2025年鐵路車輛鉗工（中級(jí)）職業(yè)技能鑒定參考試題庫（含答案）

2025年鐵路車輛鉗工(中級(jí))職業(yè)技能鑒定參考試題庫(含答案)1.抗側(cè)滾扭桿安裝在()和彈簧托梁之間。A、車體2.客車段修單位要完善質(zhì)量保證體系，健全()機(jī)構(gòu)，全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。內(nèi)，其間隙不大于()。A、2mm4.更換折角塞門時(shí)，要關(guān)閉()的折角塞門。C、本車另一端及鄰車5.G1型緩沖器組裝后的自由高度為()。6.電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動(dòng)平臺(tái)等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、檢查等作業(yè)時(shí)，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持()m以上距離。7.根據(jù)圖樣畫法的最新國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，視圖可分為()。A、基本視圖、局部視圖、斜視圖和旋轉(zhuǎn)視圖四種B、基本視圖，向視圖、局部視圖、斜視圖和旋轉(zhuǎn)視圖五種C、基本視圖、局部視圖、斜視圖和向視圖四種D、基本視圖、向視圖、斜視圖和旋轉(zhuǎn)視圖四種8.固定軸距(),通過小曲線半徑時(shí)，會(huì)增加輪緣與鋼軌間的磨耗。9.16型、17型車鉤全開位鉤舌鼻部與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離段修時(shí)不小于()。10.交叉桿貨車段修加固、防盜加固部位是()。11.鍵連接裝配中，鍵是用來連接軸上零件并對(duì)它們起()作用，以達(dá)到傳遞扭13.硬質(zhì)合金的熱硬性和高速鋼()。15.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中與機(jī)架相連，并能實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件是()。16.A2、A3修時(shí)15號(hào)車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面磨耗剩余厚度，小于()mm時(shí)焊修，鉤舌17.白口鑄鐵中的碳多數(shù)足以()的形式存在，所以其具有高硬度、抗磨性和低D、貝氏體須承擔(dān)相應(yīng)的()檢查責(zé)任。19.抗側(cè)滾扭桿，扭桿與扭臂的連接采用()花鍵。20.螺紋有五個(gè)基本要素，它們是牙型、直徑、螺距、()。21.客車塞拉門的()是手動(dòng)將車門鎖閉，使塞拉門電氣控制信號(hào)失效的安全裝22.燃煤茶爐焊修后進(jìn)行()kPa的水壓試驗(yàn)，保壓5min無漏泄。輛段()車間進(jìn)行。24.15號(hào)車鉤組裝后要求，車鉤()作用須良好。25.棚車側(cè)梁在中門處截?fù)Q時(shí)，接口要在門立柱外側(cè)()以上。A、100mm26.段修落成后，車鉤中心線距軌面高為(),兩車鉤高度差不大于10mm。27.客車車內(nèi)設(shè)備主要包括()、空調(diào)裝置、電氣裝置及座席、臥鋪、行李架、28.污物箱里儲(chǔ)存污物增加，“80%箱滿”浮標(biāo)開關(guān)升高到水平位置，向()提示信號(hào)使相應(yīng)的指示燈亮。這個(gè)指示警示污物箱已達(dá)到最高容量。C、控制盤邏輯單元D、監(jiān)控單元29.可選擇如下材料作為沖壓件材料()。30.材料的彈性系數(shù)E愈大，則桿件的變形()。A、愈小C、相等31.曲面銼削的方法是順著圓弧銼削，銼刀繞()擺動(dòng)，從而銼出光滑的曲面。32.平面連桿機(jī)構(gòu)中常用的是由()組成的平面四桿機(jī)構(gòu)。33.與鑄鐵相比，鑄鋼在凝固過程中不發(fā)生()。A、共晶34.貨車底架中梁、側(cè)梁在同一斷面截?fù)Q時(shí)，接口要相互錯(cuò)A、100mm35.主要用于兩軸交叉?zhèn)鲃?dòng)的聯(lián)軸器是()。36.圖樣采用半剖視圖時(shí)，用作視圖與剖視的分界線應(yīng)是()。37.從板安裝在鉤尾框內(nèi)于緩沖器前后各一塊。前面為前從板，承受();后面守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用()。39.裝用交叉支撐裝置或運(yùn)行速度120Km/h的車輛，同一轉(zhuǎn)直徑差不大于()。A、15mm40.主視圖的選擇一般無需參照()。A、形狀特征原則B、加工位置原則C、單向閥D、換向閥42.壓力繼電器通過制動(dòng)管()的變化，實(shí)現(xiàn)電子防滑器工作與否。A、制動(dòng)力B、鉤舌不大于()。45.鐵路貨車段修時(shí)，敞車上側(cè)梁、上端梁腐蝕深度大于()時(shí)挖補(bǔ)或截?fù)Q。48.溫度傳感器安裝在車輛()的頂部。答案：DC、轉(zhuǎn)向架49.客車鉤提桿與下鎖銷連桿之距離須大于()mm。50.25G型客車同一車輛兩端車鉤中心至軌面的高度差不大于()。A、5mm51.鐵路貨車段修時(shí)，16型、17型車鉤聯(lián)鎖套頭或聯(lián)鎖套口磨耗深度大于6mm或局部碰傷深度大于()時(shí)，堆焊后磨平，但禁止修理聯(lián)鎖輔助支架外形輪廓。52.鐵路貨車段修時(shí)，16型、17型車鉤下鎖銷頂面與鉤舌座鎖臺(tái)下面的搭接量，53.消防器材非遇(),禁止亂拿亂用。54.以下鐵路貨車檢修不是屬于定期檢修的是()。D、段修55.鐵路貨車軸承退卸及檢修記錄單保存期限()56.裝用16型或17型車鉤的鐵路貨車：采用球芯折角塞門的鐵路貨車，折角塞57.將柄搖桿機(jī)構(gòu)的()長(zhǎng)度取為無窮大時(shí)，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中的搖桿將轉(zhuǎn)化為沿58.制動(dòng)緩解顯示器能夠顯示()處于制動(dòng)或者緩解狀態(tài)。59.鐵路貨車段修時(shí)，敞車腹板橫裂紋端部至上、下單側(cè)翼板的距離不大于()mm或裂紋長(zhǎng)度大于腹板高的()%時(shí)，焊修平整后補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板。60.階梯軸上最常用的軸上零件軸向固定的方法是()。62.貨車下心盤螺栓直徑M24安裝()開口銷。63.檢修試驗(yàn)合格閘調(diào)器須涂打檢修標(biāo)記，螺桿及拉桿外露部分B、清油D、7507硅脂64.折棚風(fēng)擋由相同的可以聯(lián)接在一起的兩半組成，并包括兩個(gè)()。65.鐵路貨車段修時(shí)，側(cè)柱、門框立柱縱裂紋長(zhǎng)度不大于()時(shí)焊修。A、30mmA、150mm68.制動(dòng)和緩解感度試驗(yàn)：當(dāng)達(dá)到減壓量并且制動(dòng)管壓力穩(wěn)定后，保壓()不得69.鋼的淬火加熱溫度都應(yīng)在()奧氏體區(qū)。B、多相C、雙相70.鋼絲外徑為中10mm的356F254(密封式)制動(dòng)缸緩解彈簧自由高原型為()。71.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧外圈圓鋼直徑為()mm。72.104型分配閥主閥的沖氣部：充氣部在主閥的上蓋內(nèi)，它由充氣閥與()組D、主活塞73.車鉤鉤身主要是傳遞列車水平牽引和()的作用。74.鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔的間隙，段修時(shí)不大于()。A、3mm76.搖枕、側(cè)架、副構(gòu)架滿500萬公里或()報(bào)廢。C、20年D、25年77.13號(hào)、13A型、13B型車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙廠修時(shí)不大于A、6mm80.投影法中，得到投影的面，稱()。B、主視面81.轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置附屬配件中，鎖緊板腐蝕、磨耗深度大于()時(shí)更換新A、1mm82.25G型客車車鉤高度客車段修中范圍是()mm。83.用于空氣彈簧的DP3自動(dòng)差壓閥是安裝在連接()的連接管路之中間部位，在空氣彈簧出現(xiàn)異常時(shí)，它作為安全裝置而起作用。84.CW-200K型轉(zhuǎn)向架固定軸距為()mm。86.同步齒形帶是靠帶齒和輪齒之間的()進(jìn)行的傳動(dòng)。89.密接車鉤裝置需要與普通自動(dòng)車鉤客車15號(hào)系列連掛時(shí)，必須采用().90.鐵路貨車段修時(shí)，敞車門鎖鎖桿插入量小于()mm時(shí)更換或調(diào)修。91.渡板腐蝕超過()時(shí)焊修或截?fù)Q，變形時(shí)調(diào)修。A、0.192.螺紋代號(hào)G1/2中，1/2表示()。B、內(nèi)徑直徑尺寸93.鐵路貨車段修時(shí)，16型、17型下鎖銷轉(zhuǎn)軸直徑磨耗大于()或影響車鉤三態(tài)95.鐵路貨車段修時(shí)，底架各梁蓋板腐蝕深度超過()挖補(bǔ)、截?fù)Q或更換，換用96.有效螺紋終止線用()。97.轉(zhuǎn)向架搖枕上拉桿托架組成的含油尼龍滾套外表面磨耗不大于()。98.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路的重要橋定由()負(fù)責(zé)守衛(wèi)。100.電控端門門關(guān)閉過程中，施以()N的阻力，門須自動(dòng)返回，延時(shí)10s后，101.轉(zhuǎn)向架交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣時(shí)，累計(jì)不得超過(),毛刺須清除。102.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的間隙前后之和為()。103.調(diào)質(zhì)處理就是()熱處理。104.結(jié)晶間隔寬的合金結(jié)晶時(shí)易形成()。105.剖面圖用來表達(dá)零件的()形狀，剖面可分為實(shí)體部分和空心部分兩種。A、內(nèi)部106.從事一般性高處作業(yè)腳上應(yīng)穿()。107.25型客車車體底架采用無()結(jié)構(gòu)。108.車鉤緩沖裝置分解機(jī)壓縮緩沖器，卸下鉤尾扁銷橫穿螺栓，取下(),車鉤、鉤尾框、從板、緩沖器。B、鉤尾扁銷C、車鉤109.16型、17型車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙臨修時(shí)不大于()。A、6mm答案：D110.組裝后扁孔圓銷的竄動(dòng)量應(yīng)為(),圓銷端部不得與其他零部件干涉。答案：D111.鑄鋼構(gòu)架(側(cè)架)采用正火或()熱處理。A、淬火B(yǎng)、冷處理112.常用鉸手有普通鉸手和()鉸手。113.制動(dòng)和緩解感度試驗(yàn)：制動(dòng)手把移至()充氣，制動(dòng)機(jī)應(yīng)在45秒內(nèi)緩解完114.A3修時(shí)，輪對(duì)制動(dòng)盤散熱筋折損超過3條時(shí)，制動(dòng)盤必須()。C、坡口焊115.A3修時(shí)，采暖鍋爐進(jìn)行()kPa的水壓試驗(yàn)，保壓5min無漏泄。116.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架搖枕斜楔摩擦面磨耗板焊縫開裂時(shí)()。A、補(bǔ)強(qiáng)D、補(bǔ)裝答案：B117.車鉤緩沖裝置是連接()和車輛，或車輛和車輛，傳遞縱向牽引力以緩和列車運(yùn)動(dòng)沖擊力的裝置。B、機(jī)車118.將編織制動(dòng)軟管總成置于水槽內(nèi)，通以壓縮空氣達(dá)到650～700kPa后保壓5min,編織制動(dòng)軟管總成須無漏泄、破裂，軟管發(fā)生氣泡在()內(nèi)逐漸減少并消失119.客車使用的車鉤基本為15號(hào)、15C號(hào)車鉤，密接式車鉤以及()等。A、3mmB、45剛淬透性最差D、40CrNi剛淬透性優(yōu)于40Cr鋼122.過盈連接的液壓套合法是使高壓油注入錐套中，使油壓(),錐套膨脹頂出或裝入。123.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，曲柄把回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為滑塊的()運(yùn)動(dòng)。124.按其來源不同可分為天然橡膠與()橡膠兩類。125.鐵路貨車段修時(shí)，敞車側(cè)柱外脹大于()時(shí)調(diào)修或更換。A、10mm答案：A126.客車車窗防護(hù)欄安裝牢固，防護(hù)欄欄桿間距及欄桿與窗框之間間隙不大于()答案：C127.空氣彈簧轉(zhuǎn)向架用DP3差壓閥在試驗(yàn)臺(tái)上做動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)，要求動(dòng)作壓差()。128.橡膠油封式軸箱檢修時(shí)，橡膠油封分解后應(yīng)()。129.鐵路貨車段修時(shí)，更換成套車鉤緩沖裝置時(shí)，16型、17型車鉤上翹量不大130.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，被派遣勞動(dòng)者(),對(duì)被派遣勞動(dòng)者131.我國鐵路貨車主要采用斜楔式干摩擦減振器，通過側(cè)架()磨耗板、斜楔、132.消防工作“三懂三會(huì)”中的“三會(huì)”指133.下列配件屬于原車原位安裝的為()。136.橡膠制品是以生膠為基礎(chǔ)，并加入適量的()和增強(qiáng)材料組成的。B、植物油C、大學(xué)本科畢業(yè)件標(biāo)識(shí)為“()”。139.鐵路貨車站修時(shí)須按照()的原則，除鐵道部另有規(guī)定外，不得改變?cè)O(shè)計(jì)140.車鉤零部件進(jìn)行(),徹底清除表面銹垢、油污、氧化皮，清潔度均須達(dá)到GB/T8923.2《已涂覆過的鋼材表面局部清除原有涂層后的處理等級(jí)》規(guī)定的St2B、拋丸D、噴漆141.劃線盤是用來進(jìn)行立體劃線和找正工件位置的工具。它分為普通式和()兩D、可調(diào)式142.13A型、13B型下作用車鉤鉤鎖移動(dòng)量段修時(shí)須為()。答案：D143.各風(fēng)缸裂紋時(shí)焊修，焊后須施行()Kpa的水壓試驗(yàn)。答案：A144.基本視圖一共有三個(gè)，它們的名稱分別是主視圖、俯視圖、()。A、仰視圖B、左視圖D、后視圖145.鐵路貨車段修時(shí)，底架各梁翼板、腹板局部腐蝕過限時(shí)，但不大于腹板高度的()時(shí)，需要進(jìn)行挖補(bǔ)。146.組裝時(shí)必須確認(rèn)彈性旁承型號(hào)，不得錯(cuò)裝，JC-3型旁承座側(cè)面設(shè)有()個(gè)147.從普通結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)可看出它的()指標(biāo)。148.客車車輪輪緣外側(cè)面被磨耗成與水平面成垂直狀態(tài)稱為()磨耗。149.擺式轉(zhuǎn)向架同一轉(zhuǎn)向架同組內(nèi)簧自由高度差不大于()。A、1mmA、100mm技術(shù)管理實(shí)行()負(fù)責(zé)制。152.蝸輪蝸桿式手制動(dòng)機(jī)主軸底下的鏈輪做成錐形，在開始制動(dòng)時(shí)鏈條繞()轉(zhuǎn)155.確定幾何體劃線基準(zhǔn)的類型有()。部件無制造單位、時(shí)間標(biāo)記時(shí)()。壽命期限以制造時(shí)間為準(zhǔn)，時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到158.209T轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧中心距為()mm。翼板厚度相同，寬度不小于翼板寬度的()。160.鐵路貨車段修生產(chǎn)中，待加修品標(biāo)志牌顏色為()C、綠色配件，應(yīng)在配件上用()涂打報(bào)廢標(biāo)識(shí)“F”,同時(shí)標(biāo)明報(bào)廢原因和部位。162.()指因裂紋造成的零部件外觀形態(tài)的改變。B、剝離163.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)逾期()日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運(yùn)人、收貨人或者旅客有權(quán)按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運(yùn)輸企業(yè)要求賠償。164.平車木地板厚度不能小于()mm。165.客車總重與該客車軸數(shù)的比值稱為客車()。D、自重系數(shù)166.209T轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在彎角等應(yīng)力集中處易發(fā)生裂紋、()等缺陷。168.鐵路貨車段修時(shí)，C級(jí)鋼、E級(jí)鋼的鉤尾框框身厚度磨耗大于3mm,其他部位大于()時(shí)，須縱向堆焊后磨平。169.制動(dòng)手把置五位(常用制動(dòng)位)減壓170kpa,不得發(fā)生()作用。170.鐵路貨車()包括臨修和輔修，承接著新造、廠(段)修定期檢修和運(yùn)用維171.轉(zhuǎn)8系列轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面可安裝鋼墊板，同一()須同時(shí)安裝墊板。173.A2、A3修時(shí)15號(hào)車鉤鉤體鉤尾銷孔后壁與鉤尾端面間裂紋長(zhǎng)度大于該處厚度的()報(bào)廢。()振動(dòng)。175.標(biāo)記速度不大于160km/h的客車A5修周期為()萬km。176.《中華人民共和國勞動(dòng)法》規(guī)定，()和勞動(dòng)者必須依法參加社會(huì)保險(xiǎn)179.貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架等使用時(shí)間滿()年報(bào)廢。180.定位標(biāo)記涂打在車體外端墻下角，分別表示車輛一位端、()位端。答案：B181.A2級(jí)修的油壓減震器不能裝用在()修客車上。182.13B型鉤尾框及16型、17型鍛造鉤尾框不得焊裝框身磨耗板，原裝有磨耗B、須鏟除后磨平C、須鏟除后探傷183.車鉤中心線高度是指空車時(shí)，車鉤鉤舌端面()的中心線至軌面的垂直距離簡(jiǎn)稱車鉤高度。A、內(nèi)側(cè)面B、外側(cè)面C、內(nèi)外側(cè)面D、外、測(cè)答案：B184.鐵路客車實(shí)行()配屬管理。C、非固定D、鐵道部統(tǒng)一185.車鉤托梁采用M22螺栓者須安裝背母和()開口銷，開口銷須卷起。起到()作用。D、應(yīng)力190.貨車橫跨梁調(diào)整墊板總厚度為0-12mm,不得超過()塊。191.轉(zhuǎn)向架段修時(shí)，圓彈簧圓鋼直徑腐蝕、磨耗大于()時(shí)更換。192.轉(zhuǎn)向架JC-3型下旁承座側(cè)面有()防誤裝凹槽。D、3個(gè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)()考試合格后，方可上崗。194.洗臉間冷熱水閥的必須貼有()的標(biāo)記。大于板厚的()時(shí)截?fù)Q或更換。A、0.3答案：A197.將機(jī)件的某一部分向基本投影面投射所得的視圖，稱為()。A、局部視圖B、主視圖C、俯視圖D、斜視圖答案：A198.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)(),堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責(zé)任，建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督的機(jī)制。A、效益為本B、質(zhì)量為本C、以人為本答案：C199.貨車BY型M22下心盤螺栓擰緊扭矩為()。200.滾動(dòng)軸承內(nèi)圈通常裝在軸頸上，與軸()轉(zhuǎn)動(dòng)。202.A2、A3修時(shí)鉤體鉤腕外漲超過()mm報(bào)廢。203.鐵路貨車段修時(shí)，16型、17型車鉤鉤尾端部到鉤尾銷孔后壁的距離小于83mm時(shí)，堆焊后磨修光滑，小于()時(shí)更換。A、77mmA、3mmA、15mm207.使用行車將緩沖器平穩(wěn)地立于分解臺(tái)上，緩沖器盒蓋()放置，緩沖器分解208.JC-3型彈性旁承體金屬外露表面顏色為()。209.GH65K車型的段修期為()年。210.工件在起鑿時(shí)，鑿子轉(zhuǎn)過()度左右，從工件的尖角處開始，逐漸地鑿子轉(zhuǎn)211.盤形制動(dòng)單元以()懸掛式懸掛在構(gòu)架橫梁上的制動(dòng)缸吊座上。212.()標(biāo)記有軸承型號(hào)、軸承制造廠代號(hào)和制造年月。213.A2、A3修時(shí)15號(hào)車鉤鎖鐵口垂向尺寸大于()mm時(shí)焊修。214.104型分配閥主閥的作用部：由()、滑閥、節(jié)制閥及穩(wěn)定部等組成。215.罐體(含氣卸式水泥罐體)每平方米凹凸量的廠修限度為不大于()mm。216.CW-2轉(zhuǎn)向架軸箱節(jié)點(diǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)與定位座間隙大于()mm。或線開始，這樣的面或線稱為()。C、工件劃面D、劃線基準(zhǔn)218.貨車轉(zhuǎn)向架段修時(shí)，平面下心盤鋼制墊板的每塊厚度須不小于()。A、5mm219.轉(zhuǎn)向架鋼質(zhì)、竹質(zhì)心盤墊板混裝時(shí)，鋼質(zhì)墊板須放于()。C、底層D、以上都對(duì)220.學(xué)徒工、新?lián)Q崗位人員、實(shí)習(xí)人員及其他參加勞動(dòng)的人員，必須經(jīng)過()安全教育，并考試合格。222.盤形制動(dòng)內(nèi)、外夾鉗杠桿檢修，磨耗超過()mm時(shí)焊修。223.鐵路貨車段修時(shí)，罐車罐體凹凸量大于()時(shí)調(diào)修。224.單車試驗(yàn)前做好試驗(yàn)準(zhǔn)備，在制動(dòng)缸后蓋或制動(dòng)閥排風(fēng)口處安裝()或傳感225.球芯截?cái)嗳T集塵器損壞、失效時(shí)，須更換為()式集塵器。227.鐵路貨車段修時(shí)，13A型、13B型車鉤上鎖銷孔前后磨耗之和大于()時(shí)可228.抽樣檢驗(yàn)由()、質(zhì)檢員、驗(yàn)收員負(fù)責(zé)。230.客車側(cè)門折頁裂損時(shí)更換；折頁軸與折頁座轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位磨耗間隙超過()mm時(shí)檢修或更換.231.啟動(dòng)緩沖器分解組裝機(jī)，釋放緩沖器，依次取下彈簧盒蓋、內(nèi)外圓彈簧、彈簧座、內(nèi)外環(huán)彈簧、底板。彈簧盒蓋、內(nèi)外圓彈簧、彈簧座、內(nèi)外環(huán)彈簧、底板B、檢修區(qū)C、成品區(qū)D、油漆區(qū)答案：B232.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對(duì)()進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期檢測(cè)，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)應(yīng)當(dāng)作好記錄，并由有關(guān)人員簽字。A、作業(yè)工具B、樣板量具C、安全設(shè)備233.空氣制動(dòng)閥、空重車閥修竣后，儲(chǔ)存期超過()不足6個(gè)月的，須經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)驗(yàn)確認(rèn)合格后可裝車。A、1個(gè)月B、2個(gè)月C、3個(gè)月D、4個(gè)月235.()的建設(shè)和應(yīng)用是鐵路貨車段修生產(chǎn)的基本條件之一。236.鐵路貨車車體部分的基礎(chǔ)是()。237.組合式斜楔主摩擦板四角斷裂區(qū)域不大于()。答案：B238.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架同一組兩級(jí)剛度搖枕彈簧內(nèi)、外圈自由高度差為()。答案：B239.無識(shí)別標(biāo)記的轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架原側(cè)架報(bào)廢需補(bǔ)充時(shí)須更換為標(biāo)記為“()”的相同型號(hào)的側(cè)架。A、240.客車軸承檢修時(shí)，必須核對(duì)內(nèi)圈、外圈、()編號(hào)須一致，防止混裝。C、保持架241.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架，常接觸式下旁承調(diào)整墊板數(shù)量為()。A、1～3塊242.209T鑄鋼構(gòu)架局部腐蝕超過壁厚()%時(shí)報(bào)廢。243.()車的閘瓦插銷須安裝閘瓦插銷環(huán)。244.貨車車輛進(jìn)行段修時(shí)，斜楔應(yīng)()檢測(cè)。245.作為舊有三大件式主型貨車轉(zhuǎn)向架，()型鑄鋼轉(zhuǎn)向架自定型以來因其良好的動(dòng)力學(xué)特性、便捷的可維護(hù)性深受用戶歡迎，但其簧速度和運(yùn)行品質(zhì)：一種方式是在兩側(cè)架之間增加彈性交叉桿，如轉(zhuǎn)K2型和轉(zhuǎn)K6K4型和轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架。246.當(dāng)鑿子鑿到另一頭時(shí)，應(yīng)調(diào)頭鑿削，否則會(huì)產(chǎn)生()現(xiàn)象。247.行李、郵政車，在載重標(biāo)記下方增加涂打()標(biāo)記。249.13號(hào)、13A型、13B型車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙臨修時(shí)不大于()。A、6mm251.車鉤緩沖裝置分解機(jī)壓縮緩沖器，卸下鉤尾扁銷(),取下鉤尾扁銷，車鉤、252.鐵路貨車段修時(shí)，16型、17型鉤尾框托板金屬磨耗板及鉤尾銷托梁金屬磨耗板磨耗深度大于()時(shí)更換。254.分解、組裝鉤舌及其他零部件作業(yè)結(jié)束后，()必須落槽。255.疲勞斷裂可能會(huì)造成()風(fēng)險(xiǎn)事件。256.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為()。A、1720mm258.車輛檢修限度一般分為定期檢修限度和()檢修限度。259.硬質(zhì)合金雖然硬度很(),而且很脆，但仍可以進(jìn)行機(jī)械加工。260.劃線平臺(tái)由鑄鐵制成，平臺(tái)()經(jīng)過精刨或刮削加工，為劃線的基準(zhǔn)面。261.鉤舌的主要故障有()和磨耗。C、缺損D、腐蝕答案：B262.貨車搖枕、側(cè)架使用時(shí)間滿()年時(shí)報(bào)廢。A、15263.棚車和其他木(竹)質(zhì)地板貨車須安裝防火板，()型棚車除外。答案：A264.組裝后，折角塞門中心線與主管垂直中心夾角須為()度。A、25答案：B265.T-1A型調(diào)整閥試驗(yàn)記錄編號(hào)為()。尾部取消(),改進(jìn)了鉤尾銷孔處內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；增加鉤尾銷的承267.編織制動(dòng)軟管總成裝車前須進(jìn)行()試驗(yàn)。當(dāng)定期進(jìn)行()。269.三視圖的投影規(guī)律是，主視圖與俯視圖();主視圖與左視圖等高；俯視圖270.車輛段鐵路貨車檢修工藝布局以()為主。271.車鉤高度尺的使用步驟()。272.車輪在鋼軌上(),也有可能導(dǎo)致踏面剝離。273.根據(jù)投影面展開的法則，三個(gè)視圖的相互位置必然是以()為主。274.轉(zhuǎn)向架閘瓦插銷與軌面最小距離不小于()。275.機(jī)車車輛限界是一個(gè)和線路中心線垂直的機(jī)車車輛的極限橫斷面()。276.209HS轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置采用()式無磨耗彈性定位結(jié)構(gòu)。277.JSQ系列車型車頂板腐蝕的廠修限度為不大于()%。279.客車軸承檢修時(shí)，必須核對(duì)內(nèi)圈、保持架、()編號(hào)須一致，防止混裝。280.鋼的最高淬火硬度，只要取決于鋼中()的含碳量。281.零件表面在高接觸應(yīng)力的循環(huán)作用下產(chǎn)生的金屬片狀剝落現(xiàn)象稱為()。282.鐵路貨車段修時(shí)，()判斷有疑問的搖枕、側(cè)架和一體式構(gòu)架須除銹對(duì)存疑283.()聯(lián)軸器一般適用于低速，軸的剛度較大、無劇烈沖擊的場(chǎng)合。284.按齒寬方向齒與軸的歪斜形式，可分為()、斜齒和曲齒三種。B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架不大于()。A、1mm286.A2、A3修時(shí)15號(hào)車鉤鉤耳裂紋長(zhǎng)度大于()mm時(shí)。鉤耳內(nèi)側(cè)弧面上、下彎角287.客車速度標(biāo)記涂打在()位側(cè)墻處。288.制動(dòng)閥、空重車閥等主要零部件的分解、清洗、檢修、組裝和試驗(yàn)289.銼刀的粗細(xì)按銼齒的()而定。通常有粗齒、中齒、細(xì)齒和油光銼齒之分。D、齒角290.人力制動(dòng)機(jī)定滑輪螺栓與螺母進(jìn)行圓周()焊固。291.25型客車，鉤尾框必須為()級(jí)鋼。292.安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持()的方針。293.過盈連接的壓入配合法可用手錘加墊塊敲擊壓入，也可采用()壓入。D、加溫法294.上作用車鉤裝用鑰匙孔型鉤提桿座時(shí)鉤提桿扁平部位度不大于()。A、10mm295.若兩構(gòu)件組成低副，則其接觸形式為()。296.段修規(guī)程規(guī)定在鎖鉤位置時(shí)，往上托起鉤鎖鐵，其移動(dòng)量不得大()。A、10mm297.配件壽命期限以()為準(zhǔn)，時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到月。同維護(hù)鐵路治安秩序。()的治安秩序，由鐵路公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)維護(hù)。299.下列不是合金鋼按用途分的是()。答案：A300.制動(dòng)杠桿、拉桿、圓銷應(yīng)集中檢測(cè)、加修；各零部件須檢查，對(duì)有限度要求的零部件須();制動(dòng)圓銷、襯套材質(zhì)、型號(hào)須符合規(guī)定。D、單獨(dú)301.A2修時(shí)，輪對(duì)制動(dòng)盤上有熱裂紋時(shí)，其長(zhǎng)度不得超過距內(nèi)外邊緣超過10mm302.CZ-1型傳感閥，組裝時(shí)螺栓應(yīng)交替均勻緊固，緊固力矩為()N·m。A、16±4303.車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、鉤尾框、鉤尾銷、從板等零主要部件組成，借助()將車鉤和鉤尾框連成一體，并在鉤尾框內(nèi)安裝有前叢板、緩沖器和后叢板(有時(shí)不需后叢板),組成車鉤緩沖裝置。A、鉤舌銷B、鉤尾銷304.209T轉(zhuǎn)向架檢修分解前，須測(cè)量()橫向間隙。A、搖枕吊D、搖枕吊銷305.脫軌制動(dòng)裝置連接鎖緊螺母、作用桿與調(diào)節(jié)桿的扁銷須用抽芯鉚釘()鉚接。306.鐵路貨車段修時(shí)，敞車體架各梁、柱、側(cè)柱連體、斜撐、端墻橫帶腐蝕深度大于板厚的()時(shí)補(bǔ)強(qiáng)、挖補(bǔ)或截?fù)Q。307.A2、A3修時(shí)托梁式過渡車鉤法蘭與鉤身過渡處()mm范圍308.大部分鐵路貨車按()設(shè)置檢修周期和修程，少部分鐵路貨車按運(yùn)行里程設(shè)309.按照柔性的截面形狀不同，可分為平帶、三角帶、()和同步齒形帶四種。310.截?cái)嗳T裝在垂直管上者，手把()為開通位置。311.13號(hào)、13A、13B型上作用車鉤鉤鎖移動(dòng)量廠修時(shí)須為()。312.橫跨梁組裝螺栓、螺母規(guī)格為()。A、16mm同顏色標(biāo)識(shí)，驗(yàn)收員使用()。314.15號(hào)車鉤閉鎖位置時(shí)，往上托起鉤鎖鐵，其移動(dòng)量不得大于()mm。315.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中與機(jī)架相連，只能在一定角度內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)的構(gòu)件是()。A、可以繼續(xù)使用317.鐵路貨車段修時(shí)，()鋼質(zhì)搖枕彈簧、減振彈簧不得調(diào)修。320.主管端接管長(zhǎng)度為()mm。321.我國國內(nèi)現(xiàn)有60t級(jí)石砟漏斗車的更新?lián)Q代產(chǎn)品是()。A、K13N322.前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架的垂向振動(dòng)方向正好相反，則稱為車體的()振動(dòng)。323.轉(zhuǎn)向架上各圓銷與銷孔間隙不大于()。A、1mm324.電子防滑器采用壓力繼電器作為防滑器工作電源的()。325.閘調(diào)器密封圈、離合片、墊圈、彈性圓柱銷須()。326.按照“檢修分開，檢測(cè)為主，換件修理，集中加修，()”的原則進(jìn)行工藝327.104型分配閥主閥是由()、局減部和增壓部3個(gè)部分組成。328.揮輪大錘不準(zhǔn)帶(),在打擊第一錘前，應(yīng)注意周圍環(huán)境，確認(rèn)安全狀態(tài)。B、眼鏡329.機(jī)車車輛限界尺寸機(jī)車車輛的最大高度不超過4800mm;最大寬度不超過()330.過盈聯(lián)接裝配后包容件和被包容件的徑向變形使工作時(shí)載荷就靠著相伴而生的()來傳遞。B、應(yīng)力D、橫向力絲及彈墊)。333.HMIS是()的簡(jiǎn)稱。334.209HS轉(zhuǎn)向架為了實(shí)現(xiàn)縱向定位剛度大于橫向定位剛度，橡膠堆定位器在()A、橫向A、“車份制”C、“輛份制”337.鐵路貨車車體一般由()組成。339.客車通過曲線時(shí)，車體的中央部偏向線路的()。340.制動(dòng)緩解顯示器安裝在車輛中部()上。342.()是齒輪最主要的參數(shù)。B、壓力角343.鐵路貨車段修時(shí)，鉤鎖開鎖坐鎖面磨耗大于()或影響開鎖作用時(shí)，焊后磨A、1mm344.客車車輪原型直徑為()。345.普通平鍵的長(zhǎng)度應(yīng)()。346.圓柱面過盈連接其配合過盈量的大小，是由連接本身要求的()程度所決定347.電控端門門關(guān)閉過程中，施以60～150N的阻力，門須自動(dòng)返回，延時(shí)()s348.鐵路貨車()工作是鐵路貨車檢修、運(yùn)用工作的重要組成部分，是確保鐵路A、0.1350.我國軌距測(cè)量方法是，軌距是鋼軌頭部踏面下()mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作B、不屬于制動(dòng)系統(tǒng)，但與制動(dòng)系統(tǒng)有密切關(guān)系D、屬于制動(dòng)系統(tǒng)，但與制動(dòng)系統(tǒng)沒有密切關(guān)系內(nèi)溫度應(yīng)均勻，在0.5-1.0小時(shí)達(dá)到650-700℃后再繼續(xù)穩(wěn)步加熱至840-900℃后保溫()小時(shí)后停止加熱，(隨爐溫降至730-750℃將小車退出電阻爐，在靜止的室溫中自然冷卻),隨爐冷卻至室溫并記錄加熱過程。的生產(chǎn)經(jīng)營場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的()標(biāo)志。355.銼刀分為普通銼、()和特種銼三類。356.()是沿踏面圓周的厚度方向。357.鐵路貨車集裝箱鎖裂紋時(shí)焊修并打磨，破損或鎖頭磨耗大于()時(shí)更換。358.客車分為運(yùn)送旅客類，為旅客服務(wù)類和()車輛。359.配件在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)，由配件()單位承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任，B、裝用360.基本視圖主要用于表達(dá)零件在基本投影方向上的()形狀。361.所謂遵章，實(shí)質(zhì)上是要尊重()。B、領(lǐng)導(dǎo)講話362.鐵路貨車段修時(shí)，敞車下翼板橫裂紋長(zhǎng)度大于單側(cè)翼板寬的()%時(shí)，焊修平整后補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板。363.客車軸承檢修時(shí)，保持架嚴(yán)重變形影響滾動(dòng)時(shí)()。D、更換內(nèi)、外圈364.車鉤緩沖裝置具有連掛、()和緩沖三個(gè)基本作用。C、橫向365.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，發(fā)生鐵路運(yùn)輸安全事故，鐵路運(yùn)輸企當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定及時(shí)報(bào)告。發(fā)生()鐵路運(yùn)輸安全事故，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鐵路管理機(jī)構(gòu)、國務(wù)院鐵路主管部門和縣級(jí)以上地方人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。A、一般B類及以上B、一般A類及以上D、重大、特大答案：D366.NSW型手制動(dòng)機(jī)的車輛空車全緩解位時(shí)，前制動(dòng)杠桿與手制動(dòng)拉桿之間鏈條的松余量不小于()mm。367.交叉桿變形大于()時(shí)，須分解交叉支撐裝置。A、5mm368.銼刀()當(dāng)手錘、撬棒或沖子使用，以防折斷。370.16型、17型鉤尾銷圓柱面部位須進(jìn)行()探傷。371.NSW型手制動(dòng)機(jī)原采用拉鉚釘組裝的車輛拉鉚后目測(cè)檢查鉚接質(zhì)量，套環(huán)法372.轉(zhuǎn)向架各制動(dòng)圓銷豎向或斜向安裝時(shí)須()裝入。D、黃色374.當(dāng)裝于鉤頭內(nèi)部的零件處于不同的位置時(shí)，從而使車鉤具有閉鎖、()、全開3種作用、俗稱三態(tài)作用。C、坐鎖375.下列屬于通用標(biāo)準(zhǔn)量具的是()。376.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各()米范圍內(nèi)，及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各()米范圍內(nèi)，禁止從事采礦、采石及爆破作業(yè)。377.化學(xué)熱處理與其他熱處理的主要區(qū)別是()。A、組織發(fā)生變化B、溫度加熱快C、改變表面化學(xué)成分378.鐵風(fēng)擋上部裝有()。380.按齒輪傳動(dòng)的工件條件不同，可分為閉式齒輪傳動(dòng)和()齒輪傳動(dòng)兩種。381.劃針其線條寬度應(yīng)在()范圍內(nèi)。382.用行車將鉤尾框吊至緩沖裝置組裝工位。對(duì)應(yīng)位置安裝前從板、()、對(duì)應(yīng)383.209T彈簧導(dǎo)柱狀態(tài)不良者分解檢修，()時(shí)報(bào)廢。384.鋁(不銹鋼)地板無凸起和翹曲變形，接縫平整，間隙不大于()mm,鋁(不385.25T型客車A3修密接式鉤緩裝置將鉤舌順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)裝入鉤體鉤舌回轉(zhuǎn)槽，解鉤手柄插入(),安裝墊圈和螺母并緊固。387.鐵路貨車段修時(shí)，敞車端柱、端墻外脹內(nèi)凹超過()mm時(shí)需調(diào)修。388.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架組裝后，4個(gè)導(dǎo)框中心的對(duì)角線差不大于()。A、1mm判斷題3.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用L-C制動(dòng)梁。4.16型、17型鉤尾銷變形或磨耗超限時(shí)更換。5.鐵路貨車段修時(shí)，13系列車鉤上鎖銷組成上鎖銷桿掛鉤口磨耗大于2mm時(shí)更8.單車緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)缸壓力不得少于420Kpa。9.鋁合金閥體F8分配閥A2修單車試驗(yàn)良好時(shí)可不下車檢修。13.25G型客車車體鋼結(jié)構(gòu)中，厚6mm及以下的薄鋼板采用09CuPCrNi-B高強(qiáng)度用。21.工藝布局應(yīng)適應(yīng)“計(jì)劃性預(yù)防修”,向“計(jì)劃性集25.65Mn等含碳量大于0.6%的碳素鋼適用于制造彈簧。32.A2、A3修時(shí)15號(hào)車鉤緩沖器盒尾端彎角處裂紋長(zhǎng)度不超過30mm時(shí)或磨耗不34.13B型車鉤是為解決鉤尾銷螺栓折斷造成鉤尾銷脫落而引起的車鉤分離問題，35.車輛制動(dòng)裝置作單車漏泄試驗(yàn)時(shí)的保壓時(shí)間為1min,其壓力下降應(yīng)不大于137.A2、A3修