特殊情況的施工規(guī)定通常情況下城市軌道交通系統(tǒng)的施工作

4.4特殊情況的施工規(guī)定通常情況下，城市軌道交通系統(tǒng)的施工作業(yè)利用末班車通過、運營結(jié)束后的非運營時間進行，且施工作業(yè)必須在運營前規(guī)定的時間內(nèi)全部結(jié)束。但是，當遇到特殊情況時，如在正線、輔助線運營時間內(nèi)發(fā)生各類設(shè)備故障或事故，需封鎖區(qū)間進行搶修時，應(yīng)由行車調(diào)度負責組織故障情況下的行車，并根據(jù)維修調(diào)度的要求組織相關(guān)問題的處理。具體規(guī)定如下：（1）行車調(diào)度向有關(guān)部門、車站發(fā)布封鎖線路的命令，在需要時通知電力調(diào)度停電。4.4特殊情況的施工規(guī)定（2）在得到行車調(diào)度的封鎖命令號碼、范圍和時間后，封鎖區(qū)間交由維修調(diào)度控制。此時，維修調(diào)度負責組織封鎖區(qū)間內(nèi)的設(shè)備搶修工作，并指定一名施工負責人到現(xiàn)場指揮。（3）搶修完畢后，現(xiàn)場指揮確認線路出清后報告維修調(diào)度，維修調(diào)度在相應(yīng)報表上簽認恢復(fù)行車時間，將該封鎖區(qū)間交回行車調(diào)度解封，組織列車運行。4.4特殊情況的施工規(guī)定（4）當車輛在線上的救援工作涉及系統(tǒng)設(shè)備時，應(yīng)由分管的電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度或維修調(diào)度向值班主任提供技術(shù)支援，包括影響范圍、預(yù)計處理（開通）所需時間；變更的運行模式（指系統(tǒng)設(shè)備），如越區(qū)、單邊供電、借用相鄰設(shè)備等；處理的進展情況；達到開通條件（軌道、供電）時的報告。（5）維修人員在進入隧道前，須先到車控室辦理有關(guān)手續(xù)，經(jīng)行車調(diào)度批準并落實安全防護措施后，方可進入隧道。4.4特殊情況的施工規(guī)定（6）當進入站臺施工或在靠近站臺的第一個軌道電路區(qū)段線路進行施工時，施工負責人應(yīng)按規(guī)定設(shè)置紅閃燈進行防護；車站使用緊急停車按鈕對相關(guān)軌道電路區(qū)段進行施工防護，同時行車調(diào)度把列車扣停在前方站，以保證進入軌道人員的安全。4.4特殊情況的施工規(guī)定（7）當在運營時間內(nèi)到區(qū)間隧道搶修行車設(shè)備時，若需搭乘客車，則應(yīng)經(jīng)控制中心值班主任批準，由維修調(diào)度組織搶修人員按行車調(diào)度指定的車次上車，駕駛員在故障點前停車，搶修人員從駕駛員室門下車進入隧道，盡快進入水泵房等安全地帶。未經(jīng)行車調(diào)度同意，在水泵房的搶修人員只能在水泵房內(nèi)作業(yè)，嚴禁進入行車限界，以免影響行車及人身安全；需從