高中地理第5章交通運(yùn)輸布局及其影響第2節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

第2節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局改變影響第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第1頁(yè)一、對(duì)聚落空間形態(tài)影響鄉(xiāng)村聚落城市聚落第2頁(yè)1.交通線改變對(duì)聚落空間形態(tài)改變影響發(fā)展促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展衰落城市發(fā)展遲緩或衰落如嘉興市演變“運(yùn)河通，城市興；運(yùn)河塞，城市衰”如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市交通線第3頁(yè)閱讀案例2“嘉興聚落形態(tài)改變”

時(shí)間影響原因

發(fā)展方向唐宋時(shí)期初始形態(tài)團(tuán)塊狀地域形態(tài)明清時(shí)期城區(qū)河流淤塞沿河道向東、北發(fā)展1909年滬杭鐵路通車沿鐵路快速延展建國(guó)早期60年代初70年代后期陸路交通發(fā)展遲緩建立許多工廠公路發(fā)展快速沿河伸展，呈條帶狀向外擴(kuò)張呈渙散狀逐步演變成星狀第4頁(yè)閱讀案例2分析：1.嘉興市聚落形態(tài)經(jīng)歷了怎樣改變？2.浙江嘉興市城市形態(tài)是伴隨什么運(yùn)輸發(fā)展而改變？浙江嘉興略圖團(tuán)塊狀

條帶狀渙散狀星狀水路和陸路交通，即河運(yùn)，鐵路和公路運(yùn)輸?shù)?頁(yè)唐代因京杭大運(yùn)河興盛，揚(yáng)州成為繁榮港口和商業(yè)城市元代以后因運(yùn)河淤塞和海運(yùn)興起揚(yáng)州快速衰落,但仍保持沿河伸展形態(tài)第6頁(yè)2.聚落形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展我國(guó)三條鐵路干線京廣線，浙贛線，湘黔線在這里交匯，使株州形成一個(gè)鐵路交通樞紐。所以，株洲又被稱為“火車?yán)瓉?lái)城市”。第7頁(yè)株洲市城市形態(tài)主要沿京廣線延伸第8頁(yè)石家莊石太線京廣石德寶雞寶成線隴海線火車?yán)瓉?lái)城市還有石家莊、蚌埠、寶雞等。第9頁(yè)

武漢市位于漢江與長(zhǎng)江匯合處，城市空間形態(tài)展現(xiàn)沿江分布特點(diǎn)。像這么城市還有很多，如嘉陵江和長(zhǎng)江匯合處重慶等第10頁(yè)美國(guó)東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包含波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾摩、華盛頓幾個(gè)大城市，共40個(gè)城市(指10萬(wàn)人以上城市)。該城市帶長(zhǎng)965公里，寬48到160公里，面積13.8萬(wàn)平方公里，占美國(guó)面積1.5％。該區(qū)人口6500萬(wàn)，占美國(guó)總?cè)丝?0％，城市化水平到達(dá)90％以上。是美國(guó)最大生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大國(guó)際金融中心。3.交通運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)將形成大城市帶第11頁(yè)二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布影響每個(gè)商業(yè)企業(yè)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心1、影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)第12頁(yè)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度顯著小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線稀少，方式單一，商品流通極難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小。第13頁(yè)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度顯著小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線稀少，方式單一，商品流通極難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小。平原地域地形平坦，交通線路眾多，居民點(diǎn)和商店多。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大第14頁(yè)2、影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聚集便捷交通市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線交通最優(yōu)沈大高速公路邊服裝市場(chǎng)第15頁(yè)分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局市場(chǎng)最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)分布在高速公路沿線分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)便捷交通第16頁(yè)3.影響商業(yè)中心形成和布局活動(dòng)閱讀P85案例3“不一樣時(shí)期北京商業(yè)中心與交通發(fā)展改變”

商業(yè)是城市發(fā)展主要標(biāo)志。在大城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心。這些商業(yè)中心形成和布局，與交通運(yùn)輸發(fā)展和改變親密相關(guān)。第17頁(yè)第一階段：鐘鼓樓市場(chǎng)第二階段：三足鼎立格局形成第三階段：環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)第18頁(yè)航道起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落因航道延伸或交通線路改線4.交通線路改變也常會(huì)引發(fā)集鎮(zhèn)繁榮或衰落第19頁(yè)交通運(yùn)輸方式和布局改變對(duì)聚落空間形態(tài)影響嘉興空間形態(tài)演變株洲、武漢形成大城市群（帶）對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布影響影響密度：山區(qū)<平原影響位置市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)第20頁(yè)1.沈大高速公路邊上西柳服裝市場(chǎng)區(qū)位原因是（）A.歷史原因B.自然條件好C.國(guó)家政策D.交通便利D2.形成商業(yè)中心最主要條件有（

）

A．交通便利，便于商品集散

B．社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位

C．環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購(gòu)物旅游

D．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏A3.關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布原因，敘述正確是（）

A.自然資源分布決定著聚落空間形態(tài)

B.軍事原因?qū)Ξ?dāng)代城市分布影響在加大

C.交通原因?qū)Τ鞘袇^(qū)位影響依然很大

D.政治原因?qū)勐淇臻g形態(tài)起決定作用C第21頁(yè)5、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度主要受哪些原因影響（）

A.經(jīng)濟(jì)B.交通C.自然環(huán)境D.宗教6、石家莊和鄭州等城市興起主導(dǎo)區(qū)位原因是（）A.河流B.人口C.鐵路D.公路7、以交通最優(yōu)為標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于（）

A.城市幾何中心處B.城市行政中心

C.居