概述改變并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)有功功率的分配是通過(guò)改變各臺(tái)發(fā)電

概述

改變并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)有功功率的分配，是通過(guò)改變各臺(tái)發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)油門(mén)的大小，以改變單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入氣缸的燃油量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于柴油機(jī)噴油量的大小，既關(guān)系到柴油機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下輸出功率，也關(guān)系到在一定負(fù)荷下轉(zhuǎn)速的高低，因而也關(guān)系到電力系統(tǒng)頻率的變化，所以，并聯(lián)機(jī)組間有功功率的分配與電力系統(tǒng)的頻率相關(guān)聯(lián)。調(diào)速器工作原理及其調(diào)速特性

調(diào)速器：根據(jù)原動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與給定轉(zhuǎn)速的差值對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。有多種型式，由測(cè)量、比較、執(zhí)行等環(huán)節(jié)組成。有功功率分配：與各機(jī)調(diào)速特性有關(guān)。調(diào)速器特性：簡(jiǎn)單比例控制器（下降）特性，下降率由彈簧剛度決定。加積分為無(wú)差特性。調(diào)節(jié)：彈簧預(yù)緊力增，特性上移；預(yù)緊力減，特性下移。調(diào)速器工作原理及其調(diào)速特性１操作手輪２彈簧3滑套4飛鐵５轉(zhuǎn)軸６和８為斜齒輪７主軸９油門(mén)桿位置１０受力杠桿調(diào)速器工作原理及其調(diào)速特性離心調(diào)速器的工作原理：

電機(jī)輸出的有功功率突然減少，由于柴油機(jī)的機(jī)械功率此時(shí)大于實(shí)際有功功率，故柴油機(jī)加速，電網(wǎng)頻率上升。此時(shí)主軸７帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸５一起加速，飛鐵４在離心力的作用下進(jìn)一步向外張開(kāi)，將滑套３向上推動(dòng)，通過(guò)杠桿１０使油門(mén)桿９向下移動(dòng)，而減小油門(mén)開(kāi)度，減小機(jī)械功率輸出，阻止柴油機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步上升。當(dāng)滑套３向上推動(dòng)時(shí)，壓縮彈簧２，同時(shí)也使彈簧的反作用力增加，至飛鐵的離心力與彈簧壓力重新平衡時(shí)，則滑塊處于某一新的平衡位置，而對(duì)應(yīng)了柴油機(jī)一定的油門(mén)開(kāi)度和噴油量，使柴油機(jī)在一個(gè)新的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。調(diào)速器工作原理及其調(diào)速特性離心調(diào)速器的特性：

調(diào)速特性是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速ｎ(或頻率ｆ)與柴油機(jī)輸出功率的關(guān)系。調(diào)速特性一般用調(diào)差系數(shù)ＫＣ來(lái)表示：ＫＣ＝－（Δｎ／ΔＰ）＝－（Δｆ／ΔＰ）＝（ｎ0－ｎ1）／Ｐe

＝tgα式中:tgα為調(diào)速特性斜率；ｎ與Ｐ均用標(biāo)么值。調(diào)速器工作原理及其調(diào)速特性

有差特性：并聯(lián)運(yùn)行時(shí)能隨電網(wǎng)負(fù)荷變化自動(dòng)穩(wěn)定分配有功功率；理想的特性：差不大的有差，且斜率一致的特性。無(wú)差特性：不能并聯(lián)運(yùn)行，——

從無(wú)差特性可以看出，若兩條都為無(wú)差特性，則無(wú)穩(wěn)定工作點(diǎn)。一臺(tái)有差另一臺(tái)無(wú)差：負(fù)荷變化時(shí)，有差承受的負(fù)荷不變，所有負(fù)荷變化都由無(wú)差承擔(dān)。調(diào)速器工作原理及其調(diào)速特性

方法：通過(guò)操作調(diào)速器電動(dòng)機(jī)的控制開(kāi)關(guān)（在發(fā)電機(jī)控制屏上），使電動(dòng)機(jī)改變調(diào)速器彈簧預(yù)緊力，使特性上下平移。轉(zhuǎn)移負(fù)載時(shí)必須同時(shí)向反方向調(diào)節(jié)兩機(jī)組的調(diào)速控制開(kāi)關(guān)，才能保持電網(wǎng)頻率不變。步驟：圖12-7-5說(shuō)明：剛剛并網(wǎng)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，調(diào)速器特性2，增加油門(mén)后特性為②；運(yùn)行機(jī)特性由1減小油門(mén)后為①，有功功率平均分配。[第七節(jié)要點(diǎn)]：調(diào)速器特性（有無(wú)差），有功分配，功率轉(zhuǎn)移方法。調(diào)速器工作原理及其調(diào)速特性

發(fā)生并車失敗，甚至引起電網(wǎng)跳閘，其原因可能有下列幾方面：1．電網(wǎng)參數(shù)波