施工組織設(shè)計的文字詳細說明

表1施工組織設(shè)計的文字說明

第1章設(shè)備、人員和材料準備

第1節(jié)工程概況

一、工程概述

（-）工程簡介

申嘉湖高速公路是浙江省主動接軌大上海、融入“長三角”的重要交通基

礎(chǔ)設(shè)施之一，是圍繞“長三角經(jīng)濟圈”由浙江省通往上海的五條大通道之一，

也是浙江省公路網(wǎng)規(guī)劃“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中“十八連”中的一連。

申嘉湖高速公路由申嘉湖高速公路（嘉興段）及申嘉湖高速公路（湖州段）兩

部分組成。

申嘉湖高速公路（嘉興段）起自上海市楓涇鎮(zhèn)北（里程樁號為-K0+100）,

終點至湖州市南滑區(qū)練市鎮(zhèn)東北側(cè)、白馬塘以西約226米處（里程樁號為

K59+000）,路線總體走向由東北向西南。本工程為申嘉湖高速公路（嘉興段）

9個合同段中的第2合同段，即J2合同段。本合同段起點位于嘉善縣姚莊鎮(zhèn)武

長村東（樁號為K4+700）,跨越和尚塘后進入干窯鎮(zhèn)，經(jīng)胡家城村，在長浜村

西側(cè)跨陸斜塘后，路線在范涇村與平黎一級公路相交并設(shè)西塘互通，隨后路線

相繼跨烏涇塘和善西三級公路，至新星村東（樁號為1<10+900）,路線總長6.2

公里。

本合同段包括路基、路面、橋涵及路線交叉工程，其主要工程量有：路基

填方995689m',軟土路基處理4580m；水泥碎路面27740n?;特大橋1座，大橋4

座，中橋5座，小橋2座，涵洞8道；互通式立交1處；通道4處；天橋2座。

（二）技術(shù)標準

采用交通部部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTJ001-97）,公路等級為高速公路

雙向六車道，采用交通部頒發(fā)的有關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定，設(shè)計行車速度為120公里/

小時。

二、項目環(huán)境

（-）地形、地貌

申嘉湖高速公路所經(jīng)區(qū)域，東部位于錢塘江河口杭州灣與長江入?？谥g，

西部位于太湖南側(cè)，在地貌上屬于杭嘉湖平原區(qū)的兩個亞區(qū)：即錢塘江河口?

沖海積平原亞區(qū)和太湖?沖積湖積平原亞區(qū)。嘉興市區(qū)及沿線屬于廣闊的洼地堆

積區(qū)，屬于沖湖積平原區(qū)，地勢較為平坦，海拔高度一般為1.5-4米，自西向

東微微傾斜。多湖塘分布，河港溝塘縱橫連通，系典型的水網(wǎng)化平原區(qū)。

（二）氣象、水文

本區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明，冬夏季長，春

秋季短，無霜期年平均達233天。境內(nèi)因地形、緯度等差異，形成各種較為獨

特的小氣候。太陽輻射、日照以及氣溫以太湖為中心，沿江地區(qū)為低值區(qū)。降

水量分布也有同樣規(guī)律。據(jù)氣象資料，區(qū)域年平均氣溫為15.7℃,最高值為

17.0℃,最低值為14.9℃。最熱的月份在7月，平均氣溫28.2℃,極端最高溫度

38.8℃；最冷為1月份，平均氣溫3℃,極端最低氣溫-9.8℃。常年平均降水量

為1063mm,年降水日125天。最多年降水量為1555mm,最少年降水量為575

mm。一年中6月份降水量最多，平均月降水160mm,12月份降水量最少，平

均月降水40mm。臺風在本區(qū)影響范圍較大、破壞力強，常出現(xiàn)大風及暴雨，

在5?10月份都可能遭遇臺風，其中7?9月份出現(xiàn)的臺風次數(shù)占80%以上。一

年之中，東南風的頻率占2/5以上。晚春及秋冬季節(jié)，有大霧天氣，影響通視。

嘉興地區(qū)位于杭嘉湖平原東北部，境內(nèi)湖泊密布、河網(wǎng)交錯。本區(qū)的水系

主要有太湖、海鹽塘、平湖塘及京杭運河等構(gòu)成，其中京杭運河屬入浦（黃浦

江）水系，而海鹽塘屬入海（杭州灣）水系。錢塘江河口屬強潮河口，水力條

件十分復(fù)雜，在歷史演變中，有北岸沖蝕、南岸淤張的趨勢。

嘉興境內(nèi)湖蕩眾多，蓄水能力較強，加之沿江河道興建節(jié)制閘，使河、湖

水位的漲速及漲幅變化較小。內(nèi)河年均水位為2.79m,正常年份水位變幅1m左

右，豐水年1.5m左右。在水位的漲落變化中，漲水速度快，落水速度慢，內(nèi)河

水位的漲落速度又快于湖蕩水位。嘉興市境內(nèi)地勢平坦，各河道流速較小，除

沿江閘壩開閘時短時間內(nèi)水流速度超過lm/s外，一般情況下水流速度較慢，對

河床沖刷較小。

三、區(qū)域地質(zhì)概況

本區(qū)域?qū)俸技魏皆瓍^(qū)，為第四系地層覆蓋，前第四系地層區(qū)內(nèi)沒有出露。

根據(jù)有關(guān)地質(zhì)資料，本段區(qū)域新構(gòu)造運動以間歇性整體下沉為主，且下沉運動

受水動性海面變化影響，其第四紀沉積厚度達200余米。本區(qū)域大地構(gòu)造位置

屬揚子準地臺之下?lián)P子-錢塘褶皺帶東部，北與魯東隆起、淮陽地盾相鄰；南接

江南地軸、華夏褶皺帶。因本區(qū)域前第四系地層被覆蓋，其地質(zhì)構(gòu)造均為隱伏

構(gòu)造。由于本區(qū)在地質(zhì)歷史上經(jīng)歷過多種構(gòu)造及其復(fù)合，形成一幅較為復(fù)雜的

由北東向華夏系、北東向新華夏系以及東西向構(gòu)造等多種構(gòu)造組成的復(fù)合體系。

本區(qū)域沉積物分布廣泛，且厚度大，水網(wǎng)區(qū)均有軟土層存在。軟土層多埋

藏于地表淺部，其巖性以淤泥質(zhì)亞粘土及淤泥質(zhì)粘土為主，局部有淤泥，工程

性質(zhì)差，具有天然高含水量、高壓縮性、易觸變、承載力低等特點，尤其在地

震作用及振動荷載作用下，易產(chǎn)生側(cè)向滑移、不均勻沉降及蠕變等工程地質(zhì)病

害，對路基及構(gòu)筑物的穩(wěn)定性影響較大。

本路段位于上海-上饒地震副帶，屬上海杭州地震區(qū)的一部分，區(qū)內(nèi)地震主

要受北東向、東西向活動性斷裂控制。本區(qū)地震弱，雖然一般性地震時有發(fā)生,

但最大震級僅5.0級，現(xiàn)代地震更是震級低、頻度小。根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局

發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001),嘉興地區(qū)地震動峰值加速

度為0.05g,相當于地震基本烈度VI度。

四、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件

主要筑路材料采用外購，由水、陸運輸至工地現(xiàn)場。本路線所經(jīng)地區(qū)池塘、

航道較多，工程及生活用水采用自來水。本工程沿線電力線路較密，工程沿線

用電與當?shù)夭块T或有關(guān)主管部門協(xié)商解決。在每個預(yù)制場都配備1?2臺的發(fā)電

機組，另外配置一些移動式小型發(fā)電機組供軟基處理等現(xiàn)場小型機具使用，以

保證在外供電力緊張(限電)情況下使用。

五、交通、動力和服務(wù)設(shè)施

本區(qū)域具有一個以陸上交通為主，水運、空運配合的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，杭州、

上海有機場，開通國內(nèi)、國際直達航班。區(qū)域內(nèi)外公路運輸及內(nèi)河航運較發(fā)達,

滿足外地物資調(diào)入順暢，同時本項目沿線均有電訊服務(wù)和電力供應(yīng)，市區(qū)、鄉(xiāng)

鎮(zhèn)均有醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務(wù)。

第2節(jié)設(shè)備、人員和材料準備

一、設(shè)備人員的動員周期

本工程一旦中標，我們將在5天內(nèi)先派出一部分人員進駐現(xiàn)場，籌備解決

人員、設(shè)備大規(guī)模進場事宜，并保證在業(yè)主要求時間內(nèi)開工。

二、設(shè)備、人員和材料運至現(xiàn)場方法

所有進場人員及生活用品均用專車運送至工地，自行設(shè)備直接經(jīng)公路抵達現(xiàn)場,

非自行設(shè)備采用平板車運抵至工地，試驗、測量儀器設(shè)備采用普通貨車運至工

地，外購材料由供應(yīng)商或到廠家采購后經(jīng)公路運至現(xiàn)場，材料加工安排在兩個

地方制作，一是購買原材料運至現(xiàn)場加工，二是廠家加工成型運抵現(xiàn)場。

第2章主要工程項目的施工方案

第1節(jié)施工準備

一、前期準備

（一）根據(jù)施工總平面布置，進行臨時工程的規(guī)劃。

（二）立即開始鉆孔樁平臺、便橋材料的準備，以便裝車從駐地運往現(xiàn)場。

（三）測量班根據(jù)招標圖的有關(guān)控制坐標，對整個工程進行初步復(fù)測，以

摸清各墩位的確切位置和其他障礙物的情況。

二、技術(shù)準備

第一批施工人員進場后即展開技術(shù)準備工作，技術(shù)準備分內(nèi)業(yè)準備和外業(yè)

準備。

（一）內(nèi)業(yè)準備

內(nèi)業(yè)技術(shù)準備主要包括：

1、熟悉和審核施工圖紙，準備參加設(shè)計交底的資料。計算工程數(shù)量；

2、編制實施性施工組織設(shè)計；

3、臨時工程的設(shè)計與施工；

4、編制施工工藝標準和保證措施；

5、制定項目部技術(shù)管理辦法和實施細則；

7、進行崗前技術(shù)培訓(xùn)。

(二)外業(yè)準備

外業(yè)準備主要包括：

1、現(xiàn)場詳細調(diào)查；

2、現(xiàn)場交接樁和復(fù)測，建立高程和平面施工控制網(wǎng)；

3、測量放樣。

三、現(xiàn)場準備

根據(jù)施工總平面布置圖要求，開始進行臨時工程的施工。

(-)施工便道

經(jīng)現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)有進場便道有K4+600水泥路面道路、K4+990便道、K6+210

便道、K6+710便道、K7+980便道、K8+500右側(cè)長浜大橋便道、K8+700右側(cè)

便道、K8+920右側(cè)水泥路面便道、K8+910?K9+330右側(cè)便道、K9+760平黎一

級公路、K9+960便道、K10+070便道、K10+600右側(cè)善西公路、K10+730便道。

這些便道大多都可直接利用，小部分經(jīng)拓寬后便可利用。我們將先期充分利用

這些便道，將樁機、土石方機械及其它機具進駐施工現(xiàn)場。

工程一旦中標，我單位將立即組織人員及機械設(shè)備進場，先進行便道的拉

通及便橋的搭設(shè)，便道將在道路路基、橋梁投影外修筑，便道修筑時將嚴格按

招標文件的要求修筑并控制其填筑質(zhì)量，以保證施工期間材料及校運輸通行的

基本要求。在遇到無通航要求河溝時，將搭設(shè)施工棧橋及平臺，和尚塘運河為

IV級航道，主橋一跨過河，主墩落在岸上，因此在該航道不搭設(shè)便橋。陸斜塘

運河、烏涇塘為VII級航道，跨航道為30m裝配式預(yù)應(yīng)力箱梁，因此在施工水

中樁時將由河岸兩側(cè)向河道中間分別搭設(shè)施工棧橋，棧橋設(shè)在兩幅橋中，并在

棧橋兩側(cè)搭設(shè)水中施工平臺。本工程除三條航道處斷開外，施工便道貫通全線,

保證了混凝土運輸車能開抵橋梁的每個施工墩臺。我們將在K4+810?840、

K6+490?520、K6+840?860、K7+240?290、K8+320?390、K8+845?700、

K10+005~020,K10+320-380搭設(shè)8座便橋。

（二）項目經(jīng)理部建設(shè)

項目經(jīng)理部設(shè)在K8+700左側(cè)，占地5000平方米，項目部四周設(shè)圍墻和大

門，在門墩懸掛項目經(jīng)理部名稱。項目經(jīng)理部辦公房、生活用房及機具停放場

地分開設(shè)置，場地及主要道路進行硬化并進行綠化。

辦公房設(shè)項目經(jīng)理室、總工室、計財部、工程部、質(zhì)檢部、合同部、安全

保衛(wèi)部、檔案室、中心試驗室、會議室等。各辦公室門口設(shè)姓名牌和工作去向

插牌。生活用房設(shè)宿舍、食堂、活動室、浴室、廁所等。

辦公、生活用房采用裝配式標準化簡易結(jié)構(gòu)，做到實用美觀、隔熱通風。

在項目經(jīng)理部及其他醒目位置設(shè)立施工告示牌和施工平面示意圖，并將各

種管理圖表裝裱上墻。

項目經(jīng)理部建立、健全各項規(guī)章制度，做到內(nèi)業(yè)管理科學(xué)化、規(guī)范化，并

采用計算機進行管理。

項目經(jīng)理部將以黑板報、宣傳欄等各種形式，大力加強宣傳工作，積極開

展政治思想、業(yè)務(wù)文化教育等政治思想教育工作。增強職工的責任感，提高職

工的工作熱情。

生活、生產(chǎn)污水垃圾妥善處理，定點堆放，嚴禁亂扔亂棄。

（三）預(yù)制場建設(shè)

根據(jù)工程實際，為保證工程施工進度，設(shè)置四個預(yù)制場。在施工作業(yè)I區(qū)

尚塘大橋的K5+250右側(cè)及K5+450左側(cè)將分別建設(shè)1#、2#大型預(yù)制場及混凝

土拌和站，和尚塘東側(cè)的160片小箱梁將在1#預(yù)制場建設(shè)，和尚塘西側(cè)的110

片小箱梁及I區(qū)中橋的352片空心板梁將在2#預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，該拌和站將配備

生產(chǎn)能力為50m3/h的混凝土拌和設(shè)備，其生產(chǎn)出的混凝土除用于制梁及下部結(jié)

構(gòu)、主跨懸澆施工外，還將由混凝土運輸車運抵和尚塘西側(cè)大橋及三座中橋，

以滿足各橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)的施工。在和尚塘大橋施工時，我們將重點落實主

墩的施工，盡早開始單幅主跨懸澆梁的施工，以保證懸澆段的施工工期。1#預(yù)

制場將建設(shè)10個小箱梁預(yù)制底模，1臺36m跨箱梁門機（120T）,2#預(yù)制場將

建設(shè)8個預(yù)制小箱梁底模、12個空心板梁底模、1臺36m跨箱梁門機（120T）,

預(yù)制場內(nèi)建設(shè)有材料堆場、料庫、水泥庫、鋼筋棚、加工車間，工具間、配電

房等設(shè)施。并設(shè)立工程簡介牌、施工場地平面布置圖，安全文明施工標語等。

在第口作業(yè)區(qū)內(nèi)的陸斜塘大橋K8+500左側(cè)，考慮到本作業(yè)區(qū)現(xiàn)澆上部構(gòu)

件較多，我們將建立一個大型拌和站和3#預(yù)制場。拌和站內(nèi)將配備生產(chǎn)能力為

60m3/h的混凝土拌和設(shè)備，由該拌和站生產(chǎn)的混凝土由混凝土運輸車經(jīng)施工便

道及即有通道運抵本區(qū)內(nèi)的混凝土施工現(xiàn)場，K9+203.968的匝道橋現(xiàn)澆箱梁松

也由該拌和站供應(yīng)。陸斜塘大橋的預(yù)制場將負責該橋第一、二聯(lián)的110片小箱

梁的預(yù)制。在陸斜塘大橋施工時，先完成第三、四聯(lián)的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)

箱梁，第一、二聯(lián)的小箱梁由提升架提升至現(xiàn)澆箱梁頂，再由架橋設(shè)備完成安

裝。為保證平黎公路的通行安全，平黎跨線橋的起點段部分墩臺身、基礎(chǔ)及第

一聯(lián)7*30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱連續(xù)箱梁用混凝土也由第口作業(yè)區(qū)的拌和站供

應(yīng)。在K8+600左側(cè)河道護岸上設(shè)置一臨時碼頭，用于該區(qū)內(nèi)的砂、石料、水

泥、宕渣等的上料。在3#預(yù)制場內(nèi)，我們將建設(shè)10個預(yù)制小箱梁底模、1臺

36m跨箱梁門機（120T）、材料堆場、料庫、水泥庫、鋼筋棚、加工車間，工具

間、配電房等設(shè)施。并設(shè)立工程簡介牌、施工場地平面布置圖，安全文明施工

標語等。

在第田作業(yè)區(qū)的K10+300右側(cè)建設(shè)一個大型拌和站和4#預(yù)制場，考慮到本

作業(yè)區(qū)現(xiàn)澆上部構(gòu)件較多，拌和站內(nèi)將配備生產(chǎn)能力為50m3/h的混凝土拌和設(shè)

備，由該拌和站生產(chǎn)的混凝土由混凝土運輸車經(jīng)施工便道及即有通道運抵本區(qū)

內(nèi)的混凝土施工現(xiàn)場，包括互通立交的匝道橋及輔道橋混凝土。平黎跨線大橋

的預(yù)制場將負責該橋330片小箱梁及互通輔道橋及過路橋空心板的預(yù)制。在

K10+380右側(cè)150m處建設(shè)一個臨時砂、石及宕渣上料碼頭，以供本區(qū)拌和站的

混凝土生產(chǎn)。3#預(yù)制場內(nèi)設(shè)15個預(yù)制小箱梁底模、10個空心板底模，1臺39m

跨箱梁門機（120T）,材料堆場、料庫、水泥庫、鋼筋棚、加工車間，工具間、

配電房等設(shè)施。并設(shè)立工程簡介牌、施工場地平面布置圖，安全文明施工標語

等。

預(yù)制場內(nèi)的底模設(shè)置數(shù)量結(jié)合工期要求來考慮，以上各預(yù)制場的設(shè)置能夠

滿足施工要求。

預(yù)制場內(nèi)的場地（含堆料場）將進行硬化，用15cm厚的碎石（卵、片石）作墊

層，12cm混凝土作面層。硬化后的場地應(yīng)利于雨水向場外排出，場地及房屋周

邊將設(shè)排水溝，引導(dǎo)雨水排向場外，并確保排水時不影響附近的農(nóng)林經(jīng)濟作物

及漁塘、建筑物。

混凝土拌和站均采用全電腦自動控制的拌和樓，生產(chǎn)能力都超過50m3/h,

每座預(yù)制場配有4部6m3的專用硅運輸車輛。拌和樓在投產(chǎn)前將報請有關(guān)標準

計量部門進行標定，并在使用過程中將進行定期標定，確保計量準確。

在拌和樓處設(shè)立混凝土配合比標示牌，標示牌內(nèi)容包括：混凝土設(shè)計與施

工配合比（含外加劑）、集料的計算與實測含水量、各種材料的每盤用量等。

本預(yù)制場內(nèi)的水泥庫采用磚石材料搭設(shè)，周圍封閉，頂蓬為油毛氈或棉瓦,

確保不漏雨。水泥庫的面積為lOOn?。袋裝水泥按不同的廠家、不同的品種、標

號、批次和生產(chǎn)日期等分區(qū)堆放，根據(jù)檢驗狀態(tài)和結(jié)果對其進行標識。水泥分

層堆放整齊，底部用支架架空地面20?30cm,四周離墻體30cm以上，最大堆高

不超過10包。

砂、碎石料按不同的規(guī)格粒徑分倉存放，根據(jù)檢驗狀態(tài)和結(jié)果對其進行標

識。

鋼筋棚內(nèi)地面采用C15號碎硬化，鋼筋棚用磚石材料搭設(shè)，鋼筋棚分原材

料堆放區(qū)、加工制作區(qū)、半成品、成品堆放區(qū)、車輛運輸裝卸作業(yè)區(qū)。

每個預(yù)制場內(nèi)安裝一臺500KVA的變壓器，另外每個預(yù)制場內(nèi)配備2臺

150KW的發(fā)電機機組，以備停電時急用。

（四）施工用水

施工生活用水：引用自來水，在四個預(yù)制場和K5+250拌和站各修建一個

蓄水池。

（五）施工用電

進場后，我們將與各有關(guān)部門聯(lián)系，設(shè)置施工臨時用電網(wǎng)絡(luò)。在安裝變壓

器之前，我們將配備足夠的發(fā)電機組進行作業(yè)供電。為防止意外停電，保證樁

基礎(chǔ)及預(yù)制場的正常作業(yè)，我們將在各個作業(yè)區(qū)配置足夠的發(fā)電機組。

我們將在K5+250右側(cè)安裝一臺500KVA的變壓器，K5+500左側(cè)安裝一臺

500KVA的變壓器，K6+250左側(cè)安裝一臺350KVA的變壓器，K8+100左側(cè)安

裝一臺350KVA的變壓器，K8+700左側(cè)安裝一臺500KVA的變壓器，K10+300

右側(cè)安裝一臺500KVA的變壓器。

（六）試驗室建設(shè)

在項目經(jīng)理部內(nèi)建立一個完善的工地實驗室，實驗室將承擔本工程的水泥、

鋼筋、砂石料、回填土等原材料檢驗，舲配合比配制、砂漿及舲試塊強度檢驗，

回填土壓實度檢驗等工作。另外在四個攪拌站各設(shè)置一個硅試塊標準養(yǎng)護池。

實驗室將進行回填土及混凝土等常規(guī)實驗工作，并由現(xiàn)場監(jiān)理工程師全過程旁

站并現(xiàn)場簽字，使整個實驗過程處于有效監(jiān)督狀態(tài)，并由有經(jīng)驗的試驗人員以

保證工程的施工進度及施工質(zhì)量。實驗室建立完成后將經(jīng)過當?shù)赜嘘P(guān)技術(shù)質(zhì)量

監(jiān)督部門檢驗論證后方可投入使用。

（七）施工測量

本工程線路長，為確保施工測量質(zhì)量，工程開工前，我們將組織專業(yè)測量

組根據(jù)圖紙和監(jiān)理工程師（或設(shè)計人員）提供的導(dǎo)線點、水準點進行復(fù)測。為

施工中測量方便，將根據(jù)需要，在安全且通視良好位置加密增設(shè)一些控制點。

測量精度按設(shè)計及規(guī)范的有關(guān)規(guī)定控制，所有測量結(jié)果我們都將提交給監(jiān)理工

程師核查，并作為施工放樣的依據(jù)。對所有永久性標樁，包括中線樁、轉(zhuǎn)角樁、

水準點、三角網(wǎng)點、橋梁等結(jié)構(gòu)物的控制點以及放樣和檢驗工程所必需的標樁

進行認真的保護。施工中可能會對永久性標樁產(chǎn)生位移或損壞，我們將根據(jù)監(jiān)

理工程師的批示，及時重新恢復(fù)標樁。

橋梁施工前我們將在橋位附近選擇穩(wěn)固且通視良好，并便于施工中使用的

位置，設(shè)置橋梁施工控制點。控制點之間能相互通視，且納入整體導(dǎo)線網(wǎng)。水

準點和導(dǎo)線點將定期復(fù)測校核。測量儀器、工具在使用前按規(guī)定進行校檢，以

保證其測量精度。

1、測量儀器配備及人員安排

本工程所用的儀器有PCS-315全站儀及DS3水準儀等。所有的儀器均已經(jīng)

檢驗部門檢驗、校正認可。人員擬安排12人成立一個測量組。

2、水準點及坐標點復(fù)測

工程開工前，將對設(shè)計人員所提供的坐標點及水準點的基本數(shù)據(jù)，采用DS3

水準儀和全站儀進行復(fù)核和驗算，確定提供數(shù)據(jù)的準確性和有效性，形成書面

文字，請工程師簽認。當對提供數(shù)據(jù)有異議時，將會同測量監(jiān)理工程師進行現(xiàn)

場核定。

3、增設(shè)平面控制點及臨時增設(shè)水準點

根據(jù)設(shè)計人員提供且經(jīng)測量復(fù)核有效的坐標點，研究增設(shè)平面控制點及臨

時水準點。增設(shè)的坐標點及水準點允許誤差及施工測量誤差應(yīng)滿足設(shè)計圖紙及

規(guī)范的規(guī)定。

第2節(jié)、路基工程

一、概述

本合同段路線總長6.2公里，主線路基寬度35m,對向雙車道匝道路基寬度

15.5m,單向單車道匝道路基寬度8.5m,路基宕渣填筑總量876010m3,砂及碎

石墊層鋪設(shè)量119679m,。根據(jù)本合同段線路長、路基工程量大等特點，路基施

工將分三個作業(yè)區(qū)同時進行：

①第一施工區(qū)：K4+700?K7+300;

②第二施工區(qū)：K7+300?K9+600;

③第三施工區(qū)：K9+600?K10+900。

第一施工區(qū)填筑用宕渣經(jīng)由和尚塘水運至K5+320及K5+400兩處臨時碼

頭，后經(jīng)臨時施工便道用土方車轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場；第二施工區(qū)填筑用宕渣經(jīng)由

陸斜塘水運至K8+600左側(cè)臨時碼頭，后經(jīng)臨時施工便道用土方車轉(zhuǎn)運至施工

現(xiàn)場；第三施工區(qū)填筑用宕渣經(jīng)由烏涇塘水運至K10+300右側(cè)臨時碼頭，后經(jīng)

臨時施工便道用土方車轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場。根據(jù)各施工區(qū)工程量及施工進度計劃,

各臨時碼頭均設(shè)有相應(yīng)堆放能力的料場。

因本路段位于杭嘉湖平原區(qū)，區(qū)內(nèi)地形起伏很小，地勢低洼開闊平坦，河

溝密布，湖泊、水塘、魚塘眾多，水網(wǎng)發(fā)達，沿線多為稻田耕種區(qū)，本路線經(jīng)

過地段主有水魚塘及軟土路段。故在路基填筑施工前應(yīng)對特殊地基進行處理。

二、路基施工安排

路基施工的總體布置可以簡述為多開作業(yè)點，全線全面鋪開施工。我們將

多開施工點，以保證路基施工的進度要求。

三、路基施工

根據(jù)設(shè)計圖、現(xiàn)場的地形地貌及道路交通情況，我們將路基分成三個施工

隊，每個隊根據(jù)各段的施工條件，可同時開展2?4個工作面同時施工。

由于本標段路基填筑工程量大，工期緊，為確保完成施工任務(wù)，我們不但

要科學(xué)地進行施工管理，并且還配備足夠的施工機械設(shè)備。

本工程路基施工順序為：測量放樣、砍樹挖根、施工便道一清除表土和雜

物、截水溝臨時排水、涵洞、特殊地基處理T路基填筑T路基邊坡防護、排水

一驗收。

路基清表以推土機、裝載機為主，輔以人工相配合進行，確保清基清表的

效果符合設(shè)計、規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求。

根據(jù)提供的氣象資料，當?shù)氐挠晁^充分，所以在路基施工過程中，各施

工層都隨時保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道。

(-)路基填筑施工工藝

本工程路線較長，路基宕渣填筑(8760100?)及透水性材料(119679a?)

鋪設(shè)量較大，為此在施工時將分三個作業(yè)面進行同步施工。

本合同段路基填料為外購宕渣，填料均由水路運至設(shè)置在沿線大橋跨運河

前后的臨時碼頭卸料上岸，再由土方車轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場；填料壓實采用重型靜

壓壓路機壓實。路基填筑的質(zhì)量，主要取決于路基回填料的質(zhì)量及壓實度，因

此在施工時應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求嚴格控制填料強度、粒徑及壓實度。填料強度、

粒徑及填筑壓實度指標如下表：

路基填料強度及粒徑要求

項目分類路槽底面以下深度（cm）最小強度（CBR）（%）最大粒徑（cm）

上路床0-30>810

填

土下路床30-80>510

路上路堤80-150>415

堤

下路堤150以下>315

路基填料填筑壓實度要求

填挖類別路槽底面以下深度（cm）壓實度（％）

路床0-80>96

填土

上路堤80-150>94

路堤

下路堤150以下>93

零填及挖方0-80>96

本合同段路基主要為水魚塘路基及軟土路基。我們將根據(jù)不同地段、不同

的路基結(jié)構(gòu)形式及所采用的填筑材料，并結(jié)合設(shè)計和規(guī)范要求，進行合理科學(xué)

地安排，精心組織施工。路基施工流程如下：

測量放樣、砍樹挖根、施工便道填筑T清除表土和雜物、開挖臨時排水溝

一特殊地基處理一路基填筑一預(yù)壓一預(yù)壓卸載一路基邊坡防護、路基排水一驗

收。

路基填筑前應(yīng)進行測量放樣，定出中線、路基邊緣線及路堤坡腳等相關(guān)位

置，并清除路線范圍內(nèi)表土、雜草、樹根等不適宜材料，將其運出路基范圍外

堆放，同時修筑全線貫通的臨時施工便道。

對于需清淤換填的水魚塘路基地段，先將原地面不良的淤泥開挖并清除干

凈，后用宕渣分層回填并壓實至原地面標高；對于需采取塑料排水板、預(yù)應(yīng)力

碎管樁及噴漿水泥攪拌樁處治的路段，待軟土地基處理完后，再進行路堤填筑。

在路基正式填筑前28天，用核準的填料在經(jīng)過整修處理的路段上鋪筑長

度不小于100m（全幅路基）作為試驗路段，以確定回填料的最佳含水率和松鋪

厚度，以及壓路機的最佳碾壓遍數(shù)、行駛速度等，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師

審批，用以指導(dǎo)全段路基的施工。

路基填方按路面平行線分層，嚴格控制填料松鋪厚度，每層填料每側(cè)寬于

路堤設(shè)計寬度40cm以上，以保證路基邊坡修整后的路堤邊緣有足夠的壓實度，

同時對補償因軟基沉降引起的路基寬度減少。

每層填土在壓實前先整平，自路中線向路堤兩側(cè)做2%的橫坡，用重型壓

路機碾壓，碾壓時遵循先輕后重，先慢后快，先邊后中的原則。初壓成型后，

用推土機再修整，再碾壓至壓實度滿足要求，報檢合格后再進行下步施工。

填土路基分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：2坡度

分層留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。

本合同段路堤均在軟基上填筑，為保證路堤的穩(wěn)定，在路堤填筑時將嚴格

控制填土速率，填土速率控制標準為：水泥攪拌樁處理路段及填土高度HV3m

路段填土速率按10?15cm/d,其余路段按10cm/d控制。每填一層土，將進行一

次監(jiān)測，如超過此標準應(yīng)立即停止加載。每填一層土前后過程都要滿足填土速

率控制標準，若兩次填筑間隔時間較長時，每3天至少觀測一次。填筑路堤將

合理安排，特大橋橋頭的路堤將優(yōu)先填筑。路堤填土嚴禁前期慢后期快。

填土至預(yù)壓填土高度后，應(yīng)加強沉降觀測，半個月觀測一次，直至預(yù)壓期

結(jié)束。

施工期間將保持場地始終處于良好的排水狀態(tài)，修建一定數(shù)量的排水溝，

以保證施工場地不積水和不受沖刷損壞。

路基填筑材料（宕渣）的最大粒徑及強度要求嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求進行

控制，填料攤鋪時，粗細顆粒做到分布均勻，不出現(xiàn)粗或細粒集中塊區(qū)。當石

塊含量較大時，將在填筑前采用人工先對宕渣進行破碎。路基橫向外側(cè)1m范圍

內(nèi)采用較細的材料鋪筑，嚴禁將大顆粒集中于坡側(cè)，確保邊坡順暢、密實。

土石混合料路堤的壓實采用重型振動壓路機分層壓實。碾壓時輪跡重迭

1/2―1/3,其碾壓后相鄰輪痕低于5mm時為止。

水魚塘地段的路基填筑，應(yīng)嚴格按施工工藝進行施工，避免因填筑不當，

引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷。同時該地段填方施工將在盡可能干燥和

雨量較少的季節(jié)進行。

施工時嚴格按圖紙及監(jiān)理工程師的要求，圍堰抽水、清除淤泥，并用透水

性良好的材料分層填壓至常水位以上50cm后進行填塘部分路基的施工，同時做

好基坑開挖后的排水工作，挖集水坑、引水溝，將基底水引出坑外，并抓緊回

填工作，防止因基坑暴露時間過長，削弱原狀上的強度。圍堰高度高出最高水

位30cm以上，不得有滲漏現(xiàn)象，同時要保證在整個施工期間處于完好狀態(tài)。

如遇路基半側(cè)在水魚塘中情況時，施工時將注意拼填部位的填筑質(zhì)量，除

清除塘坎側(cè)的樹根雜草外，還將表面松土清除，拼填時隨填高要求挖出臺階，

分層壓實至設(shè)計要求的壓實度。臺階處采用小型機具夯實，以保證拼填部位密

實穩(wěn)固。

（二）構(gòu)造物回填施工

本標段有橋梁、立交、通道、涵洞等項目，為解決橋頭跳車這一技術(shù)難題,

在施工中嚴格按設(shè)計要求施工外，還將認真做好以下工作：

1、臺背填料粒徑不超過圖紙和規(guī)范規(guī)定，具有一定級配，填筑材料經(jīng)監(jiān)理

工程師批準。

2、配備沖擊夯及小型振動壓路機。沖擊夯用于邊角臨近臺背處的施工，振

動壓路機用于除邊角和臨近臺背外較大范圍的施工。

3、臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；涵洞

填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。

4、結(jié)構(gòu)物臺背處的填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過20cm,并嚴格控

制含水量。當采用小型機具時，回填土的松鋪厚度不大于15cm,并充分壓（夯）

實。

5、擋土墻填料采用礫石土或砂類土。墻趾部分的基坑要及時回填壓實,

并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中要防止水的浸害。回填結(jié)束后，頂部要及

時封閉。

（三）清淤換填施工

水塘、魚塘、葦塘及排澇溝路段，因其底部有0.5?1.5m左右的淤泥，其壓

縮性大、土質(zhì)指標差，為保證路基填筑過程及施工后的路基的穩(wěn)定，在路基填

筑前先挖除淤泥，并采用宕渣回填，施工時應(yīng)嚴格控制回填宕渣規(guī)格，其最大

粒徑小于5cmo待宕渣回填至塘頂后鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)時應(yīng)保證土工格

柵的主受力強度方向垂直路中線，以保證路基的整體穩(wěn)定性。同時為保證路基

邊坡的穩(wěn)定，水魚塘路段設(shè)有護坡道，護坡道的施工及基填筑材料與路基一致。

水魚塘路段地基清淤換填施工時，應(yīng)確保將淤泥清除干凈，以避免路基滑

移。

（四）等載預(yù)壓施工

一般軟土地基路堤采取等載預(yù)壓方案處理地基，其施工流流程如下：

鋪設(shè)底層塑料或鋼塑土工格柵一鋪設(shè)砂礫或碎石墊層T鋪設(shè)頂層塑料或鋼

塑土工格柵T路堤填筑

對于一般預(yù)壓處理路段，為有效排除地下水，并加快地基固結(jié)沉降速度，

在路堤基底鋪設(shè)40cm厚砂礫墊層，施工時嚴格控制其含泥量不大于5%,同時

為防止砂的流失及加強墊層排水作用，在砂礫墊層邊緣設(shè)置護腳砂袋。對于預(yù)

應(yīng)力管樁處理路段，為了分擔樁帽上的應(yīng)力并增加樁體間的橫向聯(lián)系，在路堤

基底鋪設(shè)40cm厚碎石墊層，施工時應(yīng)控制碎石質(zhì)量，碎石應(yīng)有足夠的強度和耐

磨耗性，其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，粒徑不大于4cm,含泥量不5%,潔凈、干燥,

不得摻有軟質(zhì)石及其它雜質(zhì)。

為增強地基整體強度、提高路基穩(wěn)定性，在砂礫墊層底部鋪設(shè)1層或在底

部及頂部各鋪設(shè)1層塑料土工格柵，而在預(yù)應(yīng)力管樁處理路段的碎石墊層底部

及頂部各鋪設(shè)1層單向鋼塑土工格柵。所鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)滿足縱向極限抗拉

力A80KN、延伸率《10%的技術(shù)要求，同時在鋪設(shè)時，其縱、橫向搭接重疊寬

度不20cm小于，且每1m的間距應(yīng)用鉛絲進行綁扎連結(jié)。

頂層土工格柵鋪設(shè)好后，即進行上部路堤填筑，其路堤填筑高度即預(yù)壓高

度=路基設(shè)計高度+路面等載換算厚度+路基預(yù)壓期沉降量。路堤填筑施工時

應(yīng)詳細準確計算路面與路堤填料密度不同等載換算厚度。

（五）塑料排水板施工

本合同段主線及西塘互通立交塑料排水板處理路段，其塑料排水板設(shè)計在

平面上呈梅花形布置，并處理至路基坡腳外增加1?2排樁。為保證施工工期及

質(zhì)量，本工程采用既帶數(shù)字刻度又帶有金屬絲的可測深粘合型高性能排水板，

其板寬15cm,板長14?20m,板間距1.4m。塑料排水板處治后的地基，采用等

載預(yù)壓方法，其預(yù)壓期10個月。本合同段塑料排水板共137111根，總板長2345609

m，其中主線121659根，板長2097775m,西塘互通匝道15452,板長247834m。

板塑料排水板的套管施打采用專用小型震動插板機進行，為確保連接質(zhì)量,

排水板板體中的兩根銅線嚴格采用焊接。塑料排水板施工流程如下：

原地面清表一插板機就位一塑料排水板穿靴一插入套管至設(shè)計標高一拔出

套管一剪斷塑料排水板（加預(yù)留長度）一報檢合格后一插板機移位一重復(fù)上道

工序。

塑料排水板施工前，應(yīng)先在軟基處理地段兩側(cè)開挖50cmX50cm的臨時排

水溝。因塑料排水板使用可測深式，在排水板板體剪斷后，且在下套管之前，

應(yīng)嚴格采用焊接方式將板體中的兩根金屬絲進行連接，不得采用手工擰接，以

保證連接質(zhì)量及打設(shè)后的可測深率。施工時待塑料排水板的打入到設(shè)計深度后，

且在板體前，應(yīng)留出塑板埋入砂礫墊層的長度（30cm）o塑料排水板上方鋪設(shè)一

層40cm透水性良好的砂礫墊層，墊層在坡角處寬出路幅1m,在填筑墊層上方

的路基時，將保證宕渣填料不覆蓋砂礫層，以保證軟基的排水順暢，同時為增

強地基整體強度、提高路基穩(wěn)定性，在砂墊層底部鋪設(shè)1層或在底部及頂部鋪

設(shè)2層單向土工格柵。

打設(shè)塑料排水板是本合同段軟基處理的重點，在施工時將結(jié)合以往同類工

程施工經(jīng)驗，并安排責任心強、施工經(jīng)驗豐富的班組，同時使用機械性能良好

的自行式插板機施工，確保施工進度及質(zhì)量。塑料排水板施工應(yīng)注意以下問題:

(1)現(xiàn)場材料堆放有序，塑料排水板盤帶取用過程及時覆蓋，以防暴露空

氣中老化；

(2)插入過程保持套管垂直，鋼套管無彎曲，保證透水濾膜不被撕破和污

染；(3)加強監(jiān)測，確保板深達到設(shè)計要求；

(4)施工中注意監(jiān)控鋼套管，防止泥土等雜物進入，一旦發(fā)現(xiàn)立即清除；

(5)控制預(yù)留段高度，確保其埋入砂礫層。

(六)預(yù)應(yīng)力砂管樁施工

本合同段預(yù)應(yīng)力於管樁處理主要在主線橋頭、臺前及涵洞通道處。本工程

預(yù)應(yīng)力硅管樁設(shè)計樁長26m或27m,樁距2m,在平面上呈正方形布置，布置區(qū)

域邊線與構(gòu)造物基礎(chǔ)輪廓線平行，并處理至路基坡腳外或錐坡坡腳外增加1排

樁，本工程預(yù)應(yīng)力建管樁共5130根，總樁長134730m。

預(yù)應(yīng)力舲管樁采用專用靜壓設(shè)備進行，根據(jù)本工程的實際，預(yù)應(yīng)力舲管樁

施工擬投入2套靜力壓樁設(shè)備，并計劃在三個月內(nèi)完成，其施工用電采用移動

式自備發(fā)電機。

為方便軟基處理機械施工，軟基處理施工前應(yīng)清理地表，并充分排水、曬

干地表土。

本工程預(yù)應(yīng)力碎管樁外徑400mm,臂厚70mm,用C20舲澆筑而成，其預(yù)

應(yīng)力采用先張法施加。預(yù)應(yīng)力管樁施工順序：從中間向兩側(cè)施打，以避免產(chǎn)生

擠土效應(yīng)。預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝流程如下：

成品進場一堆放一測設(shè)樁位一靜力壓樁機就位一吊樁對位一沉樁一觀測

(高程、垂直度)一■樁機移位一澆注樁帽。

外購預(yù)應(yīng)力硅管樁進場時，檢查其外觀質(zhì)量是否有裂縫、破損等明顯缺陷。

管樁堆放時，堆放場地經(jīng)平整、壓實，堆放外緣用墊木塞緊，防止?jié)L動。管樁

吊裝用2支點法吊裝，輕吊輕放，避免碰撞。預(yù)應(yīng)力碎管樁運輸采用長掛車，

樁的懸臂不超過1.5m,同時應(yīng)該捆固、分層疊放并錯位布置，不宜超過5層。

而管樁的堆放場地應(yīng)堅實平整，堆高不超過5層。

本工程預(yù)應(yīng)力硅管樁樁長26m或27m,在施工時，應(yīng)根據(jù)“不超過3節(jié)樁”

的原則進行組合，同時按照“長樁管在下，短樁管在上”的順序進行施工。

沉樁時，應(yīng)用鋼絲繩綁住樁身單點起吊，小心移入樁機，然后調(diào)平樁機，

開動縱橫兩向油缸移動樁機調(diào)整對中，同時利用相互垂直的兩個方向的經(jīng)緯儀

檢查垂直度，待第一節(jié)樁管入土30?50cm后檢查并校正垂直度，垂直度控制在

0.5%以內(nèi)，開動壓樁裝置，記錄壓樁時間及各壓力表讀數(shù)，并保持連續(xù)壓樁，

同時控制壓樁速度在lm/min~2m/mino

待管樁樁頭壓至離地面1m左右時，開始接樁。接樁前應(yīng)在下節(jié)樁的樁頭加

上定位板，然后將上節(jié)樁吊放在下節(jié)樁端板上，依靠定位板將上下樁接直，控

制其錯位偏差不大于2mm,如上下樁間有間隙，則用契型鐵片全部墊實。上下

樁接直后用鐵刷將上下端面清理干凈，直至其破口處刷出金屬光澤，然后分層

焊接牢固。焊接時在破口四周先對稱點焊6點，而后由兩個焊工對稱進行，其

焊接層數(shù)不少于2層，焊好后將焊渣清理干凈。

為準確控制沉樁深度，在送樁前應(yīng)用水準儀確定地面標高，并在送樁桿上

作記號，在送樁時應(yīng)全過程跟蹤，動態(tài)檢查送樁深度。待樁底達到設(shè)計標高后,

持荷lOmin,待其每分鐘沉降量不超過2mm后方可結(jié)束送樁。

在沉樁過程中如出現(xiàn)樁身突然傾斜、位移，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴重裂縫、破

碎等情況時，應(yīng)暫時停止沉樁，分析原因，采取有效措施。

沉樁結(jié)束后，及時澆筑方形樁帽，樁帽尺寸為160X160X30cm,強度等級

C20。樁帽施工前應(yīng)先在管內(nèi)裝上牢固的托板（可用木塞，木塞與管內(nèi)壁應(yīng)密實），

樁帽鋼筋籠集中加工，鋼筋焊接嚴格按照規(guī)范要求施工，樁帽模板采用膠合板

釘制，施工前底模應(yīng)鋪一層塑料薄膜，以保證澆筑硅的和易性。

（七）噴漿水泥攪拌樁

噴漿水泥攪拌樁是用特制的機械設(shè)備漿水泥漿送入地下，通過和原位地基

土強制攪拌混合，使地基土和加固料之間很快發(fā)生一系列物理一化學(xué)反應(yīng)，在

短期內(nèi)，使原來的流塑狀態(tài)變成半固態(tài)到固態(tài)的樁體，使原來的軟土地基變成

具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強度的加固土樁復(fù)合地基，從而提高地基承載力，

減小地基的沉降，達到加固地基的目的。本工程噴漿水泥攪拌樁處理主要在西

塘互通各匝道橋及涵洞處路段，設(shè)計樁徑0.5m,樁距1.4m,樁長10m,在平面

上呈梅花形布置，布置區(qū)域邊線與構(gòu)造物基礎(chǔ)輪廓線平行，并處理至路基坡腳

外或錐坡坡腳外增加1排樁，其預(yù)壓期90天。

本工程水泥攪拌樁采用帶電子計量儀表的水泥攪拌樁機進行，擬投入一臺，

兩個月完成，施工用電采用自備發(fā)電機發(fā)電。

為方便軟基處理機械施工，軟基處理施工前應(yīng)清理地表，并充分排水、曬

干地表土，并采用宕渣填平壓實。

水泥攪拌樁施工前先擬定試樁方案，計劃擬定三種不同的水泥攪拌樁施工

方案，分別在不同水灰比、提升速度、漿體壓力等環(huán)境下進行工藝性試驗以確

定施工參數(shù)。水泥攪拌樁處理路段的路基填筑須在其施工完成養(yǎng)護一個月后進

行。

水泥攪拌樁施工工藝流程如下：

測量放樣一攪拌機械調(diào)試定位一預(yù)攪頭旋轉(zhuǎn)下切至設(shè)計深度一噴漿均勻攪

拌T攪拌提升至離地面50cm一重復(fù)攪拌下沉至樁底一重復(fù)攪拌提升至離地面

50cm—機械移位一回填水泥土。

攪拌樁施工的場地事先將進行認真清理平整，清除樁位處地面、地下一切

障礙物（包括石塊、樹根、垃圾等），場地低洼不平時，先清除雜物，再進行平

整。

認真做好材料和漿液配制記錄。水泥采用32.5號普通硅酸鹽水泥，進場水

泥經(jīng)試驗檢測，出廠檢測報告和現(xiàn)場抽檢檢測報告經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準后使

用。漿液配置嚴格控制在經(jīng)監(jiān)理工程師批準的水灰比，采用砂漿拌和機拌和。

每次攪拌時間不少于3分鐘，以確保水泥漿均勻。為了有利于水泥漿泵送，在

攪拌水泥漿時摻入水泥用量0.2%的木質(zhì)素磺酸鈣，摻入水泥用量0.2%的生石膏

作為塑化劑。

施工時攪拌頭鉆進速度一般控制在0.5~1.0m/min。漿液流量與提升速度相

協(xié)調(diào)，攪拌速度一般控制在30?50轉(zhuǎn)/min,噴漿時管道壓力0.25?0.4Mpa,提升

速度0.4?0.7m/min。噴漿時間和停漿時間嚴格控制。

水泥攪拌樁施工時應(yīng)做好以下幾點工作：

⑴施工時固化劑漿液應(yīng)嚴格按預(yù)定的配比拌制，制備好的漿液不得離析、

停置時間不能過長，如超過2h,則漿液應(yīng)降低標號使用，漿液倒入集料時應(yīng)加

篩過濾，以免內(nèi)結(jié)塊，從而損壞泵體。

⑵泵送漿液前，管路應(yīng)保持潮濕，以利輸漿?，F(xiàn)場拌制漿液，應(yīng)有專人記

錄固化劑、外摻劑用量，并記錄泵送漿開始、結(jié)束時間。

⑶按成樁試驗確定的技術(shù)參數(shù)施工，施工時操作人員應(yīng)記錄每米下沉時間、

提升時間、送漿時間、停漿時間等相關(guān)參數(shù)。

⑷供漿必須連續(xù)，拌和必須均勻。一旦因故停漿，為防止斷樁和缺漿，應(yīng)

使噴漿攪拌機下沉至停漿面以下1m,待恢復(fù)供漿后再噴漿提升。如因故停機超

過3h,為防止?jié){液硬結(jié)堵管，則應(yīng)拆卸輸漿管路，清洗后再用。

⑸攪拌機提升至地面以下2m時宜慢速，當噴漿口即將提出地面時，應(yīng)停止

提升，攪拌數(shù)秒后再提升，以保證樁頭均勻密實。

⑹噴漿水泥攪拌樁施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足時，應(yīng)進行整樁復(fù)打，復(fù)打噴

漿量不小于設(shè)計用量；施工中如遇到含水量大于55%的淤泥，應(yīng)采取降低噴漿

壓力，并適當增加噴漿量。

⑺噴漿水泥攪拌樁施工結(jié)束28天后，對不同軟土地質(zhì)條件、不同樁長路段,

分別在整樁長度范圍內(nèi)進行鉆芯取樣，并進行無側(cè)限抗壓強度試驗，抽檢頻率

不大于樁數(shù)的2%,且每工點不少于5根，如每工點有抽檢頻率中30%不合格或

抽檢5根有2根不合格，則該工點全部報廢重新補打，補打樁長和樁數(shù)同原設(shè)

計。待樁檢驗合格后方可填土。

本合同段對于半挖半填、挖填交接處及橋臺臺背，采用土工合成材料進行

加筋。具體施工方法詳見第6章特殊路段路基施工。

四、涵洞及通道工程

本合同段有鋼筋硅箱涵、鋼筋碎蓋板涵及圓管涵等。根據(jù)各路段路基填方

的進度情況，涵洞通道施工將合理安排施工隊伍，劃分多個作業(yè)班組同時施工,

保證路基連續(xù)施工。涵洞構(gòu)造物是制約整線路基成型的關(guān)鍵。因此，我們將在

進場是就著手開始其定位測量，進行便道擴寬，使挖掘機到達施工現(xiàn)場，以便

于涵洞基坑的開挖的施工。

涵洞的施工方案為：

1、采用挖掘機開挖基坑；

2、電源為可移動的發(fā)電機；

3、洞身及基礎(chǔ)硅采用攪拌站集中攪拌后用硅運輸車運至現(xiàn)場；

4、蓋板采用集中預(yù)制。

涵洞基坑開挖后，地基承載力必須滿足相應(yīng)的設(shè)計要求，在施工中若發(fā)現(xiàn)

承載力不能滿足要求時，將及時報告監(jiān)理工程師。涵洞基礎(chǔ)開挖嚴格按規(guī)定執(zhí)

行，開挖完成后及時進行驗槽工作，涵洞基礎(chǔ)底面應(yīng)夯實。基礎(chǔ)驗收后進行涵

底硅澆筑，而后進行墻身立模砂澆筑，最后進行蓋板或管節(jié)安裝和涵洞進出口

的施工。涵洞臺背回填要待洞身於強度達到設(shè)計強度70%以上時方可進行。所

有臺后填土按對稱分層回填夯實，采用手提式振動器夯壓密實，保證其壓實度

滿足設(shè)計要求。涵洞的蓋板在就近的預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，圓管涵管節(jié)在預(yù)制場預(yù)制

或到廠家，運至現(xiàn)場安裝，人工與吊機配合安裝。我們在施工中還將控制以下

事項：

1、混凝土蓋板強度需達到設(shè)計要求強度后，才能脫底模、移運和堆放。

2、涵頂上面的填土，第一層填土的最小攤鋪和碾壓厚度不小于300mm和

200mm,以防止劇烈的沖擊。

3、涵臺與基礎(chǔ)沿洞身方向在地質(zhì)分界處、填挖交界等處設(shè)置沉降縫，一般

情況下每隔3-6m設(shè)沉降縫一道。端墻與涵身之間，以沉降縫隔開，沉降縫將貫

穿整個斷面，縫寬l-2cm。

4、施工時，做到涵身順直、涵底鋪砌密實平整；進出水口與上下游槽連接

適順，水流順暢；帽石、八字墻平直，無翹曲現(xiàn)象；涵洞處路面平順，無跳車

現(xiàn)象。

五、排水工程

排水工程（無論是臨時性的還是永久性的）作為公路工程的組成部分貫穿于

公路工程建設(shè)的始終。形成良好的排水系統(tǒng)，才能使路基、路面及地下水及時

通暢地排出，從而保證路基、邊坡及沿線土體避免雨水沖刷、保持穩(wěn)定。

本路段排水系統(tǒng)分為：路基排水、路面排水、中央分隔帶排水及路肩排水。

（一）路基排水

填方路段的路基排水路線方向主要靠路基兩側(cè)排水溝，排水溝設(shè)有2%縱向

坡度，并與附近的排水涵洞或河道連接。因本路段地表土質(zhì)多為亞粘土，排水

溝采用預(yù)制混凝土板鋪砌加固。主線排水溝斷面尺寸為底寬0.6m,深0.6m,頂

寬1.8m；互通匝道排水溝斷面尺寸為底寬0.4m,深0.5m,頂寬1.4m。當路線經(jīng)

過廢塘、葦塘時，路基排水溝的水可以直接流入，當路線經(jīng)過魚塘時，則設(shè)置

護坡道排水溝，以避免路基、路面排水污染養(yǎng)殖水塘。

在排水溝或涵洞出水口與較大排澇溝渠相接處，如果地面坡度及高差較大,

則設(shè)置急流槽進行銜接，以避免路基排水沖刷溝渠岸坡。急流槽采用7.5號漿砌

片石砌筑，斷面尺寸為60cmX60cm的矩形，壁厚30cm,底層厚30cm,下設(shè)10cm

的砂墊層。當急流槽長度較長時，采取分段砌筑，其分段長度控制在5?10m,

接頭處用瀝青麻筋填塞。

路基排水溝在與通道交叉時，則采用蓋板式排水溝穿過，使兩端排水溝貫

通。蓋板排水采用15號混凝土基礎(chǔ)，斷面尺寸70cmX60cm；排水溝臺身及臺

底采用7.5號漿砌片石砌筑；臺帽采用20號混凝土澆筑；蓋板則采用20號鋼筋

就蓋板。

本合同段排水工程包括主線排水、西塘互通式立交及車行天橋排水三部分,

其中主線排水溝5014.4m,急流槽62m,蓋板涵14m；西塘互通式立交排水溝

14278m，急流槽35m,蓋板涵16m；車行天橋排水溝1636m,急流槽12m。主

要工程數(shù)量有：7.5號漿砌片石146m3,20號硅預(yù)制塊2766m-二挖基土方15765.1

n?,培土方8526m3,石屑墊層2539.9n?。為了確保工程質(zhì)量、充分發(fā)揮排水系

統(tǒng)的作用，在施工中將做好以下幾方面的工作：

(1)在永久性排水系統(tǒng)未形成前，為滿足路基施工要求，先開挖臨時排

水溝，以保證路基排水通暢及路堤填土的含水量符合規(guī)范要求，待路基穩(wěn)定成,

再施工路基縱向排水溝，排水溝逐段施工，逐段形成，最后貫通，形成系統(tǒng)。

(2)施工測量放樣將嚴格按照設(shè)計要求，做到及時準確，以確保成型排

水溝線形順直。

(3)排水溝將按設(shè)計斷面尺寸進行土方開挖，并適當增加溝底鋪砌深度

和寬度。開挖邊坡保證平整、穩(wěn)定、無貼坡現(xiàn)象；溝底保證平順、整齊、堅實。

(4)砌筑砂漿將進行嚴格的配合比設(shè)計，以確保砂漿強度滿足設(shè)計和規(guī)

范要求。

(5)水溝鋪砌時將嚴格按設(shè)計及施工規(guī)范要求，要求石料強度達到設(shè)計

要求，禁止使用風化石。嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求施工，砌體砂漿配合比準確,

砌塊相互咬接連成一體，砌縫寬度2cm左右，砌縫均勻飽滿，勾縫平順密實。

砌體內(nèi)側(cè)水溝底保證平順、不積水。砌體抹面平整、壓光、平順，無裂縫、空

鼓現(xiàn)象。

（6）硅預(yù)制塊其硅配合比應(yīng)嚴格設(shè)計，施工時做到配比準確；模板結(jié)構(gòu)

尺寸精確且剛度滿足要求，做到重復(fù)使用不變形。預(yù)制塊成品不掉邊、不缺角。

（二）路面排水

路面排水包括：一般路段路面排水、路面面層下封層結(jié)合土路肩盲溝排水

兩部分。一般路段，路面水由路拱橫坡向兩側(cè)經(jīng)土路肩自然分散排除。路面排

水待路基穩(wěn)定后開始施工，施工中，我們將嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求進行控制，

做到管道接頭密實，管道坡度平順，確保路面排水暢通。

（三）中央分隔帶排水

中央分隔帶的水，通過適當坡度的縱向碎石盲溝，匯集到集水槽（每50m

設(shè)一處）內(nèi)，再由橫向排水管（60硬塑料排水管）將水引入排水溝。為防止中

央分隔帶內(nèi)的水下滲至土基，在中央分隔帶底部鋪設(shè)防滲土工布。

中央分隔帶排水系統(tǒng)的主要工程量有：盲溝長度3036.2m,開挖土方456.9

m）用0硬塑料排水管1921.8m,鋪設(shè)防滲土工布11996.2n?,涂抹防滲瀝青11962.6

nA砂漿抹面11962.6nA,中央分隔帶排水是整個排水系統(tǒng)的重要組成部分，在

施工時，將嚴格、認真地按圖實施，以確保排水順暢。

（四）路肩排水

路肩表面水通過路肩橫向坡度排除，路面內(nèi)的下滲水，則通過土路肩硅硬化

層下填筑碎石透水層及橫向塑料排水管組成的排水系統(tǒng)排除，路排水引至邊坡

或急流槽，而后匯至排水溝。

路肩排水包括主線及西塘互通立交兩部分，其中主線路肩排水主要工程量

有:排水長度5040.4m,透水土工布4032.3m2,涂抹瀝青防滲層6754.1n?,縱向

碎石排水盲溝85.7n?,橫向碎石排水盲溝344.8n?;路肩排水主要工程量有：

西塘互通式立交路肩排水主要工程量有：排水長度14278m,透水土工布

11422.4m2,涂抹瀝青防滲層19132.5H?,縱向碎石排水盲溝514m橫向碎石排

水盲溝979.9

路肩排水作為整個排水系統(tǒng)中的一部分，應(yīng)合理安排、認真施工，確保排

水順暢、系統(tǒng)完整。

六、路基防護工程

路基防護工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)

平衡的重要措施，因此在施工中應(yīng)確實抓好路基防護工程施工，確保施工的規(guī)

范性、優(yōu)質(zhì)性，使路基防護在確保邊坡穩(wěn)定的前提下與公路美化相結(jié)合。

本工程主線、西塘互通立交（包括橋頭兩側(cè)）及車行天橋防護長度19222.3

米，其中主線邊坡防護4969.2米，主線沿河塘段防護317.1米，車行天橋防護

1636米，西塘互通式立交邊坡防護12300。本工程共有植草皮防護、舲預(yù)制塊方

格網(wǎng)防護及拱型骨架結(jié)合預(yù)制塊防護三種防護形式：

①主線及匝道邊坡防護：一般路堤填土高度H<4m路段采用植草防護；

4m<H<6m路段采用硅預(yù)制塊方格網(wǎng)防護，骨架內(nèi)鋪草皮，骨架及鑲邊用20

號詮預(yù)制塊砌筑。

②橋頭邊坡防護：過水構(gòu)造物的橋頭錐坡及臺前溜坡，洪水位以上0.5m

采用預(yù)制稅空心六棱塊防護，空心六棱塊內(nèi)培土植草，其下采用7.5號漿砌片石

全坡防護；橋頭錐后兩側(cè)10米長路堤邊坡，當路堤高度HW3m時，采用菱形

預(yù)制碎塊骨架防護，當H>3m時，其邊坡全部采用拱型骨架結(jié)合預(yù)制塊防護。

③水（魚）塘及河塘路段邊坡防護：水（魚）塘及河塘段路基下部護坡道

外迎水側(cè)邊坡至設(shè)計水位以上0.5m,采用7.5號漿砌片石全坡防護，厚度25cm,

其下設(shè)10cm石屑墊層。

④西塘互通區(qū)內(nèi)場地綠化則結(jié)合場地內(nèi)原有水塘綜合布局，適當設(shè)置部分

水塘，其余部分填土平整綠化，綠化以草坪為主，并結(jié)合綠籬、組合球、風

景樹和花卉進行點綴。

本工程防護主要工程量為：7.5號漿砌片石2106.50?、20號碎預(yù)制塊

3214.40?、開挖土方30486.4n?、填種植土24304.5n?、鋪草皮86616.1n?。

由于本合同段路基均在軟土地基上，路基防護要待路基穩(wěn)定后再進行，為

了確保工期，在防護施工前，將準備充分的防護材料，一旦條件成熟，將開展

多個工作面同步進行，同時為確保工程質(zhì)量，在施工中將做好以下幾點工作：

(1)路堤穩(wěn)定后，根據(jù)設(shè)計圖紙的尺寸進行施工放樣、邊坡整修和基礎(chǔ)開

挖。邊坡砌筑要立桿拉線或樣板控制，并要經(jīng)常復(fù)核驗證，以保證線形順直、

砌體面平整。

(2)砌體施工時將嚴格控制砌體、石料質(zhì)量，砌體砂漿的配合比準確、坐

漿飽滿、砌縫均勻、勾縫平順密實、表面平整。

(3)路基防護，按設(shè)計及規(guī)范要求設(shè)置沉降縫，沉降縫應(yīng)整體通縫，并用

瀝青麻筋填塞。

(4)石料和預(yù)制塊在使用前將澆水濕潤，并將表面的泥土、水銹清除干凈。

所有石塊均坐在新拌的砂漿上，砂漿縫做到飽滿，砌筑時確保石塊不直接緊靠，

不采用灌漿法施工，用小石子碎填塞豎縫時，使用扁鐵搗實。石塊砌筑時做到

長短相間、交錯排列；砌塊將平砌，外圈定位行列和鑲面石塊按“丁順相間”

或“二順一丁”。

(5)砌體分層砌筑，對于較長砌體將分層分段砌筑。對已砌好的砌體如發(fā)

現(xiàn)石塊松動或灰縫開裂，將按工程師的要求給予補救或拆除重新修筑；砌體完

工后將清除積土，蔬通排水溝，整理現(xiàn)場，直至工程師認可；

(6)勾縫將在石料及砂漿受凍的情況下停止，勾縫前將認真清理縫槽并用

水沖洗、濕潤，并采用工程師認可的勾縫工具進行勾縫作業(yè)；勾縫砂漿初凝后，

砌體表面將刷洗干凈，并用麻袋或濕布覆蓋養(yǎng)護。

(7)體墻背與坡面緊密結(jié)合，砌體相互咬接，錯縫砂漿飽滿，避免通絳、

疊砌、貼砌和浮塞，砌體勻縫牢固美觀。

(8)草籽、草皮、喬木、灌木將按設(shè)計指定的品種種植，種植后由專人看

管、養(yǎng)護，確保成活率。

第3節(jié)橋梁工程

一、概況

本合同段有特大橋一座，為K5+289.000和尚塘大橋，全長