省某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案

書目

第一章編制依據(jù)及原則.............................................................5

第1節(jié)編制依據(jù)...............................................................5

第2節(jié)編制原則...............................................................5

第3節(jié)編制人員...............................................................5

其次章工程概況...................................................................6

第1節(jié)工程簡介...............................................................6

第2節(jié)自然條件...............................................................7

第3節(jié)主要工程量描述.........................................................9

第三章工程管理目標(biāo)..............................................................12

第1節(jié)建設(shè)工期目標(biāo)..........................................................12

第2節(jié)工程質(zhì)量目標(biāo)..........................................................12

第3節(jié)施工平安目標(biāo)..........................................................12

第4節(jié)環(huán)保目標(biāo)..............................................................13

第四章總體施工方案說明..........................................................13

第1節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)..........................................................13

第2節(jié)施工總體方案部署......................................................17

第3節(jié)前期打算工作..........................................................20

第4節(jié)主要工程施工方案......................................................24

第五章各分項(xiàng)工程的施工支配及施工總.............................................25

第1節(jié)總體施工作業(yè)依次......................................................25

第2節(jié)總體施工工期支配......................................................26

第3節(jié)重點(diǎn)工程工期支配......................................................26

第4節(jié)材料支配支配..........................................................27

第5節(jié)近期施工支配..........................................................29

第六章主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法...........................................30

第1節(jié)路基土石方工程........................................................30

第2節(jié)橋涵構(gòu)造物工程........................................................56

第3節(jié)隧道工程施工.........................................................123

第4節(jié)排水及防護(hù)工程施工...................................................194

第七章資源投入支配及保證措施..................................................200

第1節(jié)材料投入支配.........................................................201

第2節(jié)勞動(dòng)力需用量支配及保證措施..........................................202

第3節(jié)機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)儀器配備支配及保證措施...............................206

第4節(jié)供用電支配...........................................................207

第八章確保工程質(zhì)量和工期的措施................................................208

第1節(jié)工程質(zhì)量目標(biāo)及其保證措施............................................208

第2節(jié)工期保證措施.........................................................211

第九章農(nóng)忙季節(jié)、雨季和冬季的施工支配..........................................216

第I節(jié)農(nóng)忙季節(jié)的工作支配..................................................216

第2節(jié)雨季施工工作支配.....................................................216

第3節(jié)冬季施工工作支配.....................................................217

第十章質(zhì)量保證與平安保障體系..................................................218

第1節(jié)質(zhì)量保證體系.........................................................218

第2節(jié)平安保障體系.........................................................234

第十一章文明施工、環(huán)境愛護(hù)措施及其它應(yīng)說明的事項(xiàng).............................244

第I節(jié)文明施工保證措施.....................................................244

第2節(jié)環(huán)境愛護(hù)措施.........................................................248

第3節(jié)醫(yī)療保證及防疫措施..................................................252

第4節(jié)其他應(yīng)明確的事項(xiàng).....................................................252

第一章編制依據(jù)及原則

第1節(jié)編制依據(jù)

（一）業(yè)主《招標(biāo)文件》及補(bǔ)遺書；

（二）《馬路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2023年版）；

（三）交通部部頒施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收方法等；

（四）現(xiàn)場(chǎng)踏勘獲得的資料。

第2節(jié)編制原則

以滿足實(shí)際施工須要為指導(dǎo)思想，以施工圖設(shè)計(jì)為依據(jù)，以確保本工程的質(zhì)量、平安、工期、

環(huán)保為目標(biāo)，本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，按我公司已通過的IS09001：2000標(biāo)準(zhǔn)

建立的質(zhì)量體系要求運(yùn)作。

第3節(jié)編制人員

項(xiàng)目經(jīng)理：XXX

項(xiàng)目副經(jīng)理：XXXXXX

項(xiàng)目總工程師:XXX

參與編制的其他人員：XXXXXXXXX

第二章工程概況

第1節(jié)工程簡介

XX至XX高速馬路是國家西部開發(fā)八條省際馬路通道之一的XX線的重要組成部分，XX高速

馬路東接已經(jīng)建成通車的襄樊-十堰高速馬路武許段，西連規(guī)劃中的陜西商洛-漫川關(guān)高速馬

路。它的建設(shè)對(duì)加快我國西部開發(fā)，縮小東西部差距，保持國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展

有著特別重要的戰(zhàn)略意義。

本項(xiàng)目**合同段范圍為K38+965-K47+970,全長9.005km。起于xx市郵縣的青曲鎮(zhèn)，起點(diǎn)里

程樁號(hào)K38+965,路途在青曲設(shè)青曲互通，經(jīng)郭家溝至寺坪，經(jīng)大院在楊家院穿界碑關(guān)隧道進(jìn)

入耶西，路途進(jìn)入耶西后基本沿著娜漫馬路走廊前進(jìn)，路途在耶西境內(nèi)經(jīng)箭流鋪，止于七里崗，

終點(diǎn)里程樁號(hào)K47+970。中間限制點(diǎn)有：青曲互通、界碑關(guān)隧道。

XX高速馬路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：

馬路等級(jí)：雙向四車道全封閉高速馬路

地形類別：山嶺重丘區(qū)

計(jì)算行車速度：80公里/小時(shí)

行車道寬度：2-2X3.75米

路基寬度：整體式路基寬24.5米，中心分隔帶1.5m,橋梁與路基同寬；分別式單幅路基寬

12.5米，橋面寬度12m

設(shè)計(jì)洪水頻率：路基及大、中、小橋及構(gòu)造物：1/100;特大橋：1/300

車輛荷載：汽車一超20級(jí)，掛車一120設(shè)計(jì)服務(wù)水平二級(jí)

第2節(jié)自然條件

（-）地形、地貌

本項(xiàng)目地處我國秦巴山區(qū)腹地，鄂西北十堰市境內(nèi)，海拔高程在140.7-626.5米之間，屬于

山嶺重丘地形，地勢(shì)西北高、東南低，山高坡陡，溝壑縱橫。地貌形態(tài)按其成因及地表形態(tài)可

劃分為構(gòu)造剝侵蝕中低山、構(gòu)造剝侵丘陵、剝侵積累河谷等三種地貌單元。地理座標(biāo)在東經(jīng)

110°20'-110°00',北緯32°50'-33°10'之間。

（二）氣象

本合同段為北亞熱帶季風(fēng)性氣候，屬大陸性氣候，日照足夠，降水豐富，四季分明。年平均氣

溫為14.5T6C,最低月平均氣溫2.7℃（1月），最低極端氣溫T4.9℃；最高月平均27.5C

（7月），最高氣溫達(dá)41.1℃。年均降雨量884.9mm,日最大降雨量371nm，最大積雪深度160mm,

夏季降雨量占全年降雨量的46%。歷年平均相對(duì)濕度74%,平均肯定濕度13.9毫巴。年均無

霜期248天，年平均日照時(shí)數(shù)為1889小時(shí)，日照率為43%。歷年平均霧天7-8天，霧天最多

13天。

六、七月份為偏南風(fēng)，其余月份多為北風(fēng)或東北風(fēng)，平均風(fēng)速米/秒，最大風(fēng)速29.6米/秒，

風(fēng)力可達(dá)十級(jí)。

（三）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)

本項(xiàng)目地質(zhì)分區(qū)劃屬昆侖秦嶺地層區(qū)之武當(dāng)山小區(qū)，構(gòu)造上歸屬南秦嶺印支造山帶東南帶，在

地質(zhì)歷史上經(jīng)驗(yàn)過多期變形變質(zhì)作用、巖漿活動(dòng)的改造，地質(zhì)構(gòu)造比較困難。

依據(jù)湖北省地震烈度區(qū)劃圖可知，本項(xiàng)目全線地震基本烈度為VI度。一般構(gòu)造物VI度設(shè)防，特

大型橋梁或長大隧道等限制性構(gòu)造物按vn度設(shè)防.

本合同段地表水流及大氣降水較豐富，受之影響，地下水賦存也較好。路途范圍內(nèi)的地下水類

型以孔隙水和裂隙水為主，地下水對(duì)碎無腐蝕性。

（四）交通、能源

交通較便利，馬路有301省道，即隕漫路與主線相輔相成，中間進(jìn)入大型隧道施工場(chǎng)地還有

老的隕漫路可以利用，為工程建設(shè)供應(yīng)了良好的交通條件。

沿線電力能滿足施工須要，但還是考慮肯定量的自發(fā)電，以備急需；水源局部地方有匯水處,

還須要考慮打水井解決。

第3節(jié)主要工程量描述

1、路基土石方

路基挖土方：463957m：'路基挖石方：939155m3

路基填土方：436620m3路基填石方：875122m3

借方：245220m3結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填:68584m3

挖除非適用性材料：3270111?

2、大橋3座

K40+375（左）K40+395（右）郭家溝2#大橋

左幅HX20m右幅14X20111連續(xù)空心板

K40+770（左）K40+773（右）郭家溝3#大橋

左幅15X20m右幅16X20m連續(xù)空心板

寺坪大橋：12X30m連續(xù)T梁、T梁剛構(gòu)

3、互通式立交1處，其中:

主線橋：K39+195（左）K39+185（右）青曲互通大橋

左15X30m右13X30m+2X20m箱梁

K40+005（左）K40+015（右）郭家溝1#大橋

左llX30m右10X30m箱梁

匝道橋：AKO+1572X25m箱梁

CK0+343.7467X30m箱梁

EK0+321.356X30m箱梁

4、分別式立交2處

K41+467（左）K41+503（右）寺坪分體立交

左幅4X20m+5X30m+5X20m連續(xù)空心板、T梁剛構(gòu)

右幅4X20m+8X30m+4X20m連續(xù)空心板、T梁剛構(gòu)

K45+133（左）K45+192（右）箭流鋪分體立交

左幅6X40m連續(xù)T梁

右幅6X40m連續(xù)T梁

5、涵洞、通道工程

蓋板涵：8道拱涵：4道

蓋板通道：2道拱式通道：2道

6、排水工程

邊溝:6921.3m排水溝:6107.1m截水溝：2217m

急流槽:204.84m'盲溝：1463m平臺(tái)式鉆孔排水：1726.6m

7、防護(hù)工程

種草、鋪草皮：142421n)2擋土墻:36694.9m3

M7.5級(jí)漿砌片石護(hù)坡：21691.8m3混凝土護(hù)坡:471.1m2

預(yù)應(yīng)力錨桿框架碎：224.8m3

鋼筋:32972.4kg

錨桿:2048m

預(yù)應(yīng)力錨索碎：110.8m，

鋼筋：15694kg

錨索:2720m

掛網(wǎng)錨噴砂防護(hù)邊坡：320.04m：!

鋼筋：16062kg

錨桿：2119m

8、隧道2座總計(jì)1217.5m,其中:

K41+205郭家溝連拱隧道180m/l座

K44+485（左）K44+502.5（右）界碑關(guān)分別式隧道1010m（左）1065m（右）/I座

第三章工程管理目標(biāo)

第1節(jié)建設(shè)工期目標(biāo)

本合同段支配于2023年12月開工，至2023年5月完工，實(shí)現(xiàn)18個(gè)月單幅開通，支配總

工期30個(gè)月。

第2節(jié)工程質(zhì)量目標(biāo)

分項(xiàng)工程合格率100%,優(yōu)良率95%以上，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)，力爭實(shí)現(xiàn)精品工程創(chuàng)建目標(biāo)。

第3節(jié)施工平安目標(biāo)

事故頻率限制在3%。以內(nèi)，事故費(fèi)率限制在1.5%。以下，杜絕重大傷亡事故。

第4節(jié)環(huán)保目標(biāo)

嚴(yán)格限制建設(shè)期間環(huán)境污染，建設(shè)一條生態(tài)環(huán)保的山區(qū)高速馬路。

五、建設(shè)管理目標(biāo)

1、建立科學(xué)規(guī)范的建設(shè)組織體系和規(guī)章制度

2、創(chuàng)建服務(wù)良好的社會(huì)環(huán)境和施工條件

3、提高建設(shè)隊(duì)伍的管理水平和綜合實(shí)力

4、實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新的工藝技術(shù)和設(shè)備材料

5、積累山區(qū)高速馬路的建設(shè)管理閱歷

第四章總體施工方案說明

通過現(xiàn)場(chǎng)考察和熟識(shí)招標(biāo)文件及工程量清單，分析到本合同段的具體特點(diǎn)，我們擬定了初步的

總體施工方案：標(biāo)段施工以郭家溝隧道、界碑關(guān)隧道和青曲互通為重點(diǎn)，以構(gòu)造物和高邊坡防

護(hù)為限制項(xiàng)目，逐步帶動(dòng)全線工程全面綻開，最終實(shí)現(xiàn)“高速、優(yōu)質(zhì)、低耗”的目的。

第1節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)

結(jié)合本工程特點(diǎn)，我們?cè)O(shè)立“XX高速馬路一期土建工程孝感馬路工程建設(shè)開發(fā)總公司/中鐵十

五局集團(tuán)有限公司聯(lián)合項(xiàng)目經(jīng)理部”，組成精干高效的項(xiàng)目班子。我們?cè)谶x擇項(xiàng)目班子人員時(shí)

要求必需具備以下基本條件：一是具有較高的政治水平和思想覺悟，具有較強(qiáng)的決策實(shí)力和事

業(yè)心。二是懂經(jīng)營會(huì)管理，具有肯定的施工生產(chǎn)實(shí)踐閱歷和經(jīng)營管理實(shí)力，較強(qiáng)的對(duì)外溝通、

業(yè)務(wù)洽談實(shí)力，熟識(shí)高速馬路工程施工的技術(shù)要求及操作規(guī)程規(guī)范。三是細(xì)致負(fù)責(zé)，堅(jiān)持質(zhì)量

就是生命的原則，嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序，素養(yǎng)高，作風(fēng)硬，吃苦耐勞。經(jīng)過慎重的優(yōu)選，聯(lián)合體

確定由孝感馬路總公司副總經(jīng)理XXX擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理。

下設(shè)總工辦、綜合辦公室、財(cái)務(wù)科、工程技術(shù)科、機(jī)務(wù)機(jī)料科、質(zhì)檢科、中心試驗(yàn)室等科室,

施工分三個(gè)路基工區(qū)、四個(gè)橋梁工區(qū)和兩個(gè)隧道工區(qū)。項(xiàng)目經(jīng)理部主要職能是支配調(diào)整、組織

工程項(xiàng)目所要求的勞務(wù)、物資、設(shè)備、資金、質(zhì)量限制、工期保證、成本核算及生活服務(wù)等。

各工區(qū)實(shí)行工程項(xiàng)目責(zé)任承包制度，負(fù)責(zé)完成項(xiàng)經(jīng)部下達(dá)的各項(xiàng)工程任務(wù)。對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目、制約

工程依據(jù)階段性的須要，相應(yīng)成立工程攻關(guān)隊(duì)等，由項(xiàng)目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥組織實(shí)施，確保

總體工程的順當(dāng)進(jìn)行。

1、總工辦：負(fù)責(zé)工程重大技術(shù)問題，審查施工方案尤其是新技術(shù)、新工藝施工方案及支配。

2、綜合辦公室：負(fù)責(zé)政治宣揚(yáng)，文件管理，行政管理，會(huì)議支配等。定期不定期檢查平安生

產(chǎn)狀況，協(xié)調(diào)施工與當(dāng)?shù)氐母鞣N問題，保障施工有良好的環(huán)境。

3、財(cái)務(wù)科：負(fù)責(zé)籌措資金，提出資金流淌支配，作出成本核算，為項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)營決策供應(yīng)依

據(jù)。

4、工程科：負(fù)責(zé)工程技術(shù)業(yè)務(wù)，繪制施工圖，編制工程進(jìn)度支配、技術(shù)變更，并負(fù)責(zé)施工限

制測(cè)量，提出一般項(xiàng)目施工方案，收集整理當(dāng)月計(jì)量有關(guān)資料?，負(fù)責(zé)每月計(jì)量工作，收集整理

竣工資料。

5、機(jī)務(wù)機(jī)料科：負(fù)責(zé)組織機(jī)械材料進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行機(jī)械管理，搞好機(jī)械匹配、保養(yǎng)、修理，供應(yīng)

材料支配及調(diào)配等。

6、質(zhì)檢科：負(fù)責(zé)工程日常施工質(zhì)量監(jiān)督工作，對(duì)成品或半成品作出評(píng)定，對(duì)質(zhì)量事故剛好上

報(bào)處理，協(xié)作監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。

7、中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)施工前進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，施工后進(jìn)行鑒定檢驗(yàn)，同

時(shí)對(duì)各施工隊(duì)試驗(yàn)工作進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督，進(jìn)行原始資料的整理歸檔。

附圖T組織機(jī)構(gòu)圖

說明：1、路基一工區(qū)負(fù)責(zé)K38+965?K42+000段路基土石方、涵洞通道及防護(hù)排水等工程施

工。

2、路基二工區(qū)負(fù)責(zé)K42+000?K47+000段路基土石方、涵洞通道及防護(hù)排水等工程施工。

3、路基三工區(qū)負(fù)責(zé)K47+000?K47+970段路基土石方、涵洞通道及防護(hù)排水等工程施工。

4、橋梁四個(gè)工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段大橋、分別立交及匝道橋施工。

5、隧道兩個(gè)工區(qū)負(fù)責(zé)郭家溝及界碑關(guān)隧道施工.

第2節(jié)施工總體方案部署

依據(jù)工程規(guī)模，依據(jù)招標(biāo)文件資料和現(xiàn)場(chǎng)考察駕馭的狀況，結(jié)合我們多年的施工閱歷，經(jīng)實(shí)地

踏勘后綜合分析，特設(shè)置三個(gè)路基工區(qū)、四個(gè)橋梁工區(qū)和兩個(gè)隧道工區(qū)。采納平行流水作業(yè),

相互協(xié)作，協(xié)調(diào)一樣，局部聽從全局，形成階段性工期流程的施工全過程格局，以便在路基施

工階段加快進(jìn)度，在保證質(zhì)量的前提下，利用工區(qū)多作業(yè)面施工，在規(guī)定工期內(nèi)完成本合同項(xiàng)

目工程。各工區(qū)碎由各工區(qū)集中拌和，碎運(yùn)輸車運(yùn)輸。

具體任務(wù)責(zé)任劃分如下：

1、路基工區(qū)

(1)一工區(qū)：K38+965-K42+000主線長3.035km(主要是青曲互通)。

①一隊(duì)：I、負(fù)責(zé)K38+965?K40+180段土石方施工

II、負(fù)責(zé)涵洞、通道施工

Ilk負(fù)責(zé)防護(hù)及排水施工

IV、負(fù)責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運(yùn)輸

②二隊(duì)：I、負(fù)責(zé)K40+180?K42+000段土石方施工

II、負(fù)責(zé)涵洞施工

HL負(fù)責(zé)防護(hù)及排水施工

IV、負(fù)責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運(yùn)輸

(2)二工區(qū)：K42+000-K47+000主線長5.000km。

①一隊(duì)：負(fù)責(zé)土石方施工

②二隊(duì)：負(fù)責(zé)涵洞、通道施工

③三隊(duì)：負(fù)責(zé)防護(hù)及排水施工

④四隊(duì)：負(fù)責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運(yùn)輸

(3)三工區(qū)：K47+000-K47+970主線長0.970km。

①一隊(duì)：負(fù)責(zé)土石方施工

②二隊(duì)：負(fù)責(zé)涵洞、通道施工

③三隊(duì)：負(fù)責(zé)防護(hù)及排水施工

④四隊(duì)：負(fù)責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運(yùn)輸

2、橋梁工區(qū)

(1)一工區(qū)：青曲互通大橋左15X30m右13X30m+2X20m箱梁郭家溝1#大橋左llX30m右

10X30m箱梁互通區(qū)匝道橋

(2)二工區(qū)：郭家溝2#大橋左llX20m右14X20m連續(xù)空心板郭家溝3#大橋左15X20m右

16X20m連續(xù)空心板

(3)三工區(qū):寺坪分體立交

左4X20m+5X30m+5X20m連續(xù)空心板、T梁剛構(gòu)

右4X20m+8X30m+4X20m連續(xù)空心板、T梁剛構(gòu)

(4)四工區(qū)：寺坪大橋12X30m連續(xù)T梁、T梁剛構(gòu)

箭流鋪分體立交

左幅6X40m連續(xù)T梁

右幅6X40m連續(xù)T梁

3、隧道工區(qū)

(1)一工區(qū)：郭家溝隧道連拱隧道180m

(2)二工區(qū)：界碑關(guān)隧道1010m(左)1065m(右)分別式隧道

4、其它施工組織

項(xiàng)目經(jīng)理部：駐地設(shè)在路途起點(diǎn)的青曲鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站。

項(xiàng)目中心試驗(yàn)室：中心試驗(yàn)室設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部院內(nèi)。

第3節(jié)前期打算工作

1、施工打算

在正式開工前，首先抓好前期打算工作，以保證各項(xiàng)目標(biāo)按支配進(jìn)行與落實(shí)。修建本工程，須

要人、財(cái)、物的巨大投入和高度的機(jī)械化作業(yè)。因此，開工前這一階段的打算工作是大量而又

特別重要的，施工前期打算工作的充分、扎實(shí)，是確保施工生產(chǎn)順當(dāng)進(jìn)行的前提條件，也是取

得良好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。

(1)施工組織打算

組織了強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子及項(xiàng)目經(jīng)理，選聘懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、會(huì)管理的各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員，

選擇精干有實(shí)力的勞務(wù)隊(duì)伍，組織先進(jìn)的機(jī)械配套設(shè)備，進(jìn)入工地開展工作。

(2)施工技術(shù)打算

組織各類技術(shù)業(yè)務(wù)人員，全面熟識(shí)設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，細(xì)致學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，對(duì)整個(gè)工程

的施工部署、施工支配和施工方法，以及工程進(jìn)度、質(zhì)量、平安、資源消耗等做出科學(xué)的支配,

使整個(gè)工程施工和分項(xiàng)工程施工能夠有組織、有支配、有秩序的規(guī)范進(jìn)行。

(3)施工現(xiàn)場(chǎng)打算

進(jìn)一步落實(shí)、檢驗(yàn)技術(shù)打算，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，復(fù)核線型、限制坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，并復(fù)原定線測(cè)

量，對(duì)所供應(yīng)的道路、水、電、場(chǎng)地狀況進(jìn)一步了解、落實(shí)。做好臨時(shí)設(shè)施建設(shè)及臨時(shí)便道、

便橋的修建，建立質(zhì)保體系，進(jìn)場(chǎng)、安裝、調(diào)試試驗(yàn)設(shè)備，完成中心試驗(yàn)室的各項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備的

標(biāo)定和中心試驗(yàn)室資質(zhì)申報(bào)，對(duì)原材料進(jìn)行選購，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，開工必需的材料、機(jī)械設(shè)備

進(jìn)場(chǎng)。

(4)有關(guān)協(xié)調(diào)工作的打算

主動(dòng)與業(yè)主、監(jiān)理工程師獲得良好的溝通，剛好了解、駕馭，解決施工前的一切工作事宜，并

與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門取得聯(lián)系，爭取他們的支持和幫助，避開與當(dāng)?shù)匕l(fā)生沖突，影響工程的

順當(dāng)進(jìn)行。

總之，在前期打算階段，我們將依據(jù)自己施工的閱歷和實(shí)力對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全局性駕馭，將打

算工作量化、細(xì)化、條理化和系統(tǒng)化，打開一個(gè)良好的局面，起到事半功倍的效果。

2、設(shè)備、人員動(dòng)員及到場(chǎng)狀況

依據(jù)業(yè)主要求，結(jié)合本合同段施工條件和我方施工力氣，我方在10月14日已支配項(xiàng)目經(jīng)理

部主要人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，11月2日前主要施工人員、開工所必需的主要施工機(jī)械運(yùn)輸?shù)诌_(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

施工設(shè)備、儀器15天時(shí)間安裝調(diào)試和保養(yǎng)，指派專人管理，確保其能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用。

同時(shí)在各施工隊(duì)籌建簡易操作間和材料倉庫，保證各工區(qū)用水、用電和交通暢通無阻，安置電

話、傳真機(jī)、無線電對(duì)講機(jī)，保證各工區(qū)與項(xiàng)經(jīng)部通訊暢通。目前辦公和生活用房已籌建完畢,

在業(yè)主要求的11月15日前全部必需到場(chǎng)人員、設(shè)備已全部按期到位。擬派本工地施工人員、

機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)檢測(cè)儀器附后表。

3、便道、便橋

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況，利用現(xiàn)有道路進(jìn)場(chǎng)后，須沿線路修建主要是與新老隕漫路的搭接便道。

4、施工、生活用水、用電

本標(biāo)段我公司擬定施工用電自帶設(shè)備，目前橋梁拌和站和隧道洞口設(shè)置了變壓器，共計(jì)3525

KVA,生活用電利用地方電源，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)了解用電較為便利。沿線水源比較足夠，水質(zhì)好，能滿

足施工用水，生活用水采納打水井供應(yīng)。

5、當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，碎石、塊石、片石等地材運(yùn)輸便利，砂在漢江碼頭選購，以上材料均可通過

現(xiàn)有馬路和我方新建臨時(shí)便道運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。目前我標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)拌和場(chǎng)地的建設(shè)已完成，材料堆

放場(chǎng)地已布置。主材方面我們與供應(yīng)商的具體合同細(xì)微環(huán)節(jié)正在商訂中，近期即可落實(shí)；地

材：石材方面鑒于目前的環(huán)境，我們打算一方面自己開采碎石，同時(shí)為了前期工程施工的須要,

也主動(dòng)與當(dāng)?shù)氐?個(gè)石場(chǎng)進(jìn)行了聯(lián)系，對(duì)當(dāng)?shù)厥瘓?chǎng)的日產(chǎn)量及運(yùn)距和便道狀況進(jìn)行了調(diào)查，

并進(jìn)行了取樣試驗(yàn);

砂的方面目前我標(biāo)段旁邊有3個(gè)砂場(chǎng)，分別為哪縣柳陂油防溝碼頭荊沙公司砂場(chǎng)、哪縣青曲

鎮(zhèn)彌陀寺砂場(chǎng)、町西縣青河砂場(chǎng)。具體狀況如下：

石場(chǎng)：1）娜西建興采石場(chǎng)，位于哪西縣城關(guān)鎮(zhèn)石梯子村，位于301省道65KM處，便道2KM,

距我項(xiàng)目部35KM左右，日產(chǎn)量800~1000方；

2）安家鄉(xiāng)石料廠，位于301省道59KM處，便道18KM,距我項(xiàng)目部45KM左右，生產(chǎn)碎石和

片石，日產(chǎn)量500方；

3）大堰路通石材廠，位于301省道6KM處，距我項(xiàng)目部26KM左右，日產(chǎn)量1500方；

4）郵西龍窩石料廠，位于河夾鎮(zhèn)，在301省道39KM處，便道3.5KM,距我項(xiàng)目部10,目前

生產(chǎn)出片石2000方左右。

砂場(chǎng)：1）坪縣柳陂鎮(zhèn)韓家洲，地點(diǎn)為油防溝碼頭，在301省道26KM處，便道5KM,距我項(xiàng)

目部15KM左右，日產(chǎn)量4000方；

2）郵縣青曲鎮(zhèn)彌陀寺砂廠，距我項(xiàng)目部35KM左右，日產(chǎn)量1000方；

3）哪西縣青河砂場(chǎng)，機(jī)我項(xiàng)目部54KM,日產(chǎn)量1500方。

為保證本方案的實(shí)施，我方將依據(jù)工程實(shí)際須要，科學(xué)地、經(jīng)濟(jì)地、合理地配足有關(guān)人員、機(jī)

械及試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。為了保證工程質(zhì)量，嚴(yán)格遵守監(jiān)理工作程序，聽從其指令與指示，主動(dòng)取

得業(yè)主的大力支持與協(xié)作，做好地方工作，創(chuàng)建一個(gè)良好的施工環(huán)境。我們的宗旨是：

確保工程質(zhì)量為部頒優(yōu)良工程，并主動(dòng)虛心學(xué)取其他單位的先進(jìn)閱歷，為本省馬路建設(shè)貢獻(xiàn)自

己的力氣，為本公司創(chuàng)建出良好的職業(yè)信譽(yù)。

第4節(jié)主要工程施工方案

1、路基土石方工程

本標(biāo)段地面高程多在，本項(xiàng)目地質(zhì)分區(qū)劃屬昆侖秦嶺地層區(qū)之武當(dāng)山小區(qū)，構(gòu)造上歸屬南秦嶺

印支造山帶東南帶，在地質(zhì)歷史上經(jīng)驗(yàn)過多期變形變質(zhì)作用、巖漿活動(dòng)的改造，地質(zhì)構(gòu)造比較

困難。本合同段土石方工程量大，路基施工中先做好截、排水溝的開挖、濾水及疏導(dǎo)、引流。

路基地表土及挖除的淤泥土棄于主線水溝以外征地線以內(nèi)整齊堆放一側(cè)，留做綠化的種植土回

填利用。

2、涵洞、通道的施工

本標(biāo)段的涵洞、通道形式有：蓋板涵（通道）、鋼筋碎拱涵（通道）.

拱涵擬采納滿堂支架澆筑，蓋板涵在涵身澆筑完后用吊車安裝蓋板。

3、橋梁工程施工

本合同段橋梁結(jié)構(gòu)型式為30米、40米預(yù)應(yīng)力碎T梁、20米預(yù)應(yīng)力碎空心板、預(yù)應(yīng)力碎現(xiàn)

澆箱梁等，預(yù)應(yīng)力梁均采納后張法施工，箱梁采納現(xiàn)澆施工，T梁和空心板預(yù)制由各工區(qū)集中

預(yù)制，在基礎(chǔ)施工完后，下構(gòu)施工到肯定時(shí)間即進(jìn)行梁體安裝。

4、隧道施工

本合同段隧道工程按新奧法原理組織施工。

五、工程交工及缺陷責(zé)任期施工限制

工程實(shí)際完成，工程檢驗(yàn)合格，現(xiàn)場(chǎng)清理完畢，交工資料齊全后，工程進(jìn)入交工驗(yàn)收期間，項(xiàng)

目部應(yīng)剛好向高駐辦遞交交工申請(qǐng)報(bào)告，主要內(nèi)容包括工程概況、工程施工過程描述、交工工

程數(shù)量、交工工程質(zhì)量評(píng)定狀況、質(zhì)量缺陷處理狀況、剩余工程及完成支配、交工資料整理狀

況、現(xiàn)場(chǎng)清理狀況和有關(guān)合約事宜辦理狀況等，迎接高駐辦及業(yè)主的交工驗(yàn)收。

工程缺陷責(zé)任期以總監(jiān)辦簽發(fā)的工程交工日期始，時(shí)間為24個(gè)月。缺陷責(zé)任期內(nèi)，項(xiàng)目部將

全部剩余的工作按高駐辦審核的剩余工程施工支配切實(shí)履行自己的義務(wù),對(duì)工程交工時(shí)存在的

缺陷及簽發(fā)交工證書后發(fā)生的工程缺陷進(jìn)行修復(fù)，并作好相關(guān)資料。缺陷責(zé)任期內(nèi)按合同規(guī)定、

業(yè)主及高駐辦要求作好交工資料。

第五章各分項(xiàng)工程的施工支配及施工總

第1節(jié)總體施工作業(yè)依次

施工打算從進(jìn)場(chǎng)至2023年12月中旬，下達(dá)開工令后，土石方施工隊(duì)伍和構(gòu)造物施工隊(duì)伍相

繼起先施工0路基土石方施工以石方施工為重點(diǎn)，構(gòu)造物施工以隧道和大橋施工為重點(diǎn)。首先

完成小型構(gòu)造物施工，快速形成縱向貫穿，以利土石方綜合調(diào)配和剛好利用，為土石方施工供

應(yīng)便利，盡快形成整體項(xiàng)目內(nèi)各路段、各分項(xiàng)工程、各施工隊(duì)互為協(xié)作、相互促進(jìn)的施工格局。

第2節(jié)總體施工工期支配

1、2023年11月1日-2024年11月30日進(jìn)行施工打算工作.

3、2023年12月1日-2024年7月30日，路基土石方工程施工。

5、2023年12月1日-2024年6月30日，進(jìn)行涵洞、通道施工。

8、2023年1月15日-2024年9月30日，進(jìn)行防排工程施工。

6、2023年12月15日-2024年4月30日,進(jìn)行隧道工程施工。

4、2023年12月10H-2024年11月31日，進(jìn)行橋梁工程施工。

8、2023年7月1日-2024年11月30日，進(jìn)行綠化工程施工。

第3節(jié)重點(diǎn)工程工期支配

1、青曲大橋工期23個(gè)月，支配于2023年12月10日開工，完工于2023年11月10日。

2、郭家溝1#大橋工期23個(gè)月，支配于2023年12月10日開工，完工于2023年11月10

日。

3、郭家溝2#大橋工期20個(gè)月，支配于2023年12月10日開工，完工于2023年8月10日。

4、郭家溝3#大橋總工期22個(gè)月，支配于2023年12月10日開工，完工于2023年10月

10日。

5、寺坪分別式立交橋總工期22個(gè)月，支配于2023年12月15日開工，完工于2023年10

月15日。

6、寺坪大橋總工期22個(gè)月，支配于2023年12月15日開工，完工于2023年10月15日。

7、箭流鋪分別式立交橋總工期22個(gè)月，支配于2023年12月1日開工，完工于2023年

10月1日。

8,郭家溝隧道總工期23個(gè)月，支配于2023年12月15日開工，完工于2023年10月31

日。

9、界碑關(guān)隧道總工期30個(gè)月，支配于2023年12月15日開工，完工于2023年4月30日。

第4節(jié)材料支配支配

主要材料供應(yīng)支配表

序名單2023202320232023

總計(jì)

號(hào)稱位4123412341

鋼

1t1462610050010003000300030003000300024001998

筋

水

2t7115311500140001500013000140001600012000110008000500

泥

3砂170778300100002000020000400004000040000400002000020253

碎

41355721000150002500025000450005500055000450002500035282

石

片

59485020000200003000030000500006000060000600006000041422

石

鋼

6絞t108620000200003000040000400005000050000500002000028510

線

7汽kg1200004000100001200015000130001500012000150001200012000

油

柴

8kg95000030000600001000001200001200008000012000012000012000080000

油

第5節(jié)近期施工支配

我合同段將K39+600-K39+800和K45+540?K45+720兩段共計(jì)380M作為路基工程試驗(yàn)段，

支配用20天時(shí)間完成試驗(yàn)段的各項(xiàng)打算工作，集累各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)，總結(jié)推廣，逐步擴(kuò)大施工

作業(yè)面，指導(dǎo)全標(biāo)段路基施工，于2023年元月底形成大規(guī)模施工。小型構(gòu)造物支配于12月

上旬開工全標(biāo)段16道中的6道，下旬開工5道，2023年元月底完成這H道的小型構(gòu)造物

的全部基礎(chǔ)工程。2023年1?3月完成路基以挖方為主，并完成11道小型構(gòu)造施工，剩作5

道小型構(gòu)造物也相繼開工。形成縱向貫穿。橫向高邊坡防護(hù)與路基施交叉作業(yè)以形成土石方綜

合調(diào)配和剛好利用。高邊坡邊挖邊護(hù)，擋護(hù)工程緊跟，各路段各分項(xiàng)工程相繼綻開，各施工隊(duì)

相互促進(jìn)的路基土方施工的新格局。2023年4月掀起路基施工的高潮，為全面實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)

打下基礎(chǔ)。

大橋以青曲大橋和青曲互通為重點(diǎn)，支配于2023年12月中旬開工，2023年1月底完成青

曲大橋主跨7#、9#、11#、13#墩的基礎(chǔ)工程。

結(jié)合本標(biāo)段隧道覆蓋層薄、圍巖類別低，風(fēng)化嚴(yán)峻等特點(diǎn)，我標(biāo)段以設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范為依

據(jù)，以新奧法為基礎(chǔ)，以監(jiān)控量測(cè)為手段，以短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，早成環(huán)，緊

襯砌為原則綻開全面施工，支配于2023年12月中旬開工，至2023年元月底完成全部6個(gè)

洞口的開挖和邊仰坡開挖和防排工程，按原支配郭家溝隧道總工期為23個(gè)月，界碑關(guān)隧道總

工期為30個(gè)月，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)調(diào)查和多年的隧道施工閱歷，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，以有利于施

工和降低成本、節(jié)約投資、確保工程平安為原則，我們提出初步的隧道優(yōu)化設(shè)想，隧道工期有

望提前2?3個(gè)月。

第六章主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法

本項(xiàng)目主要工程項(xiàng)目施工方案分為路基土石方、橋梁、涵洞通道、隧道、路基排水防護(hù)幾個(gè)方

面加以敘述.

第1節(jié)路基土石方工程

一、工程概況、總體施工方案

路基工程主要有整體式路基和分別式路基兩種形式。整體式路基寬度24.5m,分別式路基寬

2*12.5m；線路設(shè)計(jì)行車速度為80km/h；

主線平曲線最小半徑850米，最大縱坡4.2897%,最短坡長408.81米，最小豎曲線半徑：

7607.876米（凸型）、8000米（凹型）。

我們支配土石方施工分三個(gè)工區(qū)：

一工區(qū)：K38+965?K42+000

二工區(qū)：K42+000-K47+000

三工區(qū)：K47+000?K47+970

本合同段土石方工程特點(diǎn)：本合同段土石方工程量較大，整個(gè)合同段挖方1403112方，填方

1556962方，其中借方245220方。本合同段的特點(diǎn)是起點(diǎn)K38+965-K40+180青曲互通區(qū)土石

方較為集中，挖方50萬方，填方10萬方；K40+180-K42+000段土石方路基被郭家溝2#、3#

橋、郭家溝隧道和寺坪分別立交分成5段，分段長度最長的為500米；K42+000-K47+970段

土石方較為集中，區(qū)段內(nèi)小型構(gòu)造物多，段面內(nèi)主要構(gòu)造物有寺坪大橋、界碑關(guān)隧道和箭流鋪

分別立交，土石方填方較挖方多50萬方左右，段面內(nèi)地形態(tài)況困難，有高填方路基、半填半

挖路基及特殊路基等。

起點(diǎn)K38+965青曲互通區(qū)挖方遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于填方，末尾K45+000-K47+970段填方遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挖方,

假如將互通區(qū)挖余的土石方調(diào)運(yùn)至K45+000-K47+970段，沿途經(jīng)坪漫路、老那漫路及主線便

道，平均運(yùn)距大于10KM,路途遙遠(yuǎn)，對(duì)原有道路的損害嚴(yán)峻，實(shí)際操作難度較大，我們支配

青曲互通區(qū)內(nèi)多余的挖方用來填筑旁邊的互通區(qū)養(yǎng)護(hù)工區(qū),K45+000-K47+970段面內(nèi)填缺土方

一部分由K46+900取土場(chǎng)供應(yīng)，另一部分利用界碑關(guān)隧道的出渣。土石方調(diào)配見附圖。

目前經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，全線可運(yùn)用的取土場(chǎng)在K46+900右側(cè)200米，面積約15畝，可運(yùn)用的棄

土場(chǎng)在互通區(qū)內(nèi)有EK0+400左側(cè)150米，面積約12畝，MLK39+900右側(cè)300米，面積約26

畝，K43+800右側(cè)80米，面積約5畝，K46+900右側(cè)200米，面積約20畝。

總的設(shè)想是：路基試驗(yàn)段開工的同時(shí)，16道小型構(gòu)造物支配同期開工11道，2023年元月

底完成其基礎(chǔ)施工，為全標(biāo)段路基施工創(chuàng)建條件。

首先完成便道與原坪漫路、老鄴漫路的搭接工作，然后起先路基清表工作，結(jié)合構(gòu)造物的分布

狀況，施工隊(duì)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況選擇近距離填挖地段，以K39+600-K39+800和K45+540?K45+720

共計(jì)380米，作為本合同段的路基施工試驗(yàn)段，用20天左右的時(shí)間完成試驗(yàn)段的各項(xiàng)任務(wù),

積累各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)，總結(jié)推廣，逐步擴(kuò)大施工作業(yè)面，指導(dǎo)全標(biāo)段路基施工，至2023年元月

底路基起先形成大規(guī)模施工。

路基近距離內(nèi)填方利用采納大型推土機(jī)推平。遠(yuǎn)運(yùn)利用依據(jù)運(yùn)距遠(yuǎn)近合理配備不同噸位的自卸

汽車，選用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝土石方進(jìn)行施工。填土石方用大型推土機(jī)推平，再用平地機(jī)整

平，隨后用YZ14和YZ18振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，路基土方壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定區(qū)域要求，路基石方達(dá)

到監(jiān)理工程師指定遍數(shù)和規(guī)定的指標(biāo)。在土方施工中要切實(shí)把好“五關(guān)”，即：填前碾壓關(guān)、

分層填筑關(guān)、分層密實(shí)關(guān)、含水量關(guān)及壓實(shí)度關(guān)。

二、特殊路段施工方案

1、半填半挖路段施工

現(xiàn)場(chǎng)清理一測(cè)量放線（定填挖邊界）一監(jiān)理工程師簽認(rèn)一分層填筑填方地段一設(shè)置土工合成材

料一開挖上半斷面挖方段一碾壓成型一監(jiān)理工程師簽認(rèn)一進(jìn)行下道工序施工

2、軟土路基處理

在施工過程中若發(fā)覺實(shí)際地質(zhì)狀況與圖紙不符或地基承載力壓實(shí)度滿足不了設(shè)計(jì)要求,應(yīng)報(bào)監(jiān)

理工程師審批后進(jìn)行軟基處理或特殊路基處理，軟土地基處理包括挖除換填，回填片石設(shè)置墊

層鋪設(shè)土工織物等一系列施工方法，并應(yīng)進(jìn)行路堤沉降觀測(cè)，采納何種方法處理應(yīng)按圖紙或監(jiān)

理工程師批準(zhǔn)的處理方法進(jìn)行。具體方法如下：①、換填

縱、橫向半填半挖施工工藝流程圖

時(shí)應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師要求，將原路基肯定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除。換填符合規(guī)定要求的

材料，并分層填筑逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度；②、若原路基為水庫、水塘等常年積水

地段應(yīng)采納圍堰或挖坑降水等方法將路基范圍內(nèi)的水解除干凈，依據(jù)圖紙或監(jiān)理工程師要求挖

除肯定深度范圍內(nèi)的淤泥，回填肯定高度的片石，高度由監(jiān)理工程師確定，或者基底上分層鋪

筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層鋪筑厚度不超過20cm,并逐層壓實(shí)，鋪筑土工合成材料時(shí)

應(yīng)按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)時(shí)土工織物應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，并應(yīng)將強(qiáng)

度高的方向置于垂直于路堤、軸線方向。填料時(shí)不允許干脆卸在土工合成材料上面，必需卸在

己攤鋪完畢的土面上，且高度不大于1m；③、在軟基地段路堤完工到路面鋪筑之前，應(yīng)有路

堤預(yù)壓期，在預(yù)壓期內(nèi)應(yīng)做好監(jiān)測(cè)原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料，以完成預(yù)

壓期的分析報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

3、路基和擋墻的施工組織支配

擋土墻砌筑的施工依次:測(cè)量放線、溝槽開挖、邊坡修整、漿砌片石、場(chǎng)地清理.施工技術(shù)要

點(diǎn)：

(1)施工時(shí),基底必需保證整平,夯實(shí)與干燥,地基容許承載力大于250Kpao

(2)所用石料抗壓強(qiáng)度不小于25mpa,厚度不小于15cm,其中一條邊不小于30cm,而且石質(zhì)勻稱,

無風(fēng)化剝落和顯著裂紋。

(3)砌筑前先將片石表面的泥垢雜物洗刷干凈,并用水潮濕。

(4)分層分段砌筑，但相鄰工作段砌體高差不超過1.2m,分段位置盡量設(shè)在沉降縫處。

(5)各砌層砌塊砌筑先砌外圈定位,后砌里層,上下錯(cuò)縫,里外砌塊交織連成一體。

(6)各砌層砌塊安放穩(wěn)固,砌塊間砂漿飽滿,粘結(jié)堅(jiān)固,不得干脆貼靠或脫空。

(7)砌筑上層砌塊時(shí)，不得振動(dòng)下層砌塊.砌筑工作中斷后復(fù)原砌筑時(shí)，在已砌筑的砌層表面加

以清掃和潮濕。

(8)石塊一經(jīng)鋪砌后，不隨意移動(dòng),如必需移動(dòng)時(shí),石塊向上提起，以免影響鄰石的牢接,再砌時(shí)

要將原來的砂漿刮掉，另補(bǔ)新漿。

(9)灰縫厚度要?jiǎng)蚍Q,一般以2-3cm為宜，砌筑時(shí)外露面預(yù)留深約為2cm的空^備作勾縫之用,

隱藏面砌縫隨砌隨刮平,不另勾縫。

(10)施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置泄水孔,泄水孔采納中8厘米PVC管,每隔2_3米上下左右交

織設(shè)置,孔后設(shè)寬40cm,厚20cm,長50cm的礫石過濾層。

(11)沉降縫間距為10T5米，縫寬2厘米，縫中設(shè)瀝青麻絮。

路基填筑時(shí)下?lián)鯄ο刃虚_工，并分階段施工，每段長度為50米左右，每次砌筑高度3米左右,

待擋墻砌筑完成后，然后進(jìn)行路基的填筑，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%時(shí)起先墻背回填，用

小型夯實(shí)機(jī)具配以人工使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，再沿路途方向進(jìn)行下一段擋墻的施工，然

后路基施工緊跟上，等下路基全部施工完畢后整修起先上擋墻施工，施工時(shí)嚴(yán)格按砌體施工技

術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。

4、特殊填料(易軟化巖體)填筑

本標(biāo)段內(nèi)分布著大量的絹云類片巖，這種巖體遇水及易軟化形成軟化層導(dǎo)致強(qiáng)度降低，這種填

料具有C、小值低，CBR值不滿足規(guī)范要求的缺點(diǎn)，但棄之不用作廢方處理困難，借土費(fèi)用高。

施工中如遇到此狀況首先做好該種填料的鑒定工作，確定為易軟化巖體后實(shí)行以下處理措施:

采納厚2.0米的粘土包邊的方法。由于絹云類片巖有遇水及易軟化形成軟化層導(dǎo)致強(qiáng)度降低

這一特性，所以在施工中對(duì)其含水量的限制肯定要嚴(yán)格，確保其在最接近最佳含水量時(shí)參與路

堤填筑，填筑時(shí)此巖體同經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格的粘土同時(shí)攤鋪到施工段面上，段面兩邊2?3米處

攤鋪合格粘土，巖體攤鋪于粘土中間，形成粘土包邊形式，攤鋪時(shí)，應(yīng)將路基橫坡度限制在

3%?4%之間，利于排水，之后壓路機(jī)碾壓達(dá)到壓實(shí)要求。如此攤鋪二層易軟化巖土后，應(yīng)剛好

攤鋪一層優(yōu)質(zhì)碎石土進(jìn)行罩面，以防南水滲入巖體軟化巖體導(dǎo)致巖體強(qiáng)度降低，影響路基填筑

質(zhì)量。如此類推。所以，此方法施工要特殊留意天氣狀況，天氣不好時(shí)盡量擔(dān)心排絹云類片巖

的填筑施工。也可以實(shí)行適當(dāng)?shù)膿交冶壤M(jìn)行改良處理的方法進(jìn)行填筑，施工時(shí)在試驗(yàn)段上選

取適當(dāng)?shù)膿交冶壤?，駕馭合理的填筑方法，確保路基填筑質(zhì)量。

三、便道貫穿及路基清表

1、施工隊(duì)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，馬上進(jìn)行便道貫穿施工.施工方法為：①便道用土可選擇性采納紅線

邊溝開挖土方填筑，邊溝開挖土方堆放主線邊緣外經(jīng)晾曬風(fēng)干，含水量降低后，順沿邊溝拉線,

用推土機(jī)將其推成3?4米寬路拱，再采納20?40cm厚透水性較好的填料進(jìn)行鋪砌，整平，

以保證縱向便道達(dá)到晴雨通車的要求；②假如主線橫跨溪流，可依據(jù)實(shí)際狀況采納圍堰部分作

為施工便道，用于便道部分的圍堰上層采納40?50cm厚的磚渣進(jìn)行鋪砌。

2、路基清表應(yīng)按規(guī)范要求分段落、分層次進(jìn)行，清表土方應(yīng)整齊堆放于紅線范圍內(nèi)、主線范

圍以外，清表后要將路基上明顯的凹坑處填平，隆起的土包推平，之后快速碾壓成型，保證肯

定平整度，并形成路拱便于排水。有條件的路段，可在碾壓后剛好上土進(jìn)行土方填筑工作。要

求做到，清表一段，碾壓一段，成型一段。清表和填前碾壓作業(yè)面的前后距離保持在300?400m。

四、路塹施工

1、路塹施工工藝流程

測(cè)量放線定出邊坡線f開挖施作截水溝f自上而下開挖第一級(jí)邊坡一坡度限制、人工修坡一施

工排水設(shè)施和平臺(tái)一自上而下開挖其次級(jí)邊坡一坡度限制、人工修坡、測(cè)量路基標(biāo)高一漿砌擋

土墻一砌筑拱形截水骨架一砌筑排水邊溝一路基面休整、檢查路基標(biāo)高一土方地段路床面壓

實(shí)。

2、施工前打算

開工前，采納全站儀對(duì)整段線路進(jìn)行精測(cè)，作好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷面圖視地形

態(tài)況每10m做一個(gè)，地形改變點(diǎn)加測(cè)斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制作業(yè)指導(dǎo)書,

依據(jù)設(shè)計(jì)制定土石方調(diào)配支配。施工截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。

3、測(cè)量放線

依據(jù)邊樁及用地范圍，測(cè)定開挖邊坡頂線。

4、基底處理

清除地表植被和雜土，陡坡地段作好地表臺(tái)階處理，坡腳作好排水溝，依據(jù)具體狀況用打夯機(jī)

或壓路機(jī)將基底夯實(shí)。

5、土石方開挖

（1）路基開挖土方

開挖段開工報(bào)告及復(fù)核的工程量經(jīng)工程師（指監(jiān)理工程師，下同）審批，清表完成并取得工程

師認(rèn)可。

放出開挖邊線，經(jīng)工程師同意后分層開挖，開挖前挖好截水溝、排水溝，保證排水暢通。當(dāng)挖

方土質(zhì)發(fā)生改變時(shí)，重新測(cè)量橫斷面，計(jì)算工程量報(bào)工程師復(fù)核審批。

用反鏟配汽車作業(yè)，每層開挖高度2m左右，禁止土方爆破或掏洞取土。

用推土機(jī)配裝載機(jī)、汽車作業(yè)時(shí)，將推松的土剛好運(yùn)走作為填料，以免浸水或水份蒸發(fā)，以保

持填料的最佳含水量。

每層開挖時(shí)邊坡預(yù)留0.3m,以便該層完成后，用人工或機(jī)械將邊坡刷好。

土質(zhì)路塹開挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，預(yù)留路床以下壓實(shí)產(chǎn)生的沉降量。

土質(zhì)邊坡的防護(hù)應(yīng)開挖一層剛好防護(hù)一層，以免南水沖刷及滑坡。

（2）路基開挖石方

石方開挖依據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等狀況，采納能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。

軟石路塹采納D85等大型推土機(jī)松動(dòng)后裝車。堅(jiān)石、次堅(jiān)石爆破后開挖，邊溝、邊坡防護(hù)嚴(yán)

格按施工圖施工。石方爆破以小型及松動(dòng)爆破為主。一般爆破基本上采納深孔梯段微差擠壓爆

破，按松動(dòng)爆破或減弱拋擲爆破計(jì)算孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量。頂裂爆破，用于高邊坡開挖，保

證邊坡率精確及邊坡穩(wěn)定，坡面平順，削減邊坡巖層的破壞及擾動(dòng)。孤石爆破用于大塊巖石的

解決。

按《爆破平安規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定，露天爆破平安距離不得小于200米，凡有爆破設(shè)計(jì)的，按

計(jì)算的個(gè)別飛石平安距離布置警戒線。

當(dāng)路塹較深時(shí)，橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖：路塹既長又深時(shí)，縱向分段分層開挖，每層先挖

出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和排水設(shè)施。對(duì)風(fēng)化裂開巖體，為保證施

工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施工，采納階梯式進(jìn)行開挖，按圖紙要求的高度設(shè)置平臺(tái)，形成

階梯式的邊坡。當(dāng)采納爆破法施工時(shí)，爆破后剛好清理移運(yùn)碎石。邊坡清理，沒有松石、危石

等，凸出及凹進(jìn)尺寸限制在10cm內(nèi)，否則用人工清鑿或漿砌片石補(bǔ)砌凹陷坑槽，以維持巖體

的穩(wěn)定。對(duì)局部不穩(wěn)定處，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。

對(duì)于開挖斷面較小、邊坡高度較低及半填半挖地段，采納風(fēng)鉆鉆孔，對(duì)于開挖斷面大、邊坡高

度大于8m的地段，巖石較硬、整體性好的采納縱向掘進(jìn)的方法施工，保證邊坡平整。其炮孔

位置、方向、間距等參數(shù)見圖。

炮孔布置示意圖

石方開挖要求:

①由技術(shù)人員作出爆破設(shè)計(jì)。

②鉆孔時(shí)嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)布置眼位鉆眼，避開爆破時(shí)飛石危及旁邊民房及居民的人身平安。

③爆破后剛好清渣出渣，清除表面浮石、懸石和危石，修整邊坡至符合設(shè)計(jì)要求。

④爆破過程中，明顯標(biāo)出危急區(qū)域，設(shè)置警戒線，鳴笛示意，并由專職平安員負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場(chǎng)秩

序，出現(xiàn)瞎炮時(shí)馬上派專業(yè)人員以平安、牢靠的方法進(jìn)行引爆。

⑤局部路塹較高地段，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡坡率要求開挖邊坡，按設(shè)計(jì)做好邊坡防護(hù)工程，不破壞

坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡頂部穩(wěn)定。開挖期間，對(duì)坡頂外50cm范圍及坡面進(jìn)行觀

測(cè)，確保邊坡平安。

石方路塹到路床頂面標(biāo)高時(shí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如過高輔以人工鑿平，過低應(yīng)以開挖的石屑或碎

石填平并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。

路基挖方至完工斷面后，復(fù)原中線、邊線，通過自檢合格上報(bào)工程師復(fù)核。如完工后仍留有非

適用材料，按工程師要求的寬度和深度接著挖除，用批準(zhǔn)的材料回填，非適用材料應(yīng)按工程師

要求作棄方處理。

6、施工重點(diǎn)

a、挖方路基頂面必需修整，以適應(yīng)路面施工的要求。

b、路塹較高地段，精確放出坡頂位置，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)邊坡坡度要求開挖邊坡，按設(shè)計(jì)做好邊

坡防護(hù)工程，避開松動(dòng)坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡坡頂穩(wěn)定。

路塹開挖施工工藝見附圖-2。

附圖-2路塹開挖施工工藝框圖

五、路堤填筑施工

1、試驗(yàn)段施工

a、在開工之前應(yīng)在試驗(yàn)路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以確定土方工程的正確試壓方法，為達(dá)到規(guī)定的

壓實(shí)度所須要壓實(shí)設(shè)備的類型及組合工序、各壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被

有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度等。還包括不同土質(zhì)施工機(jī)械（挖、運(yùn)、裝、卸、平整等）設(shè)備的組合

和全部施工工藝，以及質(zhì)量限制等。

b、以書面形式向工程師報(bào)告，按試驗(yàn)狀況提出擬在路堤填料分層攤鋪和壓實(shí)所用的設(shè)備類型

及數(shù)量清單，所用設(shè)備的組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松散系數(shù)，供工程師審批。

c、試驗(yàn)路段的位置。K39+600?K39+800和K45+540?K45+720兩段共計(jì)380M作為路基工程

試驗(yàn)段，填土高度不小于1m,壓實(shí)試驗(yàn)前應(yīng)先清理其表面，然后將表面按填筑要求進(jìn)行翻松、

整平與壓實(shí)，當(dāng)原地面的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于300mm,并予以

壓實(shí)，壓實(shí)度不應(yīng)小于85%。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與將來施工所用材料和機(jī)具相當(dāng)。通

過試驗(yàn)確定上述的標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)結(jié)束后，如試驗(yàn)路段的壓實(shí)度能達(dá)到規(guī)定要求，可作為路基的一

部分；否則應(yīng)予挖除，重新進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)。

d、壓實(shí)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到對(duì)路堤規(guī)定要求的壓實(shí)度所必需的施工程序?yàn)橹?，并?yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的

類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數(shù)。對(duì)于同類材料應(yīng)以此作為現(xiàn)場(chǎng)限制的依據(jù)。

e、用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

假如壓實(shí)度達(dá)不到要求，按監(jiān)理工程師吩咐停工或做進(jìn)一步的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。在施工中假如材料有

改變，也應(yīng)剛好進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，并報(bào)工程師批準(zhǔn)。

f、壓實(shí)設(shè)備的采納應(yīng)依據(jù)土壤類別和壓實(shí)設(shè)備性能經(jīng)試驗(yàn)確定并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

g、碾壓前應(yīng)按壓實(shí)試驗(yàn)確定的壓實(shí)方法，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要

求后方可碾壓。

h、土的壓實(shí)，應(yīng)限制在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行。在施工過程中對(duì)土的含水量必需嚴(yán)加限制，

剛好測(cè)定，隨時(shí)調(diào)整。

i、在施工中每層（單幅）填土每1000m2取樣4點(diǎn)，進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。

j、土質(zhì)路基的壓實(shí)度檢測(cè)方法可采納灌砂法、環(huán)刀法或核子密度濕度儀式（筒稱核子儀）法。

對(duì)于粒徑大于40mm的石子含量占30%以上時(shí)，采納測(cè)定固體體積率的方法檢驗(yàn)壓實(shí)度。

k、匯總?cè)繅簩?shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，列表分析總結(jié)得出各種路基填料下最佳松鋪厚度、最佳碾壓機(jī)具

組合、最佳碾壓遍數(shù)等以指導(dǎo)正式、全面的路基填筑施工。

土方路基質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及頻率

項(xiàng)

檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

次

零填及路塹上

0-8096

路床(cm)

上路

0-30

床

壓實(shí)96按JTJ071-98附錄B檢查