汽機(jī)試題題庫(kù)

汽機(jī)題庫(kù)

第一部分：汽輪機(jī)原理有關(guān)內(nèi)容（由趙剛編寫）

A：應(yīng)知部分

一、填空題：

1、在火力發(fā)電廠中，汽輪機(jī)的主要任務(wù)是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)子

旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。

2、根據(jù)做功原理的不同，可分為沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)兩

種類型。

3、對(duì)沖動(dòng)式汽輪機(jī)而言，蒸汽在噴嘴中產(chǎn)生壓力降,而在動(dòng)葉中且

產(chǎn)生壓力降。

4、對(duì)反動(dòng)式汽輪機(jī)而言，蒸汽在噴嘴中產(chǎn)生壓力降,在動(dòng)葉中也產(chǎn)

生壓力降。

5、汽輪機(jī)按所具有的級(jí)數(shù)分類，可分為單級(jí)汽輪機(jī)和多級(jí)汽輪機(jī)。

6、汽輪機(jī)按蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)流動(dòng)的方向分類，可分為軸流式汽輪機(jī)、

輻流式汽輪機(jī)和周流式汽輪機(jī)。

7、汽輪機(jī)按汽缸數(shù)目分類，可分為單缸汽輪機(jī)、雙缸汽輪機(jī)和多

缸汽輪機(jī)。

8、汽輪機(jī)按工作原理分類，可分為沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)。

9、汽輪機(jī)按熱力系統(tǒng)特征分類，可分為凝汽式汽輪機(jī)、調(diào)整抽汽式

汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)和中間再熱式汽輪機(jī)。

10、背壓式汽輪機(jī)和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)都是既發(fā)電又供熱的汽輪機(jī)

,因此又稱它們?yōu)楣崾狡啓C(jī)。

11、現(xiàn)代汽輪機(jī)為了適應(yīng)變工況運(yùn)行，提高汽輪機(jī)的熱效率，降低葉片

的高度，在動(dòng)葉片中采用了反動(dòng)度。

12、為了提高汽輪機(jī)的效率，汽輪機(jī)越來(lái)越趨向高溫、高壓、大容

且

里。

13、汽輪機(jī)的級(jí)是由一段噴嘴與其后面的一級(jí)動(dòng)葉所組成。

14、汽輪機(jī)的級(jí)是用來(lái)完成從蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的基本單元。

15、級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率是實(shí)際焙降（有用功）與理想焰降（理想功）之

比的百分?jǐn)?shù)。

16、雙列速度級(jí)的最佳速比只是單列速度級(jí)的1/2,所承擔(dān)的焰降為

單歹U速度級(jí)的4倍。

17、軸流式血機(jī)的噴嘴裝在蒸汽室或隔板上，它們是固定不動(dòng)的

,因此它對(duì)外不做功。

18、汽輪機(jī)隔板按制造方法來(lái)分，可分為鑄造隔板、焊接隔板、組

合隔板三種。

19、汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失包括：噴嘴損失，葉片損失，余速損失，摩

擦鼓風(fēng)損失，斥氣損失，漏汽損失，濕氣損失等等。

20、鼓風(fēng)損失和斥氣損失只發(fā)生在有部分進(jìn)汽的級(jí)內(nèi)，因此統(tǒng)稱為

部分進(jìn)汽損失。

21、多級(jí)汽輪機(jī)中，除級(jí)內(nèi)損失外，還有汽輪機(jī)的公共損失包括有進(jìn)汽

閥的節(jié)流損失、排汽管的壓力損失、軸封的漏汽損失和機(jī)械損失等。

22、與單級(jí)汽輪機(jī)相比多級(jí)汽輪機(jī)的最大特點(diǎn)是功率大，熱效率高。

23、汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)的節(jié)流損失與蒸汽的渣返、閥門的型線、流

道的粗糙度有關(guān)。

24、汽輪機(jī)的汽封間隙過(guò)小會(huì)造成汽封齒與軸封套之間碰磨，引起

汽輪機(jī)組振動(dòng)的變化。

25、汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)漏汽主要發(fā)生在：隔板汽封，動(dòng)葉頂部，葉輪平衡

孔等處。

26>影響汽輪機(jī)軸向推力的因素有負(fù)荷的大小、轉(zhuǎn)子安裝的揚(yáng)度、發(fā)

電機(jī)的磁力中心偏差、汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢等。

27、汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)主要由立銷、橫銷、縱銷等滑銷組成。

28、滑銷系統(tǒng)發(fā)生故障會(huì)影響機(jī)組的正常膨脹。

29、葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。

30、葉型按從根部到頂部截面變化的情況，可分為等截面葉片和變截

面葉片兩種。

31、常見的葉根的形式有T形葉根、菌形葉根、叉形葉根、縱樹

形葉根等。

32、激振力按振源的性質(zhì)可分為：機(jī)械性激振力和汽流激振力。

33、葉片所承受的汽流激振力按頻率高低可分為高頻激振力和低頻

激振力兩大類。

34、支持軸承是用來(lái)支承汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子重力，保持動(dòng)靜徑向中心一致

的部件。

35、推力軸承是用來(lái)平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。確立轉(zhuǎn)子膨脹的死點(diǎn)，

從而保證動(dòng)靜之間的軸向間隙在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

36、潤(rùn)滑油除了能在軸頸和軸承之間形成油膜建立液體摩擦外，

還能對(duì)軸頸進(jìn)行冷卻，能把軸承在半干摩擦中產(chǎn)生的』金粉末等帶走

37、軸承在運(yùn)行中，按其潤(rùn)滑情況可分為干摩擦、半干摩擦、半液體

摩擦、液體摩擦等四種情況。

38、研究軸承潤(rùn)滑的目的，就是要避免發(fā)生干摩擦和半干摩擦，減

少半液體摩擦，使軸承處于良好的液體摩擦狀態(tài)。

39、油膜的最小厚度是隨著軸承負(fù)荷的減少、潤(rùn)滑油溫度的降低、

潤(rùn)滑油粘度的增加和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大的。

40、軸承按其受力方式可分為支持軸承和推力軸承。

4k圓筒形軸承的承載能力與軸頸的圓周速度和潤(rùn)滑油的粘度系數(shù)

成正比，且隨著油膜厚度的減少而增加。

42、支持軸承接其瓦胎在軸承座內(nèi)的支持方式可分為固定式和自位

式（球面）軸承兩種。

43、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按其外觀可分為轉(zhuǎn)鼓形轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)輪形轉(zhuǎn)子，助轉(zhuǎn)

鼓形轉(zhuǎn)子只用于反動(dòng)式汽輪機(jī)。

44、葉片受力較大，為了改善其振動(dòng)特性，增加其強(qiáng)度，葉片多由圍帶

及拉金連接組成。

45、若葉片可長(zhǎng)期在共振條件下運(yùn)行，無(wú)需將葉片的自振頻率調(diào)開，則

這種葉片稱為不調(diào)頻葉片。

46、聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器，撓性聯(lián)軸器，半撓性聯(lián)軸器。

47、剛性聯(lián)軸器在運(yùn)行中兩聯(lián)軸器不允許有相對(duì)位移：撓性聯(lián)軸器允

許聯(lián)軸器間有少許的位移。

48、剛性聯(lián)軸器不允許被連接的轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向和徑向的相對(duì)位移,

因此除了可以傳遞扭矩外，還可以傳遞軸向力和徑向力。

49、撓性、半撓性聯(lián)軸器對(duì)振動(dòng)的傳遞不敏感:剛性聯(lián)軸器能夠

傳遞轉(zhuǎn)子間的振動(dòng)。

50、汽輪機(jī)的盤車主要在汽輪機(jī)起動(dòng)和停機(jī)時(shí)使用。

51、汽輪機(jī)主蒸汽溫度降低，若維持額定負(fù)荷不變,則蒸汽流量.增大，

末級(jí)焰降增大，末級(jí)葉片可能處于過(guò)負(fù)荷狀態(tài)。

52、主蒸汽壓力不變而溫度降低時(shí)，末幾級(jí)葉片的蒸汽濕度增加，增

大了末幾級(jí)葉片的濕汽損失和水滴沖蝕，縮短了葉片的使用壽命。

53、汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致排汽溫度升高是由低壓級(jí)葉片的

鼓風(fēng)摩擦損失造成的。

54、汽輪機(jī)的起動(dòng)方式按起動(dòng)前的汽輪機(jī)金屬溫度水平分類有冷態(tài)起

動(dòng)和熱態(tài)起動(dòng)。

55、汽輪機(jī)的監(jiān)視段壓力包括調(diào)節(jié)級(jí)和各級(jí)抽汽壓力。

56、汽輪機(jī)的主蒸汽溫度降低，各級(jí)的反動(dòng)度增加，轉(zhuǎn)子的軸向推力

增大，推力瓦溫度升高，機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性降低。

57、凝汽器真空降低時(shí)維持機(jī)組的負(fù)荷不變，主蒸汽流量.增加，末級(jí)

葉片做功增加，軸向推力增大，推力瓦溫度升高。

58、凝汽器真空降低使汽輪機(jī)的排汽壓力增大，排汽溫度升高，主

蒸汽的焰降減少，機(jī)組的熱效率下降，機(jī)組的出力降低。

59、主蒸汽溫度變化幅度大、次數(shù)頻繁，機(jī)組的受高溫部件會(huì)因交變熱

應(yīng)力而疲勞損傷，產(chǎn)生裂紋損壞。

60、主汽門一般都采用大、小門蝶的結(jié)構(gòu)形式，小門蝶開啟后，大門蝶

前后壓差減小,這時(shí)開啟大門蝶就較為省力。

61、汽輪機(jī)采用滑參數(shù)停機(jī)，可以降低汽輪機(jī)的各部分金屬溫度。

62、蒸汽與金屬熱交換越劇烈，在金屬部件內(nèi)形成的溫差越大。

63、蒸汽動(dòng)力發(fā)電廠中，動(dòng)力裝置采用的基本循環(huán)方式是朗肯循環(huán)。

64、噴管是用來(lái)升速降壓的管道。

65、過(guò)熱蒸汽在汽輪機(jī)的噴嘴流動(dòng)過(guò)程中密度將變小。

二、判斷題：

1、汽輪機(jī)的噴嘴只裝在隔板上。（義）

2、蒸汽在噴嘴中膨脹，所以噴嘴出口處的蒸汽壓力下降，蒸汽的流

速上升了。（J）

3、多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)嵯禂?shù)越大，汽輪機(jī)的熱效率就越高。（義）

4、鼓風(fēng)損失只發(fā)生在有部分進(jìn)汽的級(jí)中。（J）

5、摩擦鼓風(fēng)損失的大小和葉輪的平均直徑、圓周速度、蒸汽的比容

、葉片的高度、部分進(jìn)汽度的大小有關(guān)。（J）

6、汽輪機(jī)余速損失對(duì)輪周效率的影響最大。（V）

7、提高汽輪機(jī)功率的唯一途徑是增大汽輪機(jī)內(nèi)的焰降。（義）

8、汽輪機(jī)中設(shè)置汽封就可以杜絕漏汽。（X）

9、在凝汽式汽輪機(jī)中，設(shè)置低壓軸封是為了減少蒸汽的漏出。（義）

10、在多級(jí)汽輪機(jī)中，上一級(jí)的余速總能被下一級(jí)利用。（X）

11、減少汽封漏汽的唯一途徑就是增加汽封的齒數(shù)。（X）

12、斥汽損失又叫弧端損失；只發(fā)生在有部分進(jìn)汽的級(jí)內(nèi)。（J）

13、調(diào)整推力軸承的軸向位置，可以改變噴嘴與動(dòng)葉片的動(dòng)靜間隙。（V

）

14、汽輪機(jī)主汽門的主要作用就是在危急情況下，迅速切斷汽輪機(jī)的汽

源。（J）

15、汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在危急保

安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。（V）

16、主蒸汽溫度降低，汽輪機(jī)末級(jí)葉片的濕度增加。（J）

17、主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高，將引起汽輪機(jī)末

級(jí)排汽濕度增大。（V）

18、機(jī)組升速過(guò)程，轉(zhuǎn)速高時(shí)要求潤(rùn)滑油溫度比轉(zhuǎn)速低時(shí)高。（J）

19、一般情況下，汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)汽缸上缸溫度比下缸溫度低；停機(jī)后汽

缸上缸溫度比下缸溫度高。（X）

20、汽輪機(jī)處于變工況時(shí)，中間各級(jí)的壓比不變，但壓差增大。（J）

21、在汽輪機(jī)的濕蒸汽區(qū)域內(nèi)，水珠和汽流一起流動(dòng)，它們的流速相等

的。（X）

22、工作的動(dòng)葉片時(shí)刻處在強(qiáng)迫振動(dòng)中。（V）

23、所謂的不調(diào)頻葉片是指汽輪機(jī)葉片的自振頻率高于激振頻率，所以

就不需要將葉片的自振頻率調(diào)開。（X）

24、動(dòng)葉頂部安裝圍帶除了有改善動(dòng)葉振動(dòng)性能的作用，還有防止漏汽

的作用。（V）

25、若轉(zhuǎn)子的重心位于其幾何中心上時(shí)，此轉(zhuǎn)子就不會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象。

（V）

26、撓性轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象。（義）

27、剛性轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象。（V）

28、機(jī)組加負(fù)荷過(guò)程，汽缸內(nèi)表面受拉熱應(yīng)力。（義）

29、從熱應(yīng)力角度分析，機(jī)組允許的降負(fù)荷速率比加負(fù)荷速率大。（X）

30、汽輪機(jī)組變壓運(yùn)行，循環(huán)熱效率低的原因是由于汽輪機(jī)內(nèi)效率降低

引起的。（X）

31、主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變，則蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的焰降減少

O（V）

32、主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變，若負(fù)荷不變，則軸向推力增加

O（V）

33、主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變，若負(fù)荷不變，則推力瓦溫要升

高。（J）

34、機(jī)組負(fù)荷不變，僅凝汽器真空降低，機(jī)組的汽耗量增加。（J）

35、并網(wǎng)后的汽輪機(jī)可以通過(guò)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量來(lái)改變汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速

o（X）

36、在汽輪機(jī)的復(fù)速級(jí)中的導(dǎo)向葉片只起到改變汽流的流動(dòng)方向的作用

o（V）

三、選擇題：

1、由于復(fù)速級(jí)的（1）低,所以用在負(fù)荷變化大的中小型汽輪機(jī)中。

（1）輪周效率；（2）機(jī)械效率；（3）內(nèi)效率。

2、轉(zhuǎn)子達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，軸頸和軸承之間出現(xiàn)了穩(wěn)定的、有一定厚度

的潤(rùn)滑油膜，這時(shí)軸承與軸頸表面的摩擦是（3）摩擦。

（1）半干；（2）半液體；（3）液體。

3、軸承油膜的最小厚度是隨潤(rùn)滑油溫的降低而（1）增加。

（1）增加；（2）減少；（3）不變。

4、軸承油膜的最小厚度是隨軸承負(fù)荷的減少而（1）。

（1）增加；（2）減少；（3）不變。

5、軸承油膜的最小厚度是隨汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速的增高而（1）。

（1）增加；（2）減少；（3）不變。

6、貼在汽輪機(jī)葉輪表面上的蒸汽，其圓周速度（2）葉輪的圓周速度

O

（1）低于；（2）等于；（3）高于。

7、以下不屬于部分進(jìn)汽損失的是（2）。

（1）鼓風(fēng)損失；（2）漏汽損失；（3）斥汽損失。

8、為了減少軸封的漏汽量，以下措施無(wú)效的是（3）。

（1）適當(dāng)增加汽封齒數(shù)；

（2）適當(dāng)減小軸封的漏汽間隙；

（3）適當(dāng)提高軸封蒸汽壓力。

9、理論和實(shí)踐證明，最佳速比與（3）有關(guān)。

（1）圓周速度；（2）蒸汽速度；（3）反動(dòng)度。

10、噴嘴出口的理想蒸汽速度（1）噴嘴出口的實(shí)際蒸汽速度。

（1）大于；（2）等于；（3）小于。

11、斥汽損失發(fā)生在（3）噴嘴的區(qū)域。

（1）有；（2）沒有；（3）少。

12、蒸汽在流經(jīng)汽封時(shí)，壓力逐漸降低，但其熔降、比容（1）。

（1）逐級(jí)增大；（2）逐級(jí)減??；（3）保持不變。

13、圓筒形軸承的承載能力與軸頸的圓周速度及潤(rùn)滑油（3）成正比。

（1）流量；（2）壓力；（3）粘度系數(shù)。

14、汽輪機(jī)末幾級(jí)葉片多采用變截面的扭轉(zhuǎn)葉片，目的是保證葉片（3

）的要求。

（1）振動(dòng)特性；（2）強(qiáng)度；（3）空氣動(dòng)力性。

15、變截面的扭轉(zhuǎn)葉片的相對(duì)進(jìn)汽角，從葉頂?shù)饺~根是一（2）。

（1）逐漸增大；（2）逐漸減小；（3）不變。

16、多級(jí)汽輪機(jī)內(nèi)采用復(fù)速級(jí)的主要目的是（2）o

（1）增加汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)，提高汽輪機(jī)的內(nèi)效率；

（2）減少汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)，縮短汽輪機(jī)的軸向尺寸；

（3）減少汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)，提高汽輪機(jī)的內(nèi)效率。

17、汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，蒸汽溫度一般要求高于調(diào)節(jié)級(jí)上缸金屬溫度50

-80℃是為了（2）。

（1）不使汽輪機(jī)發(fā)生水擊；

（2）避免汽缸受冷卻而收縮；

（3）鍋爐燃燒調(diào)整方便。

18、當(dāng)汽輪機(jī)主汽溫度和凝汽器真空不變，主汽壓力下降，機(jī)組運(yùn)行的

經(jīng)濟(jì)性（2）。

（1）不變；（2）下降；（3）提高。

19、當(dāng)汽輪機(jī)主汽溫度和凝汽器真空不變，主汽壓力下降，若保持機(jī)組

在額定負(fù)荷情況下，轉(zhuǎn)子受的軸向推力會(huì)（2）。

（1）減??；（2）增加；（3）不變。

20、汽輪機(jī)發(fā)生水擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增加的原因是蒸汽攜帶大量

水分，（1）O

（1）形成水塞葉片出口汽道現(xiàn)象，使葉輪前后差壓增大；

（2）引起動(dòng)葉反動(dòng)度增加，使葉輪前后差壓增大；

（3）撞擊葉輪使軸向推力增加。

21、當(dāng)凝汽器真空下降，若保持機(jī)組在額定負(fù)荷情況下，轉(zhuǎn)子受的軸向

推力會(huì)（2）。

（1）減??；（2）增加；（3）不變。

22、球面自位軸承可以隨轉(zhuǎn)子撓度的變化而自動(dòng)調(diào)整（1）o

（1）中心；（2）軸向間隙；（3）軸承間隙。

23、推力軸承中的竄動(dòng)間隙過(guò)小會(huì)造成（3）溫度升高。

（1）主軸承；（2）軸承襯；（3）推力瓦塊。

24、在濕蒸汽區(qū)域內(nèi)工作的葉輪，1kg蒸汽中有（1-x）ke的水（2）。

（1）做功；（2）做負(fù)功；（3）不做功。

25、汽輪機(jī)主汽壓下降后，仍保持額定負(fù)荷情況下，最末幾級(jí)葉片的做

功能力（2）。

（1）減小；（2）過(guò)負(fù)荷；（3）不變。

26、汽輪機(jī)在運(yùn)行中軸向位移保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)立即停機(jī)，是為了防止（1

（1）推力盤損壞或通流部分碰磨；

（2）推力盤損壞；

（3）末級(jí)葉片損壞。

27、蒸汽在做絕熱膨脹時(shí)其內(nèi)能變化量.（2）。

（1）大于零；（2）小于零；（3）等于零。

28、單個(gè)葉片的（2）一般是不會(huì)發(fā)生有節(jié)線的振動(dòng)。

（1）切向振動(dòng)；（2）軸向振動(dòng)；（3）扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

29、葉片組的久”振動(dòng)只會(huì)產(chǎn)生在有圍帶的葉片組中。

（1）A型振動(dòng)；（2）B型振動(dòng)；（3）軸向振動(dòng)

30、（1）是不允許兩聯(lián)軸器間有相對(duì)位移的。

（1）剛性聯(lián)軸器；（2）撓性聯(lián)軸器；（3）半撓性聯(lián)軸器。

31、任意一個(gè)熱力循環(huán)的循環(huán)熱效率都（1）o

（1）小于1；（2）等于1；（3）大于1。

32、蒸汽絕熱膨脹做功時(shí)，焰值一（2）。

（1）升高；（2）降低；（3）不變。

33、漸縮型噴管的出口速度最大可達(dá)一（3）。

（1）超臨界速度；（2）亞臨界速度；（3）臨界速度。

34、蒸汽經(jīng)過(guò)絕熱節(jié)流后，做功能力（3），嫡值一（1），焰值一（2

（1）增加；（2）不變；（3）減少。

35、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（2）。

（1）鍋爐效率低；

（2）汽輪機(jī)的排汽熱損失；

（3）汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)的機(jī)械損失。

36、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹做功過(guò)程可看作為（3）。

（1）等壓膨脹做功；（2）等烙膨脹做功；（3）絕熱膨脹做功。

四、名詞解釋：

1、沖動(dòng)式汽輪機(jī)：蒸汽主要在噴嘴中進(jìn)行膨脹，在動(dòng)葉中蒸汽不再膨

脹，主要是改變流動(dòng)方向。

2、反動(dòng)式汽輪機(jī)：蒸汽在噴嘴中和在動(dòng)葉中膨脹程度基本相同。

3、噴嘴?。翰捎脟娮煺{(diào)節(jié)配汽方式的汽輪機(jī)第一級(jí)噴嘴，通常根據(jù)調(diào)

節(jié)汽門的個(gè)數(shù)成組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡(jiǎn)稱噴嘴弧

O

4、噴嘴：是由兩個(gè)相臨的靜葉構(gòu)成的不動(dòng)汽道，是一個(gè)把蒸汽的熱能

轉(zhuǎn)換成動(dòng)能的結(jié)構(gòu)單元。

5、隔板：是汽輪機(jī)各級(jí)的間壁，用來(lái)固定靜葉片的。

6、靜葉：是指固定在隔板上的靜止不動(dòng)的葉片。

7、汽輪機(jī)的級(jí)：由一列噴嘴和一列動(dòng)葉柵組成的汽輪機(jī)最基本的工作

單元。

8、調(diào)節(jié)級(jí)：由于汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，第一級(jí)的進(jìn)汽截面積隨負(fù)荷

的變化在相應(yīng)變化，就稱噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級(jí)為調(diào)節(jié)級(jí)。

9、推力間隙：推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動(dòng)距離。其值

小于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金熔化的情況

下，汽輪機(jī)的動(dòng)靜部分也不會(huì)相互摩擦。

10、臨界轉(zhuǎn)速：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子具有一個(gè)固有的自振頻率，當(dāng)轉(zhuǎn)子的自振頻

率與激振力頻率相重合時(shí)，便發(fā)生共振,此時(shí)的轉(zhuǎn)速就是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速

O

11、剛性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子稱為剛性轉(zhuǎn)

子。

12、撓性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子稱為撓性轉(zhuǎn)

子。

13、拉筋：是穿過(guò)葉片型線部分，將若干葉片連成一組的金屬條。其可

以改善葉片的振動(dòng)性能。

14、不調(diào)頻葉片：經(jīng)過(guò)強(qiáng)度計(jì)算證明，若葉片可長(zhǎng)期在共振條件下運(yùn)行

,無(wú)須將葉片的自振頻率調(diào)開，就稱為不調(diào)頻葉片。

15、變截面葉片：指從葉根至葉頂葉片的截面積逐漸減小的葉片。

16、反動(dòng)度：反動(dòng)度等于蒸汽在動(dòng)葉中產(chǎn)生的理想烙降與級(jí)內(nèi)理想焙降

之比；是衡量蒸汽在動(dòng)葉中膨脹程度的參數(shù)。

17、臨界速度：在臨界壓力下，蒸汽通過(guò)噴嘴后所具有的速度。

18、余速損失：蒸汽離開動(dòng)葉片時(shí)具有一定的速度，它在本級(jí)已不能轉(zhuǎn)

換為機(jī)械功，對(duì)本級(jí)是一種損失，這種損失稱為余速損失。

19、摩擦損失：葉輪為了克服蒸汽渦流和摩擦而消耗的功，稱為摩擦損

失。

20、輪周效率：蒸汽通過(guò)某級(jí)以后，用于做功的有效焰降與理想熠降之

比，稱為該級(jí)的輪周效率。

21、蒸汽的干度：1kg蒸汽中含有的干蒸汽Xkg,X被稱為蒸汽的干度，

是用來(lái)衡量干蒸汽在濕蒸汽中的占有份額。

五、簡(jiǎn)答題：

1、為什么大型機(jī)組的高中壓缸大多采用雙層缸結(jié)構(gòu)？

答：(1)整個(gè)蒸汽壓差由外缸和內(nèi)缸承擔(dān)，可以減薄內(nèi)、外缸缸壁及法

蘭的厚度。

(2)外缸不與高溫蒸汽接觸，可采用較低等級(jí)的鋼材，節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼

材。

(3)在汽輪機(jī)起動(dòng)和停止時(shí)，汽缸的加熱和冷卻過(guò)程都可加快，縮

短了起動(dòng)和停機(jī)時(shí)間。

2、汽缸的作用是什么？

答：汽缸是汽輪機(jī)的外殼。主要是把汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，

保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過(guò)程。其還有支承汽輪機(jī)的某些靜止部件，

承受它們的重量和熱應(yīng)力的作用。

3、為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？

答：汽輪機(jī)在起動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，由于蒸汽的通流量很小，不能

將蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，會(huì)引起排汽溫度升高，造成排汽缸溫

度也升高。排汽缸溫度過(guò)高會(huì)引起排汽缸變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分的對(duì)

中度，可能引起汽輪機(jī)振動(dòng)等事故。故排汽缸要裝噴水降溫裝置來(lái)降低排

汽溫度。

4、什么是雙列速度級(jí)？采用雙列速度級(jí)的優(yōu)缺點(diǎn)？

答：我們把具有一列噴嘴，但是一級(jí)葉輪上有兩列動(dòng)葉片的級(jí)稱為雙列速

度級(jí)。采用雙列速度級(jí)可增加汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)的焰降，減少壓力級(jí)的級(jí)數(shù)，

減少汽輪機(jī)的軸向尺寸，節(jié)省材料，但是其效率較低。

5、整鍛轉(zhuǎn)子中心孔的作用？

答：主要是為了檢查鍛件的質(zhì)量，同時(shí)將鍛件中心材質(zhì)差的部分去掉，

防止缺陷擴(kuò)大，保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度。同時(shí)也可以用來(lái)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力參數(shù)

O

6、動(dòng)葉片在沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)的作用有什么不同？

答：在沖動(dòng)式汽輪機(jī)，由噴嘴射出的汽流，給動(dòng)葉片沖力，將蒸汽的動(dòng)能

轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子的機(jī)械能。

在反動(dòng)式汽輪機(jī)，除了由噴嘴射出的汽流沖動(dòng)動(dòng)葉片做功外，蒸汽在

動(dòng)葉片中也發(fā)生膨脹，使動(dòng)葉出口蒸汽速度增加，對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生反動(dòng)力推

動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

7、動(dòng)葉片上的拉筋和圍帶起了什么作用？

答：起到增強(qiáng)葉片的剛度，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動(dòng)情況。另外

,圍帶還有防止漏汽的作用。

8、為什么汽輪機(jī)有的級(jí)要采用變截面葉片？

答：從蒸汽的流動(dòng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)動(dòng)葉片的高度較大時(shí)，不同葉高處的圓周

速度與汽流參數(shù)的差異就不能忽視。此時(shí)葉身斷面型線必須沿著葉高相應(yīng)

變化，以適應(yīng)汽流參數(shù)沿著葉高的變化規(guī)律，減少流動(dòng)損失；同時(shí)從葉片

強(qiáng)度上考慮，也為了改善離心力引起的拉應(yīng)力沿著葉高的分布，葉身斷面

積也應(yīng)由根部到頂部逐漸減小。

9、防止葉片振動(dòng)斷裂的措施有哪些？

答(1)安裝圍帶、拉筋，提高葉片、圍帶、拉筋的材料、加工、裝配質(zhì)

_里^L。

(2)采取葉片調(diào)頻措施，避開危險(xiǎn)共振區(qū)。

(3)避免長(zhǎng)期低頻運(yùn)行，減少在共振區(qū)停留時(shí)間。

10、多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)最末幾級(jí)為什么要采用去濕裝置？

答：一般多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)最末幾級(jí)蒸汽溫度低，處于濕蒸汽狀態(tài)。

濕蒸汽的微小水滴不但造成濕氣損失，還會(huì)沖蝕葉片，威脅葉片的安全。

因此要采用去濕裝置，保證凝汽式汽輪機(jī)膨脹終了的允許濕度。

11、汽封的作用是什么？根據(jù)其位置可分為幾類？

答：為了避免汽輪機(jī)動(dòng)靜之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的

存在就會(huì)導(dǎo)致漏汽，就必須加裝密封裝置一汽封。

根據(jù)汽封位置可分為：軸端汽封、隔板汽封和圍帶汽封。

12、可采用幾種方法來(lái)平衡汽輪機(jī)的軸向推力？

答(1)設(shè)置平衡活塞。

(2)高中壓缸反向布置，低壓缸對(duì)稱分流布置。

(3)葉輪上開平衡孔。

(4)安裝推力軸承。

13、汽輪機(jī)推力軸承的作用是什么？

答：可以平衡汽輪機(jī)的軸向推力，其也是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的膨脹死點(diǎn)。

14、汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)？

答：汽輪機(jī)在起動(dòng)及帶負(fù)荷過(guò)程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨

脹值也較大，為了保證汽缸受熱時(shí)能沿著給定的方向自由膨脹，保證汽缸

與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機(jī)停機(jī)及降負(fù)荷時(shí)，保證汽缸能沿著給定的

方向自由收縮，汽輪機(jī)都要設(shè)滑銷系統(tǒng)。

15、什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”，我廠汽輪機(jī)的膨脹死點(diǎn)在哪？

答：汽輪機(jī)膨脹時(shí)存在著一個(gè)膨脹的起點(diǎn)，它在汽輪機(jī)膨脹過(guò)程中其位置

是固定不變的，我們就稱為汽輪機(jī)的膨脹死點(diǎn)。

我廠汽輪機(jī)汽缸的膨脹死點(diǎn)在低壓缸的中心，轉(zhuǎn)子相對(duì)汽缸的膨脹死

點(diǎn)在推力軸承的位置。

1A汽蚣利用,主造皆的作印I2

、答：在汽踹沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，進(jìn)行盤車可以保證轉(zhuǎn)子均勻受熱或冷

卻，消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲，同時(shí)還能減小上下汽缸的溫差。還可以起到起動(dòng)

前汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否存在摩擦及潤(rùn)滑系統(tǒng)工作是否正常。

17、差脹存在的原因？為什么要監(jiān)視差脹？

答：因?yàn)槠啓C(jī)的轉(zhuǎn)子和汽缸的膨脹速率是不一樣的，轉(zhuǎn)子的膨脹和收縮

速率都高于汽缸。轉(zhuǎn)子對(duì)汽缸產(chǎn)生相對(duì)膨脹，其膨脹死點(diǎn)為推力軸承的位

置。以上兩點(diǎn)造成了差脹的存在，我們將轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹的差值叫

做差脹。

因?yàn)椴蠲涍^(guò)大或過(guò)小都會(huì)造成汽輪機(jī)動(dòng)靜葉之間發(fā)生動(dòng)靜摩擦，造成汽

輪機(jī)通流部分損壞。

18、如果在一個(gè)全周進(jìn)汽的隔板上裝有50個(gè)噴嘴，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速3000rpm

,問葉片所承受的高頻激振頻率為多少？

答：高頻激振頻率為50X3000+60=2500(Hz)

19、多級(jí)汽輪機(jī)除了級(jí)內(nèi)損失外，還有哪些公共損失？

答：還有進(jìn)汽門的節(jié)流損失，排汽管的壓力損失，軸封的漏汽損失，機(jī)械

損失等公共損失。

B：應(yīng)會(huì)部分

一、填空題：

1、我廠的汽輪機(jī)的型號(hào)為N300—16.7/538/538；其中N表示凝汽式汽輪

機(jī)，16.7表示主汽壓力為16.7Mpa,538分別表示主汽溫度和再熱汽溫

為538℃。

2、我廠汽輪機(jī)的型式是亞臨界、中間再熱、單軸雙缸雙排汽、高中壓

合缸、凝汽式汽輪機(jī)。

3、我廠的汽輪機(jī)是反動(dòng)式汽輪機(jī)(沖動(dòng)式或反動(dòng)式)。

4、我廠的汽輪機(jī)的高中壓缸為工層缸，低壓缸為三層缸。

5、我廠汽輪機(jī)有八段抽汽,有十個(gè)抽汽口。

6、我廠汽輪機(jī)有兩個(gè)主汽閥,六個(gè)調(diào)節(jié)閥,兩個(gè)再熱主汽閥,兩

個(gè)再熱調(diào)閥。

7、我廠汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥在順序閥控制下開啟的順序?yàn)?、2—4—5—6—3

O

8、汽輪機(jī)的低壓缸噴水在汽輪機(jī)600rpm到帶15%負(fù)荷時(shí)投入。

9、我廠汽輪機(jī)高中壓缸的下缸貓爪支承為中分面支承，其優(yōu)點(diǎn)為上

缸溫度變化時(shí)保證動(dòng)靜部分對(duì)中不受影響。

10、我廠汽輪機(jī)汽缸有一個(gè)膨脹死點(diǎn),位于低壓缸的中心。轉(zhuǎn)子相對(duì)

汽缸的膨脹死點(diǎn)位于推力軸承。

11、在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，必須檢查缸脹均勻脹出無(wú)卡澀現(xiàn)象,汽

缸膨脹就地檢杳位置是在機(jī)頭滑銷。

12、推力軸承是用來(lái)平衡轉(zhuǎn)子的剩余軸向推力。

13、我廠汽輪機(jī)在起動(dòng)過(guò)程，高壓缸級(jí)內(nèi)間隙減?。ㄔ龃蠡驕p小），中

壓缸級(jí)內(nèi)間隙增大（增大或減小）。

14、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)的初始階段，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子表面的放熱比汽缸壁的放熱

大（大或?。?，轉(zhuǎn)子膨脹比汽缸膨脹快（快或慢）。

15、機(jī)組加負(fù)荷過(guò)程，汽缸內(nèi)表面受壓（拉或壓）熱應(yīng)力。

16、汽輪機(jī)在起動(dòng)時(shí)，汽輪機(jī)的差脹變化一般為正，在停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)

差脹變化一般為負(fù)。

17、我廠的高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子采用剛性聯(lián)軸器連接。

18、我廠的調(diào)節(jié)級(jí)葉片采用縱樹形葉根。

19、我廠汽輪機(jī)低壓部分的末三級(jí)動(dòng)葉片采用扭轉(zhuǎn)葉片。

20、我廠汽輪機(jī)盤車的轉(zhuǎn)速為3rpm,給水泵汽輪機(jī)盤車的轉(zhuǎn)速為40rpm

O

21、汽輪機(jī)主汽閥的主要的作用是在汽輪機(jī)停止時(shí)起到關(guān)斷主汽；主

汽調(diào)閥主要的作用是在汽輪機(jī)運(yùn)行中調(diào)節(jié)汽輪機(jī)進(jìn)汽來(lái)調(diào)整汽輪機(jī)的負(fù)

22、對(duì)汽輪機(jī)主汽閥的要求是有良好的關(guān)閉嚴(yán)密性和動(dòng)作靈活性。

23、投盤車時(shí)要求潤(rùn)滑油注油壓力＞0.05MPa,潤(rùn)滑油溫＞21℃,頂

軸油系統(tǒng)油壓＞4.13MPao

24、汽輪機(jī)的監(jiān)視段壓力包括調(diào)節(jié)級(jí)和各級(jí)抽汽壓力。

二、簡(jiǎn)答題：

1、汽輪機(jī)暖機(jī)的目的？暖機(jī)的時(shí)間依據(jù)什么來(lái)決定？

答：暖機(jī)的目的：為了使汽輪機(jī)各部件溫度均勻上升，溫度差減小，避免

產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力。

暖機(jī)的時(shí)間是由汽輪機(jī)的金屬溫度水平、溫升率及汽缸膨脹值和差脹

值決定。

2、汽輪機(jī)進(jìn)行超速試驗(yàn)為什么要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間？

答：在汽輪機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，要通過(guò)暖機(jī)等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高到脆性

轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的離心力和熱應(yīng)力的能力。汽輪機(jī)帶

低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間來(lái)提高汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心孔的溫度，盡快使其提高到脆

性轉(zhuǎn)變溫度以上。

3、為什么熱態(tài)啟動(dòng)要盡快并網(wǎng)帶負(fù)荷？

答：在熱態(tài)起動(dòng)中汽缸和轉(zhuǎn)子的溫度本來(lái)就較高，起動(dòng)過(guò)程中往往不是暖

機(jī)而是在冷卻金屬部件，因此要盡快將負(fù)荷加至與金屬溫度相對(duì)應(yīng)的負(fù)荷

4、差脹的正負(fù)說(shuō)明什么問題？

答：差脹為正表示轉(zhuǎn)子的軸向膨脹量大于汽缸的膨脹量，為負(fù)表示轉(zhuǎn)子軸

向膨脹量小于汽缸的膨脹量。

5、汽輪機(jī)上缸溫度高于下缸溫度的原因有哪些？

答(1)下汽缸的質(zhì)量比上汽缸大，而且下汽缸有許多抽汽口和抽汽管道

,散熱面積大，保溫條件差。

(2)蒸汽流量不足時(shí)，溫度高的蒸汽上升，而內(nèi)部疏水由疏水管排出

,使下缸受熱條件惡化。

(3)機(jī)組停運(yùn)后，抽汽門或主汽門不嚴(yán)等原因造成汽水漏至汽缸內(nèi)。

6、軸封加熱器的作用？

答(1)在軸封系統(tǒng)中起到建立微負(fù)壓的作用。

(2)回收工質(zhì)以及回收熱量的作用。

第二部分：蒸汽系統(tǒng)、回?zé)嵯到y(tǒng)、定冷水系統(tǒng)各有關(guān)內(nèi)容(由張軍編寫)

一、填空題：

1.火力發(fā)電廠的熱力循環(huán)有朗肯循環(huán)、中間再熱循環(huán)、回?zé)嵫h(huán)和熱電循

環(huán)。

3.在采用鍋爐、汽輪機(jī)的火力發(fā)電廠中，燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁窃趫D

直循環(huán)中進(jìn)行的。

4.朗肯循環(huán)是火力發(fā)電廠的理論循環(huán),是組成蒸汽動(dòng)力裝置的基本循環(huán)。

5.采用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終王度，使低壓缸的蒸汽濕度保證在允

許范圍。

6.采用一次中間再熱循環(huán)可提高熱效率約5%；采用二次中間再熱循環(huán)可

提高熱效率約2%。

7.一般中間再熱循環(huán)的再熱溫度與初溫相近。

8.對(duì)一次中間再熱循環(huán)最有利的中間再熱壓力約為初壓力的小空。

9.采用中間再熱循環(huán)蒸汽膨脹所做的功增加了，汽耗率降低了。

10.在純凝汽式汽輪機(jī)的熱力循環(huán)中，新蒸汽的熱量在汽輪機(jī)中轉(zhuǎn)變?yōu)楣?/p>

的部分只占30%左右,而其余20%左右的熱量都排入了凝汽器，在排汽凝結(jié)

過(guò)程中被循環(huán)水帶走了。

11.汽輪機(jī)采用回?zé)嵫h(huán)對(duì)于同樣的末級(jí)葉片通流能力，由于前面的幾級(jí)

蒸汽流量增加,而使得單機(jī)功率提高（增加）。

12.熱力循環(huán)是工質(zhì)從某一狀態(tài)點(diǎn)開始，經(jīng)過(guò)一系列的狀態(tài)變化，又回到

原來(lái)的這一狀態(tài)點(diǎn)的變化過(guò)程。

13.卡諾循環(huán)熱效率的大小與采用工質(zhì)的性質(zhì)無(wú)關(guān)，僅決定于高低溫?zé)嵩?/p>

的溫度。

14.產(chǎn)生IkWh的功所消耗的熱量叫熱耗率。

15.產(chǎn)生IkWh的功所消耗的蒸汽量叫汽耗率。

16.當(dāng)初壓和終壓不變時(shí)，提高蒸汽初溫可提高朗肯循環(huán)熱效率。

17.當(dāng)蒸汽初溫和終壓不變時(shí)，提高蒸汽初壓可提高朗肯循環(huán)熱效率。

18.采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級(jí)蒸汽濕度和提高熱效率。

19.將一部分在汽輪機(jī)中作了部分功的蒸汽抽出來(lái)加熱鍋爐給水的循環(huán)方

式叫回?zé)嵫h(huán)。

20.管道外部加保溫層的目的是增加管道的熱阻，減少熱量的傳遞。

21.汽輪機(jī)的蒸汽參數(shù)、流量和凝汽器真空的變化，將引起各級(jí)的壓力、

溫度、溫降、效率、反動(dòng)度及軸向推力等發(fā)生變化。

22.汽輪機(jī)主蒸汽溫度降低，若維持額定負(fù)荷不變，則蒸汽流量增加,末

級(jí)焙降增大,末級(jí)葉片可能處于過(guò)負(fù)荷狀態(tài)。

23.主蒸汽壓力不變而溫度降低時(shí)，末幾級(jí)葉片的蒸汽濕度增加,增大了

末幾級(jí)葉片的濕汽損失和水滴沖蝕,縮短了葉片的使用壽命。

24.汽輪機(jī)的主蒸汽溫度降低，各級(jí)的反動(dòng)度增加,轉(zhuǎn)子的軸向推力增大

,推力瓦溫度升高,機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性降低。

25.凝汽器真空降低時(shí)維持機(jī)組負(fù)荷不變，主蒸汽流量增加,末級(jí)葉片亙

能超負(fù)荷,軸向推力增大，推力瓦溫度升高,嚴(yán)重時(shí)可能燒損推力瓦。

26.凝汽器真空降低使汽輪機(jī)的排汽壓力增大，排汽溫度日豆，主蒸汽的

始降減少,機(jī)組的熱效率下降,機(jī)組出力降低。

27.主蒸汽溫度變化幅度大、次數(shù)頻繁，機(jī)組的受高溫部件會(huì)因交變熱應(yīng)

力而疲勞損傷，產(chǎn)生裂紋損壞。

28.按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃榛旌鲜胶捅砻媸絻煞N。

29.表面式加熱器按其安裝方式可分立式和臥式兩種。

30.立式表面式加熱器按冷卻水管型式可分為U型管和螺旋管兩種。

31.加熱器疏水裝置的作用是可靠地將加熱器內(nèi)的凝結(jié)水排出，同時(shí)防止

蒸汽隨之漏出O

裳廠用以回收軸封漏汽,并利用其熱量來(lái)加熱凝結(jié)水的裝置叫軸封加熱器

O

33.與臥式加熱器相比，立式加熱器的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，便于布置,且

檢修方便。

34.位于除氧器和凝結(jié)水泵之間的加熱器稱為低壓加熱器。

35.位于給水泵和鍋爐（省煤器）之間的加熱器稱為高壓加熱器。

36.高壓加熱器在汽水側(cè)設(shè)有安全門，另外在水側(cè)配有自動(dòng)旁路保護(hù)裝置

;在汽側(cè)設(shè)有抽汽逆止門。

37.目前發(fā)電廠中低壓加熱器一般采用管板-U形管型表面式加熱器。

38.我國(guó)制造的加熱器端差一般為上

39.表面式加熱器的疏水排出方式基本上有兩種，即疏水逐級(jí)自流法和疏

水泵排出法。

40.為了合理有效地利用過(guò)熱蒸汽的熱量，把加熱器內(nèi)的空間分成過(guò)熱蒸

汽冷卻段、凝結(jié)段、疏水冷卻段三部分。

41.管板U管式加熱器在給水入口側(cè)為端水加熱段，在給水出口側(cè)為過(guò)熱蒸

汽加熱段。

42.速加熱器內(nèi)裝有導(dǎo)向板的作用是增強(qiáng)熱交換,固定管束和減輕管束的

振動(dòng)。

43.在加熱器蒸汽入口和疏水入口處裝設(shè)了不銹鋼防沖板的目的是使萱兔

于受到汽水的直接沖蝕而破壞。

44.具有一次中間再熱的機(jī)組，自高壓缸排汽口至再熱器進(jìn)口的管道稱為

再熱冷段;自再熱器出口至中壓自動(dòng)主汽門前的管道稱為再熱熱段。

45.發(fā)電廠主蒸汽管道系統(tǒng)主要有單元制系統(tǒng)、切換母管制系統(tǒng)、集中母

管制系統(tǒng)、擴(kuò)大單元制系統(tǒng)等形式。

46.運(yùn)行中，若兩根蒸汽管道的蒸汽溫度出現(xiàn)過(guò)大偏差，會(huì)使汽缸等高溫

部件受熱不均,造成汽缸扭曲變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使高溫部件產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)

力及軸封部分摩擦。

47.發(fā)電廠的疏放水可分為汽輪機(jī)本體疏水和汽水管道疏水兩部分。

48.蒸汽管道的疏水按投入運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行工況可分為自由疏水（放水）、

啟動(dòng)疏水（暫時(shí)疏水）、經(jīng)常疏水三種方式。

49.若蒸汽管道中聚集有凝結(jié)水，運(yùn)行時(shí)會(huì)引起水正，使管道或設(shè)備發(fā)生

振動(dòng),嚴(yán)重時(shí)可使設(shè)備損壞或管道破裂。若水進(jìn)入汽輪機(jī)，還會(huì)損壞葉片

,直至被迫停機(jī)。因此，必須及時(shí)地將蒸汽管道中的疏水排泄。

50.我廠主蒸汽管道系統(tǒng)采用單元制系統(tǒng)。

51.我廠主蒸汽管道共有三根支管，分別至高壓旁路系統(tǒng)、汽機(jī)軸封系統(tǒng)

、汽動(dòng)給水泵的用汽。

52.我廠汽輪機(jī)具有8級(jí)非調(diào)整的回?zé)峒訜岢槠筛邏合虻蛪喉樞驗(yàn)槿?/p>

加、一除氧、四低加。

53.各級(jí)抽汽逆止門的作用是防止主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉后，由于抽汽管

及同熱加熱器的蒸汽倒流入汽缸使汽輪機(jī)超速。

54.高壓缸排汽通風(fēng)閥的作用是在旁路投運(yùn)而汽輪機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，將汽輪機(jī)的

鼓風(fēng)發(fā)熱和漏入高壓缸內(nèi)的少量蒸汽排入凝汽器,以防止高壓缸過(guò)熱。

55.我廠第四級(jí)抽級(jí)總管靠近抽汽口處裝有二±電動(dòng)隔離閥和二±氣動(dòng)逆

止閥。裝二個(gè)逆止閥的原因是四抽有較多的設(shè)備和較長(zhǎng)管道,在機(jī)組起動(dòng)

、低負(fù)荷運(yùn)行或甩負(fù)荷停機(jī)可能造成汽輪機(jī)超速的危險(xiǎn)，起雙重保護(hù)作用

O

56.我廠#7、8低壓加熱器是共用一個(gè)殼體的復(fù)合式加熱器。由于壓力低、

比容大，所以布置在凝汽器的喉部,一半伸在外面，以便于排氣和疏水的

連接。

57.減少加熱器傳熱端差的方法有增大加熱器的加熱面積,改進(jìn)加熱器的

結(jié)構(gòu),充分利用加熱蒸汽過(guò)熱度加熱給水。

58.發(fā)電機(jī)冷卻設(shè)備的作用是排出發(fā)電機(jī)電磁損耗而產(chǎn)生的熱量,以保證

發(fā)電機(jī)在允許的溫度下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

59.定子冷卻水離子交換器出水電導(dǎo)率正常徜為0.1?0.4uC/cm,報(bào)警值為

1.5uC/cm；定子水電導(dǎo)率正常值為0.5uC/cm,高I值報(bào)警為5RC/cm,高

II徜報(bào)警為9.5口C/cm。

60.正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓高于水壓,當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓下降到僅高于

進(jìn)水壓力色婚MEg時(shí)報(bào)警。

61.定冷水箱內(nèi)的蒸汽加熱器的蒸汽來(lái)源于輔汽系統(tǒng),其目的是防止機(jī)組

初運(yùn)行時(shí)，因機(jī)內(nèi)氫氣溫度地過(guò)高，而定子繞組內(nèi)部水溫過(guò)低，造成定子

繞組表面結(jié)露。

62.定冷水箱上部可充氫或充氮運(yùn)行，充氣壓力減壓閥整定在14kPa；當(dāng)壓

力達(dá)35kPa時(shí)，水箱安全閥動(dòng)作將水箱內(nèi)氣體排空；壓力達(dá)42kPa時(shí)，發(fā)出

水箱壓力高報(bào)警。

63.定冷水泵進(jìn)出口差壓小于（M4MPa時(shí),差壓開關(guān)閉合發(fā)出泵停運(yùn)信號(hào)并

聯(lián)鎖啟動(dòng)備用泵。

64.當(dāng)岸冷水過(guò)濾器兩端差壓比正常增加0.021MPa時(shí),發(fā)出過(guò)濾器差壓高

報(bào)警，應(yīng)進(jìn)行過(guò)濾器切換并清洗過(guò)濾器。

65.當(dāng)定冷水進(jìn)水總管進(jìn)水溫度達(dá)盹Q時(shí)，發(fā)出定子繞組進(jìn)水溫度高報(bào)警

；當(dāng)定冷水出水溫度達(dá)覽C時(shí)，發(fā)出定子繞組出水溫度高報(bào)警。

66.正常運(yùn)行時(shí)定冷水額定流量為55m＞h,冷卻水進(jìn)水壓力不大于0.26MPa

O

67.發(fā)電機(jī)柒冷水系統(tǒng)運(yùn)行中主要就控制水壓、水溫、流量等參數(shù),確保

發(fā)電機(jī)內(nèi)由于各種損耗而轉(zhuǎn)換成的熱量被及時(shí)帶走。

68.定子繞組進(jìn)出水壓降比正常侑低56kPa時(shí),發(fā)出定子線圈流量低報(bào)警；

定子繞組進(jìn)出水壓降比正常值低84kPa時(shí),發(fā)出定子線圈流量非常低報(bào)警；

定子繞組進(jìn)出水壓降比正常值高遺亞時(shí)，發(fā)出定子線圈流量高報(bào)警。

69.高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位升高,給水溫度降低,汽側(cè)

壓力升高,保護(hù)裝置動(dòng)作,鋼管內(nèi)部壓力下降。

70.高壓加熱器鋼管泄漏時(shí)應(yīng)先檢查保護(hù)裝置是否動(dòng)作,未動(dòng)作時(shí)應(yīng)將直

加緊急解列使給水走旁路。

71.高、低壓加熱器隨汽輪機(jī)一起起動(dòng)，汽、水兩側(cè)嚴(yán)密性必須良好,且

高壓加熱器保護(hù)動(dòng)作試驗(yàn)應(yīng)正常。

72.高壓加熱器投運(yùn)時(shí)，向高加注水應(yīng)控制高加溫升率不超過(guò)L8℃/min。

73.#3高加疏水壓力與除氧器壓力差值＜0.2MPa時(shí),疏水逐級(jí)自流至疏水

擴(kuò)容器；當(dāng)差值＞0.2MPa時(shí),疏水逐級(jí)自流至除氧器。

74.高壓加熱器正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)檢查端差正常，疏水溫度大于加熱器進(jìn)水

溫度5.6~11.1C

75.高加事故疏水?dāng)U容器溫度高至60℃時(shí),高加事故疏水?dāng)U容減溫水氣動(dòng)

閥自動(dòng)開啟。

76.低壓加熱器投入時(shí)，應(yīng)控制低加出水溫升率為2C/min為宜,不應(yīng)超過(guò)

3℃/mino

77.低壓加熱器水位高I值報(bào)警為+38mm,高II值報(bào)警為+88mm。

78.高壓加熱器水位高I值報(bào)警為+38mm,#1高加高H侑報(bào)警為+148mm

，#2、3高加高II值報(bào)警為+198mm。

79.主蒸汽額定壓力為16.7MPa；再熱蒸汽額定壓力為3.2MPa,正常運(yùn)行

時(shí)不應(yīng)超過(guò)4.5MPao

80.主、再熱蒸汽溫度額定為538C,正常運(yùn)行中不許超過(guò)546℃。

81.正常運(yùn)行時(shí)，主、再熱蒸汽兩側(cè)主汽閥前溫度差小于14C,達(dá)42c時(shí)

每次可運(yùn)行15分鐘,超過(guò)15分鐘應(yīng)手動(dòng)脫扣汽輪機(jī),且發(fā)生二次溫度差大

于42c的時(shí)間間隔至少4小時(shí)o

82.主、再熱蒸汽兩側(cè)主汽閥前溫度差達(dá)43c時(shí),應(yīng)手動(dòng)脫扣汽輪機(jī)。

83.正常運(yùn)行時(shí)，再熱蒸汽與主蒸汽溫度之差不應(yīng)大于空C；主蒸汽溫度

大于再熱蒸汽溫度時(shí)，溫度允許42℃；機(jī)組空載時(shí)，溫差允許83℃。

84.主、再熱蒸汽溫度達(dá)566c時(shí),應(yīng)手動(dòng)脫扣汽輪機(jī)。

85.正常運(yùn)行時(shí)低壓缸排汽溫度達(dá)80C時(shí)報(bào)警,達(dá)121c可運(yùn)行15分鐘后手

動(dòng)脫扣汽輪機(jī)。

86.正常運(yùn)行時(shí)高壓缸排汽溫度小于406℃,達(dá)427℃跳閘汽輪機(jī)。

87.正常運(yùn)行時(shí)高壓排汽壓力小于4.82MPa,達(dá)4.82MPa時(shí)跳閘汽輪機(jī)。

88.高、低加投運(yùn)時(shí)應(yīng)先投水側(cè)后投汽側(cè)，高壓加熱器投入順序?yàn)橛傻偷?/p>

高（或

89.汽輪機(jī)脫扣后，應(yīng)檢查高加抽汽電動(dòng)閥、抽汽逆止門關(guān)閉,抽汽管道

疏水閥自動(dòng)打開。

90.0PC動(dòng)作后，自動(dòng)關(guān)閉抽汽逆止閥及開啟抽汽管道疏水閥。

91.高加水位高H值時(shí)，高加事故疏水氣動(dòng)閥全開,#1?#3抽汽電動(dòng)閥、逆

止閥自動(dòng)關(guān)閉；高加進(jìn)、出水閥自動(dòng)關(guān)閉,給水走旁路，并聯(lián)鎖關(guān)閉上一

級(jí)來(lái)的疏水調(diào)節(jié)閥,自動(dòng)開啟抽汽管道疏水閥。

92.#5或#6低加水位高H值時(shí)，#5或#6低加抽汽電動(dòng)閥、逆止閥自動(dòng)關(guān)閉

，且自動(dòng)關(guān)閉上一級(jí)來(lái)的疏水調(diào)節(jié)閥。

93.#7、8低加任一水位高H值時(shí)，自動(dòng)開啟#7、8低加旁路閥,關(guān)閉#7、8

低加進(jìn)、出水電動(dòng)閥,并聯(lián)鎖關(guān)閉上一級(jí)來(lái)的的正常疏水調(diào)節(jié)閥。

94.當(dāng)高加未投入運(yùn)行時(shí)，冷再管道三個(gè)疏水閥處于開啟狀態(tài)。

95.汽輪機(jī)的監(jiān)視段壓力包括調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各抽汽段（除最末一、二級(jí)外

L壓力。

96.高加投入的原則是先投水側(cè),后投汽側(cè),由低至高進(jìn)行。

二、選擇題

1.造成火電廠效率低的主要原因是（B）。

A、鍋爐效率低B、汽輪機(jī)排汽熱損失C、發(fā)電機(jī)損失

2.壓容圖（P-V圖）上某一線段表示為（B）。

A、某一確定的熱力狀態(tài)B、一個(gè)特定的熱力過(guò)程C、一個(gè)熱力循

環(huán)

3.凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過(guò)程可以看作是（C）。

A、等容過(guò)程B、等烙過(guò)程C、等壓過(guò)程

4.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過(guò)程可以看作是（C）。

A、等溫過(guò)程B、等壓過(guò)程C、絕熱過(guò)程

5.已知介質(zhì)的壓力P和溫度3在該壓力下當(dāng)t小于t飽時(shí)，介質(zhì)所處的狀態(tài)是

（A）o

A、未飽和水B、飽和水C、過(guò)熱蒸汽

6.已知介質(zhì)的壓力P和溫度3在該溫度下當(dāng)P小于P泡時(shí)，介質(zhì)所處的狀態(tài)

是（D）。

A、未飽和水B、濕蒸汽C、干蒸汽D、過(guò)熱蒸汽

7.同一壓力下的干飽和蒸汽比容（A）濕飽和蒸汽的比容。

A、大于B、等于C、小于

8.同一壓力下的干飽和蒸汽比容（C）過(guò)熱蒸汽的比容。

A、大于B、等于C、小于

9.同一壓力下的未飽和水的煽（A）飽和水的燃。

A＞小于B、大于C、等于

10.同一壓力下的過(guò)熱蒸汽的燃（B）飽和蒸汽的嫡。

A、小于B、大于C、等于

11.對(duì)過(guò)熱蒸汽進(jìn)行等溫加熱時(shí)，其壓力是（B）。

A、增加B、減少C、不變

12.表面式換熱中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動(dòng)則稱為（B）。

A、混合式B、逆流式C、順流式

13.高壓加熱器運(yùn)行中，水側(cè)壓力（C）汽側(cè)壓力。

A、低于B、等于C、高于

14.在熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷螅瑹岷穆适牵˙）。

A、增加B、減少C、不變

15.在熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷?，汽耗率是（A）。

A、增加B、減少C、不變

16.在表面式換熱器中，要獲得最大的平均溫差，冷熱流體應(yīng)采用（B）布

置方式。

A、順流B、逆流C、叉流

17.蒸汽動(dòng)力循環(huán)采用回?zé)岱绞胶?，排入凝汽器的蒸汽量（A）。

A、減少B、增加C、不變

18.蒸汽動(dòng)力發(fā)電廠中，動(dòng)力裝置采用的基本循環(huán)方式是（B）。

A、卡諾循環(huán)B、朗肯循環(huán)C、回?zé)嵫h(huán)

19.加熱器的傳熱端差是加熱水蒸氣壓力下的飽和溫度與加熱器（A）。

A、給水出口溫度之差B、給水入口溫度之差C、加熱蒸汽溫度之

差

20.加熱器的疏水端差是加熱器的疏水溫度與加熱器（B）。

A、給水出口溫度之差B、給水入口溫度之差C、加熱蒸汽溫度之

差

21.加熱器的凝結(jié)段是利用（A）。

A、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水C

、降低疏水溫度加熱給水。

22.在高、低壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是（A）。

A、及時(shí)排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體，增強(qiáng)傳熱效果

B、及時(shí)排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增強(qiáng)傳熱效果、

C、使兩個(gè)相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡

23.高壓加熱器運(yùn)行中應(yīng)（C）。

A、保持無(wú)水位B、保持有水位C、保持一定水位

24.表面式加熱器要求被加熱水的壓力應(yīng)高于加熱蒸汽壓力的原因是（A）

O

A、防止被加熱水在加熱水管中發(fā)生汽化而引起水擊B、為了增大蒸汽在

汽輪機(jī)內(nèi)的做功能力C、為了防止加熱器外殼承受高壓

25.汽輪機(jī)高加水位迅速上升到極限值而保護(hù)未動(dòng)作時(shí)應(yīng)（C）。

A、迅速關(guān)閉入口門B、迅速關(guān)閉出口門C、迅速開啟保護(hù)裝置旁

路門

26.汽輪機(jī)滑壓運(yùn)行主蒸汽系統(tǒng)必須是在（A）。

A、單元制系統(tǒng)中進(jìn)行B、集中母管制系統(tǒng)中進(jìn)行C、切換母管制系

統(tǒng)中進(jìn)行

27.主蒸汽溫度升至超過(guò)汽缸材料允許的最高使用溫度，應(yīng)（C）。

A、聯(lián)系鍋爐盡快減溫B、允許機(jī)組在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)行，若超過(guò)規(guī)定時(shí)間

應(yīng)打閘停機(jī)C、立即打閘停機(jī)

28.主蒸汽參數(shù)降低，蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的總焰降減少，若保持額定負(fù)荷不

變必須（A）o

A、開大調(diào)節(jié)汽閥增大進(jìn)汽量B、開大主汽門增大進(jìn)汽量C、提高凝

汽器真空增大蒸汽在機(jī)內(nèi)的總焰降

29.汽輪機(jī)主蒸汽溫度升高，機(jī)組可能發(fā)生振動(dòng)的原因是（A）。

A、受熱部件膨脹受阻B、受熱部件過(guò)度膨脹C、機(jī)組功率增加

30.汽輪機(jī)的主蒸汽壓力降低后，仍保持額定負(fù)荷不變，最末幾級(jí)葉片作

功能力（B）o

A、減小B、超負(fù)荷C、不變

31.汽輪機(jī)在變壓運(yùn)行中，調(diào)節(jié)汽門基本全開，低負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)汽門的節(jié)

流損失（B）o

A、很大B、減小C、不變

32.汽輪機(jī)變壓運(yùn)行，蒸汽的體積流量（C）。

A、增大B、減小C、不變

33.當(dāng)主蒸汽溫度和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降，機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)

性（B）o

A、不變B、下降C、提高

34.當(dāng)主蒸汽溫度和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降，若保持機(jī)組額定

負(fù)荷不變，對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行（B）。

A、沒有影響B(tài)、不利C、有利

35.汽輪機(jī)變壓運(yùn)行，蒸汽的體積流量基本不變，汽流在葉片通道內(nèi)的流

動(dòng)偏離設(shè)計(jì)工況（B）。

A、很大B、很小C、不考慮

36.汽輪機(jī)帶負(fù)荷增加，各級(jí)的蒸汽壓力差增大，機(jī)組的軸向推力（A）。

A、增加B、減小C、不變

37.主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力降低，蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的

焙降（B）o

A、增加B、減小C、不變

38.主蒸汽壓力降低時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)的焰降（A）。

A、仍接近設(shè)計(jì)值B、低于設(shè)計(jì)值C、高于設(shè)計(jì)值

39.當(dāng)凝汽器真空降低，機(jī)組負(fù)荷不變時(shí)，軸向推力（A）。

A、增加B、減小C、不變

40.汽輪機(jī)變工況運(yùn)行末級(jí)焰降隨蒸汽流量增加而（A）。

A、增加B、不變C、減小

41.主蒸汽壓力在17.5?2L7MPa之間，越限運(yùn)行時(shí)間一年累計(jì)不允許超過(guò)

（B）o

A、10小時(shí)B、12小時(shí)C、15小時(shí)

42.主、再熱蒸汽溫度在546~552c之間一年越限運(yùn)行累計(jì)時(shí)間不許超過(guò)（

C）o

A、200小時(shí)B、300小時(shí)C、400小時(shí)

43.主、再熱蒸汽溫度達(dá)565c時(shí)，一年累計(jì)時(shí)間不許超過(guò)（B）。

A、60小時(shí)B、80小時(shí)C、100小時(shí)

44.正常運(yùn)行時(shí)，再熱蒸汽與主蒸汽溫度之差不應(yīng)大于（B）。

A、14℃B、28℃C、42℃

45.正常運(yùn)行時(shí)，主、再熱蒸汽兩側(cè)主汽閥前溫差應(yīng)小于（A）。

A、14℃B、28℃C、42℃

46.主、再熱蒸汽溫度在5分鐘之內(nèi)降至454C,經(jīng)調(diào)整無(wú)效應(yīng)（B）。

A、破壞真空緊急停機(jī)B、不破壞真空停機(jī)C、自動(dòng)脫扣

47.高壓缸排汽壓力高達(dá)4.82MPa時(shí)，應(yīng)（B）。

A、立即降負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整B、自動(dòng)脫扣C、手動(dòng)脫扣

48.高壓缸排汽溫度正常應(yīng)小于（A）。

A、406℃B、427℃C、454℃

49.高加事故疏水?dāng)U容器溫度高至（A）時(shí)，高加事故疏水?dāng)U容器減溫水氣

動(dòng)閥應(yīng)自動(dòng)開啟。

A、60℃B、65℃C、80℃

50.高壓加熱器投入時(shí)，應(yīng)控制出水溫升率不超過(guò)（A）。

A、1.8℃/minB、2℃/minC、3℃/min

51.低壓加熱器投入時(shí)，應(yīng)控制出水溫升率不超過(guò)（C）。

A、1.8℃/minB、2℃/minC、3℃/min

52.定冷水箱上部壓力達(dá)（B）時(shí),安全閥應(yīng)動(dòng)作。

A、0.014MPaB、0.035MPaC、0.042MPa

53.正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)要求定冷水溫(C)氫溫。

A、低于B、等于C、高于

54.正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓應(yīng)(C)定冷水壓。

A、低于B、等于C、高于

55.定子水濾網(wǎng)差壓比正常差壓高(B)時(shí)，發(fā)出“濾網(wǎng)差壓高”報(bào)警。

A、0.014MPaB、0.021MPaC、0.035MPa

56.發(fā)電機(jī)氫水差壓達(dá)（A）時(shí)，發(fā)出“氫水差壓低”報(bào)警。

A、0.035MPaB、0.042MPaC、0.056MPa

57.定子冷卻水通過(guò)外部總進(jìn)水管進(jìn)入位于發(fā)電機(jī)定子機(jī)座內(nèi)的（B）的環(huán)

形總進(jìn)水管。

A、汽端B、勵(lì)端C、中部

58.發(fā)電機(jī)定子線圈冷卻出水水溫達(dá)（C）時(shí)，應(yīng)手動(dòng)打閘停機(jī)。

A、53℃B、85℃C、90℃

59.發(fā)電機(jī)定冷水離子交換器出水電導(dǎo)率達(dá)（B）時(shí)，發(fā)出報(bào)警。

A、0.4uC/cmB、1.5uC/cmC、5uC/cm

60.機(jī)組正常運(yùn)行中，汽包水位、給水流量、凝結(jié)水流量、凝泵電流均不

變情況下，除氧器水位異常下降，原因是（C）。

A、鍋爐受熱面泄漏B、給水泵再循環(huán)閥誤開C、高壓加熱器事故疏

水閥動(dòng)作D、除氧器水位調(diào)節(jié)閥故障關(guān)閉

61.凝汽式汽輪機(jī)組的綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是（A）。

A、熱耗率B、汽耗率C、熱效率D、廠用電率

62.高壓加熱器正常運(yùn)行中，若水位過(guò)低會(huì)造成（D）。

A、疏水溫度低B、進(jìn)、出水溫差降低C、端差降低D、加熱器過(guò)

熱損壞

63.凝汽式電廠總效率是由六種效率的乘積而得出的，其中影響總效率最

大的效率是（Oo

A、鍋爐效率B、汽輪機(jī)效率C、循環(huán)效率D、發(fā)電機(jī)效率

64.高壓加熱器運(yùn)行中，水位過(guò)高，會(huì)造成（D）。

A、進(jìn)出口溫差增大B、端差增大C、疏水溫度升高D、疏水溫度

降低

65.高壓加熱器由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修操作時(shí)，應(yīng)注意（A）。

A、先解列汽側(cè)，后解列水側(cè)B、先解列水側(cè)，后解列汽側(cè)C、汽、水

側(cè)同時(shí)解列

66.在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)

行，蒸汽流量再增加時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)的焰降（B）。

A、增加B、減小C、不變

67.汽輪機(jī)高、中壓缸上、下缸溫差達(dá)（B）℃時(shí)，汽機(jī)所有疏水氣動(dòng)閥應(yīng)

自動(dòng)打開。

A、56B、42C、35

68.高壓加熱器配備有自動(dòng)作用的保護(hù)裝置，主要保護(hù)汽輪機(jī)（A）。

A、不進(jìn)水B、不超速C、不漏汽

69.#3高壓加熱器使用的加熱蒸汽是從（C）抽出。

A、高壓缸B、低壓缸C、中壓缸

70.OPC動(dòng)作時(shí),#1?3段抽汽電動(dòng)門（B）o

A、自動(dòng)關(guān)閉B、無(wú)聯(lián)鎖關(guān)系C、自動(dòng)開啟

三、判斷題

1.凝汽器是動(dòng)力循環(huán)的冷源，如果將乏汽排入大氣，則動(dòng)力循環(huán)不可能實(shí)

現(xiàn)。