新能源汽車動力電池系統(tǒng)與充電系統(tǒng)課件：國外充電口

國外充電口目錄CONTENTS日本CHAdeMO充電標準01020304歐洲Combo充電標準”CCS“標準特斯拉標準國外充電口1、日本CHAdeMO充電標準

2010年3月，日本為建立國際標準，推出了自主充電器規(guī)格——CHAdeMO。這種直流快充插座可以提供最大50kW的充電容量。采用CHAdeMO方式充電的過程中，充電器和充電車輛之間頻繁進行著數(shù)據(jù)通信，通過車載電池組監(jiān)視MCU，隨時交換電池狀態(tài)信息，以保證根據(jù)點之狀態(tài)提供最適充電電流，因此可以盡可能地減少車載電池負擔。

CHAdeMO方式充電的特點是將充電器的插頭分成普通充電插頭和快速充電插頭兩種，分別設置了對應兩種不同插頭的插座。2014年4月，CHAdeMO被國際電工委員會(IEC)批準成為電動車用快速充電器的國際規(guī)格。2、歐洲Combo充電標準Combo充電標準是2012年美國汽車工程師協(xié)會(SAE)公布的電動車充電規(guī)格“ComboCoupler”方式，簡稱為“Combo”方式。

采用Combo連接器的最大好處在于，未來，汽車制造商可以在他們的新車型上采用一個插座，使用直流快充及交流慢充兩種Combo連接方式。但它的局限性在于快充模式下需要充電站提供最高500V電壓和200A電流。

采用Combo充電連接器標準的接口在歐洲國家較為普遍，包括奧迪、寶馬、通用、保時捷以及大眾都配置這種充電接口。國外充電口3、“CCS”標準2012年5月，美系和德系的八大廠商（福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時捷）發(fā)布了“聯(lián)合充電系統(tǒng)”，即“CCS”標準?！奥?lián)合充電系統(tǒng)”可將現(xiàn)行所有充電接口（直流快充、交流慢充）統(tǒng)一起來后集中到一個接口上，完成單相交流充電、快速三相交流充電、家用直流充電和超速直流充電四種模式。

美國汽車工程師學會（SAE）和歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)都選擇了聯(lián)合充電系統(tǒng)作為直流/交流充電界面，將從2017年開始用于所有在歐洲銷售的插電式電動車。之諾1E、奧迪A3e-tron、北汽E150EV、寶馬i3、騰勢、大眾e-up、長安逸動EV和SmartEV均屬于“CCS”標準陣營。國外充電口4、特斯拉

特斯拉汽車有一套自己的充電標準，分為移動充電連接器、壁掛充電器和超級充電站。移動充電連接器配備兩種插頭，分別適配國標220V單相10A電插座和三相16A插座，輸出功率則是1.8kW和5.2kW。壁掛充電器即家用充電樁，電壓電流分別是220V和40A，輸出功率是8.8kW。另外還有高功率壁掛式充電連接器，采用380V三相電，電流為32A，輸出功率達到了18kW，充滿一輛電池容量為85kWh的特斯拉ModelS大約需要5個小時。國外充電口小結(jié)1、交流充電系統(tǒng)的特點為充電功率小、充電時間長，但充電設備成本低。2、交流充電有有單相交流充電和三相交流充電。3、交流充電設備的功率越大，CP的占空比就越大。4、直流充電主要是通過充電站的充電柜將直流高壓電直接通過直流充電口給動力電池充電。5、直流快速充電系統(tǒng)的特點為充電功率大、充電時間短，但充電設備成本高。6、DC-DC轉(zhuǎn)換器在純電動汽車上的功能就相當于發(fā)電機和調(diào)節(jié)器在傳統(tǒng)燃油車上的功能。。DC-DC轉(zhuǎn)換器將充電電池的電壓降至14V，提供給鉛蓄電池。再把鉛蓄電池作為電源驅(qū)動發(fā)動機的輔機類、雨刷及前照燈等器件。7、在充電過程中，不要啟動車。電池一邊充電一邊放電對電池的損害挺大，應該避免。充電過程中，不要采取任何異常方式停