汽修中級(jí)工考證試題庫（含答案）

（新版）汽修中級(jí)工考證試題庫（含答案）

單選題

1.百分表的分度值為0。

A、0.01

B、0.02

C、0.001

D、0.002

答案；A

解析：百分表是一種比較性測量工具，主要用于測量工件的偏差值。它的分度值

為百分之一毫米，即長針轉(zhuǎn)過1格為0.01mm,短針轉(zhuǎn)過1格為1mmo

2.柴油機(jī)電控系統(tǒng)基本組成包括：傳感器、（）、ECU。

A、電腦

B、執(zhí)行元件

C、噴油器

D、唉油泵

答案：B

解析：柴油機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成包括傳感器、ECU和執(zhí)行元件組成。

3.0導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。

A、熔斷器故障

B、前乘客側(cè)開關(guān)故障

C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障

D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障

答案：A

解析：主開關(guān)、熔斷器導(dǎo)致所有都不能動(dòng)。

4.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是0。

A、電解液不純

B、蓄電池長期存放

C、正魚極柱導(dǎo)通

D、電解液不足

答案：D

解析：A、B、C選項(xiàng)都會(huì)導(dǎo)致自行放電。

5.()不是制動(dòng)甩尾的原因。

A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

B、兩后輪制動(dòng)間隙不一致

C、兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣

D、后橋懸架彈簧彈力不一致

答案：A

解析：制動(dòng)跑偏、甩尾的原因：車架變形；單側(cè)懸掛彈簧彈力不足；一側(cè)車輪制

動(dòng)器制動(dòng)性能減弱；兩后輪制動(dòng)間隙不一致；兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接

頭漏氣；后橋懸架彈簧彈力不一致。

6.機(jī)油牌號(hào)中，在數(shù)字后面帶“W"字母，（），數(shù)字代表黏度等級(jí)。

A、表示夏季使用機(jī)油

B、表示柴油機(jī)油

C、表示汽油機(jī)油

D、表ZF低溫系列，W表示冬用

答案：D

解析：W----Winter（冬天）的首字母。

7CFC12對(duì)大氣臭氧層破壞作用很大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為（），溫室效

應(yīng)（GWP）值達(dá)3左右。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

解析：CFC12即R12,對(duì)臭氣層破壞很大，已被R134A替代。

8.職業(yè)道德是一種（）

A、處事方法

B、行為規(guī)范

C、思維習(xí)慣

D、辦事態(tài)度

答案：B

解析：職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在長期職業(yè)活動(dòng)中形成的一種行為規(guī)

范，屬于非強(qiáng)制性的約束機(jī)制。

9.車速傳感器安裝在0。

A、汽缸體上

B、油底殼上

C、離合器上

D、變速器上

答案：D

解析：車速傳感器安裝在變速器上。

10.內(nèi)胎充氣輪胎是由外胎、內(nèi)胎和0組成。

A胎圈

B、胎面

C、墊帶

D、緩沖層

答案：C

11.小排量汽油轎車上的啟動(dòng)機(jī)，在做全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)其電流一般為。安。

A、50-60

B、70-100

C、90-150

D、大于240

答案：D

解析：車輛剛啟動(dòng)時(shí)，工作電流約為180-350A；啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100—1

50A；；全負(fù)荷試驗(yàn)電流一般大于240A；蓄電池可向啟動(dòng)機(jī)提供的電流高達(dá)200

—600A。蓄電池內(nèi)阻不大于2cm。，啟動(dòng)前電壓不小于12V,穩(wěn)定電壓不小于9V。

(注意：所有數(shù)字都要考??！)

12.關(guān)于現(xiàn)代汽車使用筑燈具，下列說法不正確的是()。

A、可提高亮度二倍以上

B、亮燈速度特別快

C、特別省電達(dá)50%

D、使用壽命與車輛壽命相當(dāng)

答案：B

13.()導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高

B、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低

C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過小

答案：B

解析：導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的原因：散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低或不轉(zhuǎn)；點(diǎn)火提前角過大

或過小。

14.汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起()。

A、離合器打滑

B、離合器分離不徹底

C\離合器異響

D、離合器接合不柔和

答案：B

解析：液壓系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)導(dǎo)致操縱失靈，離合器分離不徹底。

15.機(jī)油濾清方法分為：濾清器與主油道串聯(lián)-全流式濾清和0兩種。

A、濾清器與主油道串聯(lián)-分流式濾清

B、濾清器與主油道并聯(lián)-全流式濾清

C、濾清器與主油道串聯(lián)-合流式濾清

D、濾清器與主油道并聯(lián)-分流式濾清

答案：D

解析：機(jī)油濾清方法分為：(粗濾)濾清器與主油道串聯(lián)-全流式濾清和(細(xì)濾)

濾清器與主油道并聯(lián)-分流式濾清兩種。

16.并列雙腔制動(dòng)主缸中前活塞回位彈簧的彈力()后活塞回位彈簧彈力。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

答案：A

解析：為保證后活塞先動(dòng)作，再推動(dòng)前活塞，所以前活塞回位彈簧的彈力大于后

活塞回位彈簧彈力。

17.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中并聯(lián)于潤滑系內(nèi)，并能濾出潤滑油中微小雜質(zhì)的選項(xiàng)是()。

A、機(jī)油集濾器

B、機(jī)油細(xì)濾器

C、機(jī)油粗濾器

D、機(jī)油散熱器

答案：B

解析：與潤滑油道的關(guān)系：細(xì)濾器并聯(lián)、粗濾器（機(jī)油濾清器）串聯(lián)。

18.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB、8825—88）技術(shù)要求，圓錐0齒輪與

突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20rrmo

Ax從動(dòng)

B、主動(dòng)

C、錐

D、雙曲線

答案：B

解析：

19.為了防止夜間會(huì)車炫目，將前照燈遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，近光燈絲位于（）。

A、反射鏡焦點(diǎn)處

B、反射鏡焦點(diǎn)上方或前方

C、反射鏡焦點(diǎn)下方

D、反射鏡焦點(diǎn)側(cè)面

答案：B

解析：近光燈絲位于反射鏡焦點(diǎn)上方或前方，反射后照射角度向下，可防止會(huì)車

炫目。

20.不屬于混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力部分的是0。

A、控制系統(tǒng)

B、發(fā)電機(jī)

C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)

答案:A

解析：混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力部分由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成?？刂葡到y(tǒng)屬

于控制部分。

21.對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。

A、不能啟動(dòng)

B、不易啟動(dòng)

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

答案：C

解析：單缸不工作的故障現(xiàn)象是怠速不穩(wěn)。

22.半導(dǎo)體二極管按0可分為硅二極管和錯(cuò)二極管兩類。

A、用途

B、結(jié)構(gòu)

C、尺寸

D、極片材料

答案：D

解析：二極管按極片材質(zhì)可分為硅二極管和楮二極管兩類。

23.對(duì)于安全氣囊來說，正確的是（）。

A、氣囊被爆后，只要中央控制器未受損，則仍可繼續(xù)使用

B、內(nèi)藏有大電容，可作為引爆的備用電源

C、安全氣囊的插件中，有綠色的金屬熔斷片

D、車輛發(fā)生碰撞蓄電池如果斷線，則氣囊失去作用

答案：B

解析：安全氣囊內(nèi)藏有大電容，可作為引爆的備用電源。

24.汽車渦輪增壓器的正確使用方法是：（）和發(fā)動(dòng)機(jī)的正確熄火。

A、正確的駕駛方法

B、發(fā)動(dòng)機(jī)的正確保養(yǎng)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)的正確預(yù)熱

D、正確使用齒輪油

答案：C

解析：渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高（八至十二萬轉(zhuǎn)每分），所以對(duì)潤滑、預(yù)熱、散熱要

求較高。

25.關(guān)于充電電流不穩(wěn)的故障癥狀，甲說癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表指示

充電電流忽大忽小；乙說癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈忽亮忽滅，你認(rèn)

為以上觀點(diǎn)0。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

答案:C

解析：遇到這種情況兩個(gè)都對(duì)就完事

26.()是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。

A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣

B、總泵旁通孔或回油孔堵塞

C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)

D、制動(dòng)蹄片磨損過量

答案：B

解析：液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過?。豢偙门酝?/p>

或回油孔堵塞；制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞。

27.改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中()的含量。

A、碳煙

B、水

C、二氧化硫

D、氮

答案：A

解析：柴油機(jī)的排放污染物主要是碳煙。

28.半導(dǎo)體壓力傳感器的硅膜片，一面接觸的是真空室壓力，一面接觸的是()壓

力。

A、排氣管

B、進(jìn)氣歧管

C、空氣

D、燃油

答案：B

解析：全稱進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器，硅膜片的一面是真空室，另一面是進(jìn)氣歧

管壓力。

29.()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦

B、碳刷過短

C、定子短路

D、轉(zhuǎn)子短路

答案：A

解析：導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響的原因：轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦；傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；

發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良；電機(jī)風(fēng)扇或傳動(dòng)帶盤與殼體碰撞。

30.關(guān)于汽車組合式尾燈的描述，正確的結(jié)論是()。

A、制動(dòng)燈的功率要比示寬燈的小

B、制動(dòng)燈的功率要比轉(zhuǎn)向燈要大

C、倒車燈的功率要比示寬燈的小

D、轉(zhuǎn)向燈的顏色為黃色

答案：D

解析：轉(zhuǎn)向燈都是黃色的。

31.汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的無級(jí)變速電路，是采用()的調(diào)速控制原理。

A、步進(jìn)式

B、開關(guān)式

C、占空比

D、電位器

答案：C

解析：占空比是采用通、斷電的比例進(jìn)行調(diào)速的方法。

32.兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車()。

A、制動(dòng)失效

B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)過熱

D、輪胎異常磨損

答案：B

解析：制動(dòng)跑偏：兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致；兩前輪輪胎氣壓不一致;

33.一級(jí)維護(hù)的行駛里程為()Km。

A、500^1000

B、1000~2000

C、2000^3000

D、3000^4000

答案：C

解析：一級(jí)維護(hù)里程2000~3000km,二級(jí)維護(hù)里程10000~15000km。

34()用于將燃油噴入到進(jìn)氣道中。

A、油泵

B、噴油器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、油壓緩沖器

答案：B

解析：油壓緩沖器用于減小燃油壓力波動(dòng)；油壓調(diào)節(jié)器用于調(diào)整系統(tǒng)油壓在合適

的范圍；油泵用于建立系統(tǒng)油壓；噴油器用于噴油到進(jìn)氣道。

35.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致()。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動(dòng)跑偏

D、行駛跑偏

答案：B

解析：動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因：油泵磨損；油路中有空氣；缺液

壓油或?yàn)V清器堵塞。

36.開啟汽車燈開關(guān)時(shí)，尾燈和前照燈均亮，唯有示寬燈不亮，其原因有()。

A、示寬燈線路有斷路

B、發(fā)電機(jī)調(diào)壓器不良

C、前照燈搭鐵不良

D、前照燈燈絲損壞

答案:A

解析：對(duì)應(yīng)關(guān)系：特定部位不亮，故障在對(duì)應(yīng)部位。

37.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在()°C。

A、200^300

B、300^400

C、500~600

D、600^700

答案：C

解析：

38.制動(dòng)主缸裝配前，用()清洗缸壁。

A、酒精

B、汽油

C、柴油

D、防凍液

答案：A

解析：制動(dòng)主缸用酒精清洗。

39.巡航控制系統(tǒng)主要是由()，傳感器巡航控制系統(tǒng)和ECU,以及節(jié)氣門執(zhí)行器

四部分組成。

A、點(diǎn)火開關(guān)

B、A/C開關(guān)

G指令開關(guān)

D、壓力開關(guān)

答案：C

解析：巡航控制系統(tǒng)主要是由指令開關(guān)，傳感器，巡航控制系統(tǒng)和ECU,節(jié)氣門

執(zhí)行器四部分組成。

40.背隙是活塞及活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部間的間隙,

一般為()。

Ax0.15^0.50mm

B、0.50^1.00mm

C、0.25~0.50mm

D\0.05~0.50mm

答案：B

解析：

端隙一般為0.25~0.50rmi之間。側(cè)隙第一環(huán)一般為0.04P.i0mm；其他環(huán)一般

為0.03~0.07M。油環(huán)的側(cè)隙較小，一般為0.025~0.07M。背隙是活塞及活塞環(huán)

裝入汽缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部間的間隙，為0.5~1百。

41.柱式舉升機(jī)多為()。

A、氣動(dòng)式舉升器

B、電動(dòng)式舉升器

C、電動(dòng)液壓式舉升器

D、移動(dòng)式舉升器

答案：C

解析：兩柱或四柱式舉升機(jī)大多為電動(dòng)液壓式。

42.空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力較低，從儲(chǔ)液干燥器到空調(diào)壓縮機(jī)間的管路都結(jié)

霜，可能的故障原因是()。

A、制冷劑過量

B、制冷劑不足

C、制冷劑循環(huán)不良

D、系統(tǒng)泄漏

答案：C

解析：冰堵導(dǎo)致制冷劑循環(huán)不良。

43.液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車踏

板行程應(yīng)不得超過0mm

A、80

B、100

C、120

D、150

答案：D

解析：液壓制動(dòng)踏板行程：非自動(dòng)調(diào)節(jié)不超過3/4,自動(dòng)調(diào)節(jié)的不超過4/5；大

于9座不超過150,小于9座不超過120.

44.廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)的作用是將一部分廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，與新鮮的燃油混

合氣混合，使混合氣變稀，從而降低燃燒速度，燃燒溫度下降，從而有效地減少

()生成。

A、C

B、02

C、C02

D、NOx

答案：D

解析：EGR系統(tǒng)抑制Nox的生成。

45.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，電磁離合器的作用是用來控制。之間的動(dòng)力傳遞。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)與電磁離合器

B、發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)

C、壓縮機(jī)與電磁離合器

D、壓縮機(jī)與啟動(dòng)機(jī)

答案：B

解析：電磁離合器控制發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。

46.鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可()修復(fù)。

A、堆焊

B、鑲補(bǔ)

C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)

D、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)均可

答案：C

解析：環(huán)氧樹脂主要適用于耐高溫金屬、陶瓷等的膠接。其使用溫度工作溫度為

-50—+180℃,短時(shí)可達(dá)+250℃。

47.()的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?/p>

A、轉(zhuǎn)子總成

B、硅二極管

C、整流器

D、電刷

答案：C

解析：整流器將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?/p>

48.車輛的其他狀況均可，但前照燈不亮，最易產(chǎn)生此故障的原因是0

A、交流發(fā)電機(jī)輸出電壓過低

B、發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器不良

C、蓄電池電壓過低

D、前照燈搭鐵不良

答案：D

解析：對(duì)應(yīng)關(guān)系。前照燈不亮，對(duì)應(yīng)前照燈搭鐵不良。

49.數(shù)字調(diào)節(jié)汽車音響數(shù)控收音微處理器的供電多用()伏電壓。

A、12

B、5

C、24

D、10

答案：B

解析：微處理器的供電一般都是5V電壓，和USB輸出的電壓是一樣的。

50.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪()。

A、只公轉(zhuǎn)

B、只自傳

C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)

D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)

答案：C

解析：轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器的行星齒輪既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)。

51.汽車空調(diào)系統(tǒng)控制元件中，開、停壓縮機(jī)的控制元件是()。

A、怠速繼電器

B、過熱開關(guān)

C、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥

D、電磁離合器

答案：D

解析：電磁離合器控制發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。

52.制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為()。

A、低壓過熱蒸氣

B、低壓過冷蒸氣

C、高壓過熱蒸氣

D、高壓過冷蒸氣

答案：C

解析：進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑為低壓氣體，離開壓縮機(jī)時(shí)為高壓過熱氣體。

53.檢查轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量時(shí)，應(yīng)使()處于直線行駛位置。

A、轉(zhuǎn)向輪

B、后輪

C、驅(qū)動(dòng)輪

D、傳動(dòng)軸

答案：A

解析：

測轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，轉(zhuǎn)向輪應(yīng)處于直線行駛狀態(tài)。

54.汽車萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)、()和中間支撐組成。

A、變矩器

B、半軸

C、傳動(dòng)軸

D、拉桿

答案：C

55.ECU主要包括0兩部分。

A、輸入回路和輸出回路

B、轉(zhuǎn)換器和執(zhí)行器

C、輸入回路和微型計(jì)算機(jī)

D、硬件和軟件

答案：D

解析：ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電腦）主要包括硬件和軟件兩部分。

56.更換動(dòng)力電源插接件時(shí)，應(yīng)該注意：（）。

A、拆下維修開關(guān)時(shí)需要佩戴絕緣手套

B、拆下維修開關(guān)把手前，務(wù)必將電源開關(guān)置于OFF位置（關(guān)閉SMR）以確保安

全

C、維修開關(guān)把手拆下后搖放在口袋內(nèi)攜帶，以確保安全

D、包括以上三項(xiàng)

答案：D

解析：

更換動(dòng)力電池箱散熱器風(fēng)扇時(shí)需要：佩戴絕緣手套、斷開蓄電池負(fù)極、斷開維修

開關(guān)、拆下維修開關(guān)前應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)使車輛靜止5分鐘以上、將拆下的維修開

關(guān)把手放在口袋內(nèi)攜帶。

57.凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對(duì)兩端軸頸的0誤差來衡量。

A、軸向圓跳動(dòng)

B、徑向圓跳動(dòng)

C、端面圓跳動(dòng)

D、以上都不是

答案：B

解析：徑向圓跳動(dòng)，反映凸輪軸的彎曲度。

58.磁脈沖式轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器安裝在()。

A、曲軸前

B、分電器內(nèi)

C、凸輪軸前

D、飛輪上

答案：B

解析：這是一道以豐田TCCS系統(tǒng)為例的比較老舊的題，磁脈沖式轉(zhuǎn)速與曲軸位

置傳感器安裝在分電器內(nèi)

59.汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí),氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)

觸點(diǎn)()，報(bào)警燈0。

A、分開不亮

B、分開亮

C、閉合不亮

D、閉合亮

答案：A

解析：氣壓制動(dòng)貯氣筒的氣壓低于0.45MpA時(shí)，氣壓不足報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)閉合、報(bào)

警燈亮；高于0.45MpA時(shí)，氣壓不足報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)斷開、報(bào)警燈不亮。

60.汽車上使用的三線圈電磁式燃油表，當(dāng)點(diǎn)火鎖匙被取下后，燃油表指針應(yīng)停

留在()位置。

A、最后一時(shí)刻位置

B、E位

C、H位

D、任意位

答案：A

解析：有三線圈的嗎？只查到了雙線圈電磁式燃油表，在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，指針

應(yīng)在最后一刻的位置。

61.關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為:轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)

向沉重原因。乙認(rèn)為:轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為:轉(zhuǎn)向

梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一?？捶ㄕ_的是()。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

答案：B

解析：

轉(zhuǎn)向沉重的原因：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過??；轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間

隙過??；轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦；轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低。

62.用手施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客

汽車應(yīng)不大于()N。

A、100

B、200

C、400

D、600

答案：C

解析：操縱力：9座以下手剎近400N；9座以下腳駐車制動(dòng)W500N；9座以上腳

駐車制動(dòng)W700N；

63.屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是0。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

答案：A

解析：混合氣過濃引發(fā)的故障：排氣管放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高、不能啟動(dòng)。

64.()用于建立燃油系統(tǒng)壓力。

A、油泵

B、噴油器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、油壓緩沖器

答案：A

解析：油壓緩沖器用于減小燃油壓力波動(dòng)；油壓調(diào)節(jié)器用于調(diào)整系統(tǒng)油壓在合適

的范圍；油泵用于建立系統(tǒng)油壓；噴油器用于噴油到進(jìn)氣道。

65.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力部分不包括以下那一項(xiàng)0。

A、控制系統(tǒng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)

C、發(fā)電機(jī)

D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)

答案：A

解析：控制系統(tǒng)屬于控制部分。

66.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致()。

A\不能啟動(dòng)

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

答案：A

解析：開關(guān)式怠速閥斷路，怠速通孔被堵死，導(dǎo)致不能啟動(dòng)。

67.造成汽車空調(diào)壓縮機(jī)頻繁動(dòng)作的最主要原因是()。

A、制冷劑過少

B、氣溫傳感器安裝位置蒸發(fā)器較遠(yuǎn)

C、冷凝器風(fēng)扇頻繁運(yùn)轉(zhuǎn)

D、溫度設(shè)定值過高

答案：D

解析：溫度設(shè)定值過高時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)頻繁地忽停忽轉(zhuǎn)

68.曲軸箱通風(fēng)的作用有:防止曲軸箱內(nèi)氣壓過高，機(jī)油滲漏;把滲入曲軸箱油蒸

氣引入汽缸內(nèi)燃燒；（）。

A、降低機(jī)油溫度

B、過濾燃油蒸汽

C、防止油蒸氣稀釋機(jī)油而變質(zhì)

D、稀釋機(jī)油

答案：C

解析：

69.行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)

不大于ON。

A、100

B、200

C、500

D、700

答案：D

解析：操縱力：9座以下手剎W400N；9座以下行車制動(dòng)踏板力W500N；9座以

上行車制動(dòng)踏板力W700N。

70.()的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

答案：D

解析：制動(dòng)助力器有真空助力器和空氣助力器兩種，真空助力器的助力源是進(jìn)氣

歧管的真空，空氣助力器的助力源是壓縮空氣。

71.屬于汽車底盤二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容的是()。

A、檢查曲軸磨損

B、檢查變速器齒輪

C、檢查離合器片厚度

D、檢查調(diào)整氣門間隙

答案：C

解析：日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容。一級(jí)維護(hù)以清潔、緊

固、潤滑為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱、燈光等安全部件；二級(jí)維護(hù)以檢

查、調(diào)整為中心內(nèi)容。

72.膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將()。

A、減小

B、增大

C、不變

D、消失

答案：B

解析：膜片彈簧的特點(diǎn)：從動(dòng)盤磨損、彈力增大。

73.重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用()。

A、真空助力式液壓裝置

B、空氣增壓裝置

C、真空增壓式液壓裝置

D、助力式液壓裝置

答案：B

解析：重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用空氣增壓裝置或空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。

74.一般主銷內(nèi)傾角不大于()。

A、5°

B、8°

C、10°

D、12°

答案：B

解析：四輪定位：前束10mm；主銷后傾角3°,主銷內(nèi)傾角8°。

75.汽車二級(jí)維護(hù)時(shí)首先要進(jìn)行檢測，汽車進(jìn)廠后，根據(jù)汽車技術(shù)檔案的記錄資

料和駕駛員反映的汽車使用技術(shù)狀況，()。

A、確定所需檢測項(xiàng)目

B、進(jìn)行技術(shù)評(píng)定

C、進(jìn)行維護(hù)作業(yè)

D、確定附加作業(yè)項(xiàng)目

答案：D

解析：

附加作業(yè)項(xiàng)目：根據(jù)實(shí)際車況增加的作業(yè)項(xiàng)目。

76.離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是()。

A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤

B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋

C、固定離合器蓋和壓盤

D、減小振動(dòng)

答案：A

77.屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是0。

A、冷卻液加注過多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作

答案：B

解析：腐蝕的主要原因：使用了不符合要求的冷卻液；損傷的主要原因：機(jī)油壓

力過高；螺紋損傷的主要原因：裝配時(shí)螺栓沒有擰正。

78.翼片式空氣流量計(jì)翼片卡滯，會(huì)導(dǎo)致()o

A、油耗過高

B、油耗過低

C、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃

D、發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩

答案：A

解析：翼板式空氣流量傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，輸出模擬信號(hào)。翼片卡滯

會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、油耗過高。

79.進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路、回油路節(jié)流調(diào)速回路和旁油路節(jié)流調(diào)速回路屬于()。

A、容積調(diào)速回路

B、節(jié)流調(diào)速回路

C、容積節(jié)流調(diào)速回路

D、容積調(diào)速回路、節(jié)流調(diào)速回路、容積節(jié)流調(diào)速回路均不對(duì)

答案：B

解析：

80.檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02P.

04mm,最大不得超過()mn

A、0.02

B、0.05

C、0.07

D、0.09

答案：C

解析:

81.檢測汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)選用()萬用表。

A、指針式

B、數(shù)字式

C、低阻抗數(shù)字式

D、高阻抗數(shù)字式

答案：D

解析：高阻抗數(shù)字萬用表抗干擾能力強(qiáng)。

82.屬于曲軸變形的主要原因的是()。

A、機(jī)油壓力過高

B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩

C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓

D、曲軸軸承磨損

答案：C

解析：變形的主要原因：未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓。

83.間接測量型有。方式和速度-密度方式二種。

A、節(jié)流-速度

B、節(jié)流-密度

C、壓力-速度

D、壓力-密度

答案：A

解析：節(jié)流-速度的方式已經(jīng)被淘汰。速度-密度即進(jìn)氣壓力傳感器式應(yīng)用較多。

84.鼓風(fēng)機(jī)被卡住不能運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致()。

A、蓄電池?fù)p壞

B、保險(xiǎn)被燒毀

C、風(fēng)機(jī)開關(guān)

D、發(fā)電機(jī)

答案：R

解析：保險(xiǎn)保護(hù)用電設(shè)備過載，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)被卡住時(shí)，保險(xiǎn)會(huì)被燒毀。

85.弧光放電前照燈的亮度是鹵素前照燈的()倍以上。

A、2

B、5

C、2.5

D、10

答案：C

解析：弧光放電前照燈一標(biāo)氣燈，比鹵素?zé)?普通大燈)更亮(2.5倍)，更

長壽(10倍)，更省電。照眶遠(yuǎn)光狗

86.()是汽車行駛中有撞擊聲的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧力不足

D、彈簧折斷

答案：D

解析：行駛中有撞擊聲或異響的原因：彈簧折斷、連接銷松動(dòng)、減振器損壞。

87.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字

軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)()°裝復(fù)

A、30

B、60

C、80

D、90

答案：D

解析：十字軸式萬向節(jié)叉夾角為90度，所以相對(duì)的旋轉(zhuǎn)角度只能90度的倍數(shù)。

88.只要點(diǎn)火開關(guān)擰到START檔，啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的吸拉線圈和保持線圈是()。

A、兩只線圈就一直通電

B、吸拉線圈先通電，后來保持線圈再通電

C、保持線圈先通電，后來吸拉線圈再通電

D、開始時(shí)兩線圈同時(shí)通電，后來只有保持線圈通電

答案：D

解析：啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的吸拉線圈和保持線圈開始時(shí)兩線圈同時(shí)通電，后來只有

保持線圈通電。

89.交流發(fā)電機(jī)的()是產(chǎn)生交流電動(dòng)勢。

A、定子

B、轉(zhuǎn)子

G鐵芯

D、線圈

答案：A

解析：轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，定子產(chǎn)生交流電動(dòng)勢。

90根據(jù)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》(GRK8823-88)的技術(shù)要求，前軸鋼

板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于0M

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：B

91.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的0達(dá)到相同，才能順利

地掛上檔。

A、角速度

B、線速度

C、轉(zhuǎn)速

D、圓周速度

答案：D

解析：同步器的作用是使圓周速度相同，以便順利掛檔。

92.銀的相對(duì)導(dǎo)磁率是()。

A、＜0

B、＜1

C、＞1

D、＞8

答案：B

解析：汞、銀、銅、碳(金剛石)、鉛等均為抗磁性物質(zhì)，其相對(duì)磁導(dǎo)率都小于1,

分別為0.999971、0.999974x0.99990、0.999979、0.99998。

93.發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，將會(huì)造成0。

A、動(dòng)力不足

B、啟動(dòng)困難

C、不能啟動(dòng)

D、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)

答案：D

解析：發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，導(dǎo)致相鄰兩缸不工作，造成怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的

故障。

94.若彎曲度超過0.03mm,擺差超過()mm

A、0.02

B、0.05

C、0.06

D、0.08

答案：B

解析：選大于它但是接近它的

95.()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。

A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞

B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、流量控制閥被卡住

D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置

答案：B

解析：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)顆或跑偏的原因：分配閥反作用彈簧過軟或損壞、流

量控制閥被卡住、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置。缺液壓油或?yàn)V

油器堵塞是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的原因。

96.關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是()。

A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異

B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問題

C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力

D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感

答案：C

解析：

創(chuàng)新需要“標(biāo)新立異”；創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力、進(jìn)步的靈魂；企業(yè)創(chuàng)新要求員

工努力做到大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題；服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新。

97.目前汽車電控系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的進(jìn)氣歧管壓力傳感器是()。

A、膜盒傳動(dòng)式可變電感式

B、表面彈性波式

C、電容式

D、膜盒傳動(dòng)式可變電感式、表面彈性波式、電容式都不對(duì)

答案：C

解析：電容式集成度高，故障率低，精度好。

98.汽車上的轉(zhuǎn)向信號(hào)用的閃光器，其上有三個(gè)端子，()端子應(yīng)接轉(zhuǎn)向開關(guān)

A、+B

B、L

C、E

D、ST

答案：B

解析：+B——點(diǎn)火開關(guān)；E—搭鐵；L——轉(zhuǎn)向開關(guān)。

99.在電控汽油噴射系統(tǒng)中用3或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器兩種方式測量進(jìn)入汽

缸的空氣量。

A、進(jìn)氣溫度傳感器

B、節(jié)氣氣門位置傳感器

C、空氣流量計(jì)

D、凸輪軸位置傳感器

答案：C

解析：

測量進(jìn)氣量：直接測量一空氣流量計(jì)；間接測量——進(jìn)氣壓力傳感器。

100.渦輪增壓器工作原理，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的()廢氣驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，廢氣

渦輪帶動(dòng)同一軸上的壓氣機(jī)共同旋轉(zhuǎn)。

A\圖溫

B、高溫高壓

C、高壓

D、局溫低壓

答案：B

解析：渦輪增壓器：利用高溫高壓廢氣驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪，帶動(dòng)壓氣機(jī)工作。

101.節(jié)氣門位置傳感器的作用是檢測節(jié)氣門的開度狀態(tài)，如()狀態(tài)。

A、怠速

B、全開

C、部分打開

D、怠速、全開、部分打開都對(duì)

答案：D

解析：節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門的開度，如怠速、全開、部分打開狀態(tài)。若

其斷路會(huì)導(dǎo)致加速不良，失效會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

102.裝接汽車使用的電磁式水溫表線路時(shí)，下列接線中正確的是()。

A、儀表上的兩個(gè)接線柱可以隨便接線

B、儀表的上面接線柱一定要接點(diǎn)火開關(guān)

C、儀表的上面接線柱應(yīng)該接蓄電池正極

D、儀表的上面接線柱應(yīng)接水溫傳感器

答案：D

解析：電磁式水溫表的上、下兩個(gè)接線柱分別連接水溫傳感器和點(diǎn)火開關(guān)。

103.汽車使用的電磁式水溫表，其指針一直處于低溫區(qū)，原因沒有0。

A、總火線有斷路處

B、水溫傳感器損壞

C、水溫表至水溫傳感器的電路有斷路

D、水溫表中有一線圈斷路

答案：A

解析：注意：“原因沒有”，即不是導(dǎo)致指針一直處于低溫區(qū)的原因。

104.()不是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。

A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

B、分配閥的滑閥偏離中間位置

C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致

D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯

答案：A

解析：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因：滑閥內(nèi)有臟物阻滯；分配閥的滑

閥偏離中間位置；分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致。

缺液壓油或?yàn)V油器堵塞是動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重的原因。

105.安全氣囊系統(tǒng)的檢查工作務(wù)必在點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位，并將蓄電池負(fù)極電纜

拆下至少()s后才能開始。

A、10

B、5

C、3

D、0

答案:C

106.()不是正時(shí)齒輪異響的特征。

A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲

B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之升高

C、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無關(guān)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小

答案：D

解析：正時(shí)齒輪異響的原因：正時(shí)齒輪斷齒、磨損、間隙過大。正時(shí)齒輪異響的

特征：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無關(guān)；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之升高；間隙小，發(fā)出

嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。

107.裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在()上。

A、貯氣筒

B、制動(dòng)踏板

C、制動(dòng)氣室

D、制動(dòng)器

答案：A

解析：氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在貯氣筒上。

108.液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于制動(dòng)器裝有自動(dòng)調(diào)整間隙裝

置的車輛的踏板行程不得超過踏板全行程的()。

A、1/4

B、1/2

C、3/4

D、4/5

答案：D

解析：液壓制動(dòng)踏板行程：非自動(dòng)調(diào)節(jié)不超過3/4,自動(dòng)調(diào)節(jié)的不超過4/5；大

于9座不超過150,小于9座不超過120.

109.發(fā)動(dòng)機(jī)一級(jí)維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容主要有更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和()、補(bǔ)充冷卻液、維護(hù)

或更換空氣濾清器濾芯、清潔火花塞、維護(hù)燃料系統(tǒng)、維護(hù)點(diǎn)火系統(tǒng)等。

A、機(jī)油濾清器

B、制動(dòng)液

C、冷卻液

D、高壓線

答案：A

解析：一級(jí)維護(hù)以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容；二級(jí)維護(hù)以檢查、調(diào)整為中心

內(nèi)谷。

110.某車上出現(xiàn)轉(zhuǎn)向信號(hào)右方向工作正常，而左方向指示燈閃爍過快的故障，則

該故障的部位應(yīng)是：()。

A、閃光器

B、轉(zhuǎn)向開關(guān)

C、燈泡

D、保險(xiǎn)絲

答案：C

解析：轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率與電阻大小相關(guān)。當(dāng)一側(cè)的個(gè)別燈泡燒毀后，與之并聯(lián)的

燈泡總電阻增大，則閃爍頻率也就業(yè)快。

111.中央門鎖出現(xiàn)機(jī)械故障的特點(diǎn)是()。

A、所有門鎖工作不正常

B、半邊車門鎖工作不正常

C、個(gè)別門工作不正常

D、所有門鎖無法打開

答案：C

解析：中央門鎖出現(xiàn)故障原因有：機(jī)械故障、電器故障；線路故障、氣路故障。

機(jī)械故障的特點(diǎn)是個(gè)別門工作不正常。

112.汽油機(jī)()將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。

A、高壓線

B、火花塞

C、分電器

D、電源

答案：B

解析：火花塞產(chǎn)生電火花。

113,屬于凸輪軸變形的主要原因的是()。

A、機(jī)油壓力過高

B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩

C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓

D、凸輪軸軸承磨損

答案：C

解析：變形的主要原因：未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓。

114.更換動(dòng)力電池，正確的操作步驟，首先要做的是0。

A、關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，車輛靜置5分鐘以上

B、取下點(diǎn)火鑰匙

C、撥掉維修開關(guān)

D、關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙

答案：A

解析：更換動(dòng)力電池，首先要關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，車輛靜置5分鐘以上。

115.關(guān)于獨(dú)立懸架，彈簧的()對(duì)乘員的舒適性起了主要影響。

A、強(qiáng)度

B、剛度

C、自由長度

D、壓縮長度

答案：B

解析：彈簧的彈性在力學(xué)性能上用“剛度”表示。

116.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，造成此故障的原因是()。

A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞

B、調(diào)速電阻損壞

C、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)損壞

D、供電斷路

答案：B

解析：調(diào)速失靈：調(diào)速電阻損壞。

117.()導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能動(dòng)。

A、熔斷器

B、左鋤電動(dòng)機(jī)電路斷路

C、右側(cè)后視鏡電動(dòng)車故障

D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

答案：A

解析：主開關(guān)、熔斷器導(dǎo)致所有都不能動(dòng)。

118.對(duì)合同的轉(zhuǎn)讓理解不正確的是()。

A、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓

B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓

C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓

D、只是對(duì)合同內(nèi)容的變更

答案：D

解析：合同的轉(zhuǎn)讓是指合同的權(quán)利和義務(wù)一并轉(zhuǎn)讓。

119.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。

若5s內(nèi)下降至()V,說明存電量足。(注意：3個(gè)數(shù)字都要記??！)

A、1.3

B、1.5

C、1.7

D、1.9

答案：C

解析：注意：”1.5V以上”、“5s內(nèi)保持穩(wěn)定”、“若5s內(nèi)下降至1.7V說明

存電量足”都是考點(diǎn)！

120.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做()。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

答案：A

解析：真空助力器：真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，由加力氣室和控制閥組成一

個(gè)整體，

121.氣流溫度超過0°C時(shí)，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。

A、25

B、45

C、65

D、85

答案:C

解析：硅油風(fēng)扇離合器：低于35度時(shí)，分離；高于65度時(shí)，嚙合。

122.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是0。

A、低壓電路斷路

B、供油不足

C、混合氣過稀

D、混合氣過濃

答案：A

解析：不能啟動(dòng)一通常是點(diǎn)火電路故障；啟動(dòng)困難——通常是油路故障。

123.()不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。

A、桑塔納2000轎車

B、奧迪100型轎車

C、捷達(dá)轎車

D、躍進(jìn)1061汽車

答案：D

解析：貨車不采用真空助力式液壓制動(dòng)裝置，常用氣壓制動(dòng)。

124.交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為()

周期。

Av1/2

B、1/3

C、1/4

D、1/6

答案：A

解析：正向?qū)ā⒎聪蚪刂?，每個(gè)周期有一半(1/2)時(shí)間導(dǎo)通。

125.商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。

Ax嚴(yán)肅待客，不卑不亢

B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩

D、親切友好，賓至如歸

答案：A

解析：待人熱情：主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到；微笑大方，不厭其煩；親切友好，賓至

如歸。

126.汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是0。

A\活塞

B、連桿

C、活塞銷

D、活塞環(huán)

答案：B

解析：連桿變形可修復(fù)。就這個(gè)與眾不同

127.為檢查、清潔電器元件而拆蓄電池電纜時(shí)，（）。

A、應(yīng)先拆負(fù)極

B、應(yīng)先拆正極

C、正、負(fù)極同時(shí)拆

D、正、負(fù)極拆順序沒有要求

答案：A

解析：拆蓄電池電纜時(shí)，應(yīng)先拆負(fù)極。

128.柴油機(jī)的燃燒過程包括（）、速燃期、緩燃期和后燃期。

A、備燃期

B、快燃期

C、爆燃期

D、著火落后期

答案：A

解析：柴油機(jī)的燃燒過程經(jīng)過備燃期（滯燃期）、速燃期、緩燃期和后燃期。

129.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的()。

A、搭鐵

B、電源

C、電阻

D、電感

答案：A

解析：點(diǎn)火線圈俗稱高壓包，作用是升壓和儲(chǔ)能。通過控制初級(jí)線圈搭鐵的通斷

實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火控制。如果高壓端的中央高壓線脫落，會(huì)造成高壓無火故障。

130.若在火場時(shí)衣服著火了，不正確的選項(xiàng)是0。

A、盡快脫掉衣帽

B、就地倒下打滾

C、快跑

D、將衣服撕碎扔掉

答案：C

解析：快跑會(huì)助燃。

131.不屬于單級(jí)主減速器的零件是()。

A、調(diào)整墊片

B、主動(dòng)圓錐齒輪

C、調(diào)整螺母

D、半軸齒輪

答案：D

解析：半軸齒輪屬于差速器的零件。

132.()轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。

A、曲柄指銷式

B、循環(huán)球式

C、蝸輪蝸桿式

D、齒輪齒條式

答案：D

解析：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作

靈敏、維修方便等特點(diǎn)，且被現(xiàn)代轎車廣泛應(yīng)用。

133.屬于正常使用汽油罐的選項(xiàng)是0。

A、油液一定要罐到頂

B、將汽油最好放在車間內(nèi)

C、搬運(yùn)時(shí)不得翻轉(zhuǎn)油罐

D、為了便于通風(fēng)不用油時(shí)要打開加油口。

答案：C

解析：汽油是易燃易爆、極易揮發(fā)的危險(xiǎn)品，所以不得放在車間內(nèi)，更不能打開

加油口。油液罐到頂也會(huì)因熱脹冷縮造成汽油泄漏。只有C、正確。

134.開啟燈光開關(guān)，只有尾部示寬燈不亮，測量線路有電，造成此故障現(xiàn)象的原

因是()。

A、后示寬燈搭鐵不良

B、發(fā)電機(jī)調(diào)壓器損壞

C、尾燈線束斷

D、保險(xiǎn)盒有故障

答案：A

解析：對(duì)應(yīng)關(guān)系：特定部位不亮，故障在對(duì)應(yīng)部位。

135.排量一定時(shí)，短行程發(fā)動(dòng)機(jī)具有()的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

A、缸徑較大

B、缸徑較小

C、活塞較小

D、缸徑較大、缸徑較小、活塞較小均不對(duì)

答案：A

解析：排量一定時(shí)，行程越短，缸徑越大。

136.電器設(shè)備在進(jìn)行0維護(hù)時(shí)，要求燈光、喇叭、儀表齊全有效。

A、一級(jí)

B、出車前

C、特殊

D、日常

答案：A

解析：一級(jí)維護(hù)以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容；二級(jí)維護(hù)以檢查、調(diào)整為中心

內(nèi)容。

137.屬于二級(jí)維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容是()o

A、拆檢清洗機(jī)油盤、集濾器、檢查曲軸軸承松緊度、校正曲軸軸承螺栓、螺母

B、更換氣門油封

C、更換曲軸前后油封

D、檢查和更換節(jié)溫器

答案：A

解析：日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容。一級(jí)維護(hù)以清潔、緊

固、潤滑為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱、燈光等安全部件；二級(jí)維護(hù)以檢

查、調(diào)整為中心內(nèi)容。

138.通常進(jìn)氣門的氣門間隙是0所。

Ax0.10^0.20

B、0.25~0.30

C、0.30~0.35

D、0.40~0.45

答案：B

解析：氣門間隙：進(jìn)氣0.25P.30；排氣0.30~0.35。

139.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB、8825-88)技術(shù)要求，圓錐主、從

動(dòng)齒輪嚙合間隙為()mm0

A、0.15^0.25

B、0.15~0.35

C、0.15~0.45

Dx0.15^0.50

答案：D

140.水泵在泵軸處設(shè)有()，其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。

A、溢水孔

B、傳感器

C、加油孔

D、檢測孔

答案：A

解析：水泵在泵軸處設(shè)有溢水孔，其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的

水。更換水泵的水封總成時(shí)應(yīng)進(jìn)行漏水試驗(yàn)，要求堵住水泵進(jìn)出水口，將水注滿

葉輪腔，轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸，檢查各處應(yīng)無漏水。

141.轎車采用()懸架的，車轎是斷開式的。

A、獨(dú)立式

B、非獨(dú)立式

C、單級(jí)減震

D、雙級(jí)減震

答案：A

解析：獨(dú)立懸架一車橋斷開，非獨(dú)立懸架——車橋整體。

142.機(jī)油壓力開關(guān)由膜片、()及觸點(diǎn)組成。

A、彈簧

B、壓敏元件

C、電阻

D、電容

答案：A

解析：機(jī)油壓力小于彈簧彈力時(shí)，觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈亮。

143.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用0檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。

A、模擬式萬用表

B、萬用表

C、油壓表

D、油壓表或萬用表

答案：C

解析：對(duì)應(yīng)關(guān)系：油壓表檢查油壓。

144.若發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器帶有蓄電池檢測方式的“S”，其發(fā)電系統(tǒng)()。

A、輸出電流要大些

B、充電電壓比較高些

C、輸出功率比較更大

D、輸出電壓要稍低些

答案：C

解析：集成電路式電壓調(diào)節(jié)器分發(fā)電機(jī)電壓檢測和蓄電池電壓檢測兩種，采用發(fā)

電機(jī)電壓檢測法，可省去信號(hào)輸入線，缺點(diǎn)是當(dāng)發(fā)電機(jī)至蓄電池電路上的壓降較

大時(shí)，可導(dǎo)致蓄電池充電不足。因此，一般大功率發(fā)電機(jī)多采用蓄電池電壓檢測

法，使蓄電池的端電壓得以保證。

145.機(jī)油壓力開關(guān)用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)內(nèi)有無機(jī)油()o

A、溫度

B、壓力

C、粘度

D、流動(dòng)

答案：B

解析：機(jī)油壓力開關(guān)用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油壓力是否正常。

146.汽車車橋通過0與車架相連。

A、車輪

B、懸架

C、傳動(dòng)軸

D、半軸

答案：B

解析：固定車輪的是車橋，承載重物的是車架，兩者之間靠懸架來緩和沖擊。

147.()是將一定數(shù)量的機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表

面。

A、機(jī)油集濾器

B、機(jī)油泵

C、柴油泵

D、機(jī)油濾清器

答案：B

解析：

機(jī)油泵將機(jī)油從油底殼吸入泵腔加壓后送到零件的摩擦表面。

148.車速里程表與輪胎之間的總傳動(dòng)比一般為()。

A、1：10

B、1：100

C、1：1000

D、1：10000

答案:C

解析：車速里程表與輪胎之間的總傳動(dòng)比一般為1：1000。

149.汽車油箱內(nèi)燃油量夠多時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度()，電阻值()，

報(bào)警燈不亮。

A、低大

B、低小

C、圖大

D、高小

答案：A

解析：油夠多，散熱快，熱敏元件溫度低、電阻大；油過少時(shí)，散熱慢，溫度高,

電阻小，報(bào)警燈亮。

150.水泵的動(dòng)力源自()。

A、曲軸

B、凸輪軸

C、平衡軸

D、傳動(dòng)軸

答案：A

解析：發(fā)動(dòng)機(jī)水泵由曲軸帶動(dòng)。

151.()導(dǎo)致駕駛員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。

A、熔斷器故障

B、主控開關(guān)搭鐵不良

C、主控開關(guān)搭鐵線斷路

D、駕駛員側(cè)開關(guān)故障

答案：D

解析：A、B、C選項(xiàng)導(dǎo)致所有座椅都不能動(dòng)。

152.市場經(jīng)濟(jì)條件下，()，不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠實(shí)守信的要求

A、通過誠實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化

B、打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢

C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來決定是否遵守承諾

D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做

答案：A

153.制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的()配合間隙應(yīng)小于0.15mm。

Ax極限

B、理想

C、最小

D、理論

答案：A

解析：缸筒與活塞的極限配合間隙應(yīng)小于0.15mm。

154,直線度屬于()公差。

A、尺寸

B、形狀

C、位置

D、形位

答案：B

解析：形狀公差包括：直線度、圓度、圓柱度、平面度；位置公差包括：平行度、

垂直度、位置度等。

155.氧化鈦型氧傳感器具有()個(gè)二氧化鈦元件。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

解析：

一個(gè)主測量的多孔狀二氧化鈦元件，一個(gè)溫度補(bǔ)償?shù)膶?shí)心二氧化鈦元件。

156.汽車渦輪增壓器正確使用方法是：()和保持正常的潤滑油系統(tǒng)機(jī)油壓力。

A、正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油

B、正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油

C、正確使用變速器油

D、正確使用齒輪油

答案：B

解析：渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高(八至十二萬轉(zhuǎn)每分)，所以對(duì)潤滑、預(yù)熱、散熱要

求較高。

157.動(dòng)力電池的熱平衡管理系統(tǒng)的功能是通過以下部件實(shí)現(xiàn)的()。

A、風(fēng)扇等冷卻系統(tǒng)

B、熱電阻加熱裝置

C、包括A和B兩項(xiàng)

D、以上都不正確

答案：C

解析：動(dòng)力電池的熱平衡管理系統(tǒng)包括熱電阻加熱裝置和風(fēng)扇等冷卻系統(tǒng)。

158.正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是。

A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功

B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德

C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德

D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件

答案：D

解析：事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德。職業(yè)道德是人的事業(yè)成功決定性

的重要條件。

159.采用雙向活塞式的斜盤空調(diào)壓縮機(jī)，其進(jìn)、排氣閥片是0。

A、安裝于前端

B、安裝于后端

C、前后端分別都有

D、進(jìn)氣閥片裝在前端，排氣閥裝在后端

答案:C

解析：雙向活塞式的斜盤空調(diào)壓縮機(jī)的前后端都有進(jìn)、排氣閥片，其特點(diǎn)是體積

小、重量輕，可獲得提高工效，增大排量的好處。

160.差速器內(nèi)行星齒輪當(dāng)左右兩側(cè)車輪阻力不同時(shí)，（）。

A、開始公轉(zhuǎn)

B、開始自轉(zhuǎn)

C、開始反轉(zhuǎn)

D、開始滑動(dòng)

答案：B

解析：阻力不同時(shí)，阻力差使行星齒輪開始自轉(zhuǎn)，兩側(cè)車輪產(chǎn)生差速。

161.渦輪增壓器的組成由壓氣機(jī)，（），轉(zhuǎn)子總成，軸承機(jī)構(gòu)，中間體和密封裝置

等組成。

A、導(dǎo)輪

B、泵輪

C、定子

D、渦輪

答案：D

解析：

渦輪增壓器由渦輪，壓氣機(jī)，轉(zhuǎn)子總成，軸承機(jī)構(gòu)，中間體和密封裝置等組成。

162.轉(zhuǎn)向橋和()屬于從動(dòng)橋。

Av驅(qū)動(dòng)橋

B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

C、支持橋

D、后橋

答案：C

解析：支持橋指不帶驅(qū)動(dòng)的后橋。帶驅(qū)動(dòng)橋的前后橋?yàn)橹鲃?dòng)橋。

163.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力部分一般包括有0。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、發(fā)電機(jī)

C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)

D、包括以上三項(xiàng)

答案：D

解析：

164.更換動(dòng)力電池需要執(zhí)行以下步驟0o

A、關(guān)閉點(diǎn)火鎖匙，靜置5分鐘，斷開蓄電池負(fù)極電纜，拆下維修開關(guān)

B、關(guān)閉點(diǎn)火鎖匙，靜置5分鐘，拆下維修開關(guān)

C、關(guān)閉點(diǎn)火鎖匙，斷開蓄電池負(fù)極電纜，拆下維修開關(guān)，靜置5分鐘

D、更換動(dòng)力電池箱散熱器風(fēng)扇時(shí)需要：佩戴絕緣手套、斷開蓄電池負(fù)極、斷開

維修開關(guān)、拆下維修開關(guān)前應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)使車輛靜止5分鐘以上、將拆下的維

修開關(guān)把手放在口袋內(nèi)攜帶。

答案：A

解析：更換動(dòng)力電池箱散熱器風(fēng)扇時(shí)需要：佩戴絕緣手套、斷開蓄電池負(fù)極、斷

開維修開關(guān)、拆下維修開關(guān)前應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)使車輛靜止5分鐘以上、將拆下的

維修開關(guān)把手放在口袋內(nèi)攜帶。

165.噴油器開啟持續(xù)時(shí)間由()控制。

A、電控單元

B、點(diǎn)火開關(guān)

C、曲軸位置傳感器

D、凸輪軸位置傳感器

答案：A

解析：噴油器是電控系統(tǒng)的執(zhí)行器，由電控單元控制。

166.發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作情況下，渦輪排氣的溫度可達(dá)0℃。

A、600?1200

B、600?1000

C、800?1200

D、600?900

答案：D

解析：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作情況下，渦輪排氣的溫度可達(dá)600?900℃轉(zhuǎn)速可達(dá)80

000~120000r/mino

167.汽車在修理過程中，其維修質(zhì)量取決于汽車修理的()。

A、工藝規(guī)程

B、工藝設(shè)備

C、工作人員的工作素質(zhì)

D、工藝規(guī)程、工藝設(shè)備、工作人員的工作素質(zhì)都對(duì)

答案：D

168.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是()o

A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速

B、油路節(jié)流調(diào)速

C、旁油路節(jié)流調(diào)速

D、容積調(diào)速回路

答案：C

解析：旁路式節(jié)流調(diào)速回路溢流閥在正常工作時(shí)不抬起。

169.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的部件中能對(duì)冷卻水加壓使其循環(huán)流動(dòng)的是0。

A、節(jié)溫器

B、散熱器

C、水泵

D、風(fēng)扇

答案：C

解析：水泵加壓、節(jié)溫器改變路線、散熱器散熱。

170.電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)()的高精度控制。

A、空燃比

B、點(diǎn)火高壓

C、負(fù)荷

D、轉(zhuǎn)速

答案：A

解析：電控燃油噴射系統(tǒng)EFI高精度控制空燃比。

171.()是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。

A、油液臟

B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、分配閥反作用彈簧過軟或損壞

D、流量控制閥被卡住

答案：B

解析：

動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因：油泵磨損；油路中有空氣；缺液壓油或

濾清器堵塞。

172.0是查找空調(diào)制冷劑微小泄漏最有效的方法之一。

A、加壓泄漏

B、紫外線檢漏法

C、充注試漏

D、真空試漏

答案：B

解析：紫外線檢漏法可以準(zhǔn)確地找到微小泄漏的部位，所以是最有效的方法。

173.汽車啟動(dòng)機(jī)的電機(jī)一般是0。

Ax復(fù)激式

R、串激式

C、并激式

D、脈沖式

答案：B

解析：串激式(定子和轉(zhuǎn)子線圈串聯(lián))電機(jī)，可在低速時(shí)產(chǎn)生較大的扭矩。

174.水泵流出，經(jīng)分水管一水套一出水口一水泵，進(jìn)行的是0。

A、大循環(huán)

B、微循環(huán)

C、小循環(huán)

D、中循環(huán)

答案：C

解析：大循環(huán)：經(jīng)過散熱器；小循環(huán)：不經(jīng)過散熱器。

175.市場經(jīng)濟(jì)條件下，不符合愛崗敬業(yè)要求的是()的觀念

A、樹立職業(yè)理想

B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任

C、干一行愛一行

D、多轉(zhuǎn)行多鍛煉

答案：D

176.小型汽車的駐車制動(dòng)器大多與0行車制動(dòng)器共用一個(gè)制動(dòng)器。

A、前輪

B、后輪

C、前輪或后輪

D、前輪和后輪

答案：B

解析：小汽車的駐車制動(dòng)器與后剎共用。

177.點(diǎn)火線圈的功用有兩個(gè)，一是0,二是儲(chǔ)能。

A、升壓

B、降壓

C、接通電路

D、切斷電路

答案：A

解析：點(diǎn)火線圈俗稱高壓包，作用是升壓和儲(chǔ)能。通過控制初級(jí)線圈搭鐵的通斷

實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火控制。如果高壓端的中央高壓線脫落，會(huì)造成高壓無火故障。

178.使用LED、發(fā)光二極管作汽車制動(dòng)燈的光源，在車輛行駛時(shí)獲得的突出優(yōu)點(diǎn)

是0。

A、特別光殼

B、發(fā)光極快

C、造形醒目

D、能自動(dòng)開啟

答案：B

解析：LED發(fā)光二極管的特點(diǎn)：發(fā)光極快、壽命極長。

179.汽油車檢測排放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于()狀態(tài)。

A、中速

B、低速

C、怠速

D、加速

答案：C

解析：檢測排放，常用雙怠速法。

180.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是0。

A、有著火征兆

B、無著火征兆

C、不能啟動(dòng)

D、順利啟動(dòng)

答案：A

解析:啟動(dòng)困難,有著火征兆但難以啟動(dòng)的情形,通常是混合氣過濃或過稀所致。

181.變速器不常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過()mm。

A、0.2

B、0.25

C、0.3

D、0.4

答案：D

解析：變速器齒厚磨損量：不常嚙合齒輪不得超過04mm；常嚙合齒輪不得超過

0.25mmo

182.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于0情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不

穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。

A、怠速

B、任一轉(zhuǎn)速

C、中速

D、加速

答案：B

解析：怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低。運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)處于任一轉(zhuǎn)速都

不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。

183.拆卸或搬運(yùn)氣囊組件時(shí)，氣囊裝飾蓋的面應(yīng)當(dāng)()，不得將氣囊組件重疊堆放

或在氣囊組件上放置任何物品，以防萬一氣囊被誤引爆造成事故。

A、朝下

B、朝上

C、朝前

D、隨意擺放

答案：B

184.用游標(biāo)卡尺分別測量制動(dòng)蹄支承銷與襯套，其配合間隙不應(yīng)超過()所。

A、0.3

B、0.25

C、0.35

D、0.4

答案：A

185.汽車直線行駛時(shí)，個(gè)別車輪有異響是()的故障現(xiàn)象。

A、車架異響

B、車橋異響

C、輪轂異響

D、車身異響

答案：C

解析：

186,用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于()而，使用極限為0.0

6mmo

A、0.02

B、0.025

C、0.03

D、0.035

答案：B

187.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí)，空調(diào)的怠速繼電器控制，是指0。

A、保持空調(diào)低工效運(yùn)行

B、保持空調(diào)只運(yùn)行在怠速工況

C、自動(dòng)切斷空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器電流，使空調(diào)停止工作

D、提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、使空調(diào)工作

答案：C

解析：空調(diào)的怠速繼電器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于正常怠速時(shí)，自動(dòng)切斷空調(diào)壓縮機(jī)的

電磁離合器電流，使空調(diào)停止工作。

188.()是車用電子控制系統(tǒng)的輸出裝置。

A、輸入回路

B、A/D轉(zhuǎn)換器

C、執(zhí)行器

D、微型計(jì)算機(jī)

答案：C

解析：執(zhí)行器——輸出裝置；傳感器——輸入裝置。

189.在生產(chǎn)中通常把金屬零件淬火加高溫回火稱為()處理。

A、時(shí)效

B、調(diào)質(zhì)

C、回火

D、退火

答案：B

解析：

調(diào)質(zhì)處理：淬火加高溫回火。

190.檢測排放時(shí)，取樣探頭插入排氣管的深度不小于()M,否則排氣管應(yīng)加長。

A、200

B、250

C、300

D、350

答案：C

解析：

191.檢查潤滑油時(shí)，技術(shù)要求潤滑油量應(yīng)位于油標(biāo)尺()。

A、上刻線與下刻線之間

B、下刻線以下

C、上刻線以上

D、任何位置即可

答案：A

解析：在標(biāo)尺的上、下刻線之間。

192.冷卻水溫高于()℃時(shí)，節(jié)溫器主閥門全開時(shí)，副閥門全關(guān)，冷卻水在全部流

經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常溫度。

A、35

B、55

C、65

D、85

答案：D

解析：蠟式節(jié)溫器：起始溫度65°C,全開溫度85℃。

193.檢查所裝配的正時(shí)配氣機(jī)構(gòu)的安裝標(biāo)記是否0,若正時(shí)皮帶或正時(shí)鏈條張緊

后標(biāo)記有誤，應(yīng)重新調(diào)整。

A、對(duì)正

B、對(duì)齊

C、正確

D、對(duì)準(zhǔn)

答案：D

解析：正時(shí)標(biāo)記應(yīng)對(duì)準(zhǔn)，否則重新調(diào)整。

194.按時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，（）應(yīng)每6個(gè)月更換一次。

A、長效防銹防凍液

B、水

C、普通冷卻液

D、甘油型冷卻液

答案：C

解析：普通冷卻液應(yīng)每6個(gè)月更換一次；長效防銹防凍液每2年更換一次。

195.端隙又稱開口間隙，是指活塞環(huán)裝入活塞后，該環(huán)在上止點(diǎn)時(shí)環(huán)的兩端頭的

間隙，一般為()之間。

A、0.15-0.50

B、0.35-0.50

C、0.25-0.50

D、0.05-0.50

答案:C

解析：端隙一般為0.25~0.50所之間。側(cè)隙第一環(huán)一般為0?04~0.10M；其

他環(huán)一般為0.03~0.07mm。油環(huán)的側(cè)隙較小，一般為0.025~0.07mm。背隙是活

塞及活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部間的間隙，為

196.()不是氣壓制動(dòng)跑偏的原因。

A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

B、兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致

C、車架變形，前軸位移

D、兩前輪直徑、花紋不一致

答案：A

解析：制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因之一。

197.()負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。

A、地方政府

B、各省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理部門

C、地方技術(shù)監(jiān)督局

D、國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理部門

答案：D

解析：國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。

198.二級(jí)維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪0°kPa,后

輪190kPa；車輪動(dòng)不平衡量為零。

A、180

B、200

C、300

D、400

答案：A

解析：二級(jí)維護(hù)的車輪：氣壓（前）180KPa,（后）190KPa,動(dòng)不平衡量0,花

紋深度大于L6mm。

199.關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是（）

A、企業(yè)可以提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉

B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”

C、1966年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果

D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”

答案:A

200.檢查燈光、儀表、信號(hào)裝置是電器設(shè)備（）維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容。

A、一級(jí)

B、二級(jí)

C、三級(jí)

D、日常

答案：A

解析：日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容。一級(jí)維護(hù)以清潔、緊

固、潤滑為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱、燈光等安全部件；二級(jí)維護(hù)以檢

查、調(diào)整為中心內(nèi)容。

201.轉(zhuǎn)向橋主要的功用是承受地面和車架之間的垂直載荷、縱向力和橫向力，并

保證()作正確的運(yùn)動(dòng)。

A、驅(qū)動(dòng)輪

B、皮帶輪

C、后輪

D、轉(zhuǎn)向輪

答案：D

解析：對(duì)應(yīng)關(guān)系：轉(zhuǎn)向橋?qū)?yīng)轉(zhuǎn)向輪。

202.更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油后，應(yīng)該()，檢查濾清器處應(yīng)無潤滑油泄漏。

A、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

B、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)

C、蓋上引擎蓋

D、檢查冷卻液

答案：A

203,電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測時(shí)，將油壓表接在供油管和()之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

答案：C

解析：油壓表接在供油管和燃油分配管(油軌)

之間。

204,不屬于可燃混合氣供給和排出的裝置是()。

A、進(jìn)氣歧管

B、排氣歧管

C、排氣消聲器

D、機(jī)油濾清器

答案：D

解析：機(jī)油濾清器屬于潤滑系統(tǒng)。

205.液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈

性，則是由于()。

A、主缸皮碗破壞、頂翻

B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化

C、液壓系統(tǒng)有滲漏

D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)

答案：B

解析：液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，始終到底且無力是因?yàn)橹苿?dòng)主缸

皮碗損壞、頂翻；如果踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于液壓系統(tǒng)

有空氣或制動(dòng)液氣化。

206.更換動(dòng)力電池插接件時(shí)需要測量插接件上的電壓，以確保安全，使用的數(shù)字

萬用表量程是0。

A、交流電壓檔量程大于400V

B、交流電壓檔量程小于400V

C、直流電壓檔量程大于400V

D、直流電壓檔量程小于400V

答案：C

解析：測量動(dòng)力電池插接件上的電壓，使用的數(shù)字萬用表量程是直流電壓檔、量

程大于400V,以確保安全。

207,每個(gè)電動(dòng)后視鏡上有0調(diào)整電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)鏡。

A、一套

B、二套

C、三套

D、四套

答案：A

解析：一套：包括兩個(gè)調(diào)整電機(jī)和一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏡。

208.C級(jí)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，可用（）滅火法。

A、冷卻

B、二氧化碳

C、絕緣滅火劑

D、特殊滅火劑蓋息

答案：D

解析：A級(jí)（固體）火災(zāi)可用澆水冷卻滅火法；B級(jí)（液體）火災(zāi)不可用水冷卻

澆滅，可用二氧化碳滅火法；C級(jí)（氣體）火災(zāi)可用特殊滅火劑蓋息。

209.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，（）將系統(tǒng)的低壓側(cè)與高壓側(cè)分隔開。

A、空調(diào)壓縮機(jī)

B、干燥罐

C、蒸發(fā)器

D、冷凝器

答案：A

解析：將低壓和高壓側(cè)分隔開的是空調(diào)壓縮機(jī)和膨脹閥。

210.（）由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。

A、日常維護(hù)

B、一級(jí)維護(hù)

C、二級(jí)維護(hù)

D、三級(jí)維護(hù)

答案：C

解析：日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容。一級(jí)維護(hù)以清潔、緊

固、潤滑為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱、燈光等安全部件；二級(jí)維護(hù)以檢

查、調(diào)整為中心內(nèi)容。

211.不屬于可撤銷合同的是()。

A、依法訂立的合同

B、顯失公平的合同

C、乘人之危訂立的合同

D、因重大誤解訂立的合同

答案：A

解析：依法訂立的合同不可撤銷。顯失公平、因重大誤解或乘人之危訂立的合同

無效，可撤銷。

212.()用于減小燃油壓力波動(dòng)。

A、油泵

B、噴油器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、油壓緩沖器

答案：D

解析：油壓緩沖器用于減小燃油壓力波動(dòng)；油壓調(diào)節(jié)器用于調(diào)整系統(tǒng)油壓在合適

的范圍；油泵用于建立系統(tǒng)油壓；噴油器用于噴油到進(jìn)氣道。

213.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向小端，齒高方

向偏向()端。

A、底

B、頂

C、中

D、底、頂、中都不正確

答案：B

解析：正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向小端，齒高

方向偏向頂端。

214.汽車輪胎一級(jí)維護(hù)作業(yè)的技術(shù)要求為()。

A、檢查輪胎一級(jí)維護(hù)時(shí)，氣壓應(yīng)符合規(guī)定，胎面無石頭

B、輪胎氣壓應(yīng)略高于規(guī)定值

C、輪胎氣壓應(yīng)略低于規(guī)定值

D、輪胎的胎面磨損量需要檢查

答案：A

215.凸輪軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它是提供

點(diǎn)火時(shí)刻(點(diǎn)火提前角)，確認(rèn)()。

A、活塞位置

B、曲軸位置

C、凸輪軸位置

D、飛輪位置

答案：C

解析：凸輪軸位置傳感器確認(rèn)凸輪軸位置，向ECU輸入汽缸識(shí)別信號(hào)(1缸壓縮

上止點(diǎn))。

216.風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有()。

A、導(dǎo)流罩

B、導(dǎo)流罩

C、分流板

D、鼓風(fēng)機(jī)

答案:C