鋪軌、架梁施工技術(shù)交底

技術(shù)交底書

工程名稱xxX甫架工程施工單位XXX

施工部位鋪軌、架梁工程交底時間20XX.X.X

鋪軌、架梁施工技術(shù)交底

一、編制依據(jù)

1、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413-2003

2、《鐵路工程基本作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》TB10301-2009

3、《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》TZ201-2008

4、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ201-2008

5、《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》鐵建設(shè)［20061181號

二、施工方案及施工工藝

1、鋪軌施工

(1)施工準(zhǔn)備及底硝鋪設(shè)

①路基經(jīng)過技術(shù)人員交接確認(rèn)合格以后，根據(jù)線路中樁的走向預(yù)鋪不少于

10-15cm厚的底硝。鋪設(shè)底硝單線寬度為4.5m,雙線攤鋪寬度為9.5m。

②底硝采用載重汽車將道硝運(yùn)至施工現(xiàn)場，人工或使用機(jī)械將道硝按照鋪設(shè)

層要求的厚度和寬度予以攤平，最后用壓路機(jī)將道硝壓實。硝面整平壓

實，硝面中間不得凸起，可壓出凹槽或人工進(jìn)行拉槽，拉槽寬度為60cm深

度不小于5cm確保軌枕中間不能受力，防止斷枕情況的發(fā)生。

③底硝鋪設(shè)應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160kpa的機(jī)械碾壓密實，其壓實密度不低于

1.6g/cm=

④運(yùn)硝車輛不宜長距離頻繁行駛在基床表面上，不得破壞路基基床表層。道

殖車輛在基床表面行駛時，應(yīng)做到緩行緩?fù)?，禁止突然加速、急剎車和急

速轉(zhuǎn)彎，載重運(yùn)行速度宜控制在15km/h左右，整平壓實過程中應(yīng)避免破壞路

基面。雨天禁止車輛在基床表面上行駛

⑤橋梁兩端各30m預(yù)鋪道硝厚度應(yīng)高出橋臺擋硝墻頂面不小于50mn,并作好

硝面順坡，橋上預(yù)鋪道硝厚度應(yīng)高出蓋板，并與兩端橋頭硝面取平。

⑥曲線地段外軌按無超高設(shè)置。

(2)鋪軌作業(yè)

①根據(jù)施工軌節(jié)表，將軌排按次序編號運(yùn)至施工現(xiàn)場。

②本工程采用TJ165型架橋機(jī)進(jìn)行鋪軌架梁施工，根據(jù)線路中樁，架橋機(jī)在

人工配合下將軌排放置就位。(TJ165型架橋機(jī)組裝程序及施工原理詳見本交底

〈2、架梁施工〉內(nèi)容)

③連接線路，上緊接頭螺栓。

④鋪軌作業(yè)在橋頭時，因標(biāo)準(zhǔn)軌排不能滿足架梁作業(yè)的長度，故應(yīng)準(zhǔn)備木枕

軌排12.5m、9m7m5m3m各一組做過渡用。

2、架梁施工

(1)施工準(zhǔn)備

①鋪架和運(yùn)輸設(shè)備在進(jìn)場前要滿足施工要求，要有專業(yè)人員檢驗合格證，

質(zhì)量證明書，機(jī)械安裝資質(zhì)。

②鋪架前期要求線下單位(或相關(guān)單位測量人員)提供線路復(fù)測資料，資料

要有專職測量人員和專職監(jiān)理簽字。墩臺十字線要按設(shè)計提前彈好，預(yù)留螺栓孔

位置和深度符合設(shè)計要求，螺栓孔內(nèi)要清除雜物。

③鋪架前期要求線下單位提供墩臺身和支撐墊石強(qiáng)度報告，達(dá)不到要求不得

鋪架。

③鋪架前期要求線下供梁單位和支座供應(yīng)商提供橋梁合格證和支座合格證。

(2)施工程序與工藝流程

①施工程序

施工程序為：機(jī)車壓道*橋頭加固)架橋機(jī)組裝■橋頭對位鋪

架施工。

②工藝流程

單線梁架梁流程圖

雙線梁架梁流程圖

⑶施工要求

①架橋機(jī)組裝作業(yè)

架橋機(jī)組裝作業(yè)采用正裝。正裝時，編組順序由前到后為大臂平板車、1

號車、2號車、龍門吊平板車、機(jī)車。

架橋機(jī)采用解體方式運(yùn)輸?shù)戒伡芑睾髴?yīng)按說明書要求程序進(jìn)行組裝。組裝

架橋機(jī)選在鋪架基地內(nèi)I股直線地段進(jìn)行。架橋機(jī)組裝前，線路應(yīng)經(jīng)過整道及機(jī)

車壓道，輪對所處地段應(yīng)進(jìn)行線路加固，采用單穿加固既每個枕木空加穿枕木1

根。

1）組裝程序

拆除所有裝載加固元件！一川按要求組裝龍門吊一二機(jī)臂裝載平車進(jìn)入龍門

吊內(nèi)一1號車折疊柱根回復(fù)到工作位一移動1號柱頂?shù)?4米孔位并插機(jī)臂中心

銷，2號柱頂插32米孔位一;1>2號吊梁小車后退至1號柱頂前1米處一龍門吊

起吊機(jī)臂，上升100mm后停留10分鐘，無異常后繼續(xù)起升至組裝高度機(jī)臂裝載

平車拖出龍門吊，1號車進(jìn)入龍門吊內(nèi)并與

柱頂對位:組裝1號柱、2號柱一1號車駛出龍門吊.「連接機(jī)臂電纜='機(jī)

臂回縮至自力走行位，機(jī)臂尾部置于3號柱上=-組裝液壓管路：_>機(jī)臂上升至最高

位組裝零號柱。

a拆除加固元件：去掉各處綁扎鐵絲，大臂固定鋼絲繩、法蘭盤及固定螺

栓，去掉2號車宿營箱、配重塊，拆除龍門吊的固定鐵絲、鋼絲繩、螺栓等。將

吊軌扁擔(dān)由1號車上放下。利用龍門吊或吊車將1號柱頂移動到24米孔位并插機(jī)

臂中心銷。

b.搭設(shè)龍門吊基礎(chǔ)枕

木垛，間距25米，高出鋼軌面一層枕木高，底層橫向?qū)Υ┱砟?、第二層縱向布置

4根、第三層橫向間隔布置0.8米枕木頭10根。要求：枕木垛基礎(chǔ)牢固，高于鋼

軌一層枕木，左右高差小于10mm,中心對

稱偏差小于10mm。枕木垛中心距為4.5m。利用龍門吊將安裝架提升至最高點(diǎn)，插

好銷孔。利用安裝架提升龍門吊，將底座拆除并翻轉(zhuǎn)至龍門吊下組裝支腿，上好

螺栓。轉(zhuǎn)動龍門吊并落于枕木垛上，龍門吊中心與線路中心重合，龍門吊縱向與

線路平行，利用吊車組裝龍門吊橫移機(jī)構(gòu)及吊鉤。機(jī)車牽引龍門吊平板車退出組

裝區(qū)。

C.在立龍門吊的同時，聯(lián)接1號車折疊柱的液壓管路，拆除折疊柱頂?shù)墓潭?/p>

螺栓，利用液壓系統(tǒng)扶正折疊柱，聯(lián)接折疊柱底端的螺栓、帶緊，于組裝大臂完

成后統(tǒng)一上緊。利用龍門吊或吊車拆除3號柱頂并放于1號車上，機(jī)臂安裝后可

用機(jī)臂將其吊起組裝。

d.2號車聯(lián)掛大臂平板車與1號車，牽引進(jìn)入龍門吊內(nèi)，此段線路必須為

直線段。機(jī)臂電纜與2號車電源聯(lián)接，將兩吊梁小車后退。將吊軌小車用鋼絲繩

捆綁于在大臂上，吊梁小車的吊鉤放到滑軌組上面并用鐵絲綁緊。利用龍門吊鋼

絲繩捆綁大臂，放好護(hù)梁鐵瓦、大臂下墊放2層枕木以增加大臂提

升高度。捆點(diǎn)位于兩個轉(zhuǎn)向架內(nèi)側(cè)1m處左右（內(nèi)側(cè)第一個聯(lián)接板處）。將大臂起

吊到最高點(diǎn)后，2號車牽引1號車或1號車自行進(jìn)入龍門吊內(nèi)進(jìn)行組裝大臂作業(yè)。

e.利用龍門吊或吊車移動1號柱頂至24米孔位并插中心銷，2號柱頂位于

32米孔位。1、2號柱頂分別為于后龍門吊的兩側(cè)，1、2號吊梁小車位于前龍門吊

的內(nèi)側(cè)。

f.龍門吊起吊機(jī)臂，上升100mm后停留10分鐘，檢查無異常后繼續(xù)起升至組

裝高度。

g.2號車牽引將機(jī)臂平車拖出龍門吊，1號車進(jìn)入龍門吊組裝柱頂。應(yīng)避

免操作室與吊梁小車和龍門吊相碰撞，可適當(dāng)移操作室位置。檢查1號車液

壓管路是否與龍門吊相碰。

h.將1號柱頂與1號柱對正，用螺栓銷插好相應(yīng)的銷孔；移動2號柱頂與2

號柱對位，利用2號柱頂?shù)臋M移機(jī)構(gòu)調(diào)整，用螺栓銷插好相應(yīng)的銷孔。

前后統(tǒng)一帶緊四角螺栓，再上緊其它的螺栓。所有螺栓統(tǒng)一上緊三次。

i.聯(lián)接1號車與機(jī)臂電纜，吊梁小車移動到1號柱頂下，兩吊軌小車回縮

至1、2號柱中間。1號吊梁小車置于1號柱處，插好1號吊梁小車與1號柱的固

定銷孔，拔出1號柱頂與機(jī)臂的中心銷，將機(jī)臂回縮至鋪軌位。插好1號柱頂與

機(jī)臂中心銷，拔出吊梁小車與1號柱的聯(lián)接銷。機(jī)臂后端置于3號柱上。1號車

駛出龍門吊。

j.組裝1號車液壓管路、其它電纜電線、燈具。

k.機(jī)臂上升至最高位，組裝。號柱基本節(jié)和活動節(jié)。將所有螺栓上緊。

架格機(jī)的組裝應(yīng)嚴(yán)格按照《TJ165型架橋機(jī)使用說明書》進(jìn)行組裝，由廠商

專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)作業(yè)。架橋機(jī)的組裝和組裝后的第一片梁的架設(shè)宜在白天進(jìn)

行。

架橋機(jī)組裝完成后，進(jìn)入架梁階段時，編組順序由后到前為機(jī)車、宿營車、

龍門吊平板車、運(yùn)梁平板車、軌排平板車。

2）組裝要求及注意事項

a.捆綁大臂的聯(lián)接板和鋼絲繩一起集中收集。各部件做好相應(yīng)的標(biāo)記便于收

集。

b.先接通1、2號柱根的液壓管路，并將折疊柱根扶正。扶正時，人員不得

站于1、2號折疊柱根范圍內(nèi)。

c.龍門吊起吊時，前后高差不超過200mm,左右高差不超過20mm。利用平衡

塊查看左右偏差。

d.架橋機(jī)通過站臺時，要求線路中心至站臺墻距離不小于1.9米。

e.組裝0號柱時，下面不得站人，防止銷子掉落傷人。

f.機(jī)臂組裝完成后，拆除綁扎吊軌小車及吊梁小車的吊鉤時，不得讓其自

由落體，以免砸壞電纜；可用倒鏈緩慢放下。

g.當(dāng)人工移動2號柱頂時，必須安排一人專門負(fù)責(zé)打木楔，防止2號柱

頂失去控制。

h.枕木垛下道硝不得空虛，要經(jīng)過搗固、搗實。

i.2號車、1號車走行前必須經(jīng)過試運(yùn)行，檢查機(jī)組各部件的情況。

j.上螺栓時，對角緊、對邊緊、最后再緊一遍，要有人檢查螺栓堅固情況。

k.l號柱頂與機(jī)臂中心銷、1號吊梁小車與1號柱頂銷，兩者不得都松開，必

須有一個插牢。

②架橋機(jī)使用前的檢查

架橋機(jī)組裝完成后，必須經(jīng)過全面檢查且檢查無問題后方可投入使用。

1）檢查的內(nèi)容

a.結(jié)構(gòu)部分：主要鋼結(jié)構(gòu)件（零號柱、1號柱、2號柱、機(jī)臂、吊梁小車、

吊軌小車、頂梁扁擔(dān)、運(yùn)梁小車、龍門吊吊重扁擔(dān)等）無變形，焊縫無開裂

等缺陷。

b.車輛部分：轉(zhuǎn)向架、風(fēng)制動、走行機(jī)構(gòu)完好無損、牽引減速箱掛檔（搖

把轉(zhuǎn)動不少于17圈）。必須檢查空氣制動系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動系統(tǒng)是否良好，特別注

意檢查制動梁是否變形和焊縫是否開裂，如有故障立即排除。

c.電氣部分：各電路接頭良好、儀表完好，發(fā)動機(jī)工作正常，電機(jī)絕緣良

好。

d.液壓部分：各液壓元件無損傷，液壓油達(dá)到使用液面高度。

e.機(jī)械部分：各機(jī)械部件（拖梁機(jī)構(gòu)、梁走行機(jī)構(gòu)、吊梁小車卷揚(yáng)機(jī)、橫移

機(jī)構(gòu)），運(yùn)轉(zhuǎn)正常，潤滑良好，連接牢固，制動可靠。

f.起重部分：鋼絲繩、吊鉤、滑輪組等按GB/T6067《起重機(jī)械安全規(guī)程》

進(jìn)行檢查。

g.各部件的螺栓連接牢固，經(jīng)過多次的檢驗確認(rèn)。

架橋機(jī)檢查無問題后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。架橋機(jī)解體轉(zhuǎn)場組裝后必須進(jìn)

行試運(yùn)轉(zhuǎn)。架橋機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時解決，不得留下安全隱患。

2）架橋機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查項

a.柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)、送電試驗

b.液壓系統(tǒng)保壓試驗

c.機(jī)臂伸縮、拉臂、擺臂和0號柱摘掛試驗

d.拖梁小車、吊梁小車和吊軌小車的走行和起吊試驗

e.1號車自力走行試驗和大小閘制動試驗

f.2號車走行、制動試驗

g.頂梁扁擔(dān)頂升、降試驗

h.吊梁小車橫移試驗

i.龍門吊起吊、降、橫移試驗

③1號車自力走行

1號車自力走行爬坡能力為16九，線路坡道超過16虬時必須由機(jī)車頂進(jìn)。

1號車自力走行的速度保持在10km/h以內(nèi)，側(cè)向通過道岔和曲線時為5km/h以

內(nèi)，接近橋位或?qū)ξ粫r速度應(yīng)w0.5km/ho1號車在非橋面上自力走行時機(jī)臂回收

到自力走行位且降到最低位。1號柱插銷插入機(jī)臂自力走銷孔位，機(jī)臂尾部落在3

號柱上，吊軌小車開到1號柱頂下，吊梁小車（2臺）開到2號柱與3號柱之間，

此時1號車重心低并集中在兩輪對上，有利于架橋機(jī)通過線路不良地段。1號車在

橋面自力走行時，機(jī)臂可在最高位，機(jī)臂應(yīng)回縮到鋪軌位置，此時重心較高且靠

前，橋上線路狀況較好時采用。1號車自力

走行通過線路薄弱地段應(yīng)降低速度，并隨時監(jiān)視車輪與軌面接觸情況。走行過程

中，應(yīng)設(shè)專人在前面檢查、加固、維修線路、監(jiān)視1號車走行軌道及方

向，發(fā)現(xiàn)問題及時通知司機(jī)停車，避免掉道。長距離走行時，應(yīng)拆除0號柱各活

動節(jié)，機(jī)臂前端只掛0號柱基本節(jié)。自力走行前必須檢查空氣制動系統(tǒng)和基礎(chǔ)制

動系統(tǒng)是否良好，檢查制動梁是否變形和焊縫是否開裂，無問題，方可前行。

注意事項：

1）架橋機(jī)組走行前，安排專人檢查線路狀況，視線路狀況調(diào)整架橋機(jī)走行

速度，但不得超過10km/h。

2）走行過程中應(yīng)有專人監(jiān)視線路狀況及輪對與鋼軌的接觸情況，發(fā)現(xiàn)問題

及時與指揮員與司機(jī)聯(lián)系，進(jìn)行停車后退、并整道養(yǎng)護(hù)。

3）確保1號車制動系統(tǒng)處于良好狀態(tài)。

4）走行時，視線路狀況，1、2號柱可處于最高、最低或中臂（從上到下的

第2孔為中臂）。

④線路加固

在對線路質(zhì)量不明的情況下，可視路基填筑材料、填筑方法、碾壓質(zhì)量和沉降

觀測等情況，采取相應(yīng)的壓道措施。壓道時應(yīng)有線下單位養(yǎng)路人員配合整道，軌枕

承軌槽下道硝應(yīng)認(rèn)真搗實，薄弱地段應(yīng)起道搗實后再壓，直至線路穩(wěn)定無明顯下沉。

壓道范圍：前方壓上橋臺1.0m,后方壓到1號車后輪

組停留處以遠(yuǎn)50m。壓道速度：可取l~3km/h,最大不超過5km/h。對橋臺尾與線路

銜接處和個別有疑問的薄弱處所，應(yīng)放慢速度進(jìn)行較長時間壓道使其沉落。

在距胸墻線30m范圍內(nèi)進(jìn)行線路加固，采用對穿加固即每個枕木空對穿枕木

2根，枕木對穿頭在線路中心。

1）線路加固作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.加固范圍內(nèi)的橋頭線路鋼軌不得小于50kg/m,枕木不得腐朽、損壞、鐵墊

板和道釘齊全，并釘聯(lián)堅固。

b.加固枕木應(yīng)在線路軌枕下道硝搗實后方可加穿。

c.加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間隙應(yīng)用木墊片塞實。

d.撥道時應(yīng)將木墊片退出后再行撥動。

e.1號車橋頭對位時，各線下單位線路養(yǎng)護(hù)人員必須在橋頭，并根據(jù)線路

情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、起道作業(yè)。

2）橋頭線路的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.道床厚度不得小于250mm。

b.道床頂面寬不得小于3500mm,并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加寬。

c.曲線地段不應(yīng)設(shè)超高，不得有反超高。

d.橋頭線路必須保持平整順直，不得存在三角坑。

e.前輪對處的鋼軌應(yīng)略成上坡，控制在0.5%以內(nèi)。

加固枕木應(yīng)在線路軌枕下道硝搗實后方可加穿，加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼

軌間的間隙應(yīng)用木墊片塞實，撥道時應(yīng)將木墊片退出后再行撥動。加固后，軌道

左右水平偏差不得大于2mm，線路無明顯的下沉，下沉量應(yīng)控制在5mm以。

⑤1號車對位

1號車進(jìn)入施工現(xiàn)場距離橋頭100米處必須一度停車，檢查制動系統(tǒng)良好后

方可繼續(xù)前進(jìn)。

1號車對位時，停車位置必須十分準(zhǔn)確。當(dāng)0號柱支立于橋臺上時，1號車五

軸轉(zhuǎn)向架第一輪中心到胸墻（或梁前端）的距離為2.30米；立于橋墩上

時，距胸墻（或梁前端）的距離為2.47m。1號車32米梁時機(jī)臂插32米孔位，1

號車五軸轉(zhuǎn)向架第一輪中心到梁前端的距離為2.47米；架24米梁時，機(jī)臂

插24米孔位，到梁前端的距離為2.47米；架20米梁時，機(jī)臂插24米孔位，到

梁前端的距離為6.47米；對位前，在軌面上標(biāo)出停機(jī)標(biāo)記，在停車位前

100~200mm處預(yù)置止輪器，設(shè)專人安放止輪器和操縱緊急制動閥。1號車處

于對位檔，車速v0.5km/h,主風(fēng)缸風(fēng)壓〉0.7Mpa。對位后制動機(jī)處于制動位，車

輪下打好鐵鞋，并放下前后液壓支腿，支腿頂升高度以車體上升5mm左右為宜。

前支腿橫梁下部必須墊枕木，枕木高度必須高于軌面高度，以10mm

為宜，嚴(yán)禁支腿橫梁直接壓鋼軌上。在坡道上架梁時，應(yīng)安裝帶螺栓堅固裝

置的鐵鞋與軌道扣緊。一

人員分配及注意事項：

1）操作人員各司其職；對位前，安排專人檢查橋頭線路狀況、枕木垛情況。

1號車人員負(fù)責(zé)1號車對位時安放鐵鞋、搭設(shè)液壓支腿下的枕木垛及必要的整道工

作。1號車指揮負(fù)責(zé)檢查鐵鞋安放情況。

2)對位時，1號車處于對位檔且降低到最低速度，司機(jī)必須聽從指揮人員的

號令。

3)按指揮人員的號令操作液壓支腿，嚴(yán)格控制車體上升高度，不得頂升過高

損害1號車結(jié)構(gòu)。

4)液壓支腿下枕木垛必須搭設(shè)牢固，枕木下道硝必須經(jīng)過振搗，應(yīng)考慮受

力時沉降量。嚴(yán)禁液壓支腿橫梁直接壓在鋼軌面上。

5)1號車停車后，必須安放牢鐵鞋，鐵鞋不少于16個。

6)1號車走行前，指揮人員必須檢查鐵鞋是否均已撤除，確認(rèn)后方可通知走

行司機(jī)進(jìn)行操作。

⑥伸機(jī)臂

伸機(jī)臂前，必須使1號車前后端的液壓支腿支撐到位，并采取防溜措施。伸

機(jī)臂時，先落3號柱，根據(jù)所架梁片高度，將1號柱、2號柱上升到所需高度，1

號柱、2號柱柱頂高度應(yīng)相同，使機(jī)臂處于水平狀態(tài)，使其中心線與車體中心線在

同一垂直面內(nèi)，插好1號柱、2號柱柱銷，再將1號柱油缸卸壓，2號柱油缸上

頂，使插銷壓牢受力。將吊梁小車與1號柱柱頂?shù)亩ㄎ讳N插好，拔出1號柱頂與

機(jī)臂的中心銷，開動機(jī)臂伸縮卷揚(yáng)機(jī)，機(jī)臂前伸。機(jī)臂前伸時應(yīng)隨時調(diào)整吊軌小

車的位置，保持吊軌小車與前吊梁小車的距離小于5m。機(jī)臂伸到位后，插好1號

柱頂與機(jī)臂的中心銷，并拔出1號柱頂與吊梁小車的定位銷。安裝好定位銷軸

后，方可拉動機(jī)臂和擺動機(jī)臂。拉動機(jī)臂到位后應(yīng)立即安裝2號柱銷軸，嚴(yán)禁靠2

號柱油缸受力維持拉臂狀態(tài)。

人員分配及注意事項：

1)伸機(jī)臂前，必須將前后液壓支腿支撐牢固。

2)1號車上捆鋼絲繩的人負(fù)責(zé)插拔1、2號柱銷。

3)1、2號柱上升到最高位時必須及時插好柱銷。

4）機(jī)臂與1號柱中心銷、1號吊梁小車與1號柱銷，兩者必須插牢一個，嚴(yán)

禁同時撤除。應(yīng)確認(rèn)無誤后方可開動機(jī)臂伸縮。1號車不用時，必須將兩種銷都

插牢。機(jī)臂伸縮時，1號柱、2號柱必須插好柱銷。

5）當(dāng)機(jī)臂伸縮到位時，機(jī)臂上人員必須及時通知操作司機(jī)，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)

整，將中心銷插牢。

6）機(jī)臂上人員應(yīng)按高空作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，穿好防滑鞋、戴好安全帽。

⑦立零號柱

立零號柱時，應(yīng)根據(jù)線路坡度適當(dāng)增減零號柱高度，可調(diào)整0號柱活動

節(jié)數(shù)量，保證零號柱和1號柱水平高差v100mm,使機(jī)臂基本處于水平狀態(tài)。零號

柱到達(dá)前方橋墩后，拔出2號柱的插銷，2號柱油缸下拉，使機(jī)臂前端抬起一定

高度，再將零號柱摘掛吊鉤下行，放下零號柱折疊部分，穿好螺栓，

擰緊螺帽。零號柱上的所有螺栓必須上全、擰緊。零號柱下方必須用硬質(zhì)木板填

平墊穩(wěn)，支墊的長度和寬度大于零號柱兩側(cè)受力部分的尺寸，用木板高度調(diào)節(jié)機(jī)

臂水平狀態(tài)。零號柱立穩(wěn)后，應(yīng)檢查其是否處于垂直狀態(tài)，垂直度小于5mm,2號

柱油缸上頂使零號柱壓牢，壓力為4Mpao立好后，2號柱不插柱銷、1號柱插牢

柱銷。零號柱摘掛的吊鉤與零號柱連接時，中間用鋼絲繩連接。支立。號柱時，

可根據(jù)架梁需求將0號柱進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠珨[，偏擺距離一般為200~700mm,當(dāng)曲線架

梁時，可適當(dāng)增加偏擺量，不得超過2000mm。當(dāng)。號柱對位不準(zhǔn)時，要先將機(jī)臂

收回到鋪軌位，再由1號車走行對位，然

后伸機(jī)臂立0號柱。在墩上立。號柱時，保證0號柱內(nèi)邊緣距橋墩中心

100~200mm的距離，不得影響梁片就位。

人員分配及注意事項：

1）0號柱人員負(fù)責(zé)搭設(shè)0號柱枕木垛、墊放木板，0號柱指揮人員負(fù)責(zé)檢查

0號柱兩個指針是否處于垂直狀態(tài)，并通知操作司機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

2）1號車必須打好液壓支腿，插好1號柱柱銷，2號柱上升使0號柱壓牢

時，壓力為4MPa,安排專人隨時查看油表，0號柱指揮人員檢查枕木垛及支承物受

力后的狀況。

3）當(dāng)支立于T橋臺時，只掛鋼性節(jié)。枕木垛搭設(shè)二層，底層橫向，上層

縱向布置。不平之處用硬質(zhì)木板墊實，寬度不小于3.7m。且耳墻上不得受力，避

免壓壞。當(dāng)立于橋墩時，支承墊石間用加工的H型鋼支承，不足處用鋼板

加墊。

4）0號柱兩指針必須處于垂直位。

⑧立龍門吊

龍門吊宜架立在坡度小于10虹的直線或曲線半徑大于1200m的線路上。在

曲線半徑小于1200米的線路上組立時，宜將線路撥直50~60nl左右。換裝龍門吊

組立的位置至橋臺之間的距離應(yīng)能滿足架梁作業(yè)及存放車輛的需要。龍門吊支柱

基礎(chǔ)的基底必須整平夯實，并應(yīng)墊放三層枕木（一組枕木垛：第一層橫向?qū)Υ?/p>

2.5m枕木12根、枕木空處布置1.25m枕木頭12根、第二層縱向3.5m布置6根、

第三層橫向布置0.8m短枕木12根。要求枕木垛縱向長度不小于3.5米，且必須

高出鋼軌一層枕木），道硝寬度比2.5m的枕木頭寬30cm,基礎(chǔ)承載力不得小于

0.2MPao龍門吊左右支柱與線路中心線間的距離應(yīng)保持相等，允許偏差為10mm,

兩支柱的支承基面應(yīng)保持同一圖程，允許偏差為4mm,龍門吊兩立柱與水平面應(yīng)垂

直，垂直度w2/1000。兩龍門吊中心距離

如下：

梁片跨度（m）32242016

兩龍門吊間距（m）25.6181411

龍門吊配備的發(fā)電機(jī)組、電纜和按鈕箱以及液壓龍門吊的液壓泵組，應(yīng)設(shè)置

安全保護(hù)裝置。龍門吊組立完成后，應(yīng)進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查。龍門吊操縱臺必須

安放在線路外側(cè)，便于操縱。

人員分配及注意事項：

1）龍門吊指揮負(fù)責(zé)龍門吊處事宜。龍門吊人員負(fù)責(zé)按要求搭設(shè)枕木垛；操作

人員負(fù)責(zé)支立龍門吊。

2）龍門吊必須于線路縱向平行，并符合龍門吊支立要求。

3）枕木垛下滿鋪道硝并搗實。

4）支立好后，檢查枕木垛支承情況并進(jìn)行試吊。

⑨換裝梁片（軌排）

龍門吊換裝梁片或軌排前，應(yīng)再次檢查各支柱的支承情況，無問題，方可吊

梁。換裝梁片或軌排時，設(shè)專人指揮，前后行動一致使梁體基本處于水平狀態(tài)。

鋼絲繩捆梁時，應(yīng)用護(hù)梁鐵瓦作防護(hù)，嚴(yán)禁對梁體造成損害。吊梁前，應(yīng)檢查鋼

絲繩情況，對不符合要求的鋼絲繩堅決淘汰。

運(yùn)梁列車走行到位后，龍門吊人員負(fù)責(zé)拆除轉(zhuǎn)向架支護(hù)，并將撐桿放倒綁

牢。先將綁扎鐵絲剪斷，再拆除活動桿并放倒；4人放倒一撐桿、2人扶穩(wěn)另一撐

桿。先拆除梁片一端的左右兩側(cè)支護(hù)，捆好鋼絲繩，并使鋼絲繩略加受力，趕到

保護(hù)梁片的作用；再拆除梁片另一端的支護(hù)，捆好鋼絲繩，進(jìn)行吊梁作業(yè)。第一

次吊梁時，當(dāng)梁片起升100mm后，停留10分鐘檢查梁片是否有下滑現(xiàn)象和基礎(chǔ)下

沉情況，如無異?，F(xiàn)象，方可繼續(xù)起升梁片。將梁片繼續(xù)起高，運(yùn)梁平車退出，2

號車開行到梁片下方，將梁片落到2號車上。梁片后端落于拖梁小車上，前端懸

出2號車前端3700mm,頂梁扁擔(dān)頂于梁體第二道濕接縫外側(cè)。頂梁扁擔(dān)頂面用硬

質(zhì)木板或?qū)Ｓ脡|塊墊實，梁片每側(cè)打好前后2道支撐，后端撐桿支撐于拖梁小車

上，前端用圓木支撐于車體上

（支撐點(diǎn)靠近車體前端），空隙處用木塊填塞，防止梁片傾斜。后端拖梁小車輪

用木楔或其它辦法固定。拖梁小車上墊放一層100mm厚的木板，頂梁扁擔(dān)上墊放

一層100mm厚的木板。捆梁點(diǎn)位于兩轉(zhuǎn)向架內(nèi)側(cè)，并不影響梁體落于拖梁小車和

頂梁扁擔(dān)上。落梁后，應(yīng)用專用的墊盒支承頂梁扁擔(dān)，不得使液壓油缸長時間受

力。

龍門吊吊梁起升高度為800mm左右，滿足過雙層軌排的要求。起吊后，通知

機(jī)車牽引梁車退出，2號車進(jìn)入龍門吊就位。將梁片平穩(wěn)落于2號車上，先不松

捆梁鋼絲繩，打好梁體支護(hù)后再卸下捆梁鋼絲繩，再將龍門吊起升40cm左右，滿

足梁體鋼筋通過龍門吊的要求。

梁片落到2號車上后，梁重心宜在車體縱向中心線上，允許偏差為20mm。當(dāng)

換裝邊梁時，梁片向內(nèi)側(cè)偏裝10~15cm方便喂梁。當(dāng)半徑小于2000m時，應(yīng)使梁片

中心與2號車縱向中心線略成斜交，使梁的前后兩端各向2號車縱向中心線左右

偏離不大于150mm。

換裝32米梁時，在龍門吊處用氣割將邊梁端第5塊欄桿角鋼去掉，并用加

工的鋼筋彎手將梁端和吊鉤處1.2m內(nèi)的鋼筋彎倒，高度低于欄桿角鋼。

人員分配及注意事項：

1）龍門吊人員負(fù)責(zé)拆除運(yùn)梁車上的支護(hù)，負(fù)責(zé)捆梁、安放上下護(hù)梁鐵瓦，

吊裝梁片。

2）2號車人員負(fù)責(zé)安放拖梁小車及頂梁扁擔(dān)上的木板，負(fù)責(zé)拖梁小車止動。

3）龍門吊人員協(xié)助2號車人員進(jìn)行2號車的梁體支護(hù)。

4）吊梁時檢查基礎(chǔ)情況并及時反映給指揮人員和操作司機(jī)。

5）按要求位置進(jìn)行捆梁，懸出長度不得超過3.7m。

6）拆除運(yùn)梁車的支護(hù)時，應(yīng)3~4人同時操作一個撐桿，避免撐桿傷人。拆

除后按要求將撐桿放到位并用鐵絲綁扎牢固。

7）起吊梁片時，兩龍門吊起升速度應(yīng)一致，相差不超過200mll1；同一

龍門吊左右兩側(cè)圖差不得超過201nm

8）2號車梁體支護(hù)必須牢靠，走行過程中，必須隨時檢查梁體支護(hù)情況并進(jìn)

行加固。

⑩2號車運(yùn)梁

第一次運(yùn)梁時，安排專人檢查線路狀態(tài)，對不滿足運(yùn)行要求處要求線下單位

進(jìn)行整道養(yǎng)護(hù)作業(yè)，以后運(yùn)行過程中也要隨時檢查線路狀況。2號車上

專人負(fù)責(zé)監(jiān)控、檢查梁體支護(hù)情況，梁體支護(hù)必須牢靠。2號車運(yùn)行過程中，

機(jī)車司機(jī)服從押運(yùn)人員指揮。

2號車走行前，應(yīng)進(jìn)行制動實驗，確認(rèn)制動狀況良好后方可運(yùn)行。走過程

中，設(shè)有專人檢查、加固兩端的支撐防護(hù)情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。載梁運(yùn)行

速度為0~7km/h,距1號車100m時必須一度停車，與1號車對位速度＜0.5K

m/ho與1號車對位時，檔位處于對位檔，設(shè)專人進(jìn)行指揮并操縱緊急制動閥，嚴(yán)

禁沖撞1號車，可在2號車停車位前100~200mm處安放止輪器，兩車掛鉤保持

廣3cm的距離，兩掛鉤不得相碰。2號車與1號車對位停車后，應(yīng)加設(shè)止動鐵鞋，

制動風(fēng)壓保持在0.6Mpa以上。

1號車進(jìn)行捆梁、吊梁、出梁和落梁時，嚴(yán)禁2號車與1號車對位。2號車

作為短距離牽引時，在w0.6%坡度時可牽引裝載兩片32米梁的列車運(yùn)行，〉

0.6%時只能牽引裝載一片梁的列車運(yùn)行，嚴(yán)禁超載。

人員分配及注意事項：

1）2號車人員負(fù)責(zé)落梁后的梁體支護(hù)及走行過程中的支護(hù)檢查加固工作。

2）指揮人員負(fù)責(zé)走行過程中線路狀況檢查。

3）與1號車對位前必須一度停車檢查2號車制動系統(tǒng)是否良好。對位時速

度必須降到最低，且采用對位檔控制對位。

4）當(dāng)前端支座高度不足以通過1號車拖梁小車時，可先將拖梁小車前移，

待對位后，用頂梁扁擔(dān)將梁頂起，再移動拖梁小車至梁下。

5）梁落于2號車上后，必須將支護(hù)打好，任何時候不得將支護(hù)全部拆除。

（D喂梁、吊梁、出梁、落梁

1號車作業(yè)時，安排兩名指揮人員，1號車指揮和0號柱指揮。1號車指揮負(fù)

責(zé)1號車作業(yè)的全面指揮工作，0號柱指揮負(fù)責(zé)0號柱端的指揮工作，并將相應(yīng)的

情況反映給1號車指揮，0號柱指揮服從于1號車指揮。

2號車與1號車對位后，1號車主動拖梁小車運(yùn)行到梁片下方支座內(nèi)側(cè)（支

座不影響落梁至拖梁小車上），且梁片懸出長度不得大于3.7m,梁片中心與拖梁

小車中心重合（邊梁時偏裝100-150mm）,拖梁小車上墊放一層100mm厚的木

板，落下頂梁扁擔(dān)，梁片落到主動拖梁小車上，用拖梁小車專用絲桿支好后即可

進(jìn)行拖梁工作。拖梁過程中，設(shè)專人監(jiān)視梁片情況，防止梁片傾侄U。梁片前端到

達(dá)1號吊梁小車下時，停止拖梁，進(jìn)行1號車吊梁小車?yán)α鹤鳂I(yè)，捆梁點(diǎn)在梁片

第二道濕接縫外側(cè)，距梁端不得超過3.7m。掛好鋼絲繩、安放好護(hù)梁鐵瓦后，起

吊梁片，上升5cm左右，將拖梁小車上的木板抽出。利用1號吊梁小車吊梁前

移。2號車指揮人員查看2號車拖梁小車位置，接近車前端時，押運(yùn)人員通知1號

車指揮停止吊梁前行。1號車被動拖梁小車移動到車后端，墊放二層木板約200mm

厚，頂梁扁擔(dān)頂起落梁于1號車被動拖梁小車上，撤去2號車拖梁小車的木板。

吊梁小車吊梁前行，當(dāng)梁片后端位于1、2號柱中間時，停止前行，進(jìn)行2號吊梁

小車?yán)α鹤鳂I(yè)。捆牢固后，2號吊梁小車起升50mm后，兩吊梁小車統(tǒng)一前行進(jìn)行

出梁作業(yè)。

捆梁鋼絲繩應(yīng)順直、不得扭結(jié)、不得交叉，保證鋼絲繩每次均向同一方向彎

折，避免受反復(fù)應(yīng)力，鋼絲繩應(yīng)保持垂直，不得斜掛，并不應(yīng)縱向或橫向強(qiáng)力推

動鐵鉤就位掛鋼絲繩，以免吊起時發(fā)生劇烈擺動，或?qū)е落摻z繩突然滑動割斷鋼

絲，擠傷成品梁。鋼絲繩較粗的一端應(yīng)掛在成品梁的人行道側(cè)，以便鋼絲繩容易

自梁片間的縫隙中取出。護(hù)梁鐵瓦安放要合適，避免對梁體造成損傷，并將護(hù)梁

鐵瓦拴掛于梁體兩端的接茬鋼筋上。吊梁前檢查卷揚(yáng)機(jī)

鋼絲繩排列是否整齊，起落過程中，設(shè)專人監(jiān)控鋼絲繩排列情況，防止亂繩。卷

揚(yáng)機(jī)鋼絲繩放出最大限度時，卷筒上必須留有至少4圈鋼絲繩。

第一次吊梁時，梁片吊起后，停留5分鐘，觀察卷揚(yáng)機(jī)是否有溜鉤現(xiàn)象，無

問題方可繼續(xù)作業(yè)。梁片吊起后，確認(rèn)起升機(jī)構(gòu)無異常情況，方可出梁。出梁過

程中，兩吊梁小車前進(jìn)速度應(yīng)一致，梁體基本處于水平狀態(tài)。當(dāng)為邊梁時，設(shè)專

人檢查電纜，嚴(yán)禁電纜與鋼筋相掛。出梁時，速度要均勻、緩慢。當(dāng)1號吊梁小

車接近吊軌小車時，梁片前端降低200mm，保證梁片通過吊軌小車的吊鉤。梁片前

端接近零號柱時應(yīng)緩慢對位，0號柱的指揮人員密切觀

察對位情況，并及時反饋到1號車指揮。嚴(yán)禁梁片撞擊零號柱，緊急情況下，可

拉零號柱前端吊梁小車急停開關(guān)。梁片前端到位后，后端先落梁200mm,

保證梁片處于水平狀態(tài)。下落過程中嚴(yán)禁吊梁小車前后移動。梁片相距滑板

20~30mm時，再進(jìn)行前后移動和左右移動。吊梁、落梁時，應(yīng)保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)機(jī)

升降速度一致，受力正常，同時檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動及脫落

情況。梁體在起落過程中應(yīng)保持水平，橫向傾斜最大不得超過20mm,縱向傾斜不

得大于200mm。出梁時嚴(yán)禁梁體碰擦機(jī)臂，第二片梁下落時應(yīng)嚴(yán)防碰撞第一片

梁。

1號車作業(yè)過程中，前后指揮人員應(yīng)密切觀察1號車情況，如發(fā)現(xiàn)問題及時

處理。落梁過程中，墩臺上人員及時將梁片下落情況反映給1號車指揮人員。

人員分配及注意事項：

1）喂梁時，2號車押運(yùn)人員負(fù)責(zé)操作頂梁扁擔(dān)、查看2號車拖梁小車距車前

端的距離并反映到1號車指揮。頂梁扁擔(dān)要平起平落。

2）2號車人員負(fù)責(zé)拆除梁體支護(hù)，去除木板。

3）2號車人員負(fù)責(zé)2號車對位時安放鐵鞋和走行前撤除鐵鞋。

4）1號車人員負(fù)責(zé)安放拖梁小車上木板、打支撐，負(fù)責(zé)捆梁、安放上下

護(hù)梁鐵瓦，站于1、2號柱間橫梁上查看電纜。

5）喂梁過程中，1號車指揮人員位于起吊室側(cè)；走行司機(jī)位于另一側(cè)，查

看鋼絲繩捆綁、護(hù)梁鐵瓦安放、吊鉤豎直情況，并反映給1號車指揮人員。

6）喂梁時應(yīng)注意支座與拖梁小車的高差，嚴(yán)禁拖梁小車碰撞支座。嚴(yán)禁

支座直接落于拖梁小車上受力。

7）捆梁時，鋼絲繩應(yīng)順直，不得扭結(jié)、不得交叉，保證鋼絲繩每次均向同

一方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力，鋼絲繩應(yīng)保持垂直，不得斜掛。

8）護(hù)梁鐵瓦安放要牢固。

9）捆梁時，每一個吊鉤應(yīng)處于水平、豎直狀態(tài)，嚴(yán)禁斜掛鋼絲繩。吊梁過

程中，必須保證四個吊鉤豎直，鋼絲繩與吊鉤的滑輪平行，避免鋼絲繩跳槽。

10）出梁時嚴(yán)禁梁片撞擊0號柱和吊軌小車。

11）落梁時，墩上人員將情況反映給指揮人員，指揮人員指揮司機(jī)進(jìn)行操

作。落梁過程中，要隨時調(diào)整梁片前后、左右相對高度。

12）出梁及落梁到墩或滑板上前，2號車不得與1號車對位。

13）施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)危及人身安全及架梁安全的事情，任何人都有權(quán)

利、有義務(wù)通知指揮人員和操作司機(jī)，操作司機(jī)停止作業(yè)，指揮人員檢查具體情

況并采取相應(yīng)的措施。

14）由靜到動進(jìn)行操作時，操作司機(jī)只得聽從指揮人員的號令。

梁片橫移

移梁方式有兩種：機(jī)上移梁和墩頂移梁。

1）機(jī)上移梁

梁片落梁距滑板20~30mm時，開始機(jī)上橫移梁。移梁前應(yīng)重新檢查0號柱和

1號車前支腿支墊情況，移梁時應(yīng)觀察墩、臺頂支墊處的變化情況，無問題方可進(jìn)

行作業(yè)。梁片橫移時，梁片應(yīng)盡量接近橋墩（或距第一片梁約

50~100mm），橫移距離不得超過1150mm，機(jī)上移梁不到位時，用10T以上的手拉葫

蘆少量牽拉，牽拉距離不得大于200mm。移梁過程中，先移后端，前后端平齊后

再統(tǒng)一移梁，嚴(yán)禁吊鉤升降或小車進(jìn)退。前后橫移小車應(yīng)同時開動，前后相差小

于100mm。

2）墩頂移梁

當(dāng)機(jī)上移梁不能直接就位時，梁片落至滑板上20~30mm時，進(jìn)行支座十字線

對位，對位后落梁于滑板上，落梁時保證梁片水平接觸滑板，落梁后進(jìn)行墩頂移

梁作業(yè)。

以左線架梁為例。架橋機(jī)0號柱立于墩臺左線兩支承墊石上，墊石中間用加

工的墊鐵及鋼板木板加固，支承墊石不平處用鋼板墊平。在四個支座墊石上安放

好滑軌，滑軌安放要平順，兩節(jié)鋼軌間聯(lián)接處軌面高差小于1mm。

墊石中間用加工的墊鐵支承牢固，空隙處用木板及鋼板填塞，安放好滑板及加高

板。右邊梁按左中梁支座中心線位置對位，落梁于滑板上，前后梁端左右兩側(cè)用

圓木橫向支護(hù)牢實。后端橋墩用2臺3T以上的倒鏈雙向交叉拉梁，拴掛于已架梁

的鋼筋或預(yù)埋角鋼上（或橋臺預(yù)留孔上）；前端橋墩上用兩根圓木支護(hù)。在滑軌

上安裝滑銷，滑銷用一對夾板加工成L型，油鎬后端頂于滑

銷上，前端頂于加高板上；開動油鎬使兩側(cè)同時緩慢前進(jìn)，進(jìn)行頂梁作業(yè)。頂梁

作業(yè)時墩臺上安排專人負(fù)責(zé)指揮，兩墩上移梁必須同步（查看滑軌上的刻度

線），梁體的走行速度宜控制在0.3m/min左右，并應(yīng)隨時調(diào)整梁體的縱、橫向位

置。梁體橫移過程中，緩慢拉緊、放松倒鏈，松放速度應(yīng)和移梁速度一致，保證

手拉葫蘆起到支拉防護(hù)的作用；兩端支護(hù)圓木應(yīng)隨梁的移動，調(diào)整圓木傾斜度，

使圓木端與梁體的空隙不大于3cm。梁體橫移將到位時，應(yīng)

放慢橫移速度，在滑軌邊緣設(shè)置專用的木楔止動，利用水平尺和垂球?qū)ξ涣后w支

座中心線與墩臺支座中心線，保證梁體兩端準(zhǔn)確對位。梁體橫移到位后，利用千

斤頂將梁片頂起，抽出滑板及滑軌，落梁就位，安裝支座。梁體就位后，梁片前

后端兩側(cè)均用圓木支撐，空隙處用木楔填塞，支護(hù)必須牢靠，防止梁體傾倒。右

中梁落梁就位后，同樣用圓木支撐牢靠。兩片梁就位后，及時焊接梁兩端及中間

的三道橫隔板鐵板，橫隔板焊接必須按要求進(jìn)行作業(yè)，保證焊接質(zhì)量及強(qiáng)度。

人員分配及注意事項：

a.橫移過程中，兩墩臺上人員查看移梁情況，并反映給指揮人員和操作司

機(jī)。

b.前后端橋墩上人員必須加強(qiáng)聯(lián)系，確保施工安全。

C.移梁過程中，嚴(yán)禁2號車與1號車對位。

d.梁下人員注意防護(hù)，避免高空墜物傷人。

e.移梁過程中，梁上及梁下應(yīng)停止作業(yè)，不應(yīng)在梁下逗留。

逋梁片落位、支座安放

梁片橫移到位后，檢查支座十字線與墩臺墊石頂面畫出的支座十字線是否重

合，梁端伸縮縫偏差大小。符合要求的情況下，方可落至墊石上。落梁前，支承

墊石上用干硬性砂漿找平，用水平尺測水平度。落梁后，按要求安裝、固定支

座。架梁時應(yīng)保證各片梁的橫向預(yù)應(yīng)力孔準(zhǔn)確對位。

T梁的施頂位置應(yīng)符合：每端梁底用兩臺同型號的100t千斤頂頂落梁，

千斤頂必須分布在梁中心線的左右兩側(cè)，等距離支放，千斤頂頭部外緣離梁邊不

得小于100mmo墩頂斜面用硬質(zhì)木板墊平，千斤頂?shù)紫聣|加工好鐵盒，高度不足

處用鋼板填塞。用千斤頂將梁頂起，將滑軌及滑板抽出，落梁就位，

安裝支座。梁?？v向施頂中心距梁端的距離不得大于設(shè)計允許懸出長度，并不影

響支座安裝作業(yè)；梁梗橫向，千斤頂安放在墩臺頂帽上，下面用鋼板和木板墊實

墊平，頂部與梁底之間安放鋼板擴(kuò)大傳力面積。

落梁于千斤頂上時，先用水平尺測千斤頂頂面水平，如果不平，應(yīng)調(diào)整千斤

頂及鐵盒，使千斤頂頂面處于水平狀態(tài)。千斤頂頂、落梁時，兩端必須

交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時起落，前端用兩根圓木左右支撐牢固后再進(jìn)行后端頂落梁作

業(yè)，前端左右兩側(cè)用兩根圓木保護(hù)，圓木與梁體間的空隙不大于30mm,

隨梁體起落調(diào)整圓木，并用木板和木楔調(diào)整間隙，使梁的脫空距離不大于30mm。

同側(cè)兩千斤頂頂、落梁時，必須同步起落梁，嚴(yán)禁交替進(jìn)行。中途停止作業(yè)時，

必須將梁體支護(hù)牢固。

梁片安裝允許偏差：梁端部應(yīng)平齊，端部錯位不大于10mm,相對高差

不大于20mmo

人員分配及注意事項:

1）前端橋墩人員負(fù)責(zé)前端墩臺上移梁落位、安裝支座。后端橋墩人員負(fù)責(zé)

后端墩臺上移梁落位、安裝支座。

2）移梁過程中，前后設(shè)專人進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證兩端同步。頂梁時必須交替進(jìn)

行。

3）落梁時利用水平尺控制梁體豎直狀況。落梁后復(fù)核梁體對位情況及垂直

情況并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

4）移梁過程中，必須用倒鏈或圓木進(jìn)行左右兩側(cè)的支撐保護(hù)。

5）支座安裝嚴(yán)格按要求進(jìn)行。支承墊石上的找平砂漿20mm厚，落梁

前用鐵板壓實并用水平尺找平。

6）作業(yè)人員應(yīng)按高空作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù)，并配帶齊全安全防護(hù)用品。

?:關(guān)結(jié)板焊接、鋪橋面

第二片梁就位后，要立即將兩片梁的聯(lián)接板焊好。為連續(xù)架梁，提高架梁速

度，對已就位的梁焊連梁端及跨中三個隔板，聯(lián)結(jié)鋼板需滿焊，焊縫高度8mm。當(dāng)

兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯動，使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證質(zhì)量時，應(yīng)在現(xiàn)場另行配

制聯(lián)結(jié)板，配板厚度不得小于原設(shè)計厚度，長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼的長度，并使

兩相對聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。電焊

前應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的碎殘渣、油污和鐵銹除凈。第四片梁就位后，6名

電焊工先焊梁片兩端的橫隔板，最后再焊梁片中間的橫隔板。

作業(yè)人員進(jìn)行施工時，必須進(jìn)行相應(yīng)的安全防護(hù)，配帶齊全電焊帽、防滑

鞋、安全帶。安全帶必須拴掛于梁體預(yù)埋鋼筋上，并拴牢固。工作木板要垂直與

梁體平放，空隙處用木楔塞緊，防止木板受力移動。焊接時，梁上設(shè)專人配合，

負(fù)責(zé)安全防護(hù)、傳遞鋼板工作。

梁上預(yù)鋪道硝滿足：頂面寬度不得小于400mm,厚度不得小于100mm。橋頭應(yīng)

備有不少于30方的道硝，供整道使用。橋面軌排在鋪架基地組裝，由平板車裝運(yùn)

至架梁地點(diǎn)，利用1號車鋪設(shè)。和架梁相同過程進(jìn)行軌排鋪設(shè)作業(yè)。利用龍門吊

和吊軌扁擔(dān)換裝軌排至2號車上，頂梁扁擔(dān)上墊放兩層枕木，底層橫向布置2根

2m枕木，上層縱向布置2根1.25m枕木，當(dāng)為25米軌排時，前端懸出頂梁扁擔(dān)為

6~7叫當(dāng)為12.5m軌排時，前端懸出頂梁扁擔(dān)為5m。對位后，1號車拖梁小車上墊

放枕木加高，用換裝梁片的相同方法，將軌排送到1號車上。

鋪設(shè)橋面軌時，拔出2號柱的插銷，2號柱油缸下拉，使機(jī)臂前端抬起一定

高度，將零號柱活動節(jié)折疊起來，機(jī)臂回縮至鋪軌位置，安裝定位銷軸，零號柱

中心距離一號柱中心為25.5m,零號柱懸空，機(jī)臂成半懸臂狀態(tài)，兩臺吊梁小車

開行到3號柱附近。兩臺吊軌小車同時吊起軌排，兩吊點(diǎn)中心距軌排兩端5~6m

間，使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟取＼壟诺跗鸷?，兩臺吊軌小車同時向前

運(yùn)行。當(dāng)軌排前方接近零號柱時，將前吊軌小車吊鉤下落，使軌排前端低于零號

柱，兩臺吊軌小車再同時向前運(yùn)行，當(dāng)軌排后端離開1號車車體后，即可將軌排

下落至道硝上，用魚尾板連接好軌道。鋪設(shè)軌排后立即進(jìn)行整道作業(yè)，消除硬

彎、反超高和三角坑等缺陷，并將軌枕承軌槽下面用道硝串實，不應(yīng)懸空。1號車

必須定點(diǎn)鋪軌，嚴(yán)禁1號車吊軌后自力走行。

當(dāng)1號車壓在橋頭短軌地段時，應(yīng)縮回機(jī)臂至鋪軌位，1號車退出短軌地

段，拆除短軌后再鋪設(shè)軌排。

人員分配及注意事項：

1）電焊人員負(fù)責(zé)焊接橫隔板。

2）1號車、0號柱、1號柱人員負(fù)責(zé)梁體就位后，配合拆除短軌，鋪設(shè)橋面

軌排，并進(jìn)行必要的整道養(yǎng)護(hù)作業(yè)。負(fù)責(zé)整理1號車處的施工工具及設(shè)備等，并

運(yùn)至相應(yīng)位置。

3）兩墩臺上人員負(fù)責(zé)整理各自的施工工具并協(xié)助1號車運(yùn)送至前端橋

墩。

4）橋面軌排鋪設(shè)完畢后，利用1號車將短軌排移至前邊連接線路。

5）電焊工施工作業(yè)時嚴(yán)格按高空作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，配帶齊全安全防護(hù)用品。

6）鋪設(shè)及拆除短軌排時，避免撬棍傷人，避免道硝掉落傷人。

7）鋪設(shè)后進(jìn)行必要的整道處理，線路狀況滿足1號車走行要求。線路下道

硝必須搗實。

C@L號車過孔及橋間走行

各張拉孔先穿上橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，然后拉緊橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，橋面軌排

鋪設(shè)完，線路按要求整道滿足1號車自力走行要求，保證架梁時穩(wěn)定的前提下1

號車過孔架設(shè)下一孔梁。1號車走行時，前方設(shè)專人看道，檢查1號車軌對與軌面

的接觸情況，發(fā)現(xiàn)問題及時反應(yīng)到司機(jī)，1號車退后再進(jìn)行

整道，避免1號車掉道。1號車走行橋面自力走行實施。

人員分配及注意事項：

1）兩墩臺人員負(fù)責(zé)各自的施工工具及設(shè)備的整理運(yùn)送。

2）1號車人員負(fù)責(zé)枕木及其它用品的整理及運(yùn)送。

3）走行前，設(shè)專人檢查線路，保證線路平直無沉降。

通調(diào)車及取送車作業(yè)按“站細(xì)”及與車務(wù)部門簽定的路料進(jìn)出鋪架基地安

全協(xié)議執(zhí)行。

三、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

1、施工質(zhì)量驗收應(yīng)符合《鐵路軌道施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413-2003

的規(guī)定。

2、支座安裝允許偏差應(yīng)符合下表

檢驗

項目允許偏差(mm)

方法

高度V30m墩臺

20

墩臺縱向錯動量

般

高度》30m墩臺15

項

目高度V30m墩臺15

墩臺橫向錯動量

高度》30m墩臺

10

+30-10

同端支座中心橫向偏差與橋梁設(shè)計中心對稱時

+15-10

距離偏差與橋梁設(shè)計中心不對稱時

固定支座的上座板與下座板中線

3

的縱橫錯動量

支座安

裝允許鑄活動支座的橫向錯動量3

偏差鋼

支測量

(座活動支座的縱向錯動量3

mm

)

上下座板、搖輻軸的扭轉(zhuǎn)1

下座板的四角相對高差2

同梁端兩支座相對高差1

每一支座板的邊緣高差2

上下座板十字線扭轉(zhuǎn)2

活動支座的縱向錯動量士3