市政工程技術(shù)標(biāo)書（施工組織設(shè)計）

目錄

1、工程概況及特點....................................................1

2、施工平面和臨時設(shè)施布置圖.........................................19

3、施工方案和技術(shù)措施...............................................24

4、質(zhì)量保證體系與措施...............................................93

5、安全管理體系與措施..............................................115

6、工程進(jìn)度計劃與措施..............................................136

7、擬投入資源配備計劃..............................................149

8、施工中的難點與要點分析..........................................156

9、危險性較大的分部分項工程施工方案及措施..........................165

10、環(huán)境保護(hù)管理體系與措施（揚(yáng)塵治理及垃圾處置體系與措施）........179

11、信息化管理平臺.................................................197

市政道路工程施工一標(biāo)段

1、工程概況及特點

1.1編制依據(jù)及原則

1.1.1前言

我公司非常榮幸地參加“**濱河?xùn)|路等七條市政道路工程”的投標(biāo)，若我公司有幸

中標(biāo)，我公司全體工程技術(shù)人員愿以熱忱的態(tài)度與業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理單位同心協(xié)力、

通力合作，盡最大努力做好各方面的協(xié)調(diào)配合，以最大的決心、最佳的管理模式，良好

的施工工藝和服務(wù)態(tài)度，按照“開工前為業(yè)主著想、施工中對業(yè)主負(fù)責(zé)、竣工后讓用戶

滿意”的總建設(shè)方針，如期優(yōu)質(zhì)高效、保質(zhì)保量的順利完成各項建設(shè)任務(wù)。

根據(jù)本工程招標(biāo)文件及我公司有關(guān)技術(shù)人員對擬建道路現(xiàn)場及周圍的踏勘情況，并

通過公司主要骨干技術(shù)人員對實施方案的探討、醞釀，現(xiàn)擬定本施工組織設(shè)計，以指導(dǎo)

本工程施工，達(dá)到提高工效、保質(zhì)保量、安全環(huán)保、如期完成的目的。

1.1.2編制原則

(1)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法規(guī)政策原則

認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《**市建筑管

理條例》、《**市揚(yáng)塵治理專項方案》、《工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》等國家及市行業(yè)主管部門

頒布的相關(guān)的法律法規(guī)及相關(guān)政策方針，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序及施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，貫徹

落實遵守國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和施工驗收標(biāo)準(zhǔn)。

(2)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)原則

我公司在本工程施工的質(zhì)量目標(biāo)是“達(dá)到國家工程驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)”。為達(dá)到該質(zhì)

量目標(biāo)，我們將加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，運用先進(jìn)的技術(shù)管理模

式，切實可行的質(zhì)量控制措施及科學(xué)的質(zhì)量檢測方法進(jìn)行控制，確保實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。

(3)進(jìn)度保證原則

根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，利用先進(jìn)的項

目管理技術(shù)，合理安排進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，重點做好工序間的銜接，實時監(jiān)控進(jìn)度，

確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。

(4)安全保護(hù)原則

在施工組織設(shè)計編制中，始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工

方案，制定詳細(xì)有效的監(jiān)測方案，采取相應(yīng)的預(yù)防和應(yīng)急安全技術(shù)措施，重要崗位操作

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市政道路工程施工一標(biāo)段

工保證持證上崗，安全措施落實到位，確保萬無一失。

(5)環(huán)境保護(hù)原則

結(jié)合具體情況，我們將采取積極、嚴(yán)密的環(huán)保措施，盡可能減少施工對河流和周邊

環(huán)境的影響，按照國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，編制施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)保措施計劃

并嚴(yán)格執(zhí)行。

(6)合理布局原則

根據(jù)本標(biāo)段工程的任務(wù)和管理目標(biāo)的要求，在段落劃分、工序安排、現(xiàn)場布置基礎(chǔ)

上，充分利用業(yè)主提供的場地，本著避免干擾、就近布置、方便適用、優(yōu)化設(shè)置的原則，

合理布局。

(7)科學(xué)配置原則

根據(jù)本工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求，實行科學(xué)配置。在人、財、物、設(shè)備等方

面，科學(xué)合理配置，既保證施工需要，又避免資源浪費。

1.1.3編制依據(jù)

(1)設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件及招標(biāo)答疑；

(2)國家相關(guān)部門頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)。

序號規(guī)范、規(guī)程名稱規(guī)范、規(guī)程編號備注

1市政工程施工組織設(shè)計規(guī)范GB/T50903-2013

2工程測量規(guī)范GB50026-2007

3城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-2008

4公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-2004

5市政道路、排水管道成品與半成品施工及驗收DGJ08-1987-2000

規(guī)程

6市政地下工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范DG/TJ08-236-2006

7城鎮(zhèn)排水管道檢測與評估技術(shù)規(guī)程CJJ181-2012

8城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-2008

9給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB50268-2008

10混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-2015

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市政道路工程施工一標(biāo)段

11公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004

12園林綠化工程施工及驗收規(guī)范CJJ82-2012

13地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范GB50208-20U

14建筑與市政工程地下水控制技術(shù)規(guī)范JGJ111-2016

15建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2012

16施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005

17建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-2011

18電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收GB50168-2006

19電力電纜井設(shè)計與安裝07SD101-8

20通信管道工程施工及驗收規(guī)范GB50374-2006

21通信管道人孔和手孔圖集YD5178-2009

22城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程GJJ89-2012

23城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-2008

（3）我公司對本次擬建市政道路的現(xiàn)場勘察資料；

（4）**市和航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)相關(guān)政策、法規(guī)和文件精神；

（5）我公司施工技術(shù)力量、管理能力、長期積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法

以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗。

1.2工程概況

1.2.1項目概況

（1）工程名稱

**濱河?xùn)|路等七條市政道路工程一標(biāo)段。

（2）建設(shè)地點

位于**中部、南水北調(diào)以東。

（3）工程概況

濱河?xùn)|路（鄭港H~一路?棗莊路）南起鄭港十一路，北至棗莊路，樁號為

K14+595.85?K18+173.11,全長為3577.26m,道路沿線分別與鄭港H--路、保航二路、

航通路、雁鳴路、前程東路和棗莊路等道路相交，其中鄭港十一路和雁鳴路為已設(shè)計在

建道路，其余均為規(guī)劃道路。

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市政道路工程施工一標(biāo)段

其中樁號K14+873?K14+914路段為上跨規(guī)劃教場明溝橋梁工程范圍，因規(guī)劃河道水

文資料和橋梁實施方案尚未最終確定，暫不實施。

工程內(nèi)容主要包含道路工程、雨水工程、污水工程、電力排管、照明工程、綠化工

程、交通工程、綠化灌溉工程等。

1.2.2設(shè)計概況

（1）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

道路等級：城市主干路設(shè)計時速：50千米/小時

路面類型：瀝青混凝土路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100

交通飽和設(shè)計年限：20年路面設(shè)計基準(zhǔn)期：15年

（2）橫斷面設(shè)計

本工程規(guī)劃綠線為80m,其中紅線寬60m,紅線內(nèi)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置：60m-15.5m

（機(jī)動車道）-6m（中央綠化帶）-15.5m（機(jī)動車道）-5m（邊綠化帶）-8m（雙向非機(jī)動

車道）-2m（邊綠化帶）-5m（人行道）-3m（綠化帶）。道路東側(cè)規(guī)劃有20m綠化帶，道

路西側(cè)為15.5m為給水（雨水）管道回填土范圍，三幅路形式，雙向八車道。

車行道路面橫坡度為2%,路拱采用直線接拋物線形式，拓寬渠化段按2%的坡度延伸，

人行道橫坡度2%,道路紅線外區(qū)域按橫坡度1%整平。

（3）路基、路面結(jié)構(gòu)、人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計

路基設(shè)計：路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，路基回彈模量不小于3.5MPa,填方路基：

路床頂面下80cm深度范圍內(nèi)壓實度不小于96%,80~150cm范圍壓實度不小于94%,150cm

以下深度壓實度不小于93%；挖方路基:路床頂面下30cm深度范圍內(nèi)壓實度不小于96%；

人行道土基壓實度不小于90%,不大于93%（重型擊實）。

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市政道路工程施工i標(biāo)段

路基處理：①清表處理：道路全線表層土全部清除，然以采用復(fù)合路基填料要求的

素土進(jìn)行回填，均厚50cm,種植土可作為綠化帶等種植草皮的備用土。②現(xiàn)狀魚塘處理：

樁號K17+090-K17+130段道路綠線范圍內(nèi)有一處現(xiàn)狀魚塘，魚塘位于路床下約4.6m,

尺寸約為50m*25m,深約2.5m,水深1.0m,塘底分布有淤泥，厚度約1.2m。魚塘段路基

處理措施如下：先將水排干凈，然后清除淤泥至原狀土，回填80cm片石+20cm破渣，在

回填素土至路床頂，并按路基壓實度要求分層壓實，同時在底基層以下15cm處鋪筑聚丙

烯塑料格柵。③現(xiàn)狀河道及排水溝處理：樁號K14+740-K14+800段道路范圍內(nèi)現(xiàn)狀明溝

由西向東直穿而過，位于路床下約4m,寬約2m,深約1.5m,經(jīng)現(xiàn)場勘查，溝內(nèi)無水但

有厚約0.8m的淤泥；濱河?xùn)|路與棗莊路交叉口北側(cè)有一現(xiàn)狀排水溝，排水溝位于路床下

約4.5m,尺寸約為80m*8m,深約0.8m,溝底分布有淤泥，厚度約0.8m。④現(xiàn)狀河道及

排水溝區(qū)域路基處理措施如下：先將水排干凈，破除排水溝兩側(cè)護(hù)坡，然后清除淤泥至

原狀土，回填40cm片石+20cm磚渣，再回填素土至路床頂，并按路基壓實度要求分層壓

實，同時在底基層以下15cm處鋪筑聚丙烯塑料格柵。

機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)：新建機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為70cm,自上而下依次為4cm厚

細(xì)粒式改性瀝青混凝土（ACT3c）+5cm厚中粒式改性瀝青混凝土（ACT6c）+7cm厚粗粒

式瀝青混凝土（AC-25C）+18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石（振動成型）+18cm厚3%水泥穩(wěn)定碎

石（振動成型）+18cm厚水泥石灰土（4:12:84）,相交道路路口處、綠化地斷口處的路

面結(jié)構(gòu)按照機(jī)動車道標(biāo)準(zhǔn)實施。

非機(jī)動車道、順接鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路面結(jié)構(gòu)：非機(jī)動車道、順接鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路面結(jié)構(gòu)：路面

結(jié)構(gòu)總厚度為64cm,自上而下依次為：4cm厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土（ACT3c）+6cm厚

中粒式改性瀝青混凝土（AC-16C）+18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石（振動成型）+18cm厚3%水

泥穩(wěn)定碎石（振動成型）+18cm厚水泥石灰土（4:12:84）；

橋梁區(qū)域臨時路面結(jié)構(gòu)：臨時路段非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為58cm,自上而下依

次為：22cm厚水泥混凝土（fr25Mpa）+18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石（振動成型）+18cm厚

水泥石灰土（4:12:84）；臨時路面非機(jī)動車道路面總厚度為50cm,自上而下依次為20cm

厚水泥混凝土（fr25Mpa）+15cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石（振動成型）+15cm厚水泥石灰土

（4:12:84）；

人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計：新建人行道采用透水石專鋪裝，結(jié)構(gòu)總厚度為39cm,自上而下依次

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市政道路工程施工一標(biāo)段

為：6cm厚透水磚+3cm厚干硬性水泥砂漿+15cm厚透水水泥穩(wěn)定碎石+15cm厚透水級配碎

石，人行道施工前要求先鋪試驗段。

透水級配碎石基層要求：1）基層頂面壓實度不小于95%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）；2）集料

壓碎值不大于26%；最大粒徑不宜大于26.5mm;集料中小于等于0.075mm顆粒含量不超過

3%；3）有效孔隙率大于等于15%0

透水水泥穩(wěn)定碎石基層要求：1）保濕養(yǎng)護(hù)6d、浸水Id后無側(cè)限抗壓強(qiáng)度2.5?3.5MPa0

養(yǎng)護(hù)期間封閉交通；2）集料壓碎值不大于30%；最大粒徑不宜大于31.5mm；集料中小于

等于0.075mm顆粒含量不超過2%；3）有效孔隙率大于等于15%；4）基層配合比應(yīng)通過

試驗確定，并應(yīng)達(dá)到強(qiáng)度和透水性要求。

邊坡設(shè)計：道路沿線多為農(nóng)田，為節(jié)省工程投資，道路邊坡擬采取放坡處理，由道

路西側(cè)紅線外15.5m和道路東側(cè)綠線向外放坡，填方坡度為1:1.5；挖方坡度為1:1,。

為保護(hù)邊坡穩(wěn)定，擬對坡面進(jìn)行植被防護(hù)。

（4）雨水工程設(shè)計要求

根據(jù)《濱河?xùn)|路道路管線綜合規(guī)劃，管線規(guī)劃（棗莊路-四港聯(lián)動大道）》，濱河?xùn)|路

（新港十一路-倉儲四路）雨水分為五個系統(tǒng)：

①棗莊路至前程東路:收集沿線雨水后，自南向北排入下游濱河?xùn)|路D1350雨水管，

本段設(shè)計管徑為2-d600-dl350；

②前程東路至雁鳴路:收集沿線雨水后，自北向南排入雁鳴路現(xiàn)狀dlOOO雨水系統(tǒng)，

本段設(shè)計管徑為d600-d800；

③雁鳴路至雁鳴路向南581m變坡點，收集沿線雨水后，自南向北排入雁鳴路現(xiàn)狀

dlOOO雨水系統(tǒng)，本段設(shè)計管徑為d600~d800；

④雁鳴路向南向南581m變坡點至教場明溝：收集沿線雨水后，自北向南排入規(guī)劃教

場明溝，本段設(shè)計管徑為d600?dl200；

⑤教場明溝至鄭港十一路：收集沿線雨水后，自南向北排入規(guī)劃教場明溝，本段設(shè)

計管徑為dl350；

⑥標(biāo)準(zhǔn)段雨水管位于路中西34米，中東14米；渠化段位于中西37m或43m,中南

17或20m；

雨水管管材、基礎(chǔ)及接口:d300“dl200雨水管道管材采用II級鋼筋混凝土承插口管

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市政道路工程施工一標(biāo)段

（柔性接口），dl350雨水管道管材采用H鋼筋混凝土企□管（柔性接口）。D300-d400

管道采用150°砂石基礎(chǔ)，詳見06Ms201-1P10；d600-dl350管道采用120°砂石基礎(chǔ)，

詳見06MS201-1P9,基礎(chǔ)底寬以溝槽開挖底寬為準(zhǔn)。管道接口采用橡膠圈柔性接口，詳

見06Ms201-1P23；橡膠圈及橡膠墊的質(zhì)量、性能應(yīng)符合《橡膠密封件給排水管及污水管

用接口密封圈》（GB/T21873-2008）及《混凝土排水管道基礎(chǔ)及接口》附錄三（06MS201TP40）

的規(guī)定，并與管材配套供應(yīng)。承插管插口插入方向與水流方向一致，工程選用的鋼筋碎

管應(yīng)符合GB/T11836-2009標(biāo)準(zhǔn)。

選用國標(biāo)圖集12S522《混凝土模塊式排水檢查井》?；炷聊K砌體質(zhì)量應(yīng)符合**

市質(zhì)量監(jiān)督站下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范模塊砌體質(zhì)量的通知》文件要求，檢查井模塊強(qiáng)度等級

為MU15,180mm寬的模塊壁厚不得低于40mm,肋寬不得低于50mm；240mm寬的模塊壁厚

不得低于50nlm,肋寬不得低于50mm,30mm、40mm寬的模塊壁厚不得低于60mm,肋寬不

得低于60mm。灌孔前應(yīng)對模塊噴水濕潤，必要時對局部進(jìn)行臨時支撐。灌孔砂連續(xù)灌注

高度不得超過10層，一次投料不得超過40mm,用不大于30nlm的碎振搗棒隔孔振搗，確

保碎密實。井筒支井為D740,模塊寬度為180nlm。檢查井井室及井筒增加厚20mm厚MIO

防水砂漿內(nèi)外粉刷，粉面砂漿內(nèi)要求摻加聚丙烯碎纖維，摻加量不少于0.4kg/立方米。

檢查井基礎(chǔ)應(yīng)坐落在土質(zhì)良好的原狀土層上，地基承載力特征值不得小于lOOKPa。踏步

采用塑鋼材質(zhì)，位置及安裝參見12S522頁97、99.管道及檢查井的連接參照圖集

12S522P16穿墻法（一）施工。預(yù)制混凝土蓋板的混凝土、灌孔混凝土以及底板混凝土

的強(qiáng)度等級與抗?jié)B等級為C30,P6；墊層混凝土強(qiáng)度等級C15,檢查井鋼筋型號HRB400。

井蓋及井座：采用防盜球墨鑄鐵材料D700井蓋、座，瀝青路面下采用D400型，其

他部位采用C250型，產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合《檢查井蓋》GB/T23858-2009,井內(nèi)增設(shè)防墜網(wǎng)，

防墜網(wǎng)承重2100kg,其有較大的過水能力，應(yīng)主體檢查井蓋板與井筒放置位置，避免檢

查井井蓋與路緣石發(fā)生矛盾。

雨水口:雨水進(jìn)水井采用磚砌聯(lián)合式單篦、雙篦、四篦、六篦雨水口，雨水篦子及

底座采用球墨鑄鐵材質(zhì)，詳見國標(biāo)圖集16s518Pl4、15、16。公交港灣處雨水口需要進(jìn)

行加固，雨水口基礎(chǔ)底至路床應(yīng)采用水泥石灰穩(wěn)定圖（4:12:84）分層回填，每層厚度不

大于20m口，回填寬度不小于500mm；C30碎加固層做法詳見道路專業(yè)“檢查井井口加固

圖”中“三、3”，具體位置詳見平面標(biāo)注，雨水篦子表面應(yīng)低于周圍地面30mm,與檢

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市政道路工程施工i標(biāo)段

查井不同樁號的雨水口布置時，原則上雨水口連接管與主管按照60°角度進(jìn)行布置，施

工中可根據(jù)需要調(diào)整雨水口位置或周圍路面標(biāo)高，使雨水口收水效果最佳。雨水口支管

除注明外均采用d300鋼筋混凝土管，坡度不小于0.01,井深均按Wl.0m控制，雨水口連

接管與主管管頂平接。

所有磚砌體采用實芯、非黏土磚砌筑，按不低于M10水泥砂漿和MU10成標(biāo)準(zhǔn)，符合

**市建設(shè)委員會鄭建[2007]98號文《關(guān)于促進(jìn)新型墻體材料發(fā)展全面禁用粘土類墻體

材料的通知》的要求。

管道加固：當(dāng)管頂在道路路床下80cm范圍以內(nèi)時，應(yīng)采取管道加固措施，本工程中

除位于綠化帶范圍內(nèi)的西側(cè)雨水管道及東側(cè)樁號K16+680~K16+935范圍內(nèi)雨水管道不需

要加固外，其余范圍內(nèi)的雨水管道（包含交叉路口設(shè)計范圍線外的雨水管道）需加固。

加固方法為：先用中粗砂將管底腋角部位填充密實后，再用中粗砂分層回填至管（接

口）外皮以上100mm,其上采取現(xiàn)澆150mm厚C25鋼筋碎帶進(jìn)行加固，碎下底布中8鋼

筋網(wǎng)，鋼筋碎帶寬為管道寬度每側(cè)加30cm,鋼筋網(wǎng)間距為@120.鋼筋碎加固層進(jìn)入路面

結(jié)構(gòu)層時，加固層兩側(cè)上邊緣各加鋪一道玻纖格柵，寬度為Imo

溝槽開挖深度超過5m或開挖深度雖未超過5m,但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線

復(fù)雜，或影響毗鄰建筑物安全的基坑按深基坑處理，深基坑開挖執(zhí)行《河南省建筑邊坡

與深基坑工程管理規(guī)定》（豫建（2010）25號）。

（5）污水工程設(shè)計要求及要點

污水工程標(biāo)準(zhǔn)管道位于路中東17m；渠化段位于中東23m。

根據(jù)《濱河?xùn)|路道路管線綜合規(guī)劃管線規(guī)劃（棗莊路-四港聯(lián)動大道）》，濱河?xùn)|路

（棗莊路-鄭港十一路）污水分為六個系統(tǒng)：

①棗莊路?前程東路：本段設(shè)計di500污水管由南向北收集沿線污水后，排入棗莊

路di500規(guī)劃污水管；

②前程東路?雁鳴路：本段設(shè)計di500污水管由北向南收集沿線污水后，排入雁鳴

路現(xiàn)狀di1200污水管；

③雁鳴路?雁鳴路向南581m變坡點:本段設(shè)計di500污水管由南向北收集沿線污水

后，排入雁鳴路現(xiàn)狀dl200污水管；

④雁鳴路向南581m邊坡點?保航二路:本段設(shè)計di500污水管由北向南收集沿線污

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市政道路工程施工i標(biāo)段

水后，排入保航二路規(guī)劃di500污水管；

⑤保航二路?教場明溝：本段設(shè)計di500污水管由南向北收集沿線污水后，排入保

航二路規(guī)劃di500污水管；

⑥教場明溝?鄭港十一路：本段設(shè)計di500污水管由北向南收集沿線污水后，排入

鄭港十一路現(xiàn)狀di500污水管；

管材及基礎(chǔ)：污水管管材采用高密度聚乙烯雙壁波紋管(HDPE),管頂覆±V6m時

環(huán)剛度等級SN為8KN/m2,管頂覆±26m時環(huán)剛度等級為12.5KN/m2,污水管道基底下

鋪設(shè)150nlm厚中粗砂基礎(chǔ)，基礎(chǔ)墊層與槽底同寬，基礎(chǔ)支撐角2a+30°為180°,支撐范

圍內(nèi)用中粗砂回填后，再用中粗砂回填至管頂上50mm,再往上可回填良質(zhì)土，并按規(guī)范

規(guī)定分層壓實，管道接口采用橡膠圈接口，詳見06Ms201-2P31,接口橡膠圈采用滑動橡

膠圈，承插管插口插入方向應(yīng)與水流方向一致，回填反挖溝槽地基承載力特征值不得小

于lOOKPao

檢查井：污水檢查井選用國標(biāo)圖集12S522《混凝土模塊式排水檢查井》，混凝土模

塊砌體質(zhì)量應(yīng)符合**市市政質(zhì)量監(jiān)督站下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范模塊砌體質(zhì)量的通知》文件要

求。

檢查井模塊強(qiáng)度等級為MU15,180mm寬的模塊壁厚不得低于40mm，肋寬不得低于50mm；

240mm寬的模塊壁厚不得低于50nlm,肋寬不得低于50mm,30mm、40mm寬的模塊壁厚不得

低于60mm,肋寬不得低于60mm。灌孔混凝土以及底板混凝土的強(qiáng)度等級與抗?jié)B等級為

C30,P6；墊層混凝土強(qiáng)度等級C15,灌孔前應(yīng)對模塊噴水濕潤，必要時對局部進(jìn)行臨時

支撐。灌孔砂連續(xù)灌注高度不得超過10層，一次投料不得超過40mm,用不大于30mm的

碎振搗棒隔孔振搗，確保碎密實。井筒支井為D740,模塊寬度為180mm。

檢查井井室及井筒增加厚20mm厚M10防水砂漿內(nèi)外粉刷，粉面砂漿內(nèi)要求摻加聚丙

烯碎纖維，摻加量不少于0.4kg/立方米。

污水管道須進(jìn)行閉水試驗，施工驗收閉水試驗按照《給水排水管道工程施工及驗收

規(guī)范》GB50268-2008中“9.3無壓管道的閉水試驗”執(zhí)行。

其他要求同雨水設(shè)計相同，不在敘述。

(6)通訊工程設(shè)計

根據(jù)管線規(guī)劃，鄭港十一路?棗莊路通信管道標(biāo)準(zhǔn)段管位位于中東34.5m,渠化段管

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市政道路工程施工一標(biāo)段

位位于中東40.5mo通信管道孔數(shù)18根（6根*3層）：于根PE7孔梅花管，6根PVC-U110

雙壁波紋管；過路支管4根（4根*1層）：2根PE7孔梅花管，2根PVC-U110雙壁波紋

管。

管材及連接方式：本工程開挖施工時采用PVC-U110雙壁波紋管和PE7孔梅花管，

PVC-U110雙壁波紋管環(huán)剛度不小于8KN/m2,采用承插彈性密封圈連接。PE7孔梅花管

采用中性膠合粘劑套管連接。

包封形式及管道基礎(chǔ)：通信管道管間采用M15水泥砂漿填充，應(yīng)分層施工，下層基

礎(chǔ)、兩側(cè)和頂部采用80nlm厚C30混凝土，接入（手）孔時，應(yīng)做2m長80nlm厚的鋼筋混

凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)鋼筋應(yīng)搭在窗口墻上且不小于100mm,人（手）孔內(nèi)的通信管道端邊至

墻體面應(yīng)呈圓弧狀的喇叭口。

管道埋深及坡度:通信管道在人行道下覆土不小于0.7m,車行道下覆土不小于0.8m,

綠地內(nèi)覆土不小于L5m,管道進(jìn)入人孔處的管道基礎(chǔ)底，距人孔基礎(chǔ)頂不應(yīng)小于0.5m,

管道包封距人孔上覆底不應(yīng)小于0.3m,人孔內(nèi)通信管道高差不宜大于0.5m。

通信管道坡度正常段應(yīng)為3%。、4%。,不得小于2.5%。,管道坡度盡量與排水坡度一致。

特殊情況通信管道兩端可向下彎曲，彎曲半徑不應(yīng)小于10m,且不得有S彎曲。

人孔和手孔：通信管道每隔100~120m設(shè)置一座直通人孔，道路交叉口通信管道交匯

處應(yīng)設(shè)三通或四通人孔，正常路段每隔200?240m設(shè)一處橫過路支管，并應(yīng)確保每隔街坊

至少有一處橫過路支管，過路支管應(yīng)超出紅線1m并手井，手孔井內(nèi)底高程為圖中管底高

程（即管道包封底高程）減0.5m；如遇擋墻或放坡不具備條件時，可不設(shè)手井，在紅線

外1m處管口封堵。

人孔、手孔按《通信管道人孔和手孔圖集》（YD5178-2009）選擇，6至24（不含24）

根通信管道，選用小號人孔；24只48（不含48）根通信管道，選用中號人孔；48根以

上通信管道，選用大號人孔，本次手孔選用70*90手孔。

（7）交通工程設(shè)計

交通標(biāo)志包括完整提供道路前進(jìn)方向上各種道路信息的禁令、指路和指示標(biāo)志。標(biāo)

志版面反光膜按《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）執(zhí)行。標(biāo)注版襯底、文字及圖案

均采用微棱鏡大角度反光膜。

交通標(biāo)線：本工程嚴(yán)格按國際《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）和道路等級

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市政道路工程施工i標(biāo)段

的要求設(shè)計，道路標(biāo)線有行車道邊緣線、車行道邊界線、停止線、人行橫道線等。標(biāo)線

材料應(yīng)具有良好的耐磨性、防滑性和辨認(rèn)性。本工程采用熱熔型道路標(biāo)線漆，標(biāo)線涂料

厚度一般為1.8-2.5mmo

交叉口信號控制與交通管線：①交通信號燈組及其組件必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)或國際公

認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，所有工件應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造，交通燈具，數(shù)顯器和人行道采用發(fā)光

二極管（LED）燈，交通控制采用設(shè)定相位形式設(shè)計，機(jī)動車輛夜間可設(shè)黃閃，控制系統(tǒng)

采用多時段、多相位并帶標(biāo)準(zhǔn)RS-232通信接口，輸入大于32路，輸出電流大于或等于

5A,時段設(shè)置一天可設(shè)15個時段，具有通訊功能。②交叉口信號燈按車道功能設(shè)置，每

組信號燈為紅、黃、綠三聯(lián)體燈，每一個方向最好設(shè)一組信號燈附于車道下游。③信號

燈的定點及安裝應(yīng)考慮現(xiàn)場情況并滿足燈車視距的要求，信號燈電源需專門設(shè)計，能滿

足全天候控制要求。④設(shè)計信號燈在確定交通組成及交通量與交警部門協(xié)商后確定配相

設(shè)計，原則上不超過四相配時，并且每一相位周期不超過90秒。⑤信號機(jī)采用智能網(wǎng)絡(luò)

型信號機(jī)，便于整條路系統(tǒng)控制以及遠(yuǎn)程控制，方便交通管理。

交通管線設(shè)計：①燈控路口均設(shè)置交通控制接線井，接線井應(yīng)設(shè)置在人行道或綠化

帶上，接線井之間用2根保護(hù)管連接。②設(shè)備手井設(shè)置交通控制接線井，接線井應(yīng)設(shè)置

在人行道或綠化帶上，接線井之間用2根保護(hù)管連接，埋深不高于路床下0.5m。③交通

信號燈、人行道燈用2根保護(hù)管與路口接線井或設(shè)備手井聯(lián)通，人行道上或綠化帶上埋

深0.5m,車行道上埋深不超過路床下0.5m。④配電系統(tǒng)接地，采用聯(lián)合體地體，可與路

燈接地網(wǎng)連通，接地電阻要求小于10歐，每個信號燈桿與信號燈控制箱打一組接地極，

接地極為①202.5m熱鍍鋅圓鋼;信號燈控制箱接地端子、信號燈桿基礎(chǔ)均應(yīng)重復(fù)接地。

所有焊接部分應(yīng)進(jìn)行兩遍防腐處理，接地網(wǎng)的整體電阻不大于4歐,如實測達(dá)不到要求，

則應(yīng)補(bǔ)加垂直接地極。

交通控制箱配電系統(tǒng)：①交通控制箱由附近引來一路220/380V低壓電源，設(shè)電表計

量，為保證用電可靠性，設(shè)EPS備用電源，交通信號燈由交通控制箱控制。②交通信號

燈按照通用標(biāo)準(zhǔn)，需與當(dāng)?shù)亟痪块T協(xié)商后設(shè)置。

（8）電力排管設(shè)計要點

按照設(shè)計，焦城路（濱河大道-豫州大道）電力管道為雙側(cè)布置，標(biāo)準(zhǔn)段管位位于中

東、中西56.5米。前程大道（濱河?xùn)|路-大寨路）電力管道單側(cè)布置，標(biāo)準(zhǔn)段管位于道

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市政道路工程施工i標(biāo)段

路西側(cè)69米，渠化段管位位于中西63.5米。

管道敷設(shè)：為盡量減少埋深，且滿足覆土條件，電纜排管按三層在管枕上疊鋪，電

力管道組合形式為3層*4根，內(nèi)含一根7孔梅花管。根據(jù)業(yè)主要求管材選用CPVC-167/8

電力管，管間采用C20混凝土填充，電纜排管采用鋼筋混凝土包封加固處理，排管采用

承插法連接。

管道埋深及坡度：電纜排管應(yīng)避開雨水、污水等支管敷設(shè)，并盡量減少埋深，坡度

不小于0.5%,正常段管道位于人行道下方，管道埋深不小于0.5m,位于車行道下方，管

道埋深不小于0.7mo

在十字交叉路口設(shè)四通井，丁字路口設(shè)三通井，其他采用直通井，若電纜井較深，

應(yīng)增加井筒高度確保井差與路面相平。

本次工程電纜井采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土抗?jié)B等級不低于P6,勾縫、座漿、抹

三角灰均用1:2防水水泥砂漿，井內(nèi)外全部用1:2水泥砂漿抹面厚20mm,粉面砂漿內(nèi)要

求摻加聚丙烯碎纖維，摻加量不少于0.4Kg/立方米，電纜井內(nèi)的鋼構(gòu)件均采用熱鍍鋅防

腐處理。

本次設(shè)計根據(jù)情況向外預(yù)留支管，過路處每處支管按6根PVC167/8(2層*3根)考

慮，施工時，出設(shè)計范圍線外1m設(shè)電力手孔井備用。

(9)照明工程設(shè)計

電源設(shè)計：電源設(shè)計：根據(jù)本區(qū)域的建設(shè)及總體規(guī)劃，道路照明電源從資源共享、

提高資源綜合效益等角度考慮，分別在樁號K15+767,K17+318處新建200KVA路燈箱變。

本工程路燈低壓電源由2臺新建箱變和濱河?xùn)|路同期設(shè)計路燈提供。

照明設(shè)計：照明設(shè)計在綠化帶內(nèi)距機(jī)動車道側(cè)邊石1.5米對稱布置雙臂路燈，機(jī)動

車道和非機(jī)動車道燈高14米，挑臂長1.5米，機(jī)動車道燈具為LED300W路燈LED300W,

非機(jī)動車道燈具為LED250W路燈。

在部分路口設(shè)計141n投光燈，上部設(shè)三套LED250W投光燈具，安裝時注意調(diào)整角度

以達(dá)到最佳照明效果，并避開三面坡。14m投光燈和路燈均采用2.0m基礎(chǔ)。

線路設(shè)計：路燈低壓電纜距離路燈基礎(chǔ)0.5m處敷設(shè)，采用YJLV-1-4*35電纜穿PE

管敷設(shè)，埋設(shè)深度為0.7m。過路口部分穿DFPB重防護(hù)雙金屬護(hù)橋線纜保護(hù)管,DN100/3.5,

該管強(qiáng)度高、耐腐蝕，敷設(shè)深度為路面下1口。

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市政道路工程施工i標(biāo)段

燈具要求：路燈燈具防護(hù)等級需達(dá)到1P65,光源采用白光LED,色溫不大于4000K。

應(yīng)保證LED顆粒具有良好的散熱，LED溫度恒定與正常設(shè)定溫度，使用壽命3.5萬小時

以上，光衰小于10%,LED路燈光效不小于110Lm/W,每個LED顆粒應(yīng)有專門的燈光設(shè)備。

燈具有數(shù)字調(diào)光功能，LED路燈采用上位機(jī)與單燈控制系統(tǒng)配合，采用可調(diào)光源適

配器，單燈控制器以PWM模式對燈光進(jìn)行調(diào)光控制，本次設(shè)計暫且不實施。路燈內(nèi)預(yù)留

通信接口；預(yù)留通信模塊位置。

（10）綠化設(shè)計

道路綠化設(shè)計6m中央綠化帶、5m機(jī)非分隔帶、2m人行道綠化帶設(shè)計。

①6m中央綠化帶

6m寬綠化帶以地被植物為基調(diào)，采用大色塊。不同品種的地被進(jìn)行搭配，突出色彩

對比、形狀對比、高低對比。以草坪、品種月季、金森女貞、寬葉麥冬等作為底層景觀，

上部種植銀杏、晚櫻、白皮松、雪松、海桐球等喬灌木，形成錯落的景觀層次。

②5m積非分隔帶

5m機(jī)非分隔帶下部種植紅葉石楠、小龍柏、寬葉麥冬等地被，寬葉麥冬圍邊，內(nèi)部

滿鋪紅葉石楠、小龍柏，間隔50m變換品種，上部種植雪松、紫葉李、紫荊、木槿。

③2m人行道綠化帶

行道種樹位于2m綠化帶內(nèi)，品種選用國槐，胸徑15cm,間距6m,距側(cè)石外沿約1m

種植。該樹種形體端正，樹干通直，樹葉繁茂而鮮綠，秋葉橙黃，且對本地氣候及土壤

等生長條件適應(yīng)性較強(qiáng)。

1.2.3工程施工條件

（1）工程地質(zhì)條件

根據(jù)2016年9月**航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)濱河?xùn)|路道路工程（四港聯(lián)動大道-棗莊

路）工程地質(zhì)勘察報告，擬建工程場地位于**航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)南水北調(diào)總干渠以

東，沿線大部分為農(nóng)田，地形較平坦、開闊，局部存在人工堆填雜填土、素填土，場地

地面標(biāo)高為119.40-133.50m,平均為123.70m,場地所處地貌屬黃河沖積一級階地。

根據(jù)野外鉆探及室內(nèi)試驗結(jié)果顯示，勘察時在規(guī)劃道路紅線范圍內(nèi)，工程場地沿線

勘察深度范圍內(nèi)地層由三個工程地質(zhì)單元組成，上至下分別描述如下：

①耕地填土：褐黃色、以粉土為主，局部為粉砂，稍密，稍濕，含較多植物系，厚

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市政道路工程施工i標(biāo)段

度0.5m,廣泛分部在工程沿線耕地地表。

②建筑垃圾填土：雜色，稍密，稍濕，以褐黃色粉土為主，局部見磚塊，樁頭和碎

塊等。

③粉土（低液限黏土）：褐黃色，稍濕，稍密，砂感強(qiáng)，局部含粘粒固塊，干強(qiáng)度低，

韌性低無光澤反應(yīng)，搖振反應(yīng)迅速-中速，含鐵質(zhì)氧化物，蟲孔、植物根系等。下部含灰

白色鈣質(zhì)固塊及小姜石，局部相變?yōu)榉凵啊?/p>

④粉質(zhì)粘土（低液限黏土）：褐黃色，灰褐色，可塑，干強(qiáng)度中等，韌性低，無光澤

反應(yīng)，切面稍有光澤，含鐵質(zhì)氧化物及灰白色鈣質(zhì)固塊。

⑤粉砂：褐黃色，黃色，主要礦物成分為石英和長石，含云母碎片，局部為細(xì)沙，

級配不良，顆粒形狀圓-亞圓形，稍濕，稍密，局部為細(xì)沙。

（2）氣候條件

勘察項目區(qū)地處北溫帶，屬大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，干濕明顯，春季干旱多風(fēng)

沙，夏季炎熱多雨，秋季涼爽，冬季干冷多風(fēng)干燥度指數(shù)k值小于1.5,屬濕潤區(qū)，年

平均氣溫為14.3度，極端最高氣溫43度，極端最低氣溫T9.7度，年最高氣溫多出現(xiàn)

在7月和8月，年平均降雨量640nlm,24小時降雨量多年平均值90mm,百年一遇24小

時降雨量為245mm,每年7、8、9三個月的降雨量是全年降雨量的55虬

（3）水文條件

本次勘察期間，鉆探深度內(nèi)未揭露地下水，據(jù)調(diào)查，本場地地下水穩(wěn)定水位埋深約

6.4-7.0m,地下水位標(biāo)高約110.1T13.5m,本場地沿線地下水類型為潛水，屬第四系松

散巖類孔隙水，主要受大氣降水補(bǔ)給，排泄方式主要為蒸發(fā)排泄和人工開采排泄，其動

態(tài)變化主要受季節(jié)性降水影響，從7月中旬至十月上旬是每年豐水期，每年122月至來

年2月為枯水期，地下水位年變化幅l-2mo

（4）周邊條件

道路沿線主要以農(nóng)田、荒地、樹林、建筑垃圾為主，起點有附近工地棄土堆一處，

中間有附近工地棄棄土堆兩處，周圍施工工地較多。施工材料主要通過現(xiàn)狀荊州大道及

周圍縣道、鄉(xiāng)道運輸，工程用電、通訊、臨時場地建設(shè)等較為方便，施工條件較好，有

利于工程的順利進(jìn)行。（下圖為濱河?xùn)|路現(xiàn)場情況）

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市政道路工程施工一標(biāo)段

1.2.4主要工程量

濱河?xùn)|路(鄭港十一-棗莊路)主要工程量

序號項目名稱單位數(shù)量備注

1清表m3214407

2挖方m391958.32

3填方m32553396.24

4路床整形m2134900.71

5路面結(jié)構(gòu)層(70cm)m2165796.95

6側(cè)平石m42251

7邊石m10123

8人行道磚m221288

9雨水管道m(xù)4974

10雨水水檢查井座263

11雨水管道加固m3740.43

12污水管道m(xù)3363.29

13污水檢查井座90

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市政道路工程施工一標(biāo)段

14交通標(biāo)志牌塊61

15電纜保護(hù)管m3262

16交通信號燈套69

17照明路燈套212

18照明電纜m7740.29

19電力排管m4512.05

20電力檢查井座86

21通信排管m5096.67

22通信人（手）孔井座73

23喬木株2234

24灌木株4532

25色帶m218156

26栽植灌木株4264

27花卉m25072

28草皮m212011

29種植土回（換）填m352858.5

30土壤改良Kg138138

31噴灌管線m9322.5

32鑄鐵管m534

L3工程特點

1.3.1項目涉及的專業(yè)多、工種多

本項目施工內(nèi)容包括道路工程、雨污水工程、通訊工程、電力工程、照明工程、交

通工程、綠化、灌溉工程、再生水工程，所涉及的施工內(nèi)容涵蓋較多。

1.3.2不確定因素多

本項目涉及的專業(yè)多、隊伍和人員機(jī)械材料多，資金投入量較大，且工期緊，在施

工過程中，容易受到地方性政策、環(huán)保管控影響，且目前材料價格不穩(wěn)定等諸多因素造

成就會對工程的工期、質(zhì)量、成本核算等帶來較大的影響。

1.3.3施工工序間的交叉作業(yè)、場地重疊較多

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市政道路工程施工i標(biāo)段

施工期間，施工范圍內(nèi)存在施工場地重疊、立體交叉施工，所以在施工中如何做好

施工工序間、各專業(yè)之間的科學(xué)管理、合理安排尤為重要，如處理不當(dāng)，往往出現(xiàn)窩工、

返工等多個問題出現(xiàn)，造成工程投資的浪費，延緩。

1.3.4協(xié)調(diào)組織要求高

根據(jù)本項目的情況，參與本項目建設(shè)的專業(yè)分部分項施工隊伍較多，涉及地方及相

關(guān)部門較多，在工程建設(shè)中后期多工種、交叉施工作業(yè)多，組織協(xié)調(diào)工作量大是本項目

一個特點。

1.3.5施工條件復(fù)雜

本標(biāo)段呈線性布置，占線長、距離遠(yuǎn)，施工范圍內(nèi)存在拆遷不到位、且地上、地下

電力、農(nóng)灌排管、通信、地埋線等管線復(fù)雜，涉及種類多、遷難度大，保護(hù)困難，無形

中增加了很多不可控因素。

1.3.6工期緊、任務(wù)重

本標(biāo)段計劃工期為540歷天，如計劃從十一月份開展施工，中間涉及到春節(jié)，農(nóng)忙

季節(jié)，另外依據(jù)**歷年來的天氣情況，從七月下旬到八月上旬是**雨季，降雨較多，還

有其他不可控因素，諸多因素造成施工工期比計劃工期要短很多，且本項目施工內(nèi)容多，

市政專業(yè)覆蓋全，無形中又增加了不少影響工期的因素，所以本項目工期緊、任務(wù)重。

1.3.7隱蔽工程多，施工質(zhì)量控制程序多

濱河?xùn)|路基本是高填方路段，容易造成路基沉降、裂縫等現(xiàn)象發(fā)生。隱蔽工程主要

涉及到排水施工、電力、通訊排管、再生水等工程。在多個專業(yè)工程綜合進(jìn)行施工時，

工程質(zhì)量容易發(fā)生相互干擾，造成質(zhì)量問題。工期較短，施工內(nèi)容多，如出現(xiàn)質(zhì)量管理

漏洞，措施不到位等原因，后期會造成各種質(zhì)量問題的發(fā)生。

1.3.8安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)高

本標(biāo)段位于按照**市及航空港區(qū)，相關(guān)安全文明生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)高，且施工范圍施工內(nèi)點

多面廣、線路長，在施工期間施工機(jī)械多、進(jìn)場材料多、施工隊伍多、施工人員多且人

員素質(zhì)良莠不齊，要保證施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、整潔衛(wèi)生、文明規(guī)范，管理力度較大。

1.3.9揚(yáng)塵治理管控嚴(yán)格

施工前，需要場地平整，渣土外運、建設(shè)臨時建筑、修筑臨時道路，施工期間，開

挖土方，土方外運，土方回填、施工材料進(jìn)場，周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場等，容易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染，

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市政道路工程施工一標(biāo)段

按照**市揚(yáng)塵治理方案要求的“8個百分百”治理標(biāo)準(zhǔn)，治理揚(yáng)塵污染要求嚴(yán)格。

1.3.10季節(jié)性影響大

**市屬北溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冷暖氣團(tuán)交替頻繁，春夏秋冬四季分明。在施工中

冬季容易造成結(jié)冰、凍土，混凝土結(jié)構(gòu)物施工難度增加。雨季降雨容易出現(xiàn)路基水毀、

土方及相關(guān)材料含水量加大、溝槽內(nèi)積水等現(xiàn)象，造成路基、路面等施工質(zhì)量不易控制，

季節(jié)性對施工的影響是本項目的特點。

1.3.11原材料多、分類細(xì)

本項目分部分項工程較多，需求材料多，涉面廣。原材料質(zhì)量直接影響產(chǎn)品質(zhì)量及

安全性，材料供應(yīng)又和施工進(jìn)度、施工質(zhì)量密切相關(guān)，必須制定完整的材料采購及進(jìn)場

材料質(zhì)量驗收制度，并結(jié)合施工現(xiàn)場情況，提前制定計劃，做好進(jìn)場材料檢驗。

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市政道路工程施工一標(biāo)段

2、施工平面和臨時設(shè)施布置圖

2.1場地布置原則

場地平面布置將直接影響到整個工程的進(jìn)行，合理的場地布置是保證整個工程順利

完成的前提。為保障施工的順利進(jìn)行，我司將按照以下場地平面布置原則，緊湊合理的

進(jìn)行現(xiàn)場的施工大臨布置。具體的施工平面布置原則如下：

(1)滿足施工需要，充分考慮各專業(yè)施工的需要，體現(xiàn)總體布置的特點，符合區(qū)域

管理協(xié)調(diào)原則，場內(nèi)道路暢通，運輸方便，各種材料能按計劃分期分批進(jìn)場，充分利用

場地。

(2)經(jīng)濟(jì)實用、合理方便，符合標(biāo)準(zhǔn)。布置符合現(xiàn)場衛(wèi)生、安全防火和環(huán)境保護(hù)等

要求；與航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化工地要求相一致。

(3)施工平面緊湊有序，方便各種施工材料存放以及組織場內(nèi)運輸，便于進(jìn)行組織

和管理。

(4)盡量避免對周圍環(huán)境的干擾和影響；材料盡量靠近使用地點，減少二次搬運，

減少搬遷損失，提高施工效率。

(5)在滿足施工生產(chǎn)需要和航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗區(qū)有關(guān)規(guī)定的前提下，做到“五化”：

硬化、綠化、凈化、亮化、美化，達(dá)到航空港標(biāo)準(zhǔn)化工地。

2.2施工場地平面布置

本標(biāo)段濱河?xùn)|路(鄭港十一路-棗莊路)詳細(xì)平面布置見附圖一：施工平面和臨時設(shè)

施布置圖。

本工程位于**航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗區(qū),為方便周圍群眾出行，減少施工對周圍群眾

的干擾，施工現(xiàn)場臨時設(shè)施采取集中布

置方式。根據(jù)我司現(xiàn)場考察情況及施工

規(guī)劃，設(shè)施工道路、小型構(gòu)件預(yù)制場及

鋼筋加工場、周轉(zhuǎn)材料堆放場以及臨時

用房等施工場地。

生產(chǎn)、辦公、生活區(qū)域劃分做到整

體平面布局合理，場地硬化，各類建材

堆放擺放規(guī)整，設(shè)備設(shè)施停放有序，專

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市政道路工程施工一標(biāo)段

人專管、標(biāo)識明顯，并結(jié)合施工道路和責(zé)任區(qū)劃分用安全防護(hù)圍欄進(jìn)行分隔、封閉和定

置標(biāo)識，實行?？旎芾?。

2.2.1施工道路布置

施工便道擬設(shè)置在規(guī)劃左幅人行道位置，不影響其他管線和道路施工，便道寬度為

3.5米，每隔500米設(shè)置錯車道。修筑便道前，應(yīng)先清除表層種植土，清除厚度根據(jù)現(xiàn)

場情況實際而定，清表完成后，在表面鋪設(shè)50cm磚渣，軟基路段適當(dāng)加大磚渣厚度，壓

實后鋪設(shè)5cm碎石。保證施工車輛日常通行。

施工便道入口需設(shè)置“施工車隊出入，請減速慢行”等安全警示標(biāo)志，并在施工便

道沿線設(shè)置里程樁號。危險地點懸掛安全標(biāo)牌，夜間經(jīng)過的坑、障礙物設(shè)紅燈警示，施

工現(xiàn)場設(shè)置安全宣傳標(biāo)語，施工人員穿顏色醒目的防護(hù)衣，夜間穿反光防護(hù)衣。

施工交叉路口及涉及到行人車流量大的施工路口設(shè)置專門保通人員指揮施工車輛通

行，同時與當(dāng)?shù)亟痪Y(jié)合，按照要求設(shè)置錐形標(biāo)等保通設(shè)施。

2.2.2施工用水、用電

施工用水：擬在濱河?xùn)|路Kl+000、K2+000、K3+000處施工圍檔范圍內(nèi)設(shè)置3口井。

施工用水主管道沿圍擋內(nèi)側(cè)布置，然后分接各用水點。另根據(jù)施工要求，在施工用水壓

力不足時，可在適當(dāng)?shù)攸c增設(shè)增壓泵，以滿足施工要求。

施工用電：施工用電由附近K15+400（小南莊村）和K17+300（翟莊村）變壓器接入，所

有施工用電采用三相五線制供電系統(tǒng)，變壓器輸出端設(shè)總控制箱，施工用電主線沿圍墻

內(nèi)側(cè)布置，各施工作業(yè)面設(shè)分控制箱，通過電纜輸電至各用電地。另外，施工場地配1

臺柴油發(fā)電機(jī)，以備施工前期或停電時使用。

2.2.3施工圍擋

為便于對施工現(xiàn)場進(jìn)行管理，擬沿施工范圍設(shè)置施工圍擋，施工圍擋結(jié)構(gòu)形式按**

市航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗區(qū)相關(guān)文明施工要求，臨時施工圍擋采用彩鋼板材質(zhì)，圍擋基礎(chǔ)

采用高30cm,寬24cm磚砌，每3米設(shè)槽鋼柱，基礎(chǔ)用鏢栓鉀固。

在與現(xiàn)狀道路鄭港十一路、梁州大道設(shè)置出入口，出入口大門設(shè)置符合要求的封閉

推拉門，大門上設(shè)置施工單位標(biāo)識，門衛(wèi)和門衛(wèi)制度，進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全

帽。兩側(cè)門柱要有規(guī)范標(biāo)語?，做到美觀大方。其他無現(xiàn)狀道路的全部封閉。

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市政道路工程施工一標(biāo)段

2.2.4廢水和垃圾處理

施工廢水、泥漿、生活廢水設(shè)沉淀池，并進(jìn)行無害化處理，定期請專人進(jìn)行清理，

避免污水亂排，處理合格后排出。生活垃圾采用袋裝，集中存放、集中處理。

2.2.5取、棄土場

根據(jù)招標(biāo)清單工程量，由于本標(biāo)段道路全部為填方段落,需要借土約255萬方左右。

根據(jù)業(yè)主要求，優(yōu)先使用指定的土場，指定數(shù)量不能滿足本項目要求的情況下，我方可

自主確定土場，但須得到業(yè)主同意。

(1)取土場選定后，修建臨時便道，便道路面為20cm灰±+30cm厚磚渣，路面寬

度不小于5.0m,路面標(biāo)高保證高于原地面50cm,以滿足工程車輛進(jìn)出現(xiàn)場需要并保障雨

季道路暢通；

(2)取土場取土前將表層50cm耕植土挖除堆放于取土坑邊緣1米以外，同時起到

擋水作用防止雨水進(jìn)入取土坑內(nèi)，待取土完成后，將取土坑整型、推平，并將堆放于坑

周圍的耕植土恢復(fù)于取土坑內(nèi)；

(3)取土場、棄土場選定后，將取土場、棄土場四周圍檔出入口設(shè)置“前方50m

有車出入”警示牌。

2.3臨時設(shè)施布置

2.3.1現(xiàn)場辦公及生活區(qū)布置

項目部計劃設(shè)置在鄭港十一路(始祖路)與荊州路交叉口附近，滿足項目部人員集

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市政道路工程施工i標(biāo)段

中辦公、生活和工人生活。主要設(shè)置有辦公區(qū)、生活區(qū)、實驗室、工人生活區(qū)等，占地

5000平方，其中辦公區(qū)設(shè)置安全環(huán)保部、物資機(jī)械部、工程部、合同部、質(zhì)檢部、實驗

室、財務(wù)部、綜合辦公室等八個部門。

（1）施工通訊

保證通信信號覆蓋施工區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)信號及寬帶，無線wifi覆蓋辦公區(qū)域，能夠使每

個部門實行網(wǎng)絡(luò)辦公，信息化管理，項目經(jīng)理部安裝程控電話，施工管理人員配置移動

電話，現(xiàn)場采用對講機(jī)，確保內(nèi)部溝通暢通。

（2）消防設(shè)施

辦公、生活區(qū)域設(shè)置消防專用水閥及消防用軟管，并按有關(guān)規(guī)定配置足夠的泡沫滅

火器、干粉滅火器和砂堆。為加強(qiáng)消防力量，擬組建一支兼職消防隊，并組織演練，所

有消防設(shè)施隨時檢查保養(yǎng)，使其始終處于良好的待命狀態(tài)。

（3）試驗室

工地試驗室設(shè)在項目部，負(fù)責(zé)各工序工程質(zhì)量的控制試驗。配置的試驗儀器及檢測

設(shè)備應(yīng)檢定合格，并須在使用中定期進(jìn)行校正。工程材料及檢測試驗送到有有關(guān)部門認(rèn)

定的資質(zhì)實驗室進(jìn)行送檢試驗。

（4）醫(yī)療救護(hù)設(shè)施

設(shè)醫(yī)務(wù)室一個，配備具有急救工作經(jīng)驗和施工現(xiàn)場醫(yī)療工作經(jīng)驗的醫(yī)生，同時與就

近醫(yī)院掛鉤，以保證工地醫(yī)療。在工地現(xiàn)場設(shè)醫(yī)療急救箱，配備足夠的現(xiàn)場急救醫(yī)療用

品，以隨時保證工地醫(yī)療安全。

2.3.2雨污水蓋板預(yù)制場布置

預(yù)制場計劃設(shè)置在K16+650右幅綠化帶內(nèi)，占地2000m2左右，主要設(shè)置有鋼筋加工

及堆放區(qū)、小型構(gòu)件（蓋板）預(yù)制區(qū)、小型構(gòu)件堆放區(qū)消防設(shè)施區(qū)。圍墻采用高度不小

于1.8m的封閉圍擋，預(yù)制場擬采用18cm厚C25碎硬化處理，預(yù)制用混凝土選擇就近購

買商品混凝土。

2.3.3設(shè)