汽車(chē)中級(jí)維修工復(fù)習(xí)總結(jié)資料

中級(jí)汽車(chē)修理工理論知識(shí)復(fù)習(xí)資料一

一'單項(xiàng)選擇題（第1題?第60題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括

號(hào)中。每題1分，共60分。）

1.輪胎185/70R1386T中的R表示（）。

A、負(fù)荷能力B、速度標(biāo)志C、子午線輪胎D、無(wú)內(nèi)胎輪胎

2.在相同重量和體積的情況下，輸出功率較大的是（）o

A、交流發(fā)電機(jī)B、直流發(fā)電機(jī)C、硅整流交流發(fā)電機(jī)D、錯(cuò)整流發(fā)電機(jī)

3.在以下汽車(chē)代用燃料中，對(duì)環(huán)境污染最小的是（）

A、沼氣B、氫氣C、液化石油氣D、天然氣

4.下列關(guān)于舉止得體的具體要求的說(shuō)法中，不正確的有（）

A、態(tài)度恭敬B、表情熱烈C、行為適度D、形象莊重

5.提高職業(yè)技能是（）職業(yè)道德規(guī)范的基本要求

A、文明禮貌B、愛(ài)崗敬業(yè)C、勤儉節(jié)約D、誠(chéng)實(shí)守信

6.常用的防凍液是（）。

A、水B、乙二醇水基型C、乙醇型D、甲醇型

7.汽車(chē)上用來(lái)制造各種機(jī)械零件及工程結(jié)構(gòu)，我們會(huì)選擇以下材料（）o

A、合金結(jié)構(gòu)鋼B、合金工具鋼C、高碳鋼D、低碳鋼

8.示波器可以把被測(cè)信號(hào)隨（）變化的規(guī)律用圖形顯示出來(lái)。

A、電壓B、電流C、時(shí)間D、頻率

9.基本尺寸是（）o

A、測(cè)量時(shí)得到的B、加工時(shí)得到的

C、裝配后得到的D、設(shè)計(jì)時(shí)給定的

10.發(fā)電機(jī)的激磁過(guò)程是（）。

A、先自激，后他激B、先他激，后自激C、不分先后D、以上全錯(cuò)

11.被測(cè)要素按功能可分為（）。

A、理想要素和實(shí)際要素B、輪廓要素和中心要素

C、輪廓要素和基準(zhǔn)要素D、單一要素和關(guān)聯(lián)要素

12.柴油的低溫流動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（）o

A、閃點(diǎn)B、濁點(diǎn)C、儲(chǔ)程D、十六烷值

13.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常以壓燃的方式工作，是由于柴油有以下的特點(diǎn)（）。

A、自燃點(diǎn)高B、自燃點(diǎn)低C、蒸發(fā)性好D、黏度大

14.輪胎185/70R1386T中的T表示（）。

A、負(fù)荷能力B、最高時(shí)速C、子午線輪胎D、無(wú)內(nèi)胎輪胎

15.布氏硬度的標(biāo)注為400HBs5/750,以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。

A、壓頭使用的是淬火鋼球B、壓頭直徑為51nm

C、在試驗(yàn)力的作用下要保持10—15秒D、布氏硬度值為750

16.基本偏差確定公差帶的位置，一般情況下，基本偏差是（）。

A、上偏差B、下偏差

C、實(shí)際偏差D、上偏差或下偏差中靠近零線的那個(gè)

17.下列各關(guān)系式中，表達(dá)正確的是（）o

A、Tf=+0.023mmB、Xmax=0.045mm

C、ES=0.024mmD、es=-0.020mm

18.HC的生成機(jī)理主要是（）。

A、燃料的不完全燃燒和缸壁淬冷B、在局部氧和低溫下由于燒的不完全燃燒

B、燃燒室的高溫條件下，氧和氮的反應(yīng)D、混合氣的形成和分配不均勻

19.汽油噴射系統(tǒng)按照噴油器的安裝部位可分為（）。

A、機(jī)械式、機(jī)電式、電控式B、連續(xù)噴射、間歇噴射

C、單點(diǎn)汽油噴射、多點(diǎn)汽油噴射D、同步、非同步噴射

20.電磁噴油器的噴油量取決于電磁閥打開(kāi)的時(shí)間，也就是取決于ECU提供的（）。

A、噴油脈寬B、發(fā)動(dòng)機(jī)冷液溫度C、空燃比D、進(jìn)氣溫度

21.點(diǎn)火系統(tǒng)中控制的幾個(gè)要素是（）。

A、分電器、閉合角B、提前角、點(diǎn)火頭

C、提前角、閉合角、爆震控制D、通電時(shí)間、爆震控制

22.空燃比閉環(huán)控制的實(shí)質(zhì)在于保持實(shí)際空燃比為（）o

A、25：1B、14.7：1C、10：1D、5：1

23.下列哪項(xiàng)內(nèi)容屬于汽油噴射控制的控制功能？（）o

A、電動(dòng)汽油泵控制B、點(diǎn)火正時(shí)C、怠速控制D、EGR控制

24.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“0N”位置，電動(dòng)汽油泵（）。

A、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B、不運(yùn)轉(zhuǎn)C、運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止D、運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止

25、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后（）使汽油噴射管路中保持殘余壓力。

A、電動(dòng)汽油泵的過(guò)載閥B、汽油濾清器C、汽油噴射器D、單向閥

26.液壓制動(dòng)系統(tǒng)四輪制動(dòng)分泵放氣的順序是（）。

A、右前輪一左前輪一左后輪一右后輪B、右后輪一左后輪一右前輪一左前輪

C、左后輪一左前輪一右后輪一右前輪D、左前輪一右前輪一左后輪一右后輪

27.在討論氣囊系統(tǒng)警告燈時(shí)，甲說(shuō)有些系統(tǒng)的這種警告燈，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)閃光7?9

次，然后熄滅；乙說(shuō)有些系統(tǒng)的這種警告燈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)應(yīng)該發(fā)亮.試問(wèn)誰(shuí)正確？（）。

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

28.甲說(shuō)：D位上失速轉(zhuǎn)速高，1位和2位失速轉(zhuǎn)速正常，說(shuō)明前驅(qū)的低檔離合器或后驅(qū)的

前進(jìn)檔離合器打滑。乙說(shuō)：D位失速轉(zhuǎn)速高不排除低檔單向離合器打滑

的可能性。（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。

29.免維護(hù)鉛蓄電池行駛（）km無(wú)需添加蒸儲(chǔ)水。

A、80B、800C、8000D、80000

30.對(duì)于一個(gè)定型的電控汽油機(jī)噴油器來(lái)說(shuō)，其噴油量取決于（）o

A、噴油孔截面積B、噴油壓力

C、噴油持續(xù)時(shí)間D、噴孔大小

31.（）電磁噴油器適合于電流驅(qū)動(dòng)。

A、高阻值B、低阻值C、兩者都行D、兩者都不行

32.溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說(shuō)，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說(shuō)，

故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰(shuí)正確？（）

A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

33.汽油機(jī)進(jìn)氣管回火的原因可能有（）。

A、混合氣太濃B、混合氣太稀C、點(diǎn)火提前角過(guò)大D、氣缸壓力不足

34.硅整流發(fā)電機(jī)滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速一般不得超過(guò)（）r/mino

A、250B、1000C、2500D、500

35.鉗盤(pán)式制動(dòng)器的特點(diǎn)有：散熱能力強(qiáng)；抗水衰退能力強(qiáng)；（）發(fā)生間隙自調(diào)過(guò)度問(wèn)；

（）助勢(shì)作用。

A、易、有B、不易、無(wú)C、不易、有D、易、無(wú)

36.安裝（）的懸架的剛度是不變的。

A、漸變剛度的鋼板彈簧B、等螺距的螺旋彈簧

C、變螺距的螺旋彈簧D、扭桿彈簧

37.一般載貨汽車(chē)的后懸架未設(shè)（）。

A、彈性元件B、減振器C、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)D、都沒(méi)有

38.可通過(guò)改變鋼板彈簧座與前橋工字梁之間墊塊改變（）。

A、主銷(xiāo)后傾角B、主銷(xiāo)內(nèi)傾角C、前輪外傾D、車(chē)輪前束

39、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，（）方式效果最佳。

A、同時(shí)噴射B、分組噴射C、順序噴射D、單點(diǎn)噴射

40.在主減速器中若主動(dòng)錐齒輪不變，提高傳動(dòng)比會(huì)造成（）。

A、從動(dòng)齒數(shù)增加，離地間隙減小B、從動(dòng)齒數(shù)增加，離地間隙增加

C、從動(dòng)齒數(shù)減小，離地間隙增加D、從動(dòng)齒數(shù)減小，離地間隙減小

41.普通差速器總的特性是（）。

A、既差速又差扭B、只差扭C、差扭不差速D、差速不差扭

42.加強(qiáng)協(xié)作是（）職業(yè)道德規(guī)范的基本要求

A、遵紀(jì)守法B、辦事公道C、勤勞節(jié)儉D、團(tuán)結(jié)互助

43.當(dāng)孔的基本偏差為上偏差時(shí)，計(jì)算下偏差數(shù)值的計(jì)算公式為（）

A、ES=EI+ITB、EI=ES-IT

C、EI=ES+ITD、ei=es-IT

44.在室溫200c時(shí)，用密度計(jì)測(cè)得四只蓄電池的電解液密度分別為以下四種蓄電池，試判

斷其中充電程度最足的是（）。

A、電解液密度為1.26；B、電解液密度為1.16；

C、電解液密度為1.06；D、電解液密度為0.96。

45.測(cè)量某車(chē)蓄電池開(kāi)路電壓為12.4V時(shí)，其充電量為（）。

A、50%B、75%C、100%D、25%。

46.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器活動(dòng)觸點(diǎn)彈簧過(guò)弱時(shí)將出現(xiàn)（）。

A、無(wú)充電電流B、充電電流過(guò)大C、充電電流不穩(wěn)D、充電電流過(guò)小。

47.在討論傳感器時(shí)，甲說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高時(shí)，冷卻液溫度傳感器的電阻值增加；

乙說(shuō)隨著冷卻液溫度升高，冷卻液溫度傳感器的電壓降下降。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

48.凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個(gè)G信號(hào)，G1信號(hào)和G2信號(hào)相隔（）曲軸轉(zhuǎn)角。

A、180°B、90°C、270°D、360°

49.豐田直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,ECU把G1和G2信號(hào)當(dāng)作是第（）缸的壓縮行程上止點(diǎn)前10°。

A、6和1B、1和6C、2和5D、5和2

50.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。

A、曲軸皮帶輪之后B、曲軸皮帶輪之前

C、曲軸靠近飛輪處D、分電器內(nèi)部

51.摩擦式離合器通常由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、（）和操縱機(jī)構(gòu)組成。

A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、工作缸D、中間支撐

52.離合器從動(dòng)盤(pán)安裝在（）上。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B、變速器輸入軸

C、變速器輸出軸D、變速器中間軸

53.在翼片式空氣流量計(jì)中空氣旁通道一側(cè)設(shè)有可改變旁通空氣量的（）調(diào)整螺釘。

A、NOxB、HCC、COD、C02

54.甲說(shuō)：離合器、制動(dòng)器摩擦襯片的磨損極限，主要是看含油層是否完好，自動(dòng)變速器

油油槽是否磨平，表面是否燒蝕或剝落。乙說(shuō)：摩擦片使用極限是片厚的1/2。（）

A、甲正確。B、乙正確。C、兩人都正確。D、兩人都不正確。

55.甲說(shuō)：為了仔細(xì)地檢查制動(dòng)帶，必要時(shí)可將其展平。乙說(shuō)：任何情況下都不應(yīng)將制動(dòng)帶

展平。（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。

56.換檔操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成（）故障。

A、齒輪撞擊B、換檔困難C、齒輪鎖止D、都可能

57.當(dāng)汽車(chē)加速時(shí)，車(chē)速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而加快，行駛中感到無(wú)力，則可能是由于

（）所致。

A、離合器打滑B、離合器分離不徹底

C、離合器發(fā)抖D、離合器發(fā)響

58.離合器摩擦片上釧釘外露，會(huì)造成（）。

A、離合器打滑B、分離不徹底C、異響D、失效

59.影響排放中有害氣體的生成因素有（）。

A、空燃比和點(diǎn)火時(shí)刻B、怠速時(shí)刻

C、汽車(chē)制動(dòng)D、廢氣再循環(huán)

60.空調(diào)歧管壓力計(jì)的高壓表的量程一般不小于（）MPa。

A、0.101B、0.40C、2.11D、1.20

二、多項(xiàng)選擇題（第61題?第70題。請(qǐng)選擇一個(gè)以上的正確答案，將相應(yīng)的字母填

入題內(nèi)的括號(hào)中。每題全部選擇正確得分；錯(cuò)選或多選、少選均不得分，也不倒扣分。每

題2分，共20分。）

61.在協(xié)調(diào)職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系中，職工應(yīng)遵守的行為準(zhǔn)則有（）。

A、嚴(yán)格遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，不要給領(lǐng)導(dǎo)惹麻煩

B、認(rèn)真履行自己的工作責(zé)任，保質(zhì)保量完成自己的各項(xiàng)任務(wù)

C、尊重領(lǐng)導(dǎo)的隱私

D、虛心接受批評(píng)，認(rèn)真改正自己的缺點(diǎn)和不足

62.職業(yè)道德的特征是（）。

A、范圍上的有限性B、內(nèi)容上的穩(wěn)定性和連續(xù)性

C、形式上的多樣性D、職業(yè)道德的隨意性

63.以下（）屬于汽車(chē)制動(dòng)性能的主要評(píng)定參數(shù)。

A、制動(dòng)踏板自由行程B、制動(dòng)距離

C、制動(dòng)力平衡D、制動(dòng)液液面高度

64.經(jīng)檢測(cè)兩只前照燈發(fā)光強(qiáng)度均偏低，其主要原因（）。

A、發(fā)電機(jī)工作不良B、前照燈搭鐵不良

C、燈泡老化D、蓄電池端電壓偏低

65.以下哪些是汽車(chē)日常維護(hù)中要完成的工作？（）。

A、清洗汽車(chē)，保持車(chē)容整潔B、對(duì)制動(dòng)液進(jìn)行檢視補(bǔ)給

C、清洗噴油器D、檢查輪胎氣壓

66.汽車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量保證體系的組成部分包括（）。

A、質(zhì)量管理制度B、質(zhì)量管理目標(biāo)

C、維修資料與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)D、維修質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)

67.標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)由（）等組成。

A、速度測(cè)量裝置B、速度指示裝置

C、速度調(diào)節(jié)裝置D、速度報(bào)警裝置

68.三極管可以處于（）種工作狀態(tài)。

A、放大B、截止C、導(dǎo)通D、飽和

69.發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)的解除包括（）步驟。

A、鑰匙碼的發(fā)射過(guò)程

B、鑰匙碼接收過(guò)程

C、滾動(dòng)碼的發(fā)送過(guò)程

D、發(fā)射器鑰匙ECU對(duì)滾動(dòng)碼的接收判斷與發(fā)送

70.變速器的功用有（）。

A、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍

B、發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車(chē)能倒退行駛

C、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以便發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速

D、便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出

三、判斷題(第71題?第110題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入題內(nèi)的括號(hào)中，正確的填“J

錯(cuò)誤的填“X每題0.5分，共20分。)

()71.作用在物體上的力，向一指定點(diǎn)平行移動(dòng)必須同時(shí)在物體上附加一個(gè)力偶。

()72.鋼中合金元素越多，則淬火后的硬度越高。

()73.淬火鋼的回火后的性能主要取決于回火時(shí)的冷卻速度。

()74.力對(duì)一點(diǎn)之矩，會(huì)因力沿其作用線移動(dòng)而改變。

()75.R12與RI34a的最大區(qū)別是RI34a不含氯原子，溫室效應(yīng)影響小。

()76.電控汽油噴射系統(tǒng)是利用空氣流動(dòng)時(shí)在節(jié)氣門(mén)上方喉管產(chǎn)生負(fù)壓，吸出汽油,

經(jīng)過(guò)霧化后送給發(fā)動(dòng)機(jī)。

()77.從傳感器輸出的信號(hào)輸入進(jìn)ECUB，首選通過(guò)輸入回路，其數(shù)字信號(hào)和模擬

信號(hào)都直接輸入微機(jī)。

()78.二氧化錯(cuò)(ZrO2)氧傳感器中，二氧化錯(cuò)固體電解質(zhì)在溫度高時(shí)，氧離子在

內(nèi)部容易移動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生氧濃度差的電效應(yīng)，因此需要加裝瓷加熱器。

()79.著火正時(shí)傳感器檢測(cè)燃燒室開(kāi)始燃燒的時(shí)刻，修正噴油正時(shí)。

()80.柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般對(duì)供油量采用開(kāi)環(huán)控制。

()81.在不同柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，供油正時(shí)和供油量的執(zhí)行元件是不同的。

()82.內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵多采用滾柱式，外置式電動(dòng)燃油泵則多采用渦輪式。

()83.電動(dòng)燃油泵是一種由小型交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃油泵。

()84.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)是采用電子裝置取代了分電器，利用電子分火技術(shù)

進(jìn)行配電，點(diǎn)火線圈數(shù)目比有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)多。

()85.電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)屬于點(diǎn)火正時(shí)閉環(huán)控制。

()86.怠速控制系統(tǒng)有二類(lèi)基本類(lèi)型：節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式和旁通空氣式。

()87.噴油器按其電阻值可分為高阻和低阻兩種。

()88.現(xiàn)在的燃油供油系統(tǒng)逐漸采用無(wú)回油供油系統(tǒng)，使油路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防氣阻現(xiàn)

象。

()89.有回油供油系統(tǒng)中的燃油壓力是隨進(jìn)氣管氣壓變化而變化的。

()90.噴油器采用順序噴射方式時(shí)，一般是在每個(gè)缸進(jìn)氣行程時(shí)，各缸輪流噴射一

次。

()91.空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。

()92.歐姆定律反映了線性元件上電流與電壓的約束關(guān)系。

()93.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。

()94.整備質(zhì)量是車(chē)輛空載時(shí)，按車(chē)輛正常運(yùn)行時(shí)所具備的完整設(shè)備(設(shè)施)的質(zhì)

量之和。

()95.檢測(cè)站中最常用的是自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢驗(yàn)儀。

()96.合金鋼是塑性材料。

()97.兩個(gè)構(gòu)件之間為面接觸形成的運(yùn)動(dòng)副，稱(chēng)為低副。

()98.局部自由度是與機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)的自由度。

()99.實(shí)際金屬中存在的面缺陷會(huì)引起晶格畸變。

()100.人內(nèi)在的根本的道德價(jià)值觀念在人的整個(gè)道德素質(zhì)中，居于核心和主導(dǎo)地位

()101.潤(rùn)滑脂按錐入度來(lái)劃分牌號(hào)，錐入度越大，潤(rùn)滑脂越硬。

()102.二級(jí)維護(hù)中更換輪轂軸承潤(rùn)滑脂時(shí)要充填整個(gè)內(nèi)腔，將內(nèi)腔裝滿(mǎn)。

()103.ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，因其防止車(chē)輪抱死，所以其制動(dòng)距離會(huì)比普通制動(dòng)距

離大。

()104.安全氣囊只能一次性工作，而座椅安全帶收緊器卻可以多次重復(fù)使用。

()105.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力是汽車(chē)動(dòng)力性的主要評(píng)定參數(shù)之一。

()106.檢查ECU時(shí)，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表，阻抗應(yīng)大于10MQ。

()107.純電容電路中，電流和電壓的頻率關(guān)系是頻率不相同。

()108.數(shù)字信號(hào)在進(jìn)入A/D轉(zhuǎn)換器之前，先要進(jìn)行預(yù)處理，包括去雜波、將電平大

小調(diào)整到與A/D轉(zhuǎn)換器規(guī)定的量程相符等。

()109.在A/D轉(zhuǎn)換電路中，模擬量被轉(zhuǎn)換成一系列的離散數(shù)字量。

()110.樹(shù)立職業(yè)責(zé)任意識(shí)有賴(lài)于從業(yè)人員的職業(yè)責(zé)任修養(yǎng)。

參考答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

一、單項(xiàng)選擇題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分，答錯(cuò)或不答不給分，也不倒扣分；每題1分，共60分。

12345678910

CCBBBBACDB

11121314151617181920

DBBBDDDACA

21222324252627282930

CBADDBCBDC

31323334353637383940

BCBCBBCCCA

41424344454647484950

DDBABCBDAD

51525354555657585960

ABCABDAAAC

二、多項(xiàng)選擇題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題全部答對(duì)給分，錯(cuò)選或多選、少選均不給分、也不倒扣分；每題2分,

共20分。

61226364656667686970

ABCDABCBCABCDABDABCDABDABDABCDABCD

三、判斷題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):每題答對(duì)給0.5分，答錯(cuò)或不答不給分，也不倒扣分;每題0.5分，共20分。

71727374757677787980

VXXXVXXXVX

81828384858687888990

VXXJJJJVVX

919293949596979899100

XJVVVVVVVV

101102103104105106107108109110

XXXXXVXXVV

中級(jí)汽車(chē)修理工理論知識(shí)復(fù)習(xí)資料二

一'單項(xiàng)選擇題（第1題?第60題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括

號(hào)中。每題1分，共60分。）

1.中溫回火的組織主要是（）

A、回火馬氏體B、回火索氏體

C、回火托氏體D、回火珠光體

2.汽車(chē)上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于（）液壓傳動(dòng)。

A、動(dòng)力式B、容積式C、壓力式D、體積式

3.要做到遵紀(jì)守法，對(duì)每個(gè)職工來(lái)說(shuō)，必須做到（）

A、有法可依B、反對(duì)“管”，“卡”，“壓”

C、反對(duì)自由主義D、氣力學(xué)法、知法、守法、用法

4.下列說(shuō)法中，不正確的是（）

A、遵紀(jì)守法是從業(yè)人員的基本義務(wù)和必要素質(zhì)

B、遵守職業(yè)紀(jì)律是從業(yè)人員的基本要求

C、遵紀(jì)守法是從業(yè)的必要保證

D、遵紀(jì)守法是職業(yè)崗位上的要求，與職業(yè)崗位之外無(wú)關(guān)

5.汽油的選用原則是以發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)不發(fā)生（）為前提。

A、飛車(chē)B、表面燃燒C、爆燃D、共振

6.引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)三元催化轉(zhuǎn)化器中毒是因?yàn)槠椭泻校ǎ﹐

A、氧B、鉛C、水D、碳

7.合金滲碳鋼指的是：選擇質(zhì)量分?jǐn)?shù)為（）的鋼，經(jīng)過(guò)表面滲碳處理，加入一定量的合

金元素而形成的。

A、0.1%-0.25%B、0.25%-0.5%C、0.25%-0.6%D、0.6%以上

8.合金調(diào)質(zhì)鋼是以質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.25卜0.5%的鋼，加入一定量的合金元素，經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理

而形成的，具有（）性能特點(diǎn)。

A、高硬度B、高塑性C、高而均勻的綜合力學(xué)性能D、耐磨性

9.調(diào)質(zhì)處理得到的組織所具有的力學(xué)性能（）

A、硬而脆B、綜合力學(xué)性能好

C、硬度高，塑性好D、強(qiáng)度低，塑韌性好

10.中溫回火的組織主要是（）

A、回火馬氏體B、回火索氏體

C、回火托氏體D、回火珠光體

11.調(diào)質(zhì)處理得到的組織所具有的力學(xué)性能（）

A、硬而脆B、綜合力學(xué)性能好

C、硬度高，塑性好D、強(qiáng)度低，塑韌性好

12.就職業(yè)紀(jì)律的特性來(lái)說(shuō)，它一般具有（）o

A、一定的模糊性B、非強(qiáng)制性C、明確的規(guī)定性D、法律強(qiáng)制性

13.最大極限尺寸與基本尺寸的關(guān)系是（）

A、前者大于后者B、前者小于后者

C、前者等于后者D、兩者之間的大小無(wú)法確定

14.零件加工時(shí)產(chǎn)生表面粗糙度的主要原因是（）

A、刀具裝不準(zhǔn)確而形成的誤差

B、機(jī)床的幾何精度方面的誤差

C、機(jī)床--刀具--工件系統(tǒng)的振動(dòng)、發(fā)熱和運(yùn)動(dòng)不平衡

D、刀具和工件表面間的磨擦、切屑分離時(shí)表面層的塑性變形及工藝系統(tǒng)的高頻振動(dòng)

15.HC的生成機(jī)理主要是（）

A、燃料的不完全燃燒和缸壁淬冷B、在局部氧和低溫下由于燒的不完全燃燒

C、燃燒室的高溫條件下，氧和氮的反應(yīng)D、混合氣的形成和分配不均勻

16.二氧化錯(cuò)氧傳感器在過(guò)量空氣系統(tǒng)系數(shù)a=1時(shí)產(chǎn)生突變，a<1時(shí)輸出為_(kāi),a>1

時(shí)輸出為。（）

A、IV,2VB、OV,IVC、IV,OVD、OV,5V

17.汽車(chē)電子控制是從發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)始的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制是從控制（）開(kāi)始的，

這也是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的控制內(nèi)容。

A、空燃比B、怠速時(shí)刻C、點(diǎn)火時(shí)刻D、廢氣再循環(huán)

18.汽車(chē)中電子控制單元又稱(chēng)（）。

A、CPUB、ECUC、ABSD、ASR

19.檢查蓄電池電解液液面高度時(shí)，液面必須高于極板（）0

A、10?15mmB、20~25mmC、25~30mmD、30~40mm

20.裝在供油總管上的汽油壓力調(diào)節(jié)器是用以調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓的，目的在于保持噴油器內(nèi)與

進(jìn)氣支管內(nèi)的壓力差為（）kPa。

A、10B、50C、250D、500

21.汽油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是：使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣支管壓力之差保持常數(shù)，一般為

（）。

A、150kPaB、250kPaC、350kPaD、450kPa

22.下列說(shuō)法中，違背遵紀(jì)守法要求的是（）

A、學(xué)法、知法、守法、用法B、研究法律漏洞，為企業(yè)謀利益

C、依據(jù)企業(yè)發(fā)展需要，創(chuàng)建自己的規(guī)章制度D、用法、護(hù)法、維護(hù)自身利益

23.汽車(chē)電子控制是從發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)始的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制是從控制（）開(kāi)始的，

這也是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的控制內(nèi)容。

A、空燃比B、怠速時(shí)刻C、點(diǎn)火時(shí)刻D、廢氣再循環(huán)

24.汽車(chē)中電子控制單元又稱(chēng)（）。

A、CPUB、ECUC、ABSD、ASR

25.與非獨(dú)立懸架配用的是（）

A、獨(dú)立懸架B、整體式車(chē)轎

C、斷開(kāi)式車(chē)轎D、活動(dòng)變節(jié)式車(chē)轎

26.過(guò)去使用的汽油中含有鉛，加入四乙基鉛的目的是（）

A、提高汽油的抗爆性B、提高汽油的安定性

C、提高汽油的防腐性D、提高汽油的蒸發(fā)性

27.各缸進(jìn)氣門(mén)的微開(kāi)量比排氣門(mén)都大，表明進(jìn)、排氣門(mén)的配氣相位均（）。

A、延遲B、提前C、正常D、一致

28.直接測(cè)量方式電控系統(tǒng)采用（）,直接測(cè)量出單位時(shí)間汽油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的質(zhì)量

流量或體積流量，然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，計(jì)算每一工作循環(huán)吸入的空氣量。

A、空氣流量計(jì)B、進(jìn)氣歧管壓力傳感器C、氧傳感器D、上述都不對(duì)

29.發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)由Bosch公司于1979年首先推出，稱(chēng)為（）

A、JetronicB、MotronicC、EFI系統(tǒng)D、上述都不對(duì)

30.日本豐田TCCS系統(tǒng)中，實(shí)際點(diǎn)火提前角是（）。

A、實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角

B、實(shí)際點(diǎn)火提前角=基本點(diǎn)火提前角X點(diǎn)火提前角修正系數(shù)

C、實(shí)際點(diǎn)火提前角=基本點(diǎn)火提前角X點(diǎn)火提前角修正系數(shù)+修正點(diǎn)火提前角

D、實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角X點(diǎn)火提前角修正系數(shù)

31.日本日產(chǎn)公司ECCS系統(tǒng)中，ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)確定的最佳點(diǎn)火提前角為

上止點(diǎn)（）o

A、前40°B、后40°C、30°D、前10°

32.關(guān)于點(diǎn)火控制電路維修下列說(shuō)法正確的一項(xiàng)為（）o

A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)無(wú)脈沖信號(hào)。

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)。

C、怠速時(shí)檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)無(wú)脈沖信號(hào)。

D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈的“十”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V。

33.ECU根據(jù)（）信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制。

A、水溫傳感器B、曲軸位置傳感器C、爆燃傳感器D、車(chē)速傳感器

34.凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個(gè)G信號(hào)，G1信號(hào)和G2信號(hào)相隔（）曲軸轉(zhuǎn)角。

A、180B、90C、270D、360°

35.為保證傳感器無(wú)錯(cuò)誤信號(hào)輸出，安裝車(chē)速傳感器時(shí)應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一

定的空氣隙，約為（）。

A、5mmB、1mmC、0.01mmD、lum

36.當(dāng)滑移率為100%時(shí)，橫向附著系數(shù)降為（）。

A、100%B、50%C、0D、都不正確

37.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間（）一個(gè)電磁閥，直接控制輪缸

的制動(dòng)壓力。

A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、都可以D、以上答案均不正確

38.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在升壓過(guò)程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通

入電流為（）。

A、0B、較小電流C、最大電流D、均不正確

39.汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車(chē)（）時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“嚓嚓”

的撞擊聲。

A、起步B、勻速行駛C、低速行駛D、變速

40.汽車(chē)起步，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“嚓啦”的撞擊聲，是（）異響。

A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B變速器C、離合器D、驅(qū)動(dòng)橋

41.汽車(chē)行駛時(shí)，變換車(chē)速,如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的（）。

A、軸承磨損松曠B、傳動(dòng)軸排列破壞C、螺栓松動(dòng)D、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓的過(guò)緊

42.汽車(chē)后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)小，會(huì)使汽車(chē)在（）時(shí)發(fā)響。

A、下坡B、上坡C、換擋D、起步

43.可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)實(shí)行單氣門(mén)與雙氣門(mén)之間的切換主要是依據(jù)（）進(jìn)行的。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷B、節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度C、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速D、冷卻液溫度

44.汽車(chē)直線行駛時(shí)后橋無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障。

A、主動(dòng)錐齒輪B、從動(dòng)錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)部

45.燃油壓力調(diào)節(jié)器能將汽油壓力和進(jìn)氣真空度之間的壓力差保持為恒定值,通常為（）o

A、0.5MPaB、0.25MPaC、0.IMPaD、0

46.電控燃油噴射系統(tǒng)中的冷起動(dòng)噴嘴是將燃油噴在（）。

A、氣缸內(nèi)B、進(jìn)氣總管內(nèi)

C、進(jìn)氣歧管內(nèi)D、進(jìn)氣門(mén)背后

47.電控車(chē)輛上水溫、油溫、進(jìn)氣溫度傳感器為（）溫度傳感器。

A、擴(kuò)散電阻式B、熱敏電阻式

C、半導(dǎo)體晶體管式D、熱電偶式

48.Ne信號(hào)指發(fā)動(dòng)機(jī)（）信號(hào)。

A、凸輪軸轉(zhuǎn)角B、車(chē)速傳感器C、曲軸轉(zhuǎn)角D、空調(diào)開(kāi)關(guān)

49.模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的英文縮寫(xiě)字母組合是（）。

A、I/OB、U/RC、A/DD、A/F

50.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下描述錯(cuò)誤的是（）o

A、動(dòng)力性有所提高B、經(jīng)濟(jì)性有所提高

C、有害物排放量有所提高D、加速性能有所提高

51.與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（）。

A、動(dòng)力性好B、經(jīng)濟(jì)性好C、排放性好D、以上都正確

52.發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由（）個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。

A、2B、3C、4D、5

53.電子控制燃油噴射系統(tǒng)是以電腦［ECU］為控制核心，以空氣流量和（）為控制基礎(chǔ)，

以噴油器、點(diǎn)火器和怠速空氣調(diào)整器為控制對(duì)象。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力B、發(fā)動(dòng)機(jī)工況C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

54.一六缸汽油機(jī)，采用順序噴射正時(shí)控制，則其噴油器驅(qū)動(dòng)電路回路為（）。

A、4B、6C、3D、1

55.當(dāng)汽車(chē)處于（）時(shí)，電控燃油噴射系統(tǒng)增加異步噴射。

A、起動(dòng)B、怠速C、大負(fù)荷D、中等負(fù)荷

56.當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（）0

A、噴油脈寬B、點(diǎn)火提前角C、工作溫度D、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

57.在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）。

A、針閥升程B、噴孔大小C、內(nèi)外壓力差D、針閥開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間

58.微型計(jì)算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要，把各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)用（）

中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果送到（）。

A、中央處理器…A/D轉(zhuǎn)換器B、內(nèi)存…A/D轉(zhuǎn)換器

C、內(nèi)存…輸出通路D、中央處理器…輸出通路

59.切斷電源，記憶的數(shù)據(jù)及信息就會(huì)丟失的存儲(chǔ)器是（）。

A、ROMB、RAMC、PROMD、EPOM

60.占空比是脈沖控制信號(hào)一個(gè)周期內(nèi)（）信號(hào)所占的百分比。

A、接通B、斷開(kāi)C、兩者都行D、兩者都不行

二、多項(xiàng)選擇題（第61題?第70題。請(qǐng)選擇一個(gè)以上的正確答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的

括號(hào)中。每題全部選擇正確得分；錯(cuò)選或多選、少選均不得分，也不倒扣分。每題2分，

共20分。）

61.金屬材料的機(jī)械性能主要有沖擊韌性、（）。

A、疲勞強(qiáng)度B、硬度C、強(qiáng)度D、塑性

62.為拆卸銹蝕的螺栓或螺母時(shí)，必須做好以下哪些準(zhǔn)備工作？（）

A、用鋼絲刷將螺紋刷干凈B、在螺紋上噴溶銹劑C、等待一段時(shí)間再松開(kāi)D、使用

帶加長(zhǎng)桿或加長(zhǎng)套管的扳手拆卸

63.游標(biāo)卡尺可用于直接測(cè)量機(jī)件的（）o

A、內(nèi)外徑B、長(zhǎng)度C、寬度D、深度

64.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑可能用到以下哪些量具？（）

A、千分尺B、游標(biāo)卡尺C、量缸表D、塞尺

65.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的敘述中，正確的是（）。

A、凸輪的大小決定氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻B、凸輪在軸向做成一定的錐度是為了讓挺桿

能繞自身軸線旋轉(zhuǎn)C、凸輪分成進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪D、凸輪的磨損會(huì)使氣門(mén)的開(kāi)度

減小

66.下列哪些因素影響最佳點(diǎn)火提前角？（）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、負(fù)荷C、壓縮比D、辛烷值

67.職業(yè)道德修養(yǎng)途徑包括（）

A、確立正確的人生觀是職業(yè)道德修養(yǎng)的前提B、要從培養(yǎng)自己良好行為習(xí)慣著手

C、學(xué)習(xí)先進(jìn)人物的優(yōu)秀品質(zhì)，不斷激勵(lì)自己

D、敢于同舊思想，舊意識(shí)及不良現(xiàn)象作斗爭(zhēng)

68.冷卻系的維護(hù)作業(yè)重點(diǎn)應(yīng)放在（）等方面。

A、調(diào)整風(fēng)扇皮帶B、檢查節(jié)溫器

C、清除冷卻系水垢D、更換水泵

69.下列（）屬于進(jìn)氣測(cè)量裝置部件。

A、空氣流量傳感器B、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器

C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器D、進(jìn)氣溫度傳感器

70.職業(yè)道德具有的特點(diǎn)：職業(yè)道德具有適用范圍的有限性，職業(yè)道德具有發(fā)展的歷史繼

承性，以及()

A、職業(yè)道德兼有強(qiáng)烈的紀(jì)律性B、職業(yè)道德有助于提高全社會(huì)的道德水平C、職業(yè)

道德有利于端正行業(yè)和社會(huì)風(fēng)氣D、職業(yè)道德表達(dá)形式多種多樣

三、判斷題(第71題?第110題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入題內(nèi)的括號(hào)中，正確的填“J”,

錯(cuò)誤的填“X”。每題0.5分，共20分。)

()71.送廠大修的汽車(chē)在進(jìn)廠檢驗(yàn)中應(yīng)檢查變速器換檔是否靈活。

()72.齒輪油黏度較發(fā)動(dòng)機(jī)油的黏度小。

()73.齒輪油黏度較發(fā)動(dòng)機(jī)油的黏度大。

()74.長(zhǎng)期工作的彈簧突然斷裂屬于疲勞破壞。

()75.斷后伸長(zhǎng)率、彈性極限和斷面收縮率是塑性的評(píng)定指標(biāo)。

()76.沖擊韌性是抵抗塑性變形而不破壞的能力。

()77.在改革開(kāi)放的今天，必須進(jìn)行不斷的“自我鍛煉”和“自我改造”。

()78.職業(yè)評(píng)價(jià)是養(yǎng)成良好的道德品質(zhì)的重要環(huán)節(jié)

()79.控制空氣量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以分為兩種：一種是控制節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度節(jié)氣門(mén)直

動(dòng)式；另一種控制節(jié)氣門(mén)旁通氣道中空氣流量的旁通空氣式。

()80.由于三元催化轉(zhuǎn)換裝置的特性是空燃比附近的轉(zhuǎn)換效率不高，所以必須將空

燃比控制在大于14.7：1的范圍。

()81.共振式的壓電爆震傳感器，當(dāng)振蕩片與被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)的振動(dòng)頻率不一致

時(shí)，壓電元件有最大的諧振輸出。

()82.進(jìn)氣壓力傳感器即起修正噴油量作用，又起修正噴油正時(shí)作用。

()83.空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)向ECU輸入空檔位置的信號(hào)，是怠速控制信號(hào)之一。

()84、柴油機(jī)電控系統(tǒng)中，ECU根據(jù)曲軸位置傳感器和油泵轉(zhuǎn)角傳感器來(lái)計(jì)算噴油

正時(shí)。

()85.渦輪式燃油泵具有泵油量大，泵油壓力較高，供油壓力穩(wěn)定的特點(diǎn)。

()86.EGR廢氣再循環(huán)裝置的作用是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的CO的排放量。

()87.汽車(chē)的維護(hù)方式是維護(hù)類(lèi)型、維護(hù)時(shí)機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的綜合體現(xiàn)，通常可分為

按需維護(hù)和事后維護(hù)兩種。

()88.汽車(chē)維護(hù)工藝是指利用生產(chǎn)工具按一定要求維護(hù)汽車(chē)的方法，是汽車(chē)維護(hù)工

作中積累起來(lái)并總結(jié)的操作技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

()89.發(fā)動(dòng)機(jī)大修是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件發(fā)生破損、斷裂、磨損和變形，在徹底分解

后，用修理或者更換零件的方法，使其達(dá)到完好技術(shù)狀況和使用壽命的恢復(fù)性修理。

()90.鐵素體(F)是碳溶于丫-Fe中形成的間隙固溶體。

()91.一個(gè)固定錢(qián)鏈支座，可約束構(gòu)件的兩個(gè)自由度。

()92.職業(yè)道德修養(yǎng)是從業(yè)人員形成良好職業(yè)道德品質(zhì)的內(nèi)在關(guān)鍵性因素。

()93.ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器的信號(hào)，來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

()94.空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)向ECU輸入空檔位置的信號(hào)，是怠速控制信號(hào)之一。

()95.ECU給傳感器提供的參考電壓有2V、5V、9V、12V等。

()96.基本噴油時(shí)間是由空氣流量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定的。

()97.葉片式空氣流量計(jì)內(nèi)設(shè)有緩沖片，可減小進(jìn)氣量變化時(shí)測(cè)量葉片脈動(dòng)，提高

空氣流量測(cè)量精度。

()98.道德和法律同是人們行為的規(guī)范，所以，兩者是沒(méi)有區(qū)別的。

()99.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的高低直接影響燃油消耗和排放污染。

()100.汽車(chē)損壞后必須在修理(特別是進(jìn)行大修)前對(duì)汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分

析。

()101.進(jìn)氣管真空度的大小只與氣門(mén)組零件的技術(shù)狀況、進(jìn)氣管道的密封性有關(guān),

而與點(diǎn)火系和供油系的調(diào)整無(wú)關(guān)。

()102.一般主軸頸和連軸頸為了選配同一級(jí)修理尺寸的軸瓦，必須按同一級(jí)修理尺

寸磨削。

()103.若發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)失調(diào)，部分零件的磨損、變形、燒蝕等損壞將導(dǎo)致配氣正

時(shí)失準(zhǔn)，但是不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體功率。

()104.帶傳動(dòng)的小輪包角越大，承載能力越大。

()105.選擇帶輪直徑時(shí)，直徑越小越好。

()106.鏈傳動(dòng)一般用于傳動(dòng)的高速級(jí)。

()107.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100?150J/min時(shí)，各缸壓力應(yīng)符合

該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求，各缸壓力差應(yīng)超過(guò)其平均值的10%。

()108.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過(guò)0.01mm。

()109.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵工作正常，亦不虧水，水溫過(guò)高的原因之一是節(jié)溫器損

壞只走小循環(huán)。

()110.電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)是比能低，汽車(chē)持續(xù)行駛里程短，動(dòng)力性差，成本高。

參考答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

一、單項(xiàng)選擇題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分，答錯(cuò)或不答不給分，也不倒扣分；每題1分,

共60分。

12345678910

CBDDCBAABC

11121314151617181920

BCDDACCBAC

21222324252627282930

BBCBBABABA

31323334353637383940

ABCDBCAAAA

41424344454647484950

ABCDBBBCCC

51525354555657585960

DBCBAADBBA

二、多項(xiàng)選擇題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題全部答對(duì)給分，錯(cuò)選或多選、少選均不給分、也不倒扣分;

每題2分，共20分。

61626364656667686970

ABCDABCABCDABCBCDABCDABCDABCABDAD

三、判斷題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):每題答對(duì)給0.5分，答錯(cuò)或不答不給分，也不倒扣分;每題0.5分，共20分。

71727374757677787980

VXVVXXVVVX

81828384858687888990

XVVVVXXVVX

919293949596979899100

VVXXVVVXVV

101102103104105106107108109110

XVXVXXXXJ