岷江、青衣江、大渡河三江交

匯處，北與眉山接壤，東與自貢、宜賓毗鄰，南與涼山相接，西與

雅安連界。市轄4個(gè)市轄區(qū)（五通橋區(qū)、市中區(qū)、沙灣區(qū)、金口河區(qū)

（含市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)）、4個(gè)縣（犍為縣、井研縣、夾江縣、

沐川縣）和2個(gè)自治縣（峨邊彝族自治縣、馬邊彝族自治縣），代管

1個(gè)縣級(jí)市（峨眉山市）。

市有著便利的交通，“千億交通工程”，其中包括：“兩航（岷

江航電綜合開(kāi)發(fā)和市機(jī)場(chǎng)）、五鐵（成綿樂(lè)城際鐵路、成貴鐵路、成

昆鐵路復(fù)線、樂(lè)雅鐵路、樂(lè)自瀘鐵路）、十高速（樂(lè)宜、樂(lè)雅、樂(lè)峨、

樂(lè)自、樂(lè)漢、成樂(lè)西、繞城、成樂(lè)復(fù)線、仁沐、金會(huì)）、一樞紐（市

港綜合交通樞紐）”，構(gòu)建功能完備的綜合交通次樞紐城市。

近年來(lái)，當(dāng)?shù)卣查_(kāi)始重視水資源的綜合利用。為提高航道

等級(jí)，保證航道通暢，滿足大件運(yùn)輸要求，四川省政府決定實(shí)施岷

江（市?宜賓段）航電規(guī)劃。岷江（市至宜賓段）航電開(kāi)發(fā)推薦六級(jí)

開(kāi)發(fā)方案，先期開(kāi)發(fā)老木孔、東風(fēng)巖、犍為、龍溪口四個(gè)梯級(jí)，龍

溪口以下河段先期采取疏浚整治措施確保航道暢通。該項(xiàng)目建成后,

1000噸級(jí)船舶常年可通航，3000噸級(jí)船舶豐水期可通行，相當(dāng)于

長(zhǎng)江航線向上延伸162公里，市港客貨運(yùn)輸可常年直達(dá)重慶、上海

等沿江沿海港口城市。

岷江市至宜賓段航道約162公里，是進(jìn)出川的重要水運(yùn)主通道

之一，也是四川重型機(jī)械制造業(yè)進(jìn)出川的大動(dòng)脈和生命線，是四川

大件運(yùn)輸?shù)奈ㄒ缓竭\(yùn)通道。而市港則是距成都經(jīng)濟(jì)區(qū)最近的港口。

1

根據(jù)成都、市兩地政府達(dá)成的協(xié)議，岷江航電開(kāi)發(fā)工程實(shí)施后，

“市港”將升級(jí)為“成都港”，成為名副其實(shí)的“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一

港”。

經(jīng)過(guò)建設(shè)，市航運(yùn)事業(yè)有了一定的發(fā)展，境內(nèi)已初步形成以岷

江樂(lè)宜段高等級(jí)航道為主骨架的航道網(wǎng)，全市可利用航道資源里程

1124.18km,通航航道里程612.97km,其中IV級(jí)航道里程164.7km,

具備VD級(jí)條件以上航道里程410.25km；市港共有生產(chǎn)性泊位41個(gè),

年綜合通過(guò)能力346萬(wàn)噸和260萬(wàn)人次，港口吞吐量達(dá)100萬(wàn)噸以

上，已成為四川省六個(gè)樞紐港口之一；運(yùn)輸船舶不斷大型化、標(biāo)準(zhǔn)

化，全市貨運(yùn)船舶總運(yùn)力達(dá)4.22萬(wàn)噸、6538客座；安全監(jiān)管力度和

手段不斷加強(qiáng)，為水運(yùn)業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展提供了強(qiáng)力支撐和保障。

伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模規(guī)劃建設(shè)，市地區(qū)船舶航行安全問(wèn)題

日益突出，水上交通安全管理難度不斷增大。而落后的監(jiān)管模式以

及水上交通信息化監(jiān)控手段的匱乏使得水上交通安全管理的壓力日

益凸顯。目前，市地方海事局主要依靠海巡艇巡航的傳統(tǒng)方式實(shí)現(xiàn)

安全監(jiān)控，監(jiān)管力度不足；已建的視頻監(jiān)控點(diǎn)多數(shù)已經(jīng)嚴(yán)重毀壞，

AIS基站也未得到有效利用，監(jiān)管范圍受限；有限的人力資源，使

得監(jiān)管能力不足。這種現(xiàn)象已經(jīng)引起當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)方面的高度重

視，市海事局的上級(jí)主管部門(mén)市交通委員會(huì)在編制的《市交通指揮中

心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》中，已經(jīng)明確提出要加強(qiáng)市地區(qū)水上監(jiān)

管設(shè)施建設(shè)。

然而，目前市地區(qū)水上現(xiàn)代化監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)相對(duì)滯后，海事

管理主要采取海巡艇巡航的傳統(tǒng)方式，已建的視頻監(jiān)控點(diǎn)多數(shù)已經(jīng)

嚴(yán)重毀壞，AIS基站也未得到有效利用，安全監(jiān)管范圍受到很大限

制，監(jiān)管能力明顯不足。這種現(xiàn)象已經(jīng)引起當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)方面的

2

高度重視，已經(jīng)提出要加強(qiáng)建設(shè)市地區(qū)水上監(jiān)管設(shè)施。

為此，針對(duì)市地區(qū)水域航道現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，以及船舶交通流

量和交通事故的特點(diǎn)，為加強(qiáng)水上交通安全管理，加大水上現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)

管和執(zhí)法力度，合理組織船舶航行，為船舶提供安全助航信息服務(wù),

有效打擊船舶肇事逃逸行為。

1.2項(xiàng)目建設(shè)范圍和工程設(shè)計(jì)任務(wù)

項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：市地方海事局轄區(qū)水域，主要監(jiān)控區(qū)域?yàn)檩牰?/p>

內(nèi)的重點(diǎn)港區(qū)、主要渡口、碼頭、橋區(qū)、控制河段和事故高發(fā)區(qū)。

項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：依托市現(xiàn)有信息指揮系統(tǒng)，完善水上交

通安全監(jiān)管救助與信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)工期：60日歷天。

1.3現(xiàn)狀分析

現(xiàn)狀分析是系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，需要著重勘察和調(diào)研市現(xiàn)有水

路、水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、水運(yùn)管理、水運(yùn)服務(wù)、水運(yùn)安全監(jiān)控和信息化的

基礎(chǔ)條件。

IAI市海事安全監(jiān)控現(xiàn)狀調(diào)研分析

（1）分析市水運(yùn)、港航、海事方面的基礎(chǔ)情況

“十三五”期間，市規(guī)劃投資244.5億元，全面開(kāi)工建設(shè)岷江

（市一宜賓）航電綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目和岷江航道下段整治工作，力促岷江

（市-宜賓）162公里高等級(jí)航道全線達(dá)標(biāo)升級(jí)；開(kāi)工建設(shè)板橋樞紐，

渠化航道29公里；同時(shí)啟動(dòng)青衣江-岷江旅游航道策劃、規(guī)劃工作。

“十三五”期間，市規(guī)劃投資0.59億元，分年度整治岷江大件

航道馬鞍山等14處灘險(xiǎn)，整治大佛景區(qū)旅游航道，適時(shí)開(kāi)展景區(qū)夜

航研究，整治犍為秒楞湖景區(qū)航道。

3

通航河流主要包括岷江、大渡河、青衣江、馬邊河等，其中岷

江大件運(yùn)輸航道（市-宜賓）164.7km,航道等級(jí)為IV級(jí)，維護(hù)水深

1.5m,航漕寬45m,彎曲半徑550m,通航保證率需維護(hù)在95%。

全市現(xiàn)有渡口76個(gè)，其中重點(diǎn)渡口11個(gè)，分布在：

?市中區(qū)：李碼頭渡口、杜家場(chǎng)渡口、大河壩渡口；

?大佛景區(qū)：鐵牛門(mén)渡口；

?五通橋區(qū)：西壩渡口；

?沙灣區(qū)：福錄渡口、老銅街子渡口；

?犍為縣：沙嘴渡口、河口渡口、孝姑渡口、新民渡口。

市地方海事局負(fù)責(zé)全市水路交通的運(yùn)政和水路運(yùn)輸市場(chǎng)、水運(yùn)

服務(wù)市場(chǎng)、港口裝卸市場(chǎng)的管理。

隨著市岷江港航電項(xiàng)目、犍為樞紐的開(kāi)工建設(shè)，水路運(yùn)輸相關(guān)

業(yè)務(wù)也步入快速發(fā)展時(shí)期。

2015年全年水路運(yùn)輸貨源較為充足，貨物吞吐量由2014年的

230.89萬(wàn)噸增加到266.50萬(wàn)噸；大件運(yùn)輸以東電、中國(guó)二重等為代

表的國(guó)家重點(diǎn)工程的大件物資，為四川重大裝備制造產(chǎn)業(yè)提供了重

要保障。

圖1-1市近6年港口貨物吞吐量

4

截止2016年6月底，市全市登記船舶702艘，注冊(cè)船員2220

人，貨運(yùn)船舶總運(yùn)力9.75萬(wàn)噸，貨運(yùn)量160.15萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量

31187.15萬(wàn)噸公里，其中大件運(yùn)輸30批次，4729.92噸。港口貨物

吞吐量137萬(wàn)噸?？瓦\(yùn)船舶運(yùn)力9865客座，運(yùn)量108.54萬(wàn)人次，客

運(yùn)周轉(zhuǎn)量813.88萬(wàn)人公里。

表17市船舶登記表

船舶類(lèi)型船舶具體分類(lèi)

客渡船

旅游客船

普通客船

高速客船

客船

車(chē)客渡船

游艇

交通艇

小計(jì)

散貨船

干貨船

貨船多用途船

雜貨船

小計(jì)

工程船

采沙船

工程船

挖泥船

小計(jì)

工作船

游艇

工作船

交通艇

小計(jì)

拖船拖船

駁船

駁船客駁船

小計(jì)

竟船是船

公務(wù)船

航標(biāo)船

海事公務(wù)船交通艇

建船

小計(jì)

5

市船舶種類(lèi)比例圖

■客船■貨船■工程船■工作船

■拖船■駁船?建船?海事公務(wù)船

興興不S5興

EZ

Lil,--------______1

圖1-2市船舶種類(lèi)比例圖

表1-2市管轄航道現(xiàn)狀表

里程現(xiàn)狀技術(shù)

序號(hào)航道名稱起止點(diǎn)備注

(km)等級(jí)

—■總計(jì)612.97

二等級(jí)航道410.25

1九龍灘-宜賓合江門(mén)162國(guó)家級(jí)航道

大件航道新漕口灘左順壩-大件碼IV164.7KM,市

22.7

頭航務(wù)局代管

3岷江上段九龍灘-悅來(lái)斷頸佛灘36.3全長(zhǎng)

VI

4大件碼頭-沙灣玉溪河口32.368.6KM

沙灣玉溪河口一銅街子電技術(shù)條件

530.85

大渡河站符合vn級(jí)

6銅街子庫(kù)區(qū)35同上

7龔嘴庫(kù)區(qū)36同上技術(shù)條件達(dá)

8壇罐窯庫(kù)區(qū)21同上到VD標(biāo)準(zhǔn)航

9馬邊河黃丹庫(kù)區(qū)14.1同上道，全長(zhǎng)

10舟壩庫(kù)區(qū)23同上176.95KM

11青衣江千佛巖電站-石棉堰2.0VD

技術(shù)條件

12大佛水庫(kù)大佛碼頭-燒房嘴15

符合vn級(jí)

一等外航道202.72所在區(qū)縣

市中區(qū)、

1青衣江大渡河橋-千佛巖電站48.5

夾江

2烏邊河犍為河口一壇罐窯電站17.4犍為

3馬邊河漢河舟壩碼頭-仁和碼頭8沐川

4馬邊河漢河舟壩碼頭-胡溪口碼頭8沐川

5洋溪河銅車(chē)壩碼頭-峨邊田壩兒8沐川

6洋溪河洋溪大橋-胡溪口大壩5沐川

7龍溪河三寶石碼頭-周叉河碼頭14沐川

6

里程現(xiàn)狀技術(shù)

序號(hào)航道名稱起止點(diǎn)備注

(km)等級(jí)

8洋溪河洋溪大橋-胡溪口大壩5沐川

鐵路鄉(xiāng)客運(yùn)碼頭-大沐溪犍為、沐

9沐溪河10

口川

犍為、沐

10箭板河平橋碼頭-箭板碼頭8

川

11新店水庫(kù)雙龍橋主壩-羅城龍家溝7.5犍為

12太平寺水庫(kù)打兒困-大場(chǎng)門(mén)3.6犍為

紅星水庫(kù)1號(hào)碼頭-龍曲碼

13紅星水庫(kù)10.5井研

頭

14門(mén)坎水庫(kù)水庫(kù)大橋-觀音坡碼頭7.25井研

15月波河勝泉街碼頭-三江鎮(zhèn)碼頭19.62井研

16東林河新橋-沙溪橋7井研

17黃缽河黃缽水壩-雙鳳橋3.55井研

18馬村水庫(kù)水庫(kù)村堤壩-李壩村李壩3.5夾江

龍華村龍華寺-金牛河石

19龍華水庫(kù)5夾江

/卑

小河河口-毛坪鎮(zhèn)高山村

20小河3.8峨邊

人行橋

21苦蒿坪水庫(kù)水庫(kù)進(jìn)水口-大壩4.5峨眉山

（2）海事局目前所具有的安全監(jiān)控和信息化現(xiàn)狀分析

1）海事信息化現(xiàn)狀分析

主要通過(guò)海事局目前信息化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、港口、航道、船舶、船員

等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并通過(guò)計(jì)算作為數(shù)據(jù)工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)；

2）CCTV安全監(jiān)控系統(tǒng)分析

主要考慮今后的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的接口，并考慮視頻系統(tǒng)與省級(jí)主

管部門(mén)指揮中心、市級(jí)應(yīng)急指揮中心、交通委指揮中心的接口，及時(shí)

將圖像進(jìn)行交換；

3）通訊和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

此系統(tǒng)利用有限。已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足對(duì)轄區(qū)內(nèi)的“四類(lèi)重點(diǎn)船舶”

進(jìn)行監(jiān)控的要求。

目前，市海事局主要通過(guò)不定期巡查及VHF喊話等形式，提醒

7

船舶注意行駛安全，減少船舶交通事故的發(fā)生。

1J.2存在的問(wèn)題分析

(1)海事安全監(jiān)控存在的問(wèn)題

市轄段航線長(zhǎng)、港點(diǎn)多、航行規(guī)則較為復(fù)雜，海事局轄段雖定

期進(jìn)行航路巡航檢查，但是仍然以海巡艇作為主要工具，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)

監(jiān)督和事故、違章處理，監(jiān)管時(shí)效性較差。

市地方海事局前端視頻監(jiān)控大部分損毀或設(shè)備老舊，除部分渡

口和少數(shù)碼頭水域能實(shí)現(xiàn)有效覆蓋外，大部分水域處于監(jiān)控盲區(qū)，

預(yù)控措施的缺乏導(dǎo)致突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)能力較弱。

隨著運(yùn)輸船舶的日益增多，使得船舶安全航行等問(wèn)題日益突出。

目前轄區(qū)內(nèi)船舶AIS系統(tǒng)基本處于荒廢狀態(tài)，船舶僅通過(guò)近距離

VHF船臺(tái)設(shè)備進(jìn)行通訊，

(2)應(yīng)急指揮處置的流程和機(jī)制存在的問(wèn)題

目前，市地方海事搜救指揮系統(tǒng)信息化和自動(dòng)化程度相對(duì)較低,

制約了搜救能力的發(fā)揮。在遇到大霧、深夜等特殊環(huán)境的情況下，

海巡艇得不到有效的調(diào)度指揮。

(3)信息服務(wù)應(yīng)用不夠的問(wèn)題

水上交通安全監(jiān)管關(guān)系到每一個(gè)社會(huì)公眾，以及從事水上交通

運(yùn)輸和建設(shè)等各個(gè)方面，當(dāng)前的信息化建設(shè)還主要著重于行業(yè)監(jiān)管,

缺少與氣象、水文等部門(mén)間的數(shù)據(jù)交換，以及相關(guān)的交互式的信息

發(fā)布服務(wù)。系統(tǒng)用戶需求

1.4需求分析

1.4I管理與服務(wù)需求

(1)省級(jí)主管部門(mén)

8

廳航務(wù)局需要通過(guò)本系統(tǒng)匯總?cè)〈?、船員及相關(guān)企業(yè)基本信

息，全面掌握全省船舶運(yùn)行狀況，并為相關(guān)部門(mén)進(jìn)行宏觀決策提供數(shù)

據(jù)支持。

(2)市政府

在重大災(zāi)害時(shí)期，能夠及時(shí)掌握災(zāi)區(qū)實(shí)時(shí)情況，為全面部署應(yīng)急

措施提供視頻、圖像、通話等全面支撐。

需要采用新技術(shù)對(duì)港口碼頭等水路交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行動(dòng)態(tài)感知，

創(chuàng)新發(fā)展。

(3)市交通委

在重大災(zāi)害時(shí)期，能夠及時(shí)掌握災(zāi)區(qū)實(shí)時(shí)情況，為全面部署應(yīng)急

措施提供視頻、圖像、通話等全面支撐。需要采用新技術(shù)對(duì)港口碼頭

等水路交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行動(dòng)態(tài)感知，創(chuàng)新發(fā)展

(4)市海事局

市地方海事局需要及時(shí)獲得港口碼頭、航道等水路交通基礎(chǔ)設(shè)施

的運(yùn)行情況、動(dòng)態(tài)掌握客、貨運(yùn)船舶的狀態(tài)。同時(shí)需要全面了解水路

運(yùn)政信息，對(duì)港口生產(chǎn)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，掌握船舶、船員管理、船

舶檢驗(yàn)信息，實(shí)現(xiàn)水上安全監(jiān)管。能夠掌握水路交通突發(fā)事件信息,

實(shí)現(xiàn)事件預(yù)警、處置和資源調(diào)度功能，及時(shí)為公眾提供信息預(yù)警。

此外，海事局希望能夠?yàn)槠髽I(yè)提供便捷的行政許可辦理業(yè)務(wù)，為

公眾提供水路客運(yùn)出行信息，滿足用戶個(gè)性化的需求。

(5)水陸運(yùn)輸業(yè)

水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶需要及時(shí)獲取本企業(yè)船舶的違章情況、交通政

策、法律法規(guī)等信息，并能及時(shí)掌握水路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)等行業(yè)信息。

水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶需要簡(jiǎn)單快捷地辦理包括行政許可、證書(shū)核發(fā)

與資了解辦理狀態(tài)和行政許可結(jié)果。

9

（6）公眾

社會(huì)公眾需要及時(shí)獲取動(dòng)態(tài)水路信息（包括水上安全施工作業(yè)信

息、船舶事故信息、航道通行信息等）、天氣、水文情況等。同時(shí)希望

享受安全、便捷的水路運(yùn)輸（主要是旅游景區(qū)游船、客運(yùn)渡船）服務(wù)。

1.4.2性能需求分析

針對(duì)市地方海事局轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)港口、碼頭、渡口、水域，需要建

立統(tǒng)一的視頻監(jiān)管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)水上交通運(yùn)行過(guò)程的有效監(jiān)管。為了實(shí)

現(xiàn)有效應(yīng)對(duì)水上交通暢通，確保突發(fā)事件及時(shí)應(yīng)對(duì)、科學(xué)調(diào)度和妥善

處置，需要通過(guò)視頻監(jiān)控的可視化管理手段掌握水上交通運(yùn)行狀況,

為市地方海事局進(jìn)行交通組織提供全面的決策支持，有效提高水上交

通的管理和組織水平。

（1）系統(tǒng)可靠性

外場(chǎng)設(shè)備的可靠性，系統(tǒng)的可靠性，數(shù)據(jù)庫(kù)的可靠性方面，進(jìn)行

設(shè)計(jì)。本工程要求信息系統(tǒng)7X24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行；系統(tǒng)的可用性（A=

MTBF（平均無(wú)故障工作時(shí)間）/MTBF+MTTR（平均維修時(shí)間））至少

為99.5%o

（2）系統(tǒng)安全性

表1-3系統(tǒng)安全等級(jí)表

業(yè)務(wù)信息安全被破壞時(shí)所侵害的對(duì)相應(yīng)客體的侵害程度

客體一般損害嚴(yán)重?fù)p害特別嚴(yán)重?fù)p害

公民、法人和其他組織的合法權(quán)益第一級(jí)第二級(jí)第二級(jí)

社會(huì)秩序、公共利益第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)

國(guó)家安全第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)

市地方海事局水上交通安全監(jiān)管與信息服務(wù)系統(tǒng)受到侵害時(shí)會(huì)

影響到公共利益，侵害程度為一般損害，安全等級(jí)需要定為二級(jí)。

（3）系統(tǒng)擴(kuò)展能力

10

隨著市社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，市海事局在信息

服務(wù)方面的工作也將不斷產(chǎn)生新的需求，要求本工程信息系統(tǒng)能夠

靈活適應(yīng)業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。所以，本系統(tǒng)應(yīng)具有良好的可擴(kuò)展性，

可以根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r擴(kuò)展軟件應(yīng)用，系統(tǒng)視頻數(shù)據(jù)處理、信息

綜合處理、通信能力等應(yīng)具有進(jìn)一步擴(kuò)展的能力；系統(tǒng)硬件應(yīng)易于

更新、軟件應(yīng)易于升級(jí)。

(4)系統(tǒng)友好性

本系統(tǒng)應(yīng)具備面向用戶(海事航運(yùn)主管部門(mén)、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶

和社會(huì)公眾)的簡(jiǎn)單易用性。系統(tǒng)界面友好，符合用戶操作習(xí)慣，最

大限度降低系統(tǒng)使用的復(fù)雜程度。

(5)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間

根據(jù)人機(jī)工程學(xué)和心理學(xué)理論，一般要求本地操作指令發(fā)出后,

3?5秒鐘內(nèi)就有結(jié)果輸出。

(6)網(wǎng)絡(luò)傳輸能力

本工程中，各站點(diǎn)的信息傳輸主要包括CCTV視頻或船舶GPS

定位信息數(shù)據(jù)等。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸能力應(yīng)滿足以下要求：

實(shí)用性：系統(tǒng)具有低成本、使用方便、簡(jiǎn)單、易擴(kuò)展的特點(diǎn)。

布線系統(tǒng)應(yīng)在滿足各種需求的情況下盡可能降低材料成本；布線系

統(tǒng)應(yīng)具有操作簡(jiǎn)單、使用方便、易于擴(kuò)展的特點(diǎn)。

先進(jìn)性：系統(tǒng)具有高速傳輸?shù)哪芰Α９ぷ髡咀酉到y(tǒng)傳輸速率達(dá)

到100Mb/S,水平系統(tǒng)傳輸速率達(dá)到1000Mb/S,滿足現(xiàn)在和未來(lái)的

數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?。主干系統(tǒng)傳輸速率達(dá)到lOOOMb/S,同時(shí)具有較高

的帶寬，能滿足現(xiàn)在和未來(lái)的圖像、影像傳輸?shù)男枨蟆?/p>

靈活性：系統(tǒng)具有較高的適應(yīng)變化的能力。當(dāng)用戶的物理位置

發(fā)生變化時(shí)可以在非常簡(jiǎn)便的調(diào)整下重新連接；布線系統(tǒng)適應(yīng)各種

11

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)且具有一定的擴(kuò)展能力。

1.5設(shè)計(jì)依據(jù)

[1]《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院2012年

第625號(hào)令）;

[2]《中華人民共和國(guó)港口法》（2015年最新修訂版）；

[3]《中華人民共和國(guó)船員條例》（國(guó)務(wù)院2007年第494號(hào)令）；

⑷《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》（國(guó)務(wù)院1994年第195號(hào)

令）；

⑸《國(guó)家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃》；

⑹《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院2002年

第355號(hào)令）;

[7]《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（交規(guī)劃發(fā)[2016]74

號(hào)）；

⑻《中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》（交通

運(yùn)輸部2011年第5號(hào)令）；

[9]《中華人民共和國(guó)海上海事行政處罰規(guī)定》（交通運(yùn)輸部

2015年第8號(hào)令）;

[10]《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部2014年第9號(hào)

令）；

[11]《四川省水路交通管理?xiàng)l例》；

[12]《四川省渡口管理辦法》；

[13]《市“十三五”水路交通發(fā)展規(guī)劃》；

[14]《通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ311-97）；

[15]《內(nèi)河通航水域橋梁警示標(biāo)志》（JT376-1998）；

[16]《船舶交通管理系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T351-96）；

12

[17]《甚高頻海岸電臺(tái)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ/T345-99)；

[18]《甚高頻(VHF)岸臺(tái)技術(shù)要求》(JT/T679-2007)；

[19]《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要

求》(GB/T28181-2011)；

[20]《激光產(chǎn)品的安全第1部分：設(shè)備分類(lèi)與要求》(GB7247.1-

2012/IEC60825-2007)；

[21]《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》(GB13851-2008)；

[22]《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ/T16-92)；

[23]《電磁輻射防護(hù)規(guī)定》(GB8702-88)；

[24]《環(huán)境電波衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB9175-88)；

[25]《海事系統(tǒng)助航設(shè)施防雷技術(shù)規(guī)范》(海航測(cè)[2005]411號(hào));

[26]《國(guó)內(nèi)航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備管

理規(guī)定》(海船舶[2010]156號(hào))；

13

2設(shè)計(jì)工作內(nèi)容、工作方案及計(jì)劃工作量

2.1建設(shè)思路

充分調(diào)研市海事系統(tǒng)的實(shí)際需求，現(xiàn)有還是安全監(jiān)管體系、設(shè)

備現(xiàn)狀、基礎(chǔ)條件，指揮中心應(yīng)急系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，安全監(jiān)管應(yīng)

急流程等，現(xiàn)場(chǎng)勘察和踏勘市大件碼頭、市港、渡口、旅游景點(diǎn)、

航道及沿江的地質(zhì)條件，市岷江、大渡河、青衣江等主要流域的外

場(chǎng)設(shè)備安裝條件和覆蓋范圍；具體設(shè)計(jì)主要有以下具體的思路：

(1)調(diào)研信息化基礎(chǔ)，包括現(xiàn)有主機(jī)和服務(wù)器、應(yīng)用軟件、安

全監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)備；

(2)在外場(chǎng)設(shè)備選型性能設(shè)計(jì)上，充分考慮基于物聯(lián)網(wǎng)、智能

化的高清視頻技術(shù)、傳感技術(shù)的主流產(chǎn)品。能夠在江面大霧等特殊

環(huán)境下的CCTV視頻監(jiān)控監(jiān)控?cái)z像機(jī)前端設(shè)備的可靠性、分辨率，

(3)在船舶安全監(jiān)控設(shè)備設(shè)計(jì)上：以移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、GPS/北斗

定位技術(shù)，同時(shí)考慮與原有AIS技術(shù)對(duì)接，對(duì)現(xiàn)有700多艘運(yùn)營(yíng)船

舶進(jìn)行安全監(jiān)控；GPS/北斗定位；主要的技術(shù)特點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)快速定

位，北斗與GPS雙?？梢詫?shí)現(xiàn)雙備份，實(shí)時(shí)定位和安全監(jiān)控。

(4)在電子海圖和GIS地理信息設(shè)計(jì)上，考慮到岷江江面的特

殊地理情況(江面狹窄)，采用較為精確的地理信息的采集和制作電

子地圖，與GIS基于地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)相互互換，數(shù)據(jù)格式支持GIS

(ARCGIS)

(5)在網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)計(jì)上，充分調(diào)研市轄區(qū)內(nèi)岷江、青衣江等沿

江情況，通過(guò)VHF岸邊基站通訊和雷達(dá)掃面對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)控和指揮。

(6)在信息服務(wù)設(shè)計(jì)上，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸?shù)乃悸罚ㄟ^(guò)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)APP、微信公眾號(hào)、船舶的信息終端提供多種信息服務(wù)。

14

國(guó)內(nèi)外水上交通

”圓先調(diào)研一導(dǎo)體設(shè)計(jì)

謾信及網(wǎng)敗1S奧阻應(yīng)用系統(tǒng)

堵饅廿

i'f一t”iiiftif

投資於?

ifti+vFW

晶線設(shè)計(jì)方案

圖2-1系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)路線圖

2.2項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)和主要設(shè)計(jì)內(nèi)容

2.2.1項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)

本項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)是為加強(qiáng)對(duì)市重點(diǎn)航道、渡口碼頭、橋梁等

水上航運(yùn)安全管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)市轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)港區(qū)、主要渡口、碼頭、橋

區(qū)、控制河段和事故高發(fā)區(qū)的監(jiān)視覆蓋；利用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代

科技，整合已有AIS等監(jiān)管資源，為重要水道內(nèi)的航行船舶特別是“四

類(lèi)重點(diǎn)船舶”提供信息服務(wù)，增進(jìn)航行安全，輔助事故調(diào)查取證，提

高市水上安全監(jiān)管能力，提高數(shù)據(jù)的共享水平和應(yīng)急處置的各個(gè)部門(mén)

的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，為市水上應(yīng)急反應(yīng)和搜尋救助提供有力支持。

222主要設(shè)計(jì)工作內(nèi)容

項(xiàng)目建設(shè)范圍為市地方海事局轄區(qū)水域，主要監(jiān)控區(qū)域?yàn)檩牰?/p>

內(nèi)的重點(diǎn)港區(qū)、主要渡口、碼頭、橋區(qū)、控制河段和事故高發(fā)區(qū)。

15

項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：依托市現(xiàn)有信息指揮系統(tǒng)，完善水上交通

安全監(jiān)管救助與信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)工期為60日歷天。

項(xiàng)目工作內(nèi)容具體包括：

(1)現(xiàn)場(chǎng)勘查和實(shí)地調(diào)研；

(2)現(xiàn)狀分析和需求分析；

(3)外場(chǎng)設(shè)備點(diǎn)位方案確定；

(4)水上交通安全監(jiān)管救助與信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；

(5)投資估算；

(6)完成設(shè)計(jì)方案。

2.3系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

2.3』總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

總體架構(gòu)圖包括終端設(shè)備層、基礎(chǔ)支撐層、數(shù)據(jù)資源層、應(yīng)用

支撐層、應(yīng)用層、用戶層，以及建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理體系等。

16

用戶層公眾,水路運(yùn)輸企業(yè)行業(yè)管理部門(mén)

應(yīng)用層監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)急處置系統(tǒng)巡航救助系統(tǒng)信息服務(wù)系統(tǒng)

建

設(shè)

應(yīng)用支數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)GIS軟件應(yīng)用服務(wù)器中間件數(shù)據(jù)集成中間件消息中間件與

撐層運(yùn)

營(yíng)

管

數(shù)據(jù)服務(wù)總線統(tǒng)一用戶認(rèn)證數(shù)據(jù)共享交換理

數(shù)據(jù)資保

源層障

基礎(chǔ)雌庫(kù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)專題數(shù)據(jù)庫(kù)共享交換數(shù)據(jù)庫(kù)體

系

基礎(chǔ)支

主機(jī)系統(tǒng)存儲(chǔ)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)安全系統(tǒng)

撐層

終端設(shè)

船載定位設(shè)備視頻監(jiān)控設(shè)備

備層

圖2-2系統(tǒng)總體架構(gòu)

（1）終端設(shè)備層

終端設(shè)備層包括船載定位終端以及監(jiān)控設(shè)備終端。

（2）基礎(chǔ)支撐層

基礎(chǔ)支撐層主要指主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等。

1）主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、WEB服

務(wù)器、GIS服務(wù)器、前置機(jī)服務(wù)器、消息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控服務(wù)

器、磁盤(pán)陣列、磁帶庫(kù)等，以及相應(yīng)的操作系統(tǒng)和備份軟件等。

2）網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)主要包括網(wǎng)絡(luò)鏈路的重要節(jié)點(diǎn)設(shè)備（路由器、交

換機(jī)、硬件防火墻等），同時(shí)結(jié)合相關(guān)配套專業(yè)軟件（網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件、

殺毒軟件等），保證整個(gè)網(wǎng)絡(luò)層的安全和數(shù)據(jù)流的暢通。

3）安全系統(tǒng)為本工程提供安全支撐，依據(jù)嚴(yán)格的安全管理制度與

安全技術(shù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的安全保護(hù)。

（3）數(shù)據(jù)資源層

數(shù)據(jù)資源層包括本次工程新建的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、主題

17

數(shù)據(jù)庫(kù)以及交換共享數(shù)據(jù)庫(kù)。

(4)應(yīng)用支撐層

應(yīng)用支撐層主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、GIS軟件、應(yīng)用服務(wù)器中

間件、數(shù)據(jù)集成中間件和消息中間件等。

(5)應(yīng)用層

應(yīng)用層包括監(jiān)控預(yù)警、巡航救助、應(yīng)急處置、信息服務(wù)4大系統(tǒng)。

(6)用戶層

用戶層主要指社會(huì)公眾、船員、水路運(yùn)輸企業(yè)和行業(yè)管理部門(mén)。

(7)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理保障體系

建設(shè)與運(yùn)營(yíng)保障體系包括基于建設(shè)模式及運(yùn)營(yíng)模式上的保障體

系，建立穩(wěn)定可靠的信息渠道，通過(guò)制定科學(xué)合理的建設(shè)管理體系以

及長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)機(jī)制，規(guī)范建設(shè)管理，保障工程順利建設(shè)、長(zhǎng)效運(yùn)行、持

續(xù)深化提高。

2工2系統(tǒng)總體布局

18

取集中部署，統(tǒng)一部署在交通指揮中心機(jī)房?jī)?nèi)。

在市地方海事局及所屬13個(gè)海事處通過(guò)傳輸線路連接至市交通

指揮中心訪問(wèn)本系統(tǒng)。

2.VA建設(shè)任務(wù)設(shè)計(jì)

本工程主要建設(shè)4大應(yīng)用系統(tǒng)、1個(gè)數(shù)據(jù)資源中心、1套終端設(shè)

備及相關(guān)的軟硬件支撐環(huán)境。

水上交通安全監(jiān)管救助與信息服務(wù)系統(tǒng)工程

數(shù)

據(jù)

應(yīng)

用

資

系

源

統(tǒng)

中

心

應(yīng)

信

船

巡

視

監(jiān)

急

息

載

航

頻

控

處

服

定

救

監(jiān)

預(yù)

置

務(wù)

位

助

控

警

系

系

設(shè)

系

設(shè)

系

統(tǒng)

統(tǒng)

統(tǒng)

備

統(tǒng)

備

圖2-4建設(shè)內(nèi)容

2VVI建設(shè)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)

(1)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)

綜合監(jiān)管系統(tǒng)通過(guò)整合視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、船舶定位數(shù)據(jù)、違法違章

數(shù)據(jù)等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)水上交通運(yùn)行的異常情況，使管理者能夠從不同角

度掌握水上交通運(yùn)行綜合狀態(tài)。在展示方式上，在GIS地圖進(jìn)一步加

入實(shí)時(shí)視頻信息、船舶定位信息、船檢信息以及船舶、港口屬性信息

19

的顯示，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)水上交通運(yùn)輸?shù)娜粘０踩O(jiān)控、信息的綜合查詢

和處理。

(2)巡航救助系統(tǒng)

建設(shè)岷江大件航道電子江圖及其配套項(xiàng)目，建設(shè)VHF中繼站通

信系統(tǒng)，建設(shè)無(wú)人機(jī)智能巡航系統(tǒng)及其配套項(xiàng)目。

應(yīng)急處置系統(tǒng)

應(yīng)急處置系統(tǒng)通過(guò)將GIS信息、視頻信息、業(yè)務(wù)信息、通訊系統(tǒng)

融合，可以輔助應(yīng)急指揮人員有效部署和調(diào)度應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急物資、

應(yīng)急裝備等資源，可實(shí)時(shí)或及時(shí)將相關(guān)任務(wù)指令、事件發(fā)展情況和應(yīng)

急處置狀況傳遞給相關(guān)人員，通過(guò)可視化的資源顯示和調(diào)度功能，為

指揮人員提供單位調(diào)度和事件監(jiān)控功能，實(shí)現(xiàn)可視化協(xié)調(diào)指揮、有序

調(diào)度、有效監(jiān)督，提高應(yīng)急效率。

(3)信息服務(wù)系統(tǒng)

市地方海事局要進(jìn)一步加強(qiáng)與氣象、水文部門(mén)的聯(lián)系，在現(xiàn)有

氣象、水文信息傳遞的基礎(chǔ)上，拓展更直接、高效的信息傳遞渠道,

將信息第一時(shí)間傳遞到各縣(市、區(qū))航務(wù)海事機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)、船

公司和社會(huì)公眾。

)44)建設(shè)數(shù)據(jù)資源中心

本工程復(fù)用市交通指揮中心的軟硬件及相關(guān)的機(jī)房配套工程，

按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全面梳理、整合各科室現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)中船舶、

船員、船檢、從業(yè)企業(yè)、從業(yè)人員等相關(guān)數(shù)據(jù)，建設(shè)市地方海事局

數(shù)據(jù)資源中心。建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、主題數(shù)據(jù)庫(kù)和交換

數(shù)據(jù)庫(kù)，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換與共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與省廳航務(wù)局、市

交通指揮中心數(shù)據(jù)的交換與共享。

20

建設(shè)軟硬件支撐環(huán)境及機(jī)房配套工程

在利用市交通指揮中心現(xiàn)有軟硬件及機(jī)房配套環(huán)境的基礎(chǔ)上，

完善軟硬件支撐環(huán)境配置，包括建設(shè)主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)及安全

系統(tǒng)、應(yīng)用支撐軟件等基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)。

，［彳4建設(shè)終端系統(tǒng)

視頻監(jiān)控設(shè)備和船載定位設(shè)備是信息采集的重要來(lái)源。本工程

將在市重點(diǎn)港口、碼頭、渡口安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)GIS地圖與

各類(lèi)視頻監(jiān)控?zé)o縫整合與聯(lián)動(dòng)，點(diǎn)擊GIS圖上的視頻點(diǎn)可以實(shí)時(shí)查

看視頻資源；并在主要航線上配置無(wú)人機(jī)，查看轄區(qū)水域內(nèi)的情況。

在重要渡船上配備船載定位設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶的運(yùn)行狀態(tài)。在76

個(gè)渡口以及12個(gè)碼頭建設(shè)視頻監(jiān)控點(diǎn)位，在135艘渡船上配置船舶

定位設(shè)備。

健全建設(shè)和運(yùn)營(yíng)保障體系

建立健全工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)保障體系，包括信息安全保障體系、工

程組織管理體系、運(yùn)行維護(hù)保障體系。

21

iVJ工程邊界分析和設(shè)計(jì)

省級(jí)系統(tǒng)

航務(wù)海事綜合

管理平臺(tái)

部統(tǒng)一建設(shè)的船舶登記系統(tǒng)、船員管理系統(tǒng)、水路運(yùn)政管理系統(tǒng)

等應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)一部署部里，將為本工程的應(yīng)用提供重要的數(shù)據(jù)支

撐。

(2)與省航務(wù)海事綜合信息平臺(tái)的關(guān)系(待建)

本次工程將從省航務(wù)海事綜合信息平臺(tái)中獲取船舶、船員、船檢、

AIS數(shù)據(jù)、港口、碼頭等相關(guān)數(shù)據(jù)。向省航務(wù)海事綜合信息平臺(tái)上傳

船舶運(yùn)行、視頻監(jiān)控等數(shù)據(jù)。

(3)與市交通委交通指揮中心的關(guān)系

本工程依托市交通委交通指揮中心現(xiàn)有主機(jī)存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用支

撐平臺(tái)等，按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。另外，本工程所建設(shè)的數(shù)

據(jù)中心與交通指揮中心實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、應(yīng)急處置

22

等數(shù)據(jù)的交換共享。

（4）與其他部門(mén)的關(guān)系

本工程需要從水文、氣象部門(mén)獲取航行通告、安全預(yù)警、天氣預(yù)

報(bào)、事故險(xiǎn)情、安全形勢(shì)、水位公告等信息。

2.4應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

根據(jù)市地方海事局業(yè)務(wù)需求，水上交通安全監(jiān)管與信息服務(wù)系統(tǒng)

工程將建設(shè)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)、巡航救助、應(yīng)急處置、和信息服務(wù)系統(tǒng)四

大系統(tǒng)。

141監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)

綜合監(jiān)管系統(tǒng)通過(guò)整合視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、船舶定位數(shù)據(jù)、違法違章

數(shù)據(jù)等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)水上交通運(yùn)行的異常情況，使管理者能夠從不同角

度水上交通運(yùn)行綜合狀態(tài)。在展示方式上，在GIS地圖進(jìn)一步加入實(shí)

時(shí)視頻信息、船舶定位信息、船檢信息以及船舶、港口屬性信息的顯

示，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)水上交通運(yùn)輸?shù)娜粘０踩O(jiān)控、信息的綜合查詢和處

理。系統(tǒng)由視頻監(jiān)控系統(tǒng)、船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)、移動(dòng)執(zhí)法系統(tǒng)構(gòu)成。

監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)

視頻監(jiān)控子系統(tǒng)船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管子系統(tǒng)

分G

快I