汽車駕駛員（高級）

汽車駕駛員

高級

鑒定要素細目表

工種：汽車駕駛員等級：高級鑒定方式：理論知識

行為代鑒定范圍(重要鑒定重要

代碼鑒定點備注

領(lǐng)域碼程度比例)比重程度

001汽車使用性能的基本概念X

002汽車的空載性X

003汽車的動力性X

004汽車動力性評價指標(biāo)XJD

005影響汽車動力性的結(jié)構(gòu)因素分析Y

006影響汽車動力性的使用因素分析X

007防止汽車動力性下降的措施X,Ilk

008汽車燃料經(jīng)濟性X

009汽車燃料經(jīng)濟性的評價指標(biāo)X

010影響汽車燃料經(jīng)濟性的結(jié)構(gòu)因素分析XJD

011影響汽車燃料經(jīng)濟性的使用因素分析X

012防止汽車燃料經(jīng)濟性下降的措施X

013汽車制動性X

014汽車制動性評價指標(biāo)X

015汽車地面制動力、制動器制動力的分析Y

016制動過程分析X

汽車使用性能

017制動跑偏原因分析X

基礎(chǔ)A知識22%

知識(24:7:02)018制動側(cè)滑原因分析X

A019影響汽車制動性能的使用因素分析X

30%

020汽車操縱穩(wěn)定性X

(36:

021汽車縱向行駛穩(wěn)定性分析Y

8:2)

022汽車橫向行駛穩(wěn)定性分析Y

023前輪定位與轉(zhuǎn)向輪穩(wěn)定效應(yīng)的分析X

024影響汽車操縱穩(wěn)定性的主要因素分析XLS

025汽車通過性Y

026汽車通過性的評價XJD

影響汽車通過性的使用因素、結(jié)構(gòu)因素

027X

分析

028汽車行駛平順性Y

029汽車平順性的評價X

030影響汽車平順性的主要因素分析XJD

031汽車使用可靠性Y

032汽車舒適性Z

033汽車可維護性Z

001液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理XJD

汽車操縱系統(tǒng)

液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要組成元件、構(gòu)

B的輔助裝置2%002X

造

(04:00:00)

003離合器助力裝置的工作原理X

鑒定要素細目表

工種：汽車駕駛員等級：高級鑒定方式：理論知識

行為代鑒定范圍(重要鑒定重要

代碼鑒定點備注

領(lǐng)域碼程度比例)比重程度

004制動助力裝置的工作原理XJD

001汽車廢氣污染的危害X

汽車公害及治

002汽車噪音污染的危害X

C理2%

003汽車電磁干擾的危害Y

(03:01:00)

(36:004交通公害的治理X

8:2)001電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點、分類XLS

電控燃油噴射

002電控燃油噴射發(fā)動機燃油供給系的組成X

發(fā)動機基礎(chǔ)知

D4%003電控燃油噴射發(fā)動機空氣供給系的組成X

識

004電控燃油噴射發(fā)動機電子點火系的組成X

(05:00:00)

005電動燃油泵的結(jié)構(gòu)、工作原理X

001發(fā)動機的實際循環(huán)XJD、LS

002發(fā)動機性能指標(biāo)概念Y

003發(fā)動機性能指標(biāo)的名稱內(nèi)容、計算公式X

004汽油發(fā)動機燃燒過程X

005汽油發(fā)動機不正常燃燒的危害XLS

006影響汽油發(fā)動機燃燒過程的主要因素XJD

007柴油發(fā)動機燃燒過程X

發(fā)動機工作原008影響柴油發(fā)動機燃燒過程的主要因素X

A理及汽車?yán)碚?2%009汽油發(fā)動機速度特性的概念X

(15:02:00)010汽油發(fā)動機外特性曲線分析X

011汽油發(fā)動機速度特性的應(yīng)用X

專業(yè)012汽油發(fā)動機負荷特性概念及分析XLS

知識013汽油發(fā)動機負荷特性的應(yīng)用X

B014柴油發(fā)動機速度特性概念X

65%015柴油發(fā)動機外特性曲線分析X

(69:016柴油發(fā)動機速度特性的應(yīng)用X

15:4)017柴油發(fā)動機負荷特性的分析、應(yīng)用Y

001嚴(yán)寒低溫氣候條件對車輛使用的影響YJD

發(fā)動機在嚴(yán)寒低溫氣候條件下的啟動方

002X

法、必備條件

003在嚴(yán)寒低溫氣候條件下行車的技術(shù)措施X

004高溫氣候條件對車輛使用的影響X

B駕駛汽車

15%005空氣潮濕對車輛使用的影響Y

(12:03:01)

006在高溫氣候條件下行車的技術(shù)措施XJD

007汽車過渡駕駛操作要領(lǐng)、注意事項Y

008拖掛車輛的分類Y

009拖掛車輛的駕駛操作要領(lǐng)X

010汽車走合期的三個階段的使用特點X

鑒定要素細目表

工種：汽車駕駛員等級：高級鑒定方式：理論知識

行為代鑒定范圍(重鑒定重要備

代碼鑒定點

領(lǐng)域碼要程度比例)比重程度注

011汽車走合期的使用規(guī)定XLS

012汽車走合期的維護規(guī)定、注意事項XJD

駕駛汽車

B15%013冰雪道路行車技巧X

(12:03:00)

014冰雪道路行車經(jīng)驗X

015冰雪道路行車禁忌X

001汽車二級維護作業(yè)項目X

002汽車二級維護技術(shù)規(guī)范X

003汽車和總成的送修標(biāo)志X

維護與調(diào)整004汽車和總成送修的技術(shù)鑒定X

C6%

(07:02:00)005檢查調(diào)整汽油發(fā)動機燃料供給系X

006檢查調(diào)整柴油發(fā)動機燃料供給系XLS

007檢查調(diào)整汽油發(fā)動機點火系XLS

008檢查調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器Y

009檢查調(diào)整啟動機嚙合間隙Y

專業(yè)001診斷排除汽油發(fā)動機發(fā)動不著的故障XLS

知識002診斷排除化油器回火故障XLS

B003診斷排除汽油發(fā)動機爆燃故障X

65%004診斷排除汽油發(fā)動機中、高速不良故障X

(69005診斷排除汽油發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動故障XLS

JD

:15:006診斷排除電控汽油噴射發(fā)動機故障X

4)LS

007診斷排除發(fā)動機機油壓力過低故障XJD

008診斷排除發(fā)動機機油壓力過高故障X

診斷與排除故

009分析發(fā)動機冷卻系工作異常的原因XLS

障

D22%010診斷排除離合器故障X

(24:5:02)

011分析診斷汽車方向擺振故障X

012診斷排除變速器跳擋、亂擋故障X

013診斷排除傳動軸異響、發(fā)抖故障X

014診斷排除驅(qū)動橋發(fā)響故障X

015檢查調(diào)整氣壓制動氣壓失常故障X

016診斷排除氣壓制動系統(tǒng)故障X

017診斷排除液壓制動系故障X

018診斷排除真空增壓裝置加力不足故障XJD

019輪胎換位方法X

020汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成、工作原理Y

021汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的原因分析Y

鑒定要素細目表

工種：汽車駕駛員等級：高級鑒定方式：理論知識

備

行為代鑒定范圍(重鑒定重要

代碼鑒定點注

領(lǐng)域碼要程度比例)比重程度

022汽車綜合性能檢測項目、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)XLS

023發(fā)動機綜合測試儀的結(jié)構(gòu)、功用Z

024點火示波器的測量原理Y

白金閉合角、分電器重疊角、點火提前角的

025Y

診斷與排除故測量和分析

D障22%026用綜合測試儀診斷發(fā)動機異響X

(24:05:02)027配氣相位的動態(tài)測量及分析Z

028第五輪儀的測量方法XLS

029制動距離的檢測、制動性能的評價X

030制動減速度的檢測、制動性能的評價X

專業(yè)031制動時間的檢測、制動性能的評價Y

知識001汽車駕駛員職業(yè)培訓(xùn)的特點Z

B002汽車駕駛理論培訓(xùn)的方法X

65%003職業(yè)培訓(xùn)的概念與分類Y

(69:004成人學(xué)習(xí)的動機、特點X

15:4)005能力與知識、技能的關(guān)系X

006職業(yè)教育教學(xué)過程的基本要素、形成階段Y

007技能的主要特征X

培訓(xùn)與指導(dǎo)

E10%008技能形成的主要階段X

(11:03:01)

009技能形成的主要條件X

010制定教學(xué)計劃的依據(jù)、原則及內(nèi)容X

011編制教學(xué)大綱應(yīng)注意的問題X

012教學(xué)大綱的結(jié)構(gòu)、格式、內(nèi)容X

013教材選用的基本要求、主要來源X

014解決問題的思維過程X

015創(chuàng)造性思維的概念、特點Y

001識讀零件圖X

機械零件圖、002識讀簡單裝配圖X

汽車電路圖、003汽車電路圖的表達形式X

相關(guān)A制動原理圖識2%004識讀汽車電路圖X

知識讀知識005識讀氣壓制動原理圖X

C(06:01:00)006液壓原理圖的表達形式Y(jié)

5%007識讀液壓原理圖X

(13:001車輛技術(shù)管理的內(nèi)容X

車輛技術(shù)管理

3:1)002新車的使用要求X

知識

B3%003車輛技術(shù)檔案管理的作用、內(nèi)容X

(07:02:01)

004車輛技術(shù)狀況等級的劃分標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)鑒定X

005車輛裝備、裝載管理規(guī)定X

鑒定要素細目表

工種：汽車駕駛員等級：高級鑒定方式：理論知識

備

行為代鑒定范圍(重要鑒定重要

代碼鑒定點注

領(lǐng)域碼程度比例)比重程度

006運輸企業(yè)主要經(jīng)濟定額指標(biāo)的內(nèi)容Y

相關(guān)

車輛技術(shù)管理007車輛技術(shù)操作管理規(guī)定X

知識

B知識3%008車輛技術(shù)維護管理規(guī)定X

C

(07:02:01)009車輛改裝、改造、更新、報廢管理規(guī)定Y

5%

010車輛報廢的技術(shù)條件Z

制表人：劉暉審核人：孫國昌2007年11月2日

1.[TJAA001314

為了有效延長汽車的使用壽命，高效地完成運輸任務(wù)，就必須了解汽車的（）。

A、通過性能

B、使用性能

C、行駛速度

D、制動性能。7]

[D]B[D/]

2.[T]AA001314

常用汽車的最高車速、各擋最大加速度、最大爬坡度和最大牽引質(zhì)量等指標(biāo)來評價汽車的（）。

As穩(wěn)定性

B、動力性

C、制動性

D、行駛平順性[T/J

[DJBID/J

Z3.[T]AA001314

影響汽車燃料經(jīng)濟性的主要因素有滑行性能、（）、發(fā)動機的技術(shù)狀況、車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計等。

A、駕駛技術(shù)

B、行駛里程

C、傳動系參數(shù)

D、制動性能[T/]

[D]AfD/]

@4.ITJAAOOI3I3

汽車能適應(yīng)使用條件而發(fā)揮其最大工作效率的能力，稱為汽車的（）。

A、適應(yīng)性

B、使用性能

C、動力性能

D、經(jīng)濟性能

[T/J

[D]B[D/]

5.[T1AA002313

汽車的額定裝載質(zhì)量與空車質(zhì)量之比稱為（）。

A、質(zhì)量利用系數(shù)

B、質(zhì)量利用程度

C、容量

D、利用率

[171

[D]A[D/]

6.[T]AA002312

汽車能同時運輸?shù)呢浳锪炕虺丝腿藬?shù)，稱為汽車的（），它是汽車的重要使用性能之一。

A、貨運量

B、容量

C、載貨量

D、周轉(zhuǎn)量

[T/]

[D]B[D/J

Z7.1TJAA002313

在汽車運輸企業(yè)的管理中，通常將：車輛的時間利用、車輛的速度利用、車輛的行程利用、車輛的運

載能力利用等視為（

A、數(shù)量指標(biāo)

B、質(zhì)量指標(biāo)

C＞運輸成本

D、可變費用

[T/J

[D]B[D/]

@8.[T]AA002312

汽車的裝載質(zhì)量是汽車允許的（）裝載質(zhì)量。

A、最大

B、最小

C、額定

D、極限

[T/]

[D]C[D/]

9.[TJAA003312

汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時，所能達到的（）。

A、最局行駛速度

B、最低行駛速度

C、平均行駛速度

D、最小行駛阻力

[T/]

[D]A[D/]

10.[TJAA003313

汽車的（）直接決定汽車的平均技術(shù)速度，并影響運輸生產(chǎn)效率。

A、燃料經(jīng)濟性

B、通過性

C、制動性

D、動力性

[T/]

[DlDfD/J

Zll.IT]AAOO33I3

車輛的使用因素如發(fā)動機技術(shù)狀況不良、底盤各總成潤滑調(diào)整不當(dāng)、（）、高溫壞路條件下行駛均

會降低汽車的動力性。

A、發(fā)動機結(jié)構(gòu)

B、駕駛操作不當(dāng)

C、底盤設(shè)計

D、車輛的行駛平順性

[T/]

[D]B[D/]

@12.ITJAA003314

汽車動力性的表征是汽車的加速能力及其（）性能。

A、機動

B、牽引

C、穩(wěn)定

D、越野

[T/J

[D]B[D/]

13.[T]AA004313

最高車速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽車（）的評價指標(biāo)。

A、穩(wěn)定性

B、通過性

C、動力性

D、燃料經(jīng)濟性

[T/1

[DJCID/J

14.[T1AA004312

最大爬坡度是指汽車（）在良好路面上所能爬上的最大坡度。

A、滿載時用一擋

B、滿載時用二擋

C、空載時用一擋

D、空載時用二擋

[17]

[D]A[D/]

Z15.[TJAA004313

轎車的后備功率大，加速性能好，國外常用一檔起步連續(xù)換檔，測量通過（）時的加速時間來評

價其加速性能的好與差。

A、l,km

B、10km

C、100m

D、10m

[T/]

[D]C[D/]

@16.[T1AA004313

通常用起步的加速時間和超車的加速時間來衡量汽車的（）。

A、加速過程

B、減速過程

C、加速能力

D、減速能力

[T/]

[D]C[D/]

17.[T]AA005314

汽車使用的驅(qū)動輪輪胎外徑較大時，行駛速度一定會高，但當(dāng)路面阻力增加時，會造成（）變差。

A、通過性

B、越野性

C、穩(wěn)定性

D、動力性

[T/]

[DJDID/J

18.[T1AA005315

發(fā)動機的最大功率與汽車總質(zhì)量（以噸數(shù)計量）之比，稱為（）。

A、后備功率

B、總功率

C、比功率

D、功率比率

[T/]

[D]C[D/]

Z19.[T]AA005314

當(dāng)汽車高速行駛時，空氣阻力會成為使汽車前進的主要阻力，其大小與車速的（）成正比。

A、大小

B、平方

C、平方根

D、立方

皿

[D]B[D/]

@20.[TJAA005313

當(dāng)汽車高速行駛時，空氣阻力會使汽車的（）,但對克服道路阻力沒有影響。

A、最大行駛速度升高

B、最大行駛速度降低

C、最大爬坡能力增加

D、動力性增加

[T/J

[DJB[D/]

21.[T]AA006313

如果發(fā)動機不能保持良好的潤滑，動力損失就會增大，所以在使用中應(yīng)正確選用潤滑油，以減少運動

部件的（）。

A、燃料消耗和運動阻力

B、燃料消耗和摩擦損失

C、摩擦損失和運動阻力

D、表面溫度和燃料消耗

[T/J

[DJCID/J

22.[TJAA006314

發(fā)動機溫度過高，會使進氣溫度升高，氣體密度減小，（）下降，進氣量減小，導(dǎo)致其動力性下降。

A、充氣系數(shù)

B、空燃比

C、壓縮比

D、排放量

[17]

[DJAID/J

Z23.[T]AA006314

發(fā)動機溫度過低，不利于燃油（），使動力性下降，同時還可能造成發(fā)動機過早磨損。

A、燃燒

B、霧化

C、汽化

D、裂化

[T/]

[DJCfD/]

@24.[TJAA006313

汽車行駛中，應(yīng)適時、迅速地變換變速器的（）,對發(fā)揮汽車的動力性有良好的效果。

A、擋位

B、扭矩

C、負荷

D、效率

[T/]

[D]A[D/]

25.[TJAA007313

保持發(fā)動機良好的密封性，是防止汽車（）下降的根本措施。

A、經(jīng)濟性

B、動力性

C、制動性

D、通過性

[T/]

[D]B[D/]

26.[T]AA007314

對汽車底盤進行檢查、調(diào)整和潤滑，提高底盤的滑動性，最大限度地（），是提高汽車使用動力的

一項重要措施。

A、提高車速

B^減少功率損失

C、降低重心

D、減少燃料消耗

[T/1

[D]B[D/]

Z27.[T1AA007314

經(jīng)常性對車輛進行維護保養(yǎng)保持良好的技術(shù)狀況是防止汽車（）下降的有效措施。

A、故障率

B、動力性

C、使用性

D、經(jīng)濟性

[T/]

[D]B[D/]

@28.[TJAA007313

額定載質(zhì)量的汽車，減輕自身質(zhì)量，可以提高其（）。

A、動力性

B、制動性

C、穩(wěn)定性

D、通過性

[T/J

[D]A[D/]

29.[T]AA008314

在一定工況下，汽車行駛100km的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽車行駛的里程數(shù)是衡量汽車

的（）指標(biāo)。

A、動力性

B、燃油經(jīng)濟性

C、穩(wěn)定性

D、通過性

皿

[D]B[D/]

30.[T]AA008312

汽車的燃油經(jīng)濟性可采用一定工況下汽車行駛（）的燃油消耗量來衡量。

A、50km

B、100km

C、1000km

D、10000km

[T/]

[D]B[D/]

Z31.[T]AA008312

汽車燃料經(jīng)濟性是指在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的（）經(jīng)濟行駛的能力。

A、時間

B、排放污染物

C、耗油量

D、潤滑油消耗量

[17]

[D]C[D/]

@32.[T]AA008313

汽車的燃油經(jīng)濟性是指汽車以（）完成單位運輸工作量的能力。

A、最小的燃料消耗

B、最大的燃料消耗

C、最小的運輸成本

D、最大的運輸成本

[T/]

[D]A[D/]

33.[TJAA009313

單位運輸工作量的燃料消耗量指標(biāo)，按容積計量時，其單位為（）。

A、L/（100t?km）

B、kg/（100ckm）

C、L/lOOkm

D、kg/100km

[T/]

[D]AfD/]

34.[TJAA0093I4

運輸企業(yè)燃料消耗的考核指標(biāo)是指完成單位貨物周轉(zhuǎn)量的（）。

A、單車耗油量

B、總耗油量

C、平均耗油量

D、單位時間耗油量

[T/J

[D]C[D/J

Z35.[TJAA009315

汽車燃料經(jīng)濟性評價方法之一的六工況行駛油耗量是汽車生產(chǎn)廠在試驗臺上進行實驗測量的，更附合

車輛（）運行條件，能較真實體現(xiàn)該車燃料經(jīng)濟性。

A、模擬

B、實驗

C、實際

D、特定

[T/J

[D]C[D/]

@36.[T]AA009313

汽車運行燃料消耗量是指企業(yè)為駕駛員制定的完成某一-運輸任務(wù)的（）。

A、成本控制指標(biāo)

B、費用定額

C、油耗定額

D、重載耗油量

[T/1

[DJCID/J

37.[T1AA010313

汽車的燃料經(jīng)濟性多用實驗方法確定。實驗表明，輕型汽車的燃料消耗率（）重型汽車的燃料消耗

率。

A、小于

B、等于

C、大于

D、不等于

[T/]

[D]C[D/]

38.[T1AA010314

山于柴油機的熱效率比汽油機高，所以柴油機的有效燃油消耗率（）汽油機的有效燃油消耗率。

A、大于

B、等于

C、小于

D、不等于

[T/]

[D]C[D/]

Z39.[T]AAO10324

貨運企業(yè)常用（）作為衡量企業(yè)汽車運輸用的燃料經(jīng)濟性指標(biāo)。

A、單車耗油量

B、總耗油量

C、百噸公里油耗量

D、單位時間耗油量

[T/J

IDJC[D/J

@40.[T1AA010312

傳動效率愈高，則損失于傳動系的能量愈少，汽車的燃油經(jīng)濟性就（）。

A、愈差

B、愈好

C、不變化

D、隨意變化

[T/]

[D]B[D/]

41.[T]AA011313

汽車的滑行性能越好，則燃油消耗量越低；當(dāng)滑行距離山220m增至250m時，燃油消耗量將會降低

（）。

A、5%

B、7%

C、10%

D、12%

[T/J

[DJBID/J

42.[T]AAO11313

汽車在接近于中等車速行駛時，其燃料消耗量最低，此時的車速稱為（）。

A、穩(wěn)定車速

B、行駛車速

C、經(jīng)濟車速

D、較低車速

[T/]

[D]C[D/]

Z43.[T]AA011313

嚴(yán)格落實維護保養(yǎng)制度，使車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況。是提高汽車燃料（）的有效措施。

A、動力性

B、經(jīng)濟性

C、實用性

D、使用性

[T/J

[D]B[D/J

@44.[TJAA011314

汽車拖帶掛車仍然節(jié)油的原因是汽車列車的質(zhì)量利用系數(shù)（）。

A、較大

B、較小

C、等于1

D、小于1

[T/J

IDJALD/J

45.[TJAA012313

汽油發(fā)動機點火提前角過大，致使汽缸壓力升高過早，壓縮功的消耗（），并可能引起爆燃，使耗

油量增加。

A、減少

B、增加

C、不變

D、為零

[T/]

[D]B[D/J

46.[T1AA012315

汽油發(fā)動機點火提前角過小，點火過遲，致使燃燒拖延至膨脹過程還在進行，熱量損失（）,排氣

溫度較高，使耗油量增加。

A、減少

B、增加

C、不變

D、為零

[T/]

LDJBID/J

Z47.[TJAA012313

防止汽車燃料經(jīng)濟性下降的有效措施之一是（）。

A、保持良好的技術(shù)狀態(tài)

B、定期進行輪胎換位

C、盡量用低擋行駛

D、盡量用高擋行駛

LT/J

[D]A[D/]

@Z48.[T]AA012314

柴油汽車燃油供給系統(tǒng)的高壓泵、噴油器及（）性能變壞，將使燃油消耗量增加，經(jīng)濟性下

降。

A、空氣濾清器

B、供油提前器

C、調(diào)速器

D、增壓器

[17]

[D]C[D/]

49.[TJAA013313

汽車的制動性能主要由制動效能、制動效能的恒定性和制動時汽車方向的（）三個方面來評價。

A、恒定性

B、可靠性

C、穩(wěn)定性

D、平順性

[T/]

[D]C[D/J

50.[TJAA013315

在汽車制動過程中，保持車輪處于（）制動狀態(tài)，便可獲得最佳的制動效果。

A打滑

、

B抱死

、

c半抱

、

D滑移

、

[T/]

[D]C[D/]

Z51.[TJAA0133I3

制動效能的穩(wěn)定性是指制動器抵抗熱衰退的（）。

A、量

B、能力

C、情況

D、性質(zhì)

[T/J

[DJBID/J

@52.[T]AA013314

通常所說的制動減速度、制動時間、制動距離等均是評價汽車（）的參數(shù)。

A、制動性能

B、使用性能

C、穩(wěn)定性能

D、安全性能

[T/]

[DlAfD/1

53.[TJAA014313

空氣阻力分別與汽車的迎風(fēng)面積、空氣阻力系數(shù)、車速的（）。

A、二次方成正比

B、二次方成反比

C、三次方成正比

D、三次方成反比

[T/]

[D]A[D/]

54.[TJAA0I43I3

汽車制動時，能做到迅速減速直至停車的能力稱為汽車的（）。

A、制動效能

B、制動距離

C、制動指標(biāo)

D、制動力矩

[T/]

[D]AfD/]

55.[TJAA014313

汽車制動時方向的（）是指汽車制動時能按駕駛員的要求行駛運動的能力。

A、對稱性

B、直線性

C、穩(wěn)定性

D、均衡性

[T/J

[D]C[D/]

@56.[T1AA014315

制動時汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及不失去轉(zhuǎn)向能力的性能稱為制動的（）。

A、橫向穩(wěn)定性

B、縱向穩(wěn)定性

C、方向穩(wěn)定性

D、行駛穩(wěn)定性

[T/]

[D]C[D/]

Z57.[TWJAA015315

汽車制動時產(chǎn)生的地面制動力網(wǎng)與路面附著力也的關(guān)系是（）。

A、Fx>F<i>

B、FxVFe

C、&2F小

D、尸xWF小

[T/J

[D]D[D/]

58.[T]AA015313

汽車制動時，使汽車減速行駛的力主要是（）。

A、空氣阻力

B、滾動阻力

C、地面附著力

D、制動器制動力

[17]

[D]D[D/]

Z59.[T]AA015314

汽車制動時如果車輪制動器產(chǎn)生的制動力大于地面的附著力，則車輪將出現(xiàn)（），使制動效能下

降，并喪失轉(zhuǎn)向能力。

A、拖滑

B、滾動

C、抱死

D、半滑動

[T/J

[D]C[D/J

@60.[TJAA015313

汽車制動時產(chǎn)生的地面制動力首先取決于（）,同時又受路面附著條件的限制。

A、車輪半徑

B、滾動阻力

C、地面附著力系數(shù)

D、制動器制動力

[T/]

[D]D（D/]

61.[T1AA016313

汽車在行駛中，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急情況，從想停車開始到右腳踏在制動板上將要踩下之前為止，所需

時間稱為（）時間。

A、駕駛員反應(yīng)

B、制動系反應(yīng)

C、制動協(xié)調(diào)

D、持續(xù)制動

[T/]

[D]A（D/]

62.[TJAA016314

駕駛員踏下制動踏板，先經(jīng)過踏板自由行程，通過機械傳動帶動制動器，待制動器消除間隙后，汽車

才在制動力的作用下開始減速，這段時間稱為（）時間。

A、駕駛員反應(yīng)

B、制動系反應(yīng)

C、制動協(xié)調(diào)

D、持續(xù)制動

[17]

[D]B[D/]

Z63.[T]AA016314

汽車在盤山道下坡段長時間使用制動器的情況下評定制動器性能優(yōu)劣的是（）。

A、制動力的大小

B、制動效能

C、制動協(xié)調(diào)時間

D、制動效能的穩(wěn)定性

[T/]

[D]D[D/]

@64.ITJAA016315

影響汽車制動距離的諸多因素中，影響最大的因素是（）。

A、駕駛員反應(yīng)時間

B、制動協(xié)調(diào)時間

C、制動初始速度

D、路面附著系數(shù)

[T/]

[D]C[D/]

65.[TJAA0I7313

汽車制動跑偏的主要原因是由于汽車制動過程中左右車輪（）所致。

A、制動力不相等

B、制動力相等

C、制動蹄與制動鼓間隙不相等

D、制動蹄與制動鼓間隙相等

[T/]

[D]A[D/]

Z66.[T1AA017313

制動時汽車自動向左或向右偏駛而脫離原來行駛方向的現(xiàn)象稱為制動跑偏，其原因是（）。

A、制動力