車輛制動(dòng)裝置-TYPE 104 DISTRIBUTION VALVE-1738489185010

車輛制動(dòng)裝置任務(wù)六120型控制閥TYPE104DISTRIBUTIONVALVEZHENGZHOURAILWAYVOCATIONAL&TECHNICALCOLLEGE主講人李西安120型空氣控制閥的作用原理三120型控制閥具有充氣緩解位、減速充氣緩解位、常用制動(dòng)位、保壓位和緊急制動(dòng)位等五個(gè)作用位置?，F(xiàn)按列車運(yùn)行過程中操縱制動(dòng)機(jī)的通常作業(yè)順序來敘述120型控制閥的各個(gè)作用位置的通路及主要性能要求。（一）充氣緩解位當(dāng)制動(dòng)管充氣時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入中間體，一路經(jīng)濾塵器、主閥安裝面l孔進(jìn)入主閥，另一路經(jīng)緊急閥安裝面l'孔、濾塵網(wǎng)進(jìn)入緊急閥。進(jìn)入主閥的制動(dòng)管壓縮空氣經(jīng)主閥體內(nèi)通路分別到達(dá)主活塞上腔L9。緊急二段閥上腔l10、滑閥座下方及加速緩解閥夾心閥座右側(cè)空腔L11。充氣緩解位發(fā)生于長大列車后部車輛制動(dòng)機(jī)所處位置。120型空氣控制閥的作用原理三120型空氣控制閥的作用原理三制動(dòng)管增壓，主活塞上腔L9壓力上升，當(dāng)主活塞兩側(cè)的壓力差與主活塞重力之和克服了滑閥與滑閥座間的摩擦阻力時(shí)，主活塞帶動(dòng)節(jié)制閥、滑閥下移。由于列車后部制動(dòng)管增壓速度慢，主活塞兩側(cè)形成的壓力差小，滑閥被推到其下端面接觸到減速彈簧套，而不能壓縮減速彈簧，這時(shí)，主活塞連同節(jié)制閥、滑閥處于充氣緩解位。節(jié)制閥開放了滑閥背面的f1孔、f2孔，滑閥連通了滑閥底面上的l4孔與滑閥座上的l1孔、滑閥底面上的f2孔與滑閥座上的h1孔、滑閥底面上的l2孔與滑閥座上的l2孔、滑閥底面上的jul孔與滑閥座上的ju2孔、滑閥底面上的z2槽連通了滑閥座上的z1孔與滑閥座上的z3孔。制動(dòng)管壓縮空氣經(jīng)過下列通路分別充入副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、緊急室等，使各風(fēng)缸、室及空腔充到定壓。制動(dòng)缸排氣（緩解），制動(dòng)機(jī)處于緩解狀態(tài)。加速緩解閥動(dòng)作，制動(dòng)管局部增壓。120型空氣控制閥的作用原理三120型空氣控制閥的作用原理三滑閥室F1的副風(fēng)缸壓力空氣→f2孔→加速緩解風(fēng)缸h1孔→主閥體內(nèi)的通路→主閥安裝面h孔→中間體內(nèi)通路→加速緩解風(fēng)缸。由于副風(fēng)缸壓力空氣來自制動(dòng)管，所以充人加速緩解閥風(fēng)缸的壓力空氣實(shí)際上也來自制動(dòng)管。在向加速緩解風(fēng)缸充氣的同時(shí)，也經(jīng)通路h2去加速緩解閥處，頂開止回閥，經(jīng)通路h3充人加速緩解閥彈簧室H3；另一路經(jīng)通路h4充人緩解閥的止回閥上腔H4。充氣緩解初始，加速緩解風(fēng)缸壓力大于副風(fēng)缸、制動(dòng)管壓力，加速緩解風(fēng)缸經(jīng)加速緩解閥對制動(dòng)管施行局部增壓。當(dāng)制動(dòng)管壓力高于加速緩解風(fēng)缸壓力時(shí)，制動(dòng)管經(jīng)滑閥室F1（副風(fēng)缸）向加速緩解風(fēng)缸充氣。制動(dòng)管壓縮空氣→主閥→緊急二段閥上腔L10→縮孔堵→滑閥座L1孔→l4孔→f1孔→滑閥室F1→副風(fēng)缸。在向副風(fēng)缸充氣的同時(shí)，也經(jīng)通路f6充入緩解閥手柄部的副風(fēng)缸止回閥上腔F6。1.副風(fēng)缸充氣2.加速緩解風(fēng)缸充氣4.放風(fēng)閥彈簧室充氣120型空氣控制閥的作用原理三制動(dòng)管壓縮空氣→緊急閥安裝面l'孔→濾塵網(wǎng)→緊急活塞下腔L12→緊急活塞桿下端面孔口→軸向中心孔的限孔Ⅲ_→緊急活塞桿上部徑向孔Ⅳ→緊急活塞上腔Jl→緊急閥蓋及緊急閥體內(nèi)通路j1→緊急閥安裝面j’→緊急室。3.緊急室充氣制動(dòng)管壓縮空氣→緊急活塞下腔L12→縮孔堵Ⅵ→放風(fēng)閥蓋內(nèi)的通路l13→放風(fēng)閥桿下側(cè)，也即放風(fēng)閥彈簧室及先導(dǎo)閥彈簧室L13，形成放風(fēng)閥的背壓，以抵消作用在放風(fēng)閥上側(cè)的空氣壓力，并與放風(fēng)閥彈簧一起使放風(fēng)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，與先導(dǎo)閥彈簧一起使先導(dǎo)閥處于關(guān)閉狀態(tài)。76120型空氣控制閥的作用原理三制動(dòng)管壓縮空氣→主閥→緊急二段閥上腔L10，與緊急二段閥彈簧共同作用，使緊急二段閥桿處于下部開放位置。緊急二段閥上腔L10→主閥體內(nèi)通路L11→加速緩解閥的L11腔。制動(dòng)管壓縮空氣→主閥→緊急二段閥上腔L10→滑閥座上的l2孔→滑閥上的l5孔，這樣，制動(dòng)管壓縮空氣進(jìn)入滑閥的l5孔，滑閥上jul孔與滑閥座上的ju2孔對準(zhǔn)，為制動(dòng)時(shí)做好局部減壓作用準(zhǔn)備。5120型空氣控制閥的作用原理三制動(dòng)缸壓縮空氣→中間體內(nèi)通路→主閥安裝面z孔→主閥體內(nèi)通路z6→緊急二段閥套外圍的環(huán)形空腔Z6→緊急二段閥桿與套之間的大通路→緊急二段閥下腔Z5→主閥體和緩解閥體內(nèi)的通路z5→緩解閥活塞部下閥座上方空腔Z5→開啟的緩解閥上閥口→上閥座上方空腔Z1→緩解閥體和主閥體內(nèi)通路Z1→滑閥座z1孔→滑閥底面z2槽→滑閥座z3孔→主閥體內(nèi)通路z3→加速緩解閥加速活塞外側(cè)Z3腔→縮孔Ⅱ→通路d1→主閥排氣口D1→大氣。8.制動(dòng)缸緩解120型空氣控制閥的作用原理三當(dāng)制動(dòng)缸壓縮空氣逐漸排人大氣，加速活塞外側(cè)Z3腔壓力逐漸降低，加速緩解閥彈簧的彈力使加速緩解夾心閥關(guān)閉，加速活塞也回到原來位置；當(dāng)制動(dòng)管壓力高于加速緩解風(fēng)缸壓力時(shí)，止回閥關(guān)閉，制動(dòng)管經(jīng)副風(fēng)缸向加速緩解風(fēng)缸充氣，最后制動(dòng)管、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸都充到定壓。9.加速緩解作用120型空氣控制閥的作用原理三初充氣時(shí)，制動(dòng)缸與大氣之間的通路連通，制動(dòng)缸沒有壓縮空氣，排氣口D1處無氣排出，當(dāng)然也無壓縮空氣涌到Z3腔去推動(dòng)加速活塞左移，加速緩解風(fēng)缸無壓縮空氣，列車管局部增壓作用也就不存在。列車運(yùn)行時(shí)，120型控制閥處于充氣緩解位。局部增壓作用是制動(dòng)管除了由機(jī)車供氣系統(tǒng)實(shí)施充氣增壓外，控制閥將本車加速緩解風(fēng)缸的壓縮空氣送入制動(dòng)管進(jìn)行充氣增壓的作用。這樣，提高了制動(dòng)管的升壓速度，使后部車輛的制動(dòng)管增壓迅速，促進(jìn)全列車迅速緩解，提高了緩解波