《船舶管理（大管輪）》課件-第2章 第1節(jié)國際海上人命安全公約

第一節(jié)國際海上人命安全公約一、概述《國際海上人命安全公約》（TheInternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea，簡稱《SOLAS公約》）是關于船舶在海上航行時，保障人命安全的基本公約。在涉及海上人命安全的所有國際公約中，它是最重要、也是最古老的公約之一，其第一個版本是在1912年的“Ti-tanic”號沉沒，致使l522人喪生后，于1914年1月在英國倫敦制定的。通過了1929年、1948年、1960年和1974年等不同版本的《SOLAS公約》現(xiàn)行的版本是1974年10月21日至11月1日在倫敦《SOLAS74公約》是歷史上第五個《國際海上人命安全公約》。二《SOLAS公約》公約有關要求規(guī)定的責任《SOLAS公約》包含了為增進航運安全的各種各樣的強制性措施，對船舶（構造、設備與性能）、船員操作性要求、船舶管理、公司管理、船旗國管理以及港口國管理等方面規(guī)定了統(tǒng)一的標準并加以有效控制。（一）船舶要求提供船舶構造安全、設備安全和操作安全的最低標準，同時要求締約國政府確保懸掛其國旗的船舶達到這一要求。（二）船員操作性要求（1）防火系統(tǒng)及滅火系統(tǒng)和設備應進行維護保養(yǎng)，使其隨時可用；和（2）防火系統(tǒng)及滅火系統(tǒng)和設備應妥為試驗和檢查。1.一般要求2.隨時可操作狀態(tài)（三）船舶管理及公司管理（四）船舶保安1.對公司和船舶的要求2.船舶保安警報系統(tǒng)(SSAS)ShipSecurityAlertSystem（1）①系統(tǒng)一旦啟動，則開始向主管當局指定的相關部門發(fā)送安全警報，警報信息可以包括公司名、船舶標識、船位，以及當前船舶的安全狀態(tài)（正受到威脅或已遭受攻擊）②不向任何其他船舶發(fā)送船舶保安警報③不在船上發(fā)出任何警報。④在關閉和/或復位本系統(tǒng)之前，應持續(xù)發(fā)送船舶保安警報。2.船舶保安警報系統(tǒng)(SSAS)應

①能從駕駛室和一個其他位置（至少）啟動報警②不低于IMO通過的性能標準③船舶保安警報系統(tǒng)啟動點的設計應能防止誤發(fā)船舶保安警報。(2)定義①船舶保安計劃(SSP)，系指為確保在船上采取旨在保護船上人員、貨物、貨物運輸單元、船舶備品或船舶免受保安事件危險的措施而制訂的計劃。②港口設施保安計劃(PFSP)，系指為確保采取旨在保護港口設施和港口設施內(nèi)的船舶人員、貨物、貨物運輸單元和船舶備品免受保安事件危險的措施而制訂的計劃。(2)定義③船舶保安員(SSO)，系指由公司任命的在船上負責船舶保安并對船長負責的人，其責任包括實施和保管船舶保安計劃以及與公司保安員和港口設施保安員進行聯(lián)絡。④公司保安員(CSO)，系指由公司任命負責確保船舶保安評估得以開展，船舶保安計劃得以制訂，提交批準后得以實施和保管，并與港口設施保安員和船舶保安員進行聯(lián)絡的人。⑤港口設施保安員(PFSO)，系指經(jīng)任命負責制訂實施修訂和保管港口設施保安計劃，以及與船舶保安員和公司保安員進行聯(lián)絡的人員。⑥保安等級1，系指應始終保持最低限度的適當防范性保安措施的等級。⑦保安等級2，系指由于保安事件危險性升高而應在一段時間內(nèi)保持適當?shù)母郊臃婪缎员０泊胧┑牡燃墸孩啾０驳燃?，系指當保安事件可能或即將發(fā)生（盡管可能尚無法確定具體目標）時，應在一段有限時間內(nèi)保持進一步的特定防范性保安措施的等級。（3)適用范圍本規(guī)則適用于以下各類從事國際航行的船舶

①客船包括高速客船：

②500總噸及以上的貨船包括高速貨船

③海上移動式鉆井平臺．

④為此類同際航行船舶服務的港口設施本規(guī)則不適用于軍艦、海軍輔助船或由締約國政府擁有或經(jīng)營并僅用于政府非商業(yè)性服務的其他船舶。(2)演習和訓練為確保有效落實船舶保安計劃的規(guī)定應至少每3個月進行1次演習。此外，如1次有25%的船員發(fā)生變更而這些人員在最近的3個月中沒有參加過該船的演習則必須在發(fā)生變更的一個星期內(nèi)進行這些演習。由公司保安員、港口設施保安員、有關締約國當局以及船舶保安員參與的訓練，在18個月的間隔期內(nèi)應至少每年進行1次這些訓練?！禨OLAS公約》在以下兩個方面發(fā)生了重大變化：(1)《SOLAS公約》已由原有的“純技術”公約變成“技術管理”公約。新增的第Ⅸ章和第Ⅺ章內(nèi)容多是有關管理方面的。這標志著IMO對海上人命安全和環(huán)境保護方面所采取的措施，在指導思想上有了很大轉變，即意識到人為因素在確保海上安全和防止海洋污染中所起的重要作用。(2016年掛中國旗的91%。)《SOLAS公約》在以下兩個方面發(fā)生了重大變化：

(2)《SOLAS公約》的范圍從原有的船舶擴大到岸基。由于《ISM規(guī)則》和《ISPS規(guī)則》的實施，該公約不再局限于船舶本身，而涉及岸