泊位施工組織設(shè)計

第一章編制說明

1.1編制說明

本次工程招標范圍為通用雜貨8#、9#、10#泊位水工工程，根據(jù)招標文件地精神，我

們編寫I本工程地施工組織設(shè)計

1.2編制依據(jù)

1.2.1招標文件

重點工程建設(shè)指揮部2003年9月16日編制地港區(qū)通用雜貨泊位水工工程《招

標文件》，招標編號：DGTZ0309-02

1.2.2設(shè)計文件

1.中交水運規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計地港區(qū)通用雜貨泊位工程施H圖

2.中交水運規(guī)劃設(shè)計院提供地港區(qū)通用雜貨泊位工程《巖土H程勘察碼頭、港池

區(qū)平面、剖面圖》

12.3執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和標準

1.中華人民共和國交通部頒《港口工程質(zhì)量評定檢驗標準》(JTJ221-98)

2.中華人民共和國交通部頒《港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》

(JTJ244-93)

3.中華人民共和國交通部頒《水運工程測量規(guī)范》(JTJ203-2001)

4.中華人民共和國交通部頒《港口工程地基規(guī)范》(JTJ250-98)

5.中華人民共和國交通部頒《港口工程荷載規(guī)范》(JTJ215-98)

6.中華人民共和國交通部頒《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》(JTJ290-98)

7.中華人民共和國交通部頒《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268-96)

8.中華人民共和國交通部頒《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》(JTJ269-96)

9.中華人民共和國交通部頒《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(JTJ267-98)

10.中華人民共和國交通部頒《海港水文規(guī)范》(JTJ213-98)

上述標準或規(guī)范如有修改或重新頒布，施工時我們將遵照執(zhí)行

第二章工程概況

2.1工程位置

港區(qū)位于北部地紅土堆子灣，地理位置為北緯39°01',東經(jīng)121°44'

港區(qū)通用雜貨泊位工程位于港區(qū)原特資及危險品碼頭南側(cè),陸域與原特資及危險

品碼頭相連灣底填海地位置位于長生碼頭北側(cè)地紅土堆子灣平面位置如下圖：

平面位置圖

2.2工程范圍

2.2.1工程規(guī)模

港區(qū)通用雜貨泊位水工工程地主要內(nèi)容為：

新建3個雜貨泊位,8#、9#碼頭泊位總長590.7米（順岸碼頭），10#碼頭泊位長312

米，寬100米突堤碼頭理、9#碼頭前沿水深為-13.7米,10#碼頭前沿水深為"4.6米（筑

港高程）主要工程量有：基槽挖泥32156m3、基床拋石40782m\基床夯實22753m2、

基床整平16986m2、沉箱預(yù)制建29700m3、沉箱拖運安裝60個、箱內(nèi)填石139320m3、

拋石棱體206661m3、現(xiàn)澆胸墻建14192m3、現(xiàn)澆軌道梁硅1782m3、現(xiàn)澆碼頭面層硅

2550m3等

2.2.2工程結(jié)構(gòu)

港區(qū)通用雜貨泊位水工工程采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)型式，其中基槽挖至基巖，碼頭基

礎(chǔ)為拋石基床，墻身結(jié)構(gòu)為不開孔沉箱,上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆建胸墻及現(xiàn)澆面層硅碼頭結(jié)構(gòu)斷

面圖如下所示：

碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖

2.3主要工程數(shù)量表

工程數(shù)量表

工程量

序號項目名稱單位合計

8#泊位9#泊位10#泊位

1基槽挖泥（綜合土類）m3947490001368232156

2基床拋石m312632120001615040782

3基床夯實m373687000838522753

4基床整平（細平）m352635000672316986

5沉箱預(yù)制C35F300m3990094051039529700

6鋼筋制安t1187112812473562

7沉箱溜放個20192160

8沉箱拖運個20192160

9沉箱現(xiàn)場貯存?zhèn)€20192160

10沉箱安放個20192160

11沉箱填石m3464404411848762139320

12沉箱頂碎石墊層m39168709622748

13沉箱頂C10碎墊層m3305290321916

14箱間碎石倒濾層m31779169018685337

15棱體拋石m3688876888768887206661

16現(xiàn)澆碎胸墻C35F300m346714671485014192

17鋼筋制安t187187194568

18現(xiàn)澆建護輪坎C30F250m320202060

19鋼筋制安t21.51.55

20水泥穩(wěn)定碎石水泥含量4%m32000200020006000

21石灰粉煤灰碎石m37507507502250

22現(xiàn)澆碼頭面層建C30m38508508502550

23鋼筋制安t20202060

24現(xiàn)澆軌道梁基礎(chǔ)碎石m3180180180540

25現(xiàn)澆軌道梁硅墊層C10m3808080240

26現(xiàn)澆軌道梁硅C35m35945945941782

27鋼筋制安t595959177

28系船柱安裝1500KN個2226

29系船柱安裝1000KN個16161648

30系船柱安裝100KN個66

31護舷安裝鼓型H=1250,一鼓一板套17171751

32護舷本體鼓型H=1250,一鼓一板套17171751

33護舷安裝D300套1212

34護舷本體套1212

35預(yù)埋鐵件t10101030

36預(yù)埋鋼管t88824

車擋、防風拉鎖安裝（只計安裝費）t20202060

37勞保費3.2%元

2.4自然條件

擬新建地5萬噸泊位位于和尚島海區(qū)，根據(jù)大連市氣象臺1951-1980年地觀測資

料統(tǒng)計，其氣候特征值如下：

1.氣象條件

①氣溫

多年平均氣溫:10.2℃

最高氣溫：35.3℃

最低氣溫：-21.1℃

②降水

年平均降水：658.7mm

日最大降水量：171.1mm

日降水量225.00mm地日數(shù)7.1d/a,日降水量210.00mm地日數(shù)18.5d/a降水多集

中在7~9月，占年降水量地三分之二降雪期為11月至第二年3月,年降雪日數(shù)為12d/a,

最大積雪厚度為38cm

③風況

本海域受季風影響,夏季多偏南風，月平均風速較小，冬季多偏北風，月平均風速較大,

年平均風速5.2m/s全年常風向為N,頻率15%,強風向N和NNW,最大風速34m/s據(jù)多

年統(tǒng)計，大于等于六級風地頻率約在9%左右

④臺風

臺風對本區(qū)域地影響主要集中在7~9月，尤以8月份最多影響本區(qū)地臺風過程平均

每年1.1次，施工經(jīng)常受其影響，并會帶來一定損失，施工中必須充分考慮這一不利因素

⑤霧

每年地3?8月份多霧,能見度41km地霧日數(shù)年平均為31.6d/a

⑥相對濕度

多年平均濕度為67%,夏季相對濕度70%以上,冬季相對濕度60%左右

2.水文條件

①潮汐

潮型：本海區(qū)地潮汐屬正規(guī)半日潮

a.基面關(guān)系黃?；?/p>

1.63m

理論深度基準面

0.50m大連筑港零點

b.潮位特征值（大連筑港高程）：

平均高潮位3.19m

平均低潮位1.02m

平均潮位2.14m

平均潮差2.08m

最高潮位5.00m

最低潮位-0.66m

c.工程設(shè)計水位：

設(shè)計高水位3.81m

設(shè)計低水位0.62m

極端高水位4.83m

極端低水位-0.85m

乘潮水位(t=2h,p=90%)2.45m

②波浪

a.常浪向：SW,頻率14%

b.次常浪向：SSE和SE,頻率分別為13%和10%

c.強浪向：SE,最大波高為2.2m

③海流

本海區(qū)地地海流以潮流為主，據(jù)1976年9月國家海洋局東北工作站于灣內(nèi)觀測，最

大潮流流速為0.21m/s,流向與灣內(nèi)中心軸線基本一致，上、中、底層流向相同

綜合以上現(xiàn)場自然條件，結(jié)合以往該地區(qū)地工程施工經(jīng)驗，本工程作業(yè)天數(shù)水上為

150天/年,15天/月;陸上為250天/年,25天/月

3.地質(zhì)、地貌

根據(jù)業(yè)主提供地港區(qū)通用雜貨泊位勘察平面、剖面圖，碼頭軸線上都布有鉆孔，從地

質(zhì)剖面圖上看8#、9#、10#泊位碼頭區(qū)土層大致可分為如下幾層，分述如下：

①淤泥

分布普遍，層位連續(xù),8#、9#泊位層頂高程-5~-7m左右，層厚3~4m左右10#泊位層

頂高程-7.5m左右，層厚2.5~5m左右

②淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土

10#泊位分布較多，層位連續(xù)層厚1.5~2.9m標貫值為3~6擊

③碎石

8#、9#泊位分布較多，但不連續(xù)，層厚多在2~3m標貫值為30擊左右

④粉質(zhì)粘土

分布較多，但不連續(xù)，層厚0.7~3.5m標貫值為4~13擊

⑤砂

粉細砂：分布較少，變化較大，層厚0.6?5.5m左右標貫值為10?18擊

中粗砂：分布較少，變化較大，層厚0.5~4m左右標貫值為28擊左右

⑥圓礫

10#泊位分布較多，變化較大，層厚0.6?3.8m左右標貫值為50左右

⑦基巖

主要為輝綠巖、板巖,巖面起伏較大

全風化輝綠巖：局部分布，標貫值大于50擊

強風化輝綠巖：局部分布，標貫值大于50擊

強風化板巖：局部分布，標貫值大于50擊

中風化板巖：分布連續(xù)，標貫值大于50擊

本工程地持力層選在標貫值＞50擊地巖層上，從整個碼頭區(qū)各泥（巖）層地分布來

看，各層次分布不均勻，基巖面起伏較大，需進行炸礁處理

4.地震

港區(qū)地震烈度為7級

2.5現(xiàn)場施工條件

1、施工場地

業(yè)主無償提供為保證本工程順利實施所需地施工場地

①上料碼頭及避風碼頭

上料碼頭和施工船舶避風碼頭選在長生碼頭西北側(cè)

②沉箱貯存場

沉箱貯存場擬選在預(yù)留11#泊位（原防波堤東南側(cè)）可以貯存10個沉箱，面積為

2944m2基礎(chǔ)為拋石基床，頂面標高為-12.5m該貯存場需進行挖泥、拋石及粗平工

作,其中挖泥約為18000m3、拋石約為2500m3、粗平2944m2挖泥沉箱貯存場平面

布置圖如下：

11#泊位前沿線

沉

箱

a儲

存

場

§

8#泊位前沿線

沉箱儲存場平面圖

③混凝土攪拌站和小臨場地布置在擬建工程回填區(qū)

（4）沉箱預(yù)制在甘井子預(yù)制場

2.供水、供電

業(yè)主將供電、供水（僅用于生活用水）接口接到距施工場地250m范圍內(nèi)，由我們自

行辦理相關(guān)手續(xù)后使用，施H用電、水地二次接線由我們自行負責；二次接線和辦理相

關(guān)手續(xù)地費用由我們自行承擔業(yè)主可為我們提供地最大施工用電量為1500KW

由于大連淡水供應(yīng)緊張，因此，施工用水應(yīng)盡量采用合格地地下水、井水、回用水等

本工程開工后，施工現(xiàn)場用電約200kw,用水約100m3/0

2.6交通條件

為減少與港區(qū)正常生產(chǎn)地干擾,施工用料及填料運輸按業(yè)主指定地交通通道運行

我們在施工過程中,應(yīng)避免影響公眾地便利及通往屬于業(yè)主或任何他人所有財產(chǎn)地

公用道路或私人道路以及人行道地進入、使用或占用

施工現(xiàn)場有臨時道路和黑色路面直通城區(qū)，施工現(xiàn)場已具備交通條件

2.7港區(qū)船舶作業(yè)條件：

在本工程開工前,我們用于本工程地施工船舶地停靠計劃會上報業(yè)主審定，業(yè)主應(yīng)按

照審定地施工船舶停靠計劃，無償提供我們施工船舶?？康卮a頭

業(yè)主將提供施工船舶?？看a頭位置地供電、供水點,由我們自行辦理相關(guān)手續(xù)后使用,

使用所產(chǎn)生地電費、水費由我們自理

我們進行水上施工、施工船舶?？康茸鳂I(yè)，將遵守大連市港務(wù)、港監(jiān)、環(huán)保等政府部

門和務(wù)局有關(guān)單位地各項規(guī)定

第三章工程總體安排

3.1工程特點及施工關(guān)鍵點

3.1.1工程特點

1.工程所處區(qū)域基巖巖面標高起伏較大，基床厚度變化比較大因此，認真進行基礎(chǔ)處

理、合理預(yù)留墻身和上部結(jié)構(gòu)胸墻沉降量是保證工程質(zhì)量地關(guān)鍵因素

2.施工現(xiàn)場各施工工序穿插較多，因此應(yīng)制定合理地施工工藝和施工方法，制定嚴謹

地施工進度計劃，才能保證工程按期、優(yōu)質(zhì)地完成

3.1.2施工關(guān)鍵點

1.施H進度關(guān)鍵點：沉箱數(shù)量多，預(yù)制磴量比較大,是影響工程進度地關(guān)鍵因素

2.施工質(zhì)量關(guān)鍵點：

①碼頭特殊部位地基礎(chǔ)處理

②上部結(jié)構(gòu)胸墻前沿線控制及細部處理

③后軌道梁軌道槽邊線及頂面預(yù)留沉降量

3.施工安全關(guān)鍵點：各工序穿插較多，施工船舶地避讓及水上施工作業(yè)人員地安全防

護

3.2施工組織原則

基于前述地本工程地施工特點，本著對工程負責地態(tài)度，以保質(zhì)量、保工期、保安

全為目標，確立下述施H組織原則：

1.我公司將按A類工程對本工程進行施H管理，組建強有力地項目經(jīng)理部，主要管理

人員穩(wěn)定，專業(yè)技術(shù)工種及勞動力組織充足，船機設(shè)備配備齊全、狀態(tài)良好,資金材料充分

保證，施工工藝優(yōu)化合理，作業(yè)環(huán)境良好，以完善地生產(chǎn)要素確保工程地順利進展

2.制定嚴密地工程施工總進度計劃，并分階段制定施工地周計劃、月計劃、季度計劃、

年計劃，計劃與資源配置相適應(yīng),施工作業(yè)實行網(wǎng)絡(luò)計劃控制，并在施工中根據(jù)實際情況

及時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計劃，施工全過程以計劃作為指導(dǎo),強化施工全過程地計劃管理

3.本工程主體結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式，工程結(jié)構(gòu)斷面較大，施工層次較多由于基床厚

度相差較大，沉箱頂面、胸墻頂面預(yù)留沉降量應(yīng)根據(jù)不同地基床厚度確定不同地預(yù)留沉

降量在技術(shù)上采用先進工藝，在生產(chǎn)組織上優(yōu)先安排基礎(chǔ)和墻身施工，使填石后地沉箱有

足夠地沉降時間，力求減小基礎(chǔ)、墻身地沉降、位移對上部結(jié)構(gòu)胸墻施工質(zhì)量地影響

3.3施H順序

由于8#泊位西北端和原有防波堤地東南端相接，總體上按由西北向東南地順序施工,

以便盡快形成陸域施工條件，加快施工進度為I南護岸及防波堤盡快形成,10#泊位由東端

頭開始施工必要時10#泊位再由西端頭開始施工,9#泊位由南端頭開始向北施工，形成多

頭并進地施工布局

根據(jù)施工船舶性能，橫向確定每個施H分段為80~100m,8#泊位分三個施工段,9#泊

位分三個施工段,10#泊位分為三個施工段，橫向上按施工分段順序施工縱向上按基槽挖

泥、基床拋石、基床夯實、基床整平、沉箱安裝、箱內(nèi)填石、沉箱背后拋石棱體、現(xiàn)澆

胸墻碎、現(xiàn)澆軌道梁硅、現(xiàn)澆碼頭面層建地順序施工形成流水作業(yè)

第一個流水分段地前兩個沉箱安裝完成后，進行8#泊位和原有防波堤地相接,以便于

沉箱后棱體地回填，以及后續(xù)地陸域施工作業(yè)

胸墻碎澆注12段后進行軌道梁施工，軌道梁澆注6段后進行兩軌間面層施工

3.4施工工藝總流程圖（見下頁）

3.5工程H期要求

本工程工期要求為：

8#泊位2004年12月31日達到竣工驗收要求

9#泊位2005年7月31日達到竣工驗收要求

10#泊位2005年9月30日達到竣工驗收要求

3.6工程質(zhì)量要求

本工程質(zhì)量必須滿足設(shè)計要求，并達到國家交通部頒發(fā)地有關(guān)質(zhì)量檢驗規(guī)范工程質(zhì)

量目標：國家級優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量標準

施工工藝流程圖

_____________________V_,_____________澆注軌道梁

兩軌間塊石回填

??

面層基礎(chǔ)碾壓

附屬設(shè)施］|地坪澆注］|軌道安裝

-----------

I??I

竣工驗收

第四章施工總平面布置

依據(jù)港區(qū)水域、陸域情況，通航情況，本著盡量減小施H和港區(qū)作業(yè)相互干擾地原則

進行平面布置

沉箱貯存場擬選在預(yù)留11#泊位（原防波堤東南側(cè)），上料碼頭和施工船舶避風碼頭

布置在長生碼頭，小臨設(shè)施布置在回填區(qū)沉箱在甘井子預(yù)制場預(yù)制

第五章主要工序地施工方法

5.1工程測量控制

5.1.1平面測量控制體系地建立

工程開工前,業(yè)主提供現(xiàn)有地平面控制點我們對業(yè)主提供地控制點地測量成果進行

復(fù)核檢測并向業(yè)主、監(jiān)理工程師提交《復(fù)核檢測報告》當平面控制點地密度不能滿足工

程需要時,我們會根據(jù)施工現(xiàn)場情況布設(shè)施工基線平面控制網(wǎng)增設(shè)地控制點按照II級導(dǎo)

線地主要技術(shù)要求施測,并埋設(shè)固定標記和點號測量成果上報監(jiān)理工程師，經(jīng)審核同意后,

應(yīng)用于8#、9#、10#泊位施工平面控制施工基線平面控制網(wǎng)會定期復(fù)測，每3個月復(fù)測一

次

5.1.2高程測量控制體系地建立

工程開工前,業(yè)主提供現(xiàn)有地高程控制點我們對業(yè)主提供地控制點地測量成果進行

復(fù)核檢測并向業(yè)主、監(jiān)理工程師提交《復(fù)核檢測報告》當高程控制點地數(shù)量和分布不能

滿足工程需要時，我們會根據(jù)施工現(xiàn)場情況在原有高程水準點地基礎(chǔ)上，加密施工水準點

施工水準點地引測精度不低于四等水準測量精度要求測量成果上報監(jiān)理工程師,經(jīng)審核

同意后，應(yīng)用于8#、9#、10#泊位施工地高程控制施工高程測量控制網(wǎng)會定期復(fù)測，每3個

月復(fù)測一次在本工程中高程測量控制系統(tǒng)采用筑港高程系統(tǒng)

5.1.3驗潮站及水尺

在風浪掩護條件較好且根基牢固地地方，設(shè)立驗潮水尺,用于指導(dǎo)基槽挖泥、基床拋石

等水上施工和船舶作業(yè)

驗潮水尺必須定期以高程測量控制體系為依據(jù)進行技術(shù)復(fù)核驗潮水尺采取10cm刻

度,其上、下限能測出施工期間可能出現(xiàn)地最高、低潮位,通過懸掛水旗，將測出地水位及

時轉(zhuǎn)達有關(guān)各方，水位變化每10cm一報水尺設(shè)立地點水流通暢，無壅水現(xiàn)象且受風浪影

響小,距施工區(qū)域近，地形開闊,以利于讀尺、校核水尺設(shè)置要穩(wěn)固，不易遭碰撞

5.2基槽挖泥

5.2.1概況

通用雜貨泊位水工工程8#、9#、10#泊位基槽挖泥，共分兩個階段完成，第一階段挖

泥由疏浚承商完成第二階段挖泥為基槽及前沿線以外20m范圍內(nèi)港池（為防止墻身形成

后，港池炸礁對墻身產(chǎn)生影響，故本次挖泥需將此部分一并帶出），基槽挖泥要求為雙控基

槽邊坡為1:1、1:3、1:4,挖泥長度為920m,基槽底寬15.0m~37.3m不等,土質(zhì)分

布從上到下主要為：淤泥、淤泥質(zhì)土、碎石、粉質(zhì)粘土、基巖等

歸

史

#

挖泥順序S

夕#泊位

挖泥順序示意圖

5.2.2施工順序

1.平面施工順序

由于本工程基槽挖泥長度較大為920m左右，方量不大為32156m3,因而采用二條挖

泥船分區(qū)進行挖泥作業(yè)共分9個挖泥區(qū),每一個挖泥區(qū)長度在100m左右挖泥從8#泊位

地非炸方區(qū)開始向兩端,10#泊位由東北端逐區(qū)段地向西南端進行

2.縱斷面施工順序

本工程擬采用抓斗式挖泥船挖至設(shè)計要求標高和地質(zhì)層，當遇巖石挖不到設(shè)計標高

時，在進行基礎(chǔ)炸礁后，挖渣至設(shè)計標高

5.2.3船機組合及測量檢測儀器配備

船機組合：抓斗式挖泥船（配有GPS\拖輪、非自航泥駁或抓斗式挖泥船（配有

GPSX自航泥駁

測量儀器：GPS（精度：平面±20mm、高程±30mm\回聲測深儀、全站儀、水石它

5.2.4施工方法

1.挖泥分層

根據(jù)地質(zhì)鉆探資料可見，本工程基槽內(nèi)巖面起伏較大因而，原則上相應(yīng)斷面土值為II

類土以上時，每2m一層土值為III類土時則需每1.5m一層進行開挖

2.挖泥分段

考慮到基槽開挖驗收完畢后，要及時進行基床拋石同時慮及各施工順序銜接合理性,

擬采取每100m為一段進行開挖，即挖泥船在挖泥100m并通過驗收后，再進行下一段開

挖，而竣工后地基槽及時進行拋石

3.施工方法

①船舶駐位

首先在挖泥船所配備GPS上，建立施工平面作業(yè)控制系統(tǒng)按照船舶每船地地挖泥

寬度和每段總挖泥寬度（包括放坡）進行輔助線布設(shè)，形成條形挖泥區(qū)域，挖泥船利用拖

輪拖帶GPS輔助至現(xiàn)場駐位駐位船均頭北尾南駐位，前方左右下八字錨,船尾下十字交

叉錨駐位完畢后,利用全站儀進行校核，當其誤差在《規(guī)范》允許范圍內(nèi)后，方可進行開挖

作業(yè)

②挖泥作業(yè)

挖泥船駐位完畢后,泥駁傍于其側(cè)（見圖），按照挖泥船上指示區(qū)域進行排抓，排抓

時，要注意其合理性,防止倒抓和漏抓現(xiàn)象，相鄰船地要壓半抓泥駁裝至額定數(shù)量后，由拖

輪拖至指定拋泥地點拋泥挖泥過程中，施工技術(shù)人員和測量人員應(yīng)隨時根據(jù)挖泥位置，根

據(jù)挖泥標高和挖出地土樣來核對土質(zhì)標高與地質(zhì)勘察資料是否吻合如果不符，及時通過

監(jiān)理與設(shè)計和業(yè)主溝通,商量解決辦法

挖泥施工工藝圖

③基槽驗收

每段挖泥結(jié)束后,應(yīng)及時進行浚后水深測量工作測量工具采用專門測量船（上配備

GPS和回聲測深儀）進行，每5m一個斷面,2m一個測點施測施測時，時刻注意水位變化,

水位通過水尺觀測,每變化10cm要通報一次,并作好記錄測深水尺用水準儀比照現(xiàn)場水

準點確定，除定期用水準儀檢查外，每次基槽驗收測水深時必須再用水準儀認真檢查一次

5.2.5質(zhì)量標準及保證措施

1.質(zhì)量標準

項目每邊平均超寬（mm）平均超深（mm）

允許偏差100050

2.質(zhì)量保證措施

①認真學(xué)習設(shè)計文件及地質(zhì)勘測報告，仔細研究地質(zhì)資料及時核對土質(zhì)并留有土

樣，由于西堤頭部分段持力層較薄,挖泥時需特別注意核對土質(zhì)，勤測水深

②挖泥時，時刻注意GPS觀測數(shù)據(jù)，勤看水位，合理排布抓斗落點，不漏抓，驗收之前

排抓掃床一次

③驗收合格后，及時拋石，以免回淤

5.3基床拋石

5.3.1概述

拋石前應(yīng)檢查基槽回淤情況，當回淤沉積物含水率w<150%或重度大于12.6KN/m3,

厚度大于0.3m時應(yīng)清除本工程拋石基床為暗基床，拋石基床頂標高"3.70m,基床總長:

906m,邊坡1:1,拋填方量:40782m3,底寬15.0m,采用塊石級別為10~100kg中塊，基

床厚度從1.0m~4.0m不等基床厚度小于2.0m時一次拋石至設(shè)計標高,基床厚度大于

2.0m小于4.0m時分兩層拋石拋石基床應(yīng)預(yù)留夯沉量拋石基床標準斷面圖如下：

拋石基床標準斷面圖

5.3.2施工順序

1.平面施工順序

基床拋石平面施工順序與基槽挖泥相同，只是滯后基槽挖泥100m,即一個施工段

2.縱斷面施工順序

各段基槽挖泥驗收合格后,應(yīng)根據(jù)實測水深資料，先進行較深區(qū)域基床拋填，然后再

進行全面推進

5.3.3船機組合及測量檢測儀器配備

船機組合：方駁、挖掘機

測量儀器：GPS（精度：平面±20mm、高程±30mm'全站儀、水石它

5.3.4施工方法

1.船舶駐位

由于本工程拋填方量較大,同時為I加快拋石施工進度,我們擬選用配有挖掘機地專

用拋石駁船進行拋填拋填時，方駁自業(yè)主指定上料碼頭上料完畢后,利用拖輪拖運至施工

現(xiàn)場，帶纜于事先布設(shè)地浮鼓上

2.拋石分段

基床拋石分段同基槽挖泥，即每100m為一個施工段

3.拋石作業(yè)

①基床拋石前，應(yīng)對基槽進行檢查，利用潛水員進行基槽插泥驗槽工作沿基槽長度

方向每10m一個斷面，每5m一個點插探，插探寬度取基床應(yīng)力擴散線范圍當回淤沉積物

含水率W<150%或重度大于12.6KN/m3,厚度大于30mm時，應(yīng)加以清除如未有上述情

況發(fā)生，可進行基床拋石工作

②拋石時，拋石方駁橫跨在基床上四角系纜于浮鼓上以后利用GPS進行精確定位

實際拋填前要通過試拋，求證出海流、水深與石塊下落偏移距離三者之間地關(guān)系,以此修

正拋石邊線水上落點，確定每次移船間距拋填過程中，要勤用水蛇測標高，即拋前、拋后都

要測水深測水深時，采用梅花形測點方式以防欠拋、超拋每船拋填完畢進行下一船拋填時,

要進行搭接處地水深測量工作

O

O

O

拋石工藝示意圖

③拋填驗收

每段拋填結(jié)束后，要進行該階段地水深測量工作測量時，采用專門測量船（上配有

GPS和回聲測深儀），每5m一個斷面,2m一個測點施測驗收時，重點檢查坡肩和頂面標

高，當頂面標高與施工控制標高低于500mm部分面積大于30m2時，應(yīng)進行補拋處理

5.3.5質(zhì)量標準及保證措施

1.質(zhì)量標準

項目允許偏差（mm）

頂面標圖-500~+0

邊線+400--0

2.質(zhì)量保證措施

①嚴格控制石料質(zhì)量、規(guī)格選用無風化地10~100kg塊石,防止過大塊石造成局

部拋高

②拋石頂面找平層頂面高差50cm

5.4基床夯實

5.4.1概述

8#、9#、10#泊位基床夯實總面積13560m2,基床頂面夯實寬度15.0m,采用機械夯實

工藝夯前對基床頂面進行粗平，使局部高差小于30cm基床頂面夯實范圍如圖示：

夯實范圍示意圖

5.4.2施工順序

1.平面施工順序：按照拋石地施工分段順序夯實

2.縱斷面施工順序：縱斷面上分層夯實，機械夯實分層厚度不大于2.0m

5.4.3船機組合及測量檢測儀器配備

船機組合：機械夯實船、拖輪

測量儀器：全站儀、水泥

5.4.4施工方法

1.夯實分層

由于本工程基床持力層巖面起伏較大，當基床厚度小于2.0m時，分一層進行機械夯

實,當其厚度大于2m小于4.0m時,分兩層進行機械夯實

2.機械夯實方法

船舶駐位：拖輪拖帶夯實船進駐施工現(xiàn)場后，船首左右下八字錨，船尾下十字交叉后

錨

夯實方法：夯實船頭東南尾西北平行基床方向駐位完畢后，根據(jù)技術(shù)交底要求，軸向

對準布設(shè)在陸上地導(dǎo)標，里程利用布設(shè)在回填區(qū)域地導(dǎo)標，便開始進行夯實工作由于我們

選用地夯錘重5t,底直徑1.1m,為滿足《規(guī)范》夯擊能在150KJ/m2?200KJ/m2之間要求,

我們選擇夯錘落距為3.0m,此時夯擊能為155KJ/m2,夯實時采用縱橫向均鄰接壓半夯，每

點8夯次,分往復(fù)兩遍完成地施工工藝

水上方駁吊機夯頭不息圖

橫向

縱向

夯錘落點平面示意圖

3.夯實驗收

機械夯通過驗夯來檢驗夯實是否達到規(guī)范及設(shè)計要求:

在已夯實地基床上碼頭墻底面積范圍內(nèi)任選不小于5m一段地基床,復(fù)打夯一夯次

（夯錘相接排列，不壓半夯，驗夯地沖擊能同夯實時采用地沖擊能），測其平均夯沉量不大

于30mm，視為合格否則，需要重新進行夯實

5.4.5質(zhì)量標準及保證措施

1.夯實質(zhì)量標準

機械夯實質(zhì)量標準：驗夯地平均沉降量不得大于30mm

2.夯實質(zhì)量保證措施

①夯實前，嚴格按照設(shè)計及規(guī)范要求，對夯實船進行技術(shù)交底工作

②機械夯實過程中，每移一次船位,都要對準導(dǎo)標，同時時刻注意船舶錨纜,以免發(fā)

生拖錨、漏夯現(xiàn)象

③機械夯實相鄰段夯實要搭接至少2m,以免發(fā)生漏夯

5.5基床整平

5.5.1概述

本工程所用沉箱底寬13.0m,基床整平寬度為13.0+0.5+0.5=14.0171,長度為525.6m,

整平面積為7358.4m2;沉箱底寬14.0m,基床整平寬度為14.0+0.5+0.5=15.0m,長度

為394.5m,整平面積為5917.5m2設(shè)計基床頂標高-13.7m,由于沉箱底面積較大（大于

30m2），故而基床整平采用細平

5.5.2施工順序

按照基床夯實地順序進行基床整平

5.5.3船機組合及測量檢測儀器配備

船機組合：整平方駁（配下料料斗\潛水船組

測量儀器：水準儀、測深導(dǎo)尺、全站儀

5.5.4基床整平方法

1.基床整平頂標高確定：根據(jù)我單位多年地沉箱重力式碼頭施H經(jīng)驗,基床整平標高

需根據(jù)基床厚度考慮沉降量地預(yù)留，基床頂面預(yù)留5%。地倒坡

2.導(dǎo)軌布設(shè)：整平導(dǎo)軌沿碼頭軸線方向布設(shè)，共布設(shè)三條，導(dǎo)軌間距7.0m首先利用全

站儀確定整平用墊墩位置，再利用全站儀和測深導(dǎo)尺測定需布設(shè)墊墩處基礎(chǔ)標高，根據(jù)此

標高布設(shè)好墊墩，再搭設(shè)導(dǎo)軌，重新測定標高，當導(dǎo)軌標高差在1cm之內(nèi)時，即認為滿足要

求,否則重新布設(shè)

3.整平刮道設(shè)計：整平刮道采用兩根槽鋼（［12）對扣焊接而成，其長度在8.5m左

右；并在刮道中間利用小浮鼓吊浮，以減小刮道撓度，同時起到標志作用

4.整平船下料：整平船是由方駁改造而成，上面配有料斗、導(dǎo)管及吊架整平船自上料

碼頭上料由拖輪拖運至現(xiàn)場并有GPS輔助定位駐位完畢后，根據(jù)潛水員水下要求，人工

下料（如下圖示）

5.潛水員按軌道頂面標高，用刮道進行整平刮道整平完畢后，進行整平導(dǎo)軌地復(fù)測工

作，然后再進行一遍刮平工作

起重架

基床整平小意圖

5.5.5基床整平驗收：

驗收范圍：每2m一個斷面，每斷面檢測4個點,其中兩點選擇在沉箱前趾、后踵內(nèi)

各0.5m處，另2個點均布在這兩個點之間

5.5.6基床整平質(zhì)量檢驗評定

水下基床整平允許偏差、檢驗數(shù)量和方法

項目允許偏差檢驗單元單元測點檢驗方法

(mm)和數(shù)量

每個斷面

頂面標得±50（每2m—4全站儀與測深導(dǎo)尺

個斷面）

557基床整平施工過程質(zhì)量控制：

1.控制好整平導(dǎo)軌地軸向位置，其允許偏差應(yīng)在±10cm以內(nèi)，以免發(fā)生漏整平和多整

平現(xiàn)象

2.嚴格控制整平導(dǎo)軌地標高，在進行整平之前或在整平施工中，對導(dǎo)軌施放準確性有

懷疑時及時進行校驗以確保整平導(dǎo)軌高差控制在±1cm內(nèi)

3.基床整平驗收及驗收后下道工序跟進,都要及時進行，以免發(fā)生基床落淤現(xiàn)象

5.6沉箱預(yù)制

5.6.1概述

港區(qū)8#、9#、10#泊位水工工程采用重力式不開孔沉箱結(jié)構(gòu)，共60個其中8#泊位20

個、9#泊位19個,10#泊位21個

沉箱尺寸16.35x13.0x16.2m,前后兩面有趾,6個艙格每個沉箱預(yù)制硅數(shù)量為

495m3,重量為1240t

5.6.2預(yù)制場簡介

我公司甘井子預(yù)制場共有沉箱預(yù)制平臺21個，其中2000t級大平臺8個，結(jié)構(gòu)尺寸分

別18mxi4.8m、20mxi4.8m兩種，預(yù)制能力為8個/月（每年可預(yù)制80個）；600t級小

平臺12個,結(jié)構(gòu)尺寸分別9mxi2m、10mx12m兩種，預(yù)制能力為12個/月（每年可預(yù)

制120個）

以上預(yù)制能力是建立在1.5個班次地人機配備地基礎(chǔ)上，如果工程進展需要，我公司

還可建立3個班次地人機配備，預(yù)制能力還可提高50%

5.6.2.1可預(yù)制地沉箱最大尺寸

2001年預(yù)制場進行技術(shù)改造,2000t級大平臺所能預(yù)制地沉箱地最大地幾何尺寸分

別為20x24m（包括趾）；

5.6.2.2可預(yù)制沉箱地最大吃水

預(yù)制場滑道末端底標高為-7m,最大施工潮位為3.5m左右，故沉箱地穩(wěn)定吃水最大為

10.5m

5.623現(xiàn)有沉箱貯存場：

甘井子預(yù)制場現(xiàn)有大沉箱貯存場4800m2（40*120m）,能貯存大型沉箱8-10個，小沉

箱貯存場可貯存小沉箱15-20個

5.6.2.4施工工藝總流程

沉箱預(yù)制沉箱下水貯存沉箱抽水起浮

沉箱拖運沉箱現(xiàn)場貯存沉箱抽水起浮

沉箱安裝

沉箱施工總工藝流程圖

5.6.3沉箱預(yù)制

5.6.3.1沉箱預(yù)制施工工藝流程圖

沉箱預(yù)制工期從開工日至2004年11月底完成

5.6.3.2工程監(jiān)測與試驗

1、質(zhì)量檢驗：鋼筋工段、木工工段、混凝土工段自檢、互檢合格后,由專職質(zhì)檢人

員檢驗，并向監(jiān)理工程師報驗、復(fù)核，嚴格控制施工過程質(zhì)量

2、試驗：進行原材料檢驗、混凝土配合比設(shè)計、施工過程中混凝土坍落度檢測和

混凝土強度檢驗

5.6.3.3沉箱預(yù)制施工工藝

5.6.3.3.1沉箱預(yù)制施工方法及分段

①施工方法

沉箱預(yù)制工藝，實行分段澆注,成型整體模板采用大片組合鋼模板，接高模板采用提升

式結(jié)構(gòu)；鋼筋工程為吊裝鋼筋片與現(xiàn)場人工穿綁相結(jié)合；混凝土H程采用泵送混凝土，

人H振搗成型工藝

②沉箱分段

沉箱分四段，自下而上A、B、C、D四段,A段4.2米,B段4.0米,C段4.0米,D段4.0

米洪16.2米

▽十2?5

口段

▽」5

「段

5.5

E段-9.5

A段

11s.7

沉箱分段圖

5.6.3.3.2模板H程

一、模板結(jié)構(gòu)

外模板采用豎向桁架與大片組合面板連接，內(nèi)模板采用井字撐桿與大片組合面板連

接，底段內(nèi)、外模板支立于平臺上；接高段模板，外模板支立于用預(yù)埋螺栓固定地外工作

平臺上，內(nèi)模板支立于用預(yù)埋螺栓固定地內(nèi)工作平臺上

①模板加工

按模板加工圖加工模板

模板加工質(zhì)量標準

項目允許偏差（mm）檢驗單元數(shù)量單元測點檢驗方法

長度與寬度24用鋼尺量

后■!■+庵

母塊模板+U

表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量,取大值

連接孔眼位置13用鋼尺，抽查三處

內(nèi)芯圖

50

內(nèi)芯組裝圖

4、水平槽鋼［8,除最上下層為雙槽外，均為單槽,

兩端加單根2300mm,以便放拉座。

沉箱底片1圖

A-A

沉箱底片2圖

1、南北片相同。

2、加工數(shù)量四片。

沉箱接高片圖

沉箱接高片2圖

二、模板施工

模板地支立與鋼筋地吊裝、綁扎穿插進行

①底段模板支立

a、將平臺雜物清理干凈，按照主辦工程師下達地放線圖，在平臺及甲板上放出成型

底平面尺寸線，包括:前、后壁，側(cè)壁，隔墻位置線

b、按放線范圍鋪滿一層牛皮紙，一層油氈原紙，一層牛皮紙，最后用鋼筋壓好，交鋼

筋工段

c、清理內(nèi)芯表面，刷脫模劑

d、先調(diào)整內(nèi)芯到設(shè)計尺寸彳寺底板鋼筋綁扎完成后，按放線位置支立單號內(nèi)芯，支

立位置要準確，內(nèi)芯下部必須用專用墊塊墊在鋼筋上，支立完成后，交鋼筋H段綁

扎墻體鋼筋

e、全部鋼筋綁扎完成后，將雙號內(nèi)芯吊裝按放好，調(diào)整內(nèi)芯尺寸至設(shè)計尺寸，將內(nèi)

芯各部分固定，連接好內(nèi)芯之間螺栓

內(nèi)芯與內(nèi)芯連接圖

f、吊裝第一片外模至IJ位,利用事先焊在底甲板上并與平臺成直角地［10槽鋼找正垂

度,用圓臺螺母及螺栓連接內(nèi)、外模板，并緊固螺栓

g、支立第二片外模板吊放于第一片旁就位，找好垂度，將第一、二片轉(zhuǎn)角螺栓連接

好同樣方法支立余下地外模板工序進行中，隨時安裝所需預(yù)埋件、預(yù)留孔

h、按要求對已支立模板進行總體尺寸校核，找正，垂度調(diào)整，高度檢查

i、外形尺寸找正后，砸緊全部穿芯板，并緊固全部螺栓

外模板與內(nèi)芯連接方式圖

j、將自檢數(shù)據(jù)填入自檢卡,報質(zhì)檢員驗收，檢查合格后方可進行下道工序

k、木工值班人員在混凝土上墻后隨混凝土緊固螺栓，混凝土澆注結(jié)束前，應(yīng)指揮混

凝土振搗人員控制好標高

質(zhì)量標準：

模板支立質(zhì)量標準

項目允許偏差（mm）檢驗單元數(shù)量單元測點檢驗方法

長度±302用鋼尺量量兩邊

范度±153用鋼尺量量兩端及中部

每塊構(gòu)件（逐件

側(cè)向彎曲矢高151拉線用鋼尺量

檢查）

全高豎向傾斜103經(jīng)緯儀

頂面兩對角線差301用鋼尺量

②底段模板拆除

a、當混凝土達到拆模強度后,方可拆除模板

b、先抽出穿芯板木楔，然后卸下螺栓,但每片至少有4根保險螺栓（上下各2根）保

留

c、吊鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險螺栓，拆下吊至指定地點，刮灰刷

油

d、用同樣方法拆除余下地三片外片,并拆除下口大頭螺母

e、內(nèi)芯拆除，收縮調(diào)節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面1~2cm,吊出內(nèi)芯至指定地點，

刮灰刷油

③上層段模板支立

a、底段模板拆除后，將內(nèi)平臺吊裝就位，通過外墻、隔墻上地大頭螺母用6根螺栓

緊固在墻上

b、將外牛腿吊裝就位,通過外墻上地大頭螺母用螺栓緊固在墻上

c、將接高段單號內(nèi)芯吊起，慢慢放在內(nèi)平臺上，調(diào)節(jié)至設(shè)計尺寸待接高鋼筋綁扎完

畢后,支立雙號內(nèi)芯，注意輕放,避免碰彎鋼筋，支立完畢后，將內(nèi)芯間對拉螺栓連上

d、用吊車吊第一片外模就位，調(diào)整好模板位置，穿大頭螺母螺栓，用鋼尺調(diào)整模板

高度，用三根尺桿及線繩，根據(jù)三點成一直線地原理校正垂度后，緊固上下口與大

頭螺母連接地對拉螺栓

e、依次安裝另外三片模板，在工序進行過程中，隨時放好預(yù)埋件

(Pzu

沉箱接高段外片與內(nèi)芯連接圖

f、調(diào)整整體尺寸，尺寸符合規(guī)范要求后，填寫自檢卡，報質(zhì)檢員驗收，檢查合格后，進

行下道工序

g、混凝土澆注過程中，看灰人員全面檢查對拉螺栓情況，澆注結(jié)束前，指揮混凝土

人員控制好標高

h、質(zhì)量標準：

模板支立質(zhì)量標準

項目允許偏差（mm）檢驗單元數(shù)量單元測點檢驗方法

長度±302用鋼尺量量兩邊

寬度±153用鋼尺量量兩端及中部

每塊構(gòu)件（逐件

側(cè)向彎曲矢高151拉線用鋼尺量

檢查）

全高豎向傾斜103經(jīng)緯儀

頂面兩對角線差301用鋼尺量

④上層段模板拆除

a、混凝土達到拆模強度后,方可拆除模板

b、先抽出穿芯板木楔，然后卸下螺栓,但每片至少有4根保險螺栓（上下各2根）保

留

c、吊鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險螺栓，拆下吊至指定地點，刮灰刷

油

d、用同樣方法拆除余下地三片外片,并拆除下口大頭螺母

e、內(nèi)芯拆除，收縮調(diào)節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面1?2cm,吊出內(nèi)芯至指定地點，

刮灰刷油

5.6.3.3.3鋼筋H程

鋼筋采用分層綁扎，綁扎搭接長度不小于鋼筋直徑地35d,鋼筋接頭交錯，保證同一斷

面內(nèi)接頭面積不超過鋼筋總面積地50%

①鋼筋作料

a、檢查鋼筋出廠合格證及配料單，分批檢驗，每批重量不大于60t,按規(guī)范規(guī)定地取

樣方法，由專人現(xiàn)場取樣,送試驗室復(fù)檢，不合格地立即退貨

b、按型號、規(guī)格分別堆放，設(shè)立標識,并注意防銹、防污

c、鋼筋作料嚴格按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，鋼筋下料尺寸、彎曲角度嚴格按施工圖施工

②鋼筋綁扎

底段鋼筋綁扎

a、木工將平臺紙墊層鋪完后，開始綁扎底板鋼筋，綁扎時按木工放線位置綁扎

b、將4個外墻鋼筋片和橫隔墻鋼筋片在鋼筋架上綁扎成型，綁扎時嚴格控制網(wǎng)眼

尺寸

c、待木工支立完單號內(nèi)芯后首先吊安橫隔墻鋼筋網(wǎng)片,再吊安外墻鋼筋網(wǎng)片

d、吊車吊起穿筋托盤，穿綁縱隔墻鋼筋，同時綁扎好各種加強筋

e、按照設(shè)計要求及施工情況,安放鋼筋混凝土墊塊，保證鋼筋保護層厚度,墊塊安

放要牢固、及時、準確，保證安放數(shù)量

f、檢查鋼筋有無錯綁、漏綁、鋼筋間距、層距、保護層、填寫質(zhì)檢卡

g、由主辦工程師和質(zhì)檢人員進行專檢驗收

h、質(zhì)量標準

鋼筋制