2024民用航空機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面無(wú)線數(shù)據(jù)通信技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)材料

目錄TOC\o"1-3"\h\u19723 331998 326866 4263391 4184554、涉及與機(jī)載航電設(shè)備交聯(lián)的，需要獲得適航審定與 629204 612100 66766 713360 719158 714867（一） 730207（二）Gatelink 831682 931378 922470（??） 1021873 1030216（一） 1031528 1023565 1114790（二） 1127600（三） 1220158（四） 1327332 1430839 1722911 1718868 1827162 18299591、AeroMACS 1846922、AeroMACS 1914554 1924562 20民用航空機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面無(wú)線數(shù)據(jù)通信技術(shù)應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面區(qū)域，是目前民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行及空中交通管理的重要技術(shù)基在使用寬帶化的民用航空機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面無(wú)線通信技術(shù)解決運(yùn)行10：國(guó)際民航組織無(wú)線電頻譜手冊(cè)（ICAOydyfgt）的應(yīng)用。依據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟U的《國(guó)際電聯(lián)無(wú)線電管理?xiàng)l例on》（6版）第二章“頻率劃分規(guī)定”中規(guī)定，0-5150Hz頻段的使用限于在航空移動(dòng)（R）業(yè)務(wù)中操作的、符合國(guó)際航空標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)且限于機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面應(yīng)用。航空無(wú)線電移動(dòng)（R）業(yè)務(wù)因?yàn)樯婕暗饺祟惐Ａ艚o航空器與那些主要為國(guó)內(nèi)或國(guó)際民航航線的飛行有IU的《國(guó)際電聯(lián)無(wú)線電管理?xiàng)l例》（216版）第八章“航CAODOC8第四章“航空無(wú)線電服務(wù)”規(guī)定，航空無(wú)線電移動(dòng)（R）業(yè)務(wù)所保障的航空安全通信應(yīng)滿足高可靠完整性和實(shí)時(shí)響應(yīng)性要求，包括：1進(jìn)一步具體的，按照具體信息的類型進(jìn)行劃分，設(shè)立12、冠以緊急信號(hào)的通信；34、飛行安全電文；5、氣象電文；6、飛行正常電文；789、有關(guān)電信業(yè)務(wù)工作或早先已交換過(guò)的通信的業(yè)務(wù)通101、依據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟ITU2、通過(guò)國(guó)際民航組織ICAO相關(guān)專家組工作，將該通信新技術(shù)與其能夠承載的業(yè)務(wù)寫(xiě)入相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與建議措施3、研究制定相關(guān)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并按工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成機(jī)載及4、涉及與機(jī)載航電設(shè)備交聯(lián)的，需要獲得適航審定與安全的情況下，承載安全類和航班運(yùn)行相關(guān)（safetyandregularityofflight）的應(yīng)用通信服務(wù)。3offlight）的其他通信服務(wù)。通過(guò)測(cè)試評(píng)估充分證明該技術(shù)應(yīng)用不會(huì)對(duì)航空器安全（一）（AeronauticalMobileAirportCommunicationsSystem,AeroMACS）是國(guó)際民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面區(qū)域提供航空安全可靠的數(shù)據(jù)鏈寬帶通信服務(wù)。中BLOCK02015年的世界無(wú)線電大會(huì)WRC15上，通過(guò)了為引入AeroMACS技術(shù)而制定的航空專用頻段空機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面移動(dòng)通信系統(tǒng)技術(shù)手冊(cè)》（Doc10444），并修（AirlineElectronicEngineeringCommission,AEEC）頒布《AeroMACS航電設(shè)備安裝及通信標(biāo)準(zhǔn)》（ARINCDOC766）。ICAO允許使用AeroMACS直接與前艙機(jī)載設(shè)備進(jìn)行航空器控制領(lǐng)域(AircraftControlDomain,ACD)AircraftInformationServiceDomain,以下簡(jiǎn)稱AISD）通信。遇險(xiǎn)救助和安全通信等涉及人身安全的無(wú)線電頻率予以特AeroMACS（二）GatelinkA320系列也將認(rèn)證并裝備此類設(shè)備。工業(yè)界正在推進(jìn)GATELINK獲得ICAO批準(zhǔn)應(yīng)用于與前艙機(jī)載設(shè)備進(jìn)行AISD類使用1785MHz1805MHz頻段，為非航空專用頻段，基于目前擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.8G的通信專網(wǎng)在國(guó)內(nèi)一些國(guó)際民航組織沒(méi)有允許該技術(shù)用于與前艙機(jī)載設(shè)備進(jìn)國(guó)際民航組織沒(méi)有允許該技術(shù)用于與前艙機(jī)載設(shè)備進(jìn)（??）（一）國(guó)際民航組織和我國(guó)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求確定其業(yè)務(wù)所對(duì)應(yīng)（二）應(yīng)I級(jí)或II級(jí)兩種安全等級(jí)，需要由航空公司根據(jù)國(guó)際民航組織和我國(guó)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求確定其業(yè)務(wù)所對(duì)應(yīng)的安全等（指標(biāo)；并保證該應(yīng)用不會(huì)對(duì)安全等級(jí)為I級(jí)的航空器安全通（三）根據(jù)具體業(yè)務(wù)類別，可對(duì)應(yīng)I級(jí)或I級(jí)兩種安全等級(jí)，需要由機(jī)場(chǎng)單位根據(jù)國(guó)際民航組織和我國(guó)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求確定其業(yè)務(wù)所對(duì)應(yīng)的安全等級(jí)（具體業(yè)務(wù)類型參考附件1）。對(duì)于安全等級(jí)為I級(jí)的業(yè)務(wù)，推薦采用S安全通信網(wǎng)但應(yīng)進(jìn)行相關(guān)評(píng)估測(cè)試，確認(rèn)滿足該通信服務(wù)要求的安全（四）（一）移動(dòng)D‐TAXIGraphical氣象協(xié)同決策系統(tǒng)METData機(jī)組激活跑道燈將數(shù)據(jù)庫(kù)上傳至FMSandGPSnavigationalEFB圖形化風(fēng)切變數(shù)（二）QAR機(jī)載QARWeight&（三）Gatelink，具備TWLU能力的飛機(jī)AOC/AssetMobileAirportCommunicationAeroMACS）發(fā)展與應(yīng)用歷程AeroMACSICAO標(biāo)準(zhǔn)體系下的新一代航空地空寬帶數(shù)據(jù)鏈技術(shù)，其采用航空專用頻段在2003年的第十一次國(guó)際民航組織航行大會(huì)設(shè)立了一（AP17），C頻段航空機(jī)ICAO聯(lián)合下，美國(guó)航空無(wú)線電等國(guó)際組織開(kāi)展相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。在2012年的第十二次AeroMACS技術(shù)寫(xiě)入航空組塊升級(jí)計(jì)劃（ASBU）BLOCK0的2015年開(kāi)始實(shí)施。與此同時(shí)，ICAO協(xié)調(diào)國(guó)際電信聯(lián)盟ITU無(wú)線電通信部門開(kāi)展對(duì)航空專用頻段5091-5150MHz2015年的世界無(wú)線電大會(huì)WRC15AeroMACS技術(shù)而制定的航空專2016年國(guó)際民航組織（ICAO）正式發(fā)布《AeroMACS技術(shù)手冊(cè)》（Doc10444），ICAO103，AeroMACSSARPs標(biāo)準(zhǔn)。20175月航空電子技術(shù)委員會(huì)（AirlineElectronicEngineeringCommission,AEEC）頒AeroMACSARINCDOC766，AeroMACS航電設(shè)備安裝及通信標(biāo)準(zhǔn)。AeroMACS提供的數(shù)據(jù)通信服務(wù)可支持機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面范圍的航空專用頻段5091-5150MHz，同樣也應(yīng)受到最嚴(yán)格的保1、AeroMACSAeroMACS5030MHz5150移動(dòng)終端最大有效全向輻射功率(EIRP)30EIRP不應(yīng)超過(guò)39.4dBm。AeroMACSAeroMACSAeroMACSAeroMACS2、AeroMACS間最長(zhǎng)為6分鐘。時(shí)間為240分鐘/年。不應(yīng)超過(guò)40每個(gè)機(jī)場(chǎng)每年。AeroMACS0.999。AeroMACSAeroMACSAeroMACS應(yīng)提供在傳輸過(guò)程中保護(hù)信息安全的保AeroMACSAeroMACS應(yīng)提供在傳輸過(guò)程中確保信息真實(shí)性的AeroMACS應(yīng)提供授權(quán)許可系統(tǒng)中用戶的活動(dòng)權(quán)限AeroMACS提供對(duì)多個(gè)域的接口，AeroMACS目前世界范圍內(nèi)已有8個(gè)國(guó)家開(kāi)展AeroMACS機(jī)場(chǎng)組網(wǎng)FAA9個(gè)機(jī)場(chǎng)的多點(diǎn)定位系統(tǒng)中利用AeroMACS作為無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸通路替代傳統(tǒng)地面光纜的合同簽訂工作，并計(jì)劃逐步在58個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行推廣。13AeroMACS網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作，并計(jì)心改裝AeroMACS車載系統(tǒng)2套，實(shí)現(xiàn)延伸放行服務(wù)基于AeroMACS網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，大幅減輕工