高一地理同步講義（人教版2019必修第二冊）4.1 區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響（學(xué)案）（解析版）

4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響

本節(jié)導(dǎo)航

一、學(xué)習(xí)目標(biāo)

二、知識網(wǎng)圖

三、課前準(zhǔn)備（預(yù)習(xí)填空）

四、課中學(xué)習(xí)（案例探究）

1.交通運(yùn)輸方式

2.交通運(yùn)輸布局的一般原則

3.交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局

4.資金與交通運(yùn)輸布局

五、強(qiáng)化訓(xùn)練營

六、課堂總結(jié)

01學(xué)習(xí)目標(biāo)

【課程標(biāo)準(zhǔn)】結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。

【地理核心素養(yǎng)】

【區(qū)域認(rèn)知】通過展示圖文資料讓學(xué)生了解各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異和交通運(yùn)輸條件。

【綜合思維】通過對各種交通運(yùn)輸方式的討論、對交通運(yùn)輸需求和資金與交通運(yùn)輸布局關(guān)系的分析，培養(yǎng)

學(xué)生綜合分析問題的能力。

【人地協(xié)調(diào)觀】通過對交通運(yùn)輸布局的一般原則的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解自然因素對人類生產(chǎn)活動(dòng)的限制和人

類活動(dòng)對自然環(huán)境的改造，從而樹立人地協(xié)調(diào)觀。

【教學(xué)重難點(diǎn)】

教學(xué)重點(diǎn)：交通運(yùn)輸布局的一般原則

區(qū)域發(fā)函促使交通運(yùn)輸需求增長，進(jìn)而促進(jìn)交通運(yùn)輸布局的變化

區(qū)域發(fā)展使區(qū)域有足夠的資金滿足交通運(yùn)輸布局的需求

教學(xué)難點(diǎn)：資金對交通運(yùn)輸布局的影響

02知識網(wǎng)圖

03課前準(zhǔn)備

溫馨提示：請先預(yù)習(xí)通讀課本

04課中學(xué)習(xí)

探究活動(dòng)01交通運(yùn)輸方式的選擇

請你選擇合理的交通運(yùn)輸方式

哈爾濱運(yùn)送一批木材到大連

鐵路運(yùn)輸

新疆輸送天然氣到上海

管道運(yùn)輸

上海從美國進(jìn)口五萬噸小麥

水路運(yùn)輸

一批鮮花從昆明運(yùn)往香港

航空運(yùn)輸

南京從安徽運(yùn)進(jìn)一批葡萄

公路運(yùn)輸

五種交通運(yùn)輸方式對比

探究活動(dòng)02交通布局的一般原則

思考1:綜合交通樞紐“南京南站”的規(guī)劃建設(shè)體現(xiàn)了什么交通運(yùn)輸布局原則？

發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢

思考2:2030年南京南站樞紐客運(yùn)量為5822萬人次，有人認(rèn)為，在此之前南京南站的“大容量”是浪費(fèi)，對

此你怎么看？

適度超前

思考:可以無休止的超前嗎？

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費(fèi)。

案例：連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路

?2018年12月，連鹽高鐵通車，最高運(yùn)營時(shí)速200km/h。

?2019年12月，徐鹽、連淮高鐵通車，最高運(yùn)營時(shí)速250km/h。

?2020年7月，滬蘇通鐵路通車，最高運(yùn)營時(shí)速200km/h。

?兩年間，蘇北從「綠皮時(shí)代」升級到了時(shí)速200公里的「高鐵時(shí)代」。

思考3:為何要建設(shè)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路呢？

平衡地區(qū)發(fā)展、依據(jù)運(yùn)輸需求

思考4：京滬鐵路在不同歷史階段提高運(yùn)力有哪些措施。

提速、單線改復(fù)線、內(nèi)燃機(jī)車改電力機(jī)車……

思考5：分析在京滬鐵路的基礎(chǔ)上，開通京滬高鐵的原因。

滿足京滬之間的運(yùn)輸需求

思考6：京滬高鐵多采用高架橋的主要原因是什么？

盡量少占土地（經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地資源緊張，節(jié)約寶貴的土地資源。保障高速運(yùn)行。）

思考7：除京滬高鐵采用以橋代路的方式外，青藏鐵路也采用以橋代路的原因是什么？

因地制宜（減少地形起伏對鐵路的影響；保護(hù)青藏高原的生態(tài)環(huán)境（野生動(dòng)物安全遷徙））

思考8：遇到地形條件復(fù)雜的地區(qū)，應(yīng)怎樣交通運(yùn)輸布局呢？體現(xiàn)了什么原則？

因地制宜（山區(qū)修建公路，在陡坡上修筑成“之”字形；大江大河處修橋；有的山要開挖隧道。）

探究活動(dòng)03交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局

思考1：滬高鐵沿線的高鐵站布局有什么特點(diǎn)?如果高鐵站布局過密或過疏，會產(chǎn)生哪些問題？

高鐵站點(diǎn)布局距離適中，連接了沿線主要城市，站點(diǎn)分布比較均勻。

思考2：為什么交通線路應(yīng)盡可能連接沿線主要城市？

城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，交通運(yùn)輸量大。

因此，城市成為區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)盡量連接沿線主要城市。

思考3：高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？

?促進(jìn)高鐵站所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

?減少對城市內(nèi)部的污染；

?城區(qū)邊緣地價(jià)較低，高鐵建設(shè)成本較低；

?距城區(qū)較近，方便居民乘坐高鐵。

探究活動(dòng)04

思考1：在京滬鐵路和京滬高鐵發(fā)展歷程中，談?wù)勝Y金和技術(shù)的作用。

資金、技術(shù)保障并推動(dòng)了京滬鐵路和京滬高鐵的不斷發(fā)展

直接影響：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量

間接影響：青藏高原日溫差大，土壤層反復(fù)凍融，導(dǎo)致鐵路路基不穩(wěn)，通過插入地下的熱棒可排出下層土

壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結(jié)狀態(tài)

隨著橋隧技術(shù)的成熟，讓高速公路、高速鐵路穿越山區(qū)，改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式

思考2：結(jié)合非洲鐵路布局特點(diǎn)，說明該區(qū)域該如何解決交通運(yùn)輸布局中的資金問題？

借助外力

思考：請各位地理學(xué)家們思考，建設(shè)川藏鐵路面臨哪些自然方面的難題？

1地形崎嶇起伏大；

2地質(zhì)條件差，多滑坡、泥石流、地震等災(zāi)害；

3氣候復(fù)雜多樣，氣候寒冷，缺氧；

4跨越眾多大江、大河，峽谷多；

5凍土廣布；

6生態(tài)環(huán)境脆弱。

思考：請各位政府官員們思考，從區(qū)域發(fā)展和國防安全的角度說明川藏鐵路為什么“非建不可”？

經(jīng)濟(jì)意義：

改變川西，藏東南的無鐵路的狀況，平衡地區(qū)發(fā)展

聯(lián)系南亞地區(qū)的通道，完善路網(wǎng)

有利于沿線資源的開發(fā)，帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

促進(jìn)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開發(fā)性地保護(hù)當(dāng)?shù)匚幕瘋鹘y(tǒng)

社會意義：

有利于增加就業(yè)，提升生活水平；

有利于穩(wěn)固國防安全；

有利于民族團(tuán)結(jié)和政治穩(wěn)定；

05課堂總結(jié)

06強(qiáng)化特訓(xùn)營

4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響

城市地下空間是指在城市地面以下修建的各種類型地下建筑物構(gòu)成的空間，包括地下街、地下人行道、

地鐵、城市公路隧道等交通、商業(yè)設(shè)施、地下管網(wǎng)、人防設(shè)施、地下垃圾處理站等設(shè)施。途徑黃鶴樓風(fēng)景

區(qū)的武漢市和平大道南延線采用地下隧道的方式修建。據(jù)此宄成下列小題。

1．推測地下空間開發(fā)程度最高的城市是（）

A．烏魯木齊B．貴陽C．濟(jì)南D．香港

2．武漢市和平大道南延線采用地下隧道的方式修建，主要考慮的是（）

A．文物保護(hù)B．恒溫環(huán)境C．抗震性能D．隔音效果

3．考慮隧道修建的安全性，施工前可利用GIS進(jìn)行分析，最需要獲取的沿線圖層是（）

A．人口密度B．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)C．地形地質(zhì)D．植被分布

【答案】1．D2．A3．C

【分析】1．本題考查城市化的問題及解決措施，結(jié)合材料可知，地下空間“是指在城市地面以下修建的各

種類型地下建筑物構(gòu)成的空間，包括地下街、地下人行道、地鐵、城市公路隧道等交通、商業(yè)設(shè)施、地下

管網(wǎng)、人防設(shè)施、地下垃圾處理站等設(shè)施”，開發(fā)程度高，說明該地城市發(fā)達(dá)，且土地資源短缺。在烏魯木

齊、貴陽、濟(jì)南與香港對比，香港經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，城市化水平高，但土地資源短缺，城市地下空間設(shè)施建設(shè)

需求量大，地下空間開發(fā)程度最高。故ABC錯(cuò)誤，D正確。故選D。

2．本題同樣考查城市化過程中遇到的問題及解決措施，交通布局的影響因素。結(jié)合材料，武漢市和平大道

南延線途徑黃鶴樓景區(qū)，為保護(hù)景區(qū)環(huán)境及景區(qū)的古建筑文物，采用地下隧道的方式建設(shè)，與恒溫環(huán)境，

抗震性能，隔音效果關(guān)系不大，故BCD錯(cuò)誤，A正確。故選A。

3．本題考查地理信息技術(shù)在生產(chǎn)生活中的應(yīng)用、地質(zhì)構(gòu)造與生產(chǎn)生活?？紤]到隧道的安全性，隧道建設(shè)需

要重點(diǎn)考慮一個(gè)地區(qū)的地形地質(zhì)條件，如果地質(zhì)條件不穩(wěn)定則容易發(fā)生坍塌，滲漏等危害隧道安全的災(zāi)害，

因而在修建隧道之前需要獲取該地區(qū)的地形地質(zhì)圖，C正確；人口密度和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與出行需求相關(guān)，AB錯(cuò)；

植被分布與修建安全性關(guān)系不大，D錯(cuò)誤；故選C。

【點(diǎn)睛】城市化的過程和城市建設(shè)的過程中會遇到各種各樣的問題，針對問題，會提出各種各樣的解決措

施，如該題則是在發(fā)達(dá)城市城市化過程中遇到土地資源短缺的問題，這個(gè)時(shí)候會選擇向上或向下尋找更多

的空間，因此這個(gè)時(shí)候就會越來越高的樓層或者開發(fā)地下空間。同樣在城市化的過程中，也有我們需要保

護(hù)的文物，因此我們需要想辦法在城市化的過程中保護(hù)他們。

4．圖為某特大城市四個(gè)地鐵站（非換乘站）工作日進(jìn)出站人數(shù)隨時(shí)間變化示意圖。讀圖，回答問題。

最可能位于居住區(qū)的站點(diǎn)是（）

A．①B．②C．③D．④

【答案】B

【分析】本題以大城市地鐵站人流量變化為背景，涉及交通運(yùn)輸與城市功能分區(qū)相關(guān)知識，考查讀圖分析

能力。

【詳解】讀圖可知，②站點(diǎn)早上8點(diǎn)左右，也就是上班時(shí)間點(diǎn)人流量非常大，下午18點(diǎn)左右，也就是下班

時(shí)間點(diǎn)人流量非常大，所以最可能是位于居住區(qū)的站點(diǎn)，B項(xiàng)正確。故選B。

【點(diǎn)睛】地鐵站點(diǎn)選擇的標(biāo)準(zhǔn)是總出行成本最小化、地鐵運(yùn)營成本最小化和地鐵出行量最大化。

稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區(qū)。稻城亞丁機(jī)場（海拔4411米，下圖）的興建為

旅客進(jìn)出提供了便利的通道。據(jù)此完成下面小題。

5．稻城人口稀少，在此興建機(jī)場的主導(dǎo)區(qū)位因素是（）

A．地質(zhì)和地貌B．人口和經(jīng)濟(jì)C．氣象和水文D．資源和文化

6．符合川西地區(qū)自然環(huán)境和地域文化特色的描述是（）

①陽光明媚，酥油哈達(dá)迎客②四季如春，寺廟鐘聲回落

③山高谷深，青稞美酒飄香④山川形勝，馬頭琴聲悠揚(yáng)

A．①③B．②③C．①④D．②④

【答案】5．D6．A

【解析】5．稻城是香格里拉旅游的核心區(qū)，其豐富的旅游資源及藏文化是形成良好的吸力，帶動(dòng)旅游業(yè)的

發(fā)展，建設(shè)機(jī)場，提高通行效率，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。故答案選D。

6．川西多為高原高山及峽谷地形（青藏高原東南緣和橫斷山脈的一部分），海拔高，空氣稀薄，多晴朗天

氣，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈達(dá)為藏族特色。四季如春是昆明地區(qū)；馬頭琴是蒙古族的樂

器。故答案選A。

“綠色出行”新理念已為我國許鄉(xiāng)城市市民所接受，下面為“1986~2015年某城市市民主要出行方式

變化圖”。

完成下列小題。

7．新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開始于

A．2000年B．2005年C．2007年D．2011年

8．市民出行方式變化對該城市產(chǎn)生的主要影響是

A．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)B．改善城市交通狀況

C．改變城市服務(wù)功能D．?dāng)U大城市地域范圍

【答案】7．D8．B

【解析】7．新理念指的是低碳環(huán)保，從圖中看2011年自行車出行占比開始上升，公共交通出行占比明顯

上升，小汽車出行比例開始下降，公共交通占比上升加快，說明新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年

份開始于2011年，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。

8．市民出行方式變化，騎自行車比重上升，減少汽車和公共交通比例，不會擴(kuò)大城市地域范圍，也沒有改

變城市服務(wù)功能，對優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)沒有產(chǎn)生影響，排除ACD選項(xiàng)；從圖中看市民出行方式變化指的是

公共交通和自行車出行占比上升，小汽車出行占比減少，可改善城市交通擁堵狀況，B正確。故選B。

9．近年來，我國城市地鐵交通發(fā)展迅速，與常規(guī)公交方式相比，地鐵的特點(diǎn)有（）

①投資少，見效快②廢氣多，噪聲大

③用地省，客運(yùn)量大④速度快，準(zhǔn)點(diǎn)率高

A．①②B．②③C．③④D．①④

【答案】C

【詳解】與地面常規(guī)公交方式相比，地鐵在地下運(yùn)行受外界干擾相對較小，道路通暢，地鐵運(yùn)行速度快，

不像地面交通一樣易發(fā)交通擁擠、誤點(diǎn)，因此準(zhǔn)點(diǎn)率高，④正確；位于地下，節(jié)省城市用地空間，用地省，

運(yùn)輸效率高，客運(yùn)量大，③正確；地鐵建設(shè)需要在地下進(jìn)行軌道、電力、用水等作業(yè)，工程量大，投資大，

建設(shè)周期長，見效慢，①錯(cuò)誤；地鐵是電氣化交通運(yùn)輸方式，產(chǎn)生廢氣少，對城市地面環(huán)境產(chǎn)生的噪音干

擾少，②錯(cuò)誤。C正確。

2019年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。下圖為“我國

絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此完成下面小題。

10．與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列（）

A．運(yùn)輸時(shí)效高B．單次運(yùn)量大C．單位運(yùn)價(jià)低D．繞行路程遠(yuǎn)

11．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽?。ǎ?/p>

A．完善交通網(wǎng)絡(luò)B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量D．增加就業(yè)崗位

【答案】10．A11．D

【分析】考察交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)以及交通運(yùn)輸?shù)囊饬x。難度較小?；A(chǔ)知識考查。

10．鐵路運(yùn)輸相對海運(yùn)來說，速度較快，并且連續(xù)性較強(qiáng)，受天氣影響較小，海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸量都比較大，

并且適合長距離運(yùn)輸，但是海運(yùn)速度較慢，而且受海上天氣影響較大，因此與海上絲路貨運(yùn)方式相比，鐵

路運(yùn)輸時(shí)效要更高，但是鐵路運(yùn)輸單位運(yùn)價(jià)要更高。正確答案選A，BCD錯(cuò)誤。

11．合肥發(fā)往中亞歐洲的貨運(yùn)班列增加，將需要更多的務(wù)工人員，因此有利于增加就業(yè)崗位，正確答案選D，

交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善，需要基礎(chǔ)設(shè)施，交通通達(dá)度的提高，以及交通線路的優(yōu)化，并非只是貨運(yùn)班列次數(shù)

增多，A錯(cuò)誤，貨運(yùn)班列的增加，在一定程度上可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是并不一定是促進(jìn)了能源產(chǎn)業(yè)做

大做強(qiáng)，B錯(cuò)誤。貨運(yùn)班列的增加，跟改善環(huán)境質(zhì)量無任何關(guān)系，C錯(cuò)誤。

【點(diǎn)睛】鐵路運(yùn)量大，運(yùn)速快，受天氣影響相對較小。海運(yùn)運(yùn)量大，但是運(yùn)速較慢，受天氣影響較大。

過去，我國山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在修建高速公路則是逢山開道、遇溝建橋，盡量取

用最短距離的路線（如下圖）。據(jù)此完成下面小題

12．過去，我國山區(qū)公路多為“之”字形，原因是（）

A．經(jīng)過更多山村，方便居民出行B．增加線路長度，發(fā)展生態(tài)旅游

C．降低線路坡度，提高通行安全系數(shù)D．增加山區(qū)線路密度，發(fā)展交通

13．現(xiàn)在在山區(qū)修建的高速公路不再呈“之”字形，其主要原因是（）

①經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)②汽車性能改善③科技水平提高④投資減少

A．①③B．②③C．③④D．②④

【答案】12．C13．A

【分析】12．過去，由于受經(jīng)濟(jì)和科技水平的限制，我國山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路，主要是為了降低

線路坡度，提高通行安全系數(shù)。C項(xiàng)正確，經(jīng)過更多山村，需要增加線路長度和密度，而不是改變線路形狀，

A錯(cuò)誤。如果是為了經(jīng)過更多山村，增加線路長度會提高筑路成本，發(fā)展生態(tài)旅游沒必要增加線路長度，B

錯(cuò)誤，之字形線路不代表線路密度增大，D錯(cuò)誤。。

13．隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，以及科技水平的不斷提高，我國在山區(qū)修建的高速公路越來越少呈“之”字形，

而是逢山開道、遇溝建橋，盡量取用最短距離的路線，以提升通行效率、節(jié)約通行時(shí)間。A項(xiàng)正確。高速

公路不再呈“之字形”是增加了投資，汽車性能應(yīng)該在爬彎道的時(shí)候體現(xiàn)的更顯著，而不是走直道，故②④錯(cuò)

誤。

【點(diǎn)睛】交通線路的建設(shè)，經(jīng)濟(jì)因素是決定因素，自然條件是限制因素，技術(shù)水平是保障因素。

2022年7月17日，亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場一湖北省鄂州花湖機(jī)場（下圖）正式投入運(yùn)營。該機(jī)場1.5

小時(shí)飛行圈可覆蓋包括長江三角洲城市群、粵港澳大灣區(qū)、京津冀城市群、長江中游城市群、成渝城市群

等在內(nèi)的多個(gè)國家級城市群，涵蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)總量和80%的人口，貨物有望實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)全國”的目標(biāo)。

據(jù)此完成下面小題。

14．該機(jī)場1.5小時(shí)飛行圈能夠涵蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)總量和80%的人口，主要得益于機(jī)場的（）

A．貨物吞吐量B．地理位置C．信息化水平D．占地面積

15．為保障核心功能的充分發(fā)揮，該機(jī)場需配套建設(shè)大型的貨物（）

A．加工中心B．銷售中心C．質(zhì)檢中心D．分揀中心

【答案】14．B15．D

【解析】14．鄂州機(jī)場1.5小時(shí)飛行圈能夠涵蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)總量和80%的人口，這側(cè)重于說明鄂州位于

地理位置優(yōu)越加飛行速度快，這與貨物的吞吐量、信息化水平、占地面積關(guān)聯(lián)性不大。故選B。

15．到達(dá)鄂機(jī)場的貨物，需要按照地址派送到下一個(gè)服務(wù)站，因此需要對貨物進(jìn)行分揀，故選D。貨運(yùn)機(jī)

場不一定是貨物的生產(chǎn)地和銷售地。A和B錯(cuò)誤。質(zhì)檢中心往往是和貨物的生產(chǎn)中心布局在一起，C錯(cuò)誤。

故選D。

【點(diǎn)睛】飛機(jī)場的區(qū)位條件：一、地形、地勢、地質(zhì)：1、（等高線稀疏）地形平坦開闊。2、地勢較高，

要有一定坡度，便于排水。3、地質(zhì)條件穩(wěn)定；二、天氣狀況：1、氣象條件好，晴天多，風(fēng)速小2、低云、

濃霧、暴雨、大風(fēng)等天氣少。三、距城市有適當(dāng)距離，交通便利。四、機(jī)場跑道與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)向一致（平

行），有利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛與降落。五、周圍高大建筑物少。六、避開候鳥遷徙路線。七、建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

地區(qū)。

京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施，于2019年6月12日全線貫通，對于促進(jìn)京津冀

協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。下圖為“京張高鐵示意圖”，據(jù)此完成下面小題。

16．京張高鐵通車后，乘高鐵從北京到張家口的時(shí)間將縮短到1小時(shí)，這反映了現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展

方向是（）

A．高速化B．大型化

C．專業(yè)化D．綜合化

17．京張高鐵建設(shè)的決定性因素是（）

A．科學(xué)技術(shù)B．自然C．環(huán)境D．社會經(jīng)濟(jì)

18．京張高鐵對京津冀地區(qū)產(chǎn)生的積極影響包括（）

①加速城市化進(jìn)程②促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級

③帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展④城市環(huán)境迅速惡化

A．①②③B．①③④C．②③④D．①②④

【答案】16．A17．D18．A

【分析】本題以京張高鐵示意圖為背景，考查現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向、線路布局的影響因素及交通

運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響，考查學(xué)生的綜合思維與地理實(shí)踐力。

16．依據(jù)題干信息，京張高鐵全長174公里，通車后，乘高鐵從北京到張家口的時(shí)間將縮短到1小時(shí)，反

映了現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式高速化的發(fā)展方向，故A項(xiàng)正確。故選A。

17．區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn)決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)。依據(jù)材料可知，京張高鐵是2022年北

京冬奧會的重要交通保障設(shè)施，對于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。所以京張

高鐵建設(shè)的決定性因素是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，D項(xiàng)正確。故選D。

18．京張高鐵對京津冀地區(qū)產(chǎn)生的積極影響不可能使城市環(huán)境迅速惡化，故排除④，積極影響有加速城市

化進(jìn)程、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級及帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等，①②③正確，A項(xiàng)正確。故選A。

【點(diǎn)睛】影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素：（1）經(jīng)濟(jì)因素——決定性因素。（2）社會因素——主要因素。

（3）技術(shù)因素——保障性因素。（4）自然因素——限制性因素。

魯珀特王子港和丘吉爾港均為加拿大北方港口，兩者的服務(wù)范圍和貿(mào)易對象有明顯差別。近年來，魯

珀特王子港在加拿大港口體系中發(fā)展較快，已成為加拿大第三大集裝箱港口。下圖示意魯珀特王子港和丘

吉爾港的位置。據(jù)此完成下面小題。

19．與丘吉爾港相比，魯珀特王子港更容易受到的威脅是（）

①風(fēng)暴潮②流冰③干旱④海霧

A．①②B．①④C．②③D．③④

20．魯珀特王子港在加拿大港口體系中發(fā)展較快，主要得益于（）

A．海岸山脈的礦產(chǎn)儲量較大B．氣候變暖航行時(shí)間延長

C．加拿大西部沿海人口稠密D．亞太地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來密切

【答案】19．B20．D

【解析】19．魯珀特王子港位于盛行西風(fēng)的迎風(fēng)地帶，較易受到風(fēng)暴潮的影響，①正確。魯珀特王子港受

阿拉斯加暖流影響，不易形成流冰，②錯(cuò)誤。西風(fēng)迎風(fēng)地帶降水量較大，③錯(cuò)誤。阿拉斯加暖流流向較高

的緯度，水溫顯著高于氣溫，能夠形成蒸發(fā)霧，④正確。綜前所述A、C、D錯(cuò)誤，B正確。故正確答案為

B。

20．海岸山脈木材資源豐富，礦產(chǎn)資源主要在落基山脈地區(qū)，A錯(cuò)誤；珀特王子港受暖流影響，全年不凍，

B錯(cuò)誤；加拿大西部地區(qū)人口稀疏，C錯(cuò)誤；魯珀特王子港直面太平洋，面向亞太地區(qū)的市場。亞太地區(qū)經(jīng)

貿(mào)繁榮，與加拿大貿(mào)易往來頻繁，港口吞吐量較大。故正確答案為D。

【點(diǎn)睛】海霧的形成：1、中低緯度的洋面，由于太陽輻射較強(qiáng)，海水蒸發(fā)較為旺盛，天氣具有暖濕的特點(diǎn)。

寒流流經(jīng)的時(shí)候，會導(dǎo)致近洋面的氣溫下降，隨著氣溫下降，空氣中水汽就會凝結(jié)，形成海霧。2、中高緯

度地區(qū)，太陽輻射較弱，氣溫較低。暖流流經(jīng)的時(shí)候，由于暖流溫度較高，海水蒸發(fā)較強(qiáng)，進(jìn)入冷空氣中

的水汽多，受冷空氣降溫的影響，空氣中的水汽也就會凝結(jié)，形成海霧。3、寒暖流交匯處。氣溫下降，

空氣中水汽就會凝結(jié)，形成海霧。

鐵路聯(lián)系引力綜合考慮兩城市間客運(yùn)鐵路的線路數(shù)量、直達(dá)列車頻次和旅行時(shí)間，反映城市在空間上

相互吸引、相互聯(lián)系的強(qiáng)弱。節(jié)點(diǎn)城市等級反映城市鐵路聯(lián)系的綜合引力。高鐵運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)改變了城市

間的聯(lián)系引力格局。下圖示意2012年和2015年東北地區(qū)城市鐵路聯(lián)系引力演化。據(jù)此完成下面小題。

21．2015年，齊齊哈爾失去了對牡丹江和雞西的最大引力，主要原因是（）

A．原有鐵路線路廢棄B．流動(dòng)人口減少

C．乘客選擇乘高鐵中轉(zhuǎn)D．經(jīng)濟(jì)聯(lián)系減弱

22．與大連相比，沈陽經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，但節(jié)點(diǎn)等級遠(yuǎn)超大連。沈陽的主要優(yōu)勢是（）

A．經(jīng)濟(jì)部門更齊全B．地理位置居中

C．旅游業(yè)更發(fā)達(dá)D．運(yùn)輸方式更多樣化

【答案】21．C22．B

【解析】21．從材料中可以看出，2012年到2015年，齊齊哈爾從重要的節(jié)點(diǎn)城市變成了一個(gè)普通的節(jié)點(diǎn)

城市，其對牡丹江和雞西的吸引力大大下降，最主要的原因可能是這幾年間高鐵得到迅速發(fā)展，牡丹江和

雞西的民眾出行不再依賴齊齊哈爾的鐵路，而是選擇乘坐高鐵進(jìn)行中轉(zhuǎn)，故答案為C。A選項(xiàng)材料沒有信

息表明原有鐵路的廢棄，且修建高鐵不一定要廢棄原有鐵路，此項(xiàng)錯(cuò)誤。B選項(xiàng)東北地區(qū)是我國目前人口

流出較多的地區(qū)，這趨勢并沒有得到扭轉(zhuǎn)，此項(xiàng)表述錯(cuò)誤。D選項(xiàng)隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，各地的聯(lián)系

應(yīng)該是在不斷加強(qiáng)，此項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。

22．題目告訴我們沈陽的經(jīng)濟(jì)實(shí)力比大連弱，但是節(jié)點(diǎn)等級遠(yuǎn)超大連，結(jié)合圖中沈陽和大連的地理位置可

以推知：沈陽位于遼寧省中部，與區(qū)域內(nèi)其他地區(qū)的聯(lián)系緊密；而大連位于遼寧省最南端，其在地理位置

上和其他地方的聯(lián)系相對不緊密，因此其節(jié)點(diǎn)等級不如沈陽，B正確，經(jīng)濟(jì)部門差異不大，A錯(cuò)誤；旅游

業(yè)大連更發(fā)達(dá)，C錯(cuò)誤；大連為海港，運(yùn)輸方式更多，D錯(cuò)誤，故選B。

【點(diǎn)睛】本題考查交通節(jié)點(diǎn)的影響因素?？疾樽x圖的信息提取能力，影響交通線路中節(jié)點(diǎn)城市重要性的因

素有多方面，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、城市地理位置、城市間的距離等。

讀某城市交通大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖，完成下面小題。

23．據(jù)圖分析每日凌晨3點(diǎn)左右仍有5000多的乘客選擇航班的主要原因是（）

A．凌晨航班價(jià)格相對便宜B．凌晨交通擁堵輕，去機(jī)場方便C．乘客轉(zhuǎn)機(jī)D．飛機(jī)晚

點(diǎn)

24．下列對機(jī)場乘客整體年齡水平高于火車站及客運(yùn)站的原因表述正確的是（）

A．飛機(jī)安全性差，年齡較低的人群不愿意乘坐

B．機(jī)票價(jià)格貴，年齡較大人群收入都高

C．汽車火車舒適性差，年齡大的人群不愿旅途勞累

D．飛機(jī)快捷，旅途所花時(shí)間短，能夠節(jié)約時(shí)間，提高效率

【答案】23．A24．D

【分析】23．圖中可以看出，廣州每日凌晨3點(diǎn)左右，仍有5000多的乘客選擇航班，主要原因是凌晨航班

價(jià)格相對便宜，出行成本低，A正確。凌晨交通擁堵輕，確實(shí)去機(jī)場方便，但圖中統(tǒng)計(jì)的是航班客流，不

是機(jī)場等待客流，B錯(cuò)誤。飛機(jī)不可能每日晚點(diǎn)，乘客轉(zhuǎn)機(jī)也不可能都在凌晨轉(zhuǎn)機(jī)，CD錯(cuò)誤。故選A。

24．讀圖并結(jié)合所學(xué)的知識，可以得出飛機(jī)安全性高，A錯(cuò)誤。機(jī)票價(jià)格貴，年齡較大人群收入較高，但

不能說都高，B錯(cuò)誤。汽車火車舒適性不比飛機(jī)差，飛機(jī)的優(yōu)勢是速度快，C錯(cuò)誤。飛機(jī)快捷，旅途所花時(shí)

間短，年齡大的乘客不愿意長時(shí)間旅途勞累，所以機(jī)場乘客整體年齡水平高于火車站及客運(yùn)站，D正確。

故選D。

【點(diǎn)睛】分析交通運(yùn)輸方式的選擇及原因，需要結(jié)合生活實(shí)際分析，需要有一定的觀察積累和生活經(jīng)驗(yàn)。

厄瓜多爾耗時(shí)10年于1908年建成了第一條從首都基多到經(jīng)濟(jì)中心瓜亞基爾之間的鐵路，其中一段穿

過安第斯山脈時(shí)幾乎是在垂直的懸崖峭壁上修建的，12千米的路程火車爬升1千米需要耗時(shí)2小時(shí)，是世

界上最壯觀的鐵路線路之一，被稱為“魔鬼之鼻”。隨著科技的發(fā)展，基多和瓜亞基爾之間又逐漸建立起

高速公路和航空系統(tǒng)。下圖為厄瓜多爾示意圖和“魔鬼之鼻”鐵路景觀圖，根據(jù)材料完成下面小題。

25．厄瓜多爾修建這段“魔鬼之鼻”鐵路時(shí)需要克服的困難有（）

A．高寒缺氧B．臺風(fēng)暴雨C．干旱缺水D．滑坡崩塌

26．現(xiàn)在這段“魔鬼之鼻”鐵路的主要作用是（）

A．方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂蠦．接待國內(nèi)外旅游者

C．運(yùn)輸大量生活物資D．出口熱帶經(jīng)濟(jì)作物

27．從基多到瓜亞基爾鐵路沿線城市眾多的自然原因是（）

A．氣候涼爽B．地勢低平C．河流眾多D．降水豐富

【答案】25．D26．B27．A

【解析】25．由題可知，厄瓜多爾修建這段“魔鬼之鼻”鐵路時(shí)是在懸崖峭壁上修建的，地勢險(xiǎn)要，坡度大，

工程建設(shè)會引起滑坡崩塌，是需要克服的主要困難，D正確。該段鐵路是在山腰修建，沒有通過山頂，高

寒缺氧不明顯，A錯(cuò)誤。該段位于內(nèi)陸山區(qū)，不易受臺風(fēng)暴雨影響，C錯(cuò)誤。該地臨近赤道，降水相對較多，

干旱缺水不明顯，C錯(cuò)誤。故選D。

26．由題可知，隨著科技的發(fā)展，基多和瓜亞基爾之間又逐漸建立起高速公路和航空系統(tǒng)，交通方式更多，

“魔鬼之鼻”是世界上最壯觀的鐵路線路之一，地勢險(xiǎn)要，通行速度慢，其運(yùn)輸作用逐漸下降，ACD錯(cuò)誤。

但作為旅游資源，具有較高的旅游價(jià)值，所以現(xiàn)在這段“魔鬼之鼻”鐵路的主要作用是接待國內(nèi)外旅游者，B

正確。故選B。

27．由圖可知，從基多到瓜亞基爾鐵路沿線穿越安第斯山脈，該地地處熱帶，海拔高的地區(qū)氣候涼爽，適

合人類居住，城市眾多，A正確，B錯(cuò)誤。沿線河流分布較少，CD錯(cuò)誤。故選A。

安平橋是修建于南宋時(shí)期的跨海石橋，位于福建省安海鎮(zhèn)和水頭鎮(zhèn)之間的淤泥質(zhì)海灣上。該橋橋墩采

用“睡木沉基”的方法修建，即首先平整河床底部，然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底，基底之上再用

花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。古

代，安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通，橋面還被作為碼頭，促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)的發(fā)展。下圖為南宋

時(shí)期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖。據(jù)此完成下面小題。

28．“睡木沉基”的最佳季節(jié)是（）

A．春季B．夏季C．秋季D．冬季

29．安平橋在水流急處采用船形橋墩是為了（）

A．減少橋底的泥沙淤積B．減少潮汐對河水的頂托

C．提高上游枯水期水位D．減少水流對橋墩的沖擊

30．與建設(shè)在橋兩端的陸上碼頭相比，古代曾利用安平橋橋面作為碼頭的原因最可能是（）

A．橋梁堅(jiān)固，便于馬車通行B．海灣寬闊，便于躲避臺風(fēng)

C．橋面平整，利于貨物堆放D．橋下水深，利于船只停泊

【答案】28．D29．D30．D

【分析】28．采用“睡木沉基”方法建起的橋墩，一般都在淺水區(qū)，安平橋位于季風(fēng)氣候區(qū)，冬季是枯水期，

采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是1月，D正確。其它月份水位較高，不是最適宜時(shí)間，A、B、

C錯(cuò)誤。故選D。

29．水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。安平橋在水流急的航道處采用

船形橋墩主要是為了減少水流對橋墩的沖擊，D正確。目的是保護(hù)橋墩，保護(hù)石橋，減少橋底的泥沙淤積

不是主要目的，A錯(cuò)誤。船形橋墩，對水流的影響小，不能提高上游枯水期水位、不能減少潮汐對河水的

頂托，B、C錯(cuò)誤。故選D。

30．安平橋位于淺灘區(qū)域，與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比，南宋時(shí)期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是

橋下水深，利于船只停泊，D正確。橋梁堅(jiān)固，不如兩岸陸地利于馬車通行，A錯(cuò)誤。海灣寬闊，不便于

躲避臺風(fēng)，B錯(cuò)誤。橋面平整，不如河岸面積寬闊，利于貨物堆放，C錯(cuò)誤。故選D。

【點(diǎn)睛】安平橋，曾用名五里橋、西橋、安海橋，是中國福建省泉州市境內(nèi)連接晉江市和南安市的一座橋

梁，是世界上中古時(shí)代最長的梁式石橋，也是中國現(xiàn)存最長的海港大石橋，是古代橋梁建筑的杰作，享有“天

下無橋長此橋”之譽(yù)。安平橋橋墩用花崗巖條石橫直交錯(cuò)疊砌而成，有長方形、單邊船形、雙邊船形3種不

同形式，單邊船形一端成尖狀，另一端為方形，設(shè)于較緩的港道地方；雙邊船形墩，兩端成尖狀，便于排

水，設(shè)在水流較急而較寬的主要港道。

31．玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛

油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國建

設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%。該公司在山東惠

民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油

和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲存和

運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來越少。

（1）簡述惠民、鐵嶺、通遼、鄂爾多斯等地吸引該公司建設(shè)毛油壓榨工廠