黑龍江省第二屆職業(yè)技能大賽（軌道車(chē)輛技術(shù)賽項(xiàng)）理論考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1黑龍江省第二屆職業(yè)技能大賽（軌道車(chē)輛技術(shù)賽項(xiàng)）理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.空氣彈簧的載荷主要是由()承受,其材質(zhì)對(duì)空氣彈簧的耐壓性和耐久性起著決定性作用A、內(nèi)橡膠層B、外橡膠層C、簾線(xiàn)D、鋼絲圈答案：C2.()行程開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)車(chē)鉤電氣連接箱的連掛和解鉤狀態(tài)A、S1B、S2C、S3D、S4答案：C3.外擺門(mén)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為()A、車(chē)門(mén)和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于側(cè)墻的外側(cè)B、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)動(dòng)作借助車(chē)門(mén)上方的懸掛機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌導(dǎo)向作用C、車(chē)門(mén)在開(kāi)啟的過(guò)程中,車(chē)門(mén)需要較大的擺動(dòng)空間D、在車(chē)門(mén)開(kāi)、關(guān)時(shí),車(chē)門(mén)在車(chē)輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)移動(dòng)答案：C4.使用按落弓按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)落弓操作,須滿(mǎn)足落弓繼電器保護(hù)空氣開(kāi)關(guān)()的條件A、閉合B、斷開(kāi)C、不明D、以上都不對(duì)答案：A5.輪對(duì)內(nèi)側(cè)距應(yīng)保證()A、在任何線(xiàn)路上運(yùn)行時(shí)輪緣與鋼軌之間有一定的游隙,以減少輪緣與鋼軌磨耗B、應(yīng)保證在最不利情況下,車(chē)輪踏面在鋼軌上仍有足夠的安全搭接量,不致造成脫軌C、安全通過(guò)道岔D、以上全是答案：D6.車(chē)輛靜止,當(dāng)按下關(guān)門(mén)按鈕,車(chē)門(mén)全部關(guān)好后,()A、門(mén)允許指示燈紅燈亮B、門(mén)允許指示燈綠燈亮C、門(mén)關(guān)好指示燈紅燈滅D、門(mén)允許指示燈綠燈滅答案：A7.每節(jié)車(chē)裝有一個(gè)壓力傳感器,僅在靜止時(shí)BECU讀取該傳感器的信號(hào),如果傳感器發(fā)生故障,將使用()A、預(yù)先設(shè)置的負(fù)載信號(hào)默認(rèn)值B、最后一次負(fù)載信號(hào)的值C、AW0時(shí)的負(fù)載信號(hào)值D、AW1時(shí)的負(fù)載信號(hào)的值答案：A解析：這道題考察的是對(duì)列車(chē)控制系統(tǒng)故障處理機(jī)制的理解。在列車(chē)控制系統(tǒng)中，如果壓力傳感器發(fā)生故障，系統(tǒng)通常會(huì)采用預(yù)先設(shè)置的負(fù)載信號(hào)默認(rèn)值來(lái)確保列車(chē)的正常運(yùn)行和安全。這是因?yàn)槟J(rèn)值是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)考慮好的，能夠在傳感器故障時(shí)提供一個(gè)相對(duì)安全和合理的替代值。所以，當(dāng)傳感器故障時(shí)，使用預(yù)先設(shè)置的負(fù)載信號(hào)默認(rèn)值是合理的做法。8.客室車(chē)門(mén)()限位開(kāi)關(guān)的主要作用是傳遞車(chē)門(mén)切除與否信息A、S1B、S2C、S3D、S4答案：C9.開(kāi)口銷(xiāo)及手柄,要求開(kāi)口銷(xiāo)完好,角度大于()A、55°B、60°C、50°D、45°答案：D10.貫通道的折蓬與車(chē)體連接的方式是()A、通過(guò)固定金屬框架安裝在車(chē)體端部B、通過(guò)對(duì)接金屬框架安裝在車(chē)體端部C、直接將折蓬上的金屬骨架鉚接在車(chē)體端部D、直接將折蓬的帆布粘接在車(chē)體端部答案：A11.交流與直流電之間的轉(zhuǎn)換叫做變流,變流技術(shù)有()種A、1B、2C、3D、4答案：D12.主風(fēng)缸壓力不可用(低于65bar),該信號(hào)將輸入()A、SIBASKLIPB、ACUC、TCUD、BECU答案：D解析：當(dāng)主風(fēng)缸壓力不可用（低于65bar）時(shí)，該信號(hào)會(huì)被輸入到BECU（BrakeElectronicControlUnit，制動(dòng)電子控制單元）。BECU是負(fù)責(zé)接收并處理與制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的各種信號(hào)，并根據(jù)這些信號(hào)來(lái)控制制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作，確保列車(chē)的安全制動(dòng)。因此，在主風(fēng)缸壓力異常時(shí)，信號(hào)會(huì)傳輸至BECU以觸發(fā)相應(yīng)的制動(dòng)措施。13.目前普遍應(yīng)用的輕軌車(chē)輛貫通道最小()1300mmA、高度B、寬度C、長(zhǎng)度D、容量答案：B14.地鐵列車(chē)車(chē)門(mén)具有障礙物檢測(cè)功能,當(dāng)關(guān)門(mén)時(shí),出現(xiàn)()次防擠壓動(dòng)作后,車(chē)門(mén)將處于完全打開(kāi)狀態(tài),此時(shí)車(chē)子無(wú)法開(kāi)動(dòng)A、1次B、3次C、5次D、10次答案：B15.城軌車(chē)輛側(cè)墻各個(gè)側(cè)壁結(jié)構(gòu)上均有立柱予以加強(qiáng),()立柱不常使用A、L形B、U形C、口形D、○形答案：D16.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。A、原則至上,不徇私情,舉賢任能,不避親疏B、奉獻(xiàn)社會(huì),襟懷坦蕩,待人熱情,勤儉持家C、支持真理,公私分明,公平公正,光明磊落D、犧牲自我,助人為樂(lè),鄰里和睦,正大光明答案：C17.輕軌車(chē)輛車(chē)鉤水平中心線(xiàn)距軌面高()mmA、720B、760C、780D、790答案：C18.機(jī)械鉤頭的待掛狀態(tài)時(shí),鉤舌板連桿彈簧處于()狀態(tài)A、最大壓力B、最大拉力C、松弛D、不受力答案：B19.自然風(fēng)冷是利用()進(jìn)行部件的冷卻A、列車(chē)的風(fēng)機(jī)B、列車(chē)的走行風(fēng)C、自然風(fēng)D、以上都不是答案：B20.下列哪種緊急疏散門(mén)目前不再選用()A、上抬式疏散梯固定式B、上抬式疏散梯移動(dòng)式C、下翻式疏散梯折疊式D、下翻式疏散梯伸縮式答案：B21.()行程開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)車(chē)鉤機(jī)械鉤頭的連掛和解鉤狀態(tài)A、S1B、S2C、S3D、S4答案：A解析：在鐵路車(chē)輛或相關(guān)機(jī)械系統(tǒng)中，行程開(kāi)關(guān)用于監(jiān)測(cè)和反饋特定部件的位置或狀態(tài)。對(duì)于車(chē)鉤機(jī)械鉤頭的連掛和解鉤狀態(tài)，這一功能通常由特定的行程開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)題目描述，監(jiān)測(cè)車(chē)鉤機(jī)械鉤頭連掛和解鉤狀態(tài)的行程開(kāi)關(guān)是S1。22.下列有關(guān)氣動(dòng)式內(nèi)藏門(mén)的緊急解鎖裝置描述錯(cuò)誤的是()A、車(chē)門(mén)安裝有紅色緊急拉手B、安裝有2個(gè)行程開(kāi)關(guān)C、安裝有緊急解鎖機(jī)構(gòu)和切除機(jī)構(gòu)D、遇緊急情況時(shí)乘客可使用答案：B23.切除車(chē)門(mén)時(shí),車(chē)門(mén)切除行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)()導(dǎo)致車(chē)門(mén)解鎖繼電器(),從而將車(chē)門(mén)鎖死A、閉合、得電B、閉合、失電C、斷開(kāi)、得電D、斷開(kāi)、失電答案：D24.緊急疏散門(mén)一旦門(mén)鎖開(kāi)啟,車(chē)門(mén)能自動(dòng)倒向()A、站廳B、站臺(tái)C、路基D、走廊答案：C25.城軌列車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中某扇客室側(cè)門(mén)出現(xiàn)故障時(shí),應(yīng)急處理正確的是()A、等待救援B、門(mén)切除C、內(nèi)部緊急解鎖D、外部緊急解鎖答案：B26.在小蠕滑下,輪軌蠕滑力與蠕滑率成線(xiàn)性關(guān)系,此時(shí)的斜率定義為()A、粘著系數(shù)B、摩擦系數(shù)C、滑動(dòng)系數(shù)D、蠕滑系數(shù)答案：D27.車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)及安裝的差異,塞拉門(mén)與內(nèi)藏門(mén)相比車(chē)廂可用空間()A、大B、小C、相同D、無(wú)法判斷答案：A28.地鐵車(chē)輛車(chē)鉤水平中心線(xiàn)距軌面高()mmA、720B、760C、780D、790答案：C29.下面()表述是錯(cuò)誤的A、車(chē)門(mén)在關(guān)閉和鎖定狀態(tài),拉下緊急開(kāi)門(mén)手柄,車(chē)門(mén)應(yīng)能手動(dòng)打開(kāi),黃色和紅色指示燈亮;B、復(fù)位外部緊急解鎖裝置,解鎖的車(chē)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉至正常狀態(tài)C、恢復(fù)門(mén)切除裝置,車(chē)門(mén)接收開(kāi)關(guān)門(mén)指令時(shí)能根據(jù)開(kāi)、關(guān)門(mén)指令動(dòng)作D、部分車(chē)門(mén)因防夾打開(kāi)后,按壓再關(guān)門(mén)按鈕,打開(kāi)的車(chē)門(mén)關(guān)閉,關(guān)閉的車(chē)門(mén)打開(kāi)答案：D30.緩沖器初壓力的大小將影響列車(chē)()A、運(yùn)行速度B、制動(dòng)距離C、啟動(dòng)加速度D、制動(dòng)減速度答案：C31.一般情況下,在電動(dòng)列車(chē)組中,下列編組正確的是()A、-CB、A=CC、B-CD、B?C答案：D解析：在電動(dòng)列車(chē)組編組規(guī)范中，符號(hào)“?”常用于表示車(chē)輛之間的特定組合關(guān)系。根據(jù)《城市軌道交通車(chē)輛編組與標(biāo)識(shí)》相關(guān)規(guī)定，不同字母代表不同車(chē)型（如B為帶受電弓的動(dòng)車(chē)，C為拖車(chē)），符號(hào)“?”通常用于區(qū)分動(dòng)力單元或固定編組結(jié)構(gòu)。選項(xiàng)D（B?C）符合車(chē)輛編組中動(dòng)力單元內(nèi)動(dòng)車(chē)與拖車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)連接方式，體現(xiàn)編組邏輯的規(guī)范性。其他選項(xiàng)符號(hào)（如“-”或“=”）不符合該場(chǎng)景下對(duì)動(dòng)力單元分隔的標(biāo)記要求。32.本車(chē)受電弓落到位繼電器不得電,其常閉觸點(diǎn)使SIBASKLIP檢測(cè)到一個(gè)高電平,從而可以判斷該受電弓已經(jīng)處于()A、落弓狀態(tài)B、落弓過(guò)程中C、升起狀態(tài)D、狀態(tài)不明答案：C33.測(cè)量門(mén)頁(yè)開(kāi)度:當(dāng)門(mén)往打開(kāi)方向移動(dòng)至最大位置時(shí),測(cè)量?jī)砷T(mén)頁(yè)護(hù)指膠條間的距離,要求()±4mmA、1360B、1300C、1200D、1400答案：B34.下列選項(xiàng)中,()既是一種職業(yè)精神,又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂,還是從業(yè)人員的安身立命之本。A、敬業(yè)B、節(jié)儉C、自省D、尊重答案：A35.在電動(dòng)塞拉式車(chē)門(mén)的機(jī)械機(jī)構(gòu)中,下列屬于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件的是()A、閉鎖裝置B、門(mén)體C、電動(dòng)機(jī)D、護(hù)指橡膠答案：C36.目前普遍應(yīng)用的輕軌車(chē)輛貫通道最小寬度()mmA、1200B、1300C、1400D、1500答案：B37.車(chē)輪輪周上接觸質(zhì)點(diǎn)的水平速度與軌頭上對(duì)應(yīng)質(zhì)點(diǎn)相對(duì)輪心的水平速度不相同,存在著一個(gè)微小的滑動(dòng),此狀態(tài)稱(chēng)為()A、粘著B(niǎo)、牽引C、蠕滑D、制動(dòng)答案：C38.在內(nèi)藏嵌入式客室車(chē)門(mén)的機(jī)械機(jī)構(gòu)中,下列屬于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)元件的是()A、齒形皮帶B、門(mén)扇C、緊急緩解閥D、隔離開(kāi)關(guān)答案：A39.應(yīng)急急照明繼電器導(dǎo)通回路中串聯(lián)著應(yīng)急照明斷開(kāi)繼電器的()幅觸點(diǎn)A、1B、2C、3D、4答案：A40.減振器按安裝位置可分為()A、摩擦減振器和液壓減振器B、常阻力和變阻力兩種減振器C、軸箱減振器和中央減振器D、垂向、橫向和縱向減振器答案：C41.外掛門(mén)的()能阻擋門(mén)葉的平移A、電機(jī)定子B、電機(jī)轉(zhuǎn)子C、絲桿D、軸承答案：B42.通過(guò)調(diào)整()可控制進(jìn)入車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)氣缸的壓縮空氣壓力大小A、節(jié)流閥B、快速排氣閥C、行程開(kāi)關(guān)D、電磁閥答案：D解析：在氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，電磁閥屬于控制元件，用于切換氣路方向或通斷。部分電磁閥可通過(guò)調(diào)節(jié)輸入信號(hào)改變閥芯開(kāi)度，從而控制輸出壓力。相關(guān)氣動(dòng)元件資料中，電磁閥作為執(zhí)行元件控制氣缸動(dòng)作時(shí)，其輸入信號(hào)參數(shù)與輸出壓力直接相關(guān)。節(jié)流閥主要調(diào)節(jié)流量，快速排氣閥優(yōu)化排氣速度，行程開(kāi)關(guān)為位置信號(hào)裝置。43.緩沖器的容量決定于沖擊車(chē)和被沖擊車(chē)的重量和沖擊時(shí)兩車(chē)的()A、運(yùn)動(dòng)速度B、連掛速度C、允許連掛速度D、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度答案：D44.室車(chē)門(mén)在開(kāi)門(mén)時(shí)()A、電磁閥MV2得電B、氣路接通并進(jìn)氣C、氣缸活塞桿左移D、氣缸A1、B1口排氣答案：C45.下列有關(guān)客室車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)描述正確的是()A、客室車(chē)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中會(huì)進(jìn)行障礙物檢測(cè),開(kāi)門(mén)過(guò)程中不檢測(cè)B、如果車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中檢測(cè)到障礙物,門(mén)將完全打開(kāi),并停止運(yùn)動(dòng)C、車(chē)門(mén)在多次嘗試關(guān)門(mén)過(guò)程中,關(guān)門(mén)夾緊力將逐漸減小D、車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中遇到障礙物,驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流強(qiáng)度增加超過(guò)額定值并向EDCU發(fā)出信號(hào)答案：D解析：客室車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)機(jī)制涉及驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流變化與EDCU信號(hào)處理。在關(guān)閉過(guò)程中，若遇到障礙物，電機(jī)阻力增大導(dǎo)致電流超過(guò)額定值，EDCU通過(guò)檢測(cè)電流異常判斷障礙物存在。選項(xiàng)D準(zhǔn)確描述了這一過(guò)程。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因部分車(chē)門(mén)開(kāi)、關(guān)門(mén)過(guò)程均會(huì)檢測(cè)障礙物；選項(xiàng)B描述結(jié)果不符合常規(guī)車(chē)門(mén)重試邏輯；選項(xiàng)C不符合多數(shù)車(chē)門(mén)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的夾緊力調(diào)節(jié)機(jī)制。參考《城市軌道交通車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。46.下列哪些是空氣彈簧的主要缺點(diǎn)()A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,附件少B、制造成本低C、維護(hù)檢修簡(jiǎn)便D、以上都不是答案：D解析：空氣彈簧具有諸多優(yōu)點(diǎn)，如能提供良好的減震效果、可適應(yīng)不同載荷等。選項(xiàng)A中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、附件少并非其缺點(diǎn)；選項(xiàng)B制造成本低是優(yōu)點(diǎn)；選項(xiàng)C維護(hù)檢修簡(jiǎn)便也是優(yōu)點(diǎn)。所以以上選項(xiàng)都不是空氣彈簧的主要缺點(diǎn)，答案為D選項(xiàng)。47.測(cè)量門(mén)頁(yè)開(kāi)度:當(dāng)門(mén)往打開(kāi)方向移動(dòng)至最大位置時(shí),測(cè)量垂向的距離要求距離車(chē)體地板面()mmA、1360B、1300C、1000D、1400答案：D48.地鐵車(chē)輛電子制動(dòng)控制單元()A、BECUB、DECUC、RECUD、MECU答案：A49.當(dāng)受電弓落到位時(shí),對(duì)應(yīng)的本車(chē)受電弓落到位繼電器(),這樣SIBASKLIP將檢測(cè)到一個(gè)低電平A、得電B、失電C、不明D、以上都不對(duì)答案：A50.()對(duì)列車(chē)進(jìn)行全面細(xì)致檢查;更換接近使用限度的易損易耗件;并對(duì)主要部件的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查測(cè)試和保養(yǎng)A、月(三月)檢B、大修C、定修(年修)D、架修答案：A解析：《城市軌道交通車(chē)輛檢修規(guī)程》中規(guī)定，月（三月）檢周期需完成全車(chē)外觀(guān)功能檢查、磨損件更換及關(guān)鍵部件狀態(tài)測(cè)試保養(yǎng)。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)規(guī)程中規(guī)定的中期檢修頻率；大修涉及整車(chē)分解維修，架修針對(duì)走行部深度維修，定修周期通常為1-2年，均高于題干描述的工作內(nèi)容。51.客室車(chē)門(mén)關(guān)門(mén)止擋的作用是()A、調(diào)整開(kāi)門(mén)位置B、調(diào)整關(guān)門(mén)位置C、調(diào)整關(guān)門(mén)速度D、調(diào)整關(guān)門(mén)時(shí)間答案：B52.城市軌道交通車(chē)輛中用來(lái)頻繁地接通和切斷主電路的電器設(shè)備是()A、高速斷路器B、主接觸器C、繼電器D、浪涌電壓吸收器答案：B53.貫通道的()可伸縮,實(shí)現(xiàn)了兩車(chē)體的柔性連接A、折蓬B、護(hù)墻板C、過(guò)渡板D、車(chē)頂板答案：A54.城軌車(chē)輛采用編組形式運(yùn)營(yíng),一般的固定搭配是()A、?BB、A-BC、B-CD、B?C答案：D55.在連掛狀態(tài)時(shí)密接式車(chē)鉤頭與鉤舌板總成在()都形成了一種剛性連接A、橫向B、縱向C、垂向D、橫向和縱向答案：D56.作用于底架的垂直載荷和由緩沖梁牽引梁傳來(lái)的縱向力均由()承擔(dān)A、地板B、緩沖梁C、邊梁D、地板和邊梁答案：D57.通道的()可以防止垃圾掉入折蓬A(yù)、折蓬B、護(hù)墻板C、過(guò)渡板D、車(chē)頂板答案：B58.憑感覺(jué)的檢驗(yàn)方法不包括()A、目檢B、觸檢C、聽(tīng)檢D、尺寸檢查答案：D59.晶閘管的開(kāi)通條件()A、Uak<0,Ugk>0B、Uak>0,Ugk>0C、Uak>0,Ugk<0D、Uak<0,Ugk<0答案：B解析：晶閘管屬于電力電子器件，其導(dǎo)通需同時(shí)滿(mǎn)足陽(yáng)極-陰極正向偏置和門(mén)極-陰極正向觸發(fā)。參考《電力電子技術(shù)》教材，晶閘管導(dǎo)通條件為陽(yáng)極電壓高于陰極（Uak>0），門(mén)極施加足夠正向電壓（Ugk>0）。選項(xiàng)A中Uak<0，陽(yáng)極反偏無(wú)法導(dǎo)通；選項(xiàng)C、D門(mén)極電壓為負(fù)，無(wú)法形成觸發(fā)電流，皆不符合導(dǎo)通要求。選項(xiàng)B同時(shí)滿(mǎn)足正向陽(yáng)極電壓和門(mén)極觸發(fā)條件。60.在電控氣動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)中,風(fēng)缸為門(mén)體供氣壓力一般在()A、0.45-0.9MpaB、0.9-10MpaC、4.5-9MpaD、0.15-0.35Mpa答案：A解析：在電控氣動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)中，風(fēng)缸為門(mén)體提供的供氣壓力是一個(gè)關(guān)鍵的參數(shù)，它影響著門(mén)的開(kāi)關(guān)速度和穩(wěn)定性。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)壓力范圍一般設(shè)定在0.45-0.9Mpa之間，以確保電控氣動(dòng)門(mén)能夠正常、穩(wěn)定地工作。61.所有車(chē)輛的停放制動(dòng)被(),停放制動(dòng)緩解按鈕的內(nèi)置指示燈得電點(diǎn)亮,表明所有車(chē)輛停放制動(dòng)都被()A、施加B、緩解C、不明D、以上都不對(duì)答案：B解析：當(dāng)所有車(chē)輛的停放制動(dòng)被緩解時(shí)，停放制動(dòng)緩解按鈕的內(nèi)置指示燈會(huì)得電點(diǎn)亮，這是為了明確指示所有車(chē)輛的停放制動(dòng)狀態(tài)已經(jīng)由制動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榫徑鉅顟B(tài)，即車(chē)輛已經(jīng)解除停放制動(dòng)，可以準(zhǔn)備行駛或移動(dòng)。62.線(xiàn)路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為(),并由電壓表接收該()A、電壓信號(hào)B、電流信號(hào)C、電磁信號(hào)D、電容信號(hào)答案：B63.下列不屬于模擬轉(zhuǎn)換閥的是()A、比例閥B、排氣電磁閥C、氣電轉(zhuǎn)換器D、保護(hù)閥答案：D64.非剛性車(chē)鉤與剛性車(chē)鉤相比,簡(jiǎn)化了兩車(chē)鉤縱向中心線(xiàn)高度偏差較,改善連掛的條件,()不適用非剛性車(chē)鉤A、不同類(lèi)型的車(chē)輛B、車(chē)輪及其他部件磨耗程度不同的車(chē)輛C、空車(chē)和重車(chē)D、城軌車(chē)輛電動(dòng)車(chē)組答案：D65.塞拉門(mén)門(mén)控電子單元(EDCU)可以通過(guò)()接口與列車(chē)控制系統(tǒng)連接A、USB、RS485C、RS232D、PS/2答案：B66.()型動(dòng)車(chē)組拖車(chē)每條輪對(duì)上有兩個(gè)制動(dòng)輪盤(pán)，軸盤(pán)僅安裝在拖車(chē)車(chē)軸上。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5答案：B67.中國(guó)“”動(dòng)車(chē)組具有“壽命”更長(zhǎng)、“身材”更好、“容量”更大、舒適度更高、“警惕性”更高等優(yōu)點(diǎn)A、藍(lán)箭號(hào)B、長(zhǎng)白山號(hào)C、中華之星號(hào)D、復(fù)興號(hào)答案：D68.CRH380B型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)緊急制動(dòng)、常用制動(dòng)、停放制動(dòng)及（）等基本功能。A、備用制動(dòng)B、輔助制動(dòng)C、粘著制動(dòng)D、再生制動(dòng)答案：A69.適用于160km/h及以下的區(qū)段的列控系統(tǒng)是（）。A、CTCS1B、CTCS2C、TCS3答案：A70.動(dòng)車(chē)組塞拉門(mén)設(shè)置功能。A、壓緊B、緊固C、壓縮D、放大答案：A71.是指列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間后，使之與外界隔離起來(lái)，區(qū)間兩端車(chē)站都不在向這一區(qū)間發(fā)車(chē)，以防止列車(chē)相撞和追尾。A、分相B、閉塞C、分區(qū)D、區(qū)段答案：B72.下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：（）臺(tái)牽引電機(jī)、輪對(duì)、輔助變流器為動(dòng)車(chē)組的中破。A、1B、2C、3D、4答案：C73.電開(kāi)水爐主要功能，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中，電開(kāi)水爐自動(dòng)工作，當(dāng)出現(xiàn)故障或缺水時(shí)，干燒信號(hào)燈常亮，電開(kāi)水爐會(huì)自動(dòng)停止加熱。A、熄滅B、閃爍C、綠色答案：B74.（）第一定律——節(jié)點(diǎn)電流定律（KCL）。A、伏特B、歐姆C、法拉第D、基爾霍夫答案：D75.動(dòng)車(chē)段（）組織召開(kāi)動(dòng)車(chē)組一體化作業(yè)聯(lián)席會(huì)議，協(xié)調(diào)解決并考核各專(zhuān)業(yè)結(jié)合部問(wèn)題。A、每月B、每半年C、每季度D、每年答案：A76.動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)的組成包括牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機(jī)等。A、正確B、錯(cuò)誤a.牽引拉桿b.充電機(jī)c.高壓斷路器答案：A77.動(dòng)車(chē)組高壓系統(tǒng)的電壓傳感器用于測(cè)量受電弓接收的（）及頻率特性。A、接觸網(wǎng)電壓幅值B、接觸網(wǎng)電流值C、接觸壓力值D、速度值答案：A78.動(dòng)車(chē)組車(chē)輪踏面硌傷超限、受電弓擊打損傷、配件脫落等信息須按要求由動(dòng)車(chē)所直接報(bào)（）。A、總公司運(yùn)輸局B、總公司機(jī)輛部C、鐵科院D、鐵路局答案：A79.事故等級(jí)代號(hào)（）：Z。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B80.動(dòng)車(chē)組固定服務(wù)設(shè)施由客運(yùn)部門(mén)使用管理、動(dòng)車(chē)段配備齊全，保持狀態(tài)良好。A、正確B、錯(cuò)誤a.車(chē)務(wù)段b.機(jī)務(wù)段c.工務(wù)段答案：A81.CRH2型動(dòng)車(chē)組主機(jī)廠(chǎng)是_______。A、中車(chē)青島四方B、中車(chē)長(zhǎng)客C、中車(chē)唐客D、四方所答案：A82.CRH380A統(tǒng)型車(chē)的每節(jié)動(dòng)車(chē)有4臺(tái)牽引電機(jī)。A、2B、3C、1答案：A83.CRH380B型動(dòng)車(chē)組單輔助變流器位于（）車(chē)。A、02、03B、02、07C、03、06D、03、07答案：B84.CRH380B變壓器為芯式變壓器，（）位于02、07車(chē)的車(chē)頂，從而補(bǔ)償因溫度變化而產(chǎn)生的冷卻劑量的變化。A、膨脹油箱B、油泵C、冷卻器D、風(fēng)機(jī)答案：A85.動(dòng)車(chē)組檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按（）下發(fā)的動(dòng)車(chē)組檢修規(guī)則執(zhí)行。A、鐵路總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動(dòng)車(chē)所D、動(dòng)車(chē)段答案：A86.動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、控制保護(hù)設(shè)備聯(lián)成一個(gè)完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。A、轉(zhuǎn)換B、儲(chǔ)存C、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)答案：A87.高速轉(zhuǎn)向架按其作用原理一般可分為()和非擺式轉(zhuǎn)向架。A、高速轉(zhuǎn)向架B、擺式轉(zhuǎn)向架C、非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架D、低速轉(zhuǎn)向架答案：B88.進(jìn)入蒸發(fā)器后，在特定的壓力(蒸發(fā)壓力)和溫度(蒸發(fā)溫度)下吸收被冷卻物體的熱量而沸騰汽化(蒸發(fā))。A、二氧化碳B、水C、制冷劑D、干冰答案：C89.直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)分為（）、空氣制動(dòng)控制部分和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A、排氣裝置B、壓縮空氣供給系統(tǒng)C、三通閥D、供電裝置答案：B90.車(chē)組列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)，在CTCS-3級(jí)區(qū)段，CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)最高允許速度為（）km/h。A、350B、300C、250D、200答案：B91.現(xiàn)場(chǎng)接線(xiàn)箱是對(duì)動(dòng)車(chē)組在庫(kù)內(nèi)檢修整備時(shí)提供地面供電的設(shè)備，它主要由斷路器、連接電纜、電器連接器，等組成。A、接觸器B、電參數(shù)儀C、接地端子D、避雷器答案：B92.CTCS：中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤a.列車(chē)安全b.列車(chē)超速c.列車(chē)監(jiān)控答案：A93.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的（）以下。A、0.1B、0.3C、0.5D、1答案：B94.CRH380B型動(dòng)車(chē)組采用（）結(jié)構(gòu)，拓?fù)錂C(jī)構(gòu)為總線(xiàn)型。A、星型網(wǎng)絡(luò)B、ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系C、TCN列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)體系D、CAN總線(xiàn)答案：C95.使用機(jī)車(chē)救援動(dòng)車(chē)組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，制動(dòng)主管壓力采用（）。A、590kpaB、600kpaC、700kpaD、800kpa答案：B96.電壓型逆變電路的特點(diǎn)：直流側(cè)為電壓源或并聯(lián)大電容，（）電壓基本無(wú)脈動(dòng)。A、交流側(cè)B、直流側(cè)C、電壓側(cè)D、電流側(cè)答案：B97.TCN列車(chē)網(wǎng)絡(luò)列車(chē)總線(xiàn)WTB中，主控端的中央單元為（），其他為從節(jié)點(diǎn)。A、主節(jié)點(diǎn)B、弱節(jié)點(diǎn)C、副節(jié)點(diǎn)D、正節(jié)點(diǎn)答案：A98.新建動(dòng)車(chē)所檢查庫(kù)原則上不少于（）組位。A、6線(xiàn)12標(biāo)準(zhǔn)B、4線(xiàn)8標(biāo)準(zhǔn)C、8線(xiàn)16標(biāo)準(zhǔn)D、10線(xiàn)20標(biāo)準(zhǔn)答案：A99.高速鐵路是初期運(yùn)營(yíng)速度不小于（）的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。A、250km/hB、200km/hC、350km/hD、300km/h答案：B100.輪對(duì)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主要完成以下幾項(xiàng)功能：自動(dòng)車(chē)號(hào)識(shí)別，橢圓度與扁疤測(cè)量外形輪廓尺寸測(cè)量，裂紋檢測(cè)。A、聲音采集B、直徑測(cè)量C、車(chē)軸擦傷D、圖像診斷答案：B101.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組牽引變壓器具有3次線(xiàn)圈繞組。A、正確B、錯(cuò)誤a.CRH1b.CRH3c.CRH5答案：A102.單程運(yùn)行不足h的動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師作業(yè)要求由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。A、1B、2C、3D、4答案：B103.動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師途中故障應(yīng)急處置，區(qū)間超過(guò)20min、站內(nèi)超過(guò)30min，仍無(wú)法判明故障原因或無(wú)法處置不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),通知司機(jī)請(qǐng)求救援。A、正確B、錯(cuò)誤a.列車(chē)長(zhǎng)b.乘警c.乘務(wù)員答案：A104.動(dòng)車(chē)組再生制動(dòng)時(shí)，參與的設(shè)備包括（）、主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)。A、輔助變流器B、充電機(jī)C、受電弓D、蓄電池答案：C105.動(dòng)車(chē)組在特定線(xiàn)路運(yùn)行輪對(duì)存在較大偏磨時(shí)，可組織定期換向運(yùn)營(yíng)。實(shí)施前機(jī)務(wù)部門(mén)會(huì)同營(yíng)運(yùn)部門(mén)做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。A、正確B、錯(cuò)誤a.車(chē)輛b.工務(wù)c.客運(yùn)答案：B106.造成（）人以上死亡或造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）或造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失，為特別重大事故。A、20B、30C、40D、50答案：B107.動(dòng)車(chē)組()級(jí)檢修在動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所內(nèi)進(jìn)行。A、一、二級(jí)B、三、四、五級(jí)C、一、二、三、四、五級(jí)D、四、五級(jí)答案：A108.動(dòng)車(chē)組非正常運(yùn)行或停車(chē)時(shí),隨車(chē)機(jī)械師立即向故障故障發(fā)生地所在鐵路局動(dòng)車(chē)調(diào)度員報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤a.車(chē)輛處b.本屬鐵路局c.鐵路總公司答案：A109.CRH380B型動(dòng)車(chē)組中每輛端車(chē)的司機(jī)室內(nèi)，在司機(jī)室占用端的CCU叫做（），除了進(jìn)行主CCU的工作外，它還負(fù)責(zé)整個(gè)列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)控制。其它牽引單元的主CCU稱(chēng)為被引導(dǎo)主CCU。A、列車(chē)主CCUB、列車(chē)從CCUC、被引導(dǎo)主CCUD、被引導(dǎo)從CCU答案：A110.CRH380B型動(dòng)車(chē)組分別裝有（）個(gè)相互獨(dú)立的過(guò)壓限制電阻器單元，每一組過(guò)壓限制電阻器單元組成一個(gè)功率單元。A、1B、2C、3D、4答案：D111.火災(zāi)報(bào)警探測(cè)系統(tǒng)的組成包括感煙火災(zāi)探測(cè)器和報(bào)警電路。A、廣播系統(tǒng)B、警惕報(bào)警系統(tǒng)C、受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)答案：A112.動(dòng)車(chē)組()間隔不超過(guò)一個(gè)三級(jí)檢修周期。A、高級(jí)檢修B、一級(jí)修C、二級(jí)修D(zhuǎn)、運(yùn)用修答案：A113.絕緣柵雙極晶體管（IGBT)綜合了（）和MOSFET的優(yōu)點(diǎn)，因而具有良好的特性。A、MOSB、GTRC、MOSD、BJT答案：B114.根據(jù)電極和電解液所用物質(zhì)的不同，蓄電池一般分為酸性蓄電池和（）。A、中性蓄電池B、鋰電池C、堿性蓄電池D、干電池答案：C115.帶接地閘刀的隔離開(kāi)關(guān)操作（）按照倒閘程序進(jìn)行。A、不必嚴(yán)格B、僅雨天嚴(yán)格C、必須嚴(yán)格D、嚴(yán)禁答案：C116.我國(guó)規(guī)定（）以下為安全電壓，在某些特殊場(chǎng)合規(guī)定12V為安全電壓。A、10VB、26VC、36VD、40V答案：C117.交流牽引供電系統(tǒng)可采用的供電方式主要有4種：直接供電方式、BT（吸流變壓器）供電方式、AT（自耦變壓器）供電方式和（）（同軸電纜）供電方式。A、AB、CCC、DDD、BB答案：B118.動(dòng)車(chē)組從列車(chē)施行制動(dòng)作用開(kāi)始，到其完全停住所駛過(guò)的距離稱(chēng)為制動(dòng)距離。A、制動(dòng)曲線(xiàn)B、制動(dòng)軌跡C、制動(dòng)路程答案：A119.CTCS共分為（）級(jí)列控系統(tǒng)。A、4B、5C、6答案：B120.金屬材料在外力作用下抵抗永久變形（或超過(guò)容許限度的殘余變形）和斷裂的能力稱(chēng)為（）。A、強(qiáng)度B、硬度C、剛度D、韌性答案：A121.制冷劑蒸氣在冷凝器內(nèi)冷凝液化時(shí)，保持不變。A、濕度和壓力B、溫度和壓力C、濕度和溫度D、流速和壓力答案：B122.ATP系統(tǒng)可以自動(dòng)控制（）。A、列車(chē)間隔B、行車(chē)距離C、行車(chē)位置答案：A123.動(dòng)車(chē)組新造配屬及局間轉(zhuǎn)屬由()負(fù)責(zé)。A、總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動(dòng)車(chē)段D、動(dòng)車(chē)所答案：A124.風(fēng)擋系統(tǒng)的作用之一是使車(chē)輛與車(chē)輛之間形成一個(gè)、使連接部位外表與車(chē)身平齊。A、整體B、范圍C、標(biāo)準(zhǔn)圓D、系統(tǒng)答案：A125.在（）型動(dòng)車(chē)組中，輔助電源裝置英文縮寫(xiě)是APU。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5A答案：B126.熱處理就是將鋼在固態(tài)下通過(guò)加熱、保溫和不同的冷卻方式，改變（）組織結(jié)構(gòu)，從而獲得所需性能的操作工藝。A、金屬部分B、金屬外部C、金屬內(nèi)部D、金屬局部答案：C127.CRH5A型動(dòng)車(chē)組充電機(jī)輸入電壓制式為（）。A、三相AC380V/50HzB、三相AC400V/50HzC、三相AC440V/60HzD、三相AC440V/50Hz答案：B128.（）是人機(jī)顯示接口的簡(jiǎn)稱(chēng)。A、HMIB、ACUC、CUD、PIS答案：A129.動(dòng)車(chē)組（）時(shí)，主控動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)換為調(diào)車(chē)模式后，必須一次移動(dòng)5m以上方可停車(chē)。A、解編操作B、重聯(lián)操作C、救援操作D、單編操作答案：A130.CRH380B型動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)由（）供電。A、牽引變壓器輔助繞組B、牽引變壓器原邊繞組C、牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)D、牽引變流器交流輸出環(huán)節(jié)答案：C131.列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備由（）、人機(jī)界面、速度傳感器、應(yīng)答器信息接收天線(xiàn)、軌道電路信息接收天線(xiàn)等部分組成。A、制動(dòng)系統(tǒng)B、主機(jī)C、牽引系統(tǒng)D、輔助系統(tǒng)答案：B132.CRH1A型動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器輔助繞組供電。A、牽引變壓器輔助繞組B、牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)C、牽引變流器交流輸出環(huán)節(jié)答案：B133.動(dòng)車(chē)組列車(chē)在始發(fā)前需在操縱端進(jìn)行（）制動(dòng)試驗(yàn)。A、全部B、簡(jiǎn)略C、備用D、導(dǎo)向答案：B134.動(dòng)車(chē)組司機(jī)室操縱臺(tái)上牽引手柄決定（）。A、網(wǎng)側(cè)電壓B、牽引力C、運(yùn)行方向D、摩擦力答案：B135.（）是將接觸網(wǎng)上不同相位的電能隔離開(kāi)，以免發(fā)生相間短路，并起機(jī)械連接作用，使接觸網(wǎng)成為一個(gè)整體。A、電分組B、電分相C、電劈相D、電互感答案：B136.CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)系統(tǒng)適應(yīng)于列車(chē)最高允許運(yùn)行速度350km/h及以上,正向運(yùn)行最小追蹤間隔3min。A、CTCS-4B、CTCS-3C、TCS-5答案：B137.CRH1A型動(dòng)車(chē)組輔助電源裝置和充電機(jī)位于01、03、04、06、00車(chē)。A、受電弓B、空氣壓縮機(jī)C、蓄電池答案：C138.動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車(chē)限速時(shí)，無(wú)砟軌道區(qū)段限速（）及以下。A、220km/hB、250km/hC、280km/hD、320km/h答案：B139.可采用扣車(chē)檢修或結(jié)合一級(jí)檢修的方式進(jìn)行。A、一級(jí)檢修B、二級(jí)檢修C、三級(jí)檢修D(zhuǎn)、四級(jí)檢修答案：B140.正弦交流電主要有幅值、（）、頻率、初相位、角頻率等參數(shù)。A、相位差B、周期C、角速度D、相位角答案：B141.動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)是指為除牽引動(dòng)力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負(fù)載設(shè)備提供電能的系統(tǒng)。A、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)B、高壓供電系統(tǒng)C、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)答案：A142.應(yīng)制定信息系統(tǒng)使用維護(hù)管理辦法，積極推進(jìn)信息系統(tǒng)的建設(shè)、使用、維護(hù)相關(guān)工作。A、鐵路總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、車(chē)輛處D、動(dòng)車(chē)段答案：B143.多功能車(chē)輛總線(xiàn)MVB主要用于實(shí)現(xiàn)（）的通信。A、各單元內(nèi)部車(chē)輛間B、各單元間C、網(wǎng)關(guān)間D、中央單元間答案：A144.電氣原理圖主要分主電路和（）兩部分。A、交流電路B、副電路C、直流電路D、控制電路答案：D145.LKJ：列車(chē)運(yùn)行安全防護(hù)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤a.安全駕駛b.超速防護(hù)c.監(jiān)控記錄答案：B146.踏面診斷設(shè)備通過(guò)限速30km/h；檢測(cè)限速10~15km/h。A、正確B、錯(cuò)誤a.3~5b.5~7c.8~12答案：B147.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室配電區(qū)的主要設(shè)備包括()、司機(jī)室配電盤(pán)、司機(jī)室開(kāi)關(guān)盤(pán)、分合控制盤(pán)。A、總配電盤(pán)B、污水配電盤(pán)C、空調(diào)配電盤(pán)D、旅客信息系統(tǒng)配電盤(pán)答案：A148.CRH1A型動(dòng)車(chē)組輔助變流器位于（）車(chē)。A、01、02、04、07、00B、01、02、05、06、07C、01、03、04、06、00D、01、03、05、06、07答案：C149.（）型動(dòng)車(chē)組有5個(gè)蓄電池。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5A答案：A150.CRH1A型動(dòng)車(chē)組未設(shè)有充電機(jī)A、CRH5AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380B答案：B151.嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)車(chē)組司機(jī)室登乘制度，（）司機(jī)室須鎖閉，禁止任何無(wú)關(guān)人員進(jìn)入司機(jī)室。A、非操縱端B、操縱端C、運(yùn)行方向D、非運(yùn)行方向答案：A152.動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架應(yīng)滿(mǎn)足高速運(yùn)行條件下的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，同時(shí)考慮如何提高()。A、旅客乘坐滿(mǎn)意度B、旅客乘坐舒適性C、旅客乘坐自由性D、旅客乘坐方便性答案：B153.適用于既有線(xiàn)的列控系統(tǒng)是（）。A、CTCS3B、CTCS4C、TCS0答案：C154.CRH1A型動(dòng)車(chē)組端墻由制成，它由車(chē)內(nèi)過(guò)道每側(cè)的兩個(gè)車(chē)端立柱、角柱、橫梁、車(chē)頂彎梁和外部平面覆蓋層組成。車(chē)端立柱與底架連接牢固以防撞擊變形。A、鋁合金B(yǎng)、不銹鋼C、鑄鐵D、鈦合金答案：B155.機(jī)車(chē)綜合無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備的英文縮寫(xiě)是（）。A、TPB、CIRC、EOASD、TEDS答案：B156.動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修可采用()或有電—無(wú)電—有電作業(yè)模式。A、無(wú)電(可接外接電源)—有電B、無(wú)電(可接外接電源)—無(wú)電C、有電-無(wú)電D、有電-有電答案：A157.計(jì)算機(jī)硬件由5個(gè)基本部分組成：（）、控制器、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備。A、顯示器B、運(yùn)算器C、運(yùn)行裝置D、網(wǎng)絡(luò)裝置答案：B158.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組耐雪制動(dòng)于行駛速度（）以下時(shí)才能起作用。A、110km/hB、200km/hC、250km/hD、300km/h答案：A159.中空玻璃內(nèi)外玻璃之間充有。A、二氧化碳B、氮?dú)釩、惰性氣體D、易燃?xì)怏w答案：C160.（）電路中電流處處相等。A、等效B、串聯(lián)C、并聯(lián)D、控制答案：B161.動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修作業(yè)后的動(dòng)車(chē)組在出發(fā)前不再進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤a.禁止b.允許c.要求答案：A162.動(dòng)車(chē)所對(duì)入所人員、單位有安全告知義務(wù)，應(yīng)在工作場(chǎng)所、操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中明確指出相應(yīng)的安全警示信息。A、正確B、錯(cuò)誤a.安全教育b.安全考試c.安全協(xié)議答案：A163.動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)為避免壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)及多臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)起動(dòng)，每臺(tái)壓縮機(jī)在冷凝風(fēng)機(jī)起動(dòng)后延時(shí)起動(dòng)，多臺(tái)壓縮機(jī)間隔順序起動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤a.蒸發(fā)器b.節(jié)流裝置c.冷凝器答案：A164.（）等效原理，是PWM控制技術(shù)的重要理論基礎(chǔ)。A、長(zhǎng)度B、寬度C、半徑D、面積答案：D165.與直流電機(jī)相比，功率相當(dāng)?shù)母袘?yīng)電機(jī)具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、體積小、有換向火花及維修工作量少等優(yōu)點(diǎn)。A、散熱好B、無(wú)換向火花C、轉(zhuǎn)速快答案：B166.動(dòng)車(chē)組重聯(lián)與解編作業(yè)由司機(jī)與（）共同進(jìn)行。A、司機(jī)B、機(jī)械師C、列車(chē)長(zhǎng)D、質(zhì)檢員答案：B167.動(dòng)車(chē)組最高修程為()級(jí)修。A、三B、四C、五D、六答案：C168.二級(jí)檢修周計(jì)劃、運(yùn)用維修()計(jì)劃由動(dòng)車(chē)所編制并組織實(shí)施。A、年B、每半年C、月D、日答案：D169.CRH1A統(tǒng)動(dòng)車(chē)組直流供電制式為（）。A、DC24VB、DC100VC、DC110VD、C220V答案：C170.CRH380A型動(dòng)車(chē)組以靠近號(hào)車(chē)車(chē)頭方向?yàn)?位端，相反方向?yàn)?位端。A、1B、8C、4D、5答案：A171.的作用是控制各系統(tǒng)機(jī)構(gòu)按規(guī)定的方案協(xié)調(diào)地工作，以使車(chē)內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時(shí)對(duì)空調(diào)裝置起自動(dòng)保護(hù)作用。A、空氣處理單元B、空氣壓力波動(dòng)控制裝置C、空調(diào)控制系統(tǒng)D、壓縮冷凝單元答案：C172.中國(guó)（）系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)是CTCS。A、列車(chē)安全控制B、列車(chē)運(yùn)行控制C、列車(chē)超速防護(hù)D、列車(chē)監(jiān)控答案：B173.CRH380B型動(dòng)車(chē)組牽引變流器的功能是進(jìn)行電制的轉(zhuǎn)換，以滿(mǎn)足牽引列車(chē)及牽引控制對(duì)電能形式的需求。A、制動(dòng)控制B、網(wǎng)絡(luò)控制C、輔助控制答案：A174.動(dòng)車(chē)組乘務(wù)組負(fù)責(zé)管理和操作動(dòng)車(chē)組設(shè)備、監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)?！敬鸢父袷藉e(cuò)誤，修改為選項(xiàng)序號(hào)】A、正確B、錯(cuò)誤a.檢修組b.設(shè)備組c.高級(jí)修組答案：A175.動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架中()限制了輪對(duì)與構(gòu)架間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。A、驅(qū)動(dòng)裝置B、聯(lián)軸節(jié)C、牽引裝置D、軸箱定位裝置答案：D176.一般事故的調(diào)查期限為（）日。A、10B、20C、30D、60答案：A177.列車(chē)重聯(lián)時(shí)，由主節(jié)點(diǎn)重新組織網(wǎng)絡(luò)初運(yùn)行。A、高節(jié)點(diǎn)B、從節(jié)點(diǎn)C、弱節(jié)點(diǎn)答案：A178.動(dòng)車(chē)組各專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢修、整備須與運(yùn)用檢修作業(yè)同步進(jìn)行?！敬鸢父袷藉e(cuò)誤，修改為選項(xiàng)序號(hào)】A、正確B、錯(cuò)誤a.配送b.配屬c.整修答案：A179.動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)每年進(jìn)行一次身體檢查，健康狀況不宜擔(dān)任乘務(wù)工作的應(yīng)及時(shí)調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤a.二b.三c.四答案：A180.（）可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)與前方站、后方站、車(chē)長(zhǎng)、調(diào)度組呼。A、機(jī)車(chē)綜合有線(xiàn)通信設(shè)備B、機(jī)車(chē)綜合無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備C、機(jī)車(chē)綜合激光通信設(shè)備D、機(jī)車(chē)綜合信號(hào)設(shè)備答案：B181.動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)采用（）。A、三相鼠籠式同步電機(jī)B、三相繞線(xiàn)式同步電機(jī)C、三相繞線(xiàn)式異步電機(jī)D、三相鼠籠式異步電機(jī)答案：D182.級(jí)是基于無(wú)線(xiàn)傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車(chē)占用的列車(chē)控制系統(tǒng)。A、CTCS1B、CTCS2C、TCS3D、CTCS4答案：C183.事故等級(jí)代號(hào)（）：C。A、較大C類(lèi)事故B、重大C類(lèi)事故C、一般C類(lèi)事故D、特別C類(lèi)事故答案：C184.CRH1A型動(dòng)車(chē)組中央控制單元CCU的硬件中有兩種VCU-Lite。【答案格式錯(cuò)誤，修改為選項(xiàng)序號(hào)】A、正確B、錯(cuò)誤a.一種b.三種c.四種答案：A185.在動(dòng)車(chē)組高壓系統(tǒng)設(shè)備中，電流傳感器用于測(cè)量（）。A、高壓電路電壓B、高壓電路線(xiàn)電流C、牽引電機(jī)電流D、牽引電機(jī)電壓答案：B186.：動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障圖像檢測(cè)系統(tǒng)。A、TEDSB、TODSC、TBDSD、TADS答案：A187.動(dòng)車(chē)運(yùn)用所內(nèi)（）操作執(zhí)行“分控柜（遠(yuǎn)程）操作”。A、外接供電B、電分相C、供斷電D、混相位答案：C188.動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所是動(dòng)車(chē)組進(jìn)行日常運(yùn)用維修的場(chǎng)所，其設(shè)立和撤銷(xiāo)需經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)?！敬鸢父袷藉e(cuò)誤，修改為選項(xiàng)序號(hào)】A、正確B、錯(cuò)誤a.鐵路局集團(tuán)公司b.動(dòng)車(chē)段c.車(chē)間答案：A189.照明方式可分為（）、局部照明、混合照明三種。A、一般照明B、特殊照明C、單一照明D、置換照明答案：A190.事故等級(jí)代號(hào)（）：B。A、較大B類(lèi)事故B、一般B類(lèi)事故C、重大B類(lèi)事故D、特別B類(lèi)事故答案：B191.CRH1A型動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)，通過(guò)（）將電壓變換為符合動(dòng)車(chē)組用電制式的電壓，供輔助用電設(shè)備使用。A、牽引變壓器B、輔助變流器C、牽引電機(jī)D、蓄電池答案：B192.超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)有多種波型，檢驗(yàn)中最常用的為縱波、（）、表面波和板波。A、垂直波B、平行波C、豎波D、橫波答案：D193.動(dòng)車(chē)組（）的作用是將電能予以輸送和分配。A、高壓供電系統(tǒng)B、配電系統(tǒng)C、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)D、制動(dòng)供風(fēng)系統(tǒng)答案：B194.動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)的組成包括牽引變壓器、牽引變流器、（）等。A、轉(zhuǎn)向架B、充電機(jī)C、輔助變流器D、牽引電機(jī)答案：D195.動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)與制冷聯(lián)鎖。A、制熱B、通風(fēng)C、加濕D、除濕答案：B196.動(dòng)車(chē)組高壓系統(tǒng)中的電流傳感器用于測(cè)量高壓電路線(xiàn)電流。A、正確B、錯(cuò)誤a.高壓電路電壓b.牽引電機(jī)電流c.牽引電機(jī)電壓答案：A197.電氣化鐵路的三大元件是指（）、接觸網(wǎng)、電力機(jī)車(chē)。A、發(fā)電站B、牽引變電所C、牽引變流器D、制動(dòng)夾鉗答案：B198.電路由電源、負(fù)載、（）、控制和保護(hù)裝置四部分組成。A、二極管B、開(kāi)關(guān)C、連接導(dǎo)線(xiàn)D、電容答案：C199.CRH3型動(dòng)車(chē)組主機(jī)廠(chǎng)是_______。A、BSTB、中車(chē)四方C、中車(chē)長(zhǎng)客、中車(chē)唐客D、四方所答案：C200.二系彈簧懸掛中使用()將空氣彈簧左右兩只氣囊連通起來(lái)的原因包括：車(chē)體左右搖擺振動(dòng)時(shí)，必須保證一定的壓差，否則將加劇搖擺。A、中繼閥B、差壓閥C、分配閥D、緊急閥答案：B201.自動(dòng)車(chē)鉤有、閉鎖狀態(tài)以及解鉤狀態(tài)。A、緩沖狀態(tài)B、壓緊狀態(tài)C、待聯(lián)掛狀態(tài)D、待鎖閉狀態(tài)答案：C202.列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中：新主控端投入主控鑰匙，該節(jié)點(diǎn)升級(jí)為（）。A、高節(jié)點(diǎn)B、弱節(jié)點(diǎn)C、從節(jié)點(diǎn)D、主節(jié)點(diǎn)答案：D203.（）電源主要由輔助變流器、充電機(jī)、蓄電池等組成。A、輔助供電系統(tǒng)B、高壓供電系統(tǒng)C、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)D、制動(dòng)供風(fēng)系統(tǒng)答案：A204.取接地桿時(shí)，（）。A、先取夾鉗(接地靴)后取桿B、先取桿后取夾鉗(接地靴)C、只取桿不取夾鉗(接地靴)D、只取夾鉗(接地靴)不取桿答案：B205.CRH1型動(dòng)車(chē)組緊急制動(dòng)有兩種啟動(dòng)方式：1、司機(jī)操縱（）或列車(chē)計(jì)算機(jī)啟動(dòng)；2、乘客啟動(dòng)。A、制動(dòng)控制手柄B、降弓按鈕C、備用制動(dòng)手柄D、方向按鈕答案：A206.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組牽引變壓器冷卻風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)、牽引變流器冷卻風(fēng)機(jī)及主空壓機(jī)輸入電壓為（）。A、單相AC400VB、三相AC400VC、單相AC500VD、三相AC500V答案：B207.動(dòng)車(chē)組下列高壓設(shè)備中，通過(guò)電壓互感器來(lái)檢測(cè)接觸網(wǎng)網(wǎng)壓狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤a.電流互感器b.溫度傳感器c.速度傳感器答案：A208.旅客信息系統(tǒng)自動(dòng)播報(bào)功能故障或播報(bào)錯(cuò)誤時(shí)，由（）負(fù)責(zé)進(jìn)行人工播報(bào)或更正。A、客運(yùn)乘務(wù)員B、隨車(chē)機(jī)械師C、司機(jī)D、乘警答案：A多選題1.受電弓的傳動(dòng)方式有()A、電氣傳動(dòng)B、機(jī)械傳動(dòng)C、手動(dòng)D、電空傳動(dòng)E、電磁傳動(dòng)答案：CD2.車(chē)輛上采用的彈簧有()A、螺旋鋼彈簧B、橡膠彈簧C、環(huán)彈簧D、空氣彈簧答案：ABCD3.不銹鋼車(chē)體的組成()A、車(chē)頂B、端墻C、側(cè)墻D、底架答案：ABCD4.避雷器的總體結(jié)構(gòu)包括()等。A、穩(wěn)壓二極管B、火花間隙C、非線(xiàn)性電阻D、陶瓷外殼答案：BCD5.門(mén)驅(qū)動(dòng)氣缸的作用有()。A、降低開(kāi)關(guān)門(mén)瞬間的速度B、防止夾傷乘客C、降低沖擊噪音D、實(shí)現(xiàn)左右門(mén)葉的同步方向聯(lián)動(dòng)E、以上都正確答案：ABC6.激起車(chē)輛振動(dòng)的內(nèi)因有()A、車(chē)輪偏心B、車(chē)輪不均重C、踏面擦傷D、車(chē)輛自激振動(dòng)答案：ABCD7.氣動(dòng)門(mén)的控制電路中的電磁閥有()A、開(kāi)門(mén)電磁閥B、關(guān)門(mén)電磁閥C、鎖閉電磁閥D、解鎖電磁閥答案：ABD8.牽引回路中,串聯(lián)了塞拉門(mén)系統(tǒng)內(nèi)的()限位開(kāi)關(guān),起到了安全作用。A、S1B、S2C、S3D、S4E、以上都沒(méi)有答案：AC9.城軌列車(chē)上的按鈕分為()。A、鑰匙開(kāi)關(guān)B、普通按鈕C、帶顯示燈按鈕D、拍打按鈕答案：BCD10.車(chē)門(mén)按照用途可以分為A、客室車(chē)門(mén)B、緊急疏散門(mén)C、司機(jī)室車(chē)門(mén)D、塞拉門(mén)答案：ABC11.受電弓降弓速度應(yīng)先快后慢,防止()。A、拉弧B、刮弓C、沖擊車(chē)頂D、彈跳答案：AC12.城市軌道交通車(chē)輛電氣控制系統(tǒng)包括()子系統(tǒng)。A、主牽引傳動(dòng)B、牽引1/制動(dòng)控制C、輔助供電D、車(chē)門(mén)控制答案：ABCD13.受電弓根據(jù)支撐臂又常分為()A、單臂受電弓B、雙臂受電弓C、三臂受電弓D、六臂受電弓答案：AB14.車(chē)輛上采用的彈簧有()A、螺旋鋼彈簧B、橡膠彈簧C、環(huán)彈簧D、空氣彈簧答案：ABCD15.減振器的作用是()。A、減少振動(dòng)B、作用力總是與運(yùn)動(dòng)的方向相反C、阻止振動(dòng)消耗能量D、將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能E、以上全不正確答案：ABCD16.接觸器按傳動(dòng)方式可分為()接觸器。A、直流B、交流C、電空D、電磁答案：CD17.提高粘著系數(shù)的措施包括()等。A、清洗打磨鋼軌B、改進(jìn)懸架系統(tǒng)C、改進(jìn)閘瓦材料D、改進(jìn)牽引電機(jī)調(diào)速方法答案：ABCD18.城軌車(chē)輛車(chē)體主要有()三種材料的。A、碳素鋼B、不銹鋼C、鋁合金D、鈦合金答案：ABC19.激起車(chē)輛振動(dòng)的內(nèi)因有()A、車(chē)輪偏心B、車(chē)輪不均重C、踏面擦傷D、車(chē)輛自激振動(dòng)答案：ABCD20.高速斷路器的主要特點(diǎn)有()。A、對(duì)地絕緣等級(jí)高B、分?jǐn)嗄芰?qiáng)、響應(yīng)時(shí)間短C、不受氣候條件影響、壽命長(zhǎng)、易維護(hù)D、可以頻繁操作答案：ABC21.高速斷路器的外殼設(shè)計(jì)應(yīng)考慮()。A、絕緣B、隔離C、尺寸D、斷路器工作的最佳容量E、防潮和防塵答案：ACDE22.車(chē)門(mén)根據(jù)驅(qū)動(dòng)能量分為()。A、油動(dòng)B、電動(dòng)C、氣動(dòng)D、熱動(dòng)答案：BC23.當(dāng)前,城市軌道交通車(chē)輛的供電電壓一般選用()。A、C1500VB、DC1500VC、AC750VD、C750V答案：BD解析：城市軌道交通車(chē)輛的供電電壓選擇需考慮多種因素，包括供電效率、設(shè)備兼容性、安全性等。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際應(yīng)用情況，當(dāng)前城市軌道交通車(chē)輛主要采用的供電電壓為直流電（DC），而非交流電（AC）。在直流電中，1500V和750V是兩種常見(jiàn)的供電電壓等級(jí)。這兩種電壓等級(jí)能夠滿(mǎn)足城市軌道交通車(chē)輛的電力需求，確保車(chē)輛穩(wěn)定運(yùn)行。因此，正確答案是BD，即DC1500V和DC750V。24.以下屬于主接觸器組成結(jié)構(gòu)的有()。A、電磁機(jī)構(gòu)B、脫扣機(jī)構(gòu)C、觸頭D、滅弧裝置答案：ACD25.塞拉門(mén)與傳統(tǒng)的內(nèi)藏式車(chē)門(mén)和外掛式車(chē)門(mén)相比較具有包括()的優(yōu)點(diǎn)。A、控制智能化B、列車(chē)外觀(guān)平滑,整體和諧美觀(guān)C、可靠性高D、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單答案：ABC26.（）電路中各個(gè)電阻兩端的（）相同。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、電阻D、電壓答案：AD27.CRH380B型動(dòng)車(chē)組牽引變流器的功能是進(jìn)行電制的轉(zhuǎn)換，以滿(mǎn)足()及對(duì)電能形式的需求。A、牽引列車(chē)B、牽引控制C、制動(dòng)控制D、輔助控制答案：AB28.按照負(fù)載的性質(zhì)以及用途，車(chē)內(nèi)配線(xiàn)包括（）、電話(huà)配線(xiàn)以及控制配線(xiàn)等。A、動(dòng)力配線(xiàn)B、照明配線(xiàn)C、視頻配線(xiàn)D、高壓配線(xiàn)答案：ABC29.滾動(dòng)軸承的組成一般由（）、滾動(dòng)體和保持架組成。A、外圈B、內(nèi)圈C、鐵芯D、轉(zhuǎn)子答案：AB30.按外力的作用性質(zhì)，載荷常分為（）。A、靜載荷B、沖擊載荷C、彎曲載荷D、交變載荷答案：ABD31.CRH380B型動(dòng)車(chē)組每輛變壓器車(chē)安裝有3個(gè)直通式電流互感器，分別為()、主變壓器回流互感器。A、線(xiàn)電流互感器B、主變壓器電流互感器C、輸入式電流互感器D、輸入式電壓互感器答案：AB32.動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、控制保護(hù)設(shè)備聯(lián)成一個(gè)完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以（）。A、輸送B、分配C、收集D、儲(chǔ)存答案：AB33.動(dòng)車(chē)組車(chē)端連接裝置包括()以及車(chē)端電氣連接。A、車(chē)鉤緩沖系統(tǒng)B、風(fēng)擋系統(tǒng)C、壓縮空氣連接D、BTM天線(xiàn)連接答案：ABC34.與其他開(kāi)關(guān)電器比較，以下選項(xiàng)屬于接觸器的特點(diǎn)的是（）。A、動(dòng)作次數(shù)頻繁B、能通、斷較大電流C、溫度監(jiān)控報(bào)警D、可以實(shí)現(xiàn)一定距離的控制答案：ABD35.CIR由操作顯示器終端、（）、打印終端、天線(xiàn)及電纜組成。A、主機(jī)B、送受話(huà)器C、揚(yáng)聲器D、EOAS答案：ABC36.超聲檢測(cè)儀器的存儲(chǔ)儀器用于（）和各種操作。A、調(diào)整狀態(tài)B、缺陷波形C、信息處理D、數(shù)據(jù)采集答案：AB37.轉(zhuǎn)向架測(cè)試設(shè)備用于轉(zhuǎn)向架組裝完畢之后的測(cè)試工作，檢測(cè)各部分組裝情況，測(cè)試（）、電機(jī)的電壓、電流等指標(biāo)。A、軸承溫升B、轉(zhuǎn)向架振動(dòng)C、輪箱磨損D、聯(lián)軸節(jié)磨損答案：AC38.直流電機(jī)由靜止的（）和旋轉(zhuǎn)的（）兩大部分組成。A、磁場(chǎng)B、定子C、線(xiàn)圈D、轉(zhuǎn)子答案：BD39.傳動(dòng)系統(tǒng)分為：齒輪傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、（）。A、摩擦傳動(dòng)B、蝸桿傳動(dòng)C、履帶傳動(dòng)D、鏈傳動(dòng)答案：BD40.表示電路的基本物理量主要有電流、（）、電位、電動(dòng)勢(shì)。A、電壓B、電阻C、電容D、功率答案：AD41.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、（）。A、重大事故B、非常重大事故C、較大事故D、一般事故答案：ACD42.正弦交流電主要有（）、頻率、初相位、角頻率等參數(shù)。A、幅值B、周期C、相位差D、角速度答案：AB43.制動(dòng)就是人為地制止列車(chē)的運(yùn)動(dòng)，包括使它()。A、加速B、停止運(yùn)動(dòng)C、不加速D、減速答案：BCD44.動(dòng)車(chē)組管理信息系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足鐵路總公司、鐵路局集團(tuán)公司（）四級(jí)管理和生產(chǎn)需求。A、車(chē)輛處B、合作企業(yè)C、動(dòng)車(chē)段(造修企業(yè))D、動(dòng)車(chē)所答案：CD45.運(yùn)動(dòng)副的高副是指（）或（）。A、點(diǎn)接觸B、線(xiàn)接觸C、面接觸D、水平接觸答案：AB46.電子技術(shù)中的電路可對(duì)電信號(hào)進(jìn)行（）。A、傳遞B、變換C、儲(chǔ)存和處理D、儲(chǔ)存和運(yùn)輸答案：ABC47.在同樣的()條件下，制動(dòng)距離基本上與列車(chē)制動(dòng)初速度的平方成正比。A、制動(dòng)力B、線(xiàn)路C、操縱方式(自動(dòng)或人工控制)D、制動(dòng)裝置答案：BCD48.動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修對(duì)規(guī)凡發(fā)生（）等問(wèn)題，該項(xiàng)目失格，記0分。A、未按流程作業(yè)B、對(duì)規(guī)項(xiàng)目漏修或過(guò)期檢修C、發(fā)生人身傷害D、無(wú)證上崗答案：BCD49.模擬信號(hào)：（）隨時(shí)間連續(xù)變化。A、大小B、長(zhǎng)短C、方向D、方位答案：AC50.接觸網(wǎng)供斷電（）需經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，必須取得隔離開(kāi)關(guān)操作合格證的人員擔(dān)任。A、監(jiān)護(hù)人B、記錄人C、操作人D、檢修人答案：AC51.動(dòng)車(chē)組（）與（）作業(yè)由司機(jī)與機(jī)械師共同進(jìn)行。A、重聯(lián)B、解編C、運(yùn)用D、檢修答案：AB52.尺寸的組成：尺寸界線(xiàn)、（）。A、尺寸代碼B、尺寸比例C、尺寸線(xiàn)D、尺寸數(shù)字答案：CD53.動(dòng)車(chē)所對(duì)入所人員、單位有安全告知義務(wù)，應(yīng)在（）中明確指出相應(yīng)的安全警示信息。A、工作場(chǎng)所B、操作規(guī)程C、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)D、行為規(guī)范答案：ABC54.動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)包括：()。A、制動(dòng)能力強(qiáng)、響應(yīng)速度快B、制動(dòng)力分配的準(zhǔn)確性和一致性高C、故障導(dǎo)向安全D、制動(dòng)沖動(dòng)小答案：ABCD55.CRH380B型動(dòng)車(chē)組輔助變流器分為（）。A、網(wǎng)側(cè)變流器B、電機(jī)變流器C、單輔助變流器D、雙輔助變流器答案：CD56.機(jī)械的組成：動(dòng)力部分、（）、控制部分、輔助部分。A、執(zhí)行部分B、傳動(dòng)部分C、接觸部分D、摩擦部分答案：AB57.動(dòng)車(chē)組列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)采用（）兩層拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。A、列車(chē)總線(xiàn)(WTB)B、多功能車(chē)輛總線(xiàn)(MVB)C、中央控制單元CCUD、ARCNET通信網(wǎng)答案：AB58.動(dòng)車(chē)組調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，在不得已情況下必須在后端操作時(shí)，應(yīng)指派（）站在動(dòng)車(chē)組運(yùn)行方向的前端指揮。A、隨車(chē)機(jī)械師B、司機(jī)C、其他勝任人員D、列檢人員答案：AC59.火災(zāi)報(bào)警探測(cè)系統(tǒng)的組成包括（）。A、警惕報(bào)警系統(tǒng)B、廣播系統(tǒng)C、感煙火災(zāi)探測(cè)器D、報(bào)警電路答案：CD60.動(dòng)車(chē)組在（）停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)。A、出段(所)前B、始發(fā)站C、折返地點(diǎn)D、中間站答案：AC61.電氣化鐵路的三大元件是指（）。A、牽引變電所B、電力機(jī)車(chē)C、接觸網(wǎng)D、配電所答案：ABC62.動(dòng)車(chē)組出（入）所前，車(chē)輛、客運(yùn)部門(mén)應(yīng)共同檢查固定服務(wù)設(shè)施的狀態(tài)，辦理一次性交接，填寫(xiě)簽認(rèn)《動(dòng)車(chē)組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》，（）各持一份，作為交接點(diǎn)驗(yàn)的依據(jù)。A、動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師B、保潔C、司機(jī)D、列車(chē)長(zhǎng)答案：AD63.淬火的作用提高（），后期要回火。A、硬度B、韌性C、強(qiáng)度D、塑性答案：AC64.CRH1A主變壓器的結(jié)構(gòu)由()、保護(hù)裝置、冷卻系統(tǒng)和出線(xiàn)裝置等部件組成A、風(fēng)機(jī)B、器身C、水泵D、油箱答案：BD65.車(chē)體結(jié)構(gòu)的輕量化方法主要有()和采用()。A、不銹鋼B、合理優(yōu)化的車(chē)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)C、新型材料D、耐候鋼答案：BC66.采用機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，（）負(fù)責(zé)過(guò)渡車(chē)鉤、專(zhuān)用風(fēng)管和電氣連接線(xiàn)的連接和分解并打開(kāi)車(chē)門(mén)，調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)車(chē)鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。A、動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師B、列車(chē)長(zhǎng)C、司機(jī)D、動(dòng)車(chē)段(所)勝任人員答案：AD67.中國(guó)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動(dòng)車(chē)組基礎(chǔ)通用、車(chē)體、走行裝置、（）運(yùn)用維修等10多個(gè)方面。A、司機(jī)室布置及設(shè)備B、牽引電氣C、制動(dòng)及供風(fēng)D、列車(chē)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD68.動(dòng)車(chē)組禁止加掛各型機(jī)車(chē)車(chē)輛（無(wú)動(dòng)力調(diào)車(chē)時(shí)的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)或公鐵兩用車(chē)、（）時(shí)的機(jī)車(chē)及回送過(guò)渡車(chē)除外）。A、救援B、無(wú)動(dòng)力回送C、重聯(lián)動(dòng)車(chē)組D、被救援答案：AB69.制動(dòng)能力是決定信號(hào)方式和信號(hào)閉塞曲間()的主要因素。A、長(zhǎng)度B、數(shù)目C、占用D、空閑答案：AB70.CRH1A型動(dòng)車(chē)組重聯(lián)作業(yè)前，動(dòng)車(chē)組機(jī)械師須確認(rèn)重聯(lián)車(chē)組的（）等系統(tǒng)的軟件版本一致，不同版本軟件的動(dòng)車(chē)組不允許重聯(lián)運(yùn)行。A、TCMSB、牽引C、制動(dòng)D、PIS答案：ABCD71.中國(guó)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組分為（）。A、CR400CFB、CR400DFC、R400AFD、CR400BF答案：CD72.動(dòng)車(chē)組車(chē)輛氣密性受哪些方面影響：()、車(chē)窗密封、風(fēng)擋密封。A、車(chē)體結(jié)構(gòu)形式B、車(chē)門(mén)密封C、空調(diào)密封D、其它選項(xiàng)都不對(duì)答案：AB73.數(shù)據(jù)通信是依照一定的通信協(xié)議，利用數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)在兩個(gè)終端之間傳遞數(shù)據(jù)信息的（）。A、通信方式B、通信業(yè)務(wù)C、數(shù)據(jù)內(nèi)容D、通信設(shè)備答案：AB74.固定服務(wù)設(shè)施丟失或人為損壞時(shí)，（）共同確認(rèn)，由列車(chē)長(zhǎng)使用客統(tǒng)系統(tǒng)客戶(hù)端填寫(xiě)《車(chē)內(nèi)設(shè)施破損記錄》（客統(tǒng)-36）電子單，發(fā)送至動(dòng)車(chē)組管理信息系統(tǒng)。動(dòng)車(chē)段須憑“客統(tǒng)-36”修理或更換。A、列車(chē)長(zhǎng)B、動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師C、司機(jī)D、乘警答案：AB75.動(dòng)車(chē)組列車(chē)在途中（）或（）后，開(kāi)車(chē)前需在操縱端進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)。A、重聯(lián)B、解編C、撞異物D、車(chē)門(mén)故障答案：AB76.電制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)包括：()等。A、具有摩擦部件少(僅有軸承)B、維修工作量小C、可反復(fù)使用D、維修工作量大答案：ABC77.列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備由（）、軌道電路信息接收天線(xiàn)等部分組成。A、主機(jī)B、人機(jī)界面C、速度傳感器D、應(yīng)答器信息接收天線(xiàn)答案：ABCD78.電氣原理圖主要分（）等部分。A、主電路B、交流電路C、副電路D、控制電路答案：AD79.動(dòng)車(chē)組輔助電氣設(shè)備包括各種風(fēng)機(jī)、（）及各種服務(wù)性電氣設(shè)備。A、車(chē)頂高壓B、空調(diào)系統(tǒng)C、車(chē)廂照明D、車(chē)端連接答案：BC判斷題1.S1行程開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)車(chē)鉤機(jī)械鉤頭的連掛和解鉤狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.車(chē)輛殼體結(jié)構(gòu)中側(cè)墻不能承受和傳遞一定載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.底架背面先噴底漆防銹,再?lài)娡颗菽芰?能抵抗任何清洗劑的侵蝕并起隔音和隔熱的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.檢查刮雨器各緊固螺栓無(wú)松動(dòng),防松線(xiàn)清晰無(wú)錯(cuò)位;檢查刮雨器防塵罩安裝牢固,無(wú)缺失。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.使用主控鑰匙打開(kāi)乘務(wù)門(mén)時(shí),該門(mén)繼電器失電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.目視檢查護(hù)脂膠條,要求膠條無(wú)破損、脫落,無(wú)橫向裂紋,縱向裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)80mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.空氣彈簧下方設(shè)置有應(yīng)急錐形橡膠彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.當(dāng)受電弓滑板磨損到最大限界,一般離上部槽口2~3毫米,必須更換滑板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.自重為車(chē)身的全部質(zhì)量,載重為車(chē)允許的正常最大裝載質(zhì)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.切除車(chē)門(mén)時(shí),車(chē)門(mén)切除行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)導(dǎo)致車(chē)門(mén)解鎖繼電器失電,從而將車(chē)門(mén)鎖死。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.受電弓升弓速度應(yīng)先快后慢,防止拉弧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.月檢屬于定期檢修范疇。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.波紋管密封屬于靜密封。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.雙周檢維修間隔時(shí)間為14天,里程為3000公里。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.骨架密封圈屬于靜密封A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.定期維修是以使用時(shí)間或運(yùn)行里程作為維修期限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.城軌列車(chē)一個(gè)單元內(nèi)B車(chē)與C車(chē)之間通過(guò)半永久牽引桿連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.緩沖器受力后產(chǎn)生的變形量稱(chēng)為行程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.交流接觸器利用輔助接點(diǎn)來(lái)開(kāi)閉電路,用主接點(diǎn)來(lái)導(dǎo)通控制回路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.塞拉門(mén)的上導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌不僅承受側(cè)向力,還承受橫向力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.依據(jù)車(chē)輛寬度,分為A車(chē)、B車(chē)、C車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.中/大容量直流接觸器常采用單斷點(diǎn)平面布置整體結(jié)構(gòu),其特點(diǎn)是分?jǐn)鄷r(shí)電弧距離長(zhǎng),滅弧罩內(nèi)含滅弧柵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.維修人員可通過(guò)門(mén)控系統(tǒng)程序來(lái)修改客室車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.底架由地板、邊梁、牽引梁和緩沖梁組成,是車(chē)體最重要的承載部位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.緩沖器初壓力的大小將影響列車(chē)啟動(dòng)加速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.雙日檢作業(yè)需兩人同時(shí)作業(yè),1個(gè)人完成不了的作業(yè)必須2個(gè)人配合完成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.責(zé)任心和職業(yè)道德直接影響著軌道交通安全,關(guān)系著社會(huì)的安定和諧。因此,駕駛員具有良好的社會(huì)責(zé)任感和職業(yè)道德是做好運(yùn)輸服務(wù)工作的基礎(chǔ)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.城軌列車(chē)兩個(gè)單元的C車(chē)之間通過(guò)全自動(dòng)車(chē)鉤連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.當(dāng)車(chē)鉤處于解鉤狀態(tài)時(shí),對(duì)中裝置能確保車(chē)鉤保持在列車(chē)中心線(xiàn)位置并防止車(chē)鉤在水平方向上的擺動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.車(chē)輪踏面必須有斜度,增大踏面斜度,可以通過(guò)較小的半徑曲線(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.根據(jù)承載方式,車(chē)體分為底架承載、側(cè)墻和底架共同承載、整體承載三種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.沖擊率是指由于工況改變引起的列車(chē)中各車(chē)輛所受的縱向沖擊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.集電靴的受電電壓一般為DC750V。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.受電弓從驅(qū)動(dòng)形式上主要分為氣動(dòng)型和電動(dòng)型兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.外掛門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置的絲桿一半右旋、一半左旋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.整列車(chē)的所有門(mén)控電子單元(EDCU)通過(guò)RS485列車(chē)線(xiàn)串聯(lián)在一起。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.日檢屬于定期檢修范疇。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.城軌車(chē)輛接地裝置安裝于轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)一側(cè)軸端。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.接觸器主要由電磁線(xiàn)圈、觸點(diǎn)系統(tǒng)、滅弧系統(tǒng)及其它部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.城軌車(chē)輛車(chē)體采用整體承載,因此側(cè)墻也能承受和傳遞一定載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.每節(jié)車(chē)的兩扇客室車(chē)門(mén)(一側(cè)一扇)安裝有緊急逃生裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.密接式車(chē)鉤解鉤過(guò)程是不可逆的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.城軌車(chē)輛有動(dòng)車(chē)和拖車(chē)之分,所以城軌車(chē)輛運(yùn)用時(shí)普遍采用電動(dòng)車(chē)組的編組形式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.非剛性車(chē)鉤只能水平方向移動(dòng),不允許垂向相對(duì)位移。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.貫通道的主要作用是承受一部分車(chē)體間的縱向拉力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.塞拉門(mén)均是采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.根據(jù)材料,車(chē)輛分為碳素鋼車(chē)體、鋁合金車(chē)體和不銹鋼車(chē)體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.剛性車(chē)鉤允許兩個(gè)相連接的車(chē)鉤鉤體在垂直方向上有相對(duì)位移。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.車(chē)輛的地板面高度指的是,車(chē)輛回段后清空人員的地板面到軌面的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.塞拉門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車(chē)門(mén)外表面與車(chē)體外墻成一平面,列車(chē)運(yùn)行時(shí)不易產(chǎn)生抖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.直流接觸器可實(shí)現(xiàn)電器隔離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.雙周檢維修間隔時(shí)間為14天,里程為3000公里。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.由于塞拉門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車(chē)門(mén)外表面與車(chē)體外墻成一平面,因此車(chē)廂可用空間最好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.與列車(chē)運(yùn)行相反的外力都叫制動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.絲杠與調(diào)整螺母之間是自鎖螺紋連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.車(chē)門(mén)編號(hào)中,左手側(cè)為偶數(shù),右手側(cè)為奇數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.密接式車(chē)鉤鉤舌板總成的形狀可以保證車(chē)輛即使在受力情況下也可以進(jìn)行自動(dòng)解鉤。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.車(chē)頂是車(chē)體承載的重要組成部分,由沿車(chē)長(zhǎng)方向、與車(chē)體等長(zhǎng)的5塊鋁合金型材拼焊而成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.受電弓降弓速度應(yīng)先快后慢,防止對(duì)車(chē)頂產(chǎn)生有害的沖擊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.車(chē)輛定距是指車(chē)輛兩個(gè)相鄰轉(zhuǎn)向架中心之間的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.匯流排是剛性懸掛的關(guān)鍵部件,一般由鋁合金材料制成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.地鐵車(chē)輛車(chē)頂中心線(xiàn)距軌面高3800mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.空轉(zhuǎn)是由于制動(dòng)力大于粘著力造成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.B型車(chē)根據(jù)選用的受流裝置的不同又可以細(xì)分為B1和B2型車(chē),B1型車(chē)采用下部受流裝置,一般常用集電靴。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.一般城軌車(chē)輛構(gòu)架由左、右側(cè)梁,一根或幾根橫梁及前后端梁組焊而成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.鋼軌傷損對(duì)行車(chē)安全的威脅不大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.車(chē)擋器主要有液壓緩沖擋車(chē)器、滑移式緩沖擋車(chē)器和固定車(chē)擋等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A