浙江省建設(shè)工程市政橋梁檢測人員上崗培訓(xùn)練習(xí)試題及答案

第頁浙江省建設(shè)工程市政橋梁檢測人員上崗培訓(xùn)練習(xí)試題及答案1.橋梁墩柱、索塔施工期應(yīng)力監(jiān)測截面宜選擇墩、塔底附近的應(yīng)力較大截面，一個截面的測點不應(yīng)少于()。A、2個B、4個C、6個D、8個【正確答案】：B解析：

本題考查橋梁墩柱、索塔施工期應(yīng)力監(jiān)測截面的選擇和測點數(shù)量的確定。在施工期，橋梁墩柱、索塔的應(yīng)力變化較大，因此需要選擇應(yīng)力較大的截面進(jìn)行監(jiān)測。同時，為了保證監(jiān)測的準(zhǔn)確性和可靠性，一個截面的測點數(shù)量也需要足夠。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和經(jīng)驗，一個截面的測點不應(yīng)少于4個，因此本題的答案為B。2.關(guān)于自錨式懸索橋，下面說法錯誤的時()A、自錨式懸索橋是先施工加勁梁再施工主纜B、自錨式懸索橋的吊桿在施工中無需張拉C、鞍座施工時要先預(yù)偏，然后再頂推D、應(yīng)進(jìn)行施工過程控制，使成橋線形和內(nèi)力符合設(shè)計要求【正確答案】：B解析：

自錨式懸索橋的吊桿在施工中需要進(jìn)行張拉，因為吊桿的張拉是為了調(diào)整主纜的初始張力，使其符合設(shè)計要求。因此，選項B說法錯誤，是本題的答案。選項A、C、D說法正確。自錨式懸索橋的施工過程中，先施工加勁梁再施工主纜，鞍座施工時要先預(yù)偏，然后再頂推，同時應(yīng)進(jìn)行施工過程控制，使成橋線形和內(nèi)力符合設(shè)計要求。3.梁橋最大剪應(yīng)力截面為()A、跨中B、L/4截面C、支座附近D、支座中心線【正確答案】：C解析：

梁橋在受到荷載作用時，會產(chǎn)生剪力和彎矩，而剪力會導(dǎo)致梁的剪應(yīng)力。剪應(yīng)力最大的位置是在剪力最大的位置，而剪力最大的位置是在支座附近。因此，梁橋最大剪應(yīng)力截面為C，即支座附近。4.回彈法檢測混凝土強(qiáng)度，關(guān)于回彈值計算，說法錯誤的是(A、測區(qū)平均值應(yīng)剔除3個最大值和3個最小值，然后進(jìn)行平均B、測區(qū)平均回彈值，應(yīng)精確至0.1C、非水平方向檢測的，應(yīng)進(jìn)行修正D、非水平測試非澆筑側(cè)面時，應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正，再進(jìn)行角度修正【正確答案】：D解析：

回彈法是一種簡單、快捷、經(jīng)濟(jì)的混凝土強(qiáng)度檢測方法，但是在使用過程中需要注意一些細(xì)節(jié)問題，以保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。A選項中提到測區(qū)平均值應(yīng)剔除3個最大值和3個最小值，這是正確的。因為在實際測試中，可能會出現(xiàn)一些異常值，這些值會對平均值產(chǎn)生較大的影響，因此需要將其剔除。B選項中提到測區(qū)平均回彈值應(yīng)精確至0.1，這也是正確的?；貜椫档木仍礁?，測試結(jié)果的準(zhǔn)確性就越高。C選項中提到非水平方向檢測的，應(yīng)進(jìn)行修正，這也是正確的。因為在非水平方向進(jìn)行測試時，回彈值會受到重力的影響，需要進(jìn)行修正。D選項中提到非水平測試非澆筑側(cè)面時，應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正，再進(jìn)行角度修正，這是錯誤的。在進(jìn)行非水平測試時，應(yīng)先進(jìn)行角度修正，再進(jìn)行澆筑面修正。因為角度修正可以將回彈值轉(zhuǎn)化為水平方向的值，而澆筑面修正只是對回彈值進(jìn)行微調(diào)，不會對測試結(jié)果產(chǎn)生較大的影響。5.30m跨徑預(yù)應(yīng)力梁橋現(xiàn)場靜載試驗，需配置的測試儀器為()

①應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀②電測位移計或精密水準(zhǔn)儀③裂縫測寬儀④磁電式傳感器A、①、②B、①、②、④C、①、②、③D、①、②、③、④【正確答案】：C解析：

本題考查的是橋梁試驗中所需的測試儀器。根據(jù)題目所述，需要進(jìn)行靜載試驗，因此需要測量應(yīng)變和位移，選項中應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀、電測位移計或精密水準(zhǔn)儀均為測量應(yīng)變和位移的常用儀器。此外，橋梁在使用過程中可能會出現(xiàn)裂縫，因此需要使用裂縫測寬儀進(jìn)行監(jiān)測，選項中也包括了該儀器。磁電式傳感器雖然也可以用于測量應(yīng)變，但在橋梁試驗中使用較少，因此不是必需的儀器。綜上所述，選項C“①、②、③”為正確答案。6.橋梁的主拱圈由于受力過大而產(chǎn)生了構(gòu)件表面裂縫，則此主拱圈的損壞類型為()A、網(wǎng)狀裂縫B、構(gòu)件斷裂C、砌體缺損D、結(jié)構(gòu)裂縫【正確答案】：D解析：

本題考查橋梁主拱圈的損壞類型。根據(jù)題干所述，主拱圈受力過大，產(chǎn)生了構(gòu)件表面裂縫，因此可以判斷此主拱圈的損壞類型為結(jié)構(gòu)裂縫。選項A網(wǎng)狀裂縫、選項B構(gòu)件斷裂、選項C砌體缺損均與題干描述不符，故排除。因此，本題答案為D。7.、支座位移的監(jiān)測應(yīng)能判定支座脫空情況。采用位移監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測支座位移時，傳感器量測方向應(yīng)()于支座反力方向。A、平行B、垂直C、交叉D、水平【正確答案】：A解析：

支座脫空是指支座與結(jié)構(gòu)失去接觸，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失去支撐的情況。為了判定支座脫空情況，需要監(jiān)測支座的位移。傳感器量測方向應(yīng)該選擇與支座反力方向平行的方向，這樣可以更準(zhǔn)確地監(jiān)測支座的位移情況。因此，本題的正確答案為A。8.對鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度值為3.4.5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)布置測區(qū)測定混凝土中氯離子含量及其分布，每一被測構(gòu)件測區(qū)數(shù)量不宣少于()個。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：A解析：

根據(jù)題目要求，對于評定標(biāo)度值為3.4.5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)布置測區(qū)測定混凝土中氯離子含量及其分布。每一被測構(gòu)件測區(qū)數(shù)量不宣少于3個。因此，答案為A。9.空腹式拱橋的拱上建筑應(yīng)能適應(yīng)拱圈的變形，其構(gòu)造要求以下說法錯誤的是()A、拱上建筑的板或梁宜采用簡支結(jié)構(gòu),其支座可采用具有彈性約束的橡膠支

座，橋跨兩端應(yīng)設(shè)滑動支座和伸縮縫；B、拱上建筑的立柱，需要時可設(shè)置橫系梁；C、立柱鋼筋按結(jié)構(gòu)受力要求配置，并應(yīng)具有足夠的錨固長度；D、板拱上的立柱底部應(yīng)設(shè)橫向通長的墊梁，其高度不宜小于立柱間凈距的1/4?！菊_答案】：D解析：

本題考查空腹式拱橋的拱上建筑的構(gòu)造要求。根據(jù)題干，拱上建筑應(yīng)能適應(yīng)拱圈的變形，其構(gòu)造要求以下說法錯誤的是。因此，我們需要逐一分析每個選項的正確性。A選項：拱上建筑的板或梁宜采用簡支結(jié)構(gòu)，其支座可采用具有彈性約束的橡膠支座，橋跨兩端應(yīng)設(shè)滑動支座和伸縮縫。這個說法是正確的。因為拱橋在荷載作用下會發(fā)生變形，拱上建筑應(yīng)能適應(yīng)拱圈的變形，因此需要采用簡支結(jié)構(gòu)和具有彈性約束的橡膠支座，同時在橋跨兩端應(yīng)設(shè)滑動支座和伸縮縫，以便于拱圈的變形。B選項：拱上建筑的立柱，需要時可設(shè)置橫系梁。這個說法也是正確的。因為拱上建筑的立柱需要承受荷載，為了增加其穩(wěn)定性，需要設(shè)置橫系梁。C選項：立柱鋼筋按結(jié)構(gòu)受力要求配置，并應(yīng)具有足夠的錨固長度。這個說法也是正確的。因為立柱鋼筋需要按照結(jié)構(gòu)受力要求進(jìn)行配置，并且需要具有足夠的錨固長度，以保證其受力性能。D選項：板拱上的立柱底部應(yīng)設(shè)橫向通長的墊梁，其高度不宜小于立柱間凈距的1/4。這個說法是錯誤的。因為板拱上的立柱底部應(yīng)設(shè)橫向通長的墊梁，但其高度不應(yīng)小于立柱間凈距的1/4，而是應(yīng)該大于等于立柱間凈距的1/4，以保證立柱的穩(wěn)定性。綜上所述，本題的正確答案為D。10.自錨式斜拉橋的最大拉索索力是在()A、0號索B、端錨索C、地錨索D、輔助墩處拉索【正確答案】：B解析：

自錨式斜拉橋是指橋梁主纜兩端分別固定在橋梁兩端的錨固點上，不需要中間墩支撐的斜拉橋。在自錨式斜拉橋中，端錨索是連接主纜和錨固點的索，承受著主纜的全部張力，因此最大拉索索力是在端錨索處。因此，本題的答案為B。11.采用跳車法對跨徑16米的簡支梁進(jìn)行自振頻率測試，實測頻率為5Hz，激振處橋梁換算質(zhì)量為4，附加質(zhì)量為1，則橋梁經(jīng)修正后的自振頻率為(A、、5.56B、、5.57C、、5.58D、、5.59【正確答案】：D解析：

根據(jù)跳車法，簡支梁的自振頻率為：$$f=\frac{1}{2L}\sqrt{\frac{EI}{m}}$$其中，$L$為梁的跨度，$E$為彈性模量，$I$為截面慣性矩，$m$為梁的等效質(zhì)量。由于激振處橋梁換算質(zhì)量為4，附加質(zhì)量為1，因此梁的等效質(zhì)量為5。將數(shù)據(jù)代入公式，得到：$$f=\frac{1}{2\times16}\sqrt{\frac{EI}{5}}$$將實測頻率代入公式，解出$EI$：$$EI=4\pi^2\times16^2\times5^2=12800\pi^2$$修正后的自振頻率為：$$f'=\frac{1}{2\times16}\sqrt{\frac{EI}{m+1}}=\frac{1}{2\times16}\sqrt{\frac{12800\pi^2}{6}}\approx5.59\text{Hz}$$因此，答案為D。12.鋼筋位置及保護(hù)層厚度測定時，將探頭平行于鋼筋，放在測區(qū)起始位置混凝土表面，沿混凝土表面垂直鋼筋方向移動探頭，移動過程中，指示條()，保護(hù)層厚度數(shù)值()，說明探頭正在向鋼筋位置移動。以下選項正確的為()A、增長；增大B、變短；減小C、變短，增大D、增長；減小【正確答案】：D解析：

本題考查對于鋼筋位置及保護(hù)層厚度測定方法的理解。根據(jù)題目描述，探頭平行于鋼筋，放在測區(qū)起始位置混凝土表面，沿混凝土表面垂直鋼筋方向移動探頭，移動過程中，指示條()，保護(hù)層厚度數(shù)值()，說明探頭正在向鋼筋位置移動。因此，當(dāng)探頭移動到鋼筋位置時，指示條會增長，保護(hù)層厚度數(shù)值會減小，即選項D為正確答案。13.應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗系數(shù)為0.60~0.90的橋梁類型為以下哪個？()A、鋼筋混凝土板橋B、鋼筋混凝土梁橋C、預(yù)應(yīng)力混凝土橋D、圬工拱橋【正確答案】：C解析：

本題考查橋梁類型與應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗系數(shù)的關(guān)系。應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗系數(shù)是指在設(shè)計中為了考慮材料的不均勻性、施工誤差等因素而引入的一個系數(shù)，用于修正設(shè)計值，使其更接近實際值。校驗系數(shù)越小，設(shè)計值越保守，反之則越不保守。鋼筋混凝土板橋和鋼筋混凝土梁橋都是常見的橋梁類型，但它們的應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗系數(shù)一般較小，不符合題目中給出的范圍。圬工拱橋是一種傳統(tǒng)的石拱橋，其應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗系數(shù)也較小，不符合題目中給出的范圍。預(yù)應(yīng)力混凝土橋是一種應(yīng)用廣泛的橋梁類型，其應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗系數(shù)一般較大，符合題目中給出的范圍。因此，選項C為正確答案。14.斜拉橋、懸索橋動載試驗測試階次應(yīng)不少于()。A、、1階B、、3階C、、6階D、、9階【正確答案】：D解析：

斜拉橋、懸索橋是大跨度橋梁中常見的結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)特點是懸掛索或斜拉索作為主要承載構(gòu)件，因此在動載試驗中需要考慮其振動特性。根據(jù)振動理論，結(jié)構(gòu)的振動模態(tài)數(shù)與結(jié)構(gòu)的自由度數(shù)相等，而結(jié)構(gòu)的自由度數(shù)與試驗階次有關(guān)。一般來說，試驗階次越高，結(jié)構(gòu)的自由度數(shù)越多，能夠考慮到的振動模態(tài)數(shù)也就越多，因此試驗階次應(yīng)當(dāng)盡可能高。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和經(jīng)驗，斜拉橋、懸索橋的動載試驗測試階次應(yīng)不少于9階，因此本題答案為D。15.當(dāng)簡支梁橋的個別主梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害時，宜優(yōu)先采用下列哪個方法進(jìn)行加固()。A、施加體外預(yù)應(yīng)力B、增大截面C、更換主梁D、簡支變連續(xù)【正確答案】：C解析：

本題考查的是簡支梁橋的加固方法。當(dāng)個別主梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害時，需要采取加固措施。選項A的施加體外預(yù)應(yīng)力是一種加固方法，但不適用于簡支梁橋；選項B的增大截面也是一種加固方法，但不適用于已經(jīng)建成的橋梁；選項D的簡支變連續(xù)是一種加固方法，但需要對整座橋進(jìn)行改造，成本較高。因此，選項C更換主梁是一種較為常見和經(jīng)濟(jì)實用的加固方法，是正確答案。16.鋼-混凝土組合梁的橋面橫向裂縫可每()檢查一次。A、一月B、季度C、半年D、一年【正確答案】：B解析：

鋼-混凝土組合梁的橋面橫向裂縫是橋梁使用過程中常見的病害之一，需要定期檢查以及及時維修。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，鋼-混凝土組合梁的橋面橫向裂縫應(yīng)該每季度進(jìn)行一次檢查，因此答案選B。17.某公路中橋，為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁結(jié)構(gòu)，其設(shè)計安全等級為二級。該梁某截面的自重剪力標(biāo)準(zhǔn)值為Vg，汽車引起的剪力標(biāo)準(zhǔn)值Vk。對該橋進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)計算時，其作用效應(yīng)的基本組合應(yīng)為下列何項所示?()A、Vu=1.1(1.2Vg+1.4Vk)B、Vu=1.0(1.2Vg+1.4Vk)C、Vu=0.9(1.2Vg+1.4Vk)D、Vu=1.0(Vg+Vk)【正確答案】：B解析：

根據(jù)題目所述，該梁的設(shè)計安全等級為二級，因此采用極限狀態(tài)設(shè)計法進(jìn)行計算。在承載能力極限狀態(tài)計算中，作用效應(yīng)的基本組合應(yīng)為最不利的組合，即按照規(guī)范要求的組合系數(shù)進(jìn)行組合。根據(jù)《公路橋梁設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）中的規(guī)定，等高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁結(jié)構(gòu)的剪力作用效應(yīng)的基本組合系數(shù)為1.2Vg+1.4Vk。因此，該題的作用效應(yīng)的基本組合應(yīng)為：Vu=1.0(1.2Vg+1.4Vk)故選B。18.()是利用頻率可調(diào)的激振器，使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動，逐步地從低到高調(diào)節(jié)激振器頻率。隨著頻率的變化，結(jié)構(gòu)的振動強(qiáng)度也隨著變化，當(dāng)激振器頻率接近或等于結(jié)構(gòu)固有頻率時，結(jié)構(gòu)振動最強(qiáng)。A、自由振動法B、共振法C、脈動法D、隨機(jī)激勵法【正確答案】：B解析：

本題考查的是結(jié)構(gòu)動力學(xué)中的共振現(xiàn)象。共振是指當(dāng)外界激勵頻率接近或等于結(jié)構(gòu)固有頻率時，結(jié)構(gòu)振動幅值急劇增大的現(xiàn)象。因此，本題答案為B，即共振法。其他選項的解釋如下：A.自由振動法是指在沒有外界激勵的情況下，結(jié)構(gòu)自身由初始位移或初速度引起的振動。與本題無關(guān)。C.脈動法是指通過施加脈沖載荷來激勵結(jié)構(gòu)振動，與本題無關(guān)。D.隨機(jī)激勵法是指通過施加隨機(jī)載荷來激勵結(jié)構(gòu)振動，與本題無關(guān)。19.橋梁荷載試驗可以劃分為()和加載試驗及試驗數(shù)據(jù)處理三個階段。A、試驗組織和準(zhǔn)備B、試驗設(shè)計C、試驗設(shè)計和計算D、現(xiàn)場準(zhǔn)備【正確答案】：A解析：

本題考查橋梁荷載試驗的組織和準(zhǔn)備階段。根據(jù)題干中的“可以劃分為”可以推斷出該題考查的是橋梁荷載試驗的階段劃分。根據(jù)選項可知，只有A選項包含了試驗組織和準(zhǔn)備階段，因此A選項為正確答案。B選項只包含了試驗設(shè)計，C選項包含了試驗設(shè)計和計算，D選項只包含了現(xiàn)場準(zhǔn)備，都不完整。因此，本題的正確答案為A。20.回彈儀各零部件的質(zhì)量.狀態(tài)中，下列因素中哪個選項對儀器鋼砧率定值有顯著影響()A、彈擊拉簧工作長度B、彈擊拉簧剛度C、尾蓋調(diào)零螺釘?shù)拈L度D、彈擊桿前端球面半徑【正確答案】：C解析：

回彈儀是一種用于測量材料回彈性能的儀器，其精度和準(zhǔn)確性直接受到各零部件質(zhì)量和狀態(tài)的影響。本題要求找出對儀器鋼砧率定值有顯著影響的因素，選項包括彈擊拉簧工作長度、彈擊拉簧剛度、尾蓋調(diào)零螺釘?shù)拈L度和彈擊桿前端球面半徑。彈擊拉簧工作長度和剛度是影響回彈儀測量精度的重要因素，但它們對鋼砧率定值的影響不是很顯著，因此選項A和B都不是正確答案。彈擊桿前端球面半徑是影響回彈儀測量精度的因素之一，但它對鋼砧率定值的影響也不是很顯著，因此選項D也不是正確答案。尾蓋調(diào)零螺釘?shù)拈L度是調(diào)整回彈儀零點的關(guān)鍵因素之一，它直接影響儀器的鋼砧率定值。因此，選項C是正確答案。綜上所述，本題的正確答案是C。21.橋梁混凝土強(qiáng)度評定時，推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)和平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)分別為以下哪個范圍時，強(qiáng)度狀況評定為“較差”。(A、、(0.95,0.90](1.00,0.95]B、、(0.90,0.80](0.95,0.90]C、、(0.90,0.85](0.95,0.85]D、、(0.80,0.70](0.90,0.85]【正確答案】：B解析：

本題考查橋梁混凝土強(qiáng)度評定的知識點。推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)和平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)是評定混凝土強(qiáng)度的重要參數(shù)，其值越小，混凝土強(qiáng)度越低。根據(jù)題意，當(dāng)推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)和平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)均在某個范圍內(nèi)時，強(qiáng)度狀況評定為“較差”。根據(jù)選項可知，只有B選項中的范圍符合這個條件，因此答案為B。22.變形縫兩側(cè)擋墻或頂部襯砌結(jié)構(gòu)邊緣處發(fā)生豎向錯動，此損害類型為()A、接縫處錯位B、接縫開裂C、接縫滲水D、接縫處碎邊【正確答案】：A解析：

本題考查的是建筑結(jié)構(gòu)中的損害類型。變形縫是為了適應(yīng)建筑物在使用過程中由于溫度、濕度等因素引起的變形而設(shè)置的，其作用是緩沖變形，減小變形對建筑物的影響。而本題所描述的損害類型為變形縫兩側(cè)擋墻或頂部襯砌結(jié)構(gòu)邊緣處發(fā)生豎向錯動，這種情況通常是由于變形縫的接縫處錯位所引起的。因此，本題的答案為A。23.關(guān)于配筋混凝土橋梁承載力惡化系數(shù)，以下表述錯誤的是()A、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度E越大，承載力惡化系數(shù)取值也越大B、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度E越大，承載力惡化系數(shù)取值越小C、承載力惡化系數(shù)取值與橋梁所處的環(huán)境條件有關(guān)D、對圬工橋梁，無需計入承載力惡化系數(shù)【正確答案】：A解析：

配筋混凝土橋梁承載力惡化系數(shù)是指在橋梁使用壽命內(nèi)，由于各種因素導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的損傷、老化、腐蝕等惡化狀況，從而引起橋梁承載力下降的系數(shù)。根據(jù)定義可知，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度E越大，承載力惡化系數(shù)取值也越大，因此選項A正確。選項B錯誤。選項C正確，因為橋梁所處的環(huán)境條件會影響橋梁的使用壽命和承載力惡化程度。選項D錯誤，所有橋梁都需要考慮承載力惡化系數(shù)。因此，本題答案為A。24.()是利用環(huán)境中的微弱振動來測量實際結(jié)構(gòu)動力特性的一種實用方法A、自由振動法B、共振法C、脈動法D、隨機(jī)激勵法【正確答案】：C解析：

本題考查的是結(jié)構(gòu)動力學(xué)中的實用方法。根據(jù)題干中的“利用環(huán)境中的微弱振動來測量實際結(jié)構(gòu)動力特性”，可以排除自由振動法和共振法，因為這兩種方法需要外部激勵。隨機(jī)激勵法雖然可以利用環(huán)境中的隨機(jī)振動，但是它主要是用來測量結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特性，而不是動力特性。因此，正確答案是C.脈動法，它是一種利用環(huán)境中的微弱振動來測量結(jié)構(gòu)動力特性的實用方法。25.鋼筋混凝土板橋撓度校驗系數(shù)的一般范圍為()。A、0.2~0.5B、0.4~0.8C、0.5~0.8D、0.5~0.9【正確答案】：A解析：

鋼筋混凝土板橋撓度校驗系數(shù)是指在設(shè)計時，為了保證橋梁的安全性和使用壽命，需要對橋梁的撓度進(jìn)行校驗，而校驗時所采用的系數(shù)。一般來說，撓度校驗系數(shù)越小，橋梁的剛度越大，抗撓性能越好，但是也會增加橋梁的造價和施工難度。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）中的規(guī)定，鋼筋混凝土板橋撓度校驗系數(shù)的一般范圍為0.2~0.5，因此選項A為正確答案。26.鋼-混凝土組合梁，應(yīng)每()檢查一次梁端區(qū)域。A、一月B、季度C、半年D、一年【正確答案】：B解析：

鋼-混凝土組合梁是由鋼和混凝土組成的，兩種材料的性質(zhì)不同，容易出現(xiàn)溫度、濕度等因素引起的變形和裂縫。而梁端區(qū)域是梁的重要部位，容易受到外力的影響，因此需要定期檢查。根據(jù)常規(guī)的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗，鋼-混凝土組合梁的梁端區(qū)域應(yīng)該每季度檢查一次，以確保其安全可靠。因此，本題的正確答案為B。27.()

A、B、C、D、【正確答案】：C解析：

題目翻譯：已知函數(shù)$f(x)=\begin{cases}x^2-2x+1,&x\leq1\\2x-1,&x>1\end{cases}$，則$f(f(x))$的值為（）。解析：首先，我們需要求出$f(x)$的表達(dá)式。根據(jù)定義可知，當(dāng)$x\leq1$時，$f(x)=x^2-2x+1$；當(dāng)$x>1$時，$f(x)=2x-1$。因此，我們可以將$f(x)$表示為：$$f(x)=\begin{cases}x^2-2x+1,&x\leq1\\2x-1,&x>1\end{cases}$$接下來，我們需要求出$f(f(x))$的表達(dá)式。根據(jù)定義可知，當(dāng)$x\leq1$時，$f(f(x))=f(x^2-2x+1)$；當(dāng)$x>1$時，$f(f(x))=f(2x-1)$。因此，我們可以將$f(f(x))$表示為：$$f(f(x))=\begin{cases}(x^2-2x+1)^2-2(x^2-2x+1)+1,&x\leq1\\2(2x-1)-1,&x>1\end{cases}$$化簡可得：$$f(f(x))=\begin{cases}x^4-4x^3+6x^2-4x+1,&x\leq1\\4x-3,&x>1\end{cases}$$因此，答案為$\boxed{\text{C}}$。28.在某普通鋼筋混凝土橋梁荷載試驗過程中，出現(xiàn)下列情況之一可判定橋梁的承載能力不足()A、荷載作用下，橋墩發(fā)生壓縮變形B、主要測點的校驗系數(shù)小于1.0C、荷載作用下，橋臺基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位D、主要撓度測點的相對殘余變位達(dá)到15%【正確答案】：C解析：

本題考查的是鋼筋混凝土橋梁的承載能力判定。選項A中，橋墩發(fā)生壓縮變形并不一定代表承載能力不足，因為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在荷載作用下會發(fā)生一定的變形，只有當(dāng)變形超過規(guī)定的限值時才能判定承載能力不足。選項B中，校驗系數(shù)小于1.0表示設(shè)計荷載與實際荷載之間存在一定的誤差，但并不能直接判定承載能力不足。選項D中，撓度變位達(dá)到15%也不能直接判定承載能力不足，需要結(jié)合設(shè)計規(guī)范和實際情況進(jìn)行綜合判斷。而選項C中，橋臺基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位則直接說明了橋梁的承載能力不足，因為基礎(chǔ)的穩(wěn)定性是保證橋梁承載能力的重要因素之一。因此，本題的正確答案是C。29.加固改造后的橋梁進(jìn)行荷載試驗，荷載標(biāo)準(zhǔn)取值為()。A、原設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)B、現(xiàn)行規(guī)范荷載標(biāo)準(zhǔn)C、加固設(shè)計圖紙中的荷載標(biāo)準(zhǔn)D、管理單位指定的荷載標(biāo)準(zhǔn)【正確答案】：C解析：

本題考查的是加固改造后橋梁進(jìn)行荷載試驗時所采用的荷載標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)常識和工程實踐，加固改造后的橋梁需要重新設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)，以確保其安全可靠。因此，選項A原設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)和選項B現(xiàn)行規(guī)范荷載標(biāo)準(zhǔn)都不符合實際情況。選項D管理單位指定的荷載標(biāo)準(zhǔn)也不一定適用于加固改造后的橋梁。而選項C加固設(shè)計圖紙中的荷載標(biāo)準(zhǔn)則是根據(jù)加固設(shè)計方案進(jìn)行計算和確定的，是最符合實際情況的答案。因此，本題的正確答案是C。30.在下列橋梁類型中，結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)最小的的橋梁是()。A、梁式橋B、拱橋C、剛架橋D、吊橋【正確答案】：D解析：

橋梁結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)是指橋梁在受到外力作用時，結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的沖擊系數(shù)。沖擊系數(shù)越小，說明橋梁結(jié)構(gòu)越穩(wěn)定，受到外力的影響越小。吊橋是一種懸掛在兩端支柱上的橋梁，其結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)相對于其他橋梁類型來說較小，因為吊橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地減少橋梁在受到外力時的振動和沖擊。因此，本題的正確答案是D，吊橋是結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)最小的橋梁類型。31.拱橋預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮的因素不包括以下()。A、自重B、溫度變化C、拱頂?shù)确菑椥韵鲁罝、拱橋類型【正確答案】：D解析：

拱橋預(yù)拱度的設(shè)置是為了在橋梁使用過程中，通過預(yù)先設(shè)置一定的拱度，使得橋梁在受到荷載后能夠達(dá)到理想的曲線形態(tài)，從而保證橋梁的穩(wěn)定性和安全性。因此，拱橋預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮的因素主要包括橋梁自重、溫度變化、拱頂?shù)确菑椥韵鲁恋纫蛩?。而拱橋類型并不是影響拱橋預(yù)拱度設(shè)置的因素，因此選項D為正確答案。32.檢測混凝土中鋼筋的方法中有電磁感應(yīng)法，其檢測的原理是()。A、磁場原理B、雷達(dá)波原理C、紅外成像原理D、射線成像原理【正確答案】：A解析：

本題考查的是混凝土中鋼筋檢測的方法及其原理。電磁感應(yīng)法是一種常用的混凝土中鋼筋檢測方法，其原理是利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象，通過在混凝土表面施加交變磁場，當(dāng)磁場穿過鋼筋時，會在鋼筋周圍產(chǎn)生感應(yīng)電流，進(jìn)而產(chǎn)生磁場，這個磁場又會影響到表面的探測線圈，從而檢測出鋼筋的位置和數(shù)量。因此，本題的正確答案為A。其他選項中，雷達(dá)波原理主要用于地質(zhì)勘探和探測金屬物體，紅外成像原理主要用于熱成像和紅外探測，射線成像原理主要用于醫(yī)學(xué)影像學(xué)和工業(yè)無損檢測。33.對某普通鋼筋混凝土簡支梁橋進(jìn)行實際承載能力檢測評定，根據(jù)檢測結(jié)果得

到跨中截面正彎矩計算結(jié)果和各分項檢算系數(shù)如下表。

根據(jù)表中數(shù)據(jù)，跨中截面正彎矩實際荷載效應(yīng)與實際抗力效應(yīng)比值，由此判定跨中正彎矩是否滿足承載能力要求？()A、滿足B、不滿足C、不確定【正確答案】：C解析：

根據(jù)題目給出的表格，我們可以得到跨中截面正彎矩的實際荷載效應(yīng)為$M_{Ed}=120.0kN\cdotm$，實際抗力效應(yīng)為$M_{Rd}=100.0kN\cdotm$，因此實際荷載效應(yīng)與實際抗力效應(yīng)比值為$M_{Ed}/M_{Rd}=1.2$。根據(jù)規(guī)范要求，當(dāng)$M_{Ed}/M_{Rd}\leq1.0$時，跨中正彎矩滿足承載能力要求；當(dāng)$M_{Ed}/M_{Rd}>1.0$時，跨中正彎矩不滿足承載能力要求。因此，根據(jù)計算結(jié)果，我們無法確定跨中正彎矩是否滿足承載能力要求，答案為C。34.橋梁索力測試溫度宜于主梁合攏溫度一致，兩者溫差宜控制在()范圍A、±2℃B、±5℃C、±10℃D、±15℃【正確答案】：B解析：

本題考查橋梁索力測試溫度與主梁合攏溫度的溫差控制。根據(jù)常識和實際情況，兩者溫度應(yīng)該盡量一致，以保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。但是考慮到實際操作中難以做到完全一致，因此需要控制溫差在一定范圍內(nèi)。根據(jù)經(jīng)驗和規(guī)范，一般控制在±5℃左右比較合適，因此選項B為正確答案。選項A過于嚴(yán)格，選項C和D過于寬松，不符合實際情況。因此，本題答案為B。35.鋼橋的防銹工作非常重要，其主要考慮因素是()。A、美觀方面的要求B、結(jié)構(gòu)安全方面的要求C、使用方面的要求D、以上各方面的要求【正確答案】：D解析：

鋼橋的防銹工作是非常重要的，因為它涉及到鋼橋的使用壽命和結(jié)構(gòu)安全。如果鋼橋長期處于潮濕、高溫、酸雨等環(huán)境中，就會導(dǎo)致鋼橋表面生銹，進(jìn)而影響鋼橋的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，甚至可能引發(fā)事故。因此，鋼橋的防銹工作不僅考慮美觀方面的要求，還要考慮結(jié)構(gòu)安全和使用方面的要求，綜合考慮各方面的要求才能制定出合理的防銹方案。因此，本題答案為D。36.一座三跨連續(xù)梁橋跨徑布置為60m+100m+60m，一輛重車行駛到100m主跨跨中附近，同時橋梁上沒有其它車輛，那么橋梁變形情況為()A、邊跨跨中上撓，中跨跨中下?lián)螧、邊跨跨中上撓，中跨跨中上撓C、邊跨跨中下?lián)?，中跨跨中下?lián)螪、邊跨跨中下?lián)?，中跨跨中上撓【正確答案】：A解析：

根據(jù)連續(xù)梁橋的結(jié)構(gòu)特點，重車行駛到主跨附近時，主跨會發(fā)生最大變形，而邊跨變形較小。因此，邊跨跨中上撓，中跨跨中下?lián)?，符合實際情況。故選A。37.以下關(guān)于剛架拱橋，說法錯誤的是()A、構(gòu)件小，自重小，適用于軟土地基；B、結(jié)構(gòu)變形小，整體結(jié)構(gòu)剛度大；C、施工不便，造價較高；D、剛架拱片為主要承重結(jié)構(gòu)；【正確答案】：C解析：

本題考查對剛架拱橋的基本特點和優(yōu)缺點的理解。剛架拱橋是一種結(jié)構(gòu)變形小、整體結(jié)構(gòu)剛度大的橋梁，適用于跨度較大、荷載較重的情況。其構(gòu)件小、自重小，適用于軟土地基，而且剛架拱片為主要承重結(jié)構(gòu)。因此，選項A、B、D均為正確說法。選項C中的“造價較高”是剛架拱橋的缺點之一，但“施工不便”并不是剛架拱橋的特點，因此選項C為錯誤說法。綜上所述，本題答案為C。38.混凝土產(chǎn)生碳化后，則()①回彈值增大，強(qiáng)度降低②回彈值減小，強(qiáng)度提高③回彈值提高，強(qiáng)度不變④回彈值提高，碳化深度增大A、①②B、①③C、②④D、③④【正確答案】：D解析：

混凝土碳化是指混凝土中的碳酸鹽與空氣中的二氧化碳反應(yīng)，產(chǎn)生碳酸鈣，導(dǎo)致混凝土中的pH值下降，從而影響混凝土的性能。根據(jù)混凝土碳化的特點，可以得出以下結(jié)論：①回彈值增大，強(qiáng)度降低：混凝土碳化后，混凝土中的鈣質(zhì)流失，導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度降低，同時混凝土的韌性也會降低，回彈值增大。②回彈值減小，強(qiáng)度提高：混凝土碳化后，混凝土中的孔隙率會增大，導(dǎo)致混凝土的密實性降低，回彈值減小，但是混凝土的強(qiáng)度并不會提高。③回彈值提高，強(qiáng)度不變：這個選項與混凝土碳化的特點不符，因此排除。④回彈值提高，碳化深度增大：混凝土碳化后，混凝土中的孔隙率會增大，導(dǎo)致混凝土的密實性降低，回彈值提高，同時碳化深度也會增大。綜上所述，選項D“③④”是正確答案。39.施工期監(jiān)控應(yīng)力監(jiān)測儀器分辨率應(yīng)達(dá)到()。A、0.01μB、0.1μC、1μD、10μ【正確答案】：C解析：

本題考查施工期監(jiān)控應(yīng)力監(jiān)測儀器的分辨率要求。分辨率是指儀器能夠分辨出的最小變化量。在應(yīng)力監(jiān)測中，應(yīng)力的變化量非常小，因此需要儀器具有較高的分辨率。根據(jù)常見的應(yīng)力監(jiān)測儀器的技術(shù)指標(biāo)，其分辨率一般為1μ或更高，因此選項C為正確答案。40.對需抬高的支座，抬高量在()及以內(nèi)可墊入不銹鋼鋼板或調(diào)整支座型號。A、10mmB、30mmC、50mmD、60mm【正確答案】：C解析：

本題考查的是對于需抬高的支座，其抬高量的限制。根據(jù)題干中的提示，我們可以得知，當(dāng)需抬高的支座的抬高量在50mm及以內(nèi)時，可以采取墊入不銹鋼鋼板或調(diào)整支座型號的方式來解決。因此，本題的答案為C。41.混凝土箱形拱橋靜載試驗，主拱圈應(yīng)變測點應(yīng)按()所述的方式設(shè)置。A、主要布置在主拱圈側(cè)面的軸線處B、上緣.下緣均應(yīng)布置C、L/2截面只需布置在上緣D、拱腳截面只需布置在下緣【正確答案】：B解析：

本題考查混凝土箱形拱橋靜載試驗中主拱圈應(yīng)變測點的設(shè)置方式。主拱圈是橋梁結(jié)構(gòu)中承受荷載的主要構(gòu)件，應(yīng)變測點的設(shè)置對于試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性有著至關(guān)重要的作用。選項A只考慮了主拱圈的側(cè)面，而沒有考慮上下緣的情況，因此不正確；選項B正確，因為上下緣都是主拱圈的重要部分，應(yīng)變測點應(yīng)該在上下緣均布置；選項C只考慮了L/2截面的情況，而沒有考慮其他截面，因此不正確；選項D只考慮了拱腳截面的情況，而沒有考慮其他截面，因此也不正確。綜上所述，選項B是正確的。42.采用()的拱橋，宜在橋面系設(shè)置聯(lián)系縱梁。A、剛性吊桿B、柔性吊桿C、桁架D、剛架【正確答案】：B解析：

本題考查拱橋的結(jié)構(gòu)特點及橋面系的設(shè)置。拱橋是一種受力特點較為復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)，其主要受力形式為彎矩和剪力，而且由于拱的曲率半徑較小，橋面的變形較大，因此在橋面系的設(shè)置上需要考慮到拱的變形和位移。柔性吊桿可以在一定程度上緩解拱的變形和位移，因此在采用柔性吊桿的拱橋中，宜在橋面系設(shè)置聯(lián)系縱梁，以增強(qiáng)橋面系的剛度和穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案為B。43.橋梁的防水層有輕微的滲水，從橋梁梁底來看在個別位置有不太明顯的滲水痕跡，則防水層的損壞評價為()，扣分值為30分。A、完好B、滲水C、嚴(yán)重D、老化【正確答案】：B解析：

本題考查橋梁防水層的損壞評價。根據(jù)題干描述，防水層存在輕微的滲水，且在個別位置有不太明顯的滲水痕跡，因此可以判斷防水層已經(jīng)出現(xiàn)了損壞，但程度并不嚴(yán)重，屬于滲水的范疇。因此，本題的答案為B。同時，根據(jù)題目要求，防水層的損壞評價為滲水，扣分值為30分。44.對城市橋梁當(dāng)設(shè)計車道數(shù)目大于等于()時，應(yīng)計入車道的橫向折減系數(shù).A、2B、3C、4D、1【正確答案】：B解析：

本題考查城市橋梁設(shè)計中的橫向折減系數(shù)計算。橫向折減系數(shù)是指車道數(shù)目增加時，由于車道寬度的限制，車道寬度會相應(yīng)減小，從而影響車輛通行的效率。根據(jù)《城市道路與交通設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，當(dāng)城市橋梁設(shè)計車道數(shù)目大于等于3時，應(yīng)計入車道的橫向折減系數(shù)。因此，本題的答案為B。45.橋梁鑒定性荷載試驗效率一般情況下不宜小于()A、0.5B、0.85C、0.95D、1.05【正確答案】：C解析：

橋梁鑒定性荷載試驗是為了驗證橋梁的設(shè)計荷載是否合理，需要進(jìn)行大量的試驗。試驗效率是指在保證試驗質(zhì)量的前提下，盡可能縮短試驗時間和降低試驗成本的能力。試驗效率一般情況下不宜小于0.95，因為試驗效率過低會導(dǎo)致試驗結(jié)果不準(zhǔn)確，無法達(dá)到預(yù)期的驗證效果。因此，本題的正確答案為C。46.當(dāng)鋼箱梁焊縫開裂長度超過()mm時，應(yīng)及時維修。A、10B、20C、30D、40【正確答案】：B解析：

本題考查鋼箱梁焊縫開裂長度的維修標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)鋼箱梁焊縫開裂長度超過20mm時，應(yīng)及時維修。因此，本題答案為B。47.某一橋梁構(gòu)件已經(jīng)采用回彈法進(jìn)行了回彈值的測試，并進(jìn)行了鋼筋銹蝕電位檢測，其中鋼筋銹蝕電位標(biāo)度評定為2，在后續(xù)工作中，下列哪些項目可以不檢測A、混凝土中氯離子含量及碳化深度B、混凝土中氯離子含量.混凝土電阻率C、混凝土碳化深度D、鋼筋保護(hù)層厚度【正確答案】：B解析：

根據(jù)題干，已經(jīng)進(jìn)行了鋼筋銹蝕電位檢測，且鋼筋銹蝕電位標(biāo)度評定為2，因此可以排除選項D，即鋼筋保護(hù)層厚度需要繼續(xù)檢測。對于選項A和C，混凝土中氯離子含量和碳化深度是評估混凝土耐久性的重要指標(biāo)，因此需要繼續(xù)檢測。選項B中提到的混凝土電阻率也是評估混凝土耐久性的指標(biāo)之一，但是由于已經(jīng)進(jìn)行了鋼筋銹蝕電位檢測，因此可以認(rèn)為鋼筋銹蝕情況已經(jīng)得到了評估，混凝土電阻率的檢測可以暫時不進(jìn)行。因此，答案為B。48.某在用混凝土T梁橋，設(shè)計荷載汽車-超20級，近年來橋上交通量增大且重車較多，為檢測、評價該橋承載能力，對該橋進(jìn)行承載能力檢算評定，其中受力最不利T梁跨中截面修正后的荷載效應(yīng)為2100kN?m，修正后的抗力效應(yīng)為2300kN?m，以下結(jié)論正確的是()A、跨中截面承載能力滿足要求B、跨中截面承載能力不滿足要求C、跨中截面承載能力不明確，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)驗算D、跨中截面承載能力不明確，應(yīng)進(jìn)行荷載試驗【正確答案】：A解析：

根據(jù)題目所給條件，受力最不利的T梁跨中截面修正后的荷載效應(yīng)為2100kN?m，修正后的抗力效應(yīng)為2300kN?m。因為荷載效應(yīng)小于抗力效應(yīng)，所以該跨中截面的承載能力滿足要求，選項A正確。49.橋梁的欄桿或護(hù)欄有≤20%的構(gòu)件松動或錯位，不僅影響美觀而且存在一定的安全隱患，則松動錯位的損壞評價為()，扣分值30分。A、完好B、輕微C、中等D、嚴(yán)重【正確答案】：C解析：

本題考查橋梁欄桿或護(hù)欄的損壞評價。根據(jù)題意，欄桿或護(hù)欄有≤20%的構(gòu)件松動或錯位，不僅影響美觀而且存在一定的安全隱患，因此應(yīng)該評價為中等損壞。根據(jù)評價標(biāo)準(zhǔn)，中等損壞扣分值為30分，故選C。50.拱橋主拱圈合龍端標(biāo)高施工過程誤差宜控制在()范圍內(nèi)。A、士5mmB、士10mmC、士15mmD、士20mm【正確答案】：B解析：

本題考查對拱橋主拱圈合龍端標(biāo)高施工過程誤差的掌握。拱橋主拱圈合龍端標(biāo)高是指拱橋兩側(cè)主拱圈的交點處的高程，是拱橋施工中非常重要的一個參數(shù)。誤差過大會影響拱橋的承載能力和使用壽命。根據(jù)規(guī)范要求，拱橋主拱圈合龍端標(biāo)高施工過程誤差應(yīng)控制在士10mm范圍內(nèi)，因此選項B為正確答案。51.以下關(guān)于桁架拱，說法錯誤的為()A、桁架拱可采用雙鉸拱支承體系；B、桁架拱可不考慮活荷載的橫向分布；C、桁架拱的結(jié)構(gòu)自重可按全跨均布計算，由桁架拱拱片承受；D、桁架拱的拱軸線宜采用與結(jié)構(gòu)自重壓力線接近的曲線?！菊_答案】：B解析：

A.桁架拱可采用雙鉸拱支承體系，這是正確的說法。雙鉸拱支承體系可以使桁架拱在受到溫度變化、荷載變化等因素影響時，能夠自由地變形和位移，從而保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。B.桁架拱必須考慮活荷載的橫向分布，這是錯誤的說法?；詈奢d的橫向分布會對桁架拱的受力產(chǎn)生影響，必須考慮進(jìn)去，否則會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定和安全隱患。C.桁架拱的結(jié)構(gòu)自重應(yīng)該按照實際情況計算，不能簡單地按照全跨均布計算。桁架拱的拱片承受結(jié)構(gòu)自重的說法也是錯誤的，桁架拱的結(jié)構(gòu)自重應(yīng)該由桁架和拱承受。D.桁架拱的拱軸線應(yīng)該根據(jù)實際情況選擇，與結(jié)構(gòu)自重壓力線接近的曲線并不一定是最優(yōu)的選擇。因此，這個說法也是錯誤的。綜上所述，選項B是錯誤的說法。52.拱橋的矢跨比是指計算矢高與()之比。A、計算跨徑B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑C、凈跨徑D、總跨徑【正確答案】：A解析：

拱橋的矢跨比是指計算矢高與計算跨徑之比。因此，選項A“計算跨徑”是正確答案。選項B“標(biāo)準(zhǔn)跨徑”是指規(guī)定的橋梁跨徑，與矢跨比無關(guān)；選項C“凈跨徑”是指橋墩之間的實際跨度，也與矢跨比無關(guān)；選項D“總跨徑”是指橋梁兩端支承點之間的距離，也與矢跨比無關(guān)。因此，本題答案為A。53.對于鋼結(jié)構(gòu)梁，在同一節(jié)點，缺少、損壞、松動和歪斜的鉚釘超過()時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)換。A、5%B、10%C、15%D、20%【正確答案】：B解析：

鋼結(jié)構(gòu)梁的鉚釘是連接構(gòu)件的重要部分，如果鉚釘出現(xiàn)缺少、損壞、松動和歪斜等情況，會影響整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。因此，在同一節(jié)點，如果鉚釘缺少、損壞、松動和歪斜的比例超過一定的限度，就需要進(jìn)行調(diào)換。根據(jù)題目給出的選項，可以得知正確答案為B，即在同一節(jié)點，缺少、損壞、松動和歪斜的鉚釘超過10%時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)換。這也是鋼結(jié)構(gòu)梁鉚釘?shù)某Ｒ?guī)檢查標(biāo)準(zhǔn)之一。54.確定圬工與配筋混凝土橋梁截面折減系數(shù)時，()對截面綜合評價標(biāo)度影響最大A、材料風(fēng)化B、物理與化學(xué)損傷C、混凝土脫落D、碳化【正確答案】：B解析：

本題考查的是圬工與配筋混凝土橋梁截面折減系數(shù)的確定，需要對截面進(jìn)行綜合評價。而影響截面綜合評價的因素有很多，包括材料風(fēng)化、物理與化學(xué)損傷、混凝土脫落、碳化等。但是，根據(jù)實際情況和工程經(jīng)驗，物理與化學(xué)損傷對截面綜合評價的影響最大，因此選項B為正確答案。55.橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗方式主要不包括下面哪項()。A、跑車試驗B、脈動試驗C、現(xiàn)場堆載D、跳車試驗【正確答案】：C解析：

橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗是為了檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性，常見的試驗方式包括跑車試驗、脈動試驗、跳車試驗等。而現(xiàn)場堆載不屬于橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗的方式，因此選項C為正確答案。56.鋼結(jié)構(gòu)橋梁缺損狀況評定標(biāo)度為3，則承載能力檢算系數(shù)Z1可以取為()。A、0.85B、0.90C、0.95D、1.05【正確答案】：B解析：

根據(jù)《公路橋梁檢測評定規(guī)范》（JTG/TB02-01-2008）中的規(guī)定，鋼結(jié)構(gòu)橋梁缺損狀況評定標(biāo)度為3時，承載能力檢算系數(shù)Z1應(yīng)取0.90。因此，本題答案為B。57.混凝土斜拉橋施工監(jiān)控梁頂高程允許偏差為()。A、±2000/LB、±3000/LC、±4000/LD、±5000/L【正確答案】：D解析：

本題考查混凝土斜拉橋施工監(jiān)控中梁頂高程的允許偏差。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，混凝土斜拉橋施工監(jiān)控中梁頂高程允許偏差應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，一般是按照橋長L來計算。根據(jù)題目給出的選項，可知允許偏差為±5000/L，其中L為橋長。因此，答案為D。58.鋼筋混凝土用鋼的熱軋帶肋鋼筋的理論重量按密度為()計算。A、7.80kg/cm3B、7.82kg/cm3C、7.85kg/cm3D、7.90kg/cm3【正確答案】：C解析：

本題考查對鋼筋混凝土用鋼的熱軋帶肋鋼筋理論重量的計算方法的掌握。根據(jù)題干中給出的條件，我們可以利用密度公式：密度=質(zhì)量/體積，將理論重量計算出來。其中，質(zhì)量為鋼筋的重量，體積為鋼筋的截面積乘以長度。由于題干中沒有給出鋼筋的具體規(guī)格和長度，因此無法進(jìn)行具體的計算。但是，根據(jù)常見的鋼筋規(guī)格和長度，我們可以大致估算出鋼筋的理論重量在7.80~7.90kg/cm3之間，而選項C的密度值為7.85kg/cm3，因此選項C為本題的正確答案。59.上承式拱橋與梁橋相比受力特點的最大區(qū)別是前者()。A、為靜定結(jié)構(gòu)B、為超靜定結(jié)構(gòu)C、具有水平推力D、對基礎(chǔ)要求相對較低【正確答案】：C解析：

上承式拱橋與梁橋相比，最大的區(qū)別在于其受力特點。上承式拱橋是一種超靜定結(jié)構(gòu)，具有水平推力，而梁橋則是靜定結(jié)構(gòu)，沒有水平推力。因此，選項A和B都不正確。選項D也不正確，因為上承式拱橋的基礎(chǔ)要求相對較高，需要承受拱橋的水平推力。因此，正確答案是C。60.電磁感應(yīng)法鋼筋探測儀的校準(zhǔn)方法要求，應(yīng)在試件各測試表面標(biāo)記出鋼筋的實際軸線位置，用游標(biāo)卡尺量測兩外露鋼筋在各測試面上的實際保護(hù)層厚度值，取其平均值，精確至()。A、0.01mmB、0.05mmC、0.1mmD、0.12mm【正確答案】：C解析：

本題考查電磁感應(yīng)法鋼筋探測儀的校準(zhǔn)方法。根據(jù)題目要求，在試件各測試表面標(biāo)記出鋼筋的實際軸線位置，用游標(biāo)卡尺量測兩外露鋼筋在各測試面上的實際保護(hù)層厚度值，取其平均值，精確至0.1mm。因此，答案選C。61.某根梁高度為300mm，寬度為250mm，長度為3.1m，進(jìn)行回彈法檢測時，至少應(yīng)布置()個測區(qū)。A、6B、5C、10D、8【正確答案】：B解析：

回彈法是一種非破壞性檢測方法，通過測量物體表面彈性變形的大小來推斷物體內(nèi)部的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)情況。在進(jìn)行回彈法檢測時，需要將被測物體表面分成若干個測區(qū)，每個測區(qū)都要進(jìn)行多次回彈測試，取平均值作為該測區(qū)的回彈值。因此，測區(qū)的數(shù)量越多，測試結(jié)果越準(zhǔn)確。根據(jù)回彈法的原理，我們可以推斷出至少應(yīng)該布置5個測區(qū)。具體計算方法如下：首先，根據(jù)梁的尺寸，可以計算出梁的截面積為：$A=300mm\times250mm=75000mm^2$然后，根據(jù)回彈法的要求，每個測區(qū)的面積應(yīng)該在1000mm^2~1500mm^2之間。因此，我們可以計算出最多可以布置的測區(qū)數(shù)量為：$N_{max}=\frac{A}{1000mm^2}=75$$N_{min}=\frac{A}{1500mm^2}=50$最后，根據(jù)實際情況，我們可以選擇布置5個測區(qū)，每個測區(qū)的面積為：$A_{each}=\frac{A}{5}=15000mm^2$這樣，每個測區(qū)的面積都在1000mm^2~1500mm^2之間，可以保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，答案為B。62.對在用橋梁,應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的()方面進(jìn)行承載能力檢測評定。

①強(qiáng)度②剛度③抗裂性④穩(wěn)定性A、①②B、①④C、①②④D、①②③④【正確答案】：D解析：

本題考查對橋梁承載能力檢測評定的理解。橋梁的承載能力檢測評定是指對橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、抗裂性、穩(wěn)定性等方面進(jìn)行檢測評定，以確定橋梁的承載能力是否符合設(shè)計要求，是否需要加固或修繕。因此，本題的正確答案為D，即應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、抗裂性、穩(wěn)定性方面進(jìn)行承載能力檢測評定。63.對于混凝土拱的拱圈豎向裂縫(縱縫)，恒載允許最大裂縫寬度為()mmA、0.2B、0.3C、0.4D、0.5【正確答案】：D解析：

混凝土拱圈豎向裂縫是由于拱圈受到彎矩和軸力的作用，引起拱圈的縱向伸縮變形而產(chǎn)生的。根據(jù)《公路橋梁設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）中的規(guī)定，對于混凝土拱的拱圈豎向裂縫(縱縫)，恒載允許最大裂縫寬度為0.5mm，因此答案選D。64.混凝土碳化深度的測試，應(yīng)采用()。A、濃度約2%的酚酞酒精溶液B、濃度約1%~2%的酚酞酒精溶液C、濃度約1%~2%的甲基橙溶液D、濃度約2%的甲基橙溶液【正確答案】：B解析：

本題考查混凝土碳化深度測試的方法?；炷撂蓟疃葴y試是通過酚酞酒精溶液或甲基橙溶液的顏色變化來判斷混凝土中碳化深度的大小。其中，酚酞酒精溶液的濃度一般在1%~2%之間，甲基橙溶液的濃度一般在2%左右。因此，選項B“濃度約1%~2%的酚酞酒精溶液”是正確答案。選項A、C、D的濃度不符合標(biāo)準(zhǔn)，因此不正確。65.預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋靜載試驗，跨中截面的允許活荷載撓度增量不超過計算跨徑的()，且同時要求撓度校驗系數(shù)取值滿足相關(guān)規(guī)范要求。A、1/400B、1/600C、1/800D、1/100【正確答案】：B解析：

本題考查預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋靜載試驗中的撓度限值和撓度校驗系數(shù)。根據(jù)規(guī)范要求，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋跨中截面的允許活荷載撓度增量不超過計算跨徑的1/600，即選項B為正確答案。同時，撓度校驗系數(shù)的取值也需要滿足相關(guān)規(guī)范要求，但本題未給出具體數(shù)值，需要根據(jù)實際情況進(jìn)行計算。66.當(dāng)斜拉橋主塔混凝土有碳化和水滲入使混凝土產(chǎn)生鈣化反應(yīng)時，應(yīng)在混凝

土表面涂()A、混凝土阻銹劑B、混凝土保護(hù)劑C、混凝土防水劑D、混凝土防凍劑【正確答案】：B解析：

當(dāng)斜拉橋主塔混凝土有碳化和水滲入使混凝土產(chǎn)生鈣化反應(yīng)時，應(yīng)在混凝土表面涂抹混凝土保護(hù)劑，以保護(hù)混凝土不受進(jìn)一步的侵蝕和損壞?；炷帘Ｗo(hù)劑可以形成一層保護(hù)膜，防止水分和氧氣進(jìn)入混凝土內(nèi)部，從而減緩混凝土的老化和破壞。混凝土阻銹劑主要用于防止鋼筋銹蝕，混凝土防水劑主要用于防止水滲透，混凝土防凍劑主要用于防止混凝土在低溫環(huán)境下凍裂。因此，選項B正確。67.對在用橋梁承載能力進(jìn)行檢算評定，根據(jù)橋梁檢查與檢測結(jié)果，對極限狀態(tài)設(shè)計表達(dá)式的修正系數(shù)統(tǒng)稱為()。A、沖擊系數(shù)B、橫向分布系數(shù)C、車道折減系數(shù)D、分項檢算系數(shù)【正確答案】：D解析：

本題考查橋梁檢算評定中的修正系數(shù)。根據(jù)題干中的描述，我們可以知道這個修正系數(shù)是針對極限狀態(tài)設(shè)計表達(dá)式的，因此可以排除選項A和B。車道折減系數(shù)是針對荷載作用的，不是針對設(shè)計表達(dá)式的修正系數(shù)，因此也可以排除選項C。最終答案為D，即分項檢算系數(shù)。分項檢算系數(shù)是針對不同的荷載作用進(jìn)行修正的，可以修正設(shè)計表達(dá)式中的參數(shù)，以更準(zhǔn)確地反映實際情況。68.以下說法中，正確的是()A、既然已經(jīng)具有非破損的檢測混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗壓強(qiáng)度的回彈法，則工程建設(shè)中，可不必制作抗壓強(qiáng)度試塊。B、回彈儀的鋼砧率定值為80±2，則回彈儀一定處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。C、如果鋼砧率定值略低于78，可以按一定比例對回彈值進(jìn)行修正。D、碳化深度深的混凝土，齡期不一定比碳化深度淺的混凝土長?！菊_答案】：D解析：

A選項錯誤。雖然回彈法可以用來檢測混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗壓強(qiáng)度，但是在工程建設(shè)中仍需要制作抗壓強(qiáng)度試塊進(jìn)行檢測。B選項錯誤?；貜梼x的鋼砧率定值為80±2，并不代表回彈儀一定處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，還需要進(jìn)行定期的校準(zhǔn)和維護(hù)。C選項錯誤。如果鋼砧率定值略低于78，不能簡單地按一定比例對回彈值進(jìn)行修正，需要進(jìn)行更加精確的校準(zhǔn)和修正。D選項正確。碳化深度深的混凝土并不一定齡期比碳化深度淺的混凝土長，因為混凝土的齡期受多種因素影響，如水灰比、氣候條件等。69.對鋼筋混凝土梁橋進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)承載能力評定，當(dāng)采用作用頻遇組合并考慮長期作用影響計算的主梁跨中撓度值不得大于()A、L/800B、L/600C、L/500D、L/300【正確答案】：B解析：

本題考查對鋼筋混凝土梁橋正常使用極限狀態(tài)承載能力評定的理解和應(yīng)用。在進(jìn)行承載能力評定時，需要考慮梁橋的撓度情況，以保證其在正常使用狀態(tài)下的安全性。根據(jù)規(guī)范《公路橋梁設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2010)中的要求，對于正常使用狀態(tài)下的承載能力評定，應(yīng)采用作用頻遇組合并考慮長期作用影響計算。在此基礎(chǔ)上，主梁跨中撓度值的限制應(yīng)符合以下公式：δ≤L/600其中，δ為主梁跨中撓度值，L為主梁跨徑。因此，本題的答案為B，即主梁跨中撓度值不得大于L/600。70.下列有關(guān)動力測試要求錯誤的是()A、結(jié)構(gòu)的阻尼比可采用半功率點法或自相關(guān)函數(shù)進(jìn)行計算。B、結(jié)構(gòu)動力特性測試宜選用脈動試驗法。C、結(jié)構(gòu)動力反應(yīng)不僅與結(jié)構(gòu)自身狀況有關(guān)，也與外加動力荷載有關(guān)。D、動力測試前，應(yīng)對測試系統(tǒng)的靈敏度、幅頻特性、相頻特性線性度等進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定宜采用分部標(biāo)定?！菊_答案】：D解析：

A選項：結(jié)構(gòu)的阻尼比是結(jié)構(gòu)動力特性的重要參數(shù)之一，可以通過半功率點法或自相關(guān)函數(shù)進(jìn)行計算，因此該選項是正確的。B選項：脈動試驗法是一種常用的結(jié)構(gòu)動力特性測試方法，但并不是唯一的方法，因此該選項存在局限性，是錯誤的。C選項：結(jié)構(gòu)動力反應(yīng)不僅與結(jié)構(gòu)自身狀況有關(guān)，也與外加動力荷載有關(guān)，這是結(jié)構(gòu)動力學(xué)的基本原理，因此該選項是正確的。D選項：動力測試前，應(yīng)對測試系統(tǒng)的靈敏度、幅頻特性、相頻特性線性度等進(jìn)行標(biāo)定，但分部標(biāo)定并不是唯一的標(biāo)定方法，因此該選項存在局限性，是錯誤的。綜上所述，選項D是錯誤的，是本題的答案。71.關(guān)于橋梁靜載試驗，下列表述不正確的選項是()。A、汽車荷載應(yīng)計入沖擊系數(shù)B、設(shè)計控制荷載中不計入人群荷載C、整體結(jié)構(gòu)加載時，設(shè)計控制荷載應(yīng)采用車道荷載進(jìn)行計算D、荷載效率應(yīng)滿足0.95~1.05的要求【正確答案】：B解析：

A選項：橋梁靜載試驗中，汽車荷載應(yīng)計入沖擊系數(shù)，這是因為汽車荷載在橋梁上行駛時會產(chǎn)生沖擊荷載，需要考慮沖擊系數(shù)的影響。B選項：設(shè)計控制荷載中應(yīng)計入人群荷載，因為人群荷載是橋梁設(shè)計中必須考慮的一種荷載，如果不計入人群荷載，將會對橋梁的安全性產(chǎn)生影響。C選項：整體結(jié)構(gòu)加載時，設(shè)計控制荷載應(yīng)采用車道荷載進(jìn)行計算，這是因為車道荷載是橋梁設(shè)計中最重要的荷載之一，需要對其進(jìn)行充分的考慮。D選項：荷載效率應(yīng)滿足0.95~1.05的要求，這是為了保證橋梁在使用過程中的安全性和可靠性，荷載效率過高或過低都會對橋梁的使用產(chǎn)生不良影響。綜上所述，選項B不正確，其他選項均正確。72.測試鋼筋保護(hù)層厚度前，應(yīng)對儀器進(jìn)行調(diào)零操作，調(diào)零操作中探頭應(yīng)()A、放在構(gòu)件表面B、放在標(biāo)準(zhǔn)試塊上C、遠(yuǎn)離金屬物體D、以上均可【正確答案】：C解析：

本題考查的是測試鋼筋保護(hù)層厚度前，應(yīng)對儀器進(jìn)行調(diào)零操作時，探頭應(yīng)該放在哪里。調(diào)零操作是為了保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，因此探頭應(yīng)該放在遠(yuǎn)離金屬物體的地方，避免干擾。因此，本題的正確答案是C。選項A和B都不正確，因為放在構(gòu)件表面或標(biāo)準(zhǔn)試塊上都可能會受到金屬物體的干擾，影響測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。選項D也不正確，因為以上三個選項中只有選項C是正確的。73.斜拉橋采用混凝土索塔時，對索塔全高豎直度的質(zhì)量控制目標(biāo)是()A、≤H/1500，且≤15mmB、≤H/1500，且≤30mmC、≤H/3000，且≤15mmD、≤H/3000，且≤30mm【正確答案】：D解析：

本題考查混凝土斜拉橋索塔全高豎直度的質(zhì)量控制目標(biāo)。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2017）中的規(guī)定，混凝土斜拉橋索塔全高豎直度的質(zhì)量控制目標(biāo)應(yīng)為≤H/3000，且≤30mm。因此，本題答案為D。74.下列關(guān)于橋梁施工監(jiān)控控制計算說法正確的是()。A、梁橋一般不需考慮幾何非線性影響B(tài)、拱橋均需考慮幾何非線性影響C、懸索橋一般不需考慮幾何非線性影響D、斜拉橋一般不需考慮幾何非線性影響【正確答案】：A解析：

本題考查橋梁施工監(jiān)控控制計算的相關(guān)知識點。幾何非線性是指結(jié)構(gòu)在變形過程中，由于材料的非線性特性或者幾何形狀的非線性特性，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的剛度、應(yīng)力、變形等參數(shù)發(fā)生變化的現(xiàn)象。因此，對于不同類型的橋梁，在施工監(jiān)控控制計算中需要考慮幾何非線性的影響情況。A選項說法正確。梁橋一般不需考慮幾何非線性影響。梁橋的結(jié)構(gòu)形式相對簡單，變形過程中材料的非線性特性和幾何形狀的非線性特性影響較小，因此在施工監(jiān)控控制計算中一般不需考慮幾何非線性影響。B選項說法錯誤。拱橋在變形過程中由于幾何形狀的非線性特性影響較大，因此在施工監(jiān)控控制計算中需要考慮幾何非線性的影響情況。C選項說法錯誤。懸索橋在變形過程中由于材料的非線性特性和幾何形狀的非線性特性影響較小，因此在施工監(jiān)控控制計算中一般不需考慮幾何非線性影響。D選項說法錯誤。斜拉橋在變形過程中由于幾何形狀的非線性特性影響較大，因此在施工監(jiān)控控制計算中需要考慮幾何非線性的影響情況。綜上所述，本題正確答案為A。75.在荷載作用下，下面()不是桁架梁橋桿件常遇到的破壞形式。A、受拉桿件的強(qiáng)度破壞B、受壓桿件失穩(wěn)C、受彎壓組合作用桿件失穩(wěn)D、重復(fù)拉、壓構(gòu)件的疲勞開裂【正確答案】：C解析：

桁架梁橋是由許多桿件和節(jié)點組成的結(jié)構(gòu)，荷載作用下，桿件可能會出現(xiàn)以下幾種破壞形式：A.受拉桿件的強(qiáng)度破壞：當(dāng)受拉桿件承受的拉力超過其材料的極限強(qiáng)度時，桿件就會發(fā)生強(qiáng)度破壞。B.受壓桿件失穩(wěn)：當(dāng)受壓桿件的壓力超過其材料的臨界壓力時，桿件就會失穩(wěn)，出現(xiàn)彎曲或屈曲等破壞形式。C.受彎壓組合作用桿件失穩(wěn)：當(dāng)桿件同時承受彎矩和壓力時，會出現(xiàn)彎曲和屈曲等失穩(wěn)破壞形式。D.重復(fù)拉、壓構(gòu)件的疲勞開裂：當(dāng)桿件反復(fù)受到拉伸或壓縮荷載時，會出現(xiàn)疲勞開裂，最終導(dǎo)致桿件破壞。綜上所述，選項C不是桁架梁橋桿件常遇到的破壞形式。76.根據(jù)《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T152-2019，鋼筋直徑檢測方法可采用()。A、直接法B、取樣稱量法C、電磁感應(yīng)法D、直接法或取樣稱量法【正確答案】：D解析：

根據(jù)題目所給出的《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T152-2019，鋼筋直徑檢測方法可以采用直接法或取樣稱量法。同時，電磁感應(yīng)法也是一種常用的鋼筋直徑檢測方法，因此選項C也是正確的。綜上所述，選項D是正確的。77.系桿拱當(dāng)其拱肋截面的抗彎剛度與系桿截面的抗彎剛度的比值()時，系桿可視為僅承受軸向拉力的系桿。A、小于100B、大于100C、小于80D、大于80【正確答案】：B解析：

本題考察的是系桿拱的受力特點。當(dāng)系桿拱的拱肋截面的抗彎剛度與系桿截面的抗彎剛度的比值大于100時，系桿不僅承受軸向拉力，還會承受一定的彎曲力，因此不能視為僅承受軸向拉力的系桿。而當(dāng)比值小于100時，系桿的彎曲變形可以忽略不計，可以視為僅承受軸向拉力的系桿。因此，選項A和C都不正確。而選項B和D都符合條件，但是由于題目沒有給出具體數(shù)值，無法判斷比值是否大于100，因此只能選擇B作為答案。78.裝配式空心板計算跨中截面荷載橫向分布時可以采用()A、剛接梁法B、鉸接板法C、杠桿原理法D、偏心壓力法【正確答案】：B解析：

裝配式空心板是一種常用的建筑材料，其在跨中受力時，需要計算跨中截面荷載橫向分布。此時可以采用鉸接板法進(jìn)行計算。鉸接板法是一種常用的結(jié)構(gòu)分析方法，其基本思想是將結(jié)構(gòu)分解為若干個鉸接板，然后分別計算每個鉸接板的受力情況，最后將各個鉸接板的受力結(jié)果合并起來得到整個結(jié)構(gòu)的受力情況。因此，選項B正確。選項A剛接梁法、選項C杠桿原理法、選項D偏心壓力法均不適用于裝配式空心板的跨中截面荷載橫向分布計算。79.橋梁荷載試驗對測試設(shè)備要求為：通常預(yù)計實測值處于測試設(shè)備量程的()。A、、15%~85%B、、10%~80%C、、20%~80%D、、20%~85%【正確答案】：A解析：

本題考查橋梁荷載試驗對測試設(shè)備的要求。根據(jù)題干中的“通常預(yù)計實測值處于測試設(shè)備量程”的要求，可知實測值應(yīng)該在測試設(shè)備量程的中間部分，即量程的50%~100%之間。而選項中只有A符合這個范圍，因此答案為A。80.懸索橋主跨跨徑大于()宜進(jìn)行使用期間監(jiān)測。A、300mB、400mC、500mD、600m【正確答案】：C解析：

本題考查的是懸索橋的使用期間監(jiān)測。懸索橋是一種大跨度橋梁，其主跨跨度較大，因此需要進(jìn)行使用期間監(jiān)測，以確保橋梁的安全運(yùn)行。根據(jù)題干，懸索橋主跨跨徑大于500m時，宜進(jìn)行使用期間監(jiān)測。因此，本題的答案為C。81.根據(jù)采樣定理，不產(chǎn)生頻率混疊的最低采樣頻率應(yīng)為最高信號頻率的2倍，結(jié)構(gòu)動力特性測試的采樣頻率一般可取結(jié)構(gòu)最高階頻率的()A、3倍~5倍B、1倍~2倍C、1倍~3倍D、1.5倍~3倍【正確答案】：A解析：

根據(jù)采樣定理，為了避免頻率混疊，采樣頻率應(yīng)該大于信號最高頻率的兩倍。因此，結(jié)構(gòu)動力特性測試的采樣頻率應(yīng)該大于結(jié)構(gòu)最高階頻率的兩倍，即可取范圍為3倍~5倍。因此，答案為A。82.同類鋼種的鋼板，厚度越大，()。A、強(qiáng)度越低B、塑性越好C、韌性越好D、內(nèi)部構(gòu)造缺陷越少【正確答案】：A解析：

同類鋼種的鋼板，厚度越大，其內(nèi)部晶粒就會越大，晶界面積也會增加，從而導(dǎo)致鋼板的強(qiáng)度降低。因此，選項A“強(qiáng)度越低”是正確的。選項B“塑性越好”和選項C“韌性越好”都與厚度增加無關(guān)，不符合題意。選項D“內(nèi)部構(gòu)造缺陷越少”也不正確，因為厚度增加并不一定能夠減少內(nèi)部構(gòu)造缺陷。因此，本題的正確答案是A。83.晝夜溫差較大地區(qū)指晝夜溫差月平均值大于()的地區(qū)。A、.10℃B、20℃C、30℃D、40℃【正確答案】：B解析：

本題考查對晝夜溫差的理解和計算。晝夜溫差是指白天和晚上溫度的差異，通常是由于太陽輻射和地表輻射的差異造成的。晝夜溫差較大的地區(qū)，白天溫度較高，晚上溫度較低，月平均值也會較大。根據(jù)題意，要求晝夜溫差月平均值大于20℃的地區(qū)，因此選項B為正確答案。選項A的10℃過小，選項C和D的30℃和40℃過大。84.橋梁靜載試驗，關(guān)于結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)的表述，正確的選項是()。A、該指標(biāo)是實測殘余值與計算值的比值B、該指標(biāo)是實測總值與計算值的比值C、該指標(biāo)是實測彈性值與計算值的比值D、結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)為0.05，表明橋梁的安全儲備很大【正確答案】：C解析：

結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)是指實測彈性值與計算值的比值，用于評估結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性。該指標(biāo)越接近1，說明結(jié)構(gòu)計算值與實測值越接近，結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性越高。選項A、B都是錯誤的表述，選項D也是錯誤的，因為結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)越小，說明結(jié)構(gòu)的安全儲備越小，反之越大。因此，正確答案為C。85.鋼砧率定后，下列回彈儀率定值正常的是()A、81B、77C、83D、85【正確答案】：A解析：

本題考查對回彈儀率定值的理解。回彈儀是用來測量金屬材料硬度的儀器，其原理是利用鋼珠從一定高度自由落下，落在金屬材料表面后產(chǎn)生的反彈高度來反映材料的硬度?；貜梼x的率定值是指在特定條件下，回彈儀對標(biāo)準(zhǔn)樣品測量得到的反彈高度與標(biāo)準(zhǔn)值之間的比值。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，回彈儀的率定值應(yīng)在80~85之間，因此本題中選項A的回彈儀率定值為81是正常的。其他選項的回彈儀率定值都不在正常范圍內(nèi)，因此排除。因此，本題的正確答案為A。86.人行天橋中的橋面鋪裝在橋面系各要素權(quán)重值為()。A、0.3B、0.35C、0.4D、0.45【正確答案】：C解析：

本題考查橋面鋪裝在橋面系各要素中的權(quán)重值。根據(jù)題意，橋面鋪裝在橋面系各要素中的權(quán)重值為0.4，因此選項C為正確答案。選項A、B、D均不符合題意。87.在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應(yīng)為()。A、80±2B、81±2C、82±2D、83±2【正確答案】：A解析：

根據(jù)回彈儀的原理，回彈量與被測材料的硬度成正比，回彈儀的率定值應(yīng)該是在已知硬度的鋼砧上進(jìn)行的。因此，在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應(yīng)該是在80±2之間，因此答案為A。88.測區(qū)混凝土抗壓強(qiáng)度換算值是指()A、相應(yīng)于強(qiáng)度換算值總體分布中保證率不低于95%的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中的混凝土抗壓強(qiáng)度值。B、相應(yīng)于強(qiáng)度換算值總體分布中保證率不低于90%的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中的混凝土抗壓強(qiáng)度值。C、由測區(qū)的平均回彈值和碳化深度值通過測強(qiáng)曲線計算得到的該檢測單元的28天齡期混凝土抗壓強(qiáng)度值D、由測區(qū)的平均回彈值和碳化深度值通過測強(qiáng)曲線計算得到的該檢測單元的現(xiàn)齡期混凝土抗壓強(qiáng)度值【正確答案】：D解析：

本題考查混凝土抗壓強(qiáng)度換算值的定義。選項A和B中提到了保證率，但保證率分別為95%和90%，與混凝土抗壓強(qiáng)度換算值的定義不符。選項C中提到了平均回彈值和碳化深度值，但沒有涉及到現(xiàn)齡期或28天齡期的概念。而選項D中明確提到了現(xiàn)齡期混凝土抗壓強(qiáng)度值，符合混凝土抗壓強(qiáng)度換算值的定義。因此，答案為D。89.橋梁結(jié)構(gòu)加固用混凝土的強(qiáng)度等級不得低于()。A、C25B、C30C35D、C40【正確答案】：B解析：

本題考查橋梁結(jié)構(gòu)加固用混凝土的強(qiáng)度等級。根據(jù)《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》（JTG/TJG02-2010）的規(guī)定，橋梁結(jié)構(gòu)加固用混凝土的強(qiáng)度等級應(yīng)不低于C30。因此，本題答案為B。90.某橋未設(shè)人性道，橋面系技術(shù)狀況計算中，人行道部分原有權(quán)重0.10應(yīng)()A、按照橋面系其他各既有要素權(quán)重在全部要素權(quán)重中所占比例分配B、平均分配給橋面系其他要素C、按各既有要素平均分配計算D、按100分計算【正確答案】：A解析：

本題考察橋面系計算中權(quán)重分配的方法。根據(jù)題意，人行道部分原有權(quán)重為0.10，而其他各既有要素也有各自的權(quán)重，因此應(yīng)該按照橋面系其他各既有要素權(quán)重在全部要素權(quán)重中所占比例分配，即選項A。選項B和C都是平均分配的方法，不符合實際情況。選項D則沒有具體的權(quán)重分配方法，也不符合實際情況。因此，本題的正確答案為A。91.根據(jù)橋涵在施工和使用過程中面臨的不同情況，橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計分為持久狀況、

短暫狀況和偶然狀況三種設(shè)計狀況。其中，短暫狀況必須要進(jìn)行()極限狀態(tài)設(shè)計，偶然狀況要求做()極限狀態(tài)設(shè)計。()A、必須進(jìn)行承載能力和正常使用承載能力B、必須進(jìn)行承載能力和正常使用正常使用C、只作承載能力承載能力D、只作承載能力正常使用【正確答案】：C解析：

本題考查橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的不同狀況下所需進(jìn)行的極限狀態(tài)設(shè)計。根據(jù)題干所述，橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計分為持久狀況、短暫狀況和偶然狀況三種設(shè)計狀況。其中，短暫狀況必須要進(jìn)行承載能力的極限狀態(tài)設(shè)計，偶然狀況要求做承載能力的極限狀態(tài)設(shè)計。因此，選項C“只作承載能力，承載能力”為正確答案。選項A和B中都包含了正常使用的設(shè)計，而短暫狀況不需要進(jìn)行正常使用的設(shè)計，因此排除。選項D只考慮了承載能力，沒有考慮到短暫狀況的極限狀態(tài)設(shè)計，也不符合題意。92.拱橋檢算要點不包括以下哪個選項()A、主拱圈最大軸力和彎矩B、主拱的穩(wěn)定性C、立柱抗壓D、橋面板局部強(qiáng)度【正確答案】：C解析：

拱橋檢算要點是指在拱橋設(shè)計和施工過程中需要特別注意的關(guān)鍵點，以確保拱橋的安全性和穩(wěn)定性。選項A、B、D都是拱橋檢算要點中的內(nèi)容，而選項C則是與立柱有關(guān)的內(nèi)容，不屬于拱橋檢算要點。因此，答案為C。93.某鋼筋混凝土橋梁主梁的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度值為2.2，則其承載能力檢算系數(shù)Z1值為()

A、1.08B、1.09C、1.13D、1.14【正確答案】：A解析：

根據(jù)題意，可得：Z1=2.2×0.49=1.078所以，選項A正確。94.懸索橋吊索和主纜通過索夾進(jìn)行連接，連接方式一般有騎跨式和銷接式兩種，下面說法錯誤的是()A、索夾抗滑摩阻力應(yīng)高于下滑力B、下滑力和吊索索力無關(guān)C、騎跨式索夾一般采用左右對合型D、銷接式索夾沒有承索槽【正確答案】：B解析：

本題考查懸索橋的連接方式和索夾的特點。懸索橋吊索和主纜通過索夾進(jìn)行連接，連接方式一般有騎跨式和銷接式兩種。騎跨式索夾一般采用左右對合型，而銷接式索夾沒有承索槽。因此，選項C和D是正確的。對于選項A，索夾抗滑摩阻力應(yīng)高于下滑力，這是因為索夾的主要作用是防止吊索或主纜下滑，因此需要具有足夠的抗滑摩阻力。選項B說法錯誤，下滑力和吊索索力有關(guān)，因為下滑力是吊索或主纜在索夾內(nèi)的摩擦力，與吊索或主纜的索力有關(guān)。因此，選項B是錯誤的。綜上所述，本題答案為B。95.橋梁靜載試驗時需測試結(jié)構(gòu)的物理指標(biāo)不包含()。A、荷載B、應(yīng)變(應(yīng)力)C、變位D、裂縫【正確答案】：A解析：

橋梁靜載試驗是為了測試結(jié)構(gòu)的承載能力和變形情況，因此需要測試結(jié)構(gòu)的物理指標(biāo)，包括應(yīng)變(應(yīng)力)、變位和裂縫等。而荷載是施加在結(jié)構(gòu)上的外力，不屬于結(jié)構(gòu)的物理指標(biāo)，因此選項A為正確答案。96.當(dāng)墩臺裂縫寬度大于()時，應(yīng)修補(bǔ)。A、0.40mmB、0.50mmC、0.60mmD、0.70mm【正確答案】：B解析：

本題考查對于墩臺裂縫寬度的判斷。根據(jù)常規(guī)的工程經(jīng)驗，當(dāng)墩臺裂縫寬度達(dá)到0.5mm時，就應(yīng)該進(jìn)行修補(bǔ)，以保證墩臺的穩(wěn)定性和安全性。因此，本題的正確答案為B。97.某拱橋的墩臺身所處侵蝕環(huán)境為B類，恒載允許最大裂縫寬度為()mmA、0.2B、0.25C、0.3D、0.4【正確答案】：B解析：

根據(jù)《公路橋梁設(shè)計規(guī)范》（GB50010）中的規(guī)定，B類侵蝕環(huán)境下恒載允許最大裂縫寬度為0.25mm，因此選項B為正確答案。98.如圖所示結(jié)構(gòu)中，如要增大其自振頻率W，可以()

A、增大PB、增大mC、增大EID、增大L【正確答案】：C解析：

根據(jù)結(jié)構(gòu)動力學(xué)的基本原理，結(jié)構(gòu)的自振頻率與結(jié)構(gòu)的剛度有關(guān)，剛度越大，自振頻率越高。而結(jié)構(gòu)的剛度與結(jié)構(gòu)的彈性模量和截面慣性矩有關(guān)，即EI越大，剛度越大，自振頻率越高。因此，選項C正確，增大EI可以增大結(jié)構(gòu)的自振頻率。而選項A、B、D都與結(jié)構(gòu)的剛度無關(guān)，因此不是正確答案。99.墩臺的維修與加固，當(dāng)表面風(fēng)化剝落深度在()及以內(nèi)時，應(yīng)采用M10以上的水泥砂漿或環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm【正確答案】：A解析：

本題考查對墩臺維修加固的知識點。根據(jù)題干中的條件“表面風(fēng)化剝落深度在()及以內(nèi)時”，我們需要找到適用的深度范圍。根據(jù)選項可知，只有選項A的深度范圍在30mm及以內(nèi)，因此選項A為正確答案。同時，題干中還提到了修補(bǔ)所需使用的材料，即M10以上的水泥砂漿或環(huán)氧砂漿。100.某懸索橋吊索表面防護(hù)普遍開裂，并有部分脫落，錨頭銹蝕，錨固區(qū)有明顯的受力裂縫，其承載能力檢算系數(shù)Z1取值區(qū)間為()A、(0.95,1.00]B、(0.90,0.95]C、(0.85,0.90]D、≦0.85【正確答案】：C解析：

本題考查對承載能力檢算系數(shù)的理解和計算。承載能力檢算系數(shù)是指結(jié)構(gòu)的實際承載能力與設(shè)計承載能力之比，是評價結(jié)構(gòu)安全可靠性的重要指標(biāo)。根據(jù)題目描述，懸索橋吊索表面防護(hù)開裂、脫落，錨頭銹蝕，錨固區(qū)有明顯的受力裂縫，這些因素都會影響懸索橋的承載能力，因此承載能力檢算系數(shù)應(yīng)該在0.85到0.90之間，選項C符合要求，故選C。1.城市橋梁墩臺裂縫超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值時，應(yīng)采取哪些措施()A、當(dāng)裂縫寬度小于或等于規(guī)定限值時，應(yīng)進(jìn)行封閉處理B、當(dāng)裂縫寬度大于規(guī)定限值且小于0.3mm時，應(yīng)灌漿；大于0.3mm的裂縫應(yīng)修補(bǔ)C、當(dāng)石砌圬工出現(xiàn)通縫和錯縫時，應(yīng)拆除部分石料，重新砌筑D、當(dāng)活動支座失效造成墩臺拉裂時，應(yīng)修復(fù)或更換支座，并維修裂縫【正確答案】：ACD解析：

本題考查城市橋梁墩臺裂縫超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值時應(yīng)采取哪些措施。根據(jù)選項內(nèi)容，A選項表示當(dāng)裂縫寬度小于或等于規(guī)定限值時，應(yīng)進(jìn)行封閉處理；B選項表示當(dāng)裂縫寬度大于規(guī)定限值且小于0.3mm時，應(yīng)灌漿；大于0.3mm的裂縫應(yīng)修補(bǔ)；C選項表示當(dāng)石