船舶保險(xiǎn)中不適航除外責(zé)任課件

船舶保險(xiǎn)中不適航除外責(zé)任王法初江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院案例介紹適航的法律問題保險(xiǎn)人不適航抗辯船舶保險(xiǎn)中不適航除外責(zé)任1234小結(jié)、討論案件基本情況投保情況

某輪，內(nèi)貿(mào)海船，核定載重噸5780噸，實(shí)載5400噸海沙，船上載有14名船員。2011年10月10日0800發(fā)出求救呼叫，0850船舶側(cè)翻在航道內(nèi)，最大風(fēng)力11級(jí)，水深約11米。經(jīng)搜救，7人獲救、4人死亡、3人失蹤。沉船船首部分露出水面，海面上沒有明顯油污痕跡。

船殼險(xiǎn)，沿海內(nèi)河船舶一切險(xiǎn)，附加四分之一碰撞、觸碰責(zé)任保險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額為1200萬(wàn)；油污責(zé)任險(xiǎn)，另外還投保了雇主責(zé)任險(xiǎn)，死亡40萬(wàn)，受傷5萬(wàn)，免賠額等保險(xiǎn)細(xì)節(jié)（略）。船舶保險(xiǎn)中不適航除外責(zé)任--案例介紹適航SEAWORTHINESS概念適航標(biāo)準(zhǔn)不適航《海商法》第四十七條適船、適人、適航、適貨事實(shí)判斷船舶保險(xiǎn)中不適航除外責(zé)任

--適航法律問題分析適航的法律問題

--適航的概念—海商法第四十七條：“承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物?！边@一概念跟《海牙規(guī)則》第三條第1款規(guī)定基本相同。適航的法律問題

--適航的標(biāo)準(zhǔn)（1）適船：指船舶的結(jié)構(gòu)要適于航行，主體結(jié)構(gòu)、船殼、機(jī)器等；一般通過核查船舶證書是否齊全且有效（各種證書見附件1）（2）適人：配備符合最低配員證書要求的船員構(gòu)成及數(shù)量；一般通過核查出港簽證海事部門簽證時(shí)船員構(gòu)成、數(shù)量，和事故發(fā)生地海事部門調(diào)查時(shí)船員構(gòu)成、數(shù)量；適航的法律問題

--適航的標(biāo)準(zhǔn)（3）適航：船舶裝備，船舶配備，指導(dǎo)航儀器、海圖、燃料、淡水、給養(yǎng)等；一般通過檢查航海日志離港檢查記錄，或海事部門安檢報(bào)告及船舶改正情況報(bào)告；（4）適貨：貨艙、冷藏艙等在開航前和開航當(dāng)時(shí)有能夠接受、載運(yùn)和保管貨物的能力；這是海上貨物運(yùn)輸中，常見的爭(zhēng)議點(diǎn)。貨艙是否達(dá)到適貨條件，是個(gè)事實(shí)問題，往往需要個(gè)案分析。（案例:通風(fēng)口鵝頸頭下面銹穿，進(jìn)水導(dǎo)致貨損）適航的法律問題

--不適航的情況（1）船體強(qiáng)度不夠；（案例：第七代日制集裝箱船某輪，在印度洋某海域，滿載13000多集裝箱，船體斷裂。）（2）船舶缺少對(duì)航行安全較為重要的設(shè)備，部分設(shè)備技術(shù)狀況不良或無法使用；（3）船員配備不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，缺少足夠的適任船員（本案）（4）船舶客貨裝載不符合有關(guān)規(guī)定，如貨艙不適貨，或超載、超客等。（案例：南遠(yuǎn)鉆石號(hào)案2010年11月9日在日本沖繩以南海域沉沒）不適航抗辯不適航舉證因果關(guān)系不適航之推定航次保單定期保單不參與船舶管理船員抵制心理船公司不配合PSCO查出的船舶不合格項(xiàng)

船員配員不足

大船小簿子問題保險(xiǎn)人不適航抗辯不適航抗辯--不適航推定-航次保單中：如果在沒有任何外在理由可以解釋船舶損失的情況下，而船舶于開航后不久即因船況不適而不能繼續(xù)其航程，則可推定該船為于不適航的狀況下開航的，或者說推定被保險(xiǎn)人已違反了其默示的適航性保證；-定期保單中：若沒有任何有關(guān)船況的證據(jù)且無明顯原因，而船舶沉沒于平靜水域，則推定損失原因?yàn)榇安贿m航。不適航抗辯--保險(xiǎn)人不適航舉證我總結(jié)了以下重點(diǎn)問題，供參考：（1）航海日志：開航前檢查情況、靠離泊情況、PSCO是否檢查過本船（如有要調(diào)查檢查結(jié)果）、事故經(jīng)過（如船舶碰撞要核查相對(duì)運(yùn)動(dòng)圖、避讓措施是否符合避碰規(guī)則）（2）錨泊位置是否合理（是否錨泊在非錨泊區(qū)域，特別是通常航路或推薦航路上（3）船舶簽證時(shí)人員構(gòu)成、數(shù)量，事故發(fā)生時(shí)實(shí)際人員構(gòu)成、數(shù)量；（4）船舶載貨是否違法或違反相關(guān)規(guī)定（精選礦粉的含水量、危險(xiǎn)貨等規(guī)定）（5）船舶貨艙（貨運(yùn)險(xiǎn)），消防系統(tǒng)（火災(zāi)事故）是否適航；（6）引航員事故發(fā)生時(shí)，是否在船上履行職責(zé)；（7）是否不合理繞航，或航區(qū)是否符合要求；等等。不適航抗辯--因果關(guān)系不適航與保險(xiǎn)事故之間的因果關(guān)系問題：（1）PSCO查出的船舶不合格項(xiàng)；（2）船員配員不足；（3）大船小簿子問題；（4）內(nèi)河船舶到海上作業(yè)，保險(xiǎn)公司作出同意承保的批單，事故發(fā)生后能否拒賠；適船適貨開航前、開航當(dāng)時(shí)適人適航謹(jǐn)慎處理、潛在缺陷

適航船舶保險(xiǎn)中不適航除外責(zé)任--小結(jié)