內(nèi)河船舶建造檢驗指南內(nèi)容

內(nèi)河鋼質(zhì)船舶建造檢驗指南目錄

第1章通則.....................................

1.1目的

1.2適用范圍

1.3檢驗依據(jù)

1.4設(shè)計圖紙審查

1.5檢驗申請

1.6船舶開工前檢查

第2章原材料檢驗..................................22

第3章船體檢驗....................................23

3.1船體放樣檢查

3.2船體裝配檢驗

3.3船體焊接檢驗

3.4焊縫無損檢測

3.5船體密性試驗

3.6船舶下水前檢驗

第4章陋裝設(shè)備的檢驗.............................29

4.1錨及系泊設(shè)備的安裝檢查及試驗

4.2拖曳及系結(jié)設(shè)備的安裝檢查及試驗

4.3舵及導(dǎo)流管設(shè)備的安裝檢查及試驗

4.4集裝箱及車輛系固裝置檢驗

第5章輪機檢驗..................................33

5.1鍋爐的安裝檢查及試驗

5.2空氣瓶、空壓機安裝檢驗

5.3主機及推進裝置的檢驗

5.4軸系和螺旋槳的檢驗

5.5輔機及防污染設(shè)備的檢驗

5.6管系檢驗

5.7機艙自動化裝置檢驗

第6章電氣設(shè)備檢驗................................51

6.1電氣設(shè)備檢驗的一般規(guī)定

6.2電纜敷設(shè)的檢驗

6.3電氣設(shè)備的安裝檢驗

6.4防爆電器的特殊要求

第7章船舶安全設(shè)備檢驗........................59

7.1無線電設(shè)備檢驗

7.2航行設(shè)備的檢驗

7.3信號設(shè)備的檢驗

7.4消防、防火設(shè)備的檢驗

7.5救生設(shè)備的安裝檢查及試驗

第8章起重設(shè)備檢驗...........................85

8.1起重設(shè)備的安裝檢查及試驗

第9章艙室設(shè)備檢驗..........................87

9.1客船艙室設(shè)備的檢驗

9.2船員艙室設(shè)備檢驗

第10章船舶噸位丈量.................................88

10.1申請受理

10.2復(fù)核提請

10.3下水前實船復(fù)核

10.4完工前復(fù)核

10.5證書發(fā)放

第11章傾斜試驗.....................................90

11.1檢驗條件

11.2檢驗內(nèi)容

11.3檢驗要求及標(biāo)準(zhǔn)

第12章系泊試驗.....................................92

12.1.系泊試驗前的準(zhǔn)備

12.2.錨泊設(shè)備和錨機試驗

12.3錨機的空載運行試驗

12.4效用試驗

12.5.舵裝置及舵機試驗

12.6.主機、輔機冷卻系統(tǒng)的試驗

12.7.滑油系統(tǒng)的試驗

12.8.燃油系統(tǒng)

12.9.壓縮空氣系統(tǒng)試驗

12.10.輔鍋爐/廢氣試驗

12.11.風(fēng)機及通風(fēng)系統(tǒng)試驗

12.12.艙底水系統(tǒng)及艙底泵的試驗

12.13.壓載系統(tǒng)及壓載泵試驗

12.14.主機系泊試驗

12.15.柴油發(fā)電機組的試驗

12.16.船舶自動控制和遙控設(shè)備

12.17主電源裝置采用蓄電池組時應(yīng)進行下列試驗：

12.18主電源裝置采用軸帶發(fā)電機時應(yīng)進行下列試驗

12.19應(yīng)急電源裝置的試驗

12.20配電板應(yīng)進行下列試驗

12.21對照明應(yīng)進行下列試驗

12.22船內(nèi)通信和報警系統(tǒng)應(yīng)進行下列試驗

12.23甲板機械、重要輔機和泵組的電動機和控制裝置應(yīng)進行下列試驗

第13章航行試驗.................................102

13.1.試驗前的準(zhǔn)備

13.2.主機試驗

13.3.主機最低工作穩(wěn)定性試驗

13.4.拆開檢查

13.5.軸系扭轉(zhuǎn)振動測量

13.6.側(cè)向推進器試驗

13.7.拋、起錨試驗

13.8.操舵試驗

13.9.航行性能試驗

13.10無線電通信設(shè)備

13.11電氣設(shè)備的一般性檢查

13.12發(fā)電站

13.13.主推進裝置遙控系統(tǒng)試驗

13.14.集中控制與監(jiān)視設(shè)備試驗

第14章完工資料的提交及船舶證書的簽發(fā).............108

14.1船廠質(zhì)量證明書的提交

14.2船檢證書及檢驗報告的簽發(fā)

附錄：河船建造需提交的圖紙、資料目錄..................................109

內(nèi)河船舶建造檢驗指南

第1章通則

1.1目的

LL1為把好建造船舶檢驗關(guān)，落實中國海事局強化源頭管理的要求，加強建造船舶現(xiàn)場檢

驗管理，明確建造檢驗項H的檢驗要求，提高船舶建造檢驗質(zhì)量，促進船舶建造檢驗工作規(guī)

范化，制定木指南。

1.2適用范圍

1.2.1本指南適用于內(nèi)河船長為20m及以上的鋼質(zhì)船舶。

1.3檢驗依據(jù)

1.3.1檢驗應(yīng)遵守和執(zhí)行國家頒布的有關(guān)法令和中國海事局頒布或接受的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則及

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3.2本指南僅對驗船師在建造（含改建）檢驗過程中執(zhí)行法規(guī)和規(guī)范時，提供適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)

和必要的技術(shù)支持，但不能替代法規(guī)和規(guī)范，當(dāng)本指南與法規(guī)和規(guī)范有矛盾時，應(yīng)以法規(guī)和

規(guī)范為準(zhǔn)。

1.4設(shè)計圖紙審查

1.4.1船舶建造前，應(yīng)將圖紙資料送交船舶檢驗機構(gòu)審查，經(jīng)審查批準(zhǔn)后方可向船舶檢驗機

構(gòu)申請船舶建造（含改建）檢驗。

1.4.2已批準(zhǔn)的圖紙資料如有涉及法規(guī)、規(guī)范規(guī)定的原則性修改或補充，申請單位應(yīng)將修改

或補充部分重新提交審查。

1.4.3當(dāng)法規(guī)、規(guī)范及其修改通報的生效影響到批準(zhǔn)的圖紙資料的有效性，而船舶在此生效

日期之后開工建造時，即使是批量生產(chǎn)的船舶，業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙資料也應(yīng)按現(xiàn)行法規(guī)、規(guī)范

進行修改并送船舶檢驗機構(gòu)審查批準(zhǔn)后方可使用。

1.4.4圖紙審查一般應(yīng)經(jīng)過初審、復(fù)審、審核和批準(zhǔn)等程序。初審人員應(yīng)根據(jù)船舶種類，按

現(xiàn)行法規(guī)、規(guī)范和有關(guān)規(guī)定要求審查設(shè)計圖紙，提出初審意見，并編制《審圖交換意見備忘

錄》與申請人進行書面交流；復(fù)審人員應(yīng)對復(fù)審項目的完整性和正確性進行驗證，對《審圖

交換意見備忘錄》進行復(fù)核。

1.4.5圖紙審查注意事項

1.4.5.1審圖人員應(yīng)首先對送審圖紙適用的法規(guī)、規(guī)范和有關(guān)規(guī)定等進行梳理，明晰審圖依

據(jù)，并根據(jù)船舶種類，按適用的法規(guī)、規(guī)范和有關(guān)規(guī)定對送審圖紙進行預(yù)審，審查送審圖紙

是否齊全。

1.4.5.2復(fù)審人員重點復(fù)查法規(guī)的適用性、圖紙是否齊全等，對重點圖紙及項目進行復(fù)查、

驗證。

1.4.6圖紙審查要點

1.4.6.1船體

序號項目審查要點

1）應(yīng)審查的事項：船舶類型、航區(qū)、主尺度、主尺度比、船上

人數(shù)等：

2）審查防撞艙壁、水密艙壁的位置，橫向艙壁的間距：首防撞

艙壁應(yīng)在距首垂線0.05L-0.1L范圍，水密尾尖艙艙壁應(yīng)在距尾

首垂線0.1L范圍；注意水密艙壁的開孔條件和要求；

3）注意審查燃油艙與淡水艙、食物艙、乘客艙室之間應(yīng)隔開（包

1總布置圖括甲板）；

4）首尖艙內(nèi)禁止裝載燃油、滑油及其他易燃油類；

5）審查機艙、公共處所、起居處所的通道、梯道、出入口（含

應(yīng)急出口）的數(shù)量、寬度及門的開啟方向；

6）審查廚房的布置；

7）核查舷墻、欄桿的布置及高度；

8）核查船員臥室應(yīng)位于設(shè)計水線以上首防撞艙壁以后的處所。

1）審查設(shè)計依據(jù)、主尺度、肋骨或縱骨間距、航區(qū)等，數(shù)據(jù)與總

布置圖、基本結(jié)構(gòu)圖一致。

2）審查船長定義。

3）注意結(jié)構(gòu)設(shè)計原則要求。

4）板材及構(gòu)件復(fù)核：

①注意各字母符號的定義。

②對照相應(yīng)圖紙量取有關(guān)的數(shù)值，如1、h等。

③對照相應(yīng)船舶類型、結(jié)構(gòu)形式確定其計算適用公式，如單底或

2結(jié)構(gòu)計算書雙底貨船或集裝箱船或工程船等。計算模型的選取應(yīng)與圖紙一致，

如不一致修改計算書或修改圖紙。

④注意構(gòu)件的跨距、間隔及連接形式等與中橫剖面圖及基本結(jié)構(gòu)

圖對應(yīng)。

5）總縱強度

①審查主尺度比。

②總縱彎曲強度、彎扭組合強度及屈曲強度校核：一般通過通用

程序計算，審核人員需留意什么情況要作上述計算校核。各章對

總縱強度的要求有所不同，應(yīng)加以注意。

1）審查甲板、艙壁、上層建筑（包括圍壁）以及甲板室（包括

圍壁）的布置、結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)件尺寸；

2）審查縱向構(gòu)件的連續(xù)性，主機基座端部過渡及構(gòu)件節(jié)點連接

3基本結(jié)構(gòu)圖

形式等；

3）審查外板、強力甲板、舷伸甲板的厚度；

4）注意普通構(gòu)件穿過縱向強構(gòu)件時，腹板開口后的剩余高度。

1）剖面一般包括：船中（開口部位）、貨艙、機艙、首部、尾部

的典型剖面；

2）審查外板（船底板、毗板、舷側(cè)板、首封板、尾封板等）尺

4主要橫剖面圖

寸的正確性和與基本結(jié)構(gòu)圖的一致性；

3）審查甲板邊板的寬度和厚度、構(gòu)件尺寸的正確性及構(gòu)件節(jié)點

連接的形式和尺寸。

1）審查舵的形式、舵的計算；

舵系布置圖2）核對舵桿、舵葉材料及尺寸；

5

及其計算書3）流線型舵上、下封板上均應(yīng)設(shè)有泄水孔，且用不銹材料的栓

塞。

1）審查各設(shè)計航區(qū)（如A、B、C）瓶裝數(shù)的計算，并按最大蒯

錨、系泊設(shè)備布裝數(shù)配備錨泊設(shè)備；

6

置圖及其計算書2）注意鋼索替代錨鏈的具體要求；

3）審查系船索的長度及其代替條件、系纜設(shè)備尺寸和結(jié)構(gòu)要求。

1）應(yīng)對船舶的類型、航區(qū)、船長、型深、計算型深、干舷甲板、

干舷、舷弧、上層建筑、甲板室、A型船舶、B型船舶及C型船

舶、風(fēng)雨密、艙室門檻的高度等進行確認；

2）注意特殊情況的修正，包括因舷弧而導(dǎo)致干舷甲板最低點不

在船中或船舶具有較大縱傾的情況；

干舷計算及3）注意核定的最小干舷與船舶的穩(wěn)性、強度所決定的干舷不一

7

載重線標(biāo)志圖致時，應(yīng)取其中最大值勘劃載重線；

4）審查甲板線、載重線標(biāo)志的正確性。注意各載重線均以線段

上邊緣為準(zhǔn)；

5）注意水尺標(biāo)志應(yīng)在離船中圓環(huán)中心向左600mm處，其水尺刻

度的槽U方向應(yīng)背向載重線標(biāo)志；吃水到達水尺數(shù)字下緣時，即

表明為該數(shù)字所示的吃水。

1）確定所適用的計算依據(jù)的正確性和衡準(zhǔn)內(nèi)容的完整性；

2）計算的基本裝載情況應(yīng)符合各類船舶的相應(yīng)要求。對到港時

8完整穩(wěn)性計算如不加壓載穩(wěn)性不合格情況，尚應(yīng)加算航行中途情況（汕、水各

消耗50%,壓載水同出港）；

3）各工況可變重量重心的正確性。如消耗液體艙的重心高度應(yīng)

以獲得盡量高的重心高度為原則，貨物應(yīng)考慮設(shè)計所載較輕貨物

容量及自然堆積時實際重心高度，船員和乘客的計算重量取

75kg、重心高度按站立狀態(tài)取高出甲板或地板1m；

4）審查受風(fēng)面積及風(fēng)壓中心的正確性，注意計入貨物的受風(fēng)面

積；

5）凡存在自由液面的液體艙（柜）應(yīng)按法規(guī)考慮自由液面的修

正；

6）計算乘客集中一舷傾側(cè)力臂時，應(yīng)審查每一載客處所乘客人

數(shù)及可移動的縱、橫向距離；

7）完工穩(wěn)性計算時，空船重量重心的傾斜試驗結(jié)果應(yīng)由現(xiàn)場驗

船師審查簽字。

8）考慮各水域的穩(wěn)性特殊要求，以及特殊船型的穩(wěn)性特別要求，

如珠江水系的客船突風(fēng)穩(wěn)性要求。

全船開口（包括1）審查開口位置及開孔尺寸的正確性；

9門、窗、蓋等設(shè)2）核對開口的關(guān)閉裝置（水密/風(fēng)雨密）滿足規(guī)則要求；

施）布置圖3）檢查通風(fēng)筒、透氣管布置及高度的正確性。

安全設(shè)備（包括1）審查救生圈、救生衣或者救生浮具的配備位置及數(shù)量；

10消防、救生）布2）市查水滅火系統(tǒng)、消防用品的布置、配備，及滅火的有效性；

置圖3）考慮客船、油船等特殊船型的配備。

1.4.8.2輪機

序號項目審圖內(nèi)容和要求

（--）審查點：規(guī)范依據(jù)、船舶情況介紹、設(shè)備及系統(tǒng)的介紹。

（二）相關(guān)要求

1、輪機說明書應(yīng)介紹該圖紙設(shè)計的法規(guī)、規(guī)范依據(jù)，審圖時首先要審

查圖紙設(shè)計選用的法規(guī)、規(guī)范依據(jù)是否正確。

1輪機說明書

2、輪機說明書應(yīng)介紹設(shè)計船舶的船舶類型、航區(qū)、船長等主要船舶參

數(shù)，介紹設(shè)計船舶設(shè)備選用情況及全船各系統(tǒng)的情況。

3、審查圖紙時，應(yīng)核實輪機說明書介紹的船舶主要參數(shù)是否與船體圖

紙一致，檢查說明書是否把全船各系統(tǒng)均已作介紹、是否滿足規(guī)范要求。

（-）審查點：選用設(shè)備的正確性、設(shè)備持有船用產(chǎn)品證書情況、所列

出設(shè)備的完整性及各圖紙間所表述的一致性。

（二）相關(guān)要求

1、審圖時應(yīng)審查設(shè)備型號、數(shù)量及參數(shù)的正確性，選用的設(shè)備是否滿

機械設(shè)備明細

2足相關(guān)計算書的要求，如消防泵、艙底泵、通風(fēng)機、固定滅火等設(shè)備的

表

排量、數(shù)量等參數(shù)是否滿足相應(yīng)的計算的要求。

2、審查選用的設(shè)備持有船用產(chǎn)品證書的情況。

3、審查是否列出所有主要機械設(shè)備。

4、審查表中所列的設(shè)備與其它圖紙所表述的一致性。

審查點：燃油艙（柜）容量計算、滑油儲存艙（柜）容量計算、艙底總

機械與設(shè)備計管及支管內(nèi)徑計算、艙底泵的排量計算及選用、消防水總管內(nèi)徑計算、

3

算書消防泵的總排量計算及選用、機（泵）艙通風(fēng)量計算及通風(fēng)機的選用、

受內(nèi)壓鋼管壁厚計算（舵機液壓管、壓縮空氣管、C02管等）。

（-）審查點：參數(shù)選用的正確性、材質(zhì)的選用、軸徑及緊配螺栓直徑

的計算及選用、法蘭厚度及軸承長度的計算、鍵的計算。

（―）相關(guān)要求

1、軸的直徑d應(yīng)不小于按下式計算的值：

3r------------------

d=100K工（———）nmi

&+160

軸系強度計算

4

書式中：

Ne——軸傳遞的額定功率；

ne軸傳遞Ne的額定轉(zhuǎn)速；

Rm軸材料的抗拉強度；

K——不同軸的設(shè)計特性系數(shù)。

2、法蘭聯(lián)軸器的法蘭厚度應(yīng)不小于中間軸直徑的20%,且應(yīng)不小于與

軸材料抗拉強度相等的聯(lián)軸器緊配螺栓的直徑。法蘭根部的過渡圓角半

徑應(yīng)不小于聯(lián)軸器處連接的軸徑的8%?

3、聯(lián)軸器用鍵安裝到軸上時，鍵材料的抗位強度應(yīng)不小于軸材料的抗

拉強度，鍵受剪切的有效截面枳應(yīng)不小于按下式計算所得之值：

BL2mm2

2.6dm

式中：B——鍵的寬度，mm；

L——鍵的有效長度，mm：

d-----中間軸直徑，mm；

dm鍵中部處軸的直徑，mm：

4、聯(lián)軸器法蘭的連接螺栓一般應(yīng)有緊配螺栓，其緊配螺栓直徑df應(yīng)不

小于按下式計算所得之值：

世㈤+160）

-0.65/mm

JVDnZ%

式中：d------中間軸直徑，mm；

D-----螺栓孔的中心圓直徑，mm；

Z——緊配螺栓數(shù)（應(yīng)不少于連接螺栓總數(shù)的50%）；

Rm——中間軸材料的抗拉強度，N/mm2：

Rmb螺栓材料的抗拉強度，N/mm2,應(yīng)不小于中間軸材料

的抗拉強度，但也不應(yīng)大于L7倍中間軸材料的抗拉強度，且不大于

1000N/mm2o

5、鍛鋼軸的抗拉強度,一般應(yīng)在下列范圍內(nèi)選擇：

（1）碳鋼和錢鋼為400?760N/mm2；

（2）合金鋼不超過800N/mm2。

6、軸的材料應(yīng)采用鍛鋼，直徑小于150mm（2009建造規(guī)范要求）的中

間軸和尾軸也可采用熱軋圓鋼。

（一）審查點：設(shè)備布置、艙柜分隔、通信、防護設(shè)施、維修通道。

（二）相關(guān)要求

1、出入口

機艙至少應(yīng)設(shè)有2個通向干舷甲板的出入口，并盡可能分設(shè)于兩舷，且

相互遠離。

出入口應(yīng)有通向機艙花鋼板的帶有扶手的金屬梯道，梯子與花鋼板的傾

角應(yīng)不大于65°.

船長小于40m的船舶，若2個出入U之間設(shè)有格柵聯(lián)通，則可僅設(shè)1個

帶傾角有扶手的梯道。船長小于30m的船舶，其機艙梯道允許1個為直

5機艙布置圖梯。

2、通道

機艙內(nèi)主、輔機及各種設(shè)備的布置，應(yīng)有足夠的通道，以便于操縱、維

護和檢修。

3、通風(fēng)

機器處所應(yīng)有良好的通風(fēng)，重要機器處所和設(shè)有氣體滅火系統(tǒng)保護的處

所的所有通風(fēng)開口應(yīng)能在該處所外部予以關(guān)閉。

4、艙柜分隔

下列艙柜相鄰布置時，應(yīng)以隔離空艙隔開（壓載水艙可以代替隔離空艙）：

（1）滑油艙柜與燃油艙柜；

(2)滑油艙柜與清水艙柜；

(3)清水艙柜與燃油艙柜。

5^通信

機艙控制主機的處所與駕駛分之間至少應(yīng)設(shè)有2套獨立的通信設(shè)備，其

中1套應(yīng)為能在機艙和駕駛臺均可顯示指令和回令的傳令鐘。

主機總功率不超過220kW的船舶可僅設(shè)1套通信設(shè)備。

6、防護設(shè)施

所有機械設(shè)備和管路的表面溫度可能傷人時應(yīng)以欄桿或圍護進行保護，

當(dāng)其表面溫度可能超過220℃時，其表面應(yīng)有有效的防護設(shè)施。飛輪、鏈

條及皮帶傳動等運動部件應(yīng)設(shè)有欄桿或防護罩等防護設(shè)施。

(-)審查點：材料、尺寸、緊配螺栓。

(-)相關(guān)要求

1、審查軸的材料、最小軸徑是否滿足計算書的要求。

2、成品直徑等于或大于150mm的尾管軸、螺旋槳軸、推力軸、中間軸

應(yīng)為鍛鋼件，成品直徑等于或大于250mm的上述軸，應(yīng)進行超聲波檢測。

3、安裝聯(lián)軸器的軸錐部的錐度應(yīng)在1/10至1/20的范圍內(nèi)。

4、螺旋槳軸的圓柱體與圓錐體交界處，不應(yīng)有凸肩或圓角，軸上鍵槽前端

應(yīng)平滑。

5、對于連接兩軸的法蘭聯(lián)軸器，法蘭厚度應(yīng)不小于中間軸直徑的20%,

且不能小于與軸材料抗拉強度相等的聯(lián)軸器緊配螺栓的直徑。法蘭根部

的過渡圓角半徑應(yīng)不小于聯(lián)軸器處實際軸徑的8%。

6、聯(lián)軸器法蘭的連接螺栓一般應(yīng)有緊配螺拴。

7、對油潤滑的白合金軸承的長度，應(yīng)不小于螺旋槳軸直徑的2倍；對

尾軸、中間軸、

6油潤滑青銅軸承的長度，應(yīng)不小于螺旋槳軸直徑的4倍；水潤滑軸承的

聯(lián)軸節(jié)、尾管圖

長度，應(yīng)不小于螺旋槳軸直徑的4倍。

8、尾管在船上安裝以前，應(yīng)進行壓力為0.2MPa的液壓試驗。

9、圖紙應(yīng)標(biāo)有足夠詳細的尺寸，以及加工精度要求。

（一）審查點：裝配結(jié)構(gòu)的合理性、裝配間隙、密封裝置、尾軸潤滑。

（二）相關(guān)要求

1、尾軸尾管裝配的結(jié)構(gòu)要合理，且方便日后的拆裝檢修。

7尾軸尾管總圖2、對油潤滑的軸承，應(yīng)裝有可靠的油封裝置。

3、對油潤滑的軸承,如采用重力油柜潤滑系統(tǒng)時，則油柜應(yīng)設(shè)在滿載水線

以上適當(dāng)?shù)奈恢貌⒔ㄗh在機艙內(nèi)應(yīng)設(shè)有?低油位報警裝置。

1、圖紙上應(yīng)注明管子、閥和附件等的材料、連接方式、尺寸、類型、

設(shè)計壓力和設(shè)計溫度、安全閥的整定壓力等。管子、閥件的選用及管子

的連接方式應(yīng)滿足規(guī)范要求。管子的材料、管徑、壁厚應(yīng)滿足計算書的

要求。

2、應(yīng)注明各類管子的試壓要求。

所有管路應(yīng)按表2.4.4.1在車間內(nèi)進行液壓試驗和裝船后進行密性試驗。

當(dāng)管路液壓試驗適宜在船上進行時，可以和裝船后的密性試驗一起進行，

但試驗壓力應(yīng)為1.5倍的設(shè)計壓力，但不必大于設(shè)計壓力加7MPa。

管路的液壓試驗和密性試驗表2441

試驗壓力

名稱

裝船后的內(nèi)

1貨油管系

2清油管系P

3壓縮空氣管系

4蒸汽管系

管系審圖的一

85鍋爐給水管系L25P

般要求

6鍋爐放泄管系

7油艙加熱管

1.5p但<0.4MPa

8燃油管系(p>0.34MPa)

9液樂管系1.25p-7MPa

注：①P---設(shè)計FK力.NfPa：

②其飽受樂管系可僅在設(shè)計樂力下作密件試驗.

3、管路應(yīng)加以固定，并應(yīng)能避免因溫度變化或船體變形而損壞。

4、管子穿過水密或氣密結(jié)構(gòu)處，應(yīng)采用貫通配件或座板。

5、燃油艙柜的空氣管、溢流管和測量管應(yīng)避免通過居住艙室，如有困

難時，則通過該類艙室的管子不應(yīng)有可拆接頭。

6、蒸汽管、油管、水管、油柜和其他液體容器應(yīng)避免設(shè)在配電板上方

及后面。如管路必須通過時，則不應(yīng)有可拆接頭。油管及油柜尚應(yīng)避免

設(shè)在鍋爐、煙道、蒸汽管、柴油機增壓器、排氣管及消聲器等的上方。

7、所有蒸汽管、排氣管和溫度較高的管路，應(yīng)包扎絕熱材料，絕熱層

表面溫度一般應(yīng)不超過60℃o

(一)審查點：泵的配置、管徑、艙底水吸口設(shè)置、消防栓設(shè)置、止回

裝置、管系布置。

(-)相關(guān)要求

1、每艘自航船舶的艙底泵數(shù)量應(yīng)滿足：

適用范用獨立動力泵主機帶動或獨立動力泵

主機總功率＞440kW11

主機總功率W440kW1

獨立動力的衛(wèi)生泵、壓載泵及總用泵，如排量足夠且與艙底水系統(tǒng)有適

當(dāng)?shù)倪B接時，均可作為獨立艙底泵。艙底泵應(yīng)為自吸式，或采取可靠吸

水的措施。

2、船舶都應(yīng)具備有效的抽排水設(shè)備，其吸水和排水裝置的布置，應(yīng)能

保證任何分艙或其他水密空間的積水均能排出。首、尾尖艙如作干艙及

首尖艙以上的錨鏈艙和水密艙室，可用手動泵排水。

貨艙艙底水吸口的布置表3.2.2.5

貨艙情況每艙艙底水吸口

船底向兩舷升高25。后指養(yǎng)近中縱剖面處1只

利B底船舶

船底向兩收升高＜5°后端每舷1只

內(nèi)底板向兩舷延伸形成妣污水溝每般1只

雙層底船舶內(nèi)底板向兩舷升高中縱剖面處1只

內(nèi)底板向兩舷延伸并不形成污水溝每膿1只污水井.每井內(nèi)1只

艙底、壓載、消僅有個貨艙11該艙長度＞35m前后端均應(yīng)設(shè)置

9

防管系圖3、機器處所應(yīng)設(shè)直通艙底泵的吸口，該吸口直徑應(yīng)不小于該船艙底水

總管的內(nèi)徑。

4、機器處所應(yīng)設(shè)應(yīng)急艙底水吸口，該吸口應(yīng)與艙底泵以外的排量最大

的泵進口相連，吸口直徑應(yīng)不小于該泵進口直徑。主機總功率不超過

440kW的船舶可免設(shè)應(yīng)急艙底水吸口。機器處所還應(yīng)設(shè)底水支吸口。

5、艙底泵與艙底水管系的連接，應(yīng)確保當(dāng)其他艙底泵在拆開檢修時，

至少有1臺泵仍能繼續(xù)工作。

6、下列附件應(yīng)裝設(shè)截止止回閥：

(1)艙底水管系閥箱；

(2)直通艙底泵的艙底水管吸口處；

(3)應(yīng)急艙底水管吸口處；

(4)艙底水支管吸口處。

7、消防泵的配置(數(shù)量及驅(qū)動方式)應(yīng)滿足法規(guī)要求(2011法規(guī)第五

篇第三章第4節(jié)表3.4.3.1(1))；

8、消防栓的數(shù)目和布置，應(yīng)至少保證能有2股不是由同一消火栓射出

的水柱到達保護處所的任何部分，且其中一股僅用一根消防水帶即可。

位于靠近被保護處所的入口處應(yīng)設(shè)有消火栓。機艙出口附近每舷應(yīng)至少

各設(shè)一只消火栓；

9、消防泵應(yīng)能至少從分設(shè)于兩舷的海底閥吸水。駁船可允許設(shè)由一舷

的海底閥吸水。

（-）審查點：設(shè)置要求、管徑、管系布置。

（二）相關(guān)要求

1、儲藏水、燃油、滑油的艙柜以及隔離空艙和管隧均應(yīng)設(shè)置空氣管，

空氣管應(yīng)從艙柜高處引出并遠離注入管；所有雙層底艙都應(yīng)設(shè)置空氣管。

2、若貯液艙柜是用動力泵灌裝液體時，則該艙柜空氣管總截面積應(yīng)不

小于該艙柜注入管的截面積的1.25倍，且空氣管的內(nèi)徑應(yīng)不小于50mm。

3、當(dāng)艙柜僅裝1根空氣管時，該空氣管不應(yīng)兼作注入管?？諝夤懿粦?yīng)

兼作測量管。

空氣管、測量管

4、燃油艙柜的空氣管管端應(yīng)裝有耐腐蝕和便于更換的金屬防火網(wǎng)，防

10和溢流管布置

火網(wǎng)的有效通流面積應(yīng)不小于空氣管的截面積。

圖

5、日用燃油艙柜以及相應(yīng)于空氣管高度的液體壓頭大于該艙柜所能承

受的壓力時，則用動力泵灌裝的艙柜應(yīng)裝設(shè)溢流管。日用燃油和日用滑

油艙柜的溢流管應(yīng)引向溢流柜或貯存艙柜。

6、溢流管截面積應(yīng)不小于該艙柜注入管截面積的1.25倍。

7、每一壓載水艙、燃油艙、滑油艙、清水艙、隔離空艙和其他不易到

達的分艙均應(yīng)裝測量管。

8、測量管內(nèi)徑應(yīng)不小于32mm。每一測量管的上端應(yīng)設(shè)有銘牌，下端開

口處的艙柜底板上應(yīng)安裝適當(dāng)厚度的防護板。

（一）審查點：泵的配置、艙柜及管系布置、燃油切斷裝置。

（二）相關(guān)要求

1、對單機功率超過370kW的多臺主機船舶，若主機自帶燃油供給泵時，

應(yīng)設(shè)置1臺備用燃油供給泵或備品泵；對單機功率超過370kW的1臺主

機船舶，應(yīng)設(shè)置備用燃油泵。

2、主機、發(fā)電機組原動機和燃油加熱用輔鍋爐應(yīng)能由至少2個日用油

柜或1個中間有油密隔板的油柜供給燃油，每個油柜的容量應(yīng)至少能供

應(yīng)主機在最大持續(xù)功率和發(fā)電機及輔鍋爐在正常負荷情況下運行4h。日

用燃油柜的下面應(yīng)設(shè)置油盤。

3、日用燃油柜應(yīng)設(shè)有自閉式液位計，如采用玻璃管式液位計應(yīng)設(shè)有防

護罩。液位計不應(yīng)用塑料管制作。

11燃油管系圖

4、所有雙層底以外的貯油艙柜、沉淀柜及日用燃油艙柜，其向外供油

管的截止閥和旋塞應(yīng)直接裝在艙柜壁上或加焊的短管上。

5、雙層底以上的燃油艙柜的供油管卜.的閥件，除能就地關(guān)閉外，尚應(yīng)

能在機器處所之外易于到達的位置予以關(guān)閉。主機總功率不大于440kW

的船舶，可免除此項規(guī)定。

6、主機總功率大于440kW的船舶，若燃油駁運泵為獨立動力驅(qū)動，其

動力供應(yīng)除能就地切斷外，尚應(yīng)能在機器處所之外易于到達的位置予以

切斷。

7、油管、油柜應(yīng)避免設(shè)在配電板上方及后面。如管路必須通過時，則

不得有可拆接頭。油管及油柜尚應(yīng)避免設(shè)在鍋爐、煙道、蒸氣管、柴油

機增壓器、排氣管及消聲器等上方。

（一）審查點：泵的配置、管系布置。

主輔機冷卻、滑（二）相關(guān)要求

12

油管系圖1、對單機功率超過370kW的多臺主機船舶，應(yīng)設(shè)置1臺備用冷卻水泵

或備品泵；對單機功率超過370kW的1臺主機船舶，應(yīng)設(shè)置備用冷卻水

泵。

2、開式冷卻的柴油機，冷卻水應(yīng)通過高出柴油機最高冷卻水腔的排出

閥或直立回管通至舷外。并在排出管路上裝設(shè)觀察器。

3、閉式冷卻的柴油機，其淡水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置膨脹水箱；

4、對單機功率超過370kW的多臺主機船舶，應(yīng)設(shè)置1臺備用滑油泵或

備品泵；對單機功率超過370kW的1臺主機船舶，應(yīng)設(shè)置備用滑油泵。

5、滑油泵的排出管路應(yīng)設(shè)雙聯(lián)濾器，濾器前后應(yīng)設(shè)壓力表。

(-)審查點：消聲器、絕熱措施、布置。

(-)相關(guān)要求

1、柴油機排氣管應(yīng)裝設(shè)消音器。但若裝有廢氣渦輪增壓器或廢氣鍋爐，

可以免設(shè)。

2、排氣管及消聲器應(yīng)有絕熱措施。

3、柴油機排氣口或廢氣渦輪增壓器排氣口應(yīng)裝設(shè)膨脹接頭。

主、輔機排氣管

134、主機排氣管路若須經(jīng)船側(cè)或船尾導(dǎo)出時，應(yīng)防止江水倒灌。

系圖

5、排氣管不應(yīng)布置在日用燃油柜或燃油管法蘭接頭的垂直下方，且其

間距應(yīng)不小于450mm。排氣管應(yīng)盡量遠離電器設(shè)備及電纜。

6、油船及裝運危險品的船舶的排氣管應(yīng)設(shè)置火星熄滅器。

7、主排氣總管上如設(shè)有冷卻水套，則水套在安裝前應(yīng)以0.2MPa的壓力

進行水壓試驗。

(-)審查點：空氣瓶及空壓機的配置、減壓裝置的要求、安全閥及截

止止回閥的設(shè)置。

(二)相關(guān)要求

1、用壓縮空氣起動主機的船舶至少應(yīng)設(shè)2只空氣瓶。對于額定功率小

于220kW且?guī)в须x合裝置的單機船，則可僅設(shè)1只空氣瓶(客船除外)。

其總?cè)萘繎?yīng)在不補充充氣的情況F,對每臺可換向的主機能從冷機連續(xù)

起動不少于12次，試驗時應(yīng)正倒車交替進行，對每臺不能換向的主機能

從冷機連續(xù)起動不少于6次。

壓縮空氣管系

142、供主機起動用的充氣設(shè)備至少應(yīng)設(shè)2套。其中1套應(yīng)為主機以外動

圖

力驅(qū)動的空氣壓縮機；主機額定功率小于HOkW時，其中1套充氣設(shè)備

可為排量足夠的手動空氣壓縮機。

3、每臺空氣壓縮機的排出管應(yīng)直接接至每只起動空氣瓶。空氣壓縮機

或空氣管路上應(yīng)設(shè)有分離油水的設(shè)備，并在壓縮空氣管路上裝有放。

4、在通往柴油機的起動空氣管路上，應(yīng)設(shè)有截止止回閥或等效設(shè)施；

5、空氣壓縮機應(yīng)設(shè)有壓力表和安全閥，安全閥的開啟壓力應(yīng)不大于工

作壓力的1.1倍。

6、減壓閥后端應(yīng)設(shè)安全閥和壓力表。減壓閥管路應(yīng)設(shè)旁通管。

(一)審查點：系統(tǒng)原理的合理性、動力設(shè)備的配置、系統(tǒng)的隔離、控

制系統(tǒng)、安全閥、對管子的要求。

(-)相關(guān)要求

舵機液壓管系

151、自航船舶應(yīng)根據(jù)其用途和航區(qū)設(shè)置1套動力或人力(機械或液壓)

原理圖

操舵裝置。動力操舵裝置應(yīng)具有2臺操陀能力相同的舵機裝置動力設(shè)備。

2、對轉(zhuǎn)舵扭矩大于16kN?m的電控型舵機，其動力設(shè)備的管系和附件

應(yīng)互相獨立設(shè)置，僅在油缸入口隔離閥處匯合。當(dāng)其管系或1臺動力設(shè)

備發(fā)生單項故障時，此缺陷能被隔離，且能迅速轉(zhuǎn)換至另1臺使用，轉(zhuǎn)

換時間應(yīng)不大于10s。

3、電控型舵機應(yīng)設(shè)置2套均能在駕駛臺操作的獨立操舵裝置控制系統(tǒng)，

但并不要求設(shè)2套操舵手輪或操舵手柄。

4、對電控型和液控型舵機，除能在駕駛室遙控操舵外，還應(yīng)能在舵機

處所設(shè)操縱手柄或按鈕進行操縱。

5、液壓系統(tǒng)中由于動力源或外力作用可能產(chǎn)生過高壓力且能被隔斷的

任何部位，均應(yīng)設(shè)置安全閥。

6、舵機工作油箱應(yīng)設(shè)液位計和低液位報警裝置。

7、操舵裝置應(yīng)設(shè)置堅固的機械舵角限制器。對電控型舵機，還應(yīng)設(shè)有

可靠的舵角限位開關(guān)。

8、駕駛室內(nèi)和需在舵機處所操舵時，均應(yīng)在操舵處所分別設(shè)有便于觀

察的舵角指示器，其電源應(yīng)獨立于操舵裝置控制系統(tǒng)。

9、對可以在舵機處所實施操舵的船舶，在駕駛室與舵機處所之間應(yīng)設(shè)

有通信設(shè)備。

10、對動力操舵裝置，船舶在最大營運前進航速時，每臺操舵裝置動力

設(shè)備的轉(zhuǎn)舵時間應(yīng)滿足下列要求：

（1）對轉(zhuǎn)舵角度為±35。的舵機，舵從一舷35。至另一舷30。時：

①急流航段的船舶W12s,對于船長小于30m的船舶W15s；

②非急流航段的船舶W20s。

（2）對人力（機械或液壓）操舵裝置，船舶在最大營運前進航速時，

舵從?舷35°至另?舷30°的操縱手輪的力和轉(zhuǎn)舵時間應(yīng)符合表9.1.4.7

的規(guī)定。

操縱手輪的力和轉(zhuǎn)舵時間表9.1.47

急流航段船舶非急流航段船舶

操縱手輪的力.NW147W147

轉(zhuǎn)舵時間.sW15W20

（-）審查點：油水分離設(shè)備的配備、標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。

（-）相關(guān)要求

1、主、輔柴油機總功率220kW及以上的船舶，至少裝設(shè)一套油水分離

設(shè)備。油水分離設(shè)備應(yīng)按國際海事組織所推薦的規(guī)格進行設(shè)計、制造和

試驗，并取得認可。

主、輔柴油機總功率22kW及以上但小于220kW的船舶，至少裝設(shè)一套

額定處理量不小于0.04m3/h的油水分離設(shè)備。此種油水分離設(shè)備的試驗

防止油類污染

16條件應(yīng)符合本局的有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)認可。

系統(tǒng)圖

若港口設(shè)有污油水接收設(shè)備，根據(jù)設(shè)備的接收能力，到港船舶可設(shè)置污

油水艙（柜）。嚴(yán)禁將污油水直接排往舷外，污油水艙（柜）容積應(yīng)滿足

法規(guī)計算要求。

2、裝有油水分掰設(shè)備的船舶應(yīng)設(shè)置污油艙（柜），污油柜應(yīng)設(shè)有空氣管、

測量管及液位計。

3、船舶排放的處理水的含油量應(yīng)不超過15ppmo

4、排放管應(yīng)引至干舷甲板上，且應(yīng)設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。

(-)審查點：處理裝置的配備、標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。

(二)相關(guān)要求

1、本規(guī)定適用于下述內(nèi)河航行船舶：

(1)400總噸及以上的新船;

(2)小于400總噸但核定載運船上人員15人以上的新船。

2、為防止船舶生活污水污染水域，船舶(包括為客船和渡船服務(wù)的意

船如設(shè)有衛(wèi)生間)應(yīng)符合下列要求之一：

(1)裝設(shè)生活污水貯存艙(柜)，該貯存艙(柜)應(yīng)有足夠的容積以貯存

船舶產(chǎn)生的生活污水，并應(yīng)將生活污水排往接收設(shè)施；

(2)裝設(shè)生活污水處理裝置，該裝置對船舶產(chǎn)生的生活污水進行處理，

達到排放標(biāo)準(zhǔn)后，方可排往水域；

(3)裝設(shè)打包收集設(shè)施(免沖)，將船舶產(chǎn)生的生活污水打包收集，打包

后的生活污水應(yīng)送到接收設(shè)施。

防止船舶生活

以上的設(shè)施應(yīng)滿足法規(guī)的相關(guān)要求。

17污水污染系統(tǒng)

3、生活污水管路不應(yīng)穿過油艙或水艙。

圖

4、生活污水管路不應(yīng)穿過客艙、廚房等艙室，若不可避免時，在這些

艙室內(nèi)不應(yīng)有可拆接頭。

5、船上應(yīng)設(shè)有通往舷外的應(yīng)急旁通管路.

6、生活污水貯存柜、處理柜應(yīng)設(shè)有液位計及透氣管.

7、應(yīng)設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。

生活污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭表1.5.1

』目尺寸

外徑210mm

內(nèi)徑按管子的外校編定

螺性節(jié)圜直沖170mm

直沖為18mm的孔4個等距分布在1.逑直桿的螺栓節(jié)國L.槽口開至戾外沿.槽

法空槽口

n%18mm

法三厚度16mm