鐵道概論授課崔桂蘭課件

BYYUSHEN

授課教師：

崔桂蘭鐵道概論BYYUSHEN項目二鐵路線路任務二平面和縱斷面BYYUSHEN知識目標01知道1、平面、縱斷面概念。2、線路平面、縱斷面組成。3、平面圖、縱斷面圖內(nèi)容。4、線路標志。。能力目標會描述1、平面、縱斷面概念。2、線路平面、縱斷面組成。3、平面圖、縱斷面圖內(nèi)容。4、線路標志。02素質目標1、自學能力。2、培養(yǎng)認真、細致嚴謹?shù)墓そ尘瘛?、愛國愛人民。03教學目標BYYUSHEN

平面、縱斷面概念一任務二平面和縱斷面

平面二

縱斷面三四

平面圖、縱斷面圖胡雙錢：大飛機舞臺上的“大國工匠”五BYYUSHEN

導入新課線路平面圖一、平面、縱斷面概念BYYUSHEN一、概念

鐵路線路在空間的位置是用它的線路中心線表示的。線路中心線在水平面上的投影，稱為鐵路線路的平面。線路中心線在垂直面上的投影，稱為鐵路線的縱斷面。

2、概念

1、線路中心線：

線路縱斷面線路平面二、平面BYYUSHEN

1、運行阻力：

基本阻力：列車在空曠地段沿平、直軌道運行時受到的阻力。附加阻力：線路上受到額外阻力，如坡道阻力、曲線阻力，啟動阻力。附加阻力隨列車運行條件或線路平面、縱斷面情況而定。

2、組成：

二、平面BYYUSHEN3、插入緩和曲線原因：

在直線與圓曲線之間設置一個曲率半徑逐漸變化的曲線稱為緩和曲線。在緩和曲線范圍內(nèi)，曲線半徑由無限大漸變到等于它所銜接的圓曲線半徑（或相反），從而使車輛產(chǎn)生的離心力逐漸增加（或減小），保證列車平順地從直線進人圓曲線（或由圓曲線進人直線），避免輪軌間的突然沖擊，以改善行車條件，提高旅客的舒適度。

二、平面BYYUSHEN4、曲線要素：

機車車輛在曲線上運行時的阻力大于同樣條件下直線上運行的阻力，其增大部分叫曲線附加阻力，簡稱曲線阻力。產(chǎn)生原因（1）列車通過曲線時，由于離心力的作用，使得外側車輪輪緣擠壓外軌，摩擦增大；（2）同時由于外軌長于內(nèi)軌，內(nèi)車輪在軌面上滾動時產(chǎn)生相對滑動，從而產(chǎn)生了曲線阻力。5、曲線附加阻力：

w——單位曲線阻力R——曲線半徑600——根據(jù)試驗數(shù)據(jù)得出的常數(shù)曲線阻力計算公式w——單位曲線阻力R——曲線半徑600——根據(jù)試驗數(shù)據(jù)得出的常數(shù)曲線阻力與曲線半徑成反比。小半徑曲線缺點：半徑越小，曲線阻力越大，運營條件越差；小半徑曲線優(yōu)點：容易適應地形變化，改善工程條件，半徑越小，越容易繞避障礙。大半徑曲線優(yōu)點：對列車運行的影響較小，且半徑越大越有利于行車。大半徑曲線缺點：

占地多，施工量大。

我國鐵路采用的最小曲線半徑有：二、平面BYYUSHEN5、曲線附加阻力：

ρ=∞ρ=R緩和曲線直線圓曲線二、平面BYYUSHEN6、緩和曲線的特點：

①緩和曲線半徑從∞→R（或R

→∞

）；②運行中列車的離心力逐漸↑（或↓）；③緩和曲線軌距加寬逐漸↑（或↓）

；④緩和曲線外軌超高逐漸↑（或↓）

。HGFS1三、縱斷面BYYUSHEN1、組成

由平道、坡道及設于變坡點處的豎曲線組成。

2、插入豎曲線原因：

在線路上，平道與坡道、坡道與坡道的交點，叫作變坡點。列車經(jīng)過變坡點時，會帶來一系列問題，如車輪懸空、車鉤容易錯位、車鉤應力增大，容易斷鉤等。豎曲線就是縱斷面上的圓曲線，它的半徑不得小于15000米，長度不宜小于25米。設于變坡點處?？梢允沽熊嚢踩⑵巾樀剡\行。

三、縱斷面BYYUSHEN3、坡度：

列車在坡道上運行時，會受到由坡道引起的阻力，稱為坡道附加阻力。是機車、車輛的重力沿軌道下坡方向的分力。產(chǎn)生原因：重力原因。4、坡道附加阻力：

坡度表示坡道線路中心線與水平面夾角的正切值.用千分率(i‰)表示的這一坡道度數(shù).i‰=h/L=tanα式中：α－坡道線線路中心線與水平線夾角（°）。Q坡道坡度及坡道附加阻力示意圖三、縱斷面BYYUSHEN6、限制坡度對運營的影響：

決定一臺機車所能牽引貨物列車最大重量的坡度，叫做限制坡度。限制坡度的大小，影響一個區(qū)段的運輸能力。5、限制坡度：

限制坡度小，列車牽引質量就大，運輸能力也大，列車重量可以增加，運輸能力就大，運營費用就越省。限制坡度小，但不容易適應地形，工程量就大，造價提高。限制坡度大，將影響運輸能力。所以必須經(jīng)過綜合研究來確定其大小。三、縱斷面BYYUSHEN7、限制坡度規(guī)范：

四、平面圖、縱斷面圖BYYUSHEN一）、平面圖

1、用一定比例尺，把線路中心線及其兩側的地面情況投影到水平面上，就構成了鐵路線平面圖。四、平面圖、縱斷面圖BYYUSHEN二）、縱斷面圖

1、線路縱斷面圖是用一定的比例尺（水平方向為1:10000、垂直方向為1:1000）和規(guī)定的符號，把平面圖上的線路中心線展直后投影到鉛垂面上，并注有線路平面和縱斷面有關資料的圖。線路平面圖和縱斷面圖是鐵路勘測設計、施工和運營的重要文件。四、平面圖、縱斷面圖BYYUSHEN用手機掃描教材二維碼，觀看“看圖識路”微課

五、線路標志BYYUSHEN

為了線路的維護和養(yǎng)護、為了司機和車長等掌握線路的變化，所以設置線路標志。線路標志主要有：公里標、半公里標、曲線標、圓曲線和緩和曲線始終點標、橋梁及坡度標。線路標志設在計算里程方向的線路左側。1、線路標志的作用：

五、線路標志BYYUSHEN

（1）里程標(公里標、半公里標)公里標從鐵路線路起點開始，每走一公里設置一個；半公里標設于線路的半公里處。2、線路標志的類型及設置地點：

五、線路標志BYYUSHEN

（2）曲線標

為曲線的技術參數(shù)，在上面標明曲線的有關要素(曲線長度、緩和曲線長度、曲線半徑、超高、加寬)。2、線路標志的類型及設置地點：

五、線路標志BYYUSHEN

（3）坡度標：表示該坡道的坡度大小及坡段長度，并用箭頭表示上坡和下坡。坡度標設在變坡點處。水平線表示坡度為０，箭頭朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭頭后面的數(shù)字表示坡度值，以千分率表示，下面的數(shù)值表示這個坡度的長度，以米為單位2、線路標志的類型及設置地點：

五、線路標志BYYUSHEN

（4）橋梁標、隧道標

橋梁標設在橋梁中心里程（或橋頭）處，標明橋梁編號和中心里程、長度。隧道標設在隧道洞口處，標明隧道中心里程、長度、編號。2、線路標志的類型及設置地點：

BYYUSHEN胡雙錢：大飛機舞臺上的“大國工匠”思政知識”

胡雙錢是中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師、數(shù)控機加車間鉗工組組長?，F(xiàn)在，胡雙錢主要負責ARJ21-700飛機項目的零件生產(chǎn)、C919大型客機項目技術攻關，并承擔青年員工的培養(yǎng)工作。胡雙錢以他“精益求精，追求完美，打造極致”的工匠精神，在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。是36年無差錯的“手藝人”。匠人之所以稱之為“匠”，是因為他們擁有了某種嫻熟的技能，但這個技能可以通過實踐的積累“熟能生巧”，蘊藏在技能背后的，還有更深層次的精神內(nèi)涵。對于胡雙錢來說，在這些技術層面的“手藝”之上的，實際上是對生命的“尊重”。

他說，“作為‘大國工匠’勞模創(chuàng)新工作室的領軍人物，我將竭力為中國大飛機事業(yè)打造出一支技術創(chuàng)新、攻堅克難、吃苦耐勞、勇于追夢的精品團隊。”BYYUSHEN

？討論課堂討論”

填空題1、平道與坡道、坡道與坡道的交點，叫作變坡點。2、基本阻力、附加阻力是列車線線運行兩大種類的阻力。3、鐵路線路在空間的位置是它的線路中心線表示的。4、坡道的陡與緩常用坡度來表示。坡道的大小通常是用千分率表示。判斷題1、坡道坡度的大小通常用百分率來表示。（錯）2、線路中心線再水平面上的投影叫作鐵路線路的平面。（對）3、直線和圓曲線是直接相連的。（錯）4、為了線路的維修和養(yǎng)護，為了司機和車長等工作上的需要，在線路沿線設有各種線路標志。（對）5、線路標志應埋設在計算里程方向的線路的右側。（錯）6、橋梁標一般設于橋頭，標明橋梁編號和橋梁中心里程。(錯)7、列車在運行的時候