農(nóng)村道路暢通工程施工組織設(shè)計(jì)(技術(shù)標(biāo))

施工組織設(shè)計(jì)

第一章總體施工組織布置及規(guī)劃

第一節(jié)工程概況和編制依據(jù)

一、工程概況

潁東區(qū)2016年農(nóng)村道路暢通工程三期施工共分為三個(gè)標(biāo)段，本工程所有道路設(shè)計(jì)均按公路等級四級公路,

設(shè)計(jì)速度20公里/小時(shí)。其中：

撤并建制村道路硬化項(xiàng)目：路基寬度5米，路面寬4米。

自然村道路硬化項(xiàng)目：路基寬度5米，路面寬4米.

道路加寬項(xiàng)目：路基寬度5.5米，路面寬4.5米。

本項(xiàng)目一標(biāo)段：主要為口孜鎮(zhèn)農(nóng)村道路暢通工程，共計(jì)39個(gè)項(xiàng)目，總里程37.588km,撤并建制村道

路硬化為17個(gè)項(xiàng)目，較大自然村道路硬化為20個(gè)項(xiàng)目，道路加寬2個(gè)項(xiàng)目，具體詳見設(shè)計(jì)圖紙，本工程

所有道路設(shè)計(jì)均按公路等級四級公路，設(shè)計(jì)速度20公里/小時(shí)。

二、總體施工組織布置及規(guī)劃

(-)總體施工目標(biāo)

1、工期目標(biāo)

計(jì)劃工期：120日歷天。

2、質(zhì)量目標(biāo)

合格。

3、安全目標(biāo)

嚴(yán)格遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及其它相關(guān)安全管理法規(guī)、條例，以路基、路

面、施工及既有道路通行為安全管理為重點(diǎn)，無人身傷亡事故，無交通責(zé)任事故，無高空墜

落事故，無重大火災(zāi)事故，無爆破安全事故，確保施工安全；控制和減少一般責(zé)任事故。

4、環(huán)保目標(biāo)

嚴(yán)格執(zhí)行國家《環(huán)境保護(hù)法》、《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持做到“少破

壞、多保護(hù)，少擾動、多防護(hù)，少污染、多防治”，堅(jiān)持做到環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主

體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”；做到臨時(shí)用地植被恢復(fù)率100虬

5、文明施工目標(biāo)

遵守法律、法規(guī)和有關(guān)工程建設(shè)的規(guī)定，施工現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，

永臨結(jié)合，節(jié)約用地，注重實(shí)用，符合標(biāo)準(zhǔn)，滿足發(fā)包人的相關(guān)要求。

1

（二）總體施工組織規(guī)劃

遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，分段組織，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)，一流標(biāo)準(zhǔn)，一次建成”

指導(dǎo)思想，根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)和重難點(diǎn)，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察。擬將組建“潁東區(qū)2016

年農(nóng)村道路暢通工程三期施工?標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”-設(shè)“五部三室”，實(shí)行“扁平化”管理

模式，直接管理下轄的3個(gè)施工工程隊(duì)（路基施工隊(duì)、路面工程隊(duì)、安全設(shè)施及預(yù)埋管線施

工隊(duì)），詳見圖表“項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)”。

（三）臨時(shí)設(shè)施

1、臨時(shí)生產(chǎn)、生活設(shè)施

項(xiàng)目經(jīng)理部辦公、生活用房建設(shè)面積不小于3000m）設(shè)置獨(dú)立院落，設(shè)置圍墻和大門。

同時(shí)為業(yè)主代表和設(shè)計(jì)代表提供現(xiàn)場辦公用房。辦公用房、生活用房及機(jī)具停放場地分開，

場地及主要道路硬化處理并適當(dāng)綠化；消防、安全設(shè)施齊全到位。

預(yù)制拌和場合理劃分為辦公生活區(qū)、材料堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、混凝土拌制區(qū)、預(yù)制區(qū)

及運(yùn)輸車輛停放區(qū)，區(qū)域內(nèi)場地硬化，四周設(shè)圍墻。

項(xiàng)目部、預(yù)制拌和場臨時(shí)用地位置及面積詳見“附表五施工總平面圖”。

試驗(yàn)室建設(shè)：試驗(yàn)室建筑面積不小于150m2,設(shè)置土工室、水泥室、水泥碎室、標(biāo)養(yǎng)室、

力學(xué)室和辦公室，試驗(yàn)室建在項(xiàng)目經(jīng)理部駐地。

試驗(yàn)室人員配備：試驗(yàn)室主任1人（試驗(yàn)工程師），全面負(fù)責(zé)試驗(yàn)室技術(shù)業(yè)務(wù)組織管理

工作，負(fù)責(zé)組織完成本合同段路基、路面、橋涵工程施工全過程中各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。另配備2

名試驗(yàn)工。

2、施工便道、便橋

施工便道臨時(shí)簡易路面由碎石、礫石等構(gòu)成，厚度不小于15cm。其中項(xiàng)目部駐地、拌和

場、預(yù)制場及鋼筋加工場大門前300m便道寬度不小于6m且用15cm厚水泥碎進(jìn)行硬化。

施工便橋?qū)?.5m,鋼管樁采用d）820X10nim,上面鋪設(shè)型鋼+貝雷片，棧橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑12m,

邊跨IL5m。棧橋在主通航孔處分開，以保證施工期間河道暢通。

3、施工、生活用水

本工程用水方便，項(xiàng)目部生活用水配備桶裝礦泉水供駐地人員飲用。

4、施工用電

施工用電可在和地方政府協(xié)商后，利用沿線已有電網(wǎng)供電，考慮到預(yù)制場、橋梁下部結(jié)

構(gòu)施工、項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室用電，全線擬設(shè)置2臺變壓器，同時(shí)配備2臺300KW的發(fā)電機(jī)，用于

前期施工并作為備用電源。

5、通訊

項(xiàng)目經(jīng)理部對外聯(lián)系采用固定電話和移動電話、傳真機(jī)、寬帶網(wǎng)絡(luò)等方式，對內(nèi)配備多

臺高性能對講機(jī)，以滿足施工現(xiàn)場內(nèi)外的通訊要求。

2

三、勞動力、材料、機(jī)械設(shè)備配置

（-）勞動力組織計(jì)劃

勞動力配備計(jì)劃見“附表六勞動力計(jì)劃表”。

（二）材料供應(yīng)計(jì)劃

本項(xiàng)目沿線筑路材料豐富，運(yùn)輸條件較好。項(xiàng)目所需建材直接從當(dāng)?shù)鼗蛑苓吺袌霾少彙?/p>

（三）機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃

擬投入本標(biāo)段的主要施工機(jī)械參見資格審查資料“（十）擬投入本標(biāo)段的主要機(jī)械設(shè)備和試

驗(yàn)檢測設(shè)備表”，并視工程進(jìn)度需要適時(shí)增加設(shè)備配置。

第二章主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法及技術(shù)措施

一、路基施工方法及技術(shù)措施

（一）路基清理掘除施工

1、施工準(zhǔn)備

路基土方施工前，根據(jù)勘測設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師提供的路線導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)，

進(jìn)行復(fù)核，增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)中樁測量，并將測量結(jié)果提交監(jiān)理工程師審核。開工前，對

路基土方施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底，使參加施工的實(shí)際操作人員，掌握和了解路基土石方工程

技術(shù)特點(diǎn)、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全措施。

2、原地面處理

先將公路用地范圍內(nèi)的植被，垃圾和有機(jī)雜質(zhì)清除掉，表層土清除到原地面以下30cm,

清除后的棄土堆放指定的地點(diǎn)（棄土場）。

路基填筑高度小于LOm的地段所有樹木、樹墩、樹根和其它有機(jī)雜質(zhì)都清除到路面標(biāo)高

以下至少1m,填筑高度21.0m的地段，將樹墩和樹根清除至原地面，所有坑穴填土（石）壓

實(shí)。

3、拆除與挖掘

（1）路基用地范圍內(nèi)的舊路面和房屋及水泥地坪等其它障礙物應(yīng)予以拆除。正在使用的

舊路面及其它排水結(jié)構(gòu)物，應(yīng)在對其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。

（2）拆除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物需要進(jìn)行爆破或其它作業(yè)有可能損傷新結(jié)構(gòu)物時(shí)，必須在

新工程動工之前完成。

（-）路基填料

浸水路堤、結(jié)構(gòu)物臺背回填、特殊路段路基處理，均選用滲水性良好的材料填筑

鑒于沿線取土場以石質(zhì)為主，本次路基填筑按照設(shè)計(jì)要求選用填石路基，石料的分類以及壓

實(shí)分層厚度按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（"6口30-2015）3.8部分執(zhí)行，壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)范

3

規(guī)定的基礎(chǔ)上，結(jié)合孔隙率和密度檢測，采用壓實(shí)沉降差作為控制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)與施工工藝參

數(shù)進(jìn)行聯(lián)合控制，確保壓實(shí)質(zhì)量。

（三）路基挖方

1.土方開挖采用挖掘機(jī)及自卸車配合進(jìn)行，由邊到中，自上而下，分層循序進(jìn)行，開挖邊

坡采用1：1,按8m一級放坡，坡腳設(shè)置3m寬的碎落臺。當(dāng)開挖到接近路基設(shè)計(jì)頂面時(shí)，根

據(jù)土質(zhì)情況注意預(yù)留碾壓沉落高度，嚴(yán)防超挖。挖土過程中，基底工作面按設(shè)計(jì)保持一定的

縱、橫坡度。

2.在挖方施工過程中加強(qiáng)對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保

護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，并停止作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場，等候處理。

3.在居民附近進(jìn)行開挖作業(yè)時(shí)，采取有效措施以保護(hù)居民房屋及保證居民和施工人員安

全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道和便橋。

（四）路基填方

堤前規(guī)劃作業(yè)程序和機(jī)械作業(yè)路線以及土方調(diào)配方案，填筑前根據(jù)填筑的材料情況鋪筑

不短于100m的試驗(yàn)路段，通過現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定最適宜的碾壓機(jī)械配置、最有效

的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等，確定這

些參數(shù)作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。

①施工方法

填筑施工嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”方式作業(yè)，嚴(yán)格控制填筑層厚度，按填筑

試驗(yàn)段確定的松鋪厚度全寬、縱向、水平分層填筑，攤鋪從路堤中線開始，對稱地向兩側(cè)掛

線填筑。攤鋪填料時(shí)，應(yīng)做成向路基兩側(cè)4%的排水坡，以利排水。自卸汽車卸填料時(shí)，根據(jù)

車容量計(jì)算堆土間距，以使平整時(shí)控制填層厚度，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬30?50cm,以保證

邊坡壓實(shí)密度。

三階段為：準(zhǔn)備階段一施工階段一竣工階段。

四區(qū)段為：填筑區(qū)一整平區(qū)一碾壓區(qū)一檢驗(yàn)區(qū)。

八流程為：施工準(zhǔn)備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一機(jī)械碾壓一檢驗(yàn)

簽證一填前修整一下道工序。

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②施工工藝流程

（五）軟基處理

軟土地基采用石灰土處理，具體施工方法如下：

施工過程控制?；彝翂|層施工前必須對下臥地基進(jìn)行檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)局部軟弱土坑應(yīng)挖除,

用素土或灰土填平夯實(shí)。施工時(shí)應(yīng)將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時(shí)

應(yīng)晾干或?yàn)⑺疂櫇?。一般可按?jīng)驗(yàn)在現(xiàn)場直接判斷，其方法為手捏灰土成團(tuán)，兩指輕捏即碎

或落地粉碎，這時(shí)，灰土基本上接近最佳含水量。一般情況下2:8和3:7的灰土可作為最佳

含灰率。

5

（六）防護(hù)工程

本標(biāo)段路基防護(hù)優(yōu)先采用草灌混植、拱形骨架護(hù)坡等生態(tài)防護(hù)，減少坊工體積，同時(shí)也

保留防沖刷的浸水護(hù)坡、擋墻護(hù)坡防護(hù)措施。對低填淺挖路段盡量將邊坡放緩，與原地貌融

為一體，形成緩沖帶，兼具美化環(huán)境、提高行車安全的功能。具體施工方法按招招標(biāo)文件及

圖紙要求嚴(yán)格施工。

（七）排水工程

路基路面排水系統(tǒng)包括路基排水、路面排水、特殊路段排水，并通過邊溝、橋涵等排水

構(gòu)造物將水排入天然河溝，以形成完整的排水系統(tǒng)。根據(jù)本項(xiàng)目功能定位，道路建設(shè)需兼?zhèn)?/p>

市政功能，在路幅布置時(shí)，對有空間路段布設(shè)側(cè)分帶、輔道、人行道等設(shè)施，道路排水設(shè)施

根據(jù)路幅的不同布置采用管排或地表徑流。

一般填方段采用60*60cmC25預(yù)制塊梯形排水溝；一般挖方路段采用60*60cmC25混凝土

矩形邊溝，有行人穿過的路段邊溝需加設(shè)蓋板，挖方路段邊溝下設(shè)置40cm*20cm碎石盲溝，

通過中10cm軟式透水管排出路基，溝底坡度不小于0.3%o

第二節(jié)路面施工

（一）、石灰穩(wěn)定土基層施工方案

1、備料

土塊最大粒徑不應(yīng)大于15mm。石灰要達(dá)到IH級以上，采用消石灰粉，最大粒徑不應(yīng)大于10mm。

2.路基準(zhǔn)備

在鋪?zhàn)』鶎忧?，對路基進(jìn)行整修、復(fù)壓，使其表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)則的路拱，沒有任何松散和軟弱

地點(diǎn)，其平整度、密實(shí)度應(yīng)符合要求。

3.施工放樣

在準(zhǔn)備好的路基上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線每10：5m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣有外設(shè)

指示樁和標(biāo)高樁，并放出中樁、邊樁，進(jìn)行水平測量。

4、拌和灰土

6

用裝載機(jī)在土場和過篩后的消石灰按照一定比例進(jìn)行均勻拌和，使其含水亮略大于最佳含水量1—2%,并

隨時(shí)檢測拌和灰土的灰劑量，直至達(dá)到10%為止。

5、運(yùn)輸攤鋪灰土

用自卸車將拌和好的灰土運(yùn)到施工地點(diǎn)，根據(jù)路基寬度計(jì)算出每延米所用灰土量，用白灰線打出方格，直

接碼方進(jìn)行計(jì)量，而后用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪整平。

6、拌和

用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和1-2遍，拌和深度達(dá)到穩(wěn)定土層下18cm左右，應(yīng)設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查深度,

并配備拌和機(jī)操作人員隨時(shí)調(diào)整拌和深度，檢查拌和均勻性，調(diào)整拌和機(jī)行走速度，避免有素土夾層。

7、整型

1）、先用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓1—2遍。

2）、由人工配合平地機(jī)細(xì)整型，直線段山兩側(cè)向中心刮平。曲線段，無超高時(shí)，要由兩側(cè)向中心刮平，

有超高時(shí)，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮，在平地機(jī)整型時(shí)，先由人工根據(jù)松鋪厚度，確定高度，每隔20cm打出灰線,

由平地機(jī)根據(jù)灰線進(jìn)行初整。

3）、再用人工拉線整平、整型，使石灰穩(wěn)定土具有規(guī)定的坡度和路拱，不允許坑洼現(xiàn)象，并應(yīng)特別注意

接縫處得整平，必須使接縫順適平整。

8、碾壓整型完后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，立即進(jìn)行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)注意灑水，采

用“輕-重-輕”的原則碾壓。

9、1）、先用振動壓路機(jī)全面進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，輪跡應(yīng)重疊20cm輪寬。

2）、然后用光輪壓路機(jī)碾壓1一2遍。9、養(yǎng)生養(yǎng)生方法采用灑水的形式，達(dá)到規(guī)定得設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方

可進(jìn)行下道工序。養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水及透層油施工車外，必須有切實(shí)禁止車輛通行得強(qiáng)制措施（如

設(shè)路障、專人看管等）。

（二）、下封層（1cm厚熱瀝青單層表處）

1、現(xiàn)場準(zhǔn)備

準(zhǔn)備做透層及封層的工作面上，先人工用竹掃帚將水泥穩(wěn)定碎石表面進(jìn)行全面清掃，再用2臺森林火

火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，確保無泥塊、塵埃等。噴灑瀝青材料時(shí)對道路人工構(gòu)造物、路緣石

等外露部分作防污染遮蓋。

2、施工工序

透層、粘層瀝青泗布設(shè)備：配有電腦控制灑布量、行駛速度和保溫裝置的瀝青灑布車，泗布寬度根據(jù)

7

路面寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

集料撒布設(shè)備：配有電腦控制的集料撒布機(jī)。

灑布透層油：采用有電腦控制灑布量、行駛速度和導(dǎo)熱油保溫的瀝青灑布車在3%水泥穩(wěn)定碎石底基

層上噴泗0.8kg/nf煤油瀝青（煤油：瀝青=45：55）o

灑布熱瀝青：待透層油充分滲透，稀釋劑揮發(fā)后，表面干燥、潔凈并刮出表面多余油膜部分后進(jìn)行噴

灑道路石油瀝青70號，采用有電腦控制灑布量、行駛速度和導(dǎo)熱油保溫的瀝青泗布車噴泗熱瀝青，噴灑

量為0.8kg/m2,噴灑溫度控制在135?165C,并刮除局部噴量過多的瀝青，對漏噴的地方用人工補(bǔ)灑。

撒布碎石：灑布熱瀝青后隨即用集料撒布機(jī)撒布粒徑為4.75?9.5mm不含粘細(xì)料的碎石，碎

石撒布量為7.Okg/m?,對于局部小石子過厚的，用竹掃把掃除；碎石撒布后用12t輕型雙鋼

輪壓路機(jī)碾壓2遍成型，人工掃除多余松散顆粒。

（三、）水泥碎面層

1.基本要求

A.基層經(jīng)檢測，必須符合檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)指標(biāo)的要求，并應(yīng)進(jìn)行基層彎沉測定，驗(yàn)算的基層整體

模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

B.采用的水泥，其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

C.施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測定水泥的實(shí)際標(biāo)號進(jìn)行計(jì)算，并經(jīng)試驗(yàn)室試驗(yàn)，選擇最佳配合比；

D.路面橫向采取的拉毛或機(jī)具壓槽等抗滑措施，其構(gòu)造深度應(yīng)符合施工規(guī)范要求；

2.水泥碎面層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下表：

水泥碎面層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法頻率

彎拉強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)

代表值-5

板厚度2處/200m

極值-10

。（mm）1.52.5

平平整度儀，連續(xù)檢測1次/100m

IRI(m/km)2.54.2

整

最大間隙每處用三米直尺連續(xù)量

度52處/200m

h（mm）10次，每次取最大間隙

抗滑構(gòu)造深度（mm）0.80.6砂鋪法1處/200m

相鄰板高差（mm）23抽量，每條脹縫2點(diǎn)2條/200m

縱縫20m拉線，橫縫沿4處/200m

縱、橫縫順直度（mm）10

板寬拉線4條/200m

中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀4點(diǎn)/200m

路面寬度（mm）±20抽量4處/200m

縱橫高程（mm）±10±15水準(zhǔn)儀4處/200m

橫坡（%）±0.15±0.25水準(zhǔn)儀4處/200m

混凝土路面施工時(shí)，為保證工程質(zhì)量，需要控制和檢查的主要項(xiàng)目包括：

（1）、土基完成后應(yīng)檢查其密實(shí)度；基層完成后應(yīng)檢查其強(qiáng)度和剛度及均勻度。

（2）、按規(guī)定的要求驗(yàn)收水泥、砂、碎石；測定砂、石的含水量，以調(diào)整用水量；測定坍落度，必

要時(shí)調(diào)整配合比。

（3）、檢查磅秤的準(zhǔn)確性；抽查材料配量的準(zhǔn)確性。

8

（4）、攤鋪混凝土之前，應(yīng)檢查基層的平整度和路拱橫坡；校正模板的位置和標(biāo)高；檢查傳力桿的

定位。

（5）、夏季施工時(shí)，應(yīng)測定混凝土拌和及攤鋪時(shí)的溫度。

（6）、觀察混凝土拌和、運(yùn)送、震搗、整修和接縫等工序的質(zhì)量。

（7）、每鋪筑400m3,同時(shí)制作二組抗折件齡期分別為7d和28d,每鋪筑1000至2000n/混凝土增

做一組試驗(yàn)，齡期為90d或更長，備作驗(yàn)收或檢查后期強(qiáng)度時(shí)用。抗壓試件可利用抗折試驗(yàn)進(jìn)行試驗(yàn)，抗

壓試驗(yàn)數(shù)量與抗折數(shù)量相對應(yīng)，試件在現(xiàn)場與路面相同的條件下進(jìn)行濕治養(yǎng)生。

施工中應(yīng)及時(shí)測定7d齡期的試件強(qiáng)度，檢查其是否以達(dá)到28d強(qiáng)度的70%（普通水泥混凝土），否

則應(yīng)查明原因，立即采取措施，務(wù)使繼續(xù)澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在以上項(xiàng)目中，凡屬于質(zhì)量中

間檢查的，均應(yīng)作好記錄并予以保存。

3.外觀鑒定

混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，有上述缺陷的面積不得超過3%。。

4.施工準(zhǔn)備工作

（1）、選擇混凝土拌和場地，根據(jù)施工路線的長短和所有的運(yùn)輸工具，混凝土可集中在一個(gè)場地拌

制。拌和場地的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短。同時(shí)拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和

場應(yīng)有足夠的面積，以堆放砂石材料和搭建水泥庫房。

（2）、進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)，根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)要求與當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況，最好混凝土各

組材料的試驗(yàn)，進(jìn)行混凝土各組材料的配合比設(shè)計(jì)。

（3）、基層的檢查與整修，基層的寬度、路拱和標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度，均應(yīng)檢查其是否符合

要求。如有不符之處，應(yīng)予整修，否則，將使面層的厚度變化過大，而增加起造價(jià)或減少其使用壽命。

（4）、混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變得疏松

以致產(chǎn)生裂縫，有時(shí)也可在基層和混凝土之間鋪設(shè)薄層瀝青混合料或塑料薄膜。

5.面層施工

（1）、軌道及模板的安裝

在軌道和模板的安裝前，先要完成基層檢驗(yàn)與整修等的準(zhǔn)備工作，然后進(jìn)行軌道及模板的安裝。準(zhǔn)確

的設(shè)置模板是保證混凝土路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行的重要因素，機(jī)械化施工采用的剛制模板，長度約為3m,

攤鋪機(jī)行走軌道安裝在模板外側(cè)，盡量避免模板頂面兼做攤鋪機(jī)行走軌道的形式，軌道用固定螺絲及墊板

牢固的固定在模板上。

安裝模板前，先對軌道和模板進(jìn)行檢查和校正。安裝模板時(shí)，用紅外儀、水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制軌道及模板

的平面位置、高程，并檢測其頂面平整度和側(cè)邊垂直度等。經(jīng)檢查無誤后，將軌道模板用“T”形道釘牢

固地安裝在基層上，將固定好的模板底部孔隙用砂漿填塞密實(shí)。

施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查模板的變形情況，承受攤鋪機(jī)最大輪荷載時(shí)，其中部的最大撓度應(yīng)不小于

6mm。

（2）、傳力桿設(shè)置

當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆筑時(shí)，

一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上面

設(shè)木制或鐵制壓縫條，其旁再放?塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒U形

槽，使傳力桿山此通過。傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內(nèi)。

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水泥碎路面施工工藝流程圖

對于不連續(xù)澆筑的混凝土板在施工結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，應(yīng)用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。

(3)、混凝土拌和及運(yùn)輸

A.混凝土拌和

拌和設(shè)備是攤鋪機(jī)主要配套設(shè)備，并選用雙臥軸、配有高精度進(jìn)料裝置的拌和樓，其拌和能力一般應(yīng)

大于攤鋪機(jī)需要量的10~15%o

B.運(yùn)輸設(shè)備

運(yùn)輸分進(jìn)料與出料兩部分，若料場與拌和設(shè)備集中在一起，則無進(jìn)料問題，否則采用自卸汽車等作為

進(jìn)料部分運(yùn)輸車輛；出料部分運(yùn)輸設(shè)備盡量采用混凝土攪拌車。如無條件，也可采用自卸汽車代替。

C.混凝土拌和

計(jì)量要準(zhǔn)確，控制投料順序和攪拌時(shí)間。攪拌時(shí)間與選用機(jī)型、投料順序、每次攪量、碉度等因素相

關(guān)，最好根據(jù)試驗(yàn)決定投料順序，以最短的時(shí)間攪拌出均質(zhì)的混凝土來。攪拌第一次混凝土，因鼓內(nèi)會粘

附一部分砂漿，而影響混凝土的配合比，因此，在正式攪拌前，可先用1/3的混凝土或適量砂漿攪拌，將

其排出后在按規(guī)定的配合比攪拌混凝土。攪拌作業(yè)完成后，應(yīng)及時(shí)清洗攪拌機(jī)內(nèi)部以保持其清潔。

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D.混凝土運(yùn)輸

機(jī)械化施工時(shí)，混凝土運(yùn)輸以自卸汽車和攪拌機(jī)為主，一般情況下，坍落度大于5cm時(shí)，用攪拌車

運(yùn)輸。從開始攪拌到澆筑的時(shí)間，用自卸汽車運(yùn)輸時(shí)必須不超過lh,用攪拌車運(yùn)輸時(shí)不超過1.5h。若在夏

天鋪筑路面時(shí)，宜采用緩凝劑。

E.卸料

混凝土運(yùn)到鋪筑路面處，可由自卸汽車將料直接卸在鋪筑位置

（4）、混凝土的鋪筑

當(dāng)運(yùn)送混合料的車輛運(yùn)達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找平均勻。要注

意防止離析現(xiàn)象。攤鋪時(shí)應(yīng)考慮混凝土震搗后的沉降量，虛高可高出設(shè)計(jì)厚度約10%左右，使震實(shí)后的面

層標(biāo)高同設(shè)計(jì)相符。

當(dāng)攤鋪或震搗混合料時(shí)，不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動變位。攤鋪機(jī)施工前，要對機(jī)器進(jìn)行

調(diào)試。先根據(jù)混凝土的配合比，作50m左右的試驗(yàn)段，以熟悉掌握攤鋪機(jī)的操作規(guī)律。攤鋪工序的關(guān)鍵是

要將攤鋪機(jī)的底面（刮板等）調(diào)整到準(zhǔn)確的松鋪厚度。為了保證路面橫坡度，分料器、刮板等在橫坡高的

一側(cè)控制高度應(yīng)稍加大。同時(shí)要注意攤鋪機(jī)前必須保持有5-15cm的混凝土堆料，以提供攤鋪范圍內(nèi)足夠

的找平料。震搗工序是保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵，為使混凝土震搗密實(shí)和均勻，應(yīng)根據(jù)坍落度大小調(diào)節(jié)

震動梁的振動頻率和攤鋪機(jī)的工作速度。一般情況下，當(dāng)坍落度為為l~5cm時(shí)，振動頻率調(diào)節(jié)SO-lOOhz,

攤鋪機(jī)工作速度為0.8~1.5m/min。當(dāng)坍落度小于3cm時(shí)，除攤鋪機(jī)工作速度為0.8m/min外，還要用插入

式震搗器對靠近模板、接縫、角隅處50cm范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)震搗。攤鋪機(jī)的搓拉式修光、整平梁與混凝土的

密貼程度影響到提漿厚度和平整精度，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，提漿厚度控制在3~5mm左右來調(diào)節(jié)整平梁與混凝土的

密貼程度，效果比較理想。如一次達(dá)不到要求，可將機(jī)器倒回再次進(jìn)行修整。

（5）、筑做接縫

一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深

度為30-40MM,寬度為3-8mm槽內(nèi)灌塞填縫料。

一次鋪筑寬度大于4.5米時(shí)應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，鋸切的深度應(yīng)大于施工縫的槽

口深度，。采用粒料基層時(shí)，槽口深度應(yīng)為板厚的1/3,；采用半剛性基層時(shí)，草樓深度應(yīng)為板厚的2/5。

縱縫應(yīng)與路線中線平行，在路面等寬的路段內(nèi)或變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式保持不變。

路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開，加寬版在變寬起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于1米。

拉桿應(yīng)用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚的中英，并應(yīng)對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理，拉桿的直徑、

長度、和間距，可參照表一選用，施工部設(shè)施，拉桿的實(shí)際距離應(yīng)按橫行接縫的實(shí)際距離予以調(diào)整，，最

外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm.

每日施工結(jié)束時(shí)或應(yīng)臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置盡量選在縮縫或漲縫處。設(shè)

在縮縫處的是施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的的平縫形式，設(shè)在漲縫處的施工縫，其結(jié)構(gòu)與漲縫相同，遇有困

難需設(shè)設(shè)在縮縫之間忖，施工縫采用設(shè)拉桿的企口形式。

橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和重交通公路很和鄰近縱縫和自由端的3條縮

縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。其他形式可采用布設(shè)傳力桿的假縫形式。

橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽口，深度為面層的1/5-1/4,寬度為3-8mm,槽內(nèi)填塞縫料.

在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。設(shè)置的漲縫條數(shù)，視膨脹量

大小而定，低溫澆注碎面層或選用膨脹性搞的集料時(shí)，宜酌情確定是否設(shè)置漲縫。漲縫寬20mm,縫內(nèi)設(shè)

置填縫板和可滑動的傳力桿。

傳力桿應(yīng)用光面鋼筋，其尺寸可按表二選用。最外側(cè)的傳力桿距縱向接縫或自由端的距離為

150—250mm。

漲縫接縫板宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；也可選用木材類或纖維類板。

接縫填料可選用瀝青橡膠、瀝青瑪蹄脂和橡膠填縫條。

（6）、表面整修與防滑措施

混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。在一般情況卜，面層表面僅需粗光即可，抹面結(jié)束后，

有時(shí)再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。

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為保證行車安全，混凝土衣面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法在未結(jié)硬的混凝土表面塑壓成槽,

或壓入堅(jiān)硬的石屑來抗滑。

（7）、養(yǎng)生

為防止混凝土中水分蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過程的勝利進(jìn)行，混凝土應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。采

用塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生，當(dāng)混凝土表面不見浮水，用手指壓無痕跡時(shí)，即均勻噴灑塑料溶液，形成透水

的薄膜粘附在其表面，從而阻止混凝土中水分的蒸發(fā)，保證混凝土的水化作用。

（8）、灌注嵌縫料

混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時(shí)填縫，在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，可用空氣壓縫機(jī)將縫槽內(nèi)清理

干凈，保持混凝土干燥。采用灌入式填縫施工時(shí)，灌注深度宜為3~4cm,下部可填入多孔柔性襯底。嵌縫

料的灌注高度，夏天宜與板面平。施工時(shí)，應(yīng)保持路面美觀潔凈，不使接縫的外部沾上嵌縫料，灌注填縫

料之前，可沿縫涂石粉或鋪一條紙加以防護(hù)。

（四）、鋼筋

一、鋼筋制作安裝

1、成型鋼筋的制作

盤圓鋼筋應(yīng)采用機(jī)械方法調(diào)直。鋼筋成型采取現(xiàn)場加工制作的方法，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求

進(jìn)行翻樣、成型、制作，整體吊裝就位綁扎。

2、鋼筋的綁扎

鋼筋的綁扎必須符合國家規(guī)范要求，接點(diǎn)處鋼筋穿插正確，保證主要受力構(gòu)件截面骨鋼筋受力力矩。鋼

筋綁扎完畢后，用規(guī)格的保護(hù)層墊塊控制保護(hù)層的厚度，驗(yàn)收后嚴(yán)禁上人踩踏。

3、鋼筋的接頭

采取閃光對焊時(shí)，焊接前應(yīng)檢查焊機(jī)部件和接地情況，適時(shí)遞調(diào)整變壓器級次，剛勁端頭應(yīng)順直，150mm

范圍內(nèi)的鐵銹、污物清除干凈，兩鋼筋軸線偏差不得超過0.5mm,預(yù)熱閃光焊時(shí)，應(yīng)做一次閃光，閃平為

準(zhǔn)，預(yù)熱充分，頻率提高，焊接完畢，待接頭處變黑，方可松開夾具，平穩(wěn)取出，并作外觀檢查，接頭外

形應(yīng)為圓滑的環(huán)形，鼓包直徑約為1.6倍鋼筋的直徑。并取樣試驗(yàn)。

當(dāng)采取電渣壓力焊時(shí)，剛勁端部的浮銹、泥沙應(yīng)清除干凈，裝入電渣應(yīng)插搗均勻，保證鋼筋的鼓包均

勻，焊完后，應(yīng)保留半小時(shí)，再敲除渣殼，以減緩鋼筋接頭部位冷卻的速度。

⑦鋼筋的綁扎接頭應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處。

2）受拉區(qū)域內(nèi)，I級鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤，II級鋼筋可不做彎鉤。

3）鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。

4）受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。

5）受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。

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6）板筋綁扎前須先按設(shè)計(jì)圖要求間距彈線，按線綁扎，控制質(zhì)量。

第三節(jié)、安全設(shè)施及預(yù)埋管線

交通工程及沿線設(shè)施是公路最基本、必要的交通安全保障系統(tǒng)，集交通管理、安全防范多功

能于一體。它由交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等組成。本項(xiàng)目設(shè)置的交通標(biāo)志的數(shù)量、類型、支撐

形式相對應(yīng)的情況見下表。

一、基礎(chǔ)施工

支柱基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)文件規(guī)定的尺寸及位置進(jìn)行開挖?，F(xiàn)澆碎時(shí)，小型基礎(chǔ)可不立模板。在澆

注碎前基坑要進(jìn)行修整，基底要夯實(shí)。基底按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理后立模板、綁鋼筋、鋼

筋尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑碎時(shí)，應(yīng)保證底法蘭盤標(biāo)高

正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。

四、標(biāo)志立柱制作安裝

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求選購材料，所有鋼板按設(shè)計(jì)文件要求必須有材質(zhì)證明，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)

收方可加工。將采購回來的鋼材，按設(shè)計(jì)文件尺寸進(jìn)行切割，型材用氣割切割，鋼板用軌道

式切割機(jī)切割，切割好的鋼材.，用打磨機(jī)打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。支柱通

過法蘭盤與基礎(chǔ)連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應(yīng)調(diào)整好方

向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。支柱上的懸臂梁可在安裝支柱前先行安裝。

二、標(biāo)志牌制作安裝

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求先取材料，所有材料必須附有材質(zhì)證明。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及國標(biāo)

GB5768-99技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。標(biāo)志結(jié)構(gòu)、標(biāo)志板加工制作必須正確，字符、圖案顏色必須

準(zhǔn)確。將鋁板按尺寸及技術(shù)要求進(jìn)行剪切，需彎邊的用彎邊

機(jī)彎邊；再按圖紙要求，用鋁鉀釘進(jìn)行鉀接，然后用手指脫脫法將鋁板洗干凈；最后干燥鋁

板將干燥后的鋁板按設(shè)計(jì)文件，用粘膜機(jī)將底膜貼在鋁板上，再按設(shè)計(jì)文件要求的字、圖，

將其用轉(zhuǎn)移紙貼在底膜上，將好反光膜的標(biāo)志牌包裝分類存放在干燥的房內(nèi)。柱式標(biāo)志的標(biāo)

志板內(nèi)緣距路肩邊緣的距離應(yīng)保證至少25cm,標(biāo)志牌下緣距路面高度應(yīng)保證至少200cm。懸

臂式及門架式安裝凈空須保證距路面至少520cm。懸臂式標(biāo)志安裝的標(biāo)志面版應(yīng)于道路中線

垂直。路側(cè)柱式標(biāo)志安裝時(shí)，標(biāo)志面版應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度：指路和警告

標(biāo)志為0?10°,禁令和指示標(biāo)志為0?45°,視線誘導(dǎo)標(biāo)志為80。?90°。

三、交通標(biāo)線

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為了確保標(biāo)線和反光路鈕以及防撞筒施工質(zhì)量，所用涂料、底油、反光路鈕及粘接劑、防撞

筒均采用達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。到達(dá)現(xiàn)場后，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運(yùn)用

標(biāo)志、交通錐，路欄等安全設(shè)施。標(biāo)線、反光路鈕、防撞筒施工時(shí)應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置

適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，施工安全員指揮施工時(shí)的交通，防止安全

事故的發(fā)生。根據(jù)標(biāo)線施工的推進(jìn)，管理好現(xiàn)場施工地段，以保證施工安全。

四、熱熔標(biāo)線涂料施工

施工前應(yīng)做出詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。施劃標(biāo)線前，道路表面上所有灰

塵、污物、構(gòu)散石塊及其他廢物雜質(zhì)必須清除干凈。進(jìn)行施劃時(shí)，路面必須是清潔、干燥的。

只有在路面完工后才能進(jìn)行標(biāo)線作業(yè)。開放的道路上施工，應(yīng)將交通事故、阻塞等降至最低。

應(yīng)在施工過程中對涂料?、溶劑、煙火等實(shí)施安全管理。應(yīng)迅速而正確地進(jìn)行施工，并保持與

道路線形的協(xié)調(diào)一致。惡劣天氣如：雨、雪、強(qiáng)風(fēng)等不能進(jìn)行標(biāo)線施工。凡是被污染、損壞

的及不被監(jiān)理工程師認(rèn)可的標(biāo)線應(yīng)由承包人自費(fèi)抹掉重涂。

五、安全設(shè)施

護(hù)欄在施工之前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。無論

采用何種方法安裝護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施：若造成損壞時(shí)，承

包人應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費(fèi)用由本公司承擔(dān)。設(shè)置于路側(cè)的波形梁鋼護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)

欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭

構(gòu)造形式應(yīng)符合圖紙規(guī)定。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順

行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。當(dāng)在路側(cè)安裝護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄柱應(yīng)垂直。

裝設(shè)護(hù)欄不應(yīng)破壞或干擾地下結(jié)構(gòu)或其他設(shè)施。護(hù)欄構(gòu)件應(yīng)按圖紙規(guī)定架設(shè)，并應(yīng)取得平順、

連續(xù)的安裝效果，所有搭接應(yīng)順交通流的方向拼接。螺栓應(yīng)有足夠長度，穿出螺母外的長度

不應(yīng)小于6mm,但亦不能大于25mm。位于半徑不大于50m的彎道上的護(hù)欄板應(yīng)在工廠內(nèi)預(yù)先

彎好。況下進(jìn)行施工。安裝突起路標(biāo)處的路面應(yīng)打磨平整，拉出毛刺，并清除干凈。

第三章工期保證體系及保證措施

一、確保工期的措施

為確保本工程按期、優(yōu)質(zhì)地完成，根據(jù)我公司的施工技術(shù)力量和現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備能力，經(jīng)過科學(xué)組織、

合理安排，特制定工期保證措施如下：

(-)組織措施

1、建立強(qiáng)有力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生

產(chǎn)。對控制工期的重點(diǎn)工程項(xiàng)目靠前指揮，掌握進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊

張有序地施工組織計(jì)劃均衡持續(xù)地展開施工，確保工期兌現(xiàn)。

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2、我公司已對本標(biāo)段作了較詳細(xì)的施工調(diào)查，施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)等已作相應(yīng)準(zhǔn)備，?

旦中標(biāo)立即調(diào)遷施工隊(duì)伍，早進(jìn)點(diǎn)、快準(zhǔn)備。并積極配合業(yè)主做好征地、拆遷工作，千方百計(jì)創(chuàng)造條件盡

早開工，盡快形成施工高潮。

3、組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，選派具有豐富的橋梁、道路施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，擔(dān)負(fù)本工程施工任務(wù)。

同時(shí)組織足夠的機(jī)械設(shè)備投入本工程，并加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備和便道的維修力量，保證機(jī)械完好率，努力提高機(jī)

械設(shè)備的施工能力。

（二）技術(shù)措施

1、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，抓住控制工期的關(guān)鍵工序，制定分項(xiàng)工程工期、進(jìn)度目標(biāo)和保證措施。采取

分段平行流水作業(yè)，劃小施工段，增加流水作業(yè)面。

2、推廣新工藝、新技術(shù)、新材料的運(yùn)用，縮短單項(xiàng)工程施工周期，加快施工速度。

3、強(qiáng)化質(zhì)量意識，加強(qiáng)工程測試工作，確保工程質(zhì)量，杜絕返工、返修，加強(qiáng)施工進(jìn)度。

4、佐集中攪拌，加快砂灌注速度。

5、充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，抓住施工黃金季節(jié)，加大運(yùn)料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料。

6、全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，如局部區(qū)段受阻，要及時(shí)調(diào)整施工力量，見縫插針，不停頓施工，確?？?/p>

工期和關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)。

7、加大模板及其它周轉(zhuǎn)料的投入。

8、加強(qiáng)技術(shù)交底工作，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行施工的各項(xiàng)施工方法及進(jìn)度計(jì)劃。

附圖：工期保證體系

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第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施

一、工程質(zhì)量保證措施

(-)工程質(zhì)量目標(biāo)

1、質(zhì)量目標(biāo)

(1)確保本工程創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

(2)工程質(zhì)量達(dá)“合格”。

2、質(zhì)量保證體系和管理制度

(1)質(zhì)量保證體系和目標(biāo)管理

針對本工程的特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，把目標(biāo)值分解到各部門，建立

健全質(zhì)量保證體系，進(jìn)行方針目標(biāo)管理。同時(shí)，建立以班組為基礎(chǔ)，技術(shù)人員為核心，完善全面的質(zhì)量管

理體系。見附圖二

(2)建立質(zhì)量質(zhì)量保證制度

①質(zhì)量保證領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制

各級領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量責(zé)任：項(xiàng)目經(jīng)理對本工程項(xiàng)目部的質(zhì)量規(guī)劃負(fù)責(zé)，督促、檢查、領(lǐng)導(dǎo)本工程質(zhì)量工作。

領(lǐng)導(dǎo)分級負(fù)責(zé)，逐層保證，把質(zhì)量列入領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績的重要考核內(nèi)容。若本工程達(dá)不到質(zhì)量目標(biāo)，主要領(lǐng)導(dǎo)和

總工程師，二年內(nèi)取消其晉升資格。

②強(qiáng)化質(zhì)量意識教育

對質(zhì)量認(rèn)識要高起點(diǎn)、嚴(yán)要求，全體職工樹立起“質(zhì)量在我心中”的觀念，從工序起步，從每項(xiàng)工程

做起，確保開工必優(yōu)，一次成優(yōu)。

③建立工程質(zhì)量質(zhì)量獎勵(lì)基金和質(zhì)量保證制度，把工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益密切結(jié)合。

④建立質(zhì)量檢查制度

項(xiàng)目經(jīng)理每月進(jìn)行一次質(zhì)量檢查。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，分外業(yè)量測、內(nèi)業(yè)檢

查分別進(jìn)行。外業(yè)量測對照部頒驗(yàn)標(biāo)對工程結(jié)構(gòu)外廓尺寸及中線、水平進(jìn)行實(shí)地量測，作出記錄，作為評

定等級的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)要分管理部門對口檢查各項(xiàng)資料、記錄、臺帳、報(bào)表、簽證、質(zhì)量證書，設(shè)備狀

況是否清楚、齊全、完整符合要求標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)討論評議后作出質(zhì)量檢查評定結(jié)果。

(二)工程質(zhì)量管理體系和實(shí)施細(xì)則

施工階段工程質(zhì)量管理的重點(diǎn)是建立良好的質(zhì)量管理體系和工作制度。

1、工程質(zhì)量管理體系

建立以項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部、項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢員及班組質(zhì)量員組成的分級管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對

質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和檢查落實(shí)。

2、質(zhì)量管理體系實(shí)施細(xì)則

質(zhì)量管理體系實(shí)施四級管理

第一級為具體操作班組質(zhì)量管理員；

第二級是項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)對第一級管理人員實(shí)施監(jiān)督檢查，從第一級管理人員收集內(nèi)外

業(yè)資料并整理上報(bào)；

第三級是由質(zhì)檢部人員與項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理組成，負(fù)責(zé)對第二級管理人員實(shí)施監(jiān)督、檢查，并負(fù)責(zé)內(nèi)

業(yè)資料的匯總和歸檔工作；

第四級以項(xiàng)目經(jīng)理為首、總工程師為助手，負(fù)責(zé)對第三級管理人員實(shí)施監(jiān)督檢查。

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附圖：質(zhì)量保證工作體系表

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第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

公路工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，是我們對業(yè)主服務(wù)的又一宗旨，在施工中，

我們嚴(yán)格遵守國家的安全生產(chǎn)法規(guī)，自覺保護(hù)勞動者生命安全，力爭展現(xiàn)出一個(gè)工程良好的企業(yè)形象。為

此我公司將做好以下幾點(diǎn)：

（一）工程項(xiàng)目的安全管理

1、工程項(xiàng)目施工的安全管理。加強(qiáng)現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時(shí)工程安

全，防止發(fā)生安全事故，在每一個(gè)工程項(xiàng)目中，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，遵守部頒《公路工程施工安全

技術(shù)規(guī)程》，留有足夠的安全生產(chǎn)費(fèi)用，購置安全生產(chǎn)的設(shè)備的器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理

的開支。

2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施，為施工人員辦理保險(xiǎn)，并制訂以下預(yù)防措施，以保證員工的安全

健康。

（1）對于施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標(biāo)志，對開挖地段又處于交通要道處,

派專人看守，或有明顯的標(biāo)志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。

（2）對材料和設(shè)備儲存的庫房或堆放點(diǎn)，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，設(shè)備足夠數(shù)量的消

滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。

（二）保證安全的主要措施

為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進(jìn)展，特制訂

安全措施如下：

1、建立安全保證體系，各施工隊(duì)設(shè)專職安全員，專職安全員歸質(zhì)檢組領(lǐng)導(dǎo)，在項(xiàng)目經(jīng)理和施工隊(duì)長

的領(lǐng)導(dǎo)下，履行保證安全的一切工作。

2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統(tǒng)一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識，建立

安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)常化。

3、在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，同時(shí)下達(dá)安全技術(shù)措施檢查工作時(shí)，總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求

把安全生產(chǎn)貫徹到施工全過程中去。

4、認(rèn)真執(zhí)行定期安全教育，定期安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群眾安全人員的作用，

對發(fā)現(xiàn)事故陷患和危及到工程、人身安全的事項(xiàng)，要及時(shí)處理，作出記錄，及時(shí)改正，落實(shí)到人。

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附表：安全保證體系

安全保證體系

目標(biāo)保證制度保證工作保證

基礎(chǔ)工作防范重點(diǎn)

防

開

抓

加

加

防

防

防防

防防

嚴(yán)

防

保證施工中

爆

大

物

人觸

強(qiáng)

機(jī)

展

格